普通公路治超檢測(cè)站可研報(bào)告第6章.doc

第一章 概述第二章 試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)交通現(xiàn)狀第三章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展預(yù)測(cè)第四章 檢測(cè)站建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)第五章 建設(shè)條件和方案設(shè)計(jì)第六章 超限檢測(cè)系統(tǒng)6.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述 超限監(jiān)測(cè)點(diǎn)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)，主要由兩大部分組成：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)與超限檢測(cè)站建設(shè)。首先必須建立通暢的信息網(wǎng)絡(luò)。公路交通信息（數(shù)據(jù)）的采集、傳輸、發(fā)布及子系統(tǒng)間連接、公路交通信息（數(shù)據(jù)）的傳送與交換均依賴于通信網(wǎng)來(lái)完成。交通信息應(yīng)包括文字信息、視頻圖像信息、語(yǔ)音信息、交通數(shù)字地圖信息等，數(shù)據(jù)量大，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，建設(shè)“信息化大交通”，必須提供高速、大容量、高可靠性和廣覆蓋的寬帶主干網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)必須提高寬帶接入和綜合多業(yè)務(wù)服務(wù)，這一切都依賴于建設(shè)一個(gè)完善的光纖基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。 交通廳光纖主干網(wǎng)的建設(shè)建議以各被管理檢測(cè)站為節(jié)點(diǎn)、用于傳輸數(shù)字化信息與各種格式的信息如視頻圖像信號(hào)等的各種應(yīng)用、多業(yè)務(wù)接入、實(shí)現(xiàn)交通業(yè)務(wù)并網(wǎng)，覆蓋交通廳業(yè)務(wù)范圍的專網(wǎng)。為建立整個(gè)交通信息通訊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6.1.1道路運(yùn)政監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)以交通廳監(jiān)控中心為中心，覆蓋交通廳到孫啟莊治超檢測(cè)站、神泉堡治超檢測(cè)站、西馬訪治超檢測(cè)站等其他超限檢測(cè)站。以超限檢測(cè)站為分中心的監(jiān)控系統(tǒng)，全天候?qū)崟r(shí)將分中心周邊監(jiān)控點(diǎn)的道路情況通過(guò)監(jiān)控圖像傳輸網(wǎng)絡(luò)傳回分中心和主控中心，對(duì)監(jiān)控地段的秩序和違章情況實(shí)施監(jiān)控。6.1.2大力推進(jìn)公路管理信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)（1）、構(gòu)建省、市、區(qū)（縣）、鎮(zhèn)+企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； 通過(guò)租用專用線路，建設(shè)各個(gè)檢測(cè)站二層網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)它們之間物理網(wǎng)絡(luò)連接。（2）、構(gòu)建統(tǒng)一運(yùn)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享； 大力推進(jìn)運(yùn)政管理信息系統(tǒng)建設(shè)，建立行業(yè)管理數(shù)據(jù)中心，在強(qiáng)化對(duì)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的利用的基礎(chǔ)上，做到科學(xué)決策。統(tǒng)一全市運(yùn)管系統(tǒng)平臺(tái)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程，充分實(shí)現(xiàn)運(yùn)管數(shù)據(jù)共享。（3）、網(wǎng)上聯(lián)合辦公（未來(lái)）； 在交通廳信息系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)行業(yè)采集分析模塊，形成完整統(tǒng)一的公路交通運(yùn)政管理系統(tǒng)，統(tǒng)一通過(guò)該系統(tǒng)處理交通運(yùn)政業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)運(yùn)管部門聯(lián)合辦公和異地業(yè)務(wù)審批，企業(yè)能夠在網(wǎng)上辦理業(yè)務(wù)，提高辦事效率，降低成本。（4）、開(kāi)發(fā)移動(dòng)稽查系統(tǒng) 可以采用便攜式靜動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，對(duì)超限車輛可能繞道經(jīng)過(guò)的路段進(jìn)行檢測(cè)，防止超限車輛逃避執(zhí)法，改變傳統(tǒng)的監(jiān)查工作方式，提高交通廳工作的效率。（5）、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的搜集，通過(guò)對(duì)已有系統(tǒng)的整合，建立維修行業(yè)管理信息中心數(shù)據(jù)庫(kù) 在建立高效合理的數(shù)據(jù)采集處理機(jī)制的基礎(chǔ)上，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的、規(guī)范化的行業(yè)管理信息中心數(shù)據(jù)庫(kù)，逐步規(guī)范信息資源共享的體制和使用規(guī)則。