際物流與貨運(yùn)代理概述

1、國(guó)際物流與貨運(yùn)代理 任課教師：晁孟華任課教師：晁孟華 廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院 經(jīng)管系經(jīng)管系 TelTel：1372692256113726922561 課程結(jié)構(gòu)課程結(jié)構(gòu) 第一篇第一篇 國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí) 第第1 1章章 國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述 第第2 2章章 國(guó)際物流業(yè)務(wù)管理國(guó)際物流業(yè)務(wù)管理 第第3 3章章 國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí) 第二篇第二篇 國(guó)際海上貨代國(guó)際海上貨代 第第4 4章章 國(guó)際海上貨運(yùn)代理國(guó)際海上貨運(yùn)代理 第三篇第三篇 國(guó)際空運(yùn)貨代國(guó)際空運(yùn)貨代 第第5章章 國(guó)際航空貨運(yùn)代理國(guó)際航空貨運(yùn)代理 第四篇第四篇 國(guó)際

2、多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第第6章章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第五篇第五篇 其他貨物運(yùn)輸方式其他貨物運(yùn)輸方式 第第7章章 其他貨物運(yùn)輸方式其他貨物運(yùn)輸方式 第六篇第六篇 國(guó)際貨代常用單證英語(yǔ)國(guó)際貨代常用單證英語(yǔ) 第第8章章 單證英語(yǔ)單證英語(yǔ) 課程著重培養(yǎng)的能力 調(diào)研能力 分析問(wèn)題 表述能力（口頭、書面） 自學(xué)能力 貨代實(shí)際操作能力 成績(jī)計(jì)算方法成績(jī)計(jì)算方法 總評(píng)成績(jī)的計(jì)算比例總評(píng)成績(jī)的計(jì)算比例： 平時(shí)成績(jī)占平時(shí)成績(jī)占30%30% 期末考試成績(jī)占期末考試成績(jī)占70%70% 關(guān)于平常成績(jī)的說(shuō)明關(guān)于平常成績(jī)的說(shuō)明 平常成績(jī)包括：課堂回答提問(wèn)情況，平常成績(jī)包括：課堂回答提問(wèn)情況，討論討論 情況、情況、筆

3、記筆記情況、實(shí)踐情況、作業(yè)情況、考勤情況、實(shí)踐情況、作業(yè)情況、考勤 情況等情況等 期中考試形式：閉卷。期中考試形式：閉卷。 【推薦網(wǎng)站推薦網(wǎng)站】 國(guó)際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)：國(guó)際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)： 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：http:/ 福建省國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：福建省國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)： http:/ 深圳貨運(yùn)信息網(wǎng)：深圳貨運(yùn)信息網(wǎng)：http:/http:/ 錦程物流網(wǎng)：錦程物流網(wǎng)：http:/http:/ 貨代考試中心網(wǎng)站貨代考試中心網(wǎng)站http:/ 中國(guó)考試網(wǎng)中國(guó)考試網(wǎng)http:/http:/ 考

4、試大全網(wǎng)考試大全網(wǎng)http:/http:/ 第一篇第一篇 國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí) 第一章第一章 國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際物流概述國(guó)際物流概述 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述 1 1、什么是國(guó)際物流？國(guó)際物流有哪些特點(diǎn)？、什么是國(guó)際物流？國(guó)際物流有哪些特點(diǎn)？ 2 2、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成有哪些？、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成有哪些？ 3 3、什么是貨代？、什么是貨代？ 4 4、在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代？、在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代？ 5 5、貨代做些什么？、貨代做些什么？ 6 6、我們國(guó)家對(duì)貨代是怎么進(jìn)行管理的？、我

5、們國(guó)家對(duì)貨代是怎么進(jìn)行管理的？ 本章主要要解決如下幾個(gè)問(wèn)題：本章主要要解決如下幾個(gè)問(wèn)題： 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際物流概述國(guó)際物流概述 一、國(guó)際物流的概念一、國(guó)際物流的概念 所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸 和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范 圍擴(kuò)大了的圍擴(kuò)大了的“物的流通物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物，是實(shí)現(xiàn)貨物 在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）間的在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）間的 物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。 二、國(guó)際物流的特點(diǎn)二、國(guó)際物流的特點(diǎn) 1、物流環(huán)境存在差異。、物流環(huán)境存在差異。 2、物流系統(tǒng)范圍

