車輪項目運營方案（范文）

1、泓域咨詢 MACRO/車輪項目運營方案車輪項目運營方案xx有限公司目錄第一章 項目緒論第二章 項目建設背景、必要性第三章 建設單位基本情況第四章 市場分析第五章 項目選址第六章 產品規(guī)劃方案第七章 進度計劃方案第八章 人力資源配置第九章 風險評估第十章 投資方案分析第十一章 項目經濟效益分析第十二章 項目綜合評價說明第十三章 附表附件報告說明AM市場（售后市場）主要是滿足以下四類消費群體的需求。一是個性化改裝市場。在國外發(fā)達國家，汽車消費者在“個性化、差異化、美觀化”等特有的汽車文化感染下，喜歡不定期改裝自己愛車的車輪，提高車輛的美感及可操控性，充分享受汽車改裝所帶來的駕駛樂趣。二是修理更換市

2、場。汽車車輪在使用過程中因損壞、陳舊而報廢更換。隨著國內汽車保有量的逐年提升，其更換市場需求也日漸增多，發(fā)展?jié)摿薮?。三是季?jié)性原因產生的車輪更換市場。在歐洲、美國、加拿大等一些國家和地區(qū)，因氣候原因，冬季汽車需在雪地中行駛，存在安全隱患。為了提高駕馭的安全性，人們在冬季往往需要換上防滑輪胎和車輪。四是專用車輛及二手車改裝市場，尤其是二手車市場。車主們通過改裝車輪，提高車輛的美觀性、安全性和產品的附加值。根據謹慎財務估算，項目總投資17456.40萬元，其中：建設投資13288.75萬元，占項目總投資的76.13%；建設期利息386.33萬元，占項目總投資的2.21%；流動資金3781.32萬

3、元，占項目總投資的21.66%。項目正常運營每年營業(yè)收入35500.00萬元，綜合總成本費用29097.99萬元，凈利潤4678.80萬元，財務內部收益率20.48%，財務凈現(xiàn)值3345.05萬元，全部投資回收期6.04年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。生產一部整車需要數萬個零部件，技術含量高，工藝復雜，整個制造過程中分工極其細致、專業(yè)性極強。為了降低生產成本，簡化汽車制造工藝，節(jié)省裝配時間，整車生產企業(yè)需要通過向全球供貨商采購零部件，從而形成了金字塔式的多層級供應商體系，即供應商按照與整車制造商之間的供應聯(lián)系分為一級供應商、二級供應商、三級供應商等多層級關

4、系。一級供應商直接為整車制造商供應產品，雙方保持著長期穩(wěn)定的配套供應關系，并參與新車型的設計研發(fā)；二級供應商向一級供應商供貨，并承擔一級供應商的部分研發(fā)任務；三級供應商則向二級供應商提供零部件，依此類推，并且層級越低，該層級的供應商數量也越多。因此，層級越低，該層級的供應商數量也越多，競爭也越激烈。綜上所述，本項目能夠充分利用現(xiàn)有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結構調整。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基

5、本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目緒論一、項目定位及建設理由1923年賽車開始使用砂模鑄造的鋁合金車輪，第二次世界大戰(zhàn)后，鋁合金車輪開始用于民用汽車。1958年鋁合金車輪技術開始逐漸成熟，有了鑄造整體鋁合金車輪，不久又有了鍛造鋁合金車輪。70年代起鋁合金車輪逐步開始推廣。由于制造技術和生產成本的原因，在過去的相當長時期內，鋼制車輪在汽車車輪的生產中占據著統(tǒng)治地位。隨著全球汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)的技術不斷進步，各大汽車廠商不斷追求制造出性能更好的汽車，輕量化則是各大汽車廠商提高汽車性能的主要途徑，其中汽車行駛系統(tǒng)的輕量化產生的效果立竿見影，不僅可以減輕汽車的整

6、車質量，還因減少了汽車非簧載質量而使其行駛性和行駛舒適性都有所提高。因此，從80年代以后，鋁合金車輪的裝配率不斷提高，以美國為例，鋁合金車輪的裝車率在1983年只有7%，到1997年已達到60%。而目前，日本鋁合金車輪的裝車率超過45%，歐洲則超過50%。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享、轉型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。二、項目名稱及建設性質（一）項目名稱車輪項目（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目

7、三、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯(lián)系人閆xx（三）項目建設單位概況當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，

8、也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司滿懷信心

9、，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產品及服務。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優(yōu)質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。四、項目實施的可行性（一）不斷提升技術研發(fā)實力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領域的不斷擴大，公司產品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項目的建設，將支持公司在相關領域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發(fā)實力，加快產品開發(fā)速度，持