維修行業(yè)管理信息中心數(shù)據(jù)庫(kù)包括了維修企業(yè)、稽查檔案、行業(yè)從業(yè)人員、維修設(shè)備、營(yíng)運(yùn)企業(yè)（與運(yùn)政數(shù)據(jù)庫(kù)共享）、超限檢測(cè)收費(fèi)、維修質(zhì)量投訴和政策法規(guī)資料等行業(yè)基本數(shù)據(jù)庫(kù)，是行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。該平臺(tái)將為企業(yè)提供內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的查詢分析等企業(yè)內(nèi)部管理功能，利用信息化使企業(yè)的管理更加規(guī)范；同時(shí)由于使用了統(tǒng)一平臺(tái)，因此可通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，建立管理部門與企業(yè)之間信息交換的渠道，通過(guò)該平臺(tái)企業(yè)可以了解到管理部門的最新信息，管理部門則可以通過(guò)它搜集到企業(yè)的基本信息，及時(shí)掌握行業(yè)的基本數(shù)據(jù)，彌補(bǔ)了一直以來(lái)行業(yè)基本數(shù)據(jù)搜集手段缺乏的缺陷，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)分析、挖掘，為管理部門提供決策輔助，使決策更有針對(duì)性、更科學(xué)。6.2系統(tǒng)具體方案本次超限檢測(cè)站建設(shè)范圍主要包括以下部分：建設(shè)統(tǒng)一的遠(yuǎn)程監(jiān)控業(yè)務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)由省、各管理點(diǎn)兩級(jí)構(gòu)架組成，提供遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像，業(yè)務(wù)傳輸?shù)仍鲋禈I(yè)務(wù)。6.2.1遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)項(xiàng)目總體實(shí)現(xiàn)功能如下：建立統(tǒng)一的監(jiān)控管理系統(tǒng)：交通廳監(jiān)控中心可以管理全省的檢測(cè)站，為了方便，系統(tǒng)采用了分布式管理模式，多管理員管理模式。 實(shí)現(xiàn)對(duì)全市遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)及資源的集中管理：這是系統(tǒng)的基本功能，目前市場(chǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)軟件已經(jīng)能夠滿足此要求。 對(duì)道路的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控：在交通廳中心就可以，并提供道路運(yùn)轉(zhuǎn)情況報(bào)告。 完成對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)功能：這屬于業(yè)務(wù)管理軟件的范疇，根據(jù)需求做二次開(kāi)發(fā)。監(jiān)控視頻實(shí)時(shí)、定時(shí)直播和錄像存儲(chǔ)管理：實(shí)時(shí)顯示和錄像存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)。6.2.2 超限檢測(cè)站建設(shè)各部分組成及功能系統(tǒng)構(gòu)架由以超限檢測(cè)點(diǎn)系統(tǒng)承載網(wǎng)、檢測(cè)站高低速稱重收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)部分組成：6.2.2.1超限檢測(cè)點(diǎn)系統(tǒng)承載網(wǎng)：當(dāng)前信息社會(huì)的快速發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò)普及面非常大，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用已經(jīng)涉及到各行各業(yè)，使用非常廣，本項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)就目前社會(huì)現(xiàn)狀考慮，自己建設(shè)是不現(xiàn)實(shí)也是沒(méi)有必要的，ISP提供商很多，且服務(wù)好、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣。有山西網(wǎng)通、山西移動(dòng)、山西聯(lián)通等大的ISP提供商。具體實(shí)現(xiàn)方式：租用2M線路從交通廳到神泉堡、西馬坊治超檢測(cè)站6.2.2.2超限檢測(cè)站高低速稱重收費(fèi)系統(tǒng)： 傳統(tǒng)治超站，主要通過(guò)執(zhí)法人員目測(cè)并攔截疑似超限超載車輛進(jìn)站，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)行過(guò)磅稱重的方式來(lái)檢測(cè)出超限超載車輛，并對(duì)其進(jìn)行卸載處理?，F(xiàn)在看來(lái)，此種傳統(tǒng)治超方式暴露出了很多問(wèn)題：A、傳統(tǒng)低速稱重設(shè)備技術(shù)落后，穩(wěn)定性差，B、經(jīng)常出現(xiàn)故障，進(jìn)而降低了檢測(cè)速度并產(chǎn)生糾紛，大大增加了執(zhí)法人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和夜間執(zhí)法的難度，同時(shí)造成站口站外道路擁堵；C、個(gè)別司機(jī)故意堵車，強(qiáng)行闖關(guān)，與執(zhí)法人員產(chǎn)生糾紛， 同時(shí)也致使檢測(cè)路段嚴(yán)重?fù)矶?