助理物流師總復(fù)習(xí)題.doc

企業(yè)物流管理基礎(chǔ)單選題1目前對(duì)物流的興趣，一方面來(lái)自于對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)和交通管理的關(guān)注，另一方面（ ）概念的深入也是普及也是重要原因之一A戰(zhàn)略管理 B市場(chǎng)營(yíng)銷 C庫(kù)存管理 D 銷售2（ ）以后，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念得以形成A20世紀(jì)50年代 B20世紀(jì)60年代 C 20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)80年代3企業(yè)意識(shí)到顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的唯一手段，因而（ ）成為經(jīng)營(yíng)管理的核心要素。A物流 B顧客服務(wù) C生產(chǎn) D銷售4企業(yè)物流管理是以（ ）為出發(fā)點(diǎn)A增加利潤(rùn) B獲取市場(chǎng) C客戶滿意 D銷售額5供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾淼模?）A外部一體化 B內(nèi)部一體化 C銷售信息一體化 D企業(yè)的功能集成6物流一體化管理在一定程度上（ ）了企業(yè)內(nèi)的分割式管理A增加 B降低 C消除 D轉(zhuǎn)變7可得性的含義是客戶的訂貨是否可以（ ）A實(shí)現(xiàn) B盡快實(shí)現(xiàn) C在指定時(shí)間實(shí)現(xiàn) D在預(yù)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)8缺貨頻率和供應(yīng)比率呈現(xiàn)（ ）關(guān)系A(chǔ)正比 B反比 C同步 D一致9增值服務(wù)是指對(duì)特定客戶的（ ）服務(wù)，它是高于基本服務(wù)的內(nèi)容A特殊 B特別收費(fèi) C所有 D 超出常規(guī)需求10通過(guò)物流活動(dòng)有效組織和協(xié)調(diào)，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低和差異性產(chǎn)生影響，從而形成（ ）A競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) B降低成本 C規(guī)模經(jīng)濟(jì) D 范圍經(jīng)濟(jì)11跨國(guó)間的物資，信息和資金流動(dòng)是指（ ）A全球物流 B設(shè)施物流 C企業(yè)物流 D供應(yīng)鏈物流12提前期越短，也即計(jì)劃時(shí)間的跨度越短，留給系統(tǒng)編排計(jì)劃的余地（ ）A越大 B 越小 C 不確定 D 不好說(shuō)13現(xiàn)代物流是一種以（ ）為出發(fā)點(diǎn)的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心A供應(yīng)商 B 合作伙伴 C最終客戶滿意 D所有參與人14（ ）反映了客戶對(duì)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意的全方位的評(píng)價(jià)A客戶滿意 B客戶價(jià)值 C客戶忠誠(chéng) D客房需求15（ ）主要指直接發(fā)生在交貨過(guò)程中的客戶服務(wù)活動(dòng)A交易后要素 B交易中要素 C交易前要素 D 交易要素16可得性應(yīng)以下述的三個(gè)物流績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行衡量，（ ）供應(yīng)比率和率貨完成率A供貨次數(shù) B缺貨頻率 C缺貨數(shù)量 D訂單次數(shù)17客戶服務(wù)作為企業(yè)管理的理念是將（ ）具體化A客戶為核心 B市場(chǎng)營(yíng)銷 C軟性服務(wù) D與客戶溝通18客戶忠誠(chéng)度的重要性可以用客戶的（ ）來(lái)體現(xiàn)A終生價(jià)值 B交易價(jià)值總和 C購(gòu)買頻率 D創(chuàng)利性19對(duì)老顧客的銷售和服務(wù)成本比新客戶（ ）A較高 B較低 C不確定 D穩(wěn)定20保留一個(gè)老客戶成本比發(fā)展一個(gè)新客戶的成本要（ ）A高得多 B 高一些 C稍稍低一些 D 低得多21（ ）客戶認(rèn)為產(chǎn)品的運(yùn)送與產(chǎn)品質(zhì)量同樣重要A20% B40% C50% D80%22客戶服務(wù)的交易后要素*（ ）是客戶服務(wù)要素中的最常被忽視的部分A以前 B 現(xiàn)在 C曾經(jīng)和現(xiàn)在 D 將來(lái)23訂單準(zhǔn)備的主要活動(dòng)是（ ）A確定訂購(gòu)品種和數(shù)量 B確定供應(yīng)商 C打制訂單 D 搜集信息，正式提出購(gòu)買要求24物流信息的交易系統(tǒng)與（ ）平等進(jìn)行A物流作業(yè)系統(tǒng) B物流操作 C交易雙方的作業(yè) D物流資金流 25增加物流信息的可得性和精確性可以減少物流作業(yè)的（ ）A成本 B損失 C不確定性 D時(shí)間26物流信息系統(tǒng)輸入是指（ ）A鍵入數(shù)據(jù) B資料編目 C分類資料 D獲取有助決策的數(shù)據(jù)27物流信息的外部數(shù)據(jù)比企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的數(shù)據(jù)（ ）A準(zhǔn)確 B廣泛 C范圍更廣，通用性更強(qiáng) D權(quán)威28EDI用（ ）而不是通過(guò)傳統(tǒng)的媒介方式來(lái)傳輸信息的方式。A電子數(shù)據(jù) B 電傳 C傳真 D E-MAIL29GPS系統(tǒng)的最大作用在于（ ）A對(duì)所有標(biāo)的跟蹤與監(jiān)控 B對(duì)流動(dòng)標(biāo)的信息傳遞C對(duì)流動(dòng)標(biāo)的信息跟蹤和信息傳遞 D對(duì)太空飛行物的監(jiān)控和導(dǎo)引30GIS系統(tǒng)在車輛線模型中用于（）的貨物運(yùn)輸路線規(guī)劃一個(gè)始點(diǎn)，多個(gè)終點(diǎn)一個(gè)始點(diǎn)，一個(gè)終點(diǎn)多個(gè)始點(diǎn)，一個(gè)終點(diǎn)多個(gè)始點(diǎn)，多個(gè)終點(diǎn)31.全球化是商品資金，技術(shù)，勞動(dòng)力，知識(shí)與信息等資源在全球范圍內(nèi)（）實(shí)現(xiàn)合理化實(shí)現(xiàn)合理流動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理交換實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置32.經(jīng)濟(jì)全球化的最直接作用是企業(yè)將集中資源于( )A核心業(yè)務(wù)能力的提高 B高收益的業(yè)務(wù) C本行業(yè)務(wù) D傳統(tǒng)業(yè)務(wù)33.用于集裝箱識(shí)別系統(tǒng)的條形碼是( )AEAN13碼 BEAN8碼 CUCC128碼 D物流碼34.EDI的核心是( )A電子數(shù)據(jù) BEDI的標(biāo)準(zhǔn) C通信標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn) D傳輸光纜35.