2007年沈陽(yáng)鋼鐵物流配送中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

沈陽(yáng)鋼鐵物流配送中心項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 遼寧建設(shè)咨詢公司 二 OO 七年十一月 設(shè)計(jì)號(hào) :LJZZ04-87 沈陽(yáng)鋼鐵物流配送中心項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 遼寧建設(shè)咨詢公司 工程咨詢資格證書編號(hào)：工咨甲 1030108001 2007年 11月 主管副主任： 孫 克 誠(chéng) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 丁 薇 參加編制人員 陳永智 丁 薇 朱國(guó)君 杜寶泉 張小群 李 涇 董 博 目 錄 1.總論 . 1 1.1 項(xiàng)目背景 . 7 1.2 項(xiàng)目概況 . 18 1.3 研究結(jié)論 . 23 2.建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 . 23 2.1 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)及功能 . 23 2.2 經(jīng)營(yíng)規(guī) 模 . 25 2.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 . 26 3.場(chǎng)址選擇及建設(shè)條件 . 27 3.1 場(chǎng)址選擇 . 27 3.2 場(chǎng)址建設(shè)條件 . 27 4.建設(shè)方案 . 29 4.1 鋼鐵交易中心 . 29 4.2 鋼鐵加工中心 . 32 4.3 鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)中心 . 33 4.4 鋼鐵配送中心 . 34 5.工程方案 . 34 5.1 工程概述 . 34 5.2 設(shè)計(jì)依據(jù) . 34 5.3 自然條件 . 35 5.4 建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)型式的選擇 . 35 5.5 建筑三材用量 . 35 6.總圖運(yùn)輸及公用輔助工程 . 36 6.1 總圖運(yùn)輸 . 36 6.2 公用輔助工程 . 40 7.環(huán)境保護(hù) . 45 7.1 設(shè)計(jì)依據(jù) . 45 7.2 場(chǎng)址環(huán)境條件 . 45 7.3 主要污染源及污染物 . 45 7.4 治理措施 . 46 8.勞動(dòng)安全衛(wèi) 生及消防 . 47 8.1 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 . 47 8.2 消防 . 49 9.組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 . 50 9.1 組織機(jī)構(gòu) . 50 9.2 人力資源配置 . 50 10.項(xiàng)目管理及實(shí)施進(jìn)度 . 51 10.1項(xiàng)目管理 . 51 10.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 . 51 11.投資估算及融資方案 . 51 11.1投資估算 . 51 11.2 融資方案 . 56 12.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 57 12.1評(píng)價(jià)依據(jù) . 57 12.2項(xiàng)目概述 . 57 12.3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及其說(shuō)明 . 58 12.4營(yíng)運(yùn)成本 . 59 12.5盈利能力分 析 . 60 12.6債務(wù)清償能力分析 . 61 12.7不確定性分析 . 61 12.8評(píng)價(jià)結(jié)論 . 62 附 件： 1.國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 發(fā)改經(jīng)貿(mào) 20072139 號(hào)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 2007 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國(guó)債專項(xiàng)項(xiàng)目 名單的通知 2.企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照（某公司實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司） 3.企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照（某公司網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)股份有限公司） 4.建設(shè)用地規(guī)劃許可證 5.國(guó)有土地使用證 6.土地購(gòu)置合作協(xié)議書 7.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 8.高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定證書 9.軟件企業(yè)認(rèn)定證書 10.軟件產(chǎn)品登記證書 11.計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書 附圖： 1.區(qū)域位置圖 2.總平面布置圖 1.總論 1.1 項(xiàng)目背景 1.1.1 項(xiàng)目名稱 沈陽(yáng)鋼鐵物流配送中心項(xiàng)目 1.1.2 承辦企業(yè)概況 承辦企業(yè)名稱： 某公司 實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 某公司 實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “ 某公司 集團(tuán)”）是以 e 化的鋼鐵物流、鋼鐵加工配送、鋼鐵企業(yè) ERP 軟件開(kāi)發(fā)為主的股份制企業(yè)集團(tuán)，擁有 某公司 沈陽(yáng)鋼鐵加工物流有限公司、 某公司 網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)股份有限公司、 某公司 投資管理有限公司、 某公司 房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司、某公司 實(shí)業(yè)有限公司、天津 某公司 溪儲(chǔ)板材有限公司、北京 某公司 九洲鋼鐵加工有限公司、 某公司 本溪板材有限公司、 某公司 本溪鋼鐵加工中心（本 溪石橋子）、 某公司 馬家選礦廠（本溪南芬）等十余家控股和參股公司。 某公司 大廈。集團(tuán)現(xiàn)有員工 350 人，其中博士 5人，碩士 27 人，本科以上學(xué)歷人員占 62%。人員構(gòu)成詳見(jiàn)下圖： 人員學(xué)歷比例圖1% 7%54%28%10%博士碩士本科?？破渌麍D 1 1 集團(tuán)人員構(gòu)成圖 公司擁有行政管理、商務(wù)、軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)科技園、生產(chǎn)作業(yè)廠房 等建筑，電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)施、鋼鐵加工生產(chǎn)線等大型設(shè)備（ 340 臺(tái) /套）；資產(chǎn)總額為 4.34 億元，固定資產(chǎn)凈值 1.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率為57.6%，銀行信用等級(jí)為 AAA。 2003年 某公司 集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入達(dá) 16.5億元人民幣。近三年的主要業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況詳見(jiàn)下表。 