城市交通體系化和空間一體化-深圳地鐵老街站城市設計-圖文-百.

城市交通體系化和空間一體化 深圳地鐵老街站城市設計 盧濟威 王 一 陸曉 提 要 本文以深圳地鐵 一期工程 老街站的城市設計為例 探討了地鐵建設在解決城市交通問題的同時 優(yōu)化城市空間體系 增加 城市空間活力 充分發(fā)揮地鐵對城市綜合發(fā)展的推動作用 關 鍵 詞 城市設計 地鐵 體系化 一體化 文章編號 1000 3363 2001 04 0004 04 中圖分類號 TU248 文獻標識碼 B 地 鐵運輸具有快速 舒適和大 容量的特點 是解決當前城 市交通問題的有效手段 自從 1993年 全國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基本思路 中提出 特大城市要逐步建設快速軌 道交通 地鐵建設在我國獲得了很大 的發(fā)展 北京 天津 上海 廣州等城市 都擁有了地鐵 重慶 南京 也進入了實際運作階段 兩市也在考慮建設地鐵 隨著深圳 市 社 會 經(jīng) 濟 的 快 速 發(fā) 展 城市人口規(guī)模不斷增長 城市交通 問題日益突出 為從根本上解決上述 問題 深圳市人民政府依據(jù) 城市發(fā)展 策略 及 城市總體規(guī)劃 的要 求 從 1995年 5月開始 完成了可行性研究 和初步方案設計 1999年初 一期工 程試驗段開始動工建設 與此同時 的地上 地下空間開發(fā)的協(xié)調(diào)關系 研究地鐵建設對城市建設的影響 從 而為下一步的施工圖設計及地鐵的開 發(fā)建設提供堅實的依據(jù) 深圳地鐵一期工程站點城市設計 就是在此背景下展開的 城市設計依 據(jù)深圳市總體規(guī)劃要求和對站點周邊 地區(qū)現(xiàn)狀的深入調(diào)查分析 確定各站 點及其周邊地 區(qū) 的 城 市 功 能 發(fā) 展 定 位 提出相應的城市設計目標和城市 城 如下沉式廣場 城市景 觀 地鐵出入口 地鐵風井等進行概念 性的形態(tài)設計 老街站是深圳地鐵一 期工程 11個站點中的一個 1現(xiàn)狀分析 老街站站點城市設計區(qū)域位于深 圳市羅湖區(qū) 深南路 東門路 建設路 和平路 解放路之間 屬于傳統(tǒng)的居住 區(qū)和零售商業(yè)區(qū) 圖 1 經(jīng)過近幾年 的更新 改造 整個區(qū)域代之而起的是 大量大 中型商業(yè)建筑 圖 1 深圳市地鐵 一期工程 老街站位置示意 地鐵站點位于解放路與建設路相 交的東南角地塊 規(guī)劃中的公交樞紐 和深南路輔道之下 呈東南 西北走向 車站采用地下三層側式站臺 設計人 流約為 33299人 h 1 1 本地區(qū)土地使用功能以零售 商業(yè) 文化娛樂為主 兼有一定居住 辦 公建筑 建筑密度很高 基地內(nèi)的主要 建筑有深圳百貨廣場 永新商業(yè)城 新 安酒店 華勝商業(yè)大廈 南唐商業(yè)廣場 亞洲商業(yè)大廈 羅湖電器城等 基地北 側為工人文化宮廣場和深圳戲院 建 設路 解放路交匯處東南角地塊規(guī)劃 為城市公交樞紐 地區(qū)內(nèi)城市公共用 地較為缺乏 圖 2 1 2 本地區(qū)南側的深南路 西側 的建設路 和平路和東側的東門路都 是重要的城市干道 北側的解放路將 建成為商業(yè)步行街 與深南路平行的深 南路輔道亦從本區(qū)穿越通過 在舊區(qū)的更新 改造過程中 原先 的路網(wǎng)結構基本被保留 道路系統(tǒng)也經(jīng) 過了一定的梳理和調(diào)整 道路寬度有所 拓寬 但是鑒于老街站周邊的道路交 通狀況和區(qū)內(nèi)較高的建筑密度 可以預 見到隨著解放路商業(yè)步行街的建成和 地區(qū)內(nèi)商業(yè)建筑的相繼投入使用 本地 4 城市規(guī)劃匯刊 2001年第 4期 總第 134期 圖 2 老街站土地使用現(xiàn)狀 圖 3 老街站道路交通現(xiàn)狀 區(qū)一定會有較大的人流 車流量 加上 區(qū)內(nèi)一定程度的人車混行 交通問題 會越來越突出 圖 3 地鐵老街站和城市公交樞紐的建 設 是城市整合道路交通系統(tǒng)和解決 城市交通問題的新的契機 1 3 在高密度的城市建設開發(fā)過 程中 新建建筑基本是占滿地塊建造 缺少必要的退讓與空隙 城市開放空 間匱乏 空間感覺極為枯燥和壓抑 建 筑風格與形態(tài)缺乏特色 從整體上看 該地區(qū)城市開放空間沒有導向性和可 感知的清晰的結構 整個區(qū)域缺乏方 向感和領域感 1 4 本地區(qū)內(nèi)的地下空間絕大部 分都是作為停車或設備用房 少量的 地下公共空間 如深圳百貨廣場的地 下一層商業(yè)空間 南唐商業(yè)廣場的地 下商業(yè)街等也是相互分隔 難以發(fā)揮 整體效用 2問題與對策 在現(xiàn)狀分析的基礎上 筆者重點 研究了道路交通 城市開放空間與城 市景觀 地下空間使用等方面的問題 