《城市軌道交通概論（站務(wù)員）（活頁式工作手冊(cè)）》 課件 項(xiàng)目4 城市軌道交通行車組織認(rèn)知

項(xiàng)目四

城市軌道交通行車組織認(rèn)知掌握城市軌道交通進(jìn)路的概念和分類。熟悉城市軌道交通運(yùn)營時(shí)刻表。了解城市軌道交通行車間隔及列車停站時(shí)間。知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉城市軌道交通行車間隔及列車停站時(shí)間。熟悉列車折返基礎(chǔ)知識(shí)。了解行車組織及行車指揮原則。熟悉城市軌道交通正常和非正常情況下的行車組織。熟悉行車安全的重要意義，掌握行車安全工作流程。能力目標(biāo)思政目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)格遵守城市軌道交通行車組織規(guī)章制度的習(xí)慣。培養(yǎng)學(xué)生安全重于泰山的職業(yè)習(xí)慣。目錄01040302城市軌道交通行車基礎(chǔ)認(rèn)知城市軌道交通車站行車工作認(rèn)知城市軌道交通行車組織認(rèn)知城市軌道交通行車安全認(rèn)知城市軌道交通行車基礎(chǔ)認(rèn)知任務(wù)一1.進(jìn)路定義及分類任務(wù)一城市軌道交通行車基礎(chǔ)定義：指在正線或車輛段運(yùn)營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路徑。進(jìn)路列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路通過進(jìn)路轉(zhuǎn)線/場(chǎng)進(jìn)路調(diào)車接車方向的調(diào)車進(jìn)路調(diào)車發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路2.運(yùn)營時(shí)刻表運(yùn)營時(shí)刻表也是地鐵運(yùn)行組織的一個(gè)綜合性計(jì)劃。任務(wù)一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)3.行車間隔及列車停站時(shí)間影響列車停站時(shí)間的主要因素：有車門/屏蔽門的開關(guān)時(shí)間、乘客上下車時(shí)間和駕駛員確認(rèn)車門/屏蔽門關(guān)好的時(shí)間。4.列車延誤及晚點(diǎn)凡按列車運(yùn)行圖圖定車次和時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)。臨時(shí)加開列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車，行車調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車調(diào)點(diǎn)時(shí)，該部分列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。列車正、晚點(diǎn)的界定如下：列車到、發(fā)、通過時(shí)刻的確認(rèn)：到達(dá)時(shí)刻、出發(fā)時(shí)刻與通過時(shí)刻。任務(wù)一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)任務(wù)一

城市軌道交通行車基礎(chǔ)5.列車折返（1）站前折返方式列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡線進(jìn)行折返作業(yè)。（2）站后折返方式列車在中間站或終點(diǎn)站利用站后渡線進(jìn)行折返作業(yè)。任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作1.行車組織原則一、行車組織及行車指揮原則（1）城市軌道交通的行車組織工作，以安全運(yùn)送乘客，滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的需要，按運(yùn)營時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營服務(wù)為宗旨。（2）城市軌道交通的行車組織指揮工作，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則；各單位、各部門必須緊密配合，協(xié)調(diào)動(dòng)作，確保行車和乘客安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。（3）運(yùn)營時(shí)刻表(列車運(yùn)行圖)是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)運(yùn)營時(shí)刻表的規(guī)定組織本部門的工作。（4）結(jié)合城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及城市軌道交通列車數(shù)和客流預(yù)測(cè)，通過計(jì)算確定最合適的行車間隔，編制相應(yīng)的運(yùn)營時(shí)刻表。2.行車指揮原則（1）行車有關(guān)人員必須服從行車調(diào)度員的指揮，執(zhí)行行車調(diào)度員命令，行車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)營時(shí)刻表指揮行車。（2）指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由行車調(diào)度員發(fā)布。任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作二、行車指揮系統(tǒng)1.行車組織原則2.運(yùn)營控制中心(OCC)3.車廠信號(hào)控制室任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作三、車站行車備品的種類及管理1.車站行車備品的種類勞動(dòng)保護(hù)用品專用器具2.行車備品的存放任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作三、車站行車備品的種類及管理3.