目前決定物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的是( )技術(shù)A物流運(yùn)輸 B物流庫(kù)存 C物流信息 D物流倉(cāng)儲(chǔ)36.( )指在訂單實(shí)際履行前所進(jìn)行的各項(xiàng)工作.A訂單準(zhǔn)備 B訂單傳輸 C訂單錄入 D 訂單履行37.供應(yīng)商管理最主要的兩個(gè)方面是( )和供應(yīng)商的關(guān)系管理A供應(yīng)商的選擇 B供應(yīng)數(shù)量 C供應(yīng)質(zhì)量 D供貨渠道38.供應(yīng)( )的特征是單一貨源,共同改進(jìn),共同發(fā)展A松散型關(guān)系 B合作型關(guān)系 C密切型關(guān)系 D戰(zhàn)略伙伴關(guān)系39.( )是企業(yè)物料管理的核心A運(yùn)輸管理 B物資管理 C倉(cāng)庫(kù)管理 D庫(kù)存管理40.物料需求計(jì)劃是( )產(chǎn)生的存貨管理方式A20世紀(jì)90年代 B20世紀(jì)80年代 C20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)60年代41.( _)指生產(chǎn)者至用戶或消費(fèi)者之間的物流A供應(yīng)物流 B生產(chǎn)物流 C銷售物流 D營(yíng)銷物流42.物流職能管理是將物流活動(dòng)集成到( )中A物資采購(gòu)與運(yùn)輸 B物料和配送管理 C運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ) D信息收集與控制43.使原材料和零部件物流與產(chǎn)品物流聯(lián)接起來(lái)的是( )AMRP BDRP CERP DLRP44.強(qiáng)化配送管理可以實(shí)現(xiàn)( )A降低物流成本,降低對(duì)顧客服務(wù)水平 B提高物流成本,提高對(duì)客戶的服務(wù)水平C降低物流成本,提高對(duì)客戶的服務(wù)水平 D提高對(duì)客戶的水平相應(yīng)增加物流成本45.安全儲(chǔ)備是為支持( )的存貨儲(chǔ)備A超常規(guī)作業(yè) B最高需求 C最低需求 D超過(guò)預(yù)測(cè)需求量并適應(yīng)民異常作業(yè)變化46.在保證核心客戶的高水平存貨同時(shí),使整體存貨儲(chǔ)備維持()A最高限度 B最低限度 C平均限度 D浮動(dòng)限額內(nèi)47.作業(yè)完成周期的速度是指( )可花費(fèi)的時(shí)間A完成訂貨 B訂貨運(yùn)送貨物 C從訂貨始至貨物運(yùn)抵 D訂貨與送貨計(jì)劃48.可靠性是保障( )的能力A物流速度 B物流效率 C物流質(zhì)量 D完成物流作業(yè)49.基本服務(wù)的目的是( )A保持同等服務(wù)水平和內(nèi)容 B保持同等服務(wù)成本C保持最低服務(wù)水平和內(nèi)容 D促使客戶保持對(duì)供應(yīng)方忠誠(chéng)50.以客戶為核心的增值服務(wù)向買賣雙方提供( )配送產(chǎn)品的多種選擇A供方 B現(xiàn)代 C 第三方專業(yè)人員 D傳統(tǒng)51.客戶服務(wù)審計(jì)是對(duì)客戶服務(wù)策略調(diào)整時(shí)的( )A調(diào)查 B評(píng)價(jià)標(biāo)尺 C結(jié)果評(píng)審 D選擇標(biāo)準(zhǔn)52.內(nèi)部服務(wù)審計(jì)的主要目的是( )A檢查服務(wù)與績(jī)效的關(guān)系 B檢查服務(wù)水平與成本間的關(guān)系C檢查企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀與目標(biāo)客戶需求間的差距 D檢查企業(yè)服務(wù)能力與市場(chǎng)需求的差距53.MRPII發(fā)展( )MRPA早于 B同時(shí)期于 C晚于 D無(wú)任何相關(guān)于54.MRP指( )A物料需求計(jì)劃 B制造資源計(jì)劃 C企業(yè)資源計(jì)劃 D生產(chǎn)資源計(jì)劃55.JIT生產(chǎn)的基本思想是*( )A準(zhǔn)時(shí) B及時(shí) C適時(shí),適度,適量 D立即56.JIT生產(chǎn)系統(tǒng)是( )方式A既拉又推 B推動(dòng) C拉動(dòng) D不拉不推57.傳統(tǒng)的離散型車間作業(yè)按生產(chǎn)工票下達(dá)生產(chǎn)任務(wù).而JIT作業(yè)管理采用按( )安排生產(chǎn)計(jì)劃,不需下達(dá)生產(chǎn)工票.A銷售量 B生產(chǎn)量 C生產(chǎn)周期 D生產(chǎn)率58.TOC訂為,一個(gè)企業(yè)的最終目標(biāo)是( )A提高市場(chǎng)占有率 B削減生產(chǎn)成本C在現(xiàn)在和將來(lái)賺取更多的利潤(rùn) D為社會(huì)創(chuàng)造更多的財(cái)富59.假設(shè)毛需求量為90,計(jì)劃接收量37,可用庫(kù)存量為18,則凈需求量為( )A37 B 18 C35 D5560.假設(shè)現(xiàn)有庫(kù)存為79,安全庫(kù)存量為12.已分配量為15,則可利用庫(kù)存量為)( )A79 B12 C15 D5261.DRP是指( )(A配送資源計(jì)劃 B物料需求計(jì)劃 C主生產(chǎn)計(jì)劃 D企業(yè)資源計(jì)劃62.為了避免缺貨,企業(yè)一方面可以提高自己的存貨水平,另一方面( )A幫助客戶進(jìn)行庫(kù)存管理 B為客戶進(jìn)行配送C為客戶進(jìn)行采購(gòu)管理 D為客房進(jìn)行物流服務(wù)63產(chǎn)品的延伸含義是指客戶購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)得到的（ ），這是企業(yè)附加上去的東西，能給客戶帶來(lái)更多和利益和更大的滿足A提供給客戶的基本效用 B提供給客戶的利益 C其他利益的總和 D產(chǎn)品本體64（ ）物流服務(wù)有四個(gè)要素，即時(shí)間，可靠性，通訊和方便性A銷售 B生產(chǎn) C供應(yīng) D回收65定期訂貨法采購(gòu)是預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和一個(gè)最高庫(kù)存水準(zhǔn)，（ ）地檢查庫(kù)存，發(fā)出訂貨A及時(shí) B周期性 C隨機(jī)性 D定期66某種物資一年需購(gòu)進(jìn)3600件，單價(jià)25元/件，年儲(chǔ)存費(fèi)率為16%，每次訂購(gòu)費(fèi)用50元，則該種物資的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量為（ ）A300件 B534件 C750件 D1039件67某種物資年采購(gòu)總量10800件，經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量（EOQ）為660件，保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)為5天，采用庫(kù)存定量控制法，則最高儲(chǔ)備量為（ ）A510件 B550件 C770件 D810件68客戶服務(wù)最基本的三個(gè)方面包括可得性（ ）和可靠性A服務(wù)成本 