軌道交通運營公司專項應(yīng)急預(yù)案理論考試題庫 (一)

軌道交通運營公司專項應(yīng)急預(yù)案理論考試題庫

一、單選題

1、事故應(yīng)急處置要堅持（）的原則。

A、安全第一

B、一崗雙責

C、以人為本

D、生命至上

參考答案：C

2、關(guān)于事故預(yù)防應(yīng)加強線路巡檢和計劃性檢修，提高線路設(shè)備質(zhì)量，（），及時發(fā)現(xiàn)

潛在故障因素。

A、線路巡檢和計劃性檢修

B、提高線路設(shè)備質(zhì)量

C、加強鋼軌探傷工作

D、發(fā)現(xiàn)潛在故障

參考答案：C

3、關(guān)于事故預(yù)防應(yīng)加強線路巡檢和計劃性檢修，（），加強鋼軌探傷工作，及時發(fā)現(xiàn)

潛在故障因素。

A、線路巡檢和計劃性檢修

B、提高線路設(shè)備質(zhì)量

C、加強鋼軌探傷工作

D、發(fā)現(xiàn)潛在故障

參考答案：B

4、關(guān)于事故預(yù)防應(yīng)加強（），提高線路設(shè)備質(zhì)量，加強鋼軌探傷工作，及時發(fā)現(xiàn)潛在

故障因素

A、線路巡檢和計劃性檢修

B、提高線路設(shè)備質(zhì)量

C、加強鋼軌探傷工作

D、發(fā)現(xiàn)潛在故障

參考答案：A

5、加強季節(jié)性線路檢修工作，及時進行無縫線路應(yīng)力放散、普通線路軌縫調(diào)整，保證扣件

齊全有效，（）

A、應(yīng)力放散

B、普通線路軌縫調(diào)整

C、保證扣件齊全有效

D、道床飽滿

參考答案：D

1

6、加強季節(jié)性線路檢修工作，及時進行無縫線路應(yīng)力放散、普通線路軌縫調(diào)整，（），

道床飽滿；

A、應(yīng)力放散

B、普通線路軌縫調(diào)整

C、保證扣件齊全有效

D、道床飽滿

參考答案：C

7、加強季節(jié)性線路檢修工作，及時進行無縫線路應(yīng)力放散、（），保證扣件齊全有效,

道床飽滿；

A、應(yīng)力放散

B、普通線路軌縫調(diào)整

C、保證扣件齊全有效

D、道床飽滿

參考答案：B

8、加強季節(jié)性線路檢修工作，及時進行無縫線路（）、普通線路軌縫調(diào)整，保證扣件齊

全有效，道床飽滿；

A、應(yīng)力放散

B、普通線路軌縫調(diào)整

C、保證扣件齊全有效

D、道床飽滿

參考答案：A

9、屬于線路斷軌故障的現(xiàn)象是（）

A、斷縫無明顯水平、高低錯牙，存在輕微輪軌異響與列車晃動

B、軌道般曲，線路脹軌跑道

C、線路下沉明顯，存在輪軌異響、列車抖動

D、線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動。

參考答案：A

10、屬于線路脹軌故障的現(xiàn)象是（）

A、斷縫無明顯水平、高低錯牙，存在輕微輪軌異響與列車晃動

B、軌道般曲，線路脹軌跑道

C、線路下沉明顯，存在輪軌異響、列車抖動

D、線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動。

參考答案：B

11、屬于線路下沉故障的現(xiàn)象是（）

A、斷縫無明顯水平、高低錯牙，存在輕微輪軌異響與列車晃動

B、軌道般曲，線路脹軌跑道

C、線路下沉明顯，存在輪軌異響、列車抖動

D、線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動。

參考答案：C

2

12、屬于線路隆起故障的現(xiàn)象是（）

A、斷縫無明顯水平、高低錯牙，存在輕微輪軌異響與列車晃動

B、軌道般曲，線路脹軌跑道

C、線路下沉明顯，存在輪軌異響、列車抖動

D、線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動。

參考答案：D

13、屬于線路斷軌故障的原因是（）

A、冶煉、焊聯(lián)過程中出現(xiàn)的缺陷

B、氣溫升高，鋼軌的熱脹效應(yīng)

C、道床、橋墩基底不穩(wěn)