，造成大面尾氣污染；D、檢測(cè)靠手工輸入，攔車靠目測(cè)，極易產(chǎn)生徇私舞弊的現(xiàn)象，腐蝕執(zhí)法隊(duì)伍，引起合法營(yíng)運(yùn)司機(jī)的強(qiáng)烈不滿，給車托以可乘之機(jī)，并致使漏檢的超限超載車輛產(chǎn)生群死群傷的事故隱患，影響政府執(zhí)法形象。為了在治超過(guò)程中確保交通暢通，根據(jù)全國(guó)2005年全國(guó)治超工作要點(diǎn)“對(duì)于貨車流量特別大的路段，要配置動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，提前識(shí)別超限超載車輛，減輕檢測(cè)站的工作量，減少治超工作對(duì)正常行駛車輛的干擾。一旦出現(xiàn)交通嚴(yán)重堵塞的情況，要堅(jiān)持保暢優(yōu)先的原則，對(duì)明顯不超限超載的車輛，可先行放行，減小檢測(cè)范圍，縮短擁堵時(shí)間，防止因治超而造成交通堵塞”的要求。高低速結(jié)合動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，是一種在國(guó)際上得到廣泛應(yīng)用的治理超限超載檢測(cè)模式。在系統(tǒng)中，采用高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)，對(duì)在行車道上正常行駛的載貨車輛進(jìn)行重量預(yù)檢測(cè)，如有車輛超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的限載值，則該車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)、車輛圖像及識(shí)別出的車牌照號(hào)碼等，被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d執(zhí)法站內(nèi)，同時(shí)，車輛前方的龍門架上配置可變情報(bào)板，用以顯示違章車輛的車牌照號(hào)碼及警示信息，配合路側(cè)的交通標(biāo)志，引導(dǎo)違章車輛進(jìn)入前方執(zhí)法站內(nèi)，經(jīng)過(guò)低速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)精確稱重，作為執(zhí)法依據(jù)；而經(jīng)高速預(yù)檢系統(tǒng)預(yù)檢測(cè)，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無(wú)須進(jìn)入執(zhí)法站內(nèi)。 為了有效解決目前治超與擁堵矛盾的普遍問(wèn)題，本方案設(shè)計(jì)在新建超限檢測(cè)站上，高低速動(dòng)態(tài)稱重及其附屬設(shè)備，由此組成一個(gè)完善且先進(jìn)的超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)。進(jìn)行科學(xué)治超，體現(xiàn)向科技要警力、構(gòu)建和諧化社會(huì)的精神。國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多的實(shí)際使用證明，高低速結(jié)合動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大車道多車速快的高等級(jí)公路上，治理超限超載的一個(gè)良好的解決方案，具有檢測(cè)效率高，檢測(cè)針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)低速稱重的檢測(cè)壓力，又保證了公路交通不會(huì)因執(zhí)法檢測(cè)而導(dǎo)致?lián)矶?。這種綜合的超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以在不影響正常交通的情況下，從交通干線的大交通流中快速準(zhǔn)確地識(shí)別、篩選出超限超載車輛，可大大減低執(zhí)法人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，是一種高效、科學(xué)的超限運(yùn)輸管理模式。高低速相結(jié)合的完善的超限運(yùn)輸管理系統(tǒng)模式的優(yōu)點(diǎn)：u 自動(dòng)預(yù)檢篩選超限超載車輛，無(wú)須人工判斷。u 高速精確預(yù)檢與低速執(zhí)法相結(jié)合，大大減輕執(zhí)法人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低管理成本。u 對(duì)強(qiáng)行闖關(guān)的逃逸車輛，能對(duì)其進(jìn)行取證。u 通過(guò)報(bào)警顯示系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)超限超載車進(jìn)入前方治超站。u 整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，無(wú)故障工作時(shí)間長(zhǎng)，能確保24小時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不讓超限超載車輛有可乘之機(jī)。u 可按用戶要求對(duì)軸重及各種交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)反饋到各級(jí)指揮中心，為決策者及時(shí)調(diào)整治超方案、政策、部署等提供決策依據(jù)。u 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)，能根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩舻囊笈渲孟到y(tǒng)功能或?qū)ο到y(tǒng)功能進(jìn)行擴(kuò)展。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成，包括設(shè)置在主線上的高速動(dòng)態(tài)稱重和設(shè)置在檢測(cè)區(qū)的低速高精度稱重系統(tǒng)。 