B服務(wù)及時(shí)性 C作業(yè)績(jī)效 D服務(wù)效率69物流活動(dòng)中最基本的質(zhì)量問(wèn)題就是如何實(shí)現(xiàn)已計(jì)劃的存貨（ ）及作業(yè)完成能力A可靠性 B可得性 C數(shù)量 D質(zhì)量70（ ）的增值服務(wù)涉及到獨(dú)特的銷售點(diǎn)銷售臺(tái)的配置，以及旨在刺激銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)A以營(yíng)銷為核心 B以促銷為核心 C以銷售為核心 D以銷售物流為核心71MRP MRPII和ERP按時(shí)間先后排列為（ ）A MRP MRPII和ERP B MRP ERP MRPIIC MRPII MRP ERP D MRPII ERP MRP 72如果依次來(lái)完成各項(xiàng)工作，訂單處理時(shí)間（ ）A是最短的 B是最長(zhǎng)的 C不一定最長(zhǎng) D不一定最短73物流信息系統(tǒng)的第三層次是（ ）A 是最短的 B 是最長(zhǎng)的 C不一定最長(zhǎng) D不一定最短75在物流過(guò)程中，最基本的信息系統(tǒng)（ ）AEDI系統(tǒng) B GPS系統(tǒng) C GIS系統(tǒng) D 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)76企業(yè)可以分成兩類，即：生產(chǎn)企業(yè)和（ ）A物流企業(yè) B流通企業(yè) C金融企業(yè) D運(yùn)輸企業(yè)77定期訂貨法在確定了訂貨周期T和（ ）之后就可以進(jìn)行定期訂貨法動(dòng)作實(shí)施了A庫(kù)存量 B安全庫(kù)存量 C最高庫(kù)存量 D最低庫(kù)存量78一般來(lái)說(shuō)，在國(guó)際市場(chǎng)上運(yùn)作的公司，其庫(kù)存占總資產(chǎn)的（ ）或更多A20% B30% C40% D 50%79在全球物流中，集裝箱的缺點(diǎn)表現(xiàn)為（ ）A費(fèi)用高 B操作復(fù)雜 C某些港口集裝箱終端不適應(yīng)集裝箱裝卸隊(duì) D政府的海關(guān)管理80（ ）促進(jìn)全球物流作業(yè)A經(jīng)濟(jì)全球化 B國(guó)際貿(mào)易 C國(guó)際運(yùn)輸 D國(guó)際商品期貨交易81對(duì)于獨(dú)立需求來(lái)講，銷售出庫(kù)單已經(jīng)達(dá)生成提貨單，則這部分物料稱之為（ ）A已分配量 B不可用量 C安全庫(kù)存量 D在途庫(kù)存量82企業(yè)應(yīng)該按照確定的（ ）執(zhí)行，下達(dá)制造訂單和采購(gòu)訂單。AMRP B MPS CDRP D SCM83（ ）指每次訂貨或加工的間隔周期相同，但批量數(shù)不一定會(huì)相同。只是按定義的批量周期合并凈需求，作為計(jì)劃下達(dá)量A固定批量 B直接批量 C固定周期批量 D周期批量84（ ）=平均交易價(jià)值*年購(gòu)買頻率*客戶“估計(jì)壽命”A終生價(jià)值 B一般價(jià)值 C平均價(jià)值 D價(jià)值85一個(gè)物品只能有一個(gè)MRP低層碼，當(dāng)一個(gè)物品在多個(gè)產(chǎn)品所處的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次不同或即使處于同一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中但處于不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次時(shí)，則取處在最（* ）層的層級(jí)碼作為該物品的低層碼A低 B高 C多 D 少多選題1縱觀二戰(zhàn)以來(lái)企業(yè)物流管理發(fā)展和演變的脈絡(luò)，現(xiàn)代物流管理在美歐發(fā)達(dá)國(guó)家中在體經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，它們是（ ）A職能管理階段 B內(nèi)部一體化階段 C外部一體化階段 D分散管理階段 E集中一體化階段2企業(yè)從物流角度應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)可采用以下方式有（ ）A增加跨國(guó)合作，聯(lián)盟，兼并和/或收購(gòu)的數(shù)量B將許多過(guò)于基于國(guó)內(nèi)的公司向國(guó)際市場(chǎng)拓展C24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的全球通訊網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)D在主要國(guó)際市場(chǎng)上建立國(guó)家和地區(qū)倉(cāng)庫(kù)E外包物流業(yè)務(wù)3現(xiàn)代物流管理經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段（ ）A機(jī)械作業(yè)階段 B自動(dòng)化作業(yè)階段 C職能管理階段 D內(nèi)部一體化階段 E外部一體化階段4創(chuàng)造物流時(shí)間和空間效用的物流環(huán)節(jié)主要是（ ）A包裝 B裝卸搬運(yùn) C儲(chǔ)存 D運(yùn)輸 E流通加工5企業(yè)物流管理有利于（ ）A降低企業(yè)物流成本 B形成差別化服務(wù) C形成一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D提高企業(yè)服務(wù)能力 E減少企業(yè)生產(chǎn)成本6一個(gè)好的供應(yīng)商需要具備（ ）A企業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng) B企業(yè)贏利能力強(qiáng) C企業(yè)管理水平高 D企業(yè)服務(wù)水平高 E企業(yè)技術(shù)水平高7在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境發(fā)生深刻變化的情形下，客戶需求發(fā)生著新的變化，呈現(xiàn)出兩個(gè)新特點(diǎn)（ ）A客戶對(duì)自身關(guān)注熱情持續(xù)高漲，個(gè)性化消費(fèi)逐漸成為潮流B客戶在買方市場(chǎng)的逐漸形成中有了更多消費(fèi)者主導(dǎo)權(quán)或選擇權(quán)C客戶扔有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)D客戶放棄了許多不合理的要求E客戶的口味變得越來(lái)越豐富8客戶服務(wù)可以用以下方式來(lái)定義，即（ ）A一項(xiàng)管理活動(dòng)或職能，如訂貨處理，客戶投訴處理等B特定參數(shù)的實(shí)際業(yè)務(wù)績(jī)效，如在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)98%的訂單送貨率C企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)理念或經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的一部份，而非簡(jiǎn)單的活動(dòng)或績(jī)效評(píng)價(jià)尺度D一種讓客戶滿意的過(guò)程9交易后因素包括（ ）A安裝，保修，更換，提供零配件 