物流和供應鏈管理

物流和供給鏈管理物流學的根本概念物流學的根本內容物流學的主要觀點物流學的開展現階段研究物流學的必要性我國現代物流開展的需要物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性經濟活動，開展現代物流需要有科學的、先進的理論作指導?，F階段，國內尚存在“重生產、輕流通〞思想，或認為傳統(tǒng)儲運與現代物流無差異，需要從理論上加以引導，需要深入研究現代物流在我國的開展規(guī)律。應對經濟全球化的需要參加WTO后，國內物流業(yè)將成為完全開放的行業(yè)之一。為了迅速與國際物流接軌，為了提高國際市場的物流競爭能力，需要學習和研究國外物流理論的開展規(guī)律及其對實踐的指導過程，需要研究國內物流業(yè)可持續(xù)開展的根底理論。生產所有權的轉移物的轉移服務的轉移信息的轉移價值的轉移

流通社會屬性（所有權）的

空間的

時間的消費

距離買賣、交易——商流物流學的研究對象物流的概念物流的要素物流的學科性質物流學的根本內容因為物流活動發(fā)生國民經濟再生產的各行業(yè)中，發(fā)生在供給、制造、流通、消費、廢棄/再生的物質循環(huán)體系的各環(huán)節(jié)中，所以物流學的研究對象是各行業(yè)、供給鏈各環(huán)節(jié)中的有關問題。就整個工程的物流學研究不僅針對國民經濟的每個行業(yè)、供給鏈中的每個環(huán)節(jié)，而且研究全行業(yè)、供給鏈的整體優(yōu)化問題。物流學的研究對象物流學的概念物流、供給鏈的概念，物流在國民經濟中的作用，物流對生產、流通和消費活動的影響，物流的本質特征，物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別。物流學的要素流量方面 在物流過程中，以盡可能少的流量，尤其是盡可能少的中間庫存，滿足末端消費者的需求。流程方面 結合生產資源配置、銷售網絡布局，研究物流流程最短。尤其是在特定的物流網絡條件下，如何使物流路徑最短。從宏觀管理層面，主要屬性是經濟學；從企業(yè)管理層面，主要屬性是管理學；從運作層面,主要屬性是工學；從物品管理層面，主要屬性是理學。物流學的學科性質根據物流學的研究內容，物流學屬于經濟學、管理學、工學和理學等互相交叉的新興學科。此外，物流學科還與其他學科有關，如哲學、法學等。物流學的理論體系第一層： 物流學理論體系的核心物流的根本概念是人類在歸納和綜合幾千年的社會實踐根底上抽象出來的。當根本概念足夠穩(wěn)定，其內涵和外延能被準確地表達的時候，說明以物流學科的理論體系形成時機已經成熟。有些根本概念需要經過很長一段時間才能完善，如物流、配送等。要理解物流，需借助對根本概念的理解。第二層： 物流學理論體系的四大支柱

系統(tǒng)論——系統(tǒng)工程、價值工程運籌學——概率論與數理統(tǒng)計、線性規(guī)劃經濟學——宏觀經濟學、微觀經濟學管理學——營銷學、組織行為學、戰(zhàn)略管理

