規(guī)則高級(jí)消防題庫(kù)含有答案注釋

1.未經(jīng)過防火安全知識(shí)教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆工作（A）

A.對(duì)B.錯(cuò)

2.形成蓄熱自然的熱能都是由于本身物理作用、化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的。（A）

A.對(duì)B錯(cuò)

3.固體燃燒的燃燒速率取決于本身的結(jié)構(gòu),粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的屋子燃燒的快且依然粉塵容易爆炸。（A）A

A對(duì)B錯(cuò)

4.船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，有三幅負(fù)責(zé)管理（A>

A對(duì)B錯(cuò)

5.船舶裝完貨后，應(yīng)該從貨倉(cāng)取出艙燈，拔出艙燈的插頭即可。（B）還要蓋上蓋子

A.對(duì)B錯(cuò)

6.發(fā)出火警警報(bào)的船員，?口.找出隱患的火災(zāi)位置，就要打開通往這個(gè)地區(qū)的門，直接撲滅（B）

A對(duì)B錯(cuò)

7.：氧化碳具有小燃燒、不助燃、比空氣重等特點(diǎn)，故可裝蓋燃燒物表囿使火熄滅（A）

A對(duì)B錯(cuò)

8.呼吸器每次用后，應(yīng)清潔消毒并補(bǔ)充氧氣，為消除異味，可放在陽(yáng)光下用后（B）\

A對(duì)B錯(cuò)

9.應(yīng)變部署式由人蠟按要求在開航前填寫，并交船長(zhǎng)審查簽字（b）

A對(duì)B錯(cuò)

10.在未查明火情前，斷絕一切通風(fēng)（A）

A對(duì)B錯(cuò)

1L船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則是“邊消滅，邊控制。邊探明火情，邊采取行動(dòng)”（B）

A對(duì)B錯(cuò)

必在船舶滅火過程中，各級(jí)指揮員應(yīng)對(duì)滅火戰(zhàn)斗行動(dòng)實(shí)施間斷性指導(dǎo)，以加速滅火戰(zhàn)斗進(jìn)程促使戰(zhàn)斗向勝利發(fā)展（B）

A對(duì)B錯(cuò)

13.在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在火火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行（B）

A對(duì)B錯(cuò)

14.船舶在港內(nèi)停泊發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救的同時(shí)嗎，要及時(shí)向港口消防隊(duì)報(bào)擎（A）

A對(duì)B錯(cuò)

15.船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要消防人員要進(jìn)行破拆，應(yīng)征求船長(zhǎng)同意（A）

A對(duì)B錯(cuò)

16.船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水滅火（B）（可以使用水）

A對(duì)B錯(cuò)

17.急救的原則是使傷員迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)給叮適當(dāng)?shù)闹委煟ˋ）

A對(duì)B錯(cuò)

18.在氣候惡劣能見度不良的情況下，裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，只要嚴(yán)格遵守避硬規(guī)則,就可過船閘或靠離碼頭（B）

A對(duì)B錯(cuò)

19.形成自然的熱能有（C）

A氧化熱

B分解熱

C氧化熱和分解熱

20.隔火擋板的主要作用是（B）

A防火

B防止火災(zāi)擴(kuò)散

C阻止煙霧彌漫

21.按規(guī)定任何水密門均應(yīng)在船舶向任意舷襁傾至（B）度的情況下將門關(guān)閉

A10

B15

C20

經(jīng)公約對(duì)“船舶用于機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng)”的控制設(shè)施如何規(guī)定（A）

A控制裝置應(yīng)該集中設(shè)置，并可從2個(gè)位置實(shí)時(shí)控制，其中?個(gè)控制位置在機(jī)能外

B控制裝置應(yīng)該分散設(shè)置，并可從2個(gè)位置實(shí)時(shí)控制，其中一個(gè)控制位置在機(jī)艙外

C控惻裝置應(yīng)該分散設(shè)置，并可從2個(gè)位置實(shí)時(shí)控制，其兩個(gè)控制位置在機(jī)艙內(nèi)

23.從防止船舶燃油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)角度出發(fā)對(duì)燃油系統(tǒng)的控制有（A）

1.油柜不能加的太滿2.輸油管路不能有泄漏3.保證噴油嘴正常工作4.積油不應(yīng)太多

A「4B1~3C2~4

24.對(duì)于固體可燃物的說法錯(cuò)誤的是（C）

A絕大部分固體可燃物都必須轉(zhuǎn)化為蒸汽狀態(tài)

B碎屑狀的固體可燃物比大塊的物質(zhì)燃燒猛烈

C裝卸糧食和其他微粒貨物時(shí)，不易發(fā)生爆詐面粉？

25.物料間的照明白熾燈不準(zhǔn)使用大功率燈泡，應(yīng)在（B）

A100W以下

B60W以下

C40W以下

26.船舶廚房用的液化氣瓶存在的火災(zāi)隱患有（C）

A江液化氣瓶放置在廚房外行遮蔽設(shè)施的甲板上

B直接用橡膠管連接瓶和爐具

C閥門不管或沒關(guān)嚴(yán)

27.在船柏航行期間進(jìn)行明火作業(yè)前作業(yè)人必須填寫（A）

A熱工作業(yè)許可證，并請(qǐng)船長(zhǎng)審批

B熱工作業(yè)申請(qǐng)書

C熱工作業(yè)安全保證書

28.MSC、CIR850推薦,船舶應(yīng)每周檢查與測(cè)試的項(xiàng)目是（A）

A有線廣播系統(tǒng)和警報(bào)系統(tǒng)

B固定氣體火火系統(tǒng)

C消防泵、應(yīng)急消防泵

29.下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯(cuò)誤的是（B）

A盡快切斷已經(jīng)失火的易燃或可燃液體的來源

B艙面油類火，可用水柱撲救

C用泡沫阿孟液體

30.使用高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)時(shí)，水泵所需的電能由（B）

A主發(fā)電機(jī)

B應(yīng)急發(fā)電機(jī)

C應(yīng)急電瓶

31.干粉滅火器以（B）氣體為驅(qū)動(dòng)氣不

A氮?dú)?/p>

B二氧化碳

C氧氣

32對(duì)于2000GT以上的船舶其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)小于（C）并能連續(xù)工作（C）以上