6、廣。、物流系統(tǒng)范圍廣。 3、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 。 4、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。 三、國(guó)際物流的發(fā)展三、國(guó)際物流的發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有 不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無(wú)論從數(shù)量上不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無(wú)論從數(shù)量上 還是從質(zhì)量上，都沒(méi)有將伴隨國(guó)際交往還是從質(zhì)量上，都沒(méi)有將伴隨國(guó)際交往 的運(yùn)輸放在主要地位。的運(yùn)輸放在主要地位。 第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng) 濟(jì)交往才越來(lái)越活躍。濟(jì)交往才越來(lái)越活躍。 六十年代，開始形成了國(guó)際間的大數(shù)六十年代，開始形成

7、了國(guó)際間的大數(shù) 量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工 具。具。 七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量 要求和速度要求進(jìn)一步提高。要求和速度要求進(jìn)一步提高。 八十年代前、中期，國(guó)際物流的突出八十年代前、中期，國(guó)際物流的突出 特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn) 了了“精細(xì)物流精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化 水平提高。水平提高。 八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息 和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。 四、國(guó)際物流系統(tǒng)的組成四、國(guó)際物流系統(tǒng)的

8、組成 1、運(yùn)輸子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng) 國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核 心。心。 2、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) 商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過(guò)商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過(guò) 程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài) ，這種停滯是完全必要的。，這種停滯是完全必要的。 3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資 大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品 檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng) 。 4、商品包裝子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng) 5、國(guó)

9、際物流信息子系統(tǒng)、國(guó)際物流信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和 傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。 五、國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式五、國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式 國(guó)際物流系統(tǒng)通過(guò)其所聯(lián)系的各子國(guó)際物流系統(tǒng)通過(guò)其所聯(lián)系的各子 系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能。系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能。 國(guó)際物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易、 國(guó)際物資交流大系統(tǒng)總體目標(biāo)為核心的國(guó)際物資交流大系統(tǒng)總體目標(biāo)為核心的 。 國(guó)際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括國(guó)際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括 ：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以 及將系統(tǒng)輸入輸出

10、的轉(zhuǎn)換部分。及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。 國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨，國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨， 貨源落實(shí)；到證，接到買方開來(lái)的信用證；到貨源落實(shí)；到證，接到買方開來(lái)的信用證；到 船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。 國(guó)際物流系統(tǒng)的輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí)國(guó)際物流系統(tǒng)的輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí) 體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過(guò)程送達(dá)買方手中；交齊各體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過(guò)程送達(dá)買方手中；交齊各 項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù) ；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠。；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠。 國(guó)際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分包

11、括：商國(guó)際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分包括：商 品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ) 存；運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)、國(guó)際段）；商品進(jìn)港存；運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)、國(guó)際段）；商品進(jìn)港 、裝船；制單、交單；報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)；以、裝船；制單、交單；報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)；以 及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施 的介入。的介入。 不可控因素可能是國(guó)際的、國(guó)內(nèi)的不可控因素可能是國(guó)際的、國(guó)內(nèi)的 、政治的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)上的和政策法、政治的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)上的和政策法 令、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的制約，這是很難令、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的制約，這是很難 預(yù)計(jì)控制的。如果物流系統(tǒng)具有較強(qiáng)的預(yù)計(jì)控制的。如果物流系統(tǒng)具有

12、較強(qiáng)的 應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提應(yīng)變適應(yīng)能力，遇到這種情況，要能提 出改進(jìn)意見(jiàn)，變換策略，那么這樣的系出改進(jìn)意見(jiàn)，變換策略，那么這樣的系 統(tǒng)就具有很強(qiáng)的生命力。統(tǒng)就具有很強(qiáng)的生命力。 六、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)六、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 1、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)含義、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)含義 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā) 貨的貨的“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”和它們之間的和它們之間的“連線連線”所所 構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的 信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。 2、建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則、建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的原則 首先

13、在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)首先在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn) 及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì) 劃，乃至一個(gè)國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃，乃至一個(gè)國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī) 劃進(jìn)行。劃進(jìn)行。 其次，明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、其次，明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、 分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層 倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接。倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接。 再次，國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)再次，國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn) 代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將 來(lái)的擴(kuò)建。來(lái)的擴(kuò)建。 3、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化建議、國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化建議