第三層： 物流學理論體系的理論根底第三個利潤源說效益背反說(trade-off)和物流的整體觀念本錢中心說、利潤中心說、效勞中心說和戰(zhàn)略說物流學的主要觀點效益背反說 和物流的整體概念“效益背反〞指的是物流的假設干功能要素之間存在著損益的矛盾。即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，可能會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現象，雖然在許多領域中這種現象都是存在著的，但物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重。認識效益背反規(guī)律后，物流學理論研究在不斷尋求解決和克服各功能要素的效益背反現象，尋求物流的整體最優(yōu)。效益背反和總體效益本錢中心說“本錢中心〞是指在整個企業(yè)經營中，物流只對企業(yè)經營活動的本錢發(fā)生影響?！氨惧X中心〞，一指物流是企業(yè)主要本錢的產生源，一指物流是降低企業(yè)本錢的關注點。也稱物流是“降低企業(yè)本錢的寶庫〞。利潤中心說“利潤中心〞是指，物流可以為企業(yè)提供直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經營利潤的主要活動。物流也是企業(yè)經營中創(chuàng)利的主要活動，稱為“第三個利潤源〞。效勞中心說“效勞中心說〞是指物流活動最大的作用，并不在為企業(yè)節(jié)約消耗，降低本錢或增加利潤，而是在提高企業(yè)對客戶的效勞水平，進而提高企業(yè)的市場競爭能力。物流——“后勤〞一詞，就特別強調物流活動的效勞保障職能。通過物流效勞保障，企業(yè)以其整體能力，來到達壓縮本錢和增加利潤的目的。戰(zhàn)略說電子物流Logistics供應鏈管理綠色物流——基本理念進展——經營方式進展——技術進展——服務目標進展顧客服務第三方物流智能物流——管理模式進展現代物流理論的發(fā)展客戶關系管理采購訂單履行客戶服務管理制造流管理需求管理客戶供給鏈管理供給鏈的根本概念牛鞭效應企業(yè)物流管理庫存管理牛鞭效應營銷過程中的需求變異放大現象被通俗地稱為“牛鞭效應〞。牛鞭效應普遍存在“牛鞭效應〞是市場營銷中普遍存在的高風險現象，是銷售商與供給商在需求預測修正、訂貨批量決策、價格波動、短缺博弈、庫存責任失衡和應付環(huán)境變異等方面博弈的結果，增大了供給商的生產、供給、庫存管理和市場營銷的不穩(wěn)定性。企業(yè)可以從6個方面躲避或化解需求放大變異的影響：即訂貨分級管理；加強入庫管理，合理分擔庫存責任；縮短提前期，實行外包效勞；躲避短缺情況下的博弈行為；參考歷史資料，適當減量修正，分批發(fā)送；提前回款期限。“牛鞭效應〞直接加重了供給商的供給和庫存風險，甚至擾亂生產商的方案安排與營銷管理秩序，導致生產、供給、營銷的混亂。案例進一步研究后發(fā)現，零售商往往根據對歷史銷量及現實銷售情況的預測，確定一個較客觀的訂貨量，但為了保證這個訂貨量是及時可得的，并且能夠適應顧客需求增量的變化，他們通常會將預測訂貨量作一定放大后向批發(fā)商訂貨，批發(fā)商出于同樣的考慮，也會在匯總零售商訂貨量的根底上再作一定的放大后向銷售中心訂貨。這樣，雖然顧客需求量并沒有大的波動，但經過零售商和批發(fā)商的訂貨放大后，訂貨量就一級一級地放大了。寶潔公司〔P&G〕在研究“尿不濕〞的市場需求時發(fā)現，該產品的零售數量是相當穩(wěn)定的，波動性并不大。但在考察分銷中心向她的訂貨情況時，吃驚地發(fā)現波動性明顯增大了，其分銷中心說，他們是根據匯總的銷售商的訂貨需求量向她訂貨的。越往供給鏈上游其訂貨偏差越大。