B產(chǎn)品跟蹤C(jī)客戶的抱怨，投訴和退貨 D臨時(shí)借用10客戶的最基本的三個(gè)方面包括（ ）A可得性 B作業(yè)績(jī)效 C可靠性 D便利性 E 時(shí)效性11客戶服務(wù)績(jī)效可以從以下（ ）等方面來(lái)評(píng)價(jià)和控制A制定每一服務(wù)要素的績(jī)效量標(biāo)準(zhǔn)B評(píng)估每一服務(wù)要素的實(shí)際績(jī)效C分析實(shí)際績(jī)效與目標(biāo)之間的差異D采取必要的糾正措施將實(shí)際績(jī)效納入目標(biāo)水平E評(píng)價(jià)客戶滿意度12客戶服務(wù)包括（ ）三項(xiàng)內(nèi)容A與客戶溝通和交流 B提高企業(yè)的績(jī)效水平 C企業(yè)的管理理念D產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì) E價(jià)格的低廉13客戶服務(wù)的交易后要素內(nèi)容包括（ ）A安裝，保修，更換與提供零配件 B產(chǎn)品跟蹤 C解決客戶的抱怨，投訴和退貨D暫時(shí)將企業(yè)的備用品借給客戶使用 E主動(dòng)詢問(wèn)與上門(mén)拜訪14客戶服務(wù)中的衡量通過(guò)（ ）四個(gè)方面表示作業(yè)的完成周期A速度 B一致性 C靈活性 D故障與恢復(fù) E全部作業(yè)時(shí)間15增值服務(wù)的內(nèi)容包括（ ）A基本服務(wù) B以客戶為核心的服務(wù) C以促銷為核心的服務(wù)C以成本最低為核心的服務(wù) E以制造為核心的服務(wù)16客戶服務(wù)審計(jì)的目標(biāo)是（ ）A識(shí)別關(guān)鍵的客戶服務(wù)要素 B識(shí)別客戶服務(wù)要素的控制機(jī)制C評(píng)估內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量與能力 D客戶抱怨的影響度 E丟失客戶的可能性17EDI的直接利益包括（ ）A提高內(nèi)部生產(chǎn)率 B改善渠道關(guān)系 C提高外部生產(chǎn)率D降低作業(yè)成本 E增加作業(yè)成本18EDI是通過(guò)以下幾個(gè)方面對(duì)物流作業(yè)成本產(chǎn)生影響的（ ）A降低與印刷，郵寄，以及處理書(shū)面交易有關(guān)的勞動(dòng)和物料成本B減少電話，傳真以及電傳通信費(fèi)用C減少抄寫(xiě)成本D減少交易成本E減少交易次數(shù)19訂單準(zhǔn)備可能包括的內(nèi)容（ ）A決定合適的供應(yīng)商B由客戶或銷售人員填制訂單C決定庫(kù)存有可得率D在計(jì)算機(jī)機(jī)菜單中進(jìn)行選擇E訂單制作20訂單履行是由與實(shí)物有關(guān)的活動(dòng)組成，包括（ ）A通過(guò)提取存貨，生產(chǎn)或采購(gòu)來(lái)獲取所訂購(gòu)的貨物B對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸包裝C安排送貨D準(zhǔn)備運(yùn)輸單證E準(zhǔn)備提單21以下（ ）是一些可供選擇的訂單處理的優(yōu)先權(quán)法則A先收到，先處理 B使處理時(shí)間最短C預(yù)先確定順序號(hào) D優(yōu)先處理訂貨量小，相對(duì)簡(jiǎn)單的訂單E大批量處理22物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某一個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道，一體化過(guò)程建立在（ ）功能層次上。A交易 B管理控制 C決策 D制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng) E戰(zhàn)術(shù)23物流信息系統(tǒng)的基本框架包括（* ）基本元素A輸入 B數(shù)據(jù)庫(kù)及其相關(guān)操作 C輸出 D信息處理 E轉(zhuǎn)換24物流信息伯基本原理包括（ ）A可得性 B精確性 C及時(shí)性 D先進(jìn)性 E柔性與合適形式25物流信息技術(shù)主要有（ ）A條形碼和射頻技術(shù) B集裝箱制造技術(shù) C電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) D全球定位技術(shù) E運(yùn)輸工具技術(shù)26EDI的作用是（ ）A異地交易不用見(jiàn)面 B具有法律效力 C在外貿(mào)環(huán)境中，可提前報(bào)關(guān)D可在任何交易實(shí)行信息傳遞 E減少政府審查27GPS系統(tǒng)在物流管理中應(yīng)用在下述領(lǐng)域（ ）A用于汽車定位，跟蹤調(diào)度，陸地救援B用于倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的貨物和集裝箱放置C用于船舶的航程和航線測(cè)定D用于空中交通管理和飛行器運(yùn)行導(dǎo)航和監(jiān)控E用于鐵路運(yùn)輸管理28GPS系統(tǒng)的作用是（ ）A對(duì)車，船的跟蹤B流動(dòng)運(yùn)輸工具信息傳遞和查詢C發(fā)生事故及時(shí)處理D支持管理 E固定設(shè)施的無(wú)線聯(lián)絡(luò)29GIS物流分析軟件系統(tǒng)集成了（ ）A車輛線路模型 B網(wǎng)絡(luò)物流模型 C物流中心設(shè)施模型 D分配集合模型 E設(shè)施定位模型30選擇供應(yīng)商時(shí)考慮的主要內(nèi)容包括（ ）A供貨期 B價(jià)格 C質(zhì)量 D位置 E規(guī)模31定期訂購(gòu)的特征是（ ）A訂購(gòu)批量固定 B訂購(gòu)批量不定 C訂購(gòu)周期固定 D訂購(gòu)周期不定 E訂購(gòu)點(diǎn)固定32定期庫(kù)存控制法主要適用于（ ）A穩(wěn)定性消耗的物資 B缺貨損失大的物資 C非穩(wěn)定性的獨(dú)立需求物品D質(zhì)量要求高的物資 E單價(jià)較低的物資33生產(chǎn)物流的活動(dòng)范圍包括（ ）A供應(yīng)庫(kù)與車間 B車間與車間 C工序與工序 D車間與成品庫(kù)之間E地區(qū)與地區(qū)之間34生產(chǎn)物流特點(diǎn)基本是一致的，具體可歸納為（ ）A物資采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制B生產(chǎn)過(guò)程原材料，在制品占用大，幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用C物流在加工場(chǎng)地的方向不確定，在工序之間的聯(lián)系不規(guī)律D物資需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求E獨(dú)立于供應(yīng)物流與銷售物流35MRP的基本任務(wù)是編制零件的（ ）A生產(chǎn)計(jì)劃 B時(shí)間計(jì)劃 C采購(gòu)計(jì)劃 D完成計(jì)劃 E銷售計(jì)劃36配送的一般流程比較規(guī)范，包括（ ）A倉(cāng)庫(kù)配貨，流通加工 B分放配裝 C配送路線安排 D運(yùn)力安排 E運(yùn)價(jià)制定37逆向物流的特點(diǎn)是（ ）A分散性 B緩慢性 C多變性 D可逆性 E集聚性38電子商務(wù)實(shí)際上就是（ ）商物完全分離A網(wǎng)上商流 B實(shí)體物流 C配送 