A20M3/h,6h

BlEm3/h12h

C25m3/h18h

33.大型油艙測(cè)爆工作最好有幾名船員配合完成（B）

A1B2C3

34.檢驗(yàn)船用測(cè)氧儀的零位指示時(shí)通常使用哪氣體（B）

A氮?dú)釨二氧化碳C新鮮空氣

35.下列不屬于消防員裝備的是（R）

A防火衣筒鞋消防手套頭盔

B手提滅火器

C安全燈太平斧安全繩

36.假設(shè)船舶在離岸20海里的海上航行船舶發(fā)生危險(xiǎn)你會(huì)優(yōu)先選哪種設(shè)備與沿岸機(jī)關(guān)報(bào)告（C）

AINMAKSAT-F組合電臺(tái)

BINMARSAT-F組合電臺(tái)VHF

CVHF

37.按S0.AS公約的要求，面積超過多少的油漆間和易燃液體物料間應(yīng)安放固定滅火裝置（A）

A4平方米B3平方米C5平方米

38.應(yīng)變部署表中應(yīng)變崗位主要根據(jù)什么編排的（c）

A船員的職務(wù)B船員的應(yīng)變能力C船員的應(yīng)變和職務(wù)

39.船長(zhǎng)在防火工作中的主要責(zé)任之一是（C）

A親自制定火災(zāi)控制計(jì)劃

B督促下級(jí)H常防火練習(xí)

C重視船舶防火工作審核批準(zhǔn)火災(zāi)控制計(jì)劃

40.消防隊(duì)的主要作用（A）

A探火滅火B(yǎng)滅火救人C援救被困人員

41.船舶滅火中應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢(shì)蔓延最好采用（C）

A直流水冷卻B開花水縱掃艙壁C開花水橫掃冷卻艙壁的上端

42.進(jìn)入火場(chǎng)的探火人員必須是（C）

A有經(jīng)驗(yàn)的船員

B身強(qiáng)力壯的船員

C受過專門培訓(xùn)的

43.船上的滅火組織中，行動(dòng)不正確的是（A）

A船長(zhǎng)是指揮大幅是現(xiàn)場(chǎng)指揮

B消防隊(duì)直接擔(dān)任探火和滅火工作

C隔離隊(duì)負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備撤離易燃易爆品

44舉行應(yīng)變演戲的日期消防演習(xí)的細(xì)節(jié)等應(yīng)記錄在（B）

A電臺(tái)口志SMSB航海口志SMSC航?？谥綢SM

45.某貨艙火而鄰艙又有危險(xiǎn)品現(xiàn)場(chǎng)指揮必須運(yùn)用（B）的滅火戰(zhàn)術(shù)

A封填火勢(shì)B防護(hù)周圍C直蚤撲救

46.某輪就行中第一艙內(nèi)棉花著火應(yīng)（A）悶火

A封堵火勢(shì)B防護(hù)周圍C直接滅火

47.在滅火過程中，火火指揮的核心工作是《）C

A保障全體船員的生命安全

B保證船舶不受損害

C組織指揮撲滅火災(zāi)

48.消防應(yīng)急中消防人員可能接觸毒害物質(zhì)的主要途徑1皮膚接觸2眼睛接觸3口腔鼻咽喉和肺吸入4吞咽5輻射（C）

A1345B2345C123

49.用直流水槍向火災(zāi)艙室的天花板噴水是減輕干帽危害的一種方法（A）

A對(duì)B錯(cuò)上方冷卻

50.危險(xiǎn)品中具有遇水反應(yīng)自然的物質(zhì)發(fā)牛.反應(yīng)的后果通常還具有（B）

A爆炸性毒害性

B毒害性腐蝕性爆炸性

C毒害性氧化性

51當(dāng)消防隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)通報(bào)1有無人員受困2火災(zāi)部位性質(zhì)3滅火系統(tǒng)是否完好c

A13B23C123

52派人進(jìn)入密閉艙是火火時(shí)，應(yīng)將門全部打開，用水客流前后來回交叉噴掃艙室

A對(duì)R錯(cuò)B

53裝有危險(xiǎn)貨物的某船失火，在進(jìn)行滅火的同時(shí)，必須運(yùn)用“防護(hù)周圍”的戰(zhàn)術(shù)作為輔助

A對(duì)B錯(cuò)A

54滅火情報(bào)決策時(shí)火場(chǎng)指揮官指揮活動(dòng)中最重要,最復(fù)雜的決策（應(yīng)該是滅火作戰(zhàn)決策）

A對(duì)B錯(cuò)B

55傳統(tǒng)的經(jīng)臉決策，仍是滅火指揮決策中處理大星決策問題的有效手段

A對(duì)B錯(cuò)A

57在系泊期間發(fā)生.火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船方要積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線

A對(duì)B錯(cuò)A

58關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油、停風(fēng)，在使用泡沫冷火撲滅

A對(duì)B錯(cuò)B用水蒸汽

59休克病人應(yīng)平臥，梢抬高下肢

A對(duì)B錯(cuò)A

60在氣候惡劣，能見度不良的情況卜.，裝在危險(xiǎn)貨物的船舶，只要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，就可過船閘或靠離碼頭［不能靠離泊作業(yè)）

A對(duì)B錯(cuò)B

61船舶大幅作為甲板部的防火責(zé)任人，其主要責(zé)任是C

A和輪機(jī)長(zhǎng)一起組織成員的消防檢查工作

B近期講解船舶各種消防設(shè)備的使用知識(shí)

C重視并監(jiān)督甲板部船員的日常訓(xùn)練

62機(jī)艙發(fā)現(xiàn)火情后，下列報(bào)警方法不可取的是B

A利用就近的手巧是火災(zāi)報(bào)警器〕

B跑上來通知老軌

C按響船艙警報(bào)

63物料間的二氧化碳滅火系統(tǒng)，其計(jì)量安被保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)所總?cè)莘e的一一計(jì)算A

A40%B30%C25%

64下列關(guān)于干粉滅火器的說法正確的是一一B

A干粉有冷卻性，故滅熾熱物火災(zāi)有效不復(fù)燃

B干粉滅火器滅油火時(shí)要噴在燃燒物面上

C干粉滅火器由于怕潮，應(yīng)放在陽(yáng)光充足的地方

65測(cè)量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時(shí)，船員通常做法是A

A將油藏在高度上分為至少三層

B高度.上分為至少二層

C只測(cè)量艙室復(fù)雜處

66未知?dú)怏w類型和含量的某油艙要進(jìn)行氣體的測(cè)量，有什么儀器？B

A測(cè)爆儀B測(cè)氧儀C測(cè)氮儀

67下列不屬于船舶消防設(shè)備的是C

A各種固定式滅火器材

B自動(dòng)探火設(shè)別

C各種泵

68每艘船舶至少應(yīng)配備-----套消防員裝備。A

A二B三C五

69在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，因連體工作服沾染油跡并著火時(shí)，不能采取的措施是A

