橋梁檢測題庫.doc

.一、選擇題1、我國公路橋涵現(xiàn)行的養(yǎng)護規(guī)范為（ 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004) ）。2、我國城鎮(zhèn)橋涵現(xiàn)行的養(yǎng)護規(guī)范為（城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（CJJ992003） ）。3、欲測量鋼橋桿件節(jié)點處局部的應(yīng)變時，選擇何種儀器？（ 電阻應(yīng)變片 ）4、橋梁動載試驗，最適合用于量測結(jié)構(gòu)絕對位移響應(yīng)的儀器是（ 激光（紅外）撓度測定儀 ）。5、橋梁動載試驗，最適合用于量測結(jié)構(gòu)動應(yīng)變響應(yīng)的儀器是（ 動態(tài)應(yīng)變傳感器 ）。6、橋梁動載試驗，突然卸載法屬于（ 位移 ）激振方法。7、關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗結(jié)果評價，下列說法不正確的是（ ）。8、回彈法檢測混凝土的強度，屬于（ 表面硬度法 ）。9、超聲波法檢測混凝土的強度，屬于（ 無破損法 內(nèi)部法 ）。10、回彈法測強曲線應(yīng)優(yōu)先選用（ 專用曲線 ）。11、拔出法檢測混凝土的強度，屬于（ 半破損法 ）。12、鉆芯法檢測混凝土的強度，屬于（ 板破損法 ）。13、關(guān)于測量誤差，下列說法正確的是（ ）。14、關(guān)于測量誤差，下列說法正確的是（ ）。15、下列（ ）不是混凝土結(jié)構(gòu)的常見病害。16、圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因為（ 不均勻沉降 ）。17、關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，下列說法不正確的是（ ）。18、圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因為（養(yǎng)生缺陷 ）。19、圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因為（ 接頭處理不當 ）。20、圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因為（ 局部受壓 ）。21、圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因為（ 水化熱）。22、（ ）不是橋梁靜載試驗的任務(wù)。23、關(guān)于橋梁靜載試驗，以下說法不正確的是（ ）。24、簡支梁橋靜載試驗主要荷載工況是（ 跨中最大正彎矩 ）。25、連續(xù)梁橋靜載試驗主要荷載工況是（ 主跨支點最大負彎矩 主跨跨中最大正彎矩 ）。26、正在使用中的橋梁，最適合的靜載試驗加載設(shè)備是（ 車輛荷載加載 ）。27、為減少溫度變化對測試結(jié)果的影響，橋梁靜載試驗應(yīng)（ 盡量選擇溫度較為穩(wěn)定的晚上22時至次日凌晨六點 或者陰天）時進行。28、橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下，（水平位移 豎向撓度 相對滑移 轉(zhuǎn)角 ）稱之為結(jié)構(gòu)局部變形。29、最優(yōu)的混凝土強度無損檢測方法為（ 超聲回彈綜合法 ）。二、判斷題1、機械類測量儀器可以不經(jīng)標定直接使用。（ X ）2、電阻應(yīng)變片可用于量測動態(tài)應(yīng)變。（ ）3、振弦（鋼弦）式應(yīng)變計可用于量測動態(tài)應(yīng)變。（X ）4、普通的機械式變形測試儀器可用于動態(tài)位移的量測。（ X）5、連通液位式撓度儀（沉降儀）可用于動態(tài)位移的量測。（ ）6、振動測試儀器中的位移傳感器（拾振器）可以量測得到結(jié)構(gòu)的絕對位移值。（ ）7、橋梁經(jīng)常檢查一般采用目測方法，也可配以簡單工具進行測量。（ ）8、橋梁一般評定由負責定期檢查者進行。（ ）9、橋梁適應(yīng)性評定由負責定期檢查者進行。