GA∕T527.5-2016 道路交通信號控制方式 第5部分：可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則

ICS9308030 R 87 . . 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA/T52752016 . 道路交通信號控制方式 第5部分 可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則 : Roadtrafficsignalcontrolmode Part5 Controlrulesforreversiblelanesatintersection :2016-01-14發(fā)布 2016-05-01實(shí)施 中華人民共和國公安部 發(fā) 布 GA/T52752016 . 目 次 前言 范圍1 1 規(guī)范性引用文件2 1 術(shù)語和定義3 1 設(shè)置要求4 1 切換模式5 2 實(shí)施流程6 2 運(yùn)行約束條件7 3 附錄 資料性附錄 可變導(dǎo)向車道交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置示意圖 A ( ) 4 GA/T52752016 . 前 言 道路交通信號控制方式 分為以下部分GA/T527 : 第 部分 通用技術(shù)條件 1 : ; 第 部分 通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法 2 : ; 第 部分 單點(diǎn)信號控制方式適用條件 3 : ; 第 部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式適用條件 4 : ; 第 部分 可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則 5 : ; 第 部分 公交專用車道通行優(yōu)先控制規(guī)則 6 : ; 第 部分 有軌電車交叉口通行優(yōu)先控制規(guī)則 7 : ; 第 部分 潮汐車道通行控制規(guī)則 8 : ; 第 部分 匝道通行控制規(guī)則 9 : 。 本部分為 的第 部分 GA/T527 5 。 本部分按照 給出的規(guī)則起草 GB/T1.12009 。 請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利 本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任 。 。 本部分由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口 。 本部分負(fù)責(zé)起草單位 公安部交通管理科學(xué)研究所 : 。 本部分參加起草單位 無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司 : 。 本部分主要起草人 代磊磊 劉東波 何廣進(jìn) 徐棱 樹愛兵 徐高松 劉成生 : 、 、 、 、 、 、 。 GA/T52752016 . 道路交通信號控制方式 第5部分 可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則 :1 范圍 的本部分規(guī)定了道路交叉口可變導(dǎo)向車道設(shè)置要求 切換模式 實(shí)施流程 運(yùn)行約束條 GA/T527 、 、 、 件等 。 本部分適用于道路交叉口可變導(dǎo)向車道信號控制的設(shè)計與實(shí)施 。2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 僅注日期的版本適用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改單 適用于本文件 。 , ( ) 。 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第 部分 道路交通標(biāo)線 GB5768.3 3 : 道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語 GB/T31418 道路交通信號控制方式 第 部分 通用技術(shù)條件 GA/T527.1 1 :3 術(shù)語和定義 界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件 GB/T31418 。31 . 可變導(dǎo)向車道 reversiblelane 根據(jù)不同車輛流量流向和交通控制需求 可以自動或手動變換導(dǎo)向方向的交叉口進(jìn)口車道 , 。32 . 定時切換模式 fixed-timeswitchmode 按照預(yù)設(shè)方案 采用定時切換可變導(dǎo)向車道指示標(biāo)志的方法 變換可變導(dǎo)向車道的導(dǎo)向方向 , , 。33 . 自適應(yīng)切換模式 adaptiveswitchmode 根據(jù)進(jìn)口車道流量流向變化情況 判別相應(yīng)切換方向和順序 自動變換可變導(dǎo)向車道的導(dǎo)向方向 , , 。4 設(shè)置要求 41 道路條件 . 同時滿足下列道路條件的 可設(shè)置可變導(dǎo)向車道 , : 條導(dǎo)向車道及以上 且具備選擇 條車道作為可變導(dǎo)向車道的條件 a) 3 , 1 ; 導(dǎo)向車道及漸變段長度滿足車輛排隊需求 并具備駕