D運(yùn)輸 E訂貨39全球物流的特征是（ ）A復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性 B響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng) C訂單完整性要求高D法律與標(biāo)準(zhǔn)適用性強(qiáng) E運(yùn)輸條件嚴(yán)格40全球物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括（ ）A社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) B政治風(fēng)險(xiǎn) C經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) D自然風(fēng)險(xiǎn) E物流對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)41全球物流主要面對(duì)的壁壘有*（ ）A市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘 B關(guān)稅壁壘 C金融壁壘 D運(yùn)輸管制壁壘 E配送渠道壁壘42全球物流的庫(kù)存控制與國(guó)內(nèi)庫(kù)點(diǎn)的管理不同在于（）國(guó)際系統(tǒng)擁有更多庫(kù)存點(diǎn)和更多庫(kù)存層次國(guó)際系統(tǒng)的在途庫(kù)存比國(guó)內(nèi)高國(guó)際系統(tǒng)以高于正常水平庫(kù)存保障貨物的延誤控制手段復(fù)雜43.推動(dòng)物流全球化的動(dòng)力是( )A國(guó)際貿(mào)易 B.INTERNET為基礎(chǔ)的信息技術(shù)C各國(guó)的解除經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易管制 D發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)關(guān)系E供應(yīng)鏈采用44.全球物流服務(wù)具有以下一些特征,包括( )A空間性 B復(fù)雜性 C風(fēng)險(xiǎn)性 D響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng) E地區(qū)特性判斷題:1. 目前對(duì)物流的興趣,一方面來(lái)自于對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)和交通管理的關(guān)注,另一方面,市場(chǎng)營(yíng)銷概念的深入普及也是重要的原因之一 V2. 在供應(yīng)鏈環(huán)境下,個(gè)體的客戶和組織的客戶都統(tǒng)稱為客戶V3. 客戶的忠誠(chéng)度的重要性可以用客戶的”終生價(jià)值”來(lái)體現(xiàn)V4. 客戶服務(wù)的交易中要素往往備受客戶關(guān)注,因?yàn)閷?duì)客戶而言,這些要素是最直接和顯而易見(jiàn)的V5. 作業(yè)衡量可以通過(guò)速度,一致性,靈活性和故障與恢復(fù)等方面來(lái)具體說(shuō)明所期望的完成周期V6. 內(nèi)部客戶服務(wù)審計(jì)是審查企業(yè)當(dāng)前的服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)作狀況,為評(píng)估客戶服務(wù)水平發(fā)生變化時(shí)所產(chǎn)生的影響立一個(gè)適量標(biāo)尺V7. 訂單處理過(guò)程的最后環(huán)節(jié)是通過(guò)不斷向客戶報(bào)告訂單處理過(guò)程中或貨物交付過(guò)程中的任何延遲.確保優(yōu)質(zhì)的服務(wù)V8. 信息系統(tǒng)的第一項(xiàng)相關(guān)活動(dòng)就是獲取那些有助于決策的數(shù)據(jù)V9. 一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物流的過(guò)程V10. 客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)最終唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是要與企業(yè)的期望百分百吻合X11. 客戶服務(wù)中的交易前因素是直接導(dǎo)致產(chǎn)品送達(dá)客戶手中的因素X12. 在大多數(shù)情況下,公司可以在國(guó)際運(yùn)作中提供與國(guó)內(nèi)一樣穩(wěn)定的服務(wù)X13. 物流管理就是對(duì)運(yùn)輸,采購(gòu),倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的分割式管理X14. 物流經(jīng)理需要具備更為全面的物流管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),但對(duì)在其他主要職能部門(mén)(如:生產(chǎn)制造,市場(chǎng)營(yíng)銷,財(cái)務(wù)管理)的工作背景不必強(qiáng)調(diào)X15. 現(xiàn)代物流是一種以最終降低成本為出發(fā)點(diǎn)的服務(wù)X16. 物流信息系統(tǒng)的精確性是反應(yīng)物流作業(yè)的精確程度X17. 客戶的期望是客戶想得到的對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)的需求,但是客戶并不清楚這種需求的內(nèi)涵,需要供方企業(yè)去挖掘并滿足V18. 客戶忠誠(chéng)就是企業(yè)與客戶建立相互依賴的關(guān)系X19. 為了保障可得性,必須安排盡量高的庫(kù)存儲(chǔ)備,成本核算只好是次要的了X20. 客戶增值服務(wù)是高于基本服務(wù)的能力,可以創(chuàng)造超額利潤(rùn)V 倉(cāng)儲(chǔ)配送總復(fù)習(xí)題單選題1商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)要素不包括（ ）A倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員 B倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定 C各種倉(cāng)庫(kù)設(shè)施 D儲(chǔ)存保管的物質(zhì)2倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn)管理的核心是（ ）A人員管理 B貨品管理 C設(shè)施管理 D效率管理3企業(yè)庫(kù)存的首要目的是（ ）A保證企業(yè)獲得穩(wěn)定的原材料 B以備不時(shí)之需 C應(yīng)付季節(jié)性需求 D投機(jī)4倉(cāng)儲(chǔ)最基本的任務(wù)是（ ）A必要的流通環(huán)節(jié) B支持生產(chǎn)和銷售活動(dòng) C進(jìn)行物資存儲(chǔ) D投機(jī)活動(dòng)5倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)本身是由（ ）的提高而造成的A銷售量 B生產(chǎn)率 C消費(fèi)要求 D生活水平6消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)特別適合于（ 0的商品A保管期較短，市場(chǎng)供應(yīng)變化大 