14、合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó) 際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好 、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。 采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施 ，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途 （如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途 （如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）

15、、結(jié)算在途 （如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間， 加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨 物，減少損耗。物，減少損耗。 改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港 口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí) 間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買 賣雙方入港。賣雙方入港。 改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉(cāng)或船貨不相適改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空

16、倉(cāng)或船貨不相適 應(yīng)的狀況。應(yīng)的狀況。 綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述 一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 （1 1）國(guó)際上對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下的定義）國(guó)際上對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下的定義 國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATAFIATA）將其定義為：）將其定義為：“根據(jù)客根據(jù)客 戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身不是承戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身不是?運(yùn)人。運(yùn)人?！必涍\(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事

17、與運(yùn)輸合同有關(guān)的貨運(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的 活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等?；顒?dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。 貨主貨主 （進(jìn)出（進(jìn)出 口公司口公司） 貨貨 代代 承運(yùn)人承運(yùn)人 （船公司、（船公司、 航空公司、航空公司、 鐵路部門等鐵路部門等） （2）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)國(guó) 際貨運(yùn)代理業(yè)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理人。 根據(jù)根據(jù)1995年年6月月29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中華人

18、民共和國(guó)國(guó)際貨物 運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第2條規(guī)定條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接 受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自 己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào) 酬的行業(yè)。酬的行業(yè)。” 國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承 運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理

19、國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。 我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。 補(bǔ)充：補(bǔ)充：國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施 細(xì)則的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍如下細(xì)則的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍如下: : 1.1.攬貨、訂艙攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝 2.2.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)貨

20、物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn) 輸服務(wù)輸服務(wù) 3.3.報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn) 4.4.繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi) 5.5.國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理 6.6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）（含集裝箱拼箱） 7.7.國(guó)際快遞國(guó)際快遞（不含私人信函）（不含私人信函） 8.8.咨詢及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)咨詢及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 但是，這些并不是每個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)都具有的經(jīng)營(yíng)范圍。由但是，這些并不是每個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)都

21、具有的經(jīng)營(yíng)范圍。由 于各個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門批準(zhǔn)的國(guó)于各個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門批準(zhǔn)的國(guó) 際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。 在實(shí)踐中貨運(yùn)代理對(duì)其所從事的業(yè)在實(shí)踐中貨運(yùn)代理對(duì)其所從事的業(yè) 務(wù)，正在越來(lái)越高的程度上承擔(dān)承運(yùn)人務(wù)，正在越來(lái)越高的程度上承擔(dān)承運(yùn)人 的責(zé)任，即已經(jīng)更多地充當(dāng)了合同的當(dāng)?shù)呢?zé)任，即已經(jīng)更多地充當(dāng)了合同的當(dāng) 事人，以貨代自己的名義安排屬于發(fā)貨事人，以貨代自己的名義安排屬于發(fā)貨 人或委托人的貨物運(yùn)輸。人或委托人的貨物運(yùn)輸。 國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)主國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)主 要有三個(gè)方面

22、：要有三個(gè)方面： 外貿(mào)部門或進(jìn)出口商外貿(mào)部門或進(jìn)出口商 貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理 交通運(yùn)輸部門。交通運(yùn)輸部門。 我們按一票貨物的托運(yùn)流程來(lái)演示我們按一票貨物的托運(yùn)流程來(lái)演示 三者的關(guān)系如圖所示：三者的關(guān)系如圖所示： 合同合同1 1 契約承運(yùn)契約承運(yùn) 人人 合同合同2 2 實(shí)際承運(yùn)實(shí)際承運(yùn) 人人 貨主貨主貨運(yùn)貨運(yùn) 代理代理 人人 承運(yùn)承運(yùn) 人人 想一想：想一想： 在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中， 為什么會(huì)出現(xiàn)貨代這一角為什么會(huì)出現(xiàn)貨代這一角 色？色？ 思考： 貨代與船代有何不同？貨代與船代有何不同？ 船代主要是為船方服務(wù)的船代主要是為船方服務(wù)的 ，代表船方利益。而貨代則主要是，代表船方利益。而貨代則