和對策 2 1 道路交通 問題 1 各種交通方式彼此獨立 缺乏有機聯(lián)系 換乘不方便 對策 把地鐵站和城市公交樞紐 作為連結節(jié)點 方便地鐵 公交 出租 車 步行等各種交通方式之間的銜接 和轉換 建立完整的交通體系 問題 2 人車混行 步行人流與城 市交通干道平交 步行購物環(huán)境較差 對策 結合地鐵站和城市公交樞 紐的建設 建立地下 地面一層 地面二 層相互聯(lián)系的完整步行體系 2 2 城市開放空間與城市景觀 問題 1 城市開放空間匱乏 而且 布局混亂 缺乏方向感和領域感 對策 確立重要的城市開放空間 節(jié)點 并建立節(jié)點之間的有機聯(lián)系 形 成完整的開放空間體系 力求結構清 晰 易于感知 問題 2 景觀單調(diào) 建筑布局混 亂 缺乏感染力 對策 塑造形象鮮明 突出的地區(qū) 入口空間標志 引導城市人流 圖 4 2 3 地下空間使用 問題 1 地下商業(yè)空間缺乏足夠 的客流支持 使用效率不高 對策 把地下空間同地鐵站 公交 樞紐以及出租車站等交通節(jié)點聯(lián)系起 來 為商業(yè)活動帶來充足的客流 促使 地下空間的繁榮 問題 2 地下空間均為各單位的 私用空間 相互之間缺乏聯(lián)系與溝通 不能充分發(fā)揮作用 對策 通過地下空間的功能置換 把局部的地下私有停車空間改變?yōu)楣?共空間 使分散的地下公共空間聯(lián)成整 體 提高使用效率 3城市設計目標 老街站周邊地區(qū)在深圳市民的心 目中具有特殊的地位 在舊區(qū)的更新 改造之后 該地區(qū)的主要功能仍然是以 零售商業(yè)為主 但建筑密度大大提高 了 同為羅湖區(qū)的商業(yè)中心 相比較而 城市規(guī)劃匯刊 2001年第 4期 總第 134期 5 圖 4 圖 5 老街站地面平面圖 言 以國貿(mào)大廈為中心的周邊地區(qū)相 對檔次較高 而老街站周邊地區(qū)應該 以中 低檔的零售商業(yè)為主 兩者的服 務對象也有所區(qū)別 為此 這里的城市 功能發(fā)展定位應該是 具有較強地區(qū) 吸引力的以中 低檔為主的零售商業(yè) 區(qū) 綜合考慮城市地區(qū)功能發(fā)展定位 和旅游 交通等方面的發(fā)展要求 確定 本城市設計的目標為 以地鐵站建設為契機 促進城市 空間資源的立體 綜合利用 通過交通 系統(tǒng) 開放空間體系 建筑景觀體系的 重新建構 提升地區(qū)環(huán)境品質(zhì) 創(chuàng)造良 好的商業(yè)購物環(huán)境 4城市設計構思 4 1 建設地鐵站綜合體 完善高 效的交通換乘體系 推進城市綜合開 發(fā) 綜合體是整合地區(qū)交通系統(tǒng)的重 要環(huán)節(jié)建筑 除解決自身公交始末站 社會停車等功能外 還解決了大量人 流集散和不同交通方式的轉換 通過 開放 立體的換乘大廳 公交樞紐在水 平和豎向把各種交通方式聯(lián)系起來 在地下 換乘大廳同地鐵站廳和地下 商業(yè)空間相連 從公交樞紐出發(fā) 可便 捷地從地下到達和平路 建設路之間 的出租車站和深圳戲院一側的下沉式 城市廣場 通過換乘大廳的豎向交通 人流可以便捷地到達位于地面一層的 公交始末站 再往上則同二層步行系 統(tǒng)銜接 圖 5 城市交通綜合體高度為 60 80m 地面層為綜合 換 乘 大 廳 和 公 交 樞 紐 站 地下一層為購物換乘層 地下二層 為地鐵站廳 地下三 四層為地鐵站臺 層 地上二 三層為商業(yè) 餐飲設施 四 層以上為旅館和相應的服務設施 建設地鐵站和城市公交樞紐相結 合的城市交通綜合體 能促使各種交 通方式之間的良好銜接 建立有序的 車行 人行交通體系和便捷的換乘體 系 創(chuàng)造安全 方便 舒適的步行環(huán)境 形成對商業(yè)活動的有力支持 4 2 建立地下 地面和地上二層 步行體系 促進商業(yè)的繁榮 結合地鐵站的建設 建立從建設路 到東門路的連續(xù)的地下步行體系 通 過這一體系 把地鐵站 地鐵出入口 主 要的地下商業(yè)空間 交通換乘節(jié)點 公 交樞紐 建設路出租車站 亞洲商業(yè)大 廈北側出租車站 以及主要的城市開放 空間連成一個整體 既有利于地鐵的高 效運作和在城市公共交通中充分發(fā)揮 作用 又有利于城市交通系統(tǒng)的體系 化和整體化 并解決了跨越建設路 和 平路以及解放路的人行交通 同時又可 以為商業(yè)活動帶來活力 在地區(qū)內(nèi)的人車混行的現(xiàn)狀下 通 過城市公共開放空間系列的建立 以及 綠地 鋪地 小品 街道設施等的布置 梳理出地面步行體系 為市民創(chuàng)造良好 的地面步行環(huán)境 通過天橋連接 建立連續(xù)的地上二 層步行體系 充分利用現(xiàn)有的二層天 橋 并根據(jù)需要在建筑物之間建立新的 天橋聯(lián)系 使二層步行活動成為一個系 統(tǒng) 并可以與跨深南路的天橋銜接 