B保管期較短，市場(chǎng)供應(yīng)變化小C保管期較長(zhǎng)，市場(chǎng)供應(yīng)變化大 D保管期較長(zhǎng)，市場(chǎng)供應(yīng)變化小7由倉(cāng)庫(kù)保管人出具的貨物倉(cāng)單是實(shí)物交易的憑證，可以作為對(duì)購(gòu)買方提供的保證，因此倉(cāng)單出可以作為（ ）進(jìn)行質(zhì)押A擔(dān)保書(shū) B流通貨幣 C有價(jià)憑證 D融資工具8（ ）是指服務(wù)于一節(jié)庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)A裝卸 B倉(cāng)儲(chǔ) C運(yùn)輸 D配送9倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是市場(chǎng)信息的傳感器是指（ ）A以倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)貨價(jià)制定銷售價(jià)格 B倉(cāng)儲(chǔ)配送準(zhǔn)確及時(shí)C現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)裝有偉感設(shè)備 D以倉(cāng)儲(chǔ)量的變化作為決定生產(chǎn)的依據(jù)10所謂倉(cāng)儲(chǔ)管理，是指服務(wù)于一切的（ ）經(jīng)濟(jì)技術(shù)與活動(dòng)A生產(chǎn)過(guò)程 B銷售活動(dòng) C庫(kù)存物資 D運(yùn)輸服務(wù)11配送倉(cāng)儲(chǔ)一般在商品的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，（ ），往往需要進(jìn)行拆包，分揀，組配等作業(yè)A品種多，批量少， B品種小，批量大 C分批大量出庫(kù) D品種小，批量少12儲(chǔ)存成本是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括由于占三資金所損失的利息和其他盈利，倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)備的折舊費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)等，此項(xiàng)成本與（ ）有密切關(guān)系A(chǔ)儲(chǔ)存地點(diǎn) B儲(chǔ)存數(shù)量 C儲(chǔ)存條件 D儲(chǔ)存方式13訂購(gòu)成本是指企業(yè)從發(fā)出采購(gòu)定單，到物資驗(yàn)收入庫(kù)所發(fā)生的全部費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用與（ ）有密切關(guān)系A(chǔ)訂購(gòu)次數(shù) B訂購(gòu)的產(chǎn)品 C 運(yùn)輸方式 D倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)14倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人利用大量存放在倉(cāng)庫(kù)的有形資產(chǎn)，利用與物資使用部門(mén)廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，開(kāi)展（ ）具有較為便利的條件A配送 B流通調(diào)控 C交易中介 D流通加工15倉(cāng)儲(chǔ)是物流的結(jié)點(diǎn)，是企業(yè)（ ）核心環(huán)節(jié)A存貨管理 B銷售管理 C生產(chǎn)管理 D采購(gòu)管理16古代各朝中央政府建立的是（ ）A社倉(cāng) B太倉(cāng) C平倉(cāng) D義倉(cāng)17根據(jù)美國(guó)密芝根州立大學(xué)1998年研究，全球物流占世界國(guó)民總值的（ ）而且仍在增長(zhǎng)A20% B20% C15% D30%18IFWLA是物流組織（ ）的簡(jiǎn)稱A國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與與物流協(xié)會(huì)聯(lián)盟 B全美公共倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)協(xié)會(huì)C中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) D國(guó)際運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)19倉(cāng)庫(kù)按利用形式來(lái)分，以下不屬于該分類方式的一項(xiàng)是（ ）A普通倉(cāng)庫(kù) B保稅倉(cāng)庫(kù) C儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù) D專用倉(cāng)庫(kù)20倉(cāng)庫(kù)按建筑形態(tài)來(lái)分，以下不屬于該分類方式的一項(xiàng)是（ ）A露天倉(cāng)庫(kù) B平房倉(cāng)庫(kù) C多層倉(cāng)庫(kù) D地下倉(cāng)庫(kù)21WMS的意義是（ ）A配送中心管理系統(tǒng) B物流管理系統(tǒng) C倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) D進(jìn)銷存管理系統(tǒng)22倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)有（ ）兩個(gè)功能A數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ) B掃描與輸出 C計(jì)劃與執(zhí)行 D輸入與輸出23企業(yè)為了調(diào)節(jié)生產(chǎn)工廠和用戶之間的供需平衡而建立的倉(cāng)庫(kù)一般稱為（ ）A獨(dú)立性倉(cāng)庫(kù) B緊密性倉(cāng)庫(kù) C生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù) D流通性倉(cāng)庫(kù)24整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以（ ）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的A作業(yè)的技術(shù) B作業(yè)人員 C儲(chǔ)存的商品 D作業(yè)流程25保持倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的（ ）可以充分利用人力和設(shè)備。