A用自己的手撲滅火焰

B使用適當(dāng)?shù)臏缁鸷趽錅?/p>

C在地上打滾

70船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有：1講解法2示范法3研究法4練習(xí)法B

A224B124C134

71在進(jìn)入火場(chǎng)搜索時(shí)，要幾人一組？A

A2B3C4

72每次消防演習(xí)選擇的處所在一一個(gè)月不能重紅.并應(yīng)隨蓋所有演戲科目和處所

A3B6C12B

73失火后，報(bào)警的船員必須確切指出失火位置。包括一.C

A具體倉(cāng)位B甲板層次C甲板層次和具體倉(cāng)位

74作為火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，在確定采取各種滅火行動(dòng)是，應(yīng)遵循的原則是什么。A

A控制住火災(zāi)，避免火災(zāi)蔓延

B立即啟動(dòng)船舶固定火火系統(tǒng)

C隨時(shí)棄船

75先控制后消滅”與“先探火火情，后采取行動(dòng)”是-------C

A二者沒有聯(lián)系

B一個(gè)在前，一個(gè)在后

C機(jī)密相連，不分先后

76船舶滅火戰(zhàn)術(shù)中，僅做輔助戰(zhàn)術(shù)使用的是一一B

A封堵火勢(shì)

B防護(hù)周圍

C直接撲滅

77某輪貨艙裝有煤炭，在航海中發(fā)生火災(zāi)時(shí)首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是-------B

AH接撲滅

B封倉(cāng)

C使用二氧化碳

78船首物料間起火，船舶消防的指揮中心應(yīng)在-------A

A駕駛臺(tái)

B船首

C船長(zhǎng)房間

79滅火指揮過程中，首要步驟是-------B

A直接撲火

B探明火情

C采取適當(dāng)戰(zhàn)術(shù)

80根據(jù)交通部，船舶在港內(nèi)失火總指揮是—A

A海事部門

B船長(zhǎng)

C消防大隊(duì)

81防護(hù)主要應(yīng)做到一一1冷卻火場(chǎng)周圍2隔離危險(xiǎn)和貴重物品3切斷通往后場(chǎng)的電源和油路

A13B23C123C

82火焰探測(cè)器按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫、感煙、感光等幾類，每類又有多種形式A對(duì)B錯(cuò)

A

83二氧化碳管系每四年進(jìn)行一次液壓或氣壓試驗(yàn)，平時(shí)可用壓縮空氣做暢通試驗(yàn)

A對(duì)B錯(cuò)A

84可燃物的溫度達(dá)到燃點(diǎn)可燃燒。（還有助燃物三者缺?不可）

A對(duì)B借B

B

85電影，幻燈，錄像及多媒體課件等可作為防火教育中對(duì)船員進(jìn)行正式訓(xùn)練的一種方式。

A對(duì)B錯(cuò)A

86可燃液體水溶液的閃點(diǎn)會(huì)隨含水量比例的增大而升高。A

AMB鉗

87發(fā)現(xiàn)失火的船員的離開現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告之前，應(yīng)關(guān)閉所有■的的房間，艙口，風(fēng)機(jī)，擋火板和孔道。B

A對(duì)B錯(cuò)

88在裝有白糖貨物的他內(nèi)進(jìn)行裝卸貨時(shí).可以在他內(nèi)吸煙.B

A對(duì)B錯(cuò)

89紅外線探測(cè)器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。A

A對(duì)B錯(cuò)

90儲(chǔ)壓式空氣呼吸器能供消防人員在火場(chǎng)使用的時(shí)間一般不超過30分鐘。A

A對(duì)B錯(cuò)

91使用高倍泡沫系統(tǒng)時(shí)也需要對(duì)施放艙室示警，以便人員撤離。A

A對(duì)B錯(cuò)

92一旦某個(gè)航次船員的組成情況有所變更，則應(yīng)急的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更。B

A對(duì)B錯(cuò)（只是姓名改變）

93船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明火情后，在采取滅火行動(dòng)討，應(yīng)控制通風(fēng)。A

A對(duì)B錯(cuò)

94船舶發(fā)生較大火情后，應(yīng)等待火勢(shì)完全被控制住，再采取滅火行動(dòng)。B

A對(duì)B錯(cuò)

95船舶滅火過程中米取封堵火勢(shì)的戰(zhàn)術(shù)時(shí)，務(wù)必徹底封閉所有與的室相連的通風(fēng)孔。

A對(duì)B錯(cuò)A

96在系汨期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線。A

A對(duì)B錯(cuò)

97船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載外置，危險(xiǎn)等級(jí)及防火，防毒，救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。A

A隊(duì)B錯(cuò)

98”船舶高級(jí)消防”培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容是：B

A滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮和消防器材的使用

B消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和火火戰(zhàn)術(shù)和指揮。

C船舶日常消防管理。

99下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)：C

A機(jī)艙設(shè)備大量使用燃油

B機(jī)艙里存在蒸汽管路和排煙管路

C值班人員調(diào)高日用柜中燃油的預(yù)熱溫度

100下列哪些情況有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，應(yīng)預(yù)防？A

A爆炸極限內(nèi)

B爆炸極浪上限以上

C爆炸極限下限以下

101不燃材料系指某種材料被加熱約（B）*C時(shí)，既不燃燒，也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。

A925B750C821

102絞鈕式水密門在消防中起重要作用，它通常用于（B）

A水線以下B露天甲板C油漆間

103B—1E級(jí)艙壁在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)、能在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過140*C。C

A30分鐘B20分鐘C15分鐘

104在進(jìn)行橫向通風(fēng)時(shí)，下列哪一種方式是合適的？B

A先打開上風(fēng)門B先打開下風(fēng)門C同時(shí)打開

105電器火災(zāi)撲救時(shí)先切斷電源，是因?yàn)椋–）

A可以防止人員觸電

B防止火勢(shì)擴(kuò)大

C可以防止人員觸電和火勢(shì)擴(kuò)大

106在船舶日常工作中，下列做法不正確的是（A）

A把漬油的紗頭存放在無蓋的金屬容器內(nèi)

