動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修課件：空氣制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知

空氣制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)知

學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置壓縮空氣供給系統(tǒng)空氣制動(dòng)控制裝置1.空氣壓縮機(jī)分類一、壓縮空氣供給系統(tǒng)在編組的列車中，設(shè)有數(shù)臺空氣壓縮機(jī)，由壓縮機(jī)輸出800~900kPa的壓縮空氣，大部分用于制動(dòng)和空氣彈簧，還用于塞拉門、受電弓的升降、汽笛、刮雨器等氣動(dòng)設(shè)備。用于動(dòng)車組的空氣壓縮機(jī)有往復(fù)式（活塞式）與旋轉(zhuǎn)式（螺桿式）兩種。一、壓縮空氣供給系統(tǒng)NPT5型活塞式空氣壓縮機(jī)（SS7E電力機(jī)車）1空氣壓縮機(jī)一、壓縮空氣供給系統(tǒng)Knorr–BremseVV120-W型活塞式空氣壓縮機(jī)（CRH1、地鐵）電動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)冷卻器風(fēng)扇1空氣壓縮機(jī)TC2000B型電動(dòng)空氣壓縮機(jī)（CRH2）一、壓縮空氣供給系統(tǒng)1空氣壓縮機(jī)一、壓縮空氣供給系統(tǒng)SL22型電動(dòng)空氣壓縮機(jī)（

HXD3、CRH3、CRH5）1空氣壓縮機(jī)一、壓縮空氣供給系統(tǒng)SL20-5型電動(dòng)空氣壓縮機(jī)（HXD1電力機(jī)車）1空氣壓縮機(jī)TSA-230A螺桿式空氣壓縮機(jī)（SS7E電力機(jī)車）一、壓縮空氣供給系統(tǒng)1空氣壓縮機(jī)1.空濾器13.油濾器8.低壓缸9.低壓氣閥16.高壓缸15.高壓氣閥3.中冷器4.風(fēng)扇7.油底殼6.曲軸10.油位計(jì)5.聯(lián)軸器12.法蘭11.減震墊12.電動(dòng)機(jī)一、壓縮空氣供給系統(tǒng)1空氣壓縮機(jī)一、壓縮空氣供給系統(tǒng)Knorr–BremseVV120-W型空氣壓進(jìn)氣口總風(fēng)缸對流空濾器低壓段氣缸高壓段氣缸直流電動(dòng)機(jī)彈性聯(lián)軸器1空氣壓縮機(jī)—原理工作過程：進(jìn)氣→一級壓縮→中間冷卻器冷卻→二級壓縮→后冷卻器冷卻一、壓縮空氣供給系統(tǒng)低壓段和高壓段壓縮1空氣壓縮機(jī)一、壓縮空氣供給系統(tǒng)2干燥裝置作用：干燥裝置是為了防止管路、風(fēng)缸及用氣設(shè)備等的腐蝕以及因冬季排水閥凍結(jié)而發(fā)生的設(shè)備故障，設(shè)置在空氣壓縮機(jī)輸出管路上的裝置LTZ015雙塔干燥器組成（CRH1，CRH3，CRH5,地鐵）一、壓縮空氣供給系統(tǒng)LTZ015雙塔干燥器工作原理2干燥裝置一、壓縮空氣供給系統(tǒng)3.風(fēng)缸作用：儲存壓縮空氣，通常有主風(fēng)缸、供給風(fēng)缸、制動(dòng)風(fēng)缸等氣缸屬于壓力容器，應(yīng)遵循壓力容器的有關(guān)規(guī)定。必須有產(chǎn)品耐壓合格證明書。1—閥體；2—閥桿；3—壓緊彈簧；4—調(diào)節(jié)螺母；5—封口螺母；6—鉛封；7—排氣口；8—閥座安全閥安裝在有空氣壓縮機(jī)的車輛的總風(fēng)缸上，用于在總風(fēng)缸空氣壓強(qiáng)超過規(guī)定值時(shí)排出多余的壓縮空氣，以防損壞用氣設(shè)備以及與其連接的其他裝置。一、壓縮空氣供給系統(tǒng)4安全閥SV8型安全閥一、壓縮空氣供給系統(tǒng)4安全閥二、空氣制動(dòng)控制裝置