避免和減少物資在各個(gè)作業(yè)階段和工序的停滯和等待A連續(xù)性 B非連續(xù)性 C系統(tǒng)性 D比例性26在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)觀點(diǎn)，從整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率來(lái)決定商品的堆放位置和堆碼形式，這是由作業(yè)過(guò)程（ ）決定的A連續(xù)性 B非連續(xù)性 C系統(tǒng)性 D比例性27倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性，在很大程度上取決于（ ）的正確性，特別是各個(gè)環(huán)節(jié)之間各種設(shè)備能力的比例A現(xiàn)代化設(shè)備運(yùn)用 B倉(cāng)庫(kù)總平面布置 C人力資源安排 D流程設(shè)計(jì)28倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的（ ）就是正確確定作業(yè)的路線，保證商品的最短運(yùn)動(dòng)路線和倉(cāng)庫(kù)的有效利用A時(shí)間組織 B人員組織 C空間組織 D設(shè)備組織29商品入庫(kù)手續(xù)辦理完畢后，倉(cāng)庫(kù)帳務(wù)人員根據(jù)保管員簽收的（ ）登入商品保管帳A入庫(kù)憑證 B運(yùn)單 C商品訂單 D發(fā)票30申報(bào)商檢局復(fù)驗(yàn)證，必須在索賠期內(nèi)，而且最少（ ）之前提出，以便商檢局復(fù)驗(yàn)出證和向外辦理索賠手續(xù)A15天 B1個(gè)月 C10天 D3個(gè)月31無(wú)外包裝而容易變形的商品，如輪胎，膠管等，可采用（ ）堆垛方式A行列式 B通風(fēng)式 C專用貨架 D散堆式32當(dāng)采用垛堆法時(shí)，一般存產(chǎn)在庫(kù)房和貨棚內(nèi)的商品適宜于（ ）A起背垛 B平方垛 C平堆式 D梅花式33當(dāng)商品進(jìn)行堆垛時(shí)必須將（ ）的商品分開(kāi)于不同的貨垛或貨位上A包裝不同 B品種不同 C批次不同 D價(jià)值不同34（ ）對(duì)貨位編號(hào)的朝向，間隔和編號(hào)標(biāo)記的制作提出統(tǒng)一的要求A貨位劃線 B編號(hào)秩序 C標(biāo)記位置 D貨區(qū)的選擇35平堆式堆垛法適用于以下（ ）商品A桶形物品 B長(zhǎng)方形且需保持干燥的物品 C鋼管 D鋼管，玻璃36以下（ ）可以放在同一貨區(qū)A待檢品 B待報(bào)帳商品 C備換商品 D工廠多送商品37倉(cāng)儲(chǔ)商品保管的中心環(huán)節(jié)是（ ）（A不同性質(zhì)商品嚴(yán)格分區(qū)分類 B加強(qiáng)盤(pán)點(diǎn)工作C控制好倉(cāng)庫(kù)的溫濕度 D保持出入庫(kù)的暢順38冷庫(kù)中貨垛與墻壁和排管應(yīng)保持一定的距離，其中貨垛距冷風(fēng)機(jī)周圍為（ ）A3米 B0.5米 C1.5米 D0.3米39.( )即將浸濕的麻袋,舊棉被等物遮蓋在火場(chǎng)附近的其它易燃和末燃物上,防止火勢(shì)蔓延的方法A分散法 B冷卻法 C拆移法 D遮斷法40運(yùn)輸部門(mén)人員持（ ）到倉(cāng)庫(kù)時(shí)，保管員或收發(fā)貨員應(yīng)逐單一一核對(duì)，并點(diǎn)貨交與運(yùn)輸人員，劃清責(zé)A出庫(kù)憑證 B承運(yùn)單 C揀貨單 D提貨單41危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)危險(xiǎn)物品的特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)置地點(diǎn)，采用妥善的建筑形式，以下（ ）情況不適合建設(shè)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)A遠(yuǎn)離交通樞紐 B山地等天然屏障周圍 C遠(yuǎn)離居民點(diǎn) D主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)處42（ ）方法的基本點(diǎn)是按照工作人員的主觀認(rèn)定對(duì)每個(gè)庫(kù)存品種進(jìn)行重要度打分，再依據(jù)分?jǐn)?shù)值的高，低將物資品種分為三至四個(gè)級(jí)別AABC分類法 BEOQ分類法 CSKU分析法 D重要性分析法43經(jīng)濟(jì)批量模型是通過(guò)平衡 （ ）和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法A生產(chǎn)成本 B分銷成本 C運(yùn)輸成本 D采購(gòu)進(jìn)貨成本44企業(yè)為了滿足顧客的大量突發(fā)性訂貨，往往準(zhǔn)備“緩沖庫(kù)存”，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，這種緩沖庫(kù)存差不多占整個(gè)零售業(yè)庫(kù)存的（* ）A1/2 B1/3 C1/5 D1/445以下（ ）不是生產(chǎn)過(guò)剩庫(kù)存的原因A過(guò)多訂貨 B不正確的庫(kù)存核算和盤(pán)點(diǎn) C未記錄庫(kù)存的返回 D季節(jié)性備貨46訂量訂貨方式主要缺點(diǎn)之一是（ ）A適用的庫(kù)存品種少 B控制方法過(guò)于簡(jiǎn)單 C要求對(duì)每個(gè)品種進(jìn)行訂貨作業(yè) D運(yùn)輸成本過(guò)高47（ ）模式有利于配送主體根據(jù)自身?xiàng)l件和能力靈活選擇用戶和開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，同時(shí)，也便于在配送活動(dòng)中培育出競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制A獨(dú)立配送 B集團(tuán)配送 C共同配送 D專業(yè)配送48在（* ）模式下，通常都采用定時(shí)，定量方式和即時(shí)配送等方式來(lái)滿足用戶的生產(chǎn)需要A獨(dú)立配送 B集團(tuán)配送 C共同配送 D專業(yè)配送49共同配送的形式最早出現(xiàn)于（ ）并建立起了配送體系A(chǔ)二十世紀(jì)五十年代 B二十世紀(jì)六十年代 C二十世紀(jì)七十年代 D二十世紀(jì)八十年代501986年美國(guó)GPR公司共有送貨點(diǎn)3.5萬(wàn)個(gè),但到了1998年,送貨點(diǎn)減少到0.18萬(wàn)個(gè),可GPR公司的配送能力卻大大增強(qiáng),這說(shuō)明配送的( )明顯提高A技術(shù)水平 B集約化程度 C區(qū)域范圍 D準(zhǔn)確性程度51.日本企業(yè)對(duì)配送的一個(gè)重要認(rèn)識(shí)在于將近配送局限于一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi),從( )之間的物品空間移動(dòng)稱為”配送”A生產(chǎn)廠到配送中心 B配送中心到生產(chǎn)廠 C配送中心到配送中心 D配送中心到顧客52.電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別就是它以( )為基礎(chǔ)進(jìn)行商品,貨幣和服務(wù)交易A無(wú)紙化 B數(shù)字化網(wǎng)絡(luò) C計(jì)算機(jī) D現(xiàn)代化的配送53.( )以由若干家生產(chǎn)企業(yè)共同投資,共同持股和共同管理為特征A供應(yīng)型配送中心 B公用型配送中心 C自用型配送中心 D銷售型配送中心54.美國(guó)沃爾瑪公司下屬的配送中心,荷蘭NEDLLOYD集團(tuán)所屬的國(guó)際配送中心,屬于下列的( )類型A城市配送中心 B合作型配送中心 C公用型配送中心 D區(qū)域型配送中心55.在( )曾推行循環(huán)式結(jié)帳日,并將客戶分區(qū)分類,使不同的客戶在不同的日期或時(shí)段結(jié)帳,這樣可以分散訂單高峰.使訂單的處理量平均化A日本 B美國(guó) C英國(guó) D法國(guó)56.