B及時(shí)清除成堆的包裝材料

C把墊艙物料存放適當(dāng)?shù)胤?/p>

107船射油漆間存在的火災(zāi)隱患包括；C

A油漆在油漆間存放很長(zhǎng)時(shí)間

B油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施

C照明設(shè)備未使用防爆設(shè)備

108二氧化碳?xì)馄棵磕陸?yīng)檢查有無漏氣一次，可用稱重或用液面指示儀檢查，如總數(shù)只剩（）時(shí)，應(yīng)立即充加。A

A90%B70%C80%

109常見的泡沫滅火系統(tǒng)有壓力定比型，（a）,預(yù)混型三種。

A線路定比型B固定型C可移動(dòng)型

110建議改成“緊急逃生呼吸器（EEBD）是一個(gè)自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置，至少使用（A）分鐘以上”

A10B20C30

111假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)貢船員，你會(huì)選擇那些設(shè)備溝通船舶駕驗(yàn)臺(tái)和滅火現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系。

B

AINMARSAT.F,組合電臺(tái)，VHF

B電話，有線對(duì)講機(jī)，無線對(duì)講機(jī)

C組合電臺(tái)，有線廣播，報(bào)警系統(tǒng)

112在船的消防水帶的保羿中，下列錯(cuò)誤的是（a）

A每三個(gè)月檢查一次，掩開按原折痕重卷

B平時(shí)放置于消防箱內(nèi)，隨時(shí)可用

C受潮后，可陰干

113手提式防爆電池照明燈應(yīng)至少能連續(xù)可用（c）

A5小時(shí)B4小時(shí)C3小時(shí)

114關(guān)于貂舶消防訓(xùn)練，下列說法錯(cuò)誤的是（B）

A滅火技術(shù)訓(xùn)練的主要內(nèi)容是基本功項(xiàng)目訓(xùn)練

B火火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的內(nèi)容分為滅火戰(zhàn)術(shù)推論知識(shí)教育，示例研究，想定作業(yè)和實(shí)地作業(yè)

C滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的主要H的是提高滅火指揮能力

115探火員進(jìn)入火場(chǎng)探火之前必須做到，

1詳細(xì)（戰(zhàn)術(shù)演練）解有關(guān)火場(chǎng)信息2佩戴消防裝備3確定好進(jìn)出路線4安排2人一組同行及其協(xié)助人員。A

A1234

B134

C123

116船長(zhǎng)接到火警信號(hào)后應(yīng)采取的行動(dòng)是（c）

A立即找報(bào)警人看明火情

B立即找大副商討滅火方法

C立即上駕駛臺(tái)指揮

117對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，應(yīng)做到（C）。1冷卻火場(chǎng)周圍空間2隔離危險(xiǎn)品3切斷電源，油路

A23

B12

C123

118直接撲滅的應(yīng)用時(shí)機(jī)是（A）

A已經(jīng)探明火情，火勢(shì)不大時(shí)

B貨艙起火擔(dān)火情不明時(shí)

C火情未明但火勢(shì)不大時(shí)

119船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的適用范圍C

A替代水噴淋系統(tǒng)，安裝于客船的生活區(qū)內(nèi)

B可以安裝在駕駛臺(tái)等集中控制區(qū)域

C船舶主機(jī)，發(fā)電機(jī)，鍋爐及分油設(shè)備等有失火危險(xiǎn)的機(jī)艙部位

120船員居室失火，煙火從門窗冒出應(yīng)從（A）封堵火勢(shì)

A居室周圍b.居室上層c.居室下層

121當(dāng)油輪貨油艙的燃燒出現(xiàn)征兆時(shí)表示有可能發(fā)生沸溢，噴射現(xiàn)象A

［火焰變大發(fā)亮變白

b.垠霧由淡變濃黑

C船體輕微顫抖有的已膨脹變形

122大面積油類火最佳滅火劑為B

A二氧化碳

B空氣泡沫

C水霧

123不適合撲滅帶電的電器火的滅火劑有B

A二氧化碳B清水C干粉

124對(duì)防護(hù)周圍之一滅火戰(zhàn)術(shù)的理解錯(cuò)誤的是（C）（是種輔助的方法）

a防止火災(zāi)從起源處擴(kuò)展開去

b.不重視這一戰(zhàn)術(shù)會(huì)造成嚴(yán)重后果

c.是一種直接滅火的方法

125.根據(jù)交通部（1995）137號(hào)文,船舶在港內(nèi)失火總指揮是A

A海事部門B船長(zhǎng)C公安消防隊(duì)

126根據(jù)VSC/Cir850通函，船舶消防設(shè)備險(xiǎn)查保喬體系文件小包括A

A.消防設(shè)備的操作說明書

B.設(shè)備保養(yǎng)與修理指導(dǎo)書

C.設(shè)備備件項(xiàng)目表

127機(jī)艙失火最適宜的自燃通風(fēng)方法是。C

A.橫向同分b,斷電通風(fēng)c.垂直通風(fēng)128現(xiàn)場(chǎng)勘查主要有（B〉幾種形式。

1環(huán)境勘查

2現(xiàn)場(chǎng)訪問

3靜態(tài)勘查

4技術(shù)鑒定

5動(dòng)態(tài)即查

A1235B135C12345

129船舶在港內(nèi)裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)懸掛（b）

AN旗（一瀚環(huán)照紅燈）BB旗（一盞環(huán)照紅燈）CQ旗（二盞環(huán)照紅燈）

130當(dāng)鍋爐爐水預(yù)熱器水管中的溫度達(dá)到700攝氏度時(shí)，水管中的鐵將在水蒸氣中C

a.融化b.氧化c.燃燒

131從防火角度出發(fā)，船舶不能使用閃點(diǎn)低于C的燃油

a.43b.50c.60

132所有固體的燃燒，首先走熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。B（輕金屬的燃燒）

A對(duì)B錯(cuò)

133易燃液體揮發(fā)產(chǎn)生的蒸汽比空氣重的情況下，會(huì)沉降到低處，慢慢地散發(fā)，遇火易發(fā)生燃燒和爆炸。

（A）

A對(duì)B錯(cuò)

134易燃液體的蒸汽比空氣輕，會(huì)隨風(fēng)散去，對(duì)船舶潛在危隆小。B

A對(duì)B錯(cuò)