D、地下水局部壓力過大

參考答案：A

14、屬于線路脹軌故障的原因是（）

A、冶煉、焊聯(lián)過程中山現(xiàn)的缺陷

B、氣溫升高，鋼軌的熱脹效應(yīng)

C、道床、橋墩基底不穩(wěn)

D、地下水局部壓力過大

參考答案：B

15、屬于線路下沉故障的原因是（）

A、冶煉、焊聯(lián)過程中出現(xiàn)的缺陷

B、氣溫升高，鋼軌的熱脹效應(yīng)

C、道床、橋墩基底不穩(wěn)

D、地下水局部壓力過大

參考答案：C

16、屬于線路隆起故障的原因是（）

A、冶煉、焊聯(lián)過程中出現(xiàn)的缺陷

B、氣溫升高，鋼軌的熱脹效應(yīng)

C、道床、橋墩基底不穩(wěn)

D、地下水局部壓力過大

參考答案：D

17、因鋼軌長期使用而引起疲勞傷損或鋼軌內(nèi)部核傷及焊接接頭傷損等是（）

A、線路斷軌

B、線路脹軌

C、線路下沉

D、線路隆起

參考答案：A

18、因無縫線路在溫升較大時，鋼軌內(nèi)部積存巨大的溫度壓力，而可能導(dǎo)致軌道胺曲（）

3

A、線路斷軌

B、線路脹軌

C、線路下沉

D、線路隆起

參考答案：B

19、指在地鐵運營線路范圍內(nèi)，由于發(fā)生橋梁、隧道及路基下沉，引起軌道下沉()

A、線路斷軌

B、線路脹軌

C、線路下沉

D、線路隆起

參考答案：C

20、指由于自然地質(zhì)、施工質(zhì)量不良等原因，使得隧道底部產(chǎn)生的滲水無法排出，形成強大

水壓，將道床頂起，引起軌道位移()

A、線路斷軌

B、線路脹軌

C、線路下沉

D、線路隆起

參考答案：D

二、多選題

1.線路故障主要指()

A、線路斷軌。B、線路脹軌。

C、線路下沉D、線路隆起E、線路坍塌斷裂

參考答案:ABCDE

2.線路斷軌是因鋼軌長期使用而引起()等而導(dǎo)致鋼軌斷裂

A、疲勞傷損。B、鋼軌內(nèi)部核傷。

C、焊接接頭傷損

參考答案:ABC

3.線路下沉指在地鐵運營線路范圍內(nèi)由于發(fā)生()引起軌道下沉，影響列車正常運營。

A、橋梁下沉、B、隧道下沉、C、路基下沉

參考答案:ABC

4.線路隆起指由于()等原因，使得隧道底部產(chǎn)生的滲水無法排出，形成強大水壓，將道

床頂起，引起軌道位移，影響列車正常運營。

A、自然地質(zhì)、B、施工質(zhì)量不良、C、鋼軌折斷

參考答案:AB

5.線路坍塌斷裂指在地鐵運營線路范圍內(nèi)，由于()等情況，發(fā)生碎石道床、隧道坍塌及

整體道床斷裂引起軌道位移，影響列車正常運營。

4

A、線路下沉、B、線路隆起、C、道床翻漿冒泥

參考答案:AB

6.發(fā)現(xiàn)運營線路發(fā)生線路故障后，應(yīng)立即報告(),報告語言應(yīng)簡明、扼要、規(guī)范。

A、OCC、B、車站控制室、C、車間主任

參考答案:AB

7.運營公司線路故障專項應(yīng)急預(yù)案規(guī)定置安全監(jiān)察部職責()

A、根據(jù)響應(yīng)級別安排人員現(xiàn)場響應(yīng)、B、根據(jù)事件級別，負責責任故障、事件的調(diào)查分析。、

參考答案:AB

8.發(fā)現(xiàn)運營線路發(fā)生線路故障，在;呆證安全的前提下，各崗位要根據(jù)現(xiàn)場的情況靈活、迅速、

密切配合地處理，控制安全風險，減少對()的影響。

A、行車、B、客服。C、故障

參考答案:AB

9.線路隆起故障原因()o

A、發(fā)生地殼運動，如地震、B、地下水局部壓力過大。C、施工質(zhì)量不良D、維修質(zhì)量不達

標

參考答案:ABC

10.運營公司線路故障專項應(yīng)急預(yù)案規(guī)定運營公司應(yīng)急指揮部根據(jù)事故情況和專家技術(shù)組的

建議，將相關(guān)命令下達給OCC,OCC將指令分別下達給()