行車備品的使用4.行車備品的交接每班交接班時(shí)應(yīng)進(jìn)行行車備品的交接，檢查數(shù)量和性能及擺放狀態(tài)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織認(rèn)知任務(wù)三城市軌道交通行車組織一、正常情況下的行車組織1.開站前行車準(zhǔn)備工作首班車到站前60min，行車值班員開始運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作，檢查以下內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)。施工、線路出清情況，運(yùn)營線路是否空閑，接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)作情況。行車備品、備件是否齊全完好。道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界，屏蔽門開關(guān)正常。車站各崗位人員協(xié)同動(dòng)作的開站程序任務(wù)三城市軌道交通行車組織2.接發(fā)列車作業(yè)一、正常情況下的行車組織ATS或LOW工作站正常使用時(shí)，車站原則上不進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)，遇特殊情況必須接發(fā)列車時(shí)，車站、車廠接發(fā)列車人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序。行車值班員根據(jù)列車到發(fā)情況，播放到站、關(guān)門以及安全相關(guān)廣播，做好乘客服務(wù)，并通過CCTV監(jiān)視列車和屏蔽門開關(guān)門狀態(tài)，以及乘客上下車情況，確保乘客安全。在列車進(jìn)站時(shí)，車站行車值班員及站臺(tái)工作人員監(jiān)視列車的運(yùn)行狀態(tài)，注意站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)立即按壓緊急停車按鈕或顯示停車手信號(hào)。車站原則上不用接發(fā)工程列車，但開行裝載有超長(zhǎng)、超限、集重貨物的工程列車時(shí)，車站必須派員工在站臺(tái)監(jiān)督運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告和顯示緊急停車信號(hào)。車站報(bào)點(diǎn)和填寫《行車日志》的有關(guān)規(guī)定。二、非正常情況下的行車組織任務(wù)三城市軌道交通行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(1)屏蔽門故障的處理原則①原則上屏蔽門故障時(shí)狀態(tài)的確認(rèn)和應(yīng)急處理由車站負(fù)責(zé)。②當(dāng)運(yùn)營中屏蔽門發(fā)生故障時(shí)，車站要及時(shí)做好廣播通知，引導(dǎo)乘客上下車。③發(fā)生屏蔽門故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“在確保安全前提下，先發(fā)車后處理”的原則，確保站臺(tái)乘客人身安全和便于乘客上下車。④故障屏蔽門修復(fù)后，由行車調(diào)度員負(fù)責(zé)組織，車站和駕駛員配合，利用下一列車進(jìn)行一次相應(yīng)側(cè)的屏蔽門開關(guān)門試驗(yàn)。⑤需要人工手動(dòng)打開單個(gè)或多個(gè)屏蔽門時(shí)，車站必須征得行車調(diào)度員同意，先將門旁路的電源關(guān)閉，并密切注意PDP屏顯示列車到站時(shí)間；當(dāng)顯示“列車即將到達(dá)”信息時(shí)，必須停止操作。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(1)屏蔽門故障的處理原則⑥對(duì)于不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)；專人看護(hù)時(shí)，原則上每個(gè)人只監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門。⑦遇屏蔽門故障需要車站協(xié)助處理時(shí)，駕駛員可通過站臺(tái)直通電話聯(lián)系車站車控室；如遇電話故障，報(bào)行車調(diào)度員轉(zhuǎn)達(dá)，車站必須迅速響應(yīng)。⑧在反方向運(yùn)行及URM模式下，必須使用就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門。⑨屏蔽門與信號(hào)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，車站操作互鎖解除開關(guān)接發(fā)列車時(shí)，先在就地控制盤(PSL)上使用開關(guān)門鑰匙操作至門關(guān)閉位置(DOORSCLOSE)后，再使用互鎖解除鑰匙操作互鎖解除開關(guān)。接車時(shí)：站臺(tái)工作人員使用專用鑰匙將就地控制盤(PSL)上的互鎖解除開關(guān)轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認(rèn)列車到站停妥后松開鑰匙開關(guān)。發(fā)車時(shí)：站臺(tái)工作人員確認(rèn)無夾人夾物，開啟的屏蔽門已做好安全防護(hù)后，使用專用鑰匙將就地控制盤(PSL)上的互鎖解除開關(guān)轉(zhuǎn)至互鎖解除位置并保持，確認(rèn)列車駛出安全區(qū)段(列車尾部離開軌道電路S棒)后松開鑰匙開關(guān)。任務(wù)二城市軌道交通車站行車工作二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(2)屏蔽門故障的判斷方法站臺(tái)工作人員查看屏蔽門門頭狀態(tài)指示燈是否報(bào)警，如果指示燈報(bào)警，則為屏蔽門設(shè)備系統(tǒng)故障。車控室人員查看局域控制盤(MCP)關(guān)門指示燈是否常亮。(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)屏蔽門玻璃破碎的處理：發(fā)現(xiàn)玻璃破碎，如是滑動(dòng)門，應(yīng)將該門旁路并報(bào)告車控室。