需求預測修正是指當供給鏈的成員采用其直接的下游訂貨數據作為市場需求信息和依據時，就會產生需求放大。在市場銷售活動中，假設零售商的歷史最高月銷量為1000件，但下月正逢重大節(jié)日，為了保證銷售不斷貨，他會在月最高銷量根底上再追加A%，于是他向其上級批發(fā)商下訂單〔1+A%〕1000件。批發(fā)商匯總該區(qū)域的銷量預計后〔假設〕為12000件，他為了保證零售商的需要又追加B%，于是他向生產商下訂單〔1+B%〕12000件。生產商為了保證批發(fā)商的需貨，雖然他明知其中有夸大成份，但他并不知道具體情況，于是他不得不至少按〔1+B%〕12000件投產，并且為了穩(wěn)妥起見，在考慮毀損、漏訂等情況后，他又加量生產，這樣一層一層地增加預訂量，導致“牛鞭效應〞。普通訂貨商的需求預測修正解決牛鞭效應的方法訂貨分級管理加強出入庫管理，合理分擔庫存責任縮短提前期，實行外包效勞躲避短缺情況下的博弈行為參考歷史資料，適當減量修正，分批發(fā)送牛鞭效應的 解決案例上下游企業(yè)都根據相同的原始資料來制定供需方案。 IBM、惠普和蘋果等公司要求分銷商提供零售商中央倉庫里產品的出庫情況?？s短訂貨期 根據Wal-Mart的調查，如果提前26周進貨，需求預測誤差為40%，如果提前16周進貨，那么需求預測的誤差為20%，如果在銷售時節(jié)開始時進貨，那么需求預測的誤差為10%。企業(yè)供給鏈物流的主要內容供給物流生產物流銷售物流物流中心供應商制造商消費者采購物流生產物流社會物流回收物流分銷商零售商供貨質量有沒有保證？我需要對供給商的能力持續(xù)評估與審計與供給商簽約后，我還是提心供給商的價格是不是最低，質量、交貨期能不能有保證如何對供給商進行審計？表現為：隨著企業(yè)的開展，供給商在不斷的變化，我需要持續(xù)地對供給商的供貨質量、交貨期及效勞、價格等進行評估和動態(tài)監(jiān)控，階段性地對供給商進行審計。問題在于:缺乏一個持續(xù)的供給商評估與審計系統(tǒng)供貨商管理按方案還是按訂單生產?——面向訂單生產——面向庫存生產——混合型生產按方案還是按訂單生產?企業(yè)面臨劇烈的競爭環(huán)境，產品品種需求多樣化、質量要求高與交貨期縮短。手工方式編制生產方案和采購方案的弊病是工作量大、不準確、不及時、不可執(zhí)行，導致庫存積壓和缺料；導致頻繁變動修改方案，造成惡性循環(huán)。企業(yè)需要：科學的多層次、動態(tài)、滾動、可執(zhí)行的方案系統(tǒng)生產方案安排訂單跟蹤如何有效、全程跟蹤客戶定單，保障客戶最大利益？——訂單監(jiān)控管理——序列號管理——用料批次紀錄為了確保定單順利交付，及時響應客戶對訂單的查詢、修改，了解客戶個性化的需求及售后效勞的需要，企業(yè)必須建立全程的客戶定單監(jiān)控及責任分解系統(tǒng)，其中包括對訂單中特征件、選件的掌握，定單制造及委外狀況、工序級的進度、質量監(jiān)控以及代用品、用料批次的記錄、跟蹤。提供定單等級的管理，能及時把握其輕重緩急。制造本錢的準確核算人工成本材料成本直接費用間接費用其他費用產品1標準本錢數據如何獲?。扛鞣N產品本錢如何準確核算？本錢無法按照訂單或單品核算，本錢信息無法支撐產品定價和責任部門績效考核。本錢根底工作薄弱。企業(yè)尚無完整的定額資料和標準本錢數據，無法準確的分配各種單品的本錢和制定準確標準本錢；本錢計算不準確。由于目前本錢核算仍然借助于賬務系統(tǒng)，本錢計算數據來自于賬務系統(tǒng)，而不是直接來自于業(yè)務系統(tǒng)，因此本錢計算的結果存在著結構性的缺陷。運輸質量檢查倉儲供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE干線運輸配送伙伴收件人