A、各搶險隊B、OCC各調(diào)度C、各應(yīng)急工作組

參考答案:ABC

11.線路脹軌原因()

A、氣溫升高，鋼軌的熱脹效應(yīng)B、.線路上有硬彎軌，方向不良及道詐不足C、線路爬行和

軌縫擠瞎D、地下水局部壓力過大

參考答案:ABC

12.線路下沉原因()

A、發(fā)生地殼運動，如地震；B道床、橋墩基底不穩(wěn)；C、排水不暢，水浸路基D、列車動荷

載影響E、結(jié)構(gòu)變形

參考答案:ABCDE

13.線路故障造成中斷行車，故障現(xiàn)象下面為哪幾種()

A、線路嚴重變形已產(chǎn)生坍塌斷裂情況，存在劇烈輪軌異響、列車抖動與晃動；B線路嚴重

下沉，正線整體道床線路局部下沉量在40mm及以上，碎石道床線路局部下沉50mm及以

上。C、#線路嚴重隆起，正線整體道床線路局部起拱20mm及以上。

參考答案:ABC

14.線路故障造成限速行車，故障現(xiàn)象下面為哪兒種()

A.線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動,B、線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動。

5

#正線整體道床線路局部起拱10?20mm以內(nèi)C、斷縫兩端水平、高低錯牙明顯，已造成輪

軌異響、列車晃動強烈。

參考答案:ABC

15.運營公司線路故障專項應(yīng)急預(yù)案綜合機電部工作職責（）

A、承擔線路突發(fā)事件專業(yè)搶險職責，并成立綜合機電部專業(yè)應(yīng)急搶修隊。

B、負責線路故障應(yīng)急搶修時供電設(shè)備調(diào)試、地線接掛、均回流電纜的拆除、安裝等工作，

必要時負貨接觸網(wǎng)的拆除與恢亞工作。

C、按照運營公司應(yīng)急指揮部的指令，負責對損壞的線路設(shè)施進行搶修，恢復(fù)軌道線路的正

常運行狀態(tài)

D、按照運營公司應(yīng)急指揮部的指令，負責發(fā)生線路故障后的乘客疏散和引導(dǎo)救護等前期處

置工作。

參考答案:ABC

1、運營公司線路故障專項應(yīng)急預(yù)案線路故障主要指（）

A、線路斷軌

B、線路脹軌

C、線路下沉

D、線路隆起

E、線路坍塌斷裂

參考答案：ABCDE

2、運營公司線路故障專項應(yīng)急預(yù)案適用于運營公司所轄線路范圍內(nèi)（）發(fā)生。

A、正線

B、輔助線

C、車輛段線

參考答案：ABC

3、運營公司線路故障專項應(yīng)急預(yù)案給出了線路故障（）相關(guān)要求

A、應(yīng)急事故風險分析類型

B、處置程序

C、處理措施及現(xiàn)場恢復(fù)