近三年集團(tuán)資產(chǎn)及主營(yíng)業(yè)務(wù)情況表 表 1 1 2006年 2007年 2008年 資產(chǎn)總額（億元） 3.6 3.88 4.34 銷售收入（億元） 7.92 10.89 16.50 利稅總額（億元） 0.47 0.65 0.95 051015202000年 2001年 2002年 2003年集團(tuán)近四年銷售收入增長(zhǎng)比例圖銷售收入圖 1 2 近年集團(tuán)銷售收入增長(zhǎng)圖（單位：億元） 2000 年 2 月， 某公司 集團(tuán)建立了以 B2B 模式 進(jìn)行鋼鐵貿(mào)易的專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美結(jié)合，打破了時(shí)間和地域的限制，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)間的不間斷交易。與此相配合， 某公司 集團(tuán)還在全國(guó)組建了多家連鎖的物流加工配送中心，集采購(gòu)、配組、分裝、貯存、調(diào)運(yùn)和信息處理于一體，使網(wǎng)上交易和鋼鐵配送緊密結(jié)合在一起，為鋼鐵企業(yè)提高了市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，降低了交易成本，同時(shí)為建立鋼鐵物流配送中心打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 中國(guó)人民大學(xué)工商管理碩士，系遼寧省政協(xié)委員、遼寧省工商聯(lián)常委、孫中山和平教育基金會(huì)中國(guó)總會(huì)副主席、遼寧省軟件行業(yè)協(xié)會(huì)理事，其工作經(jīng)歷如下： 1.1.3項(xiàng)目提出的理由 （ 1）我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 物流，被業(yè)界稱為 “ 第三利潤(rùn)源 ” ，被媒體稱為 “21 世紀(jì)最大的行業(yè) ” ，被老百姓稱為 “ 金飯碗 。 發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2007 年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 45406 億元，同比增長(zhǎng) 18.2%，增幅比 2006年提高 4.7 個(gè)百分點(diǎn)。受油價(jià)上漲、勞動(dòng)力成本提高等因素影響，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率由 2006 年的 18.3%提高到 18.4%，上升0.1 個(gè)百分點(diǎn)。 2007 年，中國(guó)物流業(yè)增加值為 16981 億元，同比增長(zhǎng) 20.3%，增幅比 2006 年提高 5.2 個(gè)百分點(diǎn)，占中國(guó)服務(wù)業(yè)增加值 的 17.6%，比 2006 年上升 0.5個(gè)百分點(diǎn)，占 GDP的 6.9%,比 2006 年上升 0.2個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大。 2007 年中國(guó)社會(huì)物流總額為 752283 億元，同比增長(zhǎng) 26.2%，增幅比 2006年提高 2.2 個(gè)百分點(diǎn)。 也就是說(shuō)，全社會(huì)物流費(fèi)用每降低 1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)省 178.8億元。而美國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足 GDP 的 10%。如果我國(guó)能達(dá)到與美國(guó)同等水平，按照 2007 年的 GDP 水平，將可為全社會(huì)節(jié)省8940.4 億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近 9000億元的 利潤(rùn)?！笆?五”期間，如果我國(guó)的物流費(fèi)用降低到占 GDP 的 15%，每年可為全 社會(huì)直接節(jié)約 2400億元的物流成本。 目前，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)屬于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大，主要表現(xiàn)在：一是成本高。據(jù)世界銀行推測(cè)，我國(guó)的物流費(fèi)用占 GDP的比重約為 20%以上，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出 1 倍左右。二是周轉(zhuǎn)慢。 2007年我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度為 1.6 次，而日本制造業(yè)的年均周轉(zhuǎn)速度為 15 次至 18 次。三是庫(kù)存大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 2007 年底，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀的資金高達(dá) 6 萬(wàn)億元，占當(dāng)年 GDP 近 40%。目前國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品占 GDP 的 比例，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò) 1%，發(fā)展中國(guó)家也不過(guò) 5%。四是效率低。有專家估算我國(guó)僅汽車空駛率就高達(dá) 37%，相當(dāng)于 150 萬(wàn)輛載重汽車來(lái)回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)十幾次的搬運(yùn)、裝卸和長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管，因此造成的全國(guó)物資損耗約在 3000 億元以上。五是傳統(tǒng)流通方式仍然占有相當(dāng)大的比例。有資料顯示，美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例已達(dá) 30%以上。而在我國(guó)的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占 18%，把銷售物流交給第二方的僅占 16%。因此， 我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比， 不僅 起步較晚 ， 全 國(guó)范圍的物流體系還沒(méi)有形成 ，而且 無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理，還是理論研究方面，整體上看還比較落后。 這些方面的明顯差距，正是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。 同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一是物流需求量大。在向經(jīng)濟(jì)大國(guó)邁進(jìn)的過(guò)程中，我國(guó)正在成為物流大國(guó)。全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量已達(dá) 4.44 萬(wàn)億噸公里，進(jìn)出境集裝箱超過(guò) 2500 萬(wàn)標(biāo)箱。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施，如公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道等運(yùn)輸方式發(fā)展很快，信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)技術(shù)水平提升幅度較大。三是我國(guó)物流市場(chǎng)的主體正在形成。一方面國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)集團(tuán)在市場(chǎng)擴(kuò)張的過(guò)程中 ， 對(duì)企業(yè)物流實(shí)施流程再造，出現(xiàn)了“海爾流”、“青啤物流”和“寶鋼物流”等具備一定規(guī)模和效益的專業(yè)化的企業(yè)物流。另一方面，多種所有制形式的第三方物流企業(yè)分為三路大軍齊頭并進(jìn)：一路是國(guó)際物流企業(yè)，如馬士基、總統(tǒng)輪胎、宅急送等；一路是由國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資流通及貨物代理等傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)、中外運(yùn)等；一路是新興專業(yè)化物流企業(yè)，如寶供集團(tuán)、中海物流、快步易捷等。