發(fā)貨標簽現代企業(yè)物流流程企業(yè)供給鏈物流管理庫存系統(tǒng)存貨系統(tǒng)總帳系統(tǒng)憑證

出入庫單采購管理應付款管理銷售管理應收款管理采購發(fā)票銷售發(fā)票憑證

憑證

采購入庫單銷售出庫單采購、銷售業(yè)務處理庫存、存貨業(yè)務處理特殊業(yè)務企業(yè)供給鏈物流業(yè)務根本采購業(yè)務填制/生成采購入庫單并審核填制采購發(fā)票采購結算將入庫單進行記賬審核采購發(fā)票填制請購單填制采購訂單填制采購到貨單根本采購業(yè)務流程庫存、存貨業(yè)務采購入庫產成品出庫銷售分批出庫材料領用調撥業(yè)務盤點業(yè)務填制并審核產成品入庫單產成品成本分配產成品入庫單記賬產成品入庫處理流程調撥業(yè)務例:2005/02/16將原料倉庫中的50只鍵盤調撥到外購品倉庫。填制并審核調撥單審核其他入庫單審核其他出庫單將調撥單進行記賬盤點業(yè)務正常入庫———采購入庫———產成品入庫———調撥入庫非正常入庫———盤盈入庫———其他入庫正常出庫———銷售出庫———生產領用———調撥出庫非正常出庫———盤虧出庫———其他出庫存貨業(yè)務處理存貨系統(tǒng)的月末結帳采購管理系統(tǒng)月末結賬銷售管理系統(tǒng)月末結賬庫存管理系統(tǒng)月末結賬存貨核算系統(tǒng)月末處理應付款管理系統(tǒng)月末結賬應收款管理系統(tǒng)月末結賬

總賬系統(tǒng)月末結賬流通的根本內容A工廠B工廠C工廠A門店B門店C門店物流中心物流中心A工廠B工廠C工廠A門店B門店C門店傳統(tǒng)物流揀貨移庫庫存

監(jiān)管出貨裝貨配送配載收貨入庫配送中心現代物流的實現手段物流企業(yè)信息化財務管理人力資源OA管理電子商務與企業(yè)門戶供應鏈生產制造客戶關系集團應用EAI/預警平臺/審批流/權限體系決策支持與商業(yè)智能分銷管理手機條碼設備筆記本終端分銷商客戶員工股東合作伙伴供應商醫(yī)藥流通行業(yè)服裝分銷行業(yè)工業(yè)制造行業(yè)電子電器行業(yè)機械加工行業(yè)零售管理決策管理生產制造管理供給鏈管理客戶關系管理分銷及連鎖零售管理人力資源管理財務管理行政辦公管理物流企業(yè)信息化的應用ERP系統(tǒng)