135船舶在裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為便于防護(hù)，一般將其裝配在主甲板上。B

A對(duì)B錯(cuò)（在艙內(nèi)）

136差定溫式探測(cè)器具有靈敏度高，不受環(huán)璜溫度變化而影響其以敏度的特點(diǎn)，適用于起居室和機(jī)器處所。

（A）

A對(duì)B錯(cuò)

137二氧化碳適合撲滅電器火、油火、普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是物的處所。B

（能與輕金屬反應(yīng)發(fā)熱）

A對(duì)B錯(cuò)

138高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫液儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍于被保護(hù)處所溶積的泡沫。A

A對(duì)B錯(cuò)

139當(dāng)人員變動(dòng)或船員安全設(shè)備有重大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況對(duì)應(yīng)變部署表進(jìn)行相應(yīng)的修訂，但任何情況、.無需重新填寫新表。

(B)

A對(duì)B錯(cuò)

140船艙俯室火災(zāi)開門前要用水將門冷卻，人員可站在正對(duì)門口的地方。B

A對(duì)B錯(cuò)

141機(jī)艙失火，應(yīng)首先想到的是使用固定的二氧化碳滅火系統(tǒng)。探火(B)

A對(duì)B錯(cuò)

142“情報(bào)決策”首先應(yīng)對(duì)情報(bào)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)咕，而后確定那些情報(bào)資料是真實(shí)的，那些情報(bào)質(zhì)量是虛假的。(先辨別

真假)B

A對(duì)B錯(cuò)

143船M在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自立滅火，再向港口消防隊(duì)報(bào)警。(B)

A對(duì)B錯(cuò)

144撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與火災(zāi)無關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。A

A對(duì)B錯(cuò)

145船舶防火控制計(jì)劃內(nèi)容不正確的是。(A)

A滅火措施

B滅火器保養(yǎng)與使用

C消除和控制貨源

146在規(guī)定的條件下可燃物質(zhì)開始持續(xù)燃燒所需的最低溫度為0(B)

A閃點(diǎn)B燃點(diǎn)C自然點(diǎn)

147一般裝在電池間、冷凍貨物間油漆間艙壁上的門是.(B)

A水密門B氣密門C防火門

148據(jù)新聞報(bào)道，2012年4月8日，為紀(jì)念泰坦尼克號(hào)遇難100周年，“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪重走當(dāng)年的航線。我們雖然沒有親眼見到

“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪，但是我們可以根據(jù)我們的只是推測(cè)：為了消防安全，”巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪用分隔符將船舶沿船長(zhǎng)分成

了若干：沿船高方向分成了若干°(A)

A“A”級(jí)；主豎區(qū)水平區(qū)

B“A-60”級(jí)：水平區(qū)；控制區(qū)

C“A-60”級(jí)；主豎區(qū)；疏散區(qū)

149某船舶為應(yīng)急消防泵油柜加裝燃油。如果你是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，你應(yīng)該加裝下述何種燃油？

A閃電低于60攝氏度，但不低于43攝氏度的燃油(A)

B閃點(diǎn)低于50攝氏度的燃油

C閃點(diǎn)低于60攝氏度的燃油

150從良好的保管角度出發(fā)，下列哪些做法處錯(cuò)誤的？(C)

A清潔用的沙發(fā)、破布，應(yīng)存放在有蓋的金屬容器內(nèi)

B應(yīng)立即清除成對(duì)的包裝材料

C油漆、清漆等短時(shí)間內(nèi)不用，應(yīng)存放在就近的物料間內(nèi)

151太重的油漆桶應(yīng)將桶底墊高以上，使之通風(fēng)。(B)

A5厘米B10厘米C15厘米

152下面哪些是火災(zāi)報(bào)警工具？①警鐘②汽笛③警鈴(C)

A①②是B②③是C①②③均是

153機(jī)槍配電盤失火，在火災(zāi)初期應(yīng)使用的滅火劑是：(C)

A泡沫B干粉C二氧化碳(干粉有殘留)

154PSC消防安全檢杳中，火災(zāi)報(bào)警裝置的常見缺陷有：①報(bào)警裝置沒有接入應(yīng)急電源②報(bào)警裝置的聲光報(bào)警失效③部分探頭有損壞④

手動(dòng)報(bào)警按鈕不工作⑤自測(cè)功能不能正常操;乍⑥船員的操作不規(guī)范等C

A(D(§)(3XSX6)B(2X3)@(5X§)C①②(§X3)⑤

155防火小組是由組織的.(A)

A船長(zhǎng)B大副C輪機(jī)長(zhǎng)

156船舶火災(zāi)應(yīng)急時(shí)，值班駕駛員的最初應(yīng)急行動(dòng)包括（A）

A通知機(jī)艙備車、報(bào)告船長(zhǎng)、通過報(bào)警系統(tǒng)通知船員

B備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、提供技術(shù)支持

C開啟消防泵、備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)及備、準(zhǔn)備救生設(shè)備

157船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有:

①對(duì)消防隊(duì)和隔離隊(duì)的訓(xùn)練②滅火技術(shù)訓(xùn)練③滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練（0

A①③B②③C③

158探火人員在火場(chǎng)內(nèi)探火過程中應(yīng)做到：①兩人拽步同行并保持聯(lián)系②視線確定好路線行進(jìn)與撤離③如遇突發(fā)事情應(yīng)立即與協(xié)助人

員取得聯(lián)系④在火場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)間不要過長(zhǎng)

A④（A）

B質(zhì)④

C③

159在船胞滅火過程中救援受困人員時(shí)，下列認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是：（C）

A救援也許是火火工作的第一個(gè)步驟，或許會(huì)因?yàn)闂l件不利而拖延

B如果或不能被輕易的控制住，則最好在忐行救援嘗試之前先進(jìn)行撲救和降火控制住

C為了保護(hù)人員安全，總是先救人再滅火

160火災(zāi)險(xiǎn)情發(fā)生后，船長(zhǎng)與公司通訊的主要內(nèi)容包括：①目前火災(zāi)狀況②船舶動(dòng)力系統(tǒng)狀況③船位和天氣海況等④船舶已經(jīng)采取的行

動(dòng)和計(jì)劃⑤對(duì)外通信情況CA②?④⑤B①②③④C①②③④⑤

161”先控制，后消滅”是指（B）

A無論何種火情，均先控制一段時(shí)間，然后再進(jìn)行滅火

B左先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時(shí)采取滅火措施

C如果房間內(nèi)有一件衣服正在燃燒，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)先叫人然后再滅火