如果玻璃未掉下來，則將其左右相鄰兩檔滑動(dòng)門旁路后處于常開狀態(tài)（端門破碎時(shí)將臨近的1號(hào)或30號(hào)滑動(dòng)門旁路后處于常開狀態(tài)）;使用封箱膠紙將破碎的玻璃粘貼住，并設(shè)置隔離帶和張貼告示牌。加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)，提醒乘客注意安全。自動(dòng)開關(guān)門聯(lián)鎖失敗，使用就地控制盤(PSL)的專用鑰匙斷在鎖孔中的處理(含未實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的情況)：列車乘客未曾下車時(shí)，通過尾端就地控制盤(PSL)開啟屏蔽門；確認(rèn)乘客上下車完畢后，操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門；后續(xù)列車到達(dá)停穩(wěn)后通過尾端就地控制盤(PSL)開啟屏蔽門；列車開門20s后，操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門。二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)因屏蔽門故障，列車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)或緊急停車的處理：如發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)門故障，則將其旁路處理后報(bào)告車控室；如有滑動(dòng)門開啟，則做好安全防護(hù)后報(bào)告車控室；如無明顯故障，則確認(rèn)站臺(tái)安全后報(bào)告車控室，后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開的處理：將情況報(bào)告車控室；引導(dǎo)乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開[使用就地控制盤(PSL)仍不能開啟]的處理：到尾端操作就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門；如通過尾端就地控制盤(PSL)仍不能開啟，則立即報(bào)值班站長(zhǎng)；按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動(dòng)打開滑動(dòng)門，并將其旁路和斷電；引導(dǎo)乘客從開啟門上下車；乘客上下車完畢，開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù))后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)列車發(fā)車前，一檔或多檔滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉的處理：?jiǎn)蝹€(gè)門故障時(shí)。將故障門旁路，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)，待發(fā)車后手動(dòng)將該門關(guān)閉，并張貼故障告示兩檔門故障時(shí)。將其中一檔門旁路后，手動(dòng)將其關(guān)閉；到另一檔故障門確認(rèn)無夾人夾物后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)，待發(fā)車后將其旁路和手動(dòng)關(guān)閉，并張貼故障告示。兩檔以上門故障時(shí)。立即報(bào)告車控室，對(duì)開啟的滑動(dòng)門設(shè)置安全防護(hù)欄；開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人只能監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；待列車出發(fā)后將故障門旁路和手動(dòng)關(guān)閉，并張貼故障告示；對(duì)于手動(dòng)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，加設(shè)安全防護(hù)欄，并加強(qiáng)監(jiān)督防護(hù)。列車發(fā)車時(shí)，整側(cè)滑動(dòng)門不能正常關(guān)閉[操作就地控制盤(PSL)仍不能關(guān)]的處理：到尾端操作就地控制盤(PSL)關(guān)屏蔽門。如仍不能關(guān)閉，則立即報(bào)值班站長(zhǎng)，并對(duì)開啟滑動(dòng)門設(shè)置安全防護(hù)欄；開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù)，人工看護(hù)時(shí)原則上每個(gè)人只能監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門)后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；后續(xù)列車待乘客上下車完畢，做好安全防護(hù)后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)列車發(fā)車時(shí)收不到速度碼，但無滑動(dòng)門開啟的處理：確認(rèn)屏蔽門無夾人夾物，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。使用就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門，打到“禁止”位后屏蔽門自動(dòng)打開的處理：到駕駛員站崗處操作就地控制盤(PSL)關(guān)閉屏蔽門，并保持在“CLOSE(關(guān)閉)”位；待列車起動(dòng)并往前移動(dòng)2m后，將鑰匙恢復(fù)到“OFF(禁止)”位，拔出鑰匙。后續(xù)列車仍存在同樣問題時(shí)，協(xié)助駕駛員關(guān)閉屏蔽門，屏蔽門關(guān)閉后待列車起動(dòng)并往前移動(dòng)2m后，將鑰匙恢復(fù)到“OFF(禁止)”位。