制動(dòng)控制裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，由構(gòu)架、制動(dòng)控制器（BCU）、各空氣閥類組件、壓力開關(guān)、電磁閥、安全閥、風(fēng)缸等設(shè)備組成。電子制動(dòng)控制裝置BCU輸出的空氣制動(dòng)指令（電空轉(zhuǎn)換閥電流）通過電磁線圈時(shí)，會產(chǎn)生與電流成比例的吸力，控制供氣閥的開閉，通過電空轉(zhuǎn)換閥的控制，可將輸入的空氣壓強(qiáng)（SR壓強(qiáng)）變成與電空轉(zhuǎn)換閥電流成比例的輸出空氣壓強(qiáng)（AC壓強(qiáng)）二、空氣制動(dòng)控制裝置1電空轉(zhuǎn)換閥（EP閥）EP2002閥課前提問1.常見的壓縮空氣供給系統(tǒng)包括哪些元件？2.請說出EP閥的作用原理中繼閥將電空轉(zhuǎn)換閥輸出的AC壓強(qiáng)或緊急用壓力調(diào)整閥輸出的緊急制動(dòng)壓強(qiáng)作為輸入壓強(qiáng)，向增壓缸輸出與此控制壓強(qiáng)相應(yīng)的空氣壓強(qiáng)(增壓缸為CRH2動(dòng)車組特有的結(jié)構(gòu)，對于CRH1、CRH3和CRH5動(dòng)車組，此處的輸出為制動(dòng)缸壓強(qiáng))。二、空氣制動(dòng)控制裝置2.中繼閥3壓力調(diào)整閥二、空氣制動(dòng)控制裝置AC2壓力低時(shí)，調(diào)整彈簧頂開供氣閥桿使供氣閥打開，在向供氣閥周圍供氣的同時(shí)，壓力空氣經(jīng)供排氣閥桿與供氣閥座的間隙，供給到B室和D室。然后繼續(xù)供氣，直到空氣壓力與調(diào)整彈簧的彈簧力平衡。當(dāng)壓力平衡時(shí)，供排氣閥處于重疊位，二次壓力AC2為調(diào)壓壓力。二、空氣制動(dòng)控制裝置3壓力調(diào)整閥當(dāng)二次壓力AC2過高時(shí)，膜板上部壓力升高，膜板壓力壓縮彈簧，壓力空氣經(jīng)供排氣閥桿中間的通路排大氣而進(jìn)行壓力調(diào)整。

通過電磁閥的線圈的勵(lì)磁和消磁(得電和失電)，使可動(dòng)鐵芯動(dòng)作，開閉供排氣閥。動(dòng)車組中的電磁閥為開關(guān)型控制件。二、空氣制動(dòng)控制裝置4電磁閥二、空氣制動(dòng)控制裝置儲油部空氣缸油壓缸防滑閥5.增壓缸增壓缸是CRH2動(dòng)車組特有的部件，型號180-42×55。二、空氣制動(dòng)控制裝置5.增壓缸增壓缸原理。二、空氣制動(dòng)控制裝置5增壓缸增壓缸是CRH2動(dòng)車組特有的部件。二、空氣制動(dòng)控制裝置6.制動(dòng)缸制動(dòng)缸是產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力的部件，動(dòng)車組上的制動(dòng)缸有液壓制動(dòng)缸(CRH2動(dòng)車組)和氣壓制動(dòng)缸兩種（CRH1、CRH3和CRH5動(dòng)車組），分別以油壓和氣壓作為制動(dòng)原動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)夾鉗機(jī)構(gòu)動(dòng)作。先請大家回憶一下我們上學(xué)期所學(xué)的鐵道貨車與客車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置有哪些結(jié)構(gòu)？三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)與客車相似，都是盤形制動(dòng)方式?？蓪⑵浞譃閭鲃?dòng)部分（制動(dòng)夾鉗）、摩擦部分（制動(dòng)盤、閘片）。1傳動(dòng)部分

杠桿式三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為減少空間的占用，動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)部分采用緊湊式的夾鉗結(jié)構(gòu)。可分為杠桿式（CRH1、CRH3、CRH5、CRH380）；一體式（CRH2）UP8型制動(dòng)缸制動(dòng)杠桿杠桿吊座閘片吊組成三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置UP8型制動(dòng)缸（氣動(dòng)）制動(dòng)杠桿杠桿吊座閘片托組成

杠桿式三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

杠桿式三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

一體式制動(dòng)夾鉗銷軸安裝支架液壓制動(dòng)缸液壓制動(dòng)管閘調(diào)器三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置課前提問1.請談?wù)勚欣^閥的作用原理2.若動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)定壓力為700KPa，但實(shí)際壓力為750KPa.請問是哪一個(gè)控制元件出了問題？為什么？三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2摩擦部分—制動(dòng)盤分類更換時(shí)，需要退輪更換時(shí)，不需退輪非動(dòng)力軸或拖車動(dòng)力軸三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置軸盤式對半式摩擦面三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2摩擦部分—制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)散熱筋片彈性銷套由摩擦環(huán)、盤轂和連接裝置組成輪裝盤二、制動(dòng)盤早期：普通鑄鐵、普通鑄鋼、低合金鑄鐵2摩擦部分—制動(dòng)盤摩擦盤材料：之后：特殊合金鑄鋼、低合金鍛鋼、鑄鐵－鑄鋼組合材料、Ｃ／Ｃ纖維復(fù)合材料和鋁合金基復(fù)合材料三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2摩擦部分—制動(dòng)閘片散熱槽排粉末接觸良好散熱鋼背加強(qiáng)強(qiáng)度月牙型；兩半合成材料閘片三、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置2摩