162船舶消防中，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)現(xiàn)無法解杼的情況下應(yīng)：（B）

A不必像駕駛臺(tái)報(bào)告，自己決定處置方法

B向駕駛臺(tái)報(bào)告，聽船長(zhǎng)指揮

C等自己探明后，再向駕駛臺(tái)報(bào)告

163在滅火指揮的原則中，組織戰(zhàn)斗的基本要求是：（A）

A迅速、周密

B及時(shí)、果斷（下決心）

C調(diào)查、決定

164在港內(nèi)滅火過程中，船方應(yīng)進(jìn)行的工作也括：①與海事部門、港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系②船長(zhǎng)仍對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任③查清所有

船員的下落④做好隨時(shí)離港的準(zhǔn)備

A①②③④B（D<2）@C（2X3）@A

165對(duì)于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生火災(zāi)，說法錯(cuò)誤的是：（B）

A由海事部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮

B公安消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再對(duì)船舶負(fù)有主要貢任

C及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門報(bào)警

166船舶發(fā)生火災(zāi)后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵啦块T報(bào)告：（B）

A船上人員的傷亡情況

B船上已經(jīng)采取的應(yīng)急措施及效果，如人員撤離、火場(chǎng)隔離、通風(fēng)控制、己使用的火火設(shè)備等

C貨物損失情況

167在船舶火災(zāi)中人員死亡的主要原因是：（C）

A燒傷B外傷C室息和中毒

168一般情況下將毛巾浸濕并折四折捂住口鼻，即可過濾掉受的煙氣，且可保護(hù)呼吸道的粘膜受灼傷

（B）

A50B60C80

169在指揮船舶消防隊(duì)進(jìn)入有干儲(chǔ)危險(xiǎn)的艙室時(shí)，指揮人人員應(yīng)該采取何種的具體戰(zhàn)術(shù)？A（主要為了冷卻）

A兩支水槍,分別冷卻般室的外部和沖擊愴室的頂部.同時(shí)人員保持低姿

B兩支水槍，交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)

C兩支水槍，打到水霧；交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)

170將惰性氣體充到油艙內(nèi)的最終效果是能及得艙內(nèi)惰化，即體積含氧量不超過（C）

A5%B7%C8%

171撲救鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，首先采取的行動(dòng)是：（C）

A用水冷卻鍋爐和煙道的外表面

B關(guān)閉設(shè)備的調(diào)節(jié)閥和鍋爐換氣閥

C關(guān)閉制劑和鍋爐、關(guān)閉煙道的風(fēng)門、關(guān)閉爐水預(yù)熱器的門

172正壓式空氣呼吸器在使用前應(yīng)檢查空氣的貯存壓力，氣瓶開關(guān)完全打開后，一般應(yīng)在（C）o

A18-22MPaB22-25MPaC28-30MPa

173對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶或在時(shí)，負(fù)貢安全首先需要考慮的問題：（C>

A船舶稔性、貨損B船舶強(qiáng)度、貨損C船舶穩(wěn)性和船舶強(qiáng)度

171防止用水過量造成的船舶傾覆措施有：①減少盲目射水②及時(shí)進(jìn)行排水③向壓載艙壓水④系泊期間，加固纜繩且受力均勻

（C）

④B（D<2）@CdX2）（3）（4）

175想消防現(xiàn)場(chǎng)，處置一度燒傷的病人的原則包括：（A）

A及時(shí)冷敷，或者用大量的冷水沖洗燒傷部位

B用醬油或酒精沖洗燒傷部位

C用紗布或繃帶爆炸燒傷部位

176以下（A）人工呼吸最常用最有效

A口對(duì)口法B仰臥壓胸法C曲臂壓胸法

177干艙火災(zāi)的特點(diǎn)是：①艙內(nèi)陰然，火源不明②明火被撲火后有復(fù)燃可能③火災(zāi)撲救難度大、時(shí)間長(zhǎng)④必須封藏滅火（悶火需要關(guān)

艙）（B）

A②③④B（D?③C

178船舶某船員房間失火，首先是（C）

A調(diào)查B撲救C報(bào)警

179船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，并且火勢(shì)鹿延，控制機(jī)艙火災(zāi)的辦法包括：（O

A停止主機(jī)、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用風(fēng)機(jī)將機(jī)艙內(nèi)的煙霧和熱量散發(fā)出去

B利用艙底污水排放設(shè)施，將艙底油污盡決排除，避免被引燃

C利用機(jī)艙內(nèi)外的關(guān)閉裝置，迅速關(guān)閉燃油膿柜和油管路上的截止閥，斷絕油料來源

180撲救客船火災(zāi)包括：①充分利用船上消防設(shè)施滅火②運(yùn)用合理有效的戰(zhàn)術(shù)③根據(jù)風(fēng)向控制火災(zāi)蔓延④掩護(hù)和引導(dǎo)旅客及時(shí)疏散到安

全區(qū)域⑤封閉火場(chǎng)的通風(fēng)設(shè)施（B）

A（IXg）③④B①余④⑤C①

181油船甲板或貨油艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)采取控制火勢(shì)檢延的航行方法是（C）

A立即停車B迅速轉(zhuǎn)向

C減速并轉(zhuǎn)向，保持煙火被風(fēng)吹到遠(yuǎn)離上層建筑和可燃貨物

182對(duì)于液化氣船，航行期間，由于閥門故障，出現(xiàn)火炬形火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)貢指揮人應(yīng)該采取何種滅火劑撲救該火災(zāi)（泡

沫會(huì)因?yàn)轱L(fēng)或者氣流而效果不佳）（A）

A水和干粉B水和泡沫C干粉

183如果船舶運(yùn)輸某種不常運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，發(fā)生漏油，并導(dǎo)致火災(zāi)?；馂?zāi)撲救過程中，由于接觸貨物導(dǎo)致船員受傷，我們可以過查閱國(guó)

際違規(guī)中的何種文件，知道采取何種應(yīng)急處理程序和措施？（C）

A《船舶載用危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施》

B《船舶載用危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南》

C《危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南》

184黃沙、干土用來?yè)渚认旅婺姆N火災(zāi)？（C）

A爆炸品火災(zāi)B電器火C金屬火

185機(jī)艙失火后下列做法不正確的是（C）

A關(guān)閉通往火場(chǎng)的燃油進(jìn)出閥

B用水槍冷卻可能延延到的油箱、油柜、氣瓶

C必要時(shí)，將油柜內(nèi)的燃油釋放出去、以防爆炸危險(xiǎn)

