江蘇高考二輪復(fù)習(xí)影響鐵路布局的區(qū)位因素研究區(qū)位研究

1、區(qū)位分析高考二輪復(fù)習(xí)江蘇2018 影響鐵路布局的區(qū)位因素分析一、鐵路線布局區(qū)位因素分析 1.蘭渝鐵路是中國“十一?五”期間規(guī)劃建設(shè)的具有戰(zhàn)略意義的重要干線，是繼青藏鐵路后西部地區(qū)的又一條國土開發(fā)性主干線。讀蘭渝鐵路示意圖，回答1）2）題。 1）關(guān)于蘭渝鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是 A跨越我國地勢(shì)第一、二級(jí)階梯 B跨越黃河和長(zhǎng)江兩大水系 C年降水量小于800mm，植被以森林為主 D跨越季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū) 將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表和下圖所示。東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。 泛亞鐵路待建

2、線路三個(gè)方案的比較(單位：千M 方案 經(jīng)過主要城市 鐵路總長(zhǎng)度 需新建鐵路 東線 曼谷金邊胡志明市河內(nèi)昆明 5520 433 中線曼谷萬象昆明 4180 1245 - 1 - / 6 1017 4321 曼谷仰光昆明西線 3.分析影響京九鐵路布局的區(qū)位因素。 2.鐵路線路選擇區(qū)位因素分析鐵路客運(yùn)專線示意圖。其中專線穿過的張茅隧道是目前世界上首安(州1.下圖為鄭(西座在濕陷性黃土上建設(shè)的、超大斷面特長(zhǎng)鐵路隧道。由于濕陷性黃土遇水成泥，工程的安全 ）題。1）2風(fēng)險(xiǎn)和施工難度世界罕見。據(jù)此回答 ）下列關(guān)于鄭西客運(yùn)專線走向的解釋，最合理的是1 - 2 - / 6 ）造成張茅隧道工程艱險(xiǎn)的主要自然原因是

3、 姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長(zhǎng)，走了三十三天喲，才到新“(1解放前，有一首民謠： 山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。該民謠是對(duì)當(dāng)時(shí)_郎帳房?！?D四川盆地 B青藏高原C橫斷山區(qū)A黃土高原 (多選( (2鐵路的修建成功，表明 A自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素 B先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)的自然障礙 交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白C D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大 (3修建鐵路，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？- 3 - / 6 圖示區(qū)域路段在修建時(shí)面臨的主要自然障礙是什么？(4 鐵路建成后有哪些共同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益？(5 3.高速鐵路區(qū)位因素分析 120

4、18年12月3日，京滬高鐵實(shí)驗(yàn)國產(chǎn)列車和諧號(hào)CRH380A時(shí)速達(dá)486.1公里，再破世界鐵路運(yùn)營實(shí)驗(yàn)最高速紀(jì)錄。右圖為我國已建成的高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，讀圖回答1）2）題。 1）假如圖中四條高速鐵路按同等級(jí)別建設(shè)，則平均每千M工程量最小、造價(jià)最低的是 A B C D - 4 - / 6 2）高速鐵路線大致呈直線延伸，通過的城市不多，這主要是考慮 A地形的限制 B節(jié)省運(yùn)營時(shí)間 C促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D少占耕地 2閱讀下列材料，回答問題。 材料一 武廣高速鐵路為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長(zhǎng)沙首先開始動(dòng)工。全長(zhǎng)約1068.8公里，投資總額1166億元。20

5、09年12月9日試運(yùn)行成功，將于26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里。 青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142千M，“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1061公里，占全線長(zhǎng)度的80%。 材料二 青藏鐵路示意圖下圖左） 材料三 武廣高速鐵路示意圖武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)分析其平直的原因。(2 ， 。 我國南北向已有多條交通干線，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析修建武廣高速鐵路的意義。(3 - 5 - / 6 以橋代路鐵路線區(qū)位因素分析4. 京滬高速鐵路將大量采用以橋代路工程，無獨(dú)有偶，青藏鐵路許多路段也采用了以橋1. 一些路段以橋梁形式出現(xiàn)）。京滬高速鐵路、青藏鐵路均采用以橋代路的原因分別是代路 A京滬高速鐵路：避免沿線交通擁堵；青藏鐵路：保護(hù)脆弱的生態(tài)環(huán)境 京滬高速鐵路：減少大氣污染；青藏鐵路：方便