23、主要是 為貨主服務(wù)，代表貨主利益。為貨主服務(wù)，代表貨主利益。 二、國(guó)際貨運(yùn)代理種類二、國(guó)際貨運(yùn)代理種類 以委托人性質(zhì)分類以委托人性質(zhì)分類 1、貨主的代理、貨主的代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托， 為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè) 務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、承運(yùn)人的代理、承運(yùn)人的代理 它是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的它是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的 委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及 相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)

24、報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。 以委托代理人數(shù)量分類以委托代理人數(shù)量分類 1、獨(dú)家代理、獨(dú)家代理 它是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)它是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū) 域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代 理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際 貨運(yùn)代理。貨運(yùn)代理。 2、普通代理、普通代理 又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域 或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多 個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)

25、務(wù)或相關(guān)個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān) 業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 以授予代理人權(quán)限范圍分類以授予代理人權(quán)限范圍分類 1、全權(quán)代理、全權(quán)代理 它是指委托人概括委托代理人辦理它是指委托人概括委托代理人辦理 某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并 授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相 關(guān)事宜權(quán)利的國(guó)際貨運(yùn)代理。關(guān)事宜權(quán)利的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、一般代理、一般代理 它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng) 具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要 求其根據(jù)委托人意志處理

26、相關(guān)事宜的國(guó)求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國(guó) 際貨運(yùn)代理。際貨運(yùn)代理。 以委托辦理的事項(xiàng)分類以委托辦理的事項(xiàng)分類 1、綜合代理、綜合代理 它是指委托人委托代理人辦理某一它是指委托人委托代理人辦理某一 票或某一批貨物的全部國(guó)際貨物運(yùn)輸事票或某一批貨物的全部國(guó)際貨物運(yùn)輸事 宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理 。 2、專項(xiàng)代理、專項(xiàng)代理 它是指委托人委托代理人辦理某一它是指委托人委托代理人辦理某一 票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國(guó)際票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國(guó)際 貨物運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服貨物運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服 務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。務(wù)的國(guó)際貨

27、運(yùn)代理。 以代理人層次為標(biāo)準(zhǔn)分類以代理人層次為標(biāo)準(zhǔn)分類 1、總代理、總代理 它是指委托人授權(quán)代理人作為在某它是指委托人授權(quán)代理人作為在某 個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委 托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相 關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。 2、分代理、分代理 它是指總代理人指定的在總代理區(qū)它是指總代理人指定的在總代理區(qū) 域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn) 輸事宜及其他相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理輸事宜及其他相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理 。 以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類 1、水運(yùn)

28、代理、水運(yùn)代理 它是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)它是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó) 際貨運(yùn)代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理際貨運(yùn)代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理 兩種類型。兩種類型。 2、空運(yùn)代理、空運(yùn)代理 它是指提供航空貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)它是指提供航空貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó) 際貨運(yùn)代理。際貨運(yùn)代理。 3、陸運(yùn)代理、陸運(yùn)代理 它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)它是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān) 服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。 4、聯(lián)運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理 它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨它是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨 運(yùn)代

29、理。運(yùn)代理。 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類 1、國(guó)際貨物綜合代理、國(guó)際貨物綜合代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的 委托，以委托人的名義或者以自己的名委托，以委托人的名義或者以自己的名 義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān) 業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 2、國(guó)際船舶代理、國(guó)際船舶代理 它是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或它是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或 承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托 人辦理與在港國(guó)家運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸人辦理與在港國(guó)家運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸 有

30、關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服 務(wù)報(bào)酬的代理。務(wù)報(bào)酬的代理。 3、報(bào)關(guān)代理、報(bào)關(guān)代理 它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國(guó)際運(yùn)它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國(guó)際運(yùn) 輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納 稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 4、報(bào)檢代理、報(bào)檢代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商 品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系 人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品

31、的衛(wèi)生檢驗(yàn)、 動(dòng)植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。動(dòng)植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 5、報(bào)驗(yàn)代理、報(bào)驗(yàn)代理 它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商它是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商 品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系 人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、 包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、 鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。 三、三、 國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 1、組織協(xié)調(diào)作用、組織協(xié)調(diào)作用 2、專業(yè)服務(wù)作用、