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)的“第三方物流”將以每年 25%的速度發(fā)展。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)效率等“軟環(huán)境”逐步健全 完善。 我國(guó)近幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一是隨著貿(mào)易壁壘降低，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，并加速我國(guó)參與國(guó)際分工和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，從而為物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。二是由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)，以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)公司正準(zhǔn)備將我國(guó)變成其制造基地，但同時(shí)由于不可能帶來(lái)其全套物流系統(tǒng)，無(wú)疑會(huì)增加對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的依賴，增加新的物流需求。三是國(guó)外物流企業(yè)紛紛以各種方式進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)，一方面給我國(guó)物流企業(yè)增加了競(jìng)爭(zhēng)的壓力和合作的機(jī)會(huì)， 另一方面也帶來(lái)了先進(jìn)的理念、經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，必將對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。摩根斯坦利亞太投資研究組最近在其中國(guó)物流報(bào)告中指出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò) 2000 億美元，折合人民幣 1.7 萬(wàn)億元。中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái) 10 年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有 20%的增長(zhǎng)幅度。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在展望 2006 年中國(guó)物流發(fā)展時(shí)指出，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，具體表現(xiàn)在：一是各地的物 流規(guī)劃將陸續(xù)進(jìn)入實(shí)施階段；二是跨國(guó)物流公司加快在中國(guó)擴(kuò)展與布點(diǎn)；三是傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加快向 第三方物流轉(zhuǎn)變；四是物流需求將首先從部分行業(yè)釋放；五是政府將繼續(xù)大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；六是高科技和信息化在物流業(yè)的作用更加受到重視；七是物流人才教育工程進(jìn)一步啟動(dòng)；八是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將是投資重點(diǎn)。 （ 2）我國(guó)鋼鐵物流配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)是世界第一鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國(guó)， 2007 年的鋼產(chǎn)量超過(guò) 5 億噸，鋼鐵消費(fèi)總量超過(guò) 4.5 億噸。按照銷售價(jià)格每噸平均 3000 元計(jì)算，我國(guó)鋼鐵銷售總額約 13500 億元，而其中物流成本達(dá)到 4050 億元。如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到 15%的水平，將會(huì)節(jié)約 1000 億元的物流成本。 由于機(jī)械制 造、船舶業(yè)的發(fā)展，特別是中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的鋼材交易市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)鋼材市場(chǎng)營(yíng)銷的主渠道。中國(guó)有幾千家鋼鐵企業(yè)，再加 上 相關(guān)行業(yè) 約 有幾十萬(wàn)家 。由于目前鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是礦石、焦炭、運(yùn)輸?shù)纫蛩匾鸬纳a(chǎn)成本增加 ，更需要通過(guò) 統(tǒng)一配送 來(lái)降低庫(kù)存 ， 縮短生產(chǎn)周期 ， 增加商業(yè)機(jī)會(huì) ， 提高生產(chǎn)力 ， 縮短企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與客戶的距離，從而 降低成本，提高供應(yīng)鏈作業(yè)效率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。 （ 3）鋼鐵物流電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)際鋼鐵行業(yè)一向被人們看作是基礎(chǔ)的傳統(tǒng)工業(yè)，在世界各國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重 的地位。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，這一“老”的傳統(tǒng)行業(yè)也快速地加入了電子商務(wù)的大潮中。美國(guó)著名的鋼鐵咨詢機(jī)構(gòu)“世界鋼鐵動(dòng)態(tài)”認(rèn)為，世界鋼鐵市場(chǎng)的特性十分適合運(yùn)用電子商務(wù)交易平臺(tái)。據(jù)其預(yù)計(jì)，今后 10 年內(nèi)每年約有 2 億噸鋼鐵 將通過(guò)電子商務(wù)達(dá)成交易，約占全球鋼鐵供應(yīng)量的 1/4。目前全球鋼鐵的年銷售額約為 8000 億美元，其中跨國(guó)界的交易占 50%，而 10年前這一比率僅為 25%。鑒于國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)規(guī)模較大、價(jià)格波動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，全球鋼鐵業(yè)巨頭積極跨入電子商務(wù)的交易平臺(tái)，此舉將改變鋼鐵業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)格局。 據(jù) “世界鋼鐵動(dòng)態(tài)” 預(yù)測(cè) ， 2010 年全球?qū)⒂?0 60%的鋼鐵在網(wǎng)上實(shí)施交易 。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)日益走進(jìn)人們的生活，傳統(tǒng)的市場(chǎng)、商業(yè)關(guān)系及交易模式正發(fā)生著深刻的變化。日漸成熟的電子商務(wù)技術(shù)步入鋼鐵交易市場(chǎng)，利用INTERNET 開(kāi)展電子商務(wù)，是企業(yè)走向發(fā)展壯大的必然之路，也是我國(guó)鋼鐵行業(yè)在新世紀(jì)提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、減少成本增加的壓力、獲得更大發(fā)展空間的必然選擇。 （ 4）國(guó)家對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的支持政策 當(dāng)前，國(guó)家對(duì)電子商務(wù)給予了前所未有的關(guān)注與支持，將電子商務(wù)確定為重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ， 信息化已經(jīng)被確立為面向 21 世紀(jì)和信息社 會(huì)最重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一 。