（ X ）10、橋梁靜載試驗效率系數(shù)越大越好。（ X ）11、橋梁靜載試驗效率系數(shù)越小越好。（X ）12、橋梁靜載試驗時，預(yù)加荷載大小的不超過試驗控制荷載的情況下，可以任意選定。（ X ）13、橋梁靜載試驗過程中，為保證試驗連續(xù)，任何情況下都不得終止試驗。（ X ）14、橋梁靜載試驗主要量測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變和撓度響應(yīng)，試驗過程中，不必要監(jiān)測結(jié)構(gòu)裂縫的變化情況。（ X ）15、靜載試驗用來對橋梁結(jié)構(gòu)性能進行評價時，可以利用結(jié)構(gòu)對稱互等原理來進行數(shù)據(jù)分析校核，適當減少測點數(shù)量。（ ）16、對于結(jié)構(gòu)性能非常好的橋梁，靜載試驗時，不必要進行預(yù)加載。（ X ）17、加載車輛（橫向）輪距的量測，對于橋梁靜載試驗是必需的。（ X ）18、橋梁靜載試驗，結(jié)構(gòu)實測的撓度不大于規(guī)范容許值，就說明橋梁結(jié)構(gòu)性能較好。（ ）19、橋梁結(jié)構(gòu)的動載試驗用來宏觀的判斷橋梁結(jié)構(gòu)整體剛度與運營性能。（ ）20、橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗的測試結(jié)果都可以直接用來評價橋梁結(jié)構(gòu)的性能。（ X ）21、只需測得橋梁結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)（輸出），就可以了解結(jié)構(gòu)（系統(tǒng)）特性。（ X ）22、用爆炸和發(fā)射小型火箭產(chǎn)生脈沖荷載等辦法來進行橋梁激振方法屬于瞬態(tài)激振法。（ ）23、欲測試簡支梁二階振型時，傳感器安裝在跨中位置最合適。（ ）24、為了使采樣過程不失掉信息，采樣頻率應(yīng)不小于原信號的最大頻率。（ ）25、用回彈儀檢測混凝土強度等級時，操作中儀器的軸線可以不垂直于構(gòu)件混凝土的表面，此時其回彈值要經(jīng)過修正。X26、當回彈儀非水平方向檢測混凝土澆筑側(cè)面時，應(yīng)進行修正。27、當回彈儀水平方向檢測混凝土澆筑底面時，不需要修正。X28、在回彈儀測試時，如儀器處于非水平狀態(tài)，同時構(gòu)件測區(qū)又非混凝土的澆灌側(cè)面，則應(yīng)對測得的回彈值先進行角度修正，再進行頂面或底面修正。( )29、精確度是指在某物理量的測試中，多次測量所得數(shù)據(jù)的重復(fù)程度。( ) 30、準確度是指在某物理量的測試中，多次測量所得數(shù)據(jù)的重復(fù)程度。(X)31、對于大量重復(fù)的測定來說，測定值的誤差服從統(tǒng)計規(guī)律，其概率分布取正態(tài)分布形式。 三、不定項選擇題1、我國城市與公路橋涵現(xiàn)行的養(yǎng)護規(guī)范為（ ）。2、橋梁檢測儀器的性能指標一般包括以下（ ）方面3、橋梁檢測對儀器的要求包括以下（ ）方面。4、以下關(guān)于檢測儀器標定，說法正確的是（ ）。5、與機械式測試方法比較，應(yīng)變片電測技術(shù)具有（ ）優(yōu)點。6、與電阻式應(yīng)變測試技術(shù)相比，振弦式應(yīng)變測試技術(shù)的優(yōu)點為（ ）。7、與電阻式、振弦式應(yīng)變測試技術(shù)相比，光纖光柵應(yīng)變測試技術(shù)的優(yōu)點為（ ）。8、下列哪些儀器適合用于量測高墩、大跨徑橋梁的靜態(tài)撓度？（ ）9、橋梁檢測的測試內(nèi)容主要有（ ）10、按照橋梁檢查的范圍、方式和檢查結(jié)果的用途，公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）對橋梁檢查的分類為（ ）。11、以下關(guān)于橋梁檢查，說法正確的是（ ）。12、橋梁特殊檢查一般要對以下哪些方面問題做出鑒定？（ ）。13、以下關(guān)于橋梁評定，說法正確的是（ ）。14、全橋總體技術(shù)狀況等級評定方法有哪些？