10、續(xù)優(yōu)化產品結構，滿足行業(yè)發(fā)展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業(yè)內的優(yōu)勢競爭地位，為建設國際一流的研發(fā)平臺提供充實保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項目具備實施基礎公司自成立之日起就專注于行業(yè)領域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質量、管理等在內的一系列核心競爭優(yōu)勢，行業(yè)地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產方面，公司擁有良好生產管理基礎，并且擁有國際先進的生產、檢測設備；在技術研發(fā)方面，公司系國家高新技術企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機制，具備進一步升級改造的條件；在營銷網絡建設方面，公司通過多年發(fā)展已建立了良好的營銷服務體

11、系，營銷網絡拓展具備可復制性。五、項目建設選址本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約32.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產134000套車輪的生產能力。七、建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積39621.07，其中：生產工程23712.73，倉儲工程9304.59，行政辦公及生活服務設施4260.88，公共工程2342.87。八、項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資17456.40萬元，

12、其中：建設投資13288.75萬元，占項目總投資的76.13%；建設期利息386.33萬元，占項目總投資的2.21%；流動資金3781.32萬元，占項目總投資的21.66%。（二）建設投資構成本期項目建設投資13288.75萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用11695.03萬元，工程建設其他費用1190.98萬元，預備費402.74萬元。九、資金籌措方案本期項目總投資17456.40萬元，其中申請銀行長期貸款7884.39萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十、項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：35500.00萬元。2、綜合總成本

13、費用（TC）：29097.99萬元。3、凈利潤（NP）：4678.80萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.04年。2、財務內部收益率：20.48%。3、財務凈現(xiàn)值：3345.05萬元。十一、項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十二、項目綜合評價本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積21333.00約32.00畝1.1總建筑面積39621.07容

14、積率1.861.2基底面積13653.12建筑系數64.00%1.3投資強度萬元/畝415.632總投資萬元17456.402.1建設投資萬元13288.752.1.1工程費用萬元11695.032.1.2工程建設其他費用萬元1190.982.1.3預備費萬元402.742.2建設期利息萬元386.332.3流動資金萬元3781.323資金籌措萬元17456.403.1自籌資金萬元9572.013.2銀行貸款萬元7884.394營業(yè)收入萬元35500.00正常運營年份5總成本費用萬元29097.996利潤總額萬元6238.407凈利潤萬元4678.808所得稅萬元1559.609增值稅萬元13

15、63.4010稅金及附加萬元163.6111納稅總額萬元3086.6112工業(yè)增加值萬元10404.8713盈虧平衡點萬元14303.23產值14回收期年6.04含建設期24個月15財務內部收益率20.48%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元3345.05所得稅后第二章 項目建設背景、必要性一、宏觀環(huán)境分析當前和今后一個時期，仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。經濟全球化的趨勢不會改變，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，為對接國際高端產業(yè)、推動創(chuàng)新驅動發(fā)展提供了難得機遇；“一帶一路”、長江經濟帶等一系列國家戰(zhàn)略實施，長三角區(qū)域發(fā)展一體化進程加速，為融入全方位開放格局、更大范圍參與地區(qū)協(xié)調發(fā)展打開了新的

16、窗口；經歷“十二五”發(fā)展，區(qū)域站在了新的歷史起點，發(fā)展基礎更為扎實、發(fā)展優(yōu)勢更為彰顯，新的增長動力正在加速形成，國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設、產城融合綜合改革試點機遇疊加，這些都為“十三五”發(fā)展提供了有利環(huán)境和條件。在看到機遇的同時必須清醒認識到，還處于全面深化改革的攻堅期、經濟轉型升級的決戰(zhàn)期，總體發(fā)展環(huán)境、發(fā)展條件和發(fā)展動力已經并將繼續(xù)發(fā)生深刻變化，諸多矛盾的疊加要求統(tǒng)籌化解，風險隱患的增多需要未雨綢繆。當前世界經濟仍在深度調整，市場需求復蘇乏力，新興經濟體增長普遍放緩，發(fā)展的國際環(huán)境更具復雜性和不確定性?！叭诏B加”的經濟新常態(tài)下，區(qū)域自身存在的發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)的問題較為突出。傳統(tǒng)

17、產業(yè)大而不強，新興產業(yè)尚在培育，穩(wěn)增長、調結構、增效益的壓力并存。必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，準確把握國際國內發(fā)展的基本趨勢，準確把握發(fā)展的階段性特征，增強機遇意識、憂患意識，堅持問題導向、民意導向，以改革的辦法解決前進中的新問題，以創(chuàng)新的思路探索發(fā)展的新路徑。二、行業(yè)分析1、進入本行業(yè)的主要障礙（1）資金及規(guī)模壁壘車輪行業(yè)具有較高的資金進入門檻，新建一個現(xiàn)代化的車輪廠所需要的投資最低為3,000萬美元（約2億元人民幣）；同時，車輪生產企業(yè)的規(guī)模已成為決定企業(yè)發(fā)展成敗的一個關鍵因素，只有具有較強資本實力的企業(yè)才可能形成相當的生產銷售規(guī)模，才能有效提高生產效率，降低產品單位成本，有條件