國(guó)家 在繼續(xù)突破電子商務(wù)涉及的認(rèn)證、安全、支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)、法律環(huán)境、協(xié)同工作體系等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上， 完善 各類公用的電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，建立和完善企業(yè)的資信體系和個(gè)人消費(fèi)資信體系，鼓勵(lì)和支持有條件的企業(yè)和專業(yè)銀行積極開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng) ， 充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)投資、孵化器等第三方中介機(jī)構(gòu)的作用，推進(jìn)電子商務(wù)向縱深方向發(fā)展。 而 圍繞傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和專項(xiàng)商品開(kāi)展電子商務(wù)，將成為中國(guó)企業(yè)最實(shí)際、最理智的選擇。引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)與新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，積極參與電子商務(wù)，采取在電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)的結(jié)合中逐步擴(kuò)大電子商務(wù) 比重的做法將具有較為光明的前景。商務(wù)電子化和電子商務(wù)普及化是發(fā)展電子商務(wù)的前提和基礎(chǔ)， 也 是未來(lái)一項(xiàng)非常重要的工作。 （ 5）本項(xiàng)目市場(chǎng)定位 本項(xiàng)目擬將市場(chǎng)首先定位在遼寧的汽車配套件、機(jī)械制造、儀器儀表、高中低壓容器、建筑構(gòu)件五個(gè)行業(yè)生產(chǎn)所需的鋼鐵市場(chǎng)，并進(jìn)一步輻射到東北，以至全國(guó)。 東北地區(qū)是中國(guó)傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)和機(jī)械制造、汽車等行業(yè)的鋼鐵消費(fèi)大戶。遼寧省的支柱產(chǎn)業(yè)為化工、冶金、裝備制造等，吉林省的支柱產(chǎn)業(yè)為汽車、化工等，黑龍江省的支柱產(chǎn)業(yè)為石化、裝備制造等。因此，本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位符合東北三省的行業(yè)特點(diǎn)。以板材 為例，東北地區(qū)的汽車制造、機(jī)車制造、門窗制造、包裝容器、農(nóng)機(jī)制造等行業(yè)，每年冷軋板的總消費(fèi)量為 110 萬(wàn)噸，其中汽車制造業(yè)用量 50 萬(wàn)噸，機(jī)車制造業(yè)用量 13萬(wàn)噸，門窗制造業(yè)用量 20萬(wàn)噸，農(nóng)機(jī)制造業(yè)用量 20 萬(wàn)噸。上述用量是根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)，實(shí)際的用量要大于 110 萬(wàn)噸。 2007 年遼寧省鋼鐵年交易量已達(dá)到 4000 萬(wàn)噸，交易額在 1200億元左右，從而產(chǎn)生了大量的物資流動(dòng)和資金流動(dòng)。遼寧省的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步快速，現(xiàn)擁有華晨、金杯通用等整車、零部件生產(chǎn)企業(yè) 120 余家，形成了以輕型車為基礎(chǔ)、以轎車為發(fā)展重點(diǎn)、以大中型客 車、專用車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品為骨干的較完整的汽車生產(chǎn)體系。 2007 年，遼寧省共生產(chǎn)各種鋼板材 940 萬(wàn)噸，其中 580 萬(wàn)噸銷往省外?？捎^的潛在需求為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。從“十五”期間遼寧省、中部城市群和沈陽(yáng)市人口及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等主要經(jīng)濟(jì)和社會(huì)指標(biāo)（見(jiàn)表）的分析中可以看出，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)空間。 “十五”期間遼寧省、中部城市群和沈陽(yáng)主要指標(biāo) 表 1 2 物流區(qū)域 人口 （萬(wàn)人） GDP （億元） 消費(fèi)口零售額（億元） 進(jìn)出口額 （億美元） 貨運(yùn)量 （萬(wàn)噸） 2005 2007 2005 2007 2005 2007 2005 2007 2005 2007 遼寧省 4200 4300 7180 11022 3000 4506 300 524 98550 123050 中部 城市群 2410 2700 4690 6680 1950 2600 110 199.2 53217 68908 占全省 % 57.4 62.8 65.3 61 59.5 57.5 36.7 0.38 54.7 56 沈陽(yáng)市 710 820 1799 2780 954 1240 45 67 17900 23379.5 占全省 % 16.9 19% 25.1 25.2% 31.8 27.5 15 12.8 18.2 19 在物流配送需求增加的同時(shí)，企業(yè)迫切需要適宜直接生產(chǎn)的板材。目前沈陽(yáng)金杯汽車公司、天菱農(nóng)用車公司等冷軋板用戶分散自建的剪切生產(chǎn)線，普遍屬粗放型的簡(jiǎn)單加工，鋼材成材率低，加工能力缺口很大。除上述公司外，還有遼寧省金屬公司、日本坂和興業(yè)大連代表處、川崎制鐵北京代表處、沈陽(yáng)五金公司等廠商，每年的板材用量也很大。因此，鋼材剪切和配送在東北有廣闊的市場(chǎng)。 此外，冷彎異型鋼在建筑行業(yè)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。冷彎異 型鋼具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)家大力推廣應(yīng)用的高效經(jīng)濟(jì)的新型建筑材料，主要品種有結(jié)構(gòu)用冷彎型管，冷彎 C 型、 Z 型、 V型等型鋼。目前，冷彎型鋼在工業(yè)和民用上，尤其是在新興產(chǎn)業(yè)中需求與日俱增。 2000 年，沈陽(yáng)市被國(guó)家科技部確定為“用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)裝備制造業(yè)、推進(jìn)先進(jìn)裝備制造基地建設(shè)”試點(diǎn)城市，重點(diǎn)裝備產(chǎn)品產(chǎn)值增長(zhǎng)迅速。同時(shí)，沈陽(yáng)市的汽車、生物制藥、電子等新興產(chǎn)業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，其對(duì)冷、熱軋鋼板及機(jī)械零部件等的相關(guān)物流服務(wù)有著巨大的需求。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沈陽(yáng)市的鋼鐵物流市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越大。2007年 ，全市 GDP實(shí)現(xiàn) 2780 億元，固定資產(chǎn)投資達(dá) 802.5 億元，社會(huì)消費(fèi)品零售額達(dá)到 1240 億元，進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn) 28.6 億美元。物流產(chǎn)業(yè)完成增加值 220 億元，占 GDP 的 17.8%。貨物周轉(zhuǎn)量 181 億噸公里，貨運(yùn)量 1.4 億噸，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 1000 萬(wàn)平方米左右（不含工商企業(yè)自用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施），貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛 12.4 萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到 2010 年，沈陽(yáng)市GDP 將達(dá)到 3500 億元，物流市場(chǎng)需求將達(dá)到 700 億元。 （ 6） 某公司 集團(tuán)實(shí)施本項(xiàng)目的基礎(chǔ) 某公司 集團(tuán)自成立之日起便自立于中國(guó)鋼鐵流通及鋼鐵流通電子商務(wù)的建設(shè)，經(jīng)過(guò)歷時(shí)五年的高速發(fā)展， 鋼鐵銷售量逐年遞增。近四年 某公司 集團(tuán)鋼鐵銷售量增長(zhǎng)情況詳見(jiàn)下圖（單位：萬(wàn)噸）。 010203040502004年 2005年 2006年 2007年銷售量圖 1 3 某公司 集團(tuán)鋼鐵銷售增長(zhǎng)圖 某公司 集團(tuán)與中國(guó)工商銀行合作，于 2003 年正式開(kāi)通“在線 B2B支付”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了東北地區(qū) B2B電子商務(wù)交易在線支付零的突破。與工商銀行合作“在線 B2B支付”業(yè)務(wù)正式開(kāi)通后，集團(tuán)在全國(guó)組建了多家連鎖的物流加工配送中心，集采購(gòu)、配組、分裝、貯存、調(diào)運(yùn)和信息處理于一體，使網(wǎng)上交易和鋼鐵配送緊密結(jié)合在一起，客戶數(shù)量更是由原來(lái)的 31家增長(zhǎng)到現(xiàn)在 的 113 家，并在全國(guó)各地建立了 23 個(gè)分公司，業(yè)務(wù)量已涵蓋全國(guó)各地，為鋼鐵流通行業(yè)電子商務(wù)交易平臺(tái)系統(tǒng)的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。 據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年 某公司 集團(tuán)網(wǎng)上交易量將達(dá)到 100萬(wàn)噸，占行業(yè)銷售量的 30%以上，詳見(jiàn)下圖（單位：萬(wàn)噸）。 18024030060801000501001502002503003502009年 2010年 2011年行業(yè)銷售量 百科銷售量圖 1 4 某公司 集團(tuán)未來(lái)三年網(wǎng)上交易量預(yù)測(cè)圖 而本項(xiàng)目則正是利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段縮減鋼鐵流通中間環(huán)節(jié)，利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個(gè)鋼鐵行業(yè)的信息聯(lián)動(dòng)， 高速 、 低 成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作 ，實(shí)現(xiàn)整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，并對(duì)各種信息進(jìn)行全面整合，達(dá)到資金流、物流、信息流的三流合一，從而以新型的鋼鐵交易模式改變傳統(tǒng)的鋼鐵營(yíng)銷方式中所存在諸多問(wèn)題，使我國(guó)的鋼鐵行業(yè)更能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的要求，進(jìn)而起到提高工作效率、降低中間成本的作用。 同時(shí)，增加板材加工內(nèi)容，以便為用戶提供針對(duì)性更強(qiáng)的板型材、彎型材，滿足用戶各方面的需要。 為此，建設(shè)單位委托遼寧建設(shè)咨詢公司編制本報(bào)告。 1.1.4 編制范圍、依據(jù) 1.1.4.1編制范圍 本報(bào)告的編制范圍為在新征用廠區(qū)內(nèi)拆除舊建筑物 、新建一座鋼鐵物流配送中心。 1.1.4.2編制依據(jù) （ 1）國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 發(fā)改經(jīng)貿(mào) 20042139號(hào)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 2004 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國(guó)債專項(xiàng)項(xiàng)目名單的通知 （ 2）于洪 區(qū)人民政府、 某公司 實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司合資合作開(kāi)發(fā)建設(shè) 某公司 （沈陽(yáng)）鋼鐵物流加工配送中心協(xié)議書 （ 3）投資項(xiàng)目可行性研究指南（中國(guó)電力出版社出版） （ 4） 某公司 實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司委托遼寧建設(shè)咨詢公司編制本報(bào)告的委托合同 （ 5）企業(yè)提供的相關(guān)資料 1.1.5 編制原則 （ 1）貫徹國(guó)家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的政策，執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的相 關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）場(chǎng)址選擇符合土地使用性質(zhì)和方便配送的需要。 （ 3）選擇適應(yīng)性強(qiáng)、效果好的電子信息系統(tǒng)，提高物流配送的信息化水平。 1.2項(xiàng)目概況 1.2.1 項(xiàng)目場(chǎng)址及服務(wù)范圍 本項(xiàng)目擬建于 某公司 集團(tuán)新征用的場(chǎng)地內(nèi)，該場(chǎng)地位于沈陽(yáng)市 于洪區(qū)迎賓大道北里關(guān)，京沈高速路沈陽(yáng)終點(diǎn) 500 米。 本項(xiàng)目的服務(wù)范 圍主要為東北三省范圍內(nèi)與汽車配套件、機(jī)械制造、儀器儀表生產(chǎn)、高中低壓容器制造和建筑構(gòu)件生產(chǎn)相關(guān)的鋼鐵物流用戶。 1.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 本項(xiàng)目擬定的建設(shè)規(guī)模為年貨物吞吐量為 200萬(wàn)噸，鋼鐵年交易量為 100 萬(wàn)噸；年加工冷軋、熱軋板能力為 50 萬(wàn)噸，其中冷軋薄板（ 0.53.0 毫米） 20 萬(wàn)噸，熱軋板（ 218 毫米） 30 萬(wàn)噸；年配送規(guī)模 100 萬(wàn)噸；年儲(chǔ)存鋼鐵能力 12 萬(wàn)噸。 通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)現(xiàn)相關(guān)鋼鐵產(chǎn)品物流的信息化、電子化、規(guī)?；?，打造現(xiàn)代鋼鐵物流行業(yè)旗艦。 1.2.3 主要建設(shè)條件 （ 1）符合國(guó)家和地方的產(chǎn)業(yè)政策。 2007 年 8 月 31日國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)第號(hào)令當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（ 2007 年修訂）中對(duì)“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營(yíng)配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營(yíng)”持鼓勵(lì)政 策；同時(shí)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 發(fā)改經(jīng)貿(mào) 20072139 號(hào)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā) 2004 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國(guó)債專項(xiàng)項(xiàng)目名單的通知也制定了相應(yīng)的政策，因此本項(xiàng)目符合國(guó)家的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。 （ 2）選址符合物流要求。 