（ ）15、橋梁荷載試驗的任務(wù)是（ ）。16、橋梁靜載試驗對象、孔（或墩、塔）的選擇原則是（ ）。17、簡支梁橋靜載試驗荷載工況有哪些？（ ）。18、懸臂梁橋（T形剛構(gòu)橋）靜載試驗荷載工況有哪些？（ ）。19、關(guān)于橋梁靜載試驗效率系數(shù)，下列說法正確的是（ ）。20、橋梁靜載試驗，關(guān)于加載分級，下列說法正確的是（ ）。21、橋梁靜載試驗，加載分級的方法主要有（ ）。22、橋梁靜載試驗過程中，發(fā)生（ ）情況時，要終止試驗。23、橋梁靜載試驗時，按（ ）原則進行測點布置。24、橋梁靜載試驗時，測試儀器選擇應(yīng)滿足（ ）。25、依據(jù)橋梁靜載試驗結(jié)果，一般通過（ ）方法來評價橋梁的結(jié)構(gòu)性能。26、動載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，測定橋梁結(jié)構(gòu)的（ ）等參量的試驗項目，進而評價橋梁的結(jié)構(gòu)性能。27、橋梁結(jié)構(gòu)的動載試驗的基本任務(wù)是（ ）。28、橋梁結(jié)構(gòu)振動測試系統(tǒng)一般主要由（ ）等組成。29、影響橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗成果的因素有（ ）。30、橋梁結(jié)構(gòu)激振方法有（ ）。31、橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗時，量測噪聲的抑制措施有（ ）。32、一般測定斜拉橋、懸索橋拉索索力的方法有（ ）。33、回彈儀在（ ）情況下需要校驗。34、橋梁施工控制的任務(wù)是（ ）。35、橋梁施工控制方法有（ ）。36、誤差根據(jù)其性質(zhì)、特點和產(chǎn)生原因，可分為（ ）。37、混凝土梁式橋橋跨結(jié)構(gòu)的病害主要有（ ）。38、圬工拱橋和雙曲拱橋橋跨結(jié)構(gòu)的病害主要有（ ）。39、混凝土腐蝕病害主要表現(xiàn)為（ ）。40、影響混凝土碳化的因素主要有（ ）。41、橋梁專項加固（大修）原則為（ ）。四、簡答題1、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋定期檢查的內(nèi)容有哪些？1.梁端頭，底面是否損壞，箱型梁內(nèi)是否有積水，通風是否良好2.混凝土有無裂縫.滲水.表面風化.剝落露筋和鋼筋銹蝕，有無堿集料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象，混凝土表面有無嚴重碳化。3預(yù)應(yīng)力鋼束錨固階段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。4梁（板）式結(jié)構(gòu)的跨中.支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，鋼構(gòu)的固結(jié)處和桁架節(jié)點部位混凝土是否開裂.缺損或出現(xiàn)鋼筋銹蝕。5裝配式橋梁應(yīng)注意檢查聯(lián)接部位的缺損狀況：組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)支橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂.滲水橫向聯(lián)接構(gòu)件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕.斷裂，邊梁有無橫移或向外傾2、橋梁墩臺與基礎(chǔ)定期檢查的內(nèi)容有哪些？1墩臺及其基礎(chǔ)有無滑動，傾斜，下沉或凍拔2臺背填土有無沉降或擠壓隆起3混凝土墩臺及帽梁有無凍漲，風化，開裂，剝落，露筋等4石砌墩臺有無砌塊斷裂，通縫脫開，變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞5墩臺頂面是否清潔，伸縮縫是否漏水6基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴大基礎(chǔ)的地基是否受侵蝕。