18、滿足整車制造商每年上百萬件的供貨要求以及售后服務市場的維修需求，并能夠為企業(yè)的后續(xù)技術開發(fā)提供足夠的資金支持。因此，具備一定生產規(guī)模且資金雄厚的生產企業(yè)才能夠得以生存、實現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展，而規(guī)模優(yōu)勢不明顯的企業(yè)極容易遭到淘汰。（2）客戶資源及營銷渠道壁壘產品銷售網絡是形成行業(yè)準入障礙的關鍵因素，完善的銷售網絡和穩(wěn)定優(yōu)質的客戶群體是企業(yè)在競爭中勝出的重要籌碼。在OEM市場，車輪生產企業(yè)面對的整車制造商，整車制造商對供應商生產規(guī)模、產品質量、技術水平、成本壓縮和市場開拓等方面有較高的要求：要求供應商有較大的經濟規(guī)模，保證每年數百萬件的供貨能力；要求供應商有穩(wěn)定的質量，要有完善的質量控制體系、環(huán)保

19、安全體系和社會責任體系等；要求供應商有強大的新技術、新產品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產品同步開發(fā)或者超前開發(fā)，以保證零部件產品能與整車產品的同步推出、同步升級；要求供應商有持續(xù)降低成本的能力，以分擔整車廠商價格競爭的壓力；OEM市場對供應商存在著先發(fā)優(yōu)勢，隨著汽車整車和零部件同步開發(fā)和合作開發(fā)的進行，鋁合金車輪企業(yè)往往在整車廠商推出新車型之前就介入配套車輪的開發(fā)，一旦新車型推出，就成為指定的車輪供應商，合作非常穩(wěn)定。因此，車輪生產企業(yè)一旦成為整車制造商的一級供應商，則能在行業(yè)內形成有效的客戶壁壘。在AM市場，客戶對供應商設計創(chuàng)新能力、快速反應能力和銷售渠道提出了較高的要求。售后市場直接面對

20、汽車消費者，由于每個消費者的品質側重不同、鑒賞觀點不同，且購買數量有限，屬于典型的零售市場。我國作為世界車輪產品的主要生產基地之一，存在著行業(yè)集中度不高的現(xiàn)狀，行業(yè)內企業(yè)較多，產品市場競爭較為激烈。對于出口市場，獲取國際經銷商的青睞對車輪企業(yè)而言需要一個長期積累的過程，對于國際AM市場的新進入者而言，不可能在短期內形成大量下游客戶群。同時，國際銷售渠道的建立成本雖然很高，但維護成本相對較低，先進入企業(yè)一旦和客戶建立起穩(wěn)定的合作關系，新進入企業(yè)也將較難爭奪其市場份額。因此是否擁有大量、長期穩(wěn)定的下游客戶群構成了進入車輪行業(yè)AM市場的主要障礙之一。（3）技術壁壘車輪的設計生產涉及到材料科學、模具加

21、工、金屬成型、表面涂裝、產品檢測等一系列技術和學科。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造商和AM市場消費者對鋁合金車輪的性能、精度、外觀等要求越來越高，沒有深厚的技術研發(fā)水平積累，一般車輪生產企業(yè)的產品很難達到客戶要求，從而對后入者形成較高的技術壁壘。對于OEM市場而言，其往往要求供應商具備一定的新技術和新產品開發(fā)能力，能夠參與到整車產品的同步開發(fā)或超前研發(fā)中，以保證車輪等零部件能與整車產品同步推出、同步升級，這就對車輪生產企業(yè)的設計和開發(fā)能力提出了很高的要求，只有規(guī)模大、技術研發(fā)實力強的車輪生產企業(yè)才能適應整車制造商產品性能不斷提高的要求。同時，基于不斷追求利潤最大化的目的，整車制造商總是試圖將

22、降低生產成本的壓力轉移到上游的零部件生產企業(yè)。因此，只有具備較強技術研發(fā)實力的企業(yè)才能通過新技術的不斷研發(fā)和新工藝的采用不斷降低產品成本，滿足整車制造商嚴格的技術標準下的成本要求。而規(guī)模較小，研發(fā)能力不足、無法持續(xù)滿足嚴格標準下降低成本要求的企業(yè)將被逐步淘汰。對于AM市場而言，由于AM市場直接面對汽車消費者，而每個消費者的品質側重不同、鑒賞觀點不同，且購買數量有限，屬于典型的零售市場。這就對車輪生產企業(yè)的設計能力、快速反應能力等提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在：售后市場要求供應商有獨特的設計能力、創(chuàng)新能力，以吸引消費者；售后市場要求供應商有快速反應能力，能適應多品種、少批量的市場需求。因此無論選擇