遼寧省 是 東北經(jīng)濟(jì)區(qū)南部陸海物流區(qū)，是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的主體和龍頭，對(duì)全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有帶動(dòng)和示范作用， 是 東北經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)物流和國(guó)際物流的中心區(qū)，對(duì)全區(qū)綜合物流具有全方位的覆蓋作用。 沈陽(yáng)市是 東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合物流中心城市，是全區(qū)綜合輻射功能最強(qiáng)的城市，在內(nèi)陸具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和物流集 散優(yōu)勢(shì)。沈陽(yáng)作為東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中的重要城市，東北地區(qū)最大 的中心城市，距大連港 385公里、營(yíng)口新港 183 公里、丹東港 251 公里、錦州港 271公里。以沈陽(yáng)為中心，半徑 150 公里的范圍內(nèi)，集中了以基礎(chǔ)工業(yè)和加工工業(yè)為主的撫順、遼陽(yáng)、本溪、鐵嶺、營(yíng)口、鞍山、丹東等 8大城市，構(gòu)成了遼寧中部城市群， 8 大城市人口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占全省比重分別為 56%和 60%，按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，沈陽(yáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)完全可以發(fā)展成為全國(guó)以及東北亞和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈鋼鐵物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和結(jié)點(diǎn)。因此，本項(xiàng)目立足沈陽(yáng)、服務(wù)東北、輻 射全國(guó)的市場(chǎng)定位是符合物流要求的。 （ 3）原材料和鋼鐵物流信息有廣泛的來(lái)源。本項(xiàng)目加工需要的冷、熱軋板材可從毗鄰的沈陽(yáng)薄板廠及遼寧省內(nèi)的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)獲得；同時(shí)遼寧省是鋼鐵生產(chǎn)大省，鋼鐵企業(yè)在集中進(jìn)行主流業(yè)務(wù)生產(chǎn)的同時(shí)，逐漸將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行社會(huì)分流，伴隨著鋼鐵交易額的增加，其物流交易額也需求強(qiáng)勁；此外，東北三省的汽車制造業(yè)、裝備制造業(yè)、儀器儀表生產(chǎn)、高中低壓容器制造、建筑構(gòu)件生產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，對(duì)相應(yīng)的鋼鐵材料的需求也非常大，因此，可為本項(xiàng)目提供廣泛的信息，并起到市場(chǎng)推動(dòng)作用。 （ 4）場(chǎng)址條件較好。本項(xiàng)目位于沈陽(yáng)市 地位于沈陽(yáng)市 于洪區(qū)迎賓大道北里關(guān)，京沈高速路沈陽(yáng)終點(diǎn) 500 米沈陽(yáng)市三環(huán)路口近在咫尺，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá) 。廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鐵路專用線。場(chǎng)址西距沈陽(yáng)繞城高速公路出入口約 0.5 公里，通過(guò)沈陽(yáng)繞城高速公路可至京沈高速公路、沈大高速公路、沈丹高速公路、沈撫高速公路、沈哈高速公路。因此，本項(xiàng)目不僅用地為工業(yè)用地，符合國(guó)家不準(zhǔn)改變土地使用性質(zhì)的要求，而且擁有的鐵路專用線和 10 萬(wàn)平方米的占地面積也適合建設(shè)鋼鐵物流中心，同時(shí)外部交通條件也極為便利，因此，項(xiàng)目的場(chǎng)址條件很好。 （ 5）有技術(shù)保證。本項(xiàng)目是以電子信息平臺(tái)為支撐的物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目。電子信息平臺(tái)的建設(shè)必須建立在軟、硬件環(huán)境基礎(chǔ)之上，尤其是軟件條件非常重要。 某公司 集團(tuán)所屬的 某公司 網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)股份有限公司系由遼寧省科學(xué)技術(shù)廳批準(zhǔn)的高新技術(shù)企業(yè)，也獲得了軟件企業(yè)認(rèn)定，其開(kāi)發(fā)的“ 某公司 電子商務(wù)進(jìn)銷存管理系統(tǒng)（ 1.0）”取得了軟件產(chǎn)品登記和計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記，開(kāi)發(fā)的“ 某公司 鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)”、“鋼鐵交易 B2B 在線支付系統(tǒng)”、“鋼鐵流通行業(yè)票據(jù)打印管理系統(tǒng)”、“基于 JAVA 和 XML 技術(shù)的通用工作流服務(wù)器”、“ 某公司 辦公自動(dòng)化管理系統(tǒng)”等一系列具有鋼鐵流通行業(yè)特點(diǎn)的軟件系統(tǒng)以及東北地 區(qū) B2B 電子商務(wù)交易在線支付零的突破，為本項(xiàng)目的實(shí)施奠定了良好的軟件基礎(chǔ)。本項(xiàng)目還包括年加工冷軋、熱軋板材 50萬(wàn)噸的內(nèi)容。冷、熱板材加工技術(shù)屬國(guó)內(nèi)成熟的技術(shù)，同時(shí)國(guó)內(nèi)也有成熟的加工設(shè)備，可以保證本項(xiàng)目冷、熱板材加工的需要。因此本項(xiàng)目的技術(shù)條件基本具備。 （ 6）有政府支持。本項(xiàng)目的建設(shè)得到了遼寧省、沈陽(yáng)市政府的大力支持，同時(shí)也是國(guó)家國(guó)債貼息支持的項(xiàng)目之一。遼寧省列入國(guó)家2004 年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國(guó)債專項(xiàng)項(xiàng)目名單的有 7 項(xiàng)，而本項(xiàng)目被列為第一位，投資額最大。本項(xiàng)目也是列入該名單中的 2個(gè)沈陽(yáng)物流配送項(xiàng)目之一。 1.2.4 項(xiàng)目投入總資金及效益等情況 本項(xiàng)目投入總資金為 27000萬(wàn)元，其中建設(shè)投資為 17000萬(wàn)元（含建設(shè)期貸款利息 724 萬(wàn)元），流動(dòng)資金為 10000萬(wàn)元。 本項(xiàng)目報(bào)批總投資為 20000萬(wàn)元，其中建設(shè)投資為 17000 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金為 3000 萬(wàn)元。 本項(xiàng)目資本金為 15000萬(wàn)元，其中擬申請(qǐng)國(guó)債貼息 724萬(wàn)元； 4500萬(wàn)元由沈陽(yáng)市鐵西區(qū)人民政府所屬的國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司以 47300平方米、計(jì) 4500萬(wàn)元的土地投入；其余 9776 萬(wàn)元由建設(shè)單位自籌解決。 本項(xiàng)目債務(wù)性資金 12000 萬(wàn)元，其中建設(shè)期貸款為 5000 萬(wàn) 元，流動(dòng)資金貸款為 7000 萬(wàn)元。 本項(xiàng)目投資回收期為 7.60 年，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 17.28%，貸款償還期為 4.09 年，盈虧平衡點(diǎn)為 45.62%。 