186關(guān)于火災(zāi)事故報(bào)告，下列哪種說法不正確？（B）

A對(duì)所有火災(zāi)都應(yīng)報(bào)告

B只有重大火特大火災(zāi)才報(bào)告

C自行熄滅的火災(zāi)也應(yīng)報(bào)告

187現(xiàn)場(chǎng)勘查主要有幾種形式①環(huán)境勘察②現(xiàn)場(chǎng)訪問③靜態(tài)勘察④技術(shù)鑒定⑤動(dòng)態(tài)勘察

A③⑤（B）

BCD?⑤

CdXg）③嬲

188通過對(duì)油船火災(zāi)典型案列的全面客觀分析，可以得出結(jié)論，引發(fā)此類火災(zāi)事故的主要原因包括

（C）

A船員消防求生技能差

B安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)力度不夠

C安全意識(shí)薄弱、違章操作

189.船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保存正確的態(tài)度，學(xué)會(huì)防火操作。A

A對(duì)B錯(cuò)

190.船舶常見的液體燃料包括燃油，潤(rùn)滑油.柴油，煤油，油漆及其他溶劑等A

A對(duì)B錯(cuò)

191二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱然火，因此在撲滅此類物質(zhì)火災(zāi)時(shí)應(yīng)防止夏燃A

A對(duì)B錯(cuò)

192.儲(chǔ)壓式空氣呼吸器和過濾式防毒面具都可在缺氧場(chǎng)所使用B

A對(duì)B錯(cuò)

193..船舶發(fā)生火災(zāi)，在撲救過程中一律斷絕通風(fēng)。B

A對(duì)B錯(cuò)（用泡沫時(shí)要控制通風(fēng)）或直接撲火

194.下列應(yīng)將其作為危險(xiǎn)區(qū)域加以市點(diǎn)防范的有C

1機(jī)能2廚房3駕駛室4年載艙5物料間

A1245Bl234C1235

195.下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)C

A救援被困人員B進(jìn)入火場(chǎng)C間接撲火火災(zāi)區(qū)

196.撲滅丙類火的關(guān)鍵是A（丙類為氣體）

A切斷氣源B用干粉C用大量水

197.緊急逃生呼吸裝置，日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查？C

A整個(gè)管路的氣密性B面罩的氣密性C氣瓶的壓力

口W

198.在防火控制圖中，符號(hào)表示C

A配電板

B遙控天窗

C消防水槍和水帶

199.下列說法不正確的是B

A應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡由三副填寫,每個(gè)船員一張

B應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡必須由船長(zhǎng)簽字后才能生效

C應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)放置在船員房間內(nèi)的顯著位置

200.進(jìn)入煙火艙內(nèi)搜索與救助的時(shí)候，應(yīng)使用C

A普通照明燈B防水照明燈C防爆照明燈

201在船始滅火過程中的通信方式可以采用C

1對(duì)講機(jī)2電子擴(kuò)音器3指派通信員聯(lián)絡(luò)

A只有13B只有23C123均可

202.船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)者錯(cuò)誤的做法是B

A立即大南呼叫，并用就近的手動(dòng)報(bào)警器向駕駛臺(tái)報(bào)警

B如果火勢(shì)不大，可以在報(bào)警前立即使用滅火器進(jìn)行滅火，以爭(zhēng)取時(shí)間

C在報(bào)警的同時(shí)，還要報(bào)告失火位置

203船的滅火戰(zhàn)術(shù)的原則是C

A立即奔赴火場(chǎng)進(jìn)行指揮

B關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵

C先控制，后消滅，先探明火情，后采取行動(dòng)

204.滅火指揮過程中，首要步驟是B

A直接撲滅B探明火情C采取適當(dāng)戰(zhàn)術(shù)

205一般情況下，船方應(yīng)向港口消防隊(duì)報(bào)告：1是否有人被困2火災(zāi)的部位，種類，范圍3是否有颼延的可能4發(fā)生火災(zāi)的原因A

A1234B134C234

206碳化鈣與水反應(yīng)，生成大量易燃的B氣體

AC0B乙快C甲烷

207.消防現(xiàn)場(chǎng)，處宜I度燒傷病人的原則包括A

A及時(shí)冷敷，或者用大量的冷水沖洗燒傷部位

B用醬油或酒精沖洗燒傷部位

C用紗布或繃帶包扎燒傷部位

208.下肢出血止血帶應(yīng)每隔多長(zhǎng)時(shí)間放松一次B

A20分鐘以內(nèi)B30分鐘至一個(gè)小時(shí)C一個(gè)小時(shí)以上

209.不燃材料系指某種材料被加熱至約-（B）攝氏度時(shí)，既不燃燒，也不發(fā)牛.足量的能造成自然氣體的材料。

A.952B.750C.821

210..機(jī)艙失火最適宜的自燃通風(fēng)方法是。C

A.橫向同分b,斷電通風(fēng)c.垂直通風(fēng)

211.按規(guī)定，每一層甲板走廊內(nèi)任何部分與手動(dòng)報(bào)警按鈕的距離不能大于（B）米。

A15B20C.25

212.下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯(cuò)誤的是B

A盡快切析已經(jīng)失火的易燃或可燃液體的來源

B.艙面油類火，可用水柱撲救

C.用泡沫覆蓋液體

213.下列錯(cuò)誤的是B

A甲類火的最佳滅火是水

B.油船油艙著火最好用二氧化碳撲滅（最好是泡沫）

C.乙燃?xì)庵鹂捎酶煞刍鸹?/p>

214.船舶火災(zāi)應(yīng)及時(shí).值班駕駛員的最初應(yīng)急行動(dòng)包括；A

A通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)，通過報(bào)警系統(tǒng)通知船員

b.備車。根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，提供技術(shù)支持

c.開啟消防泵，備車，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，準(zhǔn)備救生設(shè)備