23、OEM市場還是AM市場，對于新進入者而言在技術方面都將面臨較高的進入壁壘。（4）質量認證壁壘在OEM市場方面，車輪生產企業(yè)進入OEM市場的前提是必須通過嚴格的質量管理體系認證和產品質量認證，并具備OEM客戶認可的技術研發(fā)能力、質量保證能力、設備生產能力、成本控制能力等多方面的能力。如北京戴姆勒奔馳公司要求其供應商的質量管理體系必須通過權威質量體系認證機構的認證，同時還要滿足該公司的特殊標準和要求，保證為其交付產品質量的穩(wěn)定和可靠。相對OEM市場，車輪生產企業(yè)進入國際AM市場也需要通過嚴格的質量管理體系認證和產品質量認證，只是減少了整車制造商單獨考核與檢測。在鋁車輪企業(yè)的生產和服務方面，國際AM

24、市場鋁合金車輪供應商一般需通過IS0/TS16949:2009、GB/T1001-2008idtISO9001:2008、QS-9000:1998等質量管理體系認證；在鋁合金車輪的產品質量方面，車輪制造商的產品需滿足不同國家的產品質量標準，每種產品分別獲得該國的認證才能進入該國市場，如鋁合金車輪在歐洲市場銷售需通過德國TV認證，在日本銷售需通過日本VIA認證，在美國銷售需符合美國SFI標準等。車輪生產企業(yè)和產品通過上述認證進入國際AM市場，需要花費較長時間并有較高難度。OEM市場和AM市場都有嚴格的質量要求，嚴格的質量管理體系和產品質量認證對新進入企業(yè)構成了較高的質量認證壁壘。（5）品牌壁壘品

25、牌是企業(yè)的核心競爭力之一，由于全球生產鋁合金車輪企業(yè)眾多，各廠商之間的競爭不僅在技術、質量和售后服務等方面，更多的溢價則體現(xiàn)在企業(yè)品牌方面。在OEM市場鋁合金車輪生產企業(yè)主要為整車廠商配套，并不注重品牌建設，而在AM市場鋁合金車輪生產企業(yè)眾多，品牌眾多，只有品牌口碑較好的產品才能獲得消費者的關注與青睞，擁有著名品牌的生產企業(yè)也將具有較為明顯的競爭優(yōu)勢。然而，品牌效應的積累是一個長時間的過程，對于新進入本行業(yè)的企業(yè)來說，品牌壁壘在短期內難以逾越。2、市場供求狀況及變動原因（1）市場供應及變動情況汽車車輪行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃資料顯示，截止到2011年末，我國車輪企業(yè)有300家左右，鋼鋁輪企業(yè)基本

26、各占半數，總資產約1,200億元，直接從業(yè)人數約24萬人。我國鋁合金車輪市場近幾年快速發(fā)展，據中國汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計數據，2004年-2013年，我國主要鋁合金車輪生產企業(yè)的鋁合金車輪總產量已從13,673,383件增長至98,889,486件，年均復合增長率約為24.59%。到2013年底，國內的主要鋁合金車輪生產企業(yè)產量在3000萬件以上的企業(yè)有2家。預計在今后十年內我國鋁合金車輪行業(yè)還會在提高質量和擴大應用的基礎上繼續(xù)保持較高的增長速度。按目前的發(fā)展態(tài)勢和投資力度，若按照年均10%的復合增長率保守預測，到2015年我國主要汽車鋁合金車輪生產企業(yè)總產量預計將達到11,966萬件，到2017年

27、總產量將達到14,478萬件以上。此外，我國近年鋁合金車輪的出口逐年快速增長，占鋁合金車輪總產量的比例逐步增加，成為促進我國鋁合金車輪發(fā)展的重要因素。以中國為代表的發(fā)展中國家充分利用其制造業(yè)比較優(yōu)勢，逐步發(fā)展成為全球汽車車輪的重要生產基地。按照海關信息網的“鋁合金制的未列名機動車輛用車輪及其零件、附件”（海關商品編碼：87087091）出口額統(tǒng)計，2007年至2016年的出口額分別為27.69億美元、27.97億美元、20.42億美元、29.59億美元、36.86億美元、40.49億美元、35.76億美元、39.67億美元、38.67億美元和38.68億美元，年均復合增長率為3.78%。經過近

28、十年的快速發(fā)展，我國已發(fā)展成為了全球汽車鋁合金車輪的重要生產和采購基地。（2）市場需求及變動情況國際市場對鋁合金車輪的需求情況全球汽車工業(yè)已經發(fā)展成熟，汽車產量穩(wěn)步發(fā)展。根據wind資訊數據顯示，1999-2015年，全球乘用車總產量由3,975.98萬輛增加到6,856.19萬輛，年均復合增長約為3.46%。受2008年國際金融危機的影響，2008年和2009年的全球乘用車產量出現(xiàn)連續(xù)下降。2010年，依托中國、印度等新興國家的經濟增長，全球乘用車產量已止跌回升并超過金融危機前水平。隨著全球乘用車產量的不斷增長，全球汽車保有量也穩(wěn)步上升。2004年-2014年，全球汽車保有量從85,477.