因屏蔽門故障，列車起動(dòng)后突然緊急制動(dòng)：解除接發(fā)車。使用互鎖解除接發(fā)列車：解除接車；列車到達(dá)停穩(wěn)后，松開鑰匙開關(guān)；乘客上下車完畢，駕駛員關(guān)閉列車客室門后，操作互鎖解除發(fā)車；待列車尾部離開軌道電路S棒后，松開鑰匙開關(guān)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織1.屏蔽門故障時(shí)接發(fā)列車辦法(3)屏蔽門故障站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)因屏蔽門故障，列車進(jìn)站時(shí)自動(dòng)或緊急停車的處理:如發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)門故障，則將其旁路處理后報(bào)告車控室；如有滑動(dòng)門開啟，則做好安全防護(hù)后報(bào)告車控室；如無明顯故障，則確認(rèn)站臺(tái)安全后報(bào)告車控室，后續(xù)列車使用互鎖解除接發(fā)車。列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開的處理:將情況報(bào)告車控室；引導(dǎo)乘客從正常的門上下車；在故障門上粘貼故障告示。列車到站后，整側(cè)滑動(dòng)門不能打開[使用就地控制盤(PSL)仍不能開啟]的處理:到尾端操作就地控制盤(PSL)開關(guān)屏蔽門；如通過尾端就地控制盤(PSL)仍不能開啟，則立即報(bào)值班站長(zhǎng)；按每節(jié)車廂不少于一檔門要求，手動(dòng)打開滑動(dòng)門，并將其旁路和斷電；引導(dǎo)乘客從開啟門上下車；乘客上下車完畢，開啟的滑動(dòng)門做好安全防護(hù)(或人工看護(hù))后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織2.屏蔽門、車門夾人夾物處理辦法(1)處理原則①安全第一②服務(wù)至上③就地處理④及時(shí)匯報(bào)(2)車門/屏蔽門夾人夾物處理要點(diǎn)列車未起動(dòng)時(shí)站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)：如果發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物，則立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕，向駕駛員顯示停車手信號(hào)；在趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看的同時(shí)將情況報(bào)告車控室；示意駕駛員重新打開車門/屏蔽門；將人或物撤出后，向車控室報(bào)告，并向駕駛員顯示“好了”信號(hào)；值班站長(zhǎng)到場(chǎng)后，協(xié)助調(diào)查處理。任務(wù)三城市軌道交通行車組織列車已起動(dòng)時(shí)站臺(tái)工作人員的處理要點(diǎn)：如果發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物，且列車已起動(dòng)，則應(yīng)立即就近按動(dòng)緊急停車按鈕；立即將情況報(bào)告車控室，如果列車尚未出站，則應(yīng)前往夾人夾物現(xiàn)場(chǎng)了解情況并進(jìn)行處理；如果列車未停止運(yùn)行，則應(yīng)立即報(bào)車控室。二、非正常情況下的行車組織3.聯(lián)鎖(SICAS)故障行車組織辦法一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)(SICAS)故障時(shí)，由主任調(diào)度員決定采用站間電話行車法組織行車。采用站間電話行車法，每一站間區(qū)間及前方站接車站線只允許一趟列車占用，行車憑證為“行車許可證”。4.道岔故障時(shí)的行車組織辦法道岔故障時(shí)的處理原則①進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔時(shí),應(yīng)確認(rèn)道岔各部件是否良好,道岔尖軌與基本軌間是否有卡異物卡住,道岔滑床板有無異物卡住。②確認(rèn)道岔非機(jī)械故障,應(yīng)人工排列列車進(jìn)路接發(fā)列車;手搖道岔必須嚴(yán)格遵守“六步曲”。③一條進(jìn)路上有多副道岔,搖岔人員僅對(duì)故障道岔按照規(guī)定進(jìn)行處理。④按照“先通后復(fù)”原則,值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮,沒有得到行車調(diào)度員允許,現(xiàn)場(chǎng)不得進(jìn)行影響行車的搶修作業(yè)。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織4.道岔故障時(shí)的行車組織辦法道岔故障時(shí)的處理要點(diǎn)①值站及有關(guān)搖岔人員聽到故障報(bào)警后應(yīng)立即趕到車控室查明故障情況，了解有關(guān)進(jìn)路安排。②清點(diǎn)搖岔工具，穿戴好防護(hù)用品到指定地點(diǎn)待命(盡可能接近下軌行區(qū)的位置)，途中應(yīng)與行車調(diào)度員取得聯(lián)系。③如需到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，經(jīng)行車調(diào)度員同意，打開隧道燈，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；在保證安全的前提下，走行速度可適當(dāng)加快。④檢查完畢后，及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)有關(guān)情況。⑤需要時(shí)，按行車調(diào)度員命令人工排列列車進(jìn)路；搖岔人員既要分工明確，又要協(xié)助配合默契。⑥如故障影響列車運(yùn)行交路，車站需停止服務(wù)清客關(guān)站時(shí)，按“車站清客程序”執(zhí)行。任務(wù)三城市軌道交通行車組織二、非正常情況下的行車組織5.軌行區(qū)拾物處理辦