1.2.5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 1-3 序號(hào) 名 稱 單 位 數(shù)量或指標(biāo) 備 注 一 建設(shè)規(guī)模 1 貨物吞吐量 萬(wàn)噸 /年 200 2 鋼鐵交易量 萬(wàn)噸 /年 100 3 板材加工能力 萬(wàn)噸 /年 50 3.1 冷軋薄板 萬(wàn)噸 /年 20 3.2 熱軋中厚板 萬(wàn)噸 /年 30 4 配送規(guī)模 萬(wàn)噸 /年 100 5 鋼鐵儲(chǔ)存能力 萬(wàn)噸 /年 12 二 外購(gòu)主要原輔材料 1 冷軋薄板 萬(wàn)噸 /年 20.20 加工用 2 熱軋中厚板 萬(wàn)噸 /年 30.3 加工用 3 鋼材 萬(wàn)噸 /年 30 配送用 三 公用工程用量 1 水 立方米 13000 2 電 萬(wàn)千瓦時(shí) 191.6 3 采暖面積 平方米 21954 四 占地面積 平方米 100000 五 建筑面積 平方米 31954 六 運(yùn)輸量 萬(wàn)噸 /年 161 1 運(yùn)入量 萬(wàn)噸 /年 80.5 2 運(yùn)出量 萬(wàn)噸 /年 80.5 七 勞動(dòng)定員 人 300 序號(hào) 名 稱 單 位 數(shù)量或指標(biāo) 備 注 八 建設(shè)期 年 2 九 項(xiàng)目投資數(shù)據(jù) 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 27000 1.1 建設(shè)投資 萬(wàn)元 17000 其中建設(shè)期貸款利息 萬(wàn)元 724 1.2 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 10000 2 報(bào)批項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 20000 2.1 建設(shè)投資 萬(wàn)元 17000 2.2 鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元 3000 十 籌資數(shù)據(jù)（報(bào)批投資） 1 申請(qǐng)國(guó)債貼息 萬(wàn)元 724 2 建設(shè)期貸款 萬(wàn)元 5000 3 自籌資金 萬(wàn)元 14276 十一 經(jīng)濟(jì)效益數(shù)值及指標(biāo) 1 銷售收入 萬(wàn)元 495495 年平均值 2 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 5329 年平均值 3 總成本 萬(wàn)元 487326 年平均值 4 投資利潤(rùn)率 % 19.74 5 投資回收期 年 7.60 稅后 6 貸款償還期 年 4.09 7 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 （ i=12%） % 17.28 稅后 8 盈虧平衡點(diǎn) % 45.62 1.3研究結(jié)論 某公司 集團(tuán)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以國(guó)內(nèi)知名科研機(jī)構(gòu)為技術(shù)依托，結(jié)合鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)行業(yè)的不同特點(diǎn)，建設(shè) 某公司 鋼鐵物流配送項(xiàng)目，符合國(guó)家 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景，對(duì)推動(dòng)流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)鋼鐵業(yè)的成本降低和產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及提高鋼鐵業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力均具有實(shí)際意義。 2.建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 2.1項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)及功能 2.1.1 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 項(xiàng)目建成后將具備鋼鐵集散中轉(zhuǎn)功能、鋼鐵的加工配送功能、鋼鐵物流信息服務(wù)功能、物流技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)孵化以及技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)的功能、商品展示功能、電子商務(wù)的支持功能等，成為集商流、物流、信息流、資金流為一體的綜合性服務(wù)平臺(tái)，采用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代鋼鐵物流行業(yè)旗艦。 2.1.2 項(xiàng)目功能定位 本項(xiàng)目建設(shè)的目的是為客戶提供供應(yīng)鏈一體化增值服務(wù)，其功能定位是： （ 1）鋼鐵的集散中轉(zhuǎn)功能。連接各種運(yùn)輸方式，銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，對(duì)通過(guò)各種運(yùn)輸方式到達(dá)的貨物進(jìn)行分揀、儲(chǔ)存、集中，通過(guò)直接換裝方式向外發(fā)運(yùn)，起到鋼鐵中轉(zhuǎn)中心的作用。 （ 2）鋼鐵物流信息服務(wù)功能。鋼鐵物流電子商務(wù)交易平臺(tái)是應(yīng)用信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)鋼鐵流通行業(yè)的業(yè)務(wù)方式，整合資源、降低成本、提高效率。利用 某公司 電子商務(wù)交易平臺(tái)系統(tǒng)帶動(dòng)鋼鐵流通行業(yè)的信息化發(fā)展，以業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化流程和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為本行業(yè)提供應(yīng)用信息服務(wù)；并運(yùn)用 ASP 服務(wù)平臺(tái)和電子商務(wù)交易平臺(tái)完成第三方服務(wù)商的服務(wù)職能，從而促進(jìn)鋼鐵流通行業(yè)以現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)模式快速發(fā)展。 該系統(tǒng)以 IBM 小型機(jī)為服務(wù)器，在公共通信網(wǎng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建連接物流中心內(nèi)各主要部門、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送單位及各用戶的寬帶數(shù)據(jù)通道，提供高速的數(shù)據(jù)交換端口和足夠的干線傳輸能力。在此基礎(chǔ)上，利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)成統(tǒng)一的集支持各類電子商務(wù)、配車配載、流通加工物流配送于一體的增值服務(wù)平臺(tái)。運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（ GPS）、電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）、條形碼 （ Code Bar）等新技術(shù)收集理想信 息，搭建物流中心的信息平臺(tái)，向客戶發(fā)布信息，并進(jìn)行信息分析、信息處理等。 （ 3）電子商務(wù)的支持功能。利用巨大的倉(cāng)儲(chǔ)資源，專業(yè)的加工配送服務(wù)，對(duì) B2B或 B2C 電子商務(wù)提供物流支持。 （ 4）鋼鐵的配送運(yùn)輸加工功能。本中心配置必要的加工和運(yùn)輸設(shè)備，根據(jù)客戶的要求，向客戶提供定尺、定形、定量和適時(shí)的鋼鐵加工配送服務(wù)。 （ 5）商品展示功能。通過(guò)信息和商品展示，為鋼鐵物流用戶提供貿(mào)易機(jī)會(huì)。 2.2經(jīng)營(yíng)規(guī)模 根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)和功能定位，在鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)分析和需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源和建設(shè)條件，本項(xiàng)目擬定的經(jīng)營(yíng)品類主 要是用于：機(jī)械及儀器儀表行業(yè)、汽車配套件及容器制造行業(yè)、建筑構(gòu)件行業(yè)等的冷軋薄板、熱軋板（中、厚）以及由其加工制作的各種型鋼、半成品或成品和定尺原材料等。