29、72萬輛增加到101,413.14萬輛，年均復合增長率約為1.72%。在國際OEM市場，乘用車產量的大小決定了OEM市場對鋁合金車輪的需求。2015年，全球乘用車產量為6,856.19萬輛。目前全球乘用車鋁合金車輪裝配率約為85%，保守估計每輛車裝配4只車輪，全球乘用車產量年均復合增長率按3%進行測算，到2020年，全球乘用車產量約為7,948萬輛，國際OEM市場對汽車鋁合金車輪需求量約為27,024萬件。在國際AM市場，乘用車保有量的大小決定了AM市場對鋁合金車輪的需求。2014年，全球汽車保有量為101,413.14萬輛，目前全球乘用車與商用車比例約為7:3，因此2014年全球乘用車保有量

30、約為70,989.20萬輛。由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按乘用車保有量的2%（行業(yè)經驗數值）作為預測AM市場中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進行測算，到2019年，全球乘用車保有量約為82,296萬輛，國際AM市場對汽車鋁合金車輪需求量約為6,584萬件。美國市場對鋁合金車輪的需求情況美國地廣人稀，號稱車輪上的國家，汽車普及率居全球首位，2014年每千人汽車擁有量達到809輛。2014年，美國汽車保有量達到2.58億輛，2016年汽車銷售達到1,786.58萬輛8，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業(yè)最重要、競爭最激烈的地

31、方。除美國本土三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）外，還要面對來自日本（豐田、本田、日產、斯巴魯等）以及歐洲（大眾、奔馳、寶馬、奧迪等）等國家汽車廠商的競爭。在美國OEM市場，按汽車類型分，主要分為乘用車、輕型卡車和中、重型卡車組成，其中乘用車、輕型卡車占其總產量約90%以上。由于美國地廣人稀，城市布局分散，道路覆蓋度高，出行離不開汽車，而皮卡既能載貨，又能載人，皮實耐用，對于美國人民來說實用性很高，從而形成了獨特的皮卡汽車文化，美國也成為了全球皮卡需求量最大的國家，因此呈現(xiàn)出輕型卡車產量大于乘用車產量的特征。2015年，美國乘用車和輕型卡車產量分別為416.37萬輛和761.35萬輛，合計1,17

32、7.71萬輛。2007年至2015年間美國乘用車和輕型卡車合計產量復合增長率為1.48%。由于美國汽車文化更偏好大尺寸鋁合金車輪，其鋁合金車輪裝配率也更高。保守估計若美國乘用車和輕型卡車鋁合金車輪裝配率為85%，每輛車裝配4只車輪，產量年均復合增長率按1%進行測算，到2020年，美國乘用車和輕型卡車產量約為1,238萬輛，美國OEM市場對汽車鋁合金車輪需求量約為4,208萬件。在美國AM市場，截至2014年底美國汽車保有量達25,802.70萬輛，每千人汽車擁有量達到809輛，居全球之首。目前全球乘用車、輕型卡車和中、重型卡車比例約為7:3，估算2014年美國乘用車、輕型卡車保有量約為18,0

33、61.89萬輛。美國汽車改裝文化歷史悠久，美國汽車改裝市場對大尺寸鋁合金車輪的改裝需求顯著高于其他國家。因此可按乘用車保有量的3%（高于行業(yè)經驗數值2%）作為預測美國AM市場中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進行測算，2014年美國AM市場對鋁合金車輪需求量約為2,167.43萬件。2004-2014年，美國汽車保有量年均復合增長率約為1.14%，若美國乘用車保有量以1%的年均復合增長率預測，到2019年，美國乘用車和輕型卡車保有量約為18,983萬輛，美國AM市場對汽車鋁合金車輪需求量約為2,278萬件。國內市場對鋁合金車輪的需求情況與國際市場一樣，國內市場的汽車鋁合金車輪