215.現(xiàn)場(chǎng)指揮信息來源不正確的是C

A詢問發(fā)現(xiàn)者B平時(shí)對(duì)失火處得了解C詢問值班人員

216用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火，首要把充滿水的水龍帶配置.在門外，然后（C）

a.把門全部敞開用水霧噴射

b.把門半開.用宜流噴射

c.把門梢微打開，用水霧噴射

217.船長(zhǎng)接到火警信號(hào)后應(yīng)采取的行動(dòng)是（C）

A立即找報(bào)警人查明火情

B立即找大幅商討滅火方法

C上駕駛臺(tái)

218.發(fā)現(xiàn)廚房失火報(bào)警后，說法錯(cuò)誤的是B

A立即采取緊急滅火措施，如用就進(jìn)的防火毯手提式滅火器進(jìn)行滅火

B等待救援趕到時(shí)再按應(yīng)變部署組織滅火

C不能有放控制火情，應(yīng)立即關(guān)閉廚房的電源通風(fēng)裝置防火門等

219具備三要素不一定發(fā)生燃燒，只有當(dāng)三個(gè)條件相互結(jié)合相互作用才有可能形成燃燒。（A）

A、對(duì)B、錯(cuò)

220對(duì)固體可燃物來說，只有當(dāng)空氣中含氧曾達(dá)到16%時(shí)，才可能維持燃燒。（A）

A、對(duì)B、錯(cuò)

221貨艙則煙式自動(dòng)失火報(bào)警系統(tǒng)是利用煙霧來報(bào)警，并可以用固定滅火系統(tǒng)的導(dǎo)管作為吸煙管。（A）

A、對(duì)B、錯(cuò)

222手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯之處，且環(huán)境溫度不超過45c為宜。（B）（不超過40

度）CO2間是0-45度

A、對(duì)B、錯(cuò)

223船舶火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃是針對(duì)船舶特點(diǎn)和實(shí)際情況制定的用以防火教育、檢查及維護(hù)保養(yǎng)等。從而保證船舶人員安全的計(jì)劃。（B）

（火災(zāi)控制計(jì)劃）

A、對(duì)B、錯(cuò)

224在未查明火情前，斷絕一切通風(fēng)。（A）

A、對(duì)B、錯(cuò)

225.先控制、后消滅是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)之一。（B）（滅火戰(zhàn)術(shù)的原則）

A、對(duì)B、錯(cuò)滅火戰(zhàn)術(shù)指的是直接，間接，封堵，防護(hù)周圍

226.撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。（A）

A、對(duì)B、錯(cuò)

227.撲救有毒物品火災(zāi)時(shí)，若撲救人員佩戴有防護(hù)用品，則任何方向均可進(jìn)行施救。

B（（搜索路線或沿艙壁）

A、對(duì)B、錯(cuò)

228下列說法錯(cuò)誤的是（C）

A、船上常見的液體燃料行：燃油、潤(rùn)滑油、柴油、油漆及其他溶劑等便可產(chǎn)生持續(xù)燃燒現(xiàn)象

B、液體揮發(fā)性越強(qiáng)、危險(xiǎn)性越大

C、閃點(diǎn)是劃分可燃液體危險(xiǎn)等級(jí)的依據(jù)，當(dāng)達(dá)到閃點(diǎn)、遇火爆炸

229按規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)所使用燃油閃點(diǎn)應(yīng)不低于（A）°C。

A、43B、50C、75

230隔火擋板的主要作用是（B）

A、防火

B、防止火災(zāi)擴(kuò)散

C、阻止煙霧彌漫

231.AY0級(jí)艙壁的耐火試驗(yàn)要求，在下列時(shí)間內(nèi)，在其背火一面的平均溫度較原是溫度增高不超過140C。（C）

A、2小時(shí)B、1.5小時(shí)C、1小時(shí)

232.機(jī)艙失火撲救后，采用哪一種控制通風(fēng)方法較合適？（A）

A、機(jī)械通風(fēng)B、垂直通風(fēng)C、復(fù)合通風(fēng)

233.如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，并已經(jīng)魂延。指揮人員應(yīng)該考慮做到：（B）

A、立即通過消防控制室的電力切斷開關(guān)，切斷機(jī)艙的電力供應(yīng)；

B、立即通過消防控制室的速閉閥，切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油供應(yīng)：

C、立印通過主甲板上的主油閥，切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油供應(yīng)。

234在船舶日常工作中，下列做法不正確的是（A）

A、把漬油的紗頭存放在無蓋的金屬容器內(nèi)

B、及時(shí)清除成堆的包裝材料

C、把墊艙物料存放在適當(dāng)位置

235關(guān)于油漆作業(yè)處所防火措施不正確的事（C）

A、油漆作業(yè)處所是防火、防爆的重點(diǎn)部位，應(yīng)勤檢查、消除火險(xiǎn)

B、禁止生活爐取暖，宜用蒸汽、熱水、熱風(fēng)等集中取暖

C、作業(yè)處所電氣設(shè)備有專職電工安裝、維修。檢修時(shí)，用非燃燒材料搭蓋帶有或裝有油漆的設(shè)備即可

236.船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的適用范圍（C）

A、替代水噴淋系統(tǒng)，安裝于客船的生活區(qū)內(nèi)

B、可以安裝在駕駛臺(tái)等集中控制區(qū)域

A、船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐及分油設(shè)施等有失火危險(xiǎn)的機(jī)臉部位

237.對(duì)精密儀器火，可選用的滅火器（A）

A、二氧化碳滅火器B、泡沫滅火器C、干粉滅火器

238.油船甲板固定滅火系統(tǒng)多采用（B）滅火劑

A、高倍空氣泡沫B、低倍空氣泡沫C、中倍空氣泡沫

239.干粉滅火器以（B）氣體為驅(qū)動(dòng)氣

A、氮?dú)釨、二氧化碳C、氧氣

240.安裝于起居和服務(wù)處所的噴水器的動(dòng)作溫度為（B

A、57℃B、68*C——79℃C、54℃

241.檢驗(yàn)船用測(cè)氧儀的零位指示時(shí)，通常使用哪種氣體。（B）

A、氮?dú)釨、?.氧化碳C、新鮮空氣

242在防火控制圖中，符號(hào)--表示：（B）

A、消防栓B、消防泵C、單向閥

243.關(guān)于替換或恢復(fù)消防設(shè)備，下列不正確的是（B）

A、將用過的水帶用淡水沖洗干凈吊高晾干

B、用空的滅火器應(yīng)重新裝藥或予以更換，但未用完的可繼續(xù)使用

C.呼吸器空氣瓶充滿備用

244.關(guān)于火