壓縮,液化,加壓溶解氣體貨物公路運(yùn)輸時(shí)( )A夜間行駛 B車上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火和防毒器具C不要?jiǎng)x車 D對(duì)有關(guān)儲(chǔ)運(yùn)情況不準(zhǔn)向無(wú)關(guān)人員泄露57.壓縮,液化,加壓溶解氣體貨物裝卸時(shí)( )A叉車裝卸 B豎裝 C不得與其它危險(xiǎn)品貨物配載 D加保護(hù)墊58.是向( )部門(mén)申請(qǐng)的A工商部門(mén) B公路運(yùn)政部門(mén) C公安部門(mén) D消防59.公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛標(biāo)志按國(guó)家規(guī)定是( )A紅黃綠閃爍小燈 B印有黑色”危險(xiǎn)品”字樣的黃色三角燈C白底紅字的”危險(xiǎn)品”小牌 D印有黑色”危險(xiǎn)品”案的三角型小黃旗60.監(jiān)控中心部分的主要功能有( )A跟蹤功能,模擬顯示,報(bào)警功能,決策指揮功能,緊急援助B跟蹤功能,模擬顯示,信息查詢功能,決策指揮功能,緊急援助C跟蹤功能,定位信息發(fā)送,信息查詢功能,決策指揮功能,緊急援助D跟蹤功能,模擬顯示,信息查詢功能,報(bào)警功能,決策指揮功能61.對(duì)普通商品,應(yīng)定期向配送中心訂貨,訂貨量為( )訂貨的預(yù)計(jì)需求量A一次 B兩次 C三次 D四次62.實(shí)行( ),既能使車輛滿載,又能充分利用車輛的有效體積,會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用A輕重配裝 B輕裝 C重裝 D混合裝63.在物流作業(yè)中,分揀,配貨要占全部勞動(dòng)的( ),而且容易發(fā)生差錯(cuò)A30% B40% C50% D60%64.( )的指導(dǎo)思想是:產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同A合并策略 B延遲策略 C差異化策略 D標(biāo)準(zhǔn)化策略65.變動(dòng)成本是指隨( )的變化而發(fā)生變化的成本A配送量 B配送成本 C配送定價(jià) D配送收費(fèi)66.( )是將配送區(qū)按照運(yùn)輸線路進(jìn)行劃分,對(duì)每一條線路進(jìn)行定價(jià)A單一定價(jià) B分區(qū)定價(jià) C分時(shí)價(jià)格 D分線價(jià)格67.( )以提供的配送次數(shù)為收費(fèi)單位,不計(jì)具體的配送量A按配送量計(jì)收費(fèi)用 B按配送次數(shù)收費(fèi) C按期收費(fèi) D按時(shí)收費(fèi)68.降低配送成本的策略中,實(shí)施延遲策略常采兩種方式:生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和( )A配送延遲 B時(shí)間延遲 C加工延遲 D作業(yè)延遲69.按照安全操作要求,集體搬運(yùn)時(shí)每個(gè)人負(fù)荷不超過(guò)( )A80公斤 B60公斤 C40公斤 D25公斤71.( )有利于改善倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)態(tài)度,提高倉(cāng)庫(kù)車輛的使用效率,增加倉(cāng)庫(kù)收入,方便客戶,適用于少量商品的發(fā)運(yùn)A送貨制 B托運(yùn)制 C提貨制 D配送制多選題1.以下( )等幾項(xiàng)是屬于倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)具有的基本素質(zhì)A熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)的特性和保管要求 B具有豐富的商品知識(shí)C嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)安全管理的規(guī)章制度 D具有一定的財(cái)務(wù)管理能力E熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu),布局,技術(shù)定額和規(guī)劃2.儲(chǔ)存成本是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程所發(fā)生的全部費(fèi)用 ,主要包括( )A占用資金所損失的利息和其他盈利 B折舊費(fèi)與維修費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi)C物料的單位購(gòu)入成本 D采購(gòu)的裝卸運(yùn)輸費(fèi) E采購(gòu)人員的差旅費(fèi)3.訂購(gòu)成本是指企業(yè)從發(fā)出采購(gòu)定單,到物資驗(yàn)收入庫(kù)所發(fā)生的全部費(fèi)用,主要包括( )A占用資金所損失的利息和其他盈利 B折舊費(fèi)與維修費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi)C物料的單位購(gòu)入成本 D采購(gòu)的交易費(fèi) E采購(gòu)人員的差旅費(fèi)4.貫通式倉(cāng)庫(kù)可以劃分為( )A重力式貨架倉(cāng)庫(kù) B梭式小車式倉(cāng)庫(kù) C水平循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)D移動(dòng)貨架式倉(cāng)庫(kù) E垂直循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)5.為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)組織的目標(biāo),在組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)原則( )A正確確定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的路線 B做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接C實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的比例性 D保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的合理布局E保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的連續(xù)性6.通常所說(shuō)的倉(cāng)庫(kù)工作三道關(guān)是指( )A入庫(kù)驗(yàn)收 B在庫(kù)保管 C出庫(kù)復(fù)核 D入庫(kù)裝卸 E庫(kù)存控制7.商品的入庫(kù)驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)性和時(shí)間性很強(qiáng)的工作,主要包括( )幾項(xiàng)作業(yè)A運(yùn)輸搬運(yùn) B核對(duì)證件 C索賠 D驗(yàn)收準(zhǔn)備 E 檢驗(yàn)實(shí)物8.入庫(kù)的商品必須具備以下( )證件才能順利完成入庫(kù)作業(yè)A入庫(kù)通知單 B訂貨合同 C質(zhì)量證明書(shū) D運(yùn)單 E揀貨單9.倉(cāng)儲(chǔ)商品實(shí)行分區(qū)分類保管的前提條件