參考答案：ABC

4、線路下沉指在地鐵運營線路范圍內(nèi)，由于發(fā)生（）影響列車正常運營

A、橋梁

B、隧道及路基下沉

C、引起軌道下沉

參考答案：ABC

5、線路坍塌斷裂指在地鐵運營線路范圍內(nèi)，由于線路下沉、隆起等情況，發(fā)生（）影響

列車正常運營

A、碎石道床

6

B、隧道坍塌

C、整體道床斷裂

D、軌道位移

參考答案：ABCD

6、各崗位要根據(jù)現(xiàn)場的情況（）配合地處理，控制安全風險，減少對行車和客服的影響

A、靈活

B、迅速

C、密切

參考答案：ABC

7、事故應(yīng)急處置要堅持“以人為本，的原則，首先采取應(yīng)急措施，（）,保護好現(xiàn)場；

A、搶救傷員

B、疏散人群

C、劃出隔離帶和警戒線

參考答案：ABC

8、線路故障專項應(yīng)急預(yù)案故障區(qū)域限速行車（）

A、線路隆起

B、線路下沉

C、線路脹軌

D、線路斷軌

參考答案：ABCD

9、線路故障專項應(yīng)急預(yù)案故障區(qū)域中斷行車（）

A、線路下沉、隆起、線路坍塌斷裂

B、線路脹軌

C、線路斷軌

參考答案：ABC

10、加強季節(jié)性線路檢修工作，加強（）線路巡視，井做好沿線備用軌料存放工作。

A、高溫

B、汛期

C、冬季

參考答案：ABC

11、線路故障專項應(yīng)急預(yù)案信息報告內(nèi)容（）

A、具體位置

B、具體時間

C、事件原因

D、現(xiàn)場情況及影響程度

E、人員傷亡情況、已采取的行動

參考答案：ABCDE

7

12、線路故障專項應(yīng)急預(yù)案綜合機電部處置措施內(nèi)容（）

A、承擔線路突發(fā)事件專業(yè)搶險職責

B、成立綜合機電部專業(yè)應(yīng)急搶修隊

C、負責線路故障應(yīng)急搶修時供電設(shè)備調(diào)試

D、負責對損壞的線路設(shè)施進行搶修

參考答案：ABCD

13、線路故障專項應(yīng)急預(yù)案參與現(xiàn)場處置的部門（）

A、安全監(jiān)察部

B、技術(shù)部

C、車輛部

D、綜合機電部

E、線網(wǎng)管控中心

參考答案：ABCDE

14、對在線路故障處置工作中因（）發(fā)生安全問題或造成不良影響的單位和個人，公司將

堅決嚴肅依紀依規(guī)問責，并按相關(guān)規(guī)定處罰。

A、玩忽職守

B、有令不行

C、工作不力

D、措施不到位

參考答案：ABCD

15、加強季節(jié)性線路檢修工作，及時進行無縫線路（）輕傷鋼軌加強監(jiān)護

A、應(yīng)力放散

B、普通線路軌縫調(diào)整

C、保證扣件齊全有效

D、道床飽滿

E、重傷鋼軌及時下道

參考答案；ABCDE

三、判斷題

1.線路嚴重下沉，正線整體道床線路局部下沉量在40mm及以上，碎石道床線路局部下沉

50mm及以上。故障影響故障區(qū)域中斷行車。（4）

2.線路隆起明顯，存在輪軌異響、列車抖動。故障影響故障區(qū)域中斷行車（X）

3.線路故障區(qū)域具備行車條件后，運營公司應(yīng)急指揮部宣布終止應(yīng)急響應(yīng)。（4）

4.線路故障中斷行車時行調(diào)封鎖有關(guān)線路區(qū)段，及時扣停開往該區(qū)段的后續(xù)列車；向全線司

機、故障相鄰車站發(fā)布信息；（x）

8

5.發(fā)生線路故障后，由司機或故障發(fā)現(xiàn)人立即將故障信息通報綜合機電部調(diào)度（X）

6.線路故障發(fā)生，車務(wù)部按照運營公司應(yīng)急指揮部的指令，負責發(fā)生線路故障后的乘客疏散

和引導(dǎo)救護等前期處置工作。（Y）

7.線路故障技術(shù)部職責：根據(jù)事件級別，負責責任故障、事件的調(diào)查分析。（x）

8.線路故障運營公司應(yīng)急指揮部根據(jù)事故發(fā)展的情況，按照《運營分公司突發(fā)事件綜合應(yīng)

急預(yù)案》中規(guī)定向相關(guān)上級單位〔部門）匯報。（4）

9.線路故障應(yīng)急處置環(huán)調(diào)根據(jù)行調(diào)要求了解線路故障位置，根據(jù)行調(diào)要求通知相關(guān)車站開

啟相應(yīng)的隧道通風模式，區(qū)間需清客時，檢查落實區(qū)間照明處于開啟狀態(tài)。（＜）

10.線路故障應(yīng)急響應(yīng)正式啟動后指揮權(quán)由OCC負責。（x）

11.線路故障線路斷縫無明顯水平、高低錯牙，存在輕微輪軌異響與列車晃動，故障后果將

中斷行車。（x）

12.線路故障正線整體道床線路局部起拱10?20mm以內(nèi)。故障影響為故障區(qū)域限速行車。

13.正線整體道床線路局部下沉量在