設(shè)置在主線上的高速稱重系統(tǒng)，主要是對(duì)過(guò)往車輛軸重及總重載荷進(jìn)行預(yù)檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)安裝在公路車道主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)置路牌，提示司機(jī)即將進(jìn)入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設(shè)置超重報(bào)警顯示裝置，對(duì)超限超重車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使之進(jìn)入低速稱重區(qū)進(jìn)行精確稱量。另外攝像系統(tǒng)對(duì)超限車輛進(jìn)行圖片抓拍，超限超重車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)和圖片對(duì)應(yīng)顯示在稱重房?jī)?nèi)處理計(jì)算機(jī)上。 低速高精度稱重系統(tǒng)設(shè)置在高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)后方600米處，主要對(duì)有超限超重嫌疑的車輛進(jìn)行精確稱量，如果車輛超限超重，進(jìn)行卸貨或罰款處理后，方可駛?cè)胫骶€，如果車輛不超重，則直接駛?cè)胫骶€，繼續(xù)行駛。6.2.2.3超限檢測(cè)點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)： 視頻監(jiān)控內(nèi)容閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是在各主要場(chǎng)所安裝攝像裝置，24小時(shí)不間斷地將現(xiàn)場(chǎng)圖像顯示在中央監(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器上，實(shí)時(shí)、真實(shí)地反映被監(jiān)視對(duì)象的畫面，是監(jiān)控人員視線的延伸；此外，本系統(tǒng)在如接到防盜報(bào)警系統(tǒng)的示警信號(hào)后，還可以發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)以提醒相關(guān)人員及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)情況并錄下現(xiàn)場(chǎng)情況，以供重放分析。所有攝像機(jī)的視頻圖像均接入相配套的高清網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳至主控室進(jìn)行錄像和解碼。網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的視頻圖像最大支持到D1高清模式，且保持25幀/秒的速率不變，保證了優(yōu)質(zhì)的視頻效果。主控室與前端各視頻點(diǎn)均可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音雙向?qū)χv。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，采用嵌入式的“網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器”，實(shí)現(xiàn)從監(jiān)控點(diǎn)前端、監(jiān)控中心、監(jiān)控工作站的數(shù)字化處理，是監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻系統(tǒng)與第一、二代系統(tǒng)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)：A、利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源或租用專用線路，不需要為新建監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)光纜、增加設(shè)備，輕而易舉地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。 B、系統(tǒng)擴(kuò)展能力強(qiáng)，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方增加監(jiān)控點(diǎn)設(shè)備就可擴(kuò)展新的監(jiān)控點(diǎn)。 C、維護(hù)費(fèi)用低，網(wǎng)絡(luò)維護(hù)由網(wǎng)絡(luò)提供商維護(hù)，前端設(shè)備是即插即用、免維護(hù)系統(tǒng)。 D、系統(tǒng)功能強(qiáng)大、利用靈活、全數(shù)字化錄像方便于保存和檢索。E、 在網(wǎng)絡(luò)中的每一臺(tái)計(jì)算機(jī)，只要安裝了客戶端的軟件，給予相應(yīng)的權(quán)限就可成為監(jiān)控工作站。6.2.2.4監(jiān)控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分1、前端設(shè)備：固定攝像機(jī)、可變焦攝像機(jī)、云臺(tái)及附件2、控制設(shè)備：視頻服務(wù)器、云臺(tái)解碼器3、錄像記錄設(shè)備：硬盤錄像機(jī)4、顯示設(shè)備：監(jiān)視器5、傳輸設(shè)備、電源及選型：交換機(jī)、控制線、視頻線、UPS電源6、主監(jiān)視器：可以多畫面顯示所有圖像，也可以單獨(dú)顯示各攝像機(jī)圖像，同時(shí)也是硬盤錄像機(jī)的操作界面。7、硬盤錄像機(jī)主機(jī)：二十四小時(shí)不間斷地對(duì)所有圖像進(jìn)行錄像，連續(xù)錄像時(shí)間可達(dá)1個(gè)月，并可通過(guò)硬盤錄像機(jī)控制入口攝像機(jī)和卸貨廣場(chǎng)攝像機(jī)變焦及云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)。