財務部門ERP1應用部署銷售部門倉庫采購部門采購管理銷售管理庫存管理存貨核算應付管理應收管理UFO報表固定資產財務分析現金流量表薪資管理總賬條形碼條碼是由一組按特定規(guī)那么排列的條、空及其對應字符組成的表示一定信息的符號。條碼中的條、空分別由深淺不同且滿足一定光學比照度要求的兩種顏色(通常為黑、白色)表示。條為深色，空呈淺色。這組條、空和相應的字符代表相同的信息。前者用于機器識讀，后者供人直接識讀或通過鍵盤向計算機輸人數據使用。這種由條、空組成的數據編碼很容易譯成二進制和十進制數。這些條和空可以有各種不同的組合方法，從而構成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱碼制。條形碼 概念特點常見的幾種碼制標準版條形碼縮短版條形碼物流條碼 的使用〔1〕貿易單元128條碼的放置 貿易單元128條碼一般平行地放在主代碼的右側，在留有空白區(qū)的條件下，盡可能縮小兩個符號間的距離。 貿易單元128條碼符號最小放大系數的選擇取決于印刷質量，并且由印刷擴展的變化或允許誤差來決定。一般原那么是:貿易單元128條碼的模塊寬度不能小于主代碼最窄寬度的75%?！?〕箱式包裝的條碼安排。 一般應把物流條碼置于包裝箱的側面，條碼符號下邊緣距印刷面下邊緣的最小距離為32mm，條碼符號保護框外邊緣距垂直邊的最小距離為1gmm?！?〕集裝箱托盤的條碼安排。 條碼符號的底邊距托盤上外表45mm，垂直于底邊的側邊不小于5Omm。應用系統(tǒng)EDI服務器應用系統(tǒng)EDI服務器EDI網絡電子數據交換 按照協議，對具有一定結構特征的標準經濟信息，經過電子數據通信網，在商業(yè)貿易伙伴的計算機系統(tǒng)之間進行交換和自動處理的全過程。EDI的特點單證格式化報文標準化處理自動化軟件結構化EDI的工作過程 當今世界通用的通信網絡，是建立在MHS數據通信平臺上的信箱系統(tǒng)，其通信機制是信箱間信息的存儲和轉發(fā)。具體實現方法是在數據通信網上加掛大容量信息處理計算機，在計算機上建立信箱系統(tǒng)，通信雙方需申請各自的信箱，其通信過程就是把文件傳到對方的信箱中。文件交換由計算機自動完成。 EDI所需的硬件設備大致有：計算機、調制解調器〔Modem〕、線和計算機網絡。其中，通信線路一般常用的是線路，如果傳輸時效和資料傳輸量有比較高的要求，也可以租用專門的線路。EDI的工作流程和功能模塊映射(Mapping)——生成EDI平面文件 應用系統(tǒng)將用戶的應用文件(如單證、票據)或數據庫中的數據，映射成的一種標準的中間文件，這一過程稱為映射(Mapping)。翻譯(Translation)EDI標準格式文件 其功能是將平面文件通過翻譯軟件生成EDI標準格式文件，或者接到EDI標準格式翻譯成平面文件。通信軟件 這一步由計算機通信軟件完成。用戶通過通信網絡，接入EDI信箱系統(tǒng)，將EDI電子單證投遞到EDI系統(tǒng)交換中心的郵箱〔mailbox〕。EDI信箱系統(tǒng)那么自動完成投遞和轉接。EDI文件的接收和處理 接收和處理過程是發(fā)送過程的逆過程。首先需要接收用戶通過通信網絡接入EDI信箱系統(tǒng)，翻開自己的信箱，將來函接收到自己的計算機中，經格式校驗、翻譯、映射復原成應用文件。最后對應用文件進行編輯、處理和回復。EDI的作業(yè)流程圖〔1〕數字簽名〔2〕文件加密〔3〕接收不可抵賴〔4〕訪問控制〔5〕防止文件喪失〔6〕防拒絕效勞EDI的平安手段工商局國稅局海關外經貿委外匯局銀行檢驗檢疫局企業(yè)EDI的使用案例射頻識別系統(tǒng)的組成信號發(fā)射機信號接收機編程器天線高速公路自動收費(AVI)及交通管理門禁保安生產線自動化倉儲管理車輛路線模型 一個起始點、多個終點的貨物運輸中，使用多少輛車，每輛車的形式路線。網絡物流模型 解決物流網點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，總的運輸代價最小。分配集合模型 解決確定效勞范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立100個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。設施定位模型 用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路。如何決定在既定區(qū)域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置在哪，每個倉庫的規(guī)模有多大，以及倉庫之間的物流關系如何等。國際物流國際物流是不同國家之間的物流活動。國內國際成本大約占現在美國GNP的10%估計大約占當今世界GNP總量的16%運輸方式主要是公路和鐵路主要的是空運和海運，以及大量的聯運庫存水平比較低，反映在快速、較短的提前期要求和強大的運輸能力水平比較高，反映在較長的提前期、較大的需求和運輸不確定性代理商使用程度一般，多數在鐵路運輸對貨代、集運代理商和報關行的依賴程度很大財務風險最小很高，歸因于貨幣的不同、通貨膨脹水平，不履約的追索權很小貨物風險最小很高，歸因于時間較長、難度較大的運輸、頻繁的貨物搬運和基礎設施開發(fā)的不同水平政府代理機構主要用于危險品運輸，和有重量、安全法規(guī)、一些關稅要求的貨物運輸涉及到許多代理機構（例如海關、商業(yè)部門、農業(yè)部門、運輸部門）管理所需的單據最少（例如采購訂單、提單、發(fā)票）大量的紙面工作；美國商業(yè)部估計每票貨物的平均紙面工作成本為250美元交流語音和書面信息傳遞很多，電子數據交換的使用正在增長語音和書面信息