34、市場需求主要取決于國內汽車產量和汽車保有量。近幾年我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車產銷量連續(xù)六年保持全球第一，但由于我國人均汽車保有量較低，國內消費者對汽車產品的個性化需求遠不及發(fā)達國家，因此國內市場對鋁合金車輪的需求主要來源于OEM市場。在國內OEM市場，乘用車產量的大小決定了OEM市場對鋁合金車輪的需求。2016年，我國乘用車產量為2,442.07萬輛。國內乘用車一般以鋁合金車輪作為汽車的標準配件，保守估計每輛車裝配4只車輪，裝配率約為85%，則2016年我國OEM市場汽車鋁合金車輪需求量約為8,303.05萬件。2000年-2016年，我國汽車產量年均復合增長率為17.72%。由于過去我國汽車

35、工業(yè)基礎薄弱，產量較低，近幾年發(fā)展速度較快，預計未來汽車產量高速增長趨勢將難以維系，保守估計未來我國乘用車產量以年復合增長率5%的速度繼續(xù)保持增長，到2021年，我國乘用車產量約為3,117萬輛，國內OEM市場對汽車鋁合金車輪需求量約為10,597萬件。在國內AM市場，私人載客汽車保有量的大小決定了AM市場對鋁合金車輪的需求。根據wind資訊數據顯示，2015年，我國私人載客汽車保有量為12,737.23萬輛，由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按私人載客汽車保有量的2%（行業(yè)經驗數值）作為預測AM市場中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，2015年我國AM市場汽車鋁合金

36、車輪需求量約為1,018.98萬件。2000-2015年，我國私人載客汽車保有量年均復合增長率約為26.72%，若按照私人載客汽車保有量10%的年均復合增長率保守預測，到2020年，我國私人載客汽車保有量約為20,513萬輛，國內AM市場對汽車鋁合金車輪需求量約為1,641萬件。三、行業(yè)發(fā)展主要任務(一)提高產業(yè)集中度支持優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實施聯(lián)合重組，大力整合中小企業(yè)，提高產業(yè)集中度。培育若干家集研發(fā)、設計、生產等于一體的國際化程度較高的大型企業(yè)。(二)培育行業(yè)龍頭企業(yè)，引領產業(yè)快速發(fā)展充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的行業(yè)引領作用，帶動上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動產業(yè)行業(yè)升級發(fā)展。(三)優(yōu)化組織

37、結構支持優(yōu)勢骨干企業(yè)以技術、資本、資源、品牌等為紐帶，實施跨地區(qū)、跨所有制聯(lián)合重組，提高產業(yè)集中度和要素配置效率。支持中小加工企業(yè)發(fā)揮機制靈活、貼近市場、專精特新、吸納就業(yè)能力強的優(yōu)勢，加快自主創(chuàng)新，著力發(fā)展面向消費市場的產業(yè)產品服務。形成個性化發(fā)展，大中小企業(yè)協(xié)調并進的發(fā)展格局。(四)實施科技創(chuàng)新提升工程引導行業(yè)企業(yè)提高信息化、自動化水平。重點建設各類產業(yè)公共研發(fā)平臺、重點試驗室、工程中心、企業(yè)技術中心等高水平創(chuàng)新平臺。依托大型企業(yè)集團、科研院所、高校等單位，構建完善產學研用相結合的產業(yè)發(fā)展創(chuàng)新體系。創(chuàng)建一批以行業(yè)為特色的技術中心、工程中心或重點實驗室，完善產業(yè)發(fā)展所需公共研發(fā)、技術轉化、檢

38、驗認證等平臺。提升行業(yè)產業(yè)科技創(chuàng)新能力。推動企業(yè)與行業(yè)科研機構合作，加強核心技術自主創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，到xx年新增創(chuàng)新平臺xx個。(五)完善相關標準依據科技創(chuàng)新成果，協(xié)同推進高端產品標準和應用設計規(guī)范體系建設。及時制定新產品標準和規(guī)范，積極推進新產品規(guī)范制修訂。(六)加強人才引進培養(yǎng)以核心產業(yè)為重點，開展相關人才和產業(yè)隊伍專項用工調研和人員信息備案，摸清行業(yè)人才基數及需求規(guī)模，制定人才引進計劃和職業(yè)培訓規(guī)劃。加強企業(yè)員工繼續(xù)教育等職業(yè)教育，支持高校、科研單位、大型企業(yè)建立人才合作培訓機制，采取“訂單式”委培、儲備式培訓等方式，培養(yǎng)造就一大批專業(yè)人才。四、發(fā)展原則1、創(chuàng)新驅動，集聚發(fā)展。

