企業(yè)研究論文-第三方逆向物流的價(jià)值和運(yùn)作研究.doc

企業(yè)研究論文-第三方逆向物流的價(jià)值和運(yùn)作研究【摘要】本文闡述了第三方逆向物流公司在降低成本、提升技術(shù)革新和服務(wù)效率、為小生產(chǎn)商等提供回收途徑、降低回收不確定性上的優(yōu)勢(shì)，分析其在舊產(chǎn)品分解、市場(chǎng)需求和銷售方面的困難，提出評(píng)估產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采用電子商務(wù)交易、自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、與非營(yíng)利性組織合作、制定行業(yè)規(guī)范和監(jiān)督機(jī)制等是解決上述問(wèn)題的有效運(yùn)作策略?！娟P(guān)鍵詞】第三方；逆向物流；價(jià)值；運(yùn)作；回收一、引言隨著電子商務(wù)的發(fā)展，環(huán)境法律規(guī)則的提出和公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，逆向物流的戰(zhàn)略地位日漸突出。一些跨國(guó)公司，比如SunMicrosystems，擁有國(guó)際零部件翻修中心，來(lái)自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過(guò)翻新，可以達(dá)到最新設(shè)計(jì)的要求；HewlettPackard也經(jīng)常采用改制的零件，以不同的方式再銷售其產(chǎn)品；Thomson家用電器公司委托第三方物流企業(yè)，將可回收的零部件運(yùn)往墨西哥進(jìn)行再加工等。目前，許多國(guó)際知名企業(yè)已將逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。近年來(lái)，逆向物流不斷發(fā)展的原因主要有：1產(chǎn)品的高返回率回流的原因包括：產(chǎn)品的生命周期縮短，零售商及其他客戶不愿持有樣式過(guò)時(shí)的積貨；運(yùn)輸途中的損壞和錯(cuò)誤的出貨；產(chǎn)品召回、需求調(diào)整以及廢舊產(chǎn)品的回收，等等。2對(duì)再利用產(chǎn)品的需求增加，企業(yè)從中盈利回收產(chǎn)品經(jīng)過(guò)拆卸、維修、翻新、改制等活動(dòng)，重新獲得使用價(jià)值后，可直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程或在二級(jí)市場(chǎng)銷售，獲取利潤(rùn)。不斷發(fā)展的二手市場(chǎng)和全球市場(chǎng)為再處理加工后的產(chǎn)品提供了很大需求，逆向物流盈利增加。而且，隨著資源供求矛盾的突出，逆向物流的優(yōu)越性越來(lái)越顯著。據(jù)Rogers和TibbenLembke(1999)的研究發(fā)現(xiàn)，在西方國(guó)家有許多這樣的產(chǎn)品二級(jí)市場(chǎng)，在汽車、飛機(jī)的零部件及電子產(chǎn)品制造業(yè)，使用翻新零部件已成為一種趨勢(shì)。美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)用節(jié)省了4060(Beltran，2002)。3環(huán)保法規(guī)力度增大近10年來(lái)，很多工業(yè)化國(guó)家或地區(qū)都制訂了環(huán)境法規(guī)，為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了約束標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境業(yè)績(jī)已成為評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的重要指標(biāo)。歐盟、美國(guó)等不斷增加對(duì)回流產(chǎn)品的環(huán)保法規(guī)約束力，要求企業(yè)能夠有效承擔(dān)其產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，為廢棄后的回收利用責(zé)任，并促使生產(chǎn)者更加關(guān)注其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用階段的環(huán)境友好性；荷蘭政府規(guī)定，汽車制造商必須將汽車使用的可回收材料比例提高到86；歐盟規(guī)定生產(chǎn)商必須將至少45的包裝材料回收利用。市場(chǎng)的全球化以及國(guó)際綠色壁壘的形成，也迫使企業(yè)更加尋求環(huán)境友好的經(jīng)營(yíng)方式。4塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。當(dāng)前，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，要求企業(yè)能夠?yàn)槠洚a(chǎn)品的廢舊處理和環(huán)境危害等問(wèn)題負(fù)責(zé)。具有良好環(huán)保形象的品牌企業(yè)更易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和信任，幫助建立長(zhǎng)久的客戶關(guān)系。另外，方便、及時(shí)的退貨能夠提高客戶服務(wù)水平，退貨信息有助于改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這些都有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。5企業(yè)用于回收處理的費(fèi)用逐年增加。各國(guó)的垃圾填埋能力越來(lái)越低，成本日漸昂貴，重新包裝、再制造、循環(huán)再生等逆向物流戰(zhàn)略能減少最終廢棄物的排放量，降低處理費(fèi)用。逆向物流非常棘手和復(fù)雜，許多資源有限的企業(yè)將他們的逆向物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方。比如，在美國(guó)許多公司使用NetRetum，一個(gè)聯(lián)邦快運(yùn)的系統(tǒng)進(jìn)行逆向物流管理。Netretum可以讓授權(quán)的消費(fèi)者將退貨交給商家。FedEx、ASTRA、GENCO等不僅安排獲取和運(yùn)輸這些退回的貨物，而且收集消費(fèi)者信息，跟蹤返回產(chǎn)品的狀態(tài)。第三方逆向物流是提供部分或全部企業(yè)逆向物流功能的一個(gè)外部服務(wù)提供者，一般負(fù)責(zé)將退貨、回收產(chǎn)品直接返還原廠商，或者完全或部分地承擔(dān)舊產(chǎn)品的修理、原材料回收以及再制造等活動(dòng)，并承擔(dān)對(duì)回收產(chǎn)品的環(huán)境責(zé)任。某些核心業(yè)務(wù)可以由有再制造、修理能力的OEM來(lái)完成。當(dāng)前，第三方逆向物流公司運(yùn)作的關(guān)鍵途徑是與原生產(chǎn)商共享豐富的網(wǎng)絡(luò)信息資源，通過(guò)這些資源，第三方可以得到最優(yōu)的拆分指導(dǎo)、構(gòu)件和材料的圖像鑒定、構(gòu)件和材料的市場(chǎng)信息，以及產(chǎn)品的相關(guān)新聞。可回收材料或者可再用部件可以通過(guò)電子商務(wù)交易。文獻(xiàn)中研究逆向物流的很多，MajumderandGroeneveh(2001)分析了第三方再生廠商回收產(chǎn)品拆分配件對(duì)原件需求產(chǎn)生的影響。Lund(1984)分析了產(chǎn)品回收再生產(chǎn)計(jì)劃的復(fù)雜性。Guide等(1996)提出了回收再生產(chǎn)計(jì)劃的高度不確定性，認(rèn)為由于拆解舊產(chǎn)品產(chǎn)生配件的性能和狀態(tài)的不同，而且用于回收的設(shè)備或人員可能產(chǎn)生沖突，使得再生產(chǎn)必須建立在高度的協(xié)調(diào)和合作基礎(chǔ)上。Kriwet等(1995)提出更利于產(chǎn)品再生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。Spicer等(2005)提出由制造商、生產(chǎn)者聯(lián)盟或者第三方負(fù)責(zé)回收產(chǎn)品的三種形式比較。Dennis等(2002)提出了第三方進(jìn)入逆向物流的決策模型。二、第三方逆向物流的優(yōu)勢(shì)圖1描述了舊產(chǎn)品回收再生產(chǎn)的簡(jiǎn)單框架，包括從供應(yīng)商到制造商、零售商再到消費(fèi)者的正向供應(yīng)鏈，以及舊產(chǎn)品從消費(fèi)者逆向回流的過(guò)程。其中，舊產(chǎn)品可以通過(guò)原制造商或者其零售商直接回收再生產(chǎn)，也可以由原制造商委托第三方實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)過(guò)程。原制造商通過(guò)投標(biāo)等方式選擇價(jià)格和服務(wù)最優(yōu)的第三方再生產(chǎn)商，與其簽訂契約，包括對(duì)舊產(chǎn)品回收、技術(shù)支持、質(zhì)量保證、保險(xiǎn)、所需新配件的供應(yīng)、再銷售過(guò)程等都有一定的合同保證，原生產(chǎn)商對(duì)舊產(chǎn)品的回收處理工作完全委托第三方完成。