車聯(lián)網(wǎng)與車載診斷系統(tǒng)接口(OBD)9

車聯(lián)網(wǎng)與車載診斷系統(tǒng)接口（OBD）9基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)；強(qiáng)調(diào)的是:系統(tǒng)性，實(shí)時(shí)性，信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。通過(guò)采集通過(guò)特定地點(diǎn)的車流量，分析不同擁堵段的信息，給予交通參與者避免擁堵的若干建議。RFID不但可以感知物體位置，還能感知物體的移動(dòng)狀態(tài)并進(jìn)行跟蹤。智慧停車以停車位資源為基礎(chǔ)，通過(guò)安裝地磁感應(yīng)、攝像頭等裝置，實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、車位的查找與預(yù)定以及使用APP自動(dòng)支付等功能。一系列政策意見(jiàn)的出臺(tái)，都給智慧交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)比較好的政策環(huán)境，隨著行業(yè)發(fā)展水平不斷提升，智慧交通行業(yè)將更進(jìn)一步發(fā)揮“新基建”的重要支撐作用。智慧交通是基于智慧城市的大框架下提出，強(qiáng)調(diào)如何將交通系統(tǒng)全面的融合到城市總體發(fā)展和建設(shè)中，發(fā)揮其對(duì)城市各個(gè)要素的連接、傳導(dǎo)和交換功能，是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。目前車聯(lián)網(wǎng)的通信系統(tǒng)以WIFI、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)為主，車聯(lián)網(wǎng)的大部分網(wǎng)絡(luò)需求需要和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作，以便和用戶的手機(jī)隨時(shí)連接。采集層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集，它是由各種車載傳感器完成的，包括車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)、道路環(huán)境參數(shù)以及預(yù)測(cè)參數(shù)等等，例如車速、方向、位置、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車內(nèi)溫度等等。TITLEHERE傳統(tǒng)4G環(huán)境下，上行帶寬通常在50Mbps以下，導(dǎo)致視頻清晰度低且延遲較長(zhǎng)，傳輸延遲超過(guò)100毫秒，卡頓嚴(yán)重，交通系統(tǒng)具有較大安全隱患。TITLEHERE智慧交通與智能交通都是信息技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等多種技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物,二者在建設(shè)內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用方向等方面擁有共同點(diǎn)。TITLERFID定位法目前已廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域，尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中更是對(duì)RFID技術(shù)有強(qiáng)烈的依賴，成為車聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)性技術(shù)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，各種大數(shù)據(jù)處理方法已經(jīng)開(kāi)始得到廣泛的應(yīng)用。在5G環(huán)境下，上行帶寬可以達(dá)到100-200Mbps，相同條件下的圖像傳輸延遲可以被降低到30毫秒以下，增加了遠(yuǎn)程控車的可實(shí)現(xiàn)性。80%智慧交通將依靠云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等多種信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通，公交系統(tǒng)和高速公路的智能化管理，合作式智能交通和自動(dòng)駕駛或成智慧交通的重點(diǎn)。90%還能通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集反饋，遠(yuǎn)程操控設(shè)備運(yùn)行以及預(yù)測(cè)設(shè)備的優(yōu)良性能，從而達(dá)到更立體更全面的工控系統(tǒng)的運(yùn)行。云計(jì)算則為各類交通數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)提供了新模式，“交通云”的建立將打破“信息孤島”，徹底實(shí)現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力。具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)；二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。TEAMBUILDING傳感網(wǎng)絡(luò)采集的