樁基頂段在水位漲落，干濕交替變化處有無沖刷磨損，緊縮，露筋，有無環(huán)狀凍裂，是否受到污水，咸水或生物腐蝕。必要時對大橋，特大橋達到深水基礎(chǔ)應(yīng)派潛水員潛水檢查3、在哪些情況（條件）下應(yīng)對橋梁進行特殊檢查？1定期檢查中難以判別橋梁損害程度和原因的橋梁。2不能確定承載能力和要求提高承載力等級的橋梁。3橋梁技術(shù)狀況為4,5類的橋梁。4超過設(shè)計年限，需延長使用期的橋梁。5常規(guī)定期檢查發(fā)現(xiàn)加速退化的橋梁構(gòu)件，需要補充檢測的橋梁。6橋梁受到地震，洪水，風災(zāi)，車輛撞擊或超重車輛自行通過等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴重病害時。4、什么是橋梁靜載試驗？橋梁靜載試驗是按照預(yù)定的試驗?zāi)康呐c試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置上，觀測橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫、沉降等參量的試驗項目，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。5、橋梁荷載試驗的目的是什么？橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗就是對橋梁結(jié)構(gòu)物進行直接加載測試的一項科學試驗工作，其目的是通過荷載試驗，了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的實際工作狀態(tài)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全承載能力及評價橋梁的營運質(zhì)量。6、橋梁靜載試驗與動載試驗相比，有什么優(yōu)缺點？7、橋梁靜載試驗時，連續(xù)剛構(gòu)橋試驗荷載工況有哪些？主要工況：主跨墩頂最大負彎矩工況 主跨跨中最大正彎矩工況附加工況： 墩頂支點最大剪力工況 邊跨最大正彎矩工況 橋墩(臺)最大反力工況8、橋梁靜載試驗時，連續(xù)梁橋試驗荷載工況有哪些？主要工況：主跨支點最大負彎矩工況 主跨跨中最大正彎矩工況附加工況：邊跨最大正彎矩工況 主跨橋墩最大豎向反力工況 主跨支點最大剪力工況9、橋梁靜載試驗時，無鉸拱橋試驗荷載工況有哪些？主要工況：拱頂最大正彎矩工況 拱腳最大負彎矩工況 附加工況： 拱腳最大水平推力工況 L/4最大正彎矩和最大負彎矩工況 L/4截面正負撓度絕對值之和最大工況10、橋梁靜載試驗時，斜拉橋試驗荷載工況有哪些？主要工況： 主梁中孔跨中最大正彎矩工況 主梁墩頂支點最大負彎矩工況 主塔塔頂縱橋向最大水平變位與塔腳截面最大彎矩工況附加工況： 中孔跨中附近拉索最大拉力工況 主梁最大撓度工況 輔助墩最大豎向反力工況11、橋梁靜載試驗時，懸索橋試驗荷載工況有哪些？主要工況： 加勁梁跨中最大正彎矩工況 加勁梁L/8截面最大正彎矩 主塔塔頂縱橋向最大水平變位與塔腳截面最大彎矩工況附加工況： 加勁梁最大豎向撓度工況 纜錨跨索股最大張力工況 加勁梁梁端最大縱向漂移工況 吊桿（索）活載張力最大增量工況12、什么是橋梁靜載試驗的效率系數(shù)？其大小如何選定？效率系數(shù)是試驗荷載作用下被檢測部位的內(nèi)力(或變形的計算值)與包括動力擴大效應(yīng)在內(nèi)的標準設(shè)計荷載作用下，同一部位的內(nèi)力(或變形計算值)的比值。其大小為0.8（0.85）系數(shù)1.0513、橋梁靜載試驗，為什么要進行預(yù)加載？預(yù)加載的目的在于起到演習作用，發(fā)現(xiàn)試驗組織觀測等方面的問題，以便在正式加載試驗前予以解決: 檢查試驗儀器儀表的工作狀態(tài) 檢驗試驗設(shè)備的可靠性 檢查現(xiàn)場組織工作與試驗人員分工協(xié)作方面所存在的問題 通過預(yù)加載可以使結(jié)構(gòu)進入正常工作狀態(tài)，消除支點沉降、支座壓縮等非彈性變形14、橋梁靜載試驗時，加載分級控制的原則是什么？當加載分級較為方便時，可按最大控制截面內(nèi)力荷載工況均分為45級。 當使用載重車加載，車輛稱重有困難時也可分成3級加載。 