同 國貿(mào)地區(qū)的步行體系相連接 4 3 組織完整的公共空間體系 6 城市規(guī)劃匯刊 2001年第 4期 總第 134期 緩解地區(qū)的擁擠感 促進空間的有序 性和方向感 4 3 1 地面公共空間體系 通過綜合換乘大廳 深圳戲院前 的下沉式廣場 深圳戲院南側跨馬路 的三角地塊城市廣場 南唐 華勝 永新之間的城市開放空間 和亞洲商 業(yè)廣場 南唐商業(yè)廣場 利聯(lián)之間的 城市開放綠地這幾個重要城市開放空 間節(jié)點的確立 以及節(jié)點之間建立的 有機聯(lián)系 形成結構清晰 易于感知的 公共開放空間脈絡 綜合換乘大廳既是重要的交通節(jié) 點 也是立體的城市公共開放空間 通 透的建筑形象 是其開放性的體現(xiàn) 通 過換乘大廳 自然光線可以一直照射 到地鐵站廳層 提高地鐵站的環(huán)境品 質(zhì) 深圳戲院前下沉式廣場既同過街 通道相連接 時 廣場 形成一體化的空間 會 公共觀演等功能要求 內(nèi)外觀演結 合 強化廣場的文化特征 深圳戲院南 側三角地塊城市廣場是進入東門步行 街區(qū)的入口地帶 在形象上必須考慮 其對景作用 廣場中的小型下沉式廣 場把該地塊的地下 地面商業(yè)空間同 其它地塊的商業(yè)空間聯(lián)系起來 同時 又豐富了該廣場的空間層次 南唐 華勝 永新之間的城市開放空間通過 建筑底層架空來獲得 既滿足了一定 的建筑容量 又保持了公共開放空間 體系的連續(xù) 建筑體形的特殊處理 保 證了新建筑同歷史保護建筑之間的良 好關系 亞洲商業(yè)廣場 南唐商業(yè)廣 場 利聯(lián)之間的城市開放空間使高密 度的城市開發(fā)緊促感在此有所放松 該空間中的下沉式廣場有利于把從東 門方向進入的人流引向地鐵站和整個 地下步行體系 4 3 2 地下公共空間體系 組織地下公共空間體系 強化交 通 商業(yè)的有機結合 提高地下空間的 使用效率 以地鐵站為媒介 建立跨建設路 和平路和跨解放路的地下公共空間聯(lián) 系 同時 對南塘商業(yè)廣場等建筑的部 分現(xiàn)有地下空間進行功能置換 擴大 了地下公共空間的聯(lián)系 使原先分散 無序的地下公 共 空 間 系 統(tǒng) 化 和 整 體 化 結合地鐵站和公交樞紐的建設 將各種交通方式與地鐵站相結合 合 理組織引導人流在地下空間穿行 提 高空間的利用率 充分發(fā)揮地下公共 空間的商業(yè)和社會效益 通過交通綜合體的建設 形成地 下 地面和地上的立體交通體系 把地 面的商業(yè)人流引向地下公共空間 充 分支持地下公共空間的開發(fā)利用 將 規(guī)劃中的出租車站擴展為地下廣場 并利用穿越地下公共空間的地下通道 與地鐵站相連 來商業(yè)人流 彩頁 2圖 6 4 4 態(tài) 越港商業(yè)大廈是 老街地區(qū)東側的入口空間的標志 而 地鐵站綜合體是從西面進入老街地區(qū) 的入口空間 因此 綜合體在形態(tài)處理 上應該作為重要的地標建筑來對待 綜合體同深圳 戲 院 前 下 沉 式 廣 場 一 起 構成了地區(qū)西側的入口區(qū)域 三角地塊端頭廣場的處理和設立 的入口標志物 加強了入口導向功能 在街區(qū)內(nèi)各交叉口部位 通過雕塑 小 品等的設立 來形成景觀節(jié)點 以引導 人的步行行為 4 5 地鐵出入口與風井結合地面 設計 力求融入整體城市景觀 地鐵出入口大部分都同建筑或下 沉式廣場相接合 獨立的出入口采用 簡潔 現(xiàn)代的風格和純凈 通透的材料 同擁擠 繁華的周邊環(huán)境相協(xié)調(diào) 地鐵 風亭根據(jù)位置的不同 采用不同的處 理方法 街區(qū)內(nèi)部的地鐵風亭作為城 市景觀設施來設計 風口結合弧墻 化 整為零 處理成雕塑小品 建設路 和平 路之間的風亭置于高架道路之下 以 綠化遮蔽 5思考 通過老街站的城市設計工作 筆 者認為 在地鐵建設中引入城市設計 的原則和方法 綜合研究城市道路交 通 城市建筑 城市綠化景觀 城市市政 設施等各種城市形態(tài)構成要素 將有 助于建立完善的城市交通體系 綜合 組織城市地面 地下空間 促進城市土 地的高效利用 增加城市空間的活力 充分發(fā)揮地鐵建設對城市發(fā)展的推動 作用 5 1 城市交通的體系化 對于一個城市來說 地鐵只是眾多 城市交通方式中的一種 而現(xiàn)有交通 系統(tǒng)的局部改善 對城市交通狀況的改 善所能產(chǎn)生的影響是有限的 只有把城 如軌道交通 包括 小汽車 自行車 步行 才能體現(xiàn)出城市 因此 在地鐵建設中 應該以體系化的思想為指導 使地鐵有 機地融合在整個城市綜合交通體系中 與現(xiàn)有交通系統(tǒng)特別是公交系統(tǒng)協(xié)調(diào) 建立完善的交通換乘體系 使之在整個 城市綜合交通體系中真正發(fā)揮其應有 的作用 5 2 城市空間一體化 在城市建設中 對土地進行合理 