39、加快推進技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新探索跨界融合、開放共享的集成創(chuàng)新模式，促進區(qū)域科技成果轉化和產業(yè)轉移承接，推動龍頭項目落地和關聯(lián)產業(yè)集聚，培育特色產業(yè)園區(qū)、集群，提高行業(yè)全要素生產率。2、政策引導，市場推動。推動產業(yè)發(fā)展既要充分發(fā)揮總攬全局、協(xié)調各方的作用，形成分工協(xié)作、齊抓共建的工作格局，又要發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，營造有利于產業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境，形成符合社會主義市場經濟要求的體制和機制，把各種要素引導到產業(yè)發(fā)展中來，激發(fā)市場主體的內生動力，逐步形成全社會關心、重視和支持產業(yè)發(fā)展的良好氛圍。3、開放融合。樹立全球視野，對標國際先進，把握“一帶一路”重大戰(zhàn)略契機，聚焦產業(yè)重點領域

40、，探索發(fā)展合作新模式，在全球范圍配置產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價值鏈，更大范圍、更高層次上參與產業(yè)競爭合作，走開放式創(chuàng)新和國際化發(fā)展的道路。4、產業(yè)聯(lián)動，協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調產業(yè)與關聯(lián)產業(yè)聯(lián)動發(fā)展，培育關聯(lián)生產性服務業(yè)，促進產業(yè)成鏈發(fā)展，提升產業(yè)發(fā)展水平，增強行業(yè)發(fā)展的整體性和協(xié)調性，擴大高端產品服務供給，加快產業(yè)和產品向價值鏈中高端躍升。5、因地制宜，特色發(fā)展。緊密結合區(qū)域發(fā)展要素條件，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，圍繞核心產業(yè)，引進培育龍頭企業(yè)，形成各具特色、差異發(fā)展的發(fā)展新格局。五、項目必要性分析（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力

41、的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。六、行業(yè)發(fā)展保障措施(一)加強行業(yè)管理完善運行監(jiān)測網絡和指標體系，定期發(fā)布行業(yè)信息，促進行業(yè)平穩(wěn)運行。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等中介組織在加強信息交流、行業(yè)自律、企業(yè)維權等方面的積極作用。(二)加強政策創(chuàng)新優(yōu)化法制環(huán)境，提升法制觀念，做好相關配套政策落實。加強供給側政策創(chuàng)新，強化需求側政策引領。推廣落實先進政策經驗，強化政策與財稅、金融、產業(yè)政策的銜接配套。(三)規(guī)范市場秩序營造良性市場秩序。綜合運用政策引導、執(zhí)法監(jiān)管等措施，落實知識產權保

42、護制度，打擊侵權假冒、以次充好等不良行為，為企業(yè)營造良好的生產經營和研發(fā)環(huán)境。加強誠信體系建設。強化產業(yè)產品質量管理，完善產業(yè)企業(yè)質量信用動態(tài)評價和公布制度，建立區(qū)域行業(yè)企業(yè)及產品信用數據庫和信用檔案。對質量違法等不良行為的企業(yè)和個人納入“黑名單”，營造“守信激勵，失信懲戒”的社會輿論氛圍。規(guī)范行業(yè)自律。組建產業(yè)聯(lián)盟，規(guī)范行業(yè)協(xié)會等社團組織行業(yè)自律，引導行業(yè)誠信經營、履行社會責任。(四)完善投入機制進一步加大專項資金對產業(yè)重點項目的支持力度。對重大項目，有關部門要在各方面給予重點支持。創(chuàng)新投入機制，發(fā)揮多層次資本市場融資功能，多渠道引導企業(yè)、社會資金積極投入產業(yè)領域。第三章 建設單位基本情況一

43、、公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：閆xx3、注冊資本：1150萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2015-6-157、營業(yè)期限：2015-6-15至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經營范圍：從事車輪相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、公司簡介公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產品服務、可靠的質量、一流的

44、服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產品及服務。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優(yōu)質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。三、公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構建全產品系列，并不斷進行產品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產品性能處于國內領先水平。公司多年來堅持技術創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產品性能，實現(xiàn)產品結構升級。公司結合國內市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產品的過程中，公司已有多項產品

45、均為國內領先水平。在注重新產品、新技術研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產權的保護。（二）工藝和質量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產效率，為產品研發(fā)與確保產品質量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業(yè)內較早通過ISO9001質量體系認證的企業(yè)之一，公司產品根據市場及客戶需要通過了產品認證，表明公司產品不僅滿足國內高端客戶的要求，而且部分產品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產中，公司嚴格按照質量體系管理要求，不斷完善產品的研發(fā)、生產、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產品質量的穩(wěn)定性。（三）產品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產品的需求，而且能根據客戶

46、的個性化要求，定制生產規(guī)格、型號不同的產品。公司齊全的產品系列，完備的產品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產品價格與國外同類產品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內市場起到了逐步替代進口產品的作用。（四）營銷網絡及服務優(yōu)勢根據公司產品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經銷商網絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調研、產品推

47、廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網絡體系。公司的服務覆蓋產品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術服務與支持。公司與經銷商互利共贏，結成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，公司經銷網絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經銷商共同成長。四、公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產總額6389.925111.944792.444536.84負債總額3535.762828.612651.822510.39股東權益合計2