當橋梁的調(diào)查和驗算工作不充分時，應(yīng)盡量增多加載分級。 在安排加載分級時，應(yīng)注意加載過程中其它截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加。且最大內(nèi)力不應(yīng)超過控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。 采用分級加載方法，每級加載量值的大小和分級數(shù)量的多少要根據(jù)試驗?zāi)康?、觀測項目與試驗橋梁的具體情況來確定，如為了準確測出鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的開裂荷載，應(yīng)在計算開裂荷載前，減小荷載增量幅度，加密荷載等級。 當所檢測的橋梁狀況較差或存在缺陷時，應(yīng)盡可能增多加載等級。15、什么是橋梁靜載試驗的校驗系數(shù)？如何通過校驗系數(shù)進行橋梁結(jié)構(gòu)性能的評價？所謂校驗系數(shù)，是指某一測點的實測值與相應(yīng)的理論計算值的比值評價方法當=1時，說明理論值與實測值完全相符。當1時，說明結(jié)構(gòu)的工作性能較差，設(shè)計強度不足，不夠安全。17、回彈法檢測混凝土強度等級的基本原理是什么？ 先對回彈儀施壓，彈擊桿徐徐向機殼內(nèi)推進，彈擊拉簧被拉伸，使聯(lián)接彈擊拉簧的彈擊錘獲得恒定的沖擊能量。 當掛鉤與調(diào)零螺釘互相擠壓時，使彈擊錘脫鉤。 彈擊錘的沖擊面與彈擊桿的后端平面相碰撞，此時彈擊錘釋放出來的能量借助彈擊桿傳遞給混凝土構(gòu)件。 混凝土彈性反應(yīng)的能量又通過彈擊桿傳遞給彈擊錘，使彈擊錘獲得回彈的能量后向后彈回。 彈擊錘回彈的距離即回彈值R，它由儀器外殼上的刻度尺直接讀出，或被自動采集儲存。18、超聲波檢測混凝土缺陷的基本原理是什么？超過20000Hz的稱為超聲波?；炷脸暀z測目前主要是采用“穿透法”，其基本原理是用一發(fā)射換能器重復(fù)發(fā)射一定頻率的超聲脈沖波，讓超聲波在所檢測的混凝土中傳播，然后由接收換能器將信號傳遞給超聲儀，由超聲儀測量接收到的超聲波信號的各種聲學參數(shù)，并轉(zhuǎn)化為電信號顯示在示波屏上。在混凝土中傳播的超聲波的波速、振幅、頻率和波形等波動參數(shù)與所測混凝土的力學參數(shù)如彈性模量、泊松比、剪切模量以及內(nèi)部應(yīng)力分布狀態(tài)有直接的關(guān)系，也與混凝土內(nèi)部缺陷如斷裂面、孔洞的大小及形狀的分布有關(guān)。準確測定這些聲學參數(shù)的大小及變化，可以推斷混凝土的強度和內(nèi)部缺陷等情況?；炷脸暀z測是混凝土非破損檢測技術(shù)中的一個重要方面，其應(yīng)用主要有兩個方面，一是推定混凝土強度，二是測定混凝土內(nèi)部缺陷。19、簡述橋梁施工控制的流程。橋梁施工控制就是在施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測，對施工中出現(xiàn)的誤差及時進行糾正，減少結(jié)構(gòu)繼續(xù)受到誤差的影響，使橋梁建成后的內(nèi)力、線形最大可能地接近理想設(shè)計狀態(tài)。施工控制的三大任務(wù)是線形(高程)控制、應(yīng)力控制及穩(wěn)定性的控制。施工控制過程是一個預(yù)測施工量測識別修正預(yù)測的循環(huán)過程。施工控制的目標是結(jié)構(gòu)建成時達到設(shè)計所希望的幾何形狀和合理的內(nèi)力狀態(tài)，并保證結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全。五、分析計算題1、某預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制單梁靜載荷載試驗檢測采用跨中單點加載模式，如圖所示。試驗荷載P作用下，跨中截面的彎矩為*kN*m，支座A豎向沉降百分表實測讀數(shù)為*mm，支座B豎向沉降百分表實測讀數(shù)為為*mm，跨中豎向撓度百分表實測讀數(shù)為*mm。標準設(shè)計荷載（已包括動力沖擊系數(shù)）作用下，跨中截面的彎矩為*kN*m。試驗荷載P作用下