32、專業(yè)服務(wù)作用 3、溝通控制作用、溝通控制作用 4、咨詢顧問(wèn)作用、咨詢顧問(wèn)作用 5、降低成本作用、降低成本作用 6、資金融通作用、資金融通作用 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展 行業(yè)組織行業(yè)組織 1. 1. 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA） 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織， 其法文名稱為其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為英文名稱為“Internationa

33、l Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫其法文縮寫 是是“FIATA”，被稱為被稱為“菲亞塔菲亞塔”，并被用作該組織的并被用作該組織的標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)。 FIATA由由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年年5月月31日日在在奧地利奧地利 維也納維也納成立，總部設(shè)在瑞士成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。 FIATA的的宗旨宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。 FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。

34、FIATAFIATA每年舉行一次每年舉行一次 世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。20062006年的年的FIATAFIATA年會(huì)在年會(huì)在 中國(guó)上海召開。中國(guó)上海召開。 FIATA的主要成就的主要成就 起草了國(guó)際貨運(yùn)代理示范法起草了國(guó)際貨運(yùn)代理示范法 擬定了國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款擬定了國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證單證 組織培訓(xùn)組織培訓(xùn) FIATAFIATA的會(huì)員情況的會(huì)員情況 一般會(huì)員一般會(huì)員 團(tuán)體會(huì)員團(tuán)體會(huì)員 聯(lián)系會(huì)員聯(lián)系會(huì)員 名譽(yù)會(huì)員名譽(yù)會(huì)員 我國(guó)參加我國(guó)參加FIATAFIATA的情況的情況 我國(guó)

35、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于作為一般會(huì)員的身份，于1985年加年加 人該組織。目前在中國(guó)，人該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn) 外，還包括外，還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（20012001年加入）年加入）、臺(tái)灣省和香、臺(tái)灣省和香 港特區(qū)港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。）。 目前目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有多個(gè)，其中我國(guó)大陸有 20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)個(gè)

36、 聯(lián)系會(huì)員。聯(lián)系會(huì)員。 2. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA） 1992年年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)成立，這是我國(guó)第一個(gè)第一個(gè)地方地方國(guó)際國(guó)際 貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。 20002000年年9 9月月6 6日日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International China International Freight Forwarders Association, Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱CIFACIFA）在北京宣告成立在北京宣告成立 。CIFACIFA是一

37、個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。 CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維 護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作； 依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào) 易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展。易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展。 2002年年7月月15日日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代 理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件，并推薦

38、會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納 FIATA示范法，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件示范法，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件 。 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理的主要法律依據(jù)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理的主要法律依據(jù) （1 1）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律 1 1、中華人民共和國(guó)民法通則（簡(jiǎn)稱民法通則）、中華人民共和國(guó)民法通則（簡(jiǎn)稱民法通則） 2 2、中華人民共和國(guó)合同法（簡(jiǎn)稱合同法）。、中華人民共和國(guó)合同法（簡(jiǎn)稱合同法）。 3 3、中華人民共和國(guó)海商法（簡(jiǎn)稱海商法）、中華人民共和國(guó)海商法（簡(jiǎn)稱海商法） 4 4、中華人民共和國(guó)對(duì)外

39、貿(mào)易法（簡(jiǎn)稱外貿(mào)法、中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法（簡(jiǎn)稱外貿(mào)法 5 5、中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法。、中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法。 （2 2）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門規(guī)章）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門規(guī)章 中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法 外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)

40、條例 中華人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則中華人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則 中國(guó)民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定中國(guó)民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定 中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記管理規(guī)定中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記管理規(guī)定 出人境檢驗(yàn)檢疫代理報(bào)檢規(guī)定出人境檢驗(yàn)檢疫代理報(bào)檢規(guī)定 （3）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)際公約）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)際公約 調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約。調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約。 我國(guó)參加的是我國(guó)參加的是19511951年的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱年的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（簡(jiǎn)稱 國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié) 調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約。調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際

41、公約。 我國(guó)參加了我國(guó)參加了1929年的關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的年的關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的 公約（通稱華沙公約）和公約（通稱華沙公約）和1955年修改華沙公約年修改華沙公約 的海牙議定書。的海牙議定書。 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 1、世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀、世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 20世紀(jì)世紀(jì)50年代以來(lái)，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的年代以來(lái)，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的 日益頻繁，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促日益頻繁，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促 進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨

42、物運(yùn)輸關(guān) 系人服務(wù)需求的一支重要力量。系人服務(wù)需求的一支重要力量。 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公 司司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)8001000萬(wàn)人之眾。萬(wàn)人之眾。 目前，世界上目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集以上的集 裝箱運(yùn)輸貨物，裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨 運(yùn)代理人手中。運(yùn)代理人手中。 2、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀 發(fā)展歷程：發(fā)展歷程： 貨運(yùn)總代理控制階段（貨運(yùn)總代理控制階段（1993年以前）年以前） 承運(yùn)

43、人控制的貨運(yùn)市場(chǎng)階段（承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場(chǎng)階段（1993- 2000年）年） 2000年開始分化時(shí)期年開始分化時(shí)期 發(fā)展現(xiàn)狀：發(fā)展現(xiàn)狀： 到到2002年年12月底為止，中國(guó)已有國(guó)月底為止，中國(guó)已有國(guó) 際貨運(yùn)代理企業(yè)際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司）家（包括分公司） ，從業(yè)人員近，從業(yè)人員近30萬(wàn)人。萬(wàn)人。 目前，中國(guó)目前，中國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物的進(jìn)出口貿(mào)易貨物 運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70% ，集裝箱貨占，集裝箱貨占90%），），90%的國(guó)際航空的國(guó)際航空 貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企 業(yè)完成的。業(yè)完成的。 我

44、國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展 按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類 （1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。 是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。 我國(guó)的不少貨代企業(yè)以中外運(yùn)為背景發(fā)展起來(lái)的，例如：中國(guó)外我國(guó)的不少貨代企業(yè)以中外運(yùn)為背景發(fā)展起來(lái)的，例如：中國(guó)外 運(yùn)福建集團(tuán)公司運(yùn)福建集團(tuán)公司 （2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為

45、背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，天，天 津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán) 所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理 公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。 這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件 上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì) 。 （3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背

46、景所組建的國(guó)際貨代企業(yè)。）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國(guó)際貨代企業(yè)。 這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn)這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn) 有限公司。有限公司。 特點(diǎn)：在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議特點(diǎn)：在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議 付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)；付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)； 規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件；規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件； （4）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。 這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國(guó)

47、際展覽運(yùn)輸有限這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限 公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。 其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源，其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源， 深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長(zhǎng)，但規(guī)模較小、深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長(zhǎng)，但規(guī)模較小、 服務(wù)單一。服務(wù)單一。 （5）外商投資類型的國(guó)際貨代企業(yè)。）外商投資類型的國(guó)際貨代企業(yè)。 我國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的管理我國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的管理 q商務(wù)部商務(wù)部 是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門主

48、管部門。 q地方商務(wù)主管部門地方商務(wù)主管部門 在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān) 督管理。督管理。 q中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，協(xié)助協(xié)助政府有關(guān)部門政府有關(guān)部門 加強(qiáng)行業(yè)加強(qiáng)行業(yè)管理管理。 q國(guó)務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)戎鲊?guó)務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)戎?管部門管部門 也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)國(guó)際貨運(yùn)

49、代理企業(yè)的 設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行著不同程度的管理。設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行著不同程度的管理。 我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理 協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。 發(fā)展方向：發(fā)展方向： 規(guī)?；?guī)?；?規(guī)?；钦衔覈?guó)目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要規(guī)?；钦衔覈?guó)目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要 求。求。 專業(yè)化專業(yè)化 從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè)從完善服務(wù)功能、開展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè) 化服務(wù)是對(duì)貨代企業(yè)的基本要求。化服務(wù)是對(duì)貨代企業(yè)的基本要求。 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 更多的貨代企業(yè)意識(shí)到未來(lái)的運(yùn)輸服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)更多的貨代企業(yè)意識(shí)到未來(lái)的運(yùn)輸服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí) 質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。 物流化物流化 第三方物流對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)第三方物流對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng) 實(shí)力、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無(wú)疑具有重要意義。實(shí)力、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無(wú)疑具有重要意義。 案例案例1 1 某貨運(yùn)公司的某貨運(yùn)公司的A、B兩名業(yè)