經(jīng)營(yíng)方式以交易、加工和配送為主，項(xiàng)目擬定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模如下： （ 1）吞吐能力及交易規(guī)模 本項(xiàng)目建成后的年貨物吞吐量為 200萬(wàn)噸，鋼鐵年交易量為 100萬(wàn)噸，年實(shí)現(xiàn)總交易額 55 億元。 （ 2）流通加工規(guī)模 物流中心年加工能力為 50 萬(wàn)噸，其中冷軋薄板（ 0.53.0毫米）20萬(wàn)噸，熱軋板（ 218 毫米） 30 萬(wàn)噸。 （ 3）配送規(guī)模 物流中心年配送量 100 萬(wàn)噸，以公路運(yùn)輸 為主，鐵路運(yùn)輸為輔。 （ 4）倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模 物流中心年鋼鐵儲(chǔ)存量 12 萬(wàn)噸。 2.3項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目擬在沈陽(yáng)市鐵西區(qū)北一西路 44 號(hào)原沈陽(yáng)軋輥廠廠區(qū)內(nèi)建設(shè)。根據(jù)擬定的經(jīng)營(yíng)品類、經(jīng)營(yíng)方式和項(xiàng)目功能要求，建設(shè)內(nèi)容包括鋼鐵交易中心、鋼鐵加工中心、鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)中心、鋼鐵配送中心及輔助配套設(shè)施。場(chǎng)址總占地面積 10萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容包括： （ 1）新建用房。包括鋼鐵交易用房、加工用房、倉(cāng)儲(chǔ)用房、配送等主要用房、公用工程用房及輔助用房，建筑面積 31954 平方米。 （ 2）新增設(shè)備。主要包括鋼材產(chǎn)品加工所需的工藝設(shè)備、場(chǎng)區(qū)內(nèi)公用工程設(shè)備 、起重設(shè)備、運(yùn)輸和裝卸設(shè)備、稱量設(shè)備、信息系統(tǒng)等。 （ 3）其他設(shè)施。包括道路及地面鋪砌、停車場(chǎng)、鐵路專用線等設(shè)施以及其他必需的配套服務(wù)設(shè)施。 本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如表 2-1所示。 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模表 表 2-1 序號(hào) 項(xiàng)目 建設(shè)內(nèi)容 一 鋼鐵交易中心 新建鋼鐵交易中心（含物流服務(wù)、物流商品展示、物流企業(yè)商務(wù)辦公、電子商務(wù)交易平臺(tái)系統(tǒng) )1座，建筑面積 12000m2 二 鋼鐵加工中心 新建鋼鐵加工中心 1座，總建筑面積 6000m2。包括 : 冷軋薄板加工、熱軋中薄板加工、熱軋中厚板加工四條生產(chǎn)線 三 鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ) 中心 新建 鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房 1座，總建筑面積 10000m2；露天鋼鐵倉(cāng)庫(kù) 20000 m2 四 鋼鐵配送中心 新建鋼鐵配送中心 （含車庫(kù)） 1座，總建筑面積 1350m2 五 輔助配套設(shè)施 1 給排水設(shè)施 新建場(chǎng)區(qū)內(nèi)給排水設(shè)施如：水泵站（ 120m2），地下消防水池 1座（ 300m3），給排水設(shè)備及給排水管網(wǎng)，新 序號(hào) 項(xiàng)目 建設(shè)內(nèi)容 建化糞池、沉淀池等水處理設(shè)施等 2 供電及通訊設(shè)施 新建 10 千伏變電所（ 252m2） 1座，安裝 1600千伏安變壓器 1臺(tái)；新建場(chǎng)區(qū)內(nèi)供配電、照明、防雷設(shè)施；市內(nèi)電話等通訊設(shè)施 3 采暖通風(fēng)與空調(diào)設(shè)施 新建供 熱站（ 54m2） 1座；配置供熱、場(chǎng)區(qū)內(nèi)建筑物采暖設(shè)備、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)施等 4 倒班宿舍 新建 倒班宿舍 750 m2 5 職工浴池 新建 職工浴池 360m2 6 職工食堂 新建 職工食堂 540 m2 7 鐵路專用線 新增鐵路專用線 120延長(zhǎng)米 8 消防設(shè)施 以地下消防水池（ 300m3）作為消防水池，配置消防水泵、消火栓及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 9 稱量設(shè)備 建地磅房 1座（ 24 m2），配置 80 噸汽車衡 1臺(tái) 10 公共衛(wèi)生間 新建公共衛(wèi)生間 6座，總建筑面積 432m2 11 道路及場(chǎng)地設(shè)施 新建道路 24000m2， 停車場(chǎng) 3000m2、場(chǎng)地平整 30000m3 12 綠化 對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)施綠化，總綠化面積 24000m2 13 圍墻、門衛(wèi)及大門 新建場(chǎng)區(qū)圍墻 1550延長(zhǎng)米，新建門衛(wèi) 1 個(gè)（ 72m2），新建場(chǎng)區(qū)大門 1座 14 起重和運(yùn)輸設(shè)備 新增配置各種起重及運(yùn)輸設(shè)備如：吊車、叉車、拖車、 旅行車、轎車等 33臺(tái)（輛） 3.場(chǎng)址選擇及建設(shè)條件 3.1場(chǎng)址選擇 本項(xiàng)目場(chǎng)址擬建于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)北一西路 44 號(hào)原沈陽(yáng)軋輥廠廠區(qū)內(nèi)。場(chǎng)址占地面積為 26 萬(wàn)平方米。場(chǎng)址西距沈陽(yáng)繞城高速公路出入口約 0.5 公里，東距沈陽(yáng)市中心約 5 公里。 場(chǎng)址東南 側(cè)與沈陽(yáng)薄板廠相鄰，西南側(cè)與北一西路毗鄰，西北及東北側(cè)均為工業(yè)廠區(qū)。 3.2場(chǎng)址建設(shè)條件 3.2.1 場(chǎng)址地形、地貌 該建設(shè)場(chǎng)地地勢(shì)平坦，其場(chǎng)地建設(shè)用地可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要，因此，為項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。 3.2.2 氣象條件 極端最高氣溫 39.3攝氏度 極端最低氣溫 -31.9攝氏度 年平均氣溫 8.1 攝氏度 平均相對(duì)濕度 68% 年平均降水量 530.5毫米 最大凍土深度 1400毫米 最大積雪深度 200毫米 全年盛行風(fēng)向及頻率 南 13% 夏季盛行風(fēng)向及頻率 南 21% 3.2.3 城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)環(huán)境條件 該場(chǎng)地地處沈陽(yáng)市工業(yè)用地，具有較好的基礎(chǔ)設(shè)施條件，且地理位置優(yōu)越。 3.2.4 交通條件 本項(xiàng)目場(chǎng)址位于沈陽(yáng)市西部工業(yè)區(qū)，廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鐵路專用線。場(chǎng)址西距沈陽(yáng)繞城高速公路出入口約 0.5 公里，通過(guò)沈陽(yáng)繞城高速公路可至京沈高 速公路、沈大高速公路、沈丹高速公路、沈撫高速公路、沈哈高速公路。因此，該項(xiàng)目外部交通條件極為便利。 3.2.5 公用設(shè)施社會(huì)依托條件 本項(xiàng)目給水由市政供水管網(wǎng)供給，供熱由市政供熱管網(wǎng)供給，可以滿足本項(xiàng)目需要。 本項(xiàng)目擬建變電所，安裝 1600 千伏安變壓器一臺(tái)，以滿足本項(xiàng)目需要。 4.建設(shè)方案 4.1鋼鐵交易中心 鋼鐵交易中心的建設(shè)包括電子商務(wù)交易平臺(tái)和 ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）中心兩方