高效的利用 充分體現(xiàn)土地的潛在價值 十分重要 特別是對于一些大城市 特 大城市的城市中心地區(qū)來說更是如此 城市發(fā)展到一定階段 對城市土地資源 的利用開始從地面擴展到地下 以求更 好地利用城市空間 最大限度地發(fā)揮城 市土地的價值 要達到這一點 關鍵是 地下公共空間的組織 在不少西方如 日本 加拿大等國家 地下公共空間的 開發(fā)利用成為一種比較普遍的現(xiàn)象 也 積累了很多的實踐經(jīng)驗 表明城市地 下空間的開發(fā)利用只有同地面空間的 開發(fā)利用綜合考慮 才能使兩者之間互 相促進 發(fā)揮整體效益 2001 05 本城市設計由同濟大學與深圳市城市 規(guī)劃設計研究院共同合作 地鐵站綜合體工 程設計由同濟大學與深圳市市政工程設計 院合作進行 作者簡介 盧濟威 同濟大學建筑與城市規(guī) 劃學院 城市設計研究室教授 博導 王 一 同濟大學建筑與城市規(guī) 劃院博士生 陸曉 同濟大學建筑與城市規(guī) 劃院博士生 U rban Planning Forum Serie s No 134 No 4 2001 Abstract 1 The Old 2style Lane R esidence R ene w al and Life Form R ebuilt in the E ast Middle Huaihai L U Shanghai By MOU Tian w ei CEN Wei The old 2style lane residence in Shanghai has gradually shaped a certain life form according to the lifestyle of the day Now along with the urban renewal the old life form could not be maintained In the urban renewal practice of Xin T iandi the physical form of the old 2style lane is preserved while the function has been changed It is a new and successful attempt of rational function transform while maintaining the history K ey words urban development urban renewal life form 2 U rban Traffic Systemization and U rban Space Inte 2 gration Design of Loajie subw ay station zhen By L U Jiw ei WANG Yi L U Taking the urban design practice of 2 ple this article probes urban space system promoting spaces in the subway construction while the traffic problems K ey words urban design subway systemization integra 2 tion 3 Exchange Costing Theory A ne w angle of study rural industry spatial pattern By ZOU Bing The dispersed rural industry has been the general and the most projecting problem of small towns in China H owever years of the efforts attempting to change the situation have little effect This paper re 2discusses and analyses this issue from the angle of exchange costing theory taking for that the essential factors of industry location are not the production costing but the ex 2 change costing Therefore setting up the perfect institutional and organizational system to reduce the exchange costing should be the orientation of the rural industry centralization K ey words exchange costing rural