48、854.162283.332140.622026.45公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入19186.8915349.5114390.1713622.69營業(yè)利潤4719.023775.223539.273350.50利潤總額4427.663542.133320.743143.64凈利潤3320.742590.182390.932258.10歸屬于母公司所有者的凈利潤3320.742590.182390.932258.10五、核心人員介紹1、閆xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理

49、。2017年8月至今任公司獨立董事。2、毛xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。3、蘇xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。4、朱xx，

50、1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。5、李xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、雷xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司

51、董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。7、韓xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。8、曹xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。六、經營宗旨依據有關法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務，務實創(chuàng)新，開拓進取，不斷提高產品質量

52、和服務質量，改善經營管理，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現(xiàn)股東利益的最大化，促進行業(yè)的快速發(fā)展。七、公司發(fā)展規(guī)劃根據公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內公司的資產規(guī)模、業(yè)務規(guī)模、人員規(guī)模、資金運用規(guī)模都將有較大幅度的增長。隨著業(yè)務和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經營規(guī)模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務發(fā)展目標。公司將采取多元化

53、的融資方式，來滿足各項發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優(yōu)化資本結構，籌集推動公司發(fā)展所需資金。公司將加快對各方面優(yōu)秀人才的引進和培養(yǎng)，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標的實現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強員工培訓，加快培育一批素質高、業(yè)務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業(yè)管理經驗杰出的高端人才，要加大引進力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步

54、建立、完善包括直接物質獎勵、職業(yè)生涯規(guī)劃、長期股權激勵等多層次的激勵機制，充分調動員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對企業(yè)的忠誠度。公司將嚴格按照公司法等法律法規(guī)對公司的要求規(guī)范運作，持續(xù)完善公司的法人治理結構，建立適應現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機制，充分發(fā)揮董事會在重大決策、選擇經理人員等方面的作用。公司將進一步完善內部決策程序和內部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保證財務運作合理、合法、有效。公司將根據客觀條件和自身業(yè)務的變化，及時調整組織結構和促進公司的機制創(chuàng)新。第四章 市場分析1、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的中游行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其上游行業(yè)

55、主要是鋼材、石油、有色金屬、天然橡膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配市場（OEM市場）和售后維修市場（AM市場）。（1）國際汽車零部件行業(yè)過去的30年，以歐美日為代表的全球性汽車產業(yè)為應對日益激烈的市場競爭，不斷提高汽車安全、環(huán)保和節(jié)能要求，以突飛猛進的高新技術，削弱不斷上升的汽車產品生產成本的影響，從而逐步形成一個新型的汽車產業(yè)競爭格局。整車企業(yè)對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采用公司內部零部件產品的做法，而零部件企業(yè)也將其產品面向全球銷售，不再局限于僅僅供給公司內部的整車企業(yè)。全球采購導致零部件制造從整車企業(yè)中剝離出來，獨

56、立面對市場。整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間剝離、相互獨立，提高了彼此的專業(yè)化分工程度，同時也為零部件制造商創(chuàng)造了更為廣闊的市場空間和更為公平的競爭環(huán)境。隨著全球汽車產業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件產業(yè)也迅速發(fā)展壯大，造就了博世（德國）、電裝（日本）、大陸（德國）、江森自控（美國）、愛信精機（日本）等全球著名汽車零部件企業(yè)。未來國際汽車零部件新技術發(fā)展將呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷強化，零部件通用化和標準化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢。（2）我國汽車零部件行業(yè)我國汽車零部件產業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。汽車零部件產業(yè)大致可以分為四個發(fā)展階段：

57、第一個階段從20世紀50年代中期至80年代初期，是依靠原有基礎的自主發(fā)展階段。這一時期的中國汽車零部件主要以商用車零部件為主；在計劃經濟體制下，產品只能與規(guī)定的整車企業(yè)配套；市場需求的規(guī)模有限，產品制造與質量水平不高，基本上沒有研發(fā)能力。第二個階段從20世紀80年代初期至90年代初期，是依靠自主力量引進國外設備的發(fā)展階段。這一時期以上海大眾公司合資生產桑塔納轎車為代表，開展了大規(guī)模的國產化替代工作，培養(yǎng)了一批中國本土汽車零部件企業(yè)；乘用車零部件得到了極大的發(fā)展。由于當時存在國產化政策和排他性采購政策的保護，汽車零部件產品仍以為國內汽車企業(yè)配套為主。第三個階段從20世紀90年代初期至21世紀初，是在自主力量基礎上，引進國外資本和技術的發(fā)展階段。以一汽大眾、上海通用公司的成立為代表，我國出現(xiàn)了自主整車企