由于第三方可能對(duì)同類或相似產(chǎn)品的多家廠商產(chǎn)品再生產(chǎn)負(fù)責(zé)，可能會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的可循環(huán)利用的原材料等供給供應(yīng)商，其再生產(chǎn)產(chǎn)品也可以通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站直接銷售給消費(fèi)者。委托第三方完成舊產(chǎn)品的回收利用具有一定的優(yōu)勢(shì)：1降低逆向物流成本，增加生產(chǎn)廠商利潤(rùn)物流費(fèi)用在供應(yīng)鏈成本中占很大的比重。在原制造商負(fù)責(zé)回收的方式中，需要建立回收檢測(cè)點(diǎn)，這些進(jìn)行初步檢測(cè)的機(jī)構(gòu)是為了減少無(wú)價(jià)值產(chǎn)品運(yùn)往處理點(diǎn)的逆向物流費(fèi)用。但是，對(duì)于單個(gè)的廠家而言，考慮到投資成本和回收數(shù)量，回收及檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)量是很有限的。第三方回收商為多個(gè)生產(chǎn)廠家服務(wù)，可以負(fù)責(zé)特定區(qū)域的大量產(chǎn)品，配備更多的回收檢測(cè)機(jī)構(gòu)。相應(yīng)的物流距離會(huì)減少。另外，原生產(chǎn)商通過(guò)投標(biāo)的方式選擇第三方逆向物流公司，他們了解產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)投標(biāo)的影響，會(huì)調(diào)整其設(shè)計(jì)以便降低回收再生產(chǎn)成本。所以，有直接和快速的動(dòng)機(jī)去最優(yōu)化設(shè)計(jì)，這進(jìn)一步促進(jìn)了產(chǎn)品回收的有效性。2第三方逆向物流公司之間不斷競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)技術(shù)革新和服務(wù)效率提升第三方公司之間可以在信譽(yù)、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等各方面競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)逆向物流行業(yè)發(fā)展。由于第三方物流可以同時(shí)為多個(gè)生產(chǎn)商提供再生產(chǎn)服務(wù)，也可以利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與其他廠家分享知識(shí)，從而不斷積累產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。原制造商可以因第三方企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的改革和效率提升而獲得好處。另外，由于集中運(yùn)作。第三方的再生產(chǎn)過(guò)程更利于政府和公眾的監(jiān)督。3為小生產(chǎn)商、停產(chǎn)商品以及進(jìn)口商品提供了回收途徑雖然一些大的制造商可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)，小生產(chǎn)商未必有這個(gè)能力，第三方物流則為小生產(chǎn)商提供了這種機(jī)會(huì)。原生產(chǎn)商可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品回收責(zé)任，并集中于核心業(yè)務(wù)，同時(shí)除去了回收利用不確定性的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。由于第三方物流處理比原制造商更大范圍的更多種類的產(chǎn)品，他們可以受益于更專業(yè)的回收再生產(chǎn)技術(shù)。另外，第三方物流可以處理一些倒閉或者轉(zhuǎn)型企業(yè)的已停止生產(chǎn)的產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品。4規(guī)模效益和拆解配件互相補(bǔ)充降低了回收數(shù)量和時(shí)間的不確定性第三方物流回收同類或者相似的舊產(chǎn)品時(shí)，即使是不同廠家的產(chǎn)品拆解后的配件也可能在性能和用途上趨于一致(尤其是一些由同一OEM提供的配件)，這些配件可以在多個(gè)產(chǎn)品中搭配使用。比如，當(dāng)一些產(chǎn)品無(wú)法再生產(chǎn)，但是其某個(gè)配件