8、監(jiān)測(cè)室攝像機(jī)：安裝在監(jiān)測(cè)室內(nèi)，監(jiān)視監(jiān)測(cè)室操作員的操作。9、處理室攝像機(jī)：安裝在處理室內(nèi)，監(jiān)視處理室工作人員的工作。10、入口攝像機(jī)：采用含內(nèi)置云臺(tái)的球形攝像機(jī)安裝在檢測(cè)站入口處，監(jiān)視入口處和主車道行駛的車輛。11、卸貨廣場(chǎng)攝像機(jī)：采用含內(nèi)置云臺(tái)的球形攝像機(jī)安裝在卸貨廣場(chǎng)，監(jiān)視卸貨廣場(chǎng)車輛。12、出口攝像機(jī)：安裝在卸貨廣場(chǎng)出口處，監(jiān)視出口的車輛。13、車道攝像機(jī)：安裝在監(jiān)測(cè)車道，監(jiān)視車輛的監(jiān)測(cè)全過(guò)程。14、入口、出口、車道、廣場(chǎng)監(jiān)視器：分別直接顯示入口、出口、車道、廣場(chǎng)攝像機(jī)圖像。15、多畫面處理器：管理者在管理辦公室操作處理器，可觀察各攝像機(jī)傳來(lái)的圖像，也可將所有圖像同時(shí)顯示在監(jiān)視器上。16、遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)算機(jī)：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，將現(xiàn)場(chǎng)圖像傳到地市級(jí)局管理中心。17、語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng):管理辦公室安裝對(duì)講主機(jī),處理室、監(jiān)測(cè)室、值班室分別安裝對(duì)講分機(jī)，管理人員可通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)與處理室、監(jiān)測(cè)室、值班室進(jìn)行對(duì)話。它的功能和要求包括：A、對(duì)攝像機(jī)來(lái)的視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)壓縮編碼。在本項(xiàng)目中支持多種編碼標(biāo)準(zhǔn)，圖像分辨率支持CIF，視頻流的幀率達(dá)到25fps。B、處理上級(jí)的調(diào)度命令，按照要求將視頻流通過(guò)LAN接口上傳相應(yīng)的接收方（設(shè)備先發(fā)給網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)發(fā)給錄像服務(wù)和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)，轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)發(fā)給客戶端，可能是轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，也可能直接是客戶端）。C、處理上級(jí)的控制命令，將其發(fā)送給云臺(tái)，雨刷以及本地DVR等設(shè)備控制其動(dòng)作。D、視頻服務(wù)器必須支持通過(guò)寬帶接入IP承載網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將監(jiān)控信息傳輸至本地的視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器。多路視頻切換。 客戶端：支持B/S訪問(wèn)視頻監(jiān)控內(nèi)容方式，通過(guò)普通PC機(jī)利用IE等瀏覽器對(duì)視頻進(jìn)行瀏覽、抓拍、控制、錄像和回放。支持C/S訪問(wèn)。固定攝像機(jī)安裝在檢測(cè)站通道及過(guò)磅工作窗口，以便了解此通道過(guò)往車輛超載及工作人員現(xiàn)場(chǎng)情況，可旋轉(zhuǎn)帶變焦的攝像機(jī)安裝在監(jiān)測(cè)點(diǎn)前、后，能了解監(jiān)測(cè)點(diǎn)來(lái)往車輛擁擠度流量和整個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)工作情況,其它位置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況再定。常規(guī)情況下每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)考慮安裝6臺(tái)左右攝像機(jī)。6.3系統(tǒng)構(gòu)成:6.3.1高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)安裝在公路主線斷面上。主車道動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)主要包括中心控制器高速?gòu)澃鍌鞲衅?、線圈等幾部分組成，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開(kāi)始線圈，啟動(dòng)高速?gòu)澃宸Q重裝置，對(duì)通過(guò)主車道的車輛進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)計(jì)算，獲得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛尾部通過(guò)結(jié)束線圈時(shí)稱重系統(tǒng)一次工作結(jié)束，經(jīng)設(shè)在路邊中心控制器處理計(jì)算，形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標(biāo)志、時(shí)間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車是否超重超限，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳到上位計(jì)算機(jī)并可控制室外顯