industry centralization small town 4 The Cities and the U rban Competitiveness By Y U T aofang GU Chaolin TU Yingshi Under the backgrounds of the economic globalization along with the forthcoming era of New economy cities become more and more important and at the same time they also are confronted with more and more new challenges and opportuni 2 ties as well S o the cities must try to increase their competi 2 tiveness Based on the analyzing of the backgrounds of the e 2 mergence of Urban C ompetitiveness this paper makes some description of the meaning and the relative determinant fac 2 tors including factors of urban competition assets and factors of urban competition environments Finally some policies and measures are brought forward with to increase the urban com 2 petitiveness K ey words urban competitiveness urban competition as 2 sets urban competition environments policies 5 N e w Ideas on U rban Planning in the Thinking Way R espect By NIAN Fuhua YAO Shimou With the time of economical globalization and information coming changes of city development have taken place M od 2 ern city is a complicated comprehensive body The transforma 2 tion of economical system urban spatial expansion and accel 2 eration of urbanization make city planning be faced with seri 2 ous challenges This paper discusses modern modes of thought on city planning gives some new for city planning under the condition information inquires into the scope of on distribution angle K ey thinking spatial expansion body U rban Planning under the Market Economy By ZAHNG Wubin Urban planning under the market economy should take the co 2 ordinance between the urban space and economy development as the objective As Both the means of resource allocation and the content of urban planning the strategy planning aim at the external benefit and the actualizing planning aim at internal demand K ey words urban planning resource allocation external benefit internal benifit 7 Modern Landscape U rban Space U rban design of the circular w ater system in Guilin By ZHAO Wan 2 liang GU Li Traditional G uilin had an identical urban space integrating the town with th