2024年鐵路貨車檢車員技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（含答案）

2024年鐵路貨車檢車員技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)(含答案)3.KF-60型自翻車車箱在傾翻風(fēng)缸的作用下，可向任一側(cè)傾翻(),將貨物卸至遠(yuǎn)離軌道的一側(cè)。4.搖枕的()處易發(fā)生磨耗。9.車輛配件因疲勞而斷裂，其舊痕表面往往()。D、5號(hào)槽鋼16.鍵聯(lián)接根據(jù)裝配時(shí)的(),可分為緊鍵聯(lián)接和松鍵聯(lián)接。18.下心盤組裝時(shí)須使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝4mm開口銷，并配套使用強(qiáng)度符合()規(guī)定的10.9級(jí)螺栓，螺栓頭部須有10.9級(jí)標(biāo)記。答案：D19.車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、()和主要零部件的專業(yè)化集中修。答案：D20.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架除具有搖枕、側(cè)架、輪對(duì)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要結(jié)構(gòu)外還增設(shè)了A、電子防滑裝置B、輪對(duì)徑向裝置D、交叉桿25.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓()kPa后保壓，在3min內(nèi)不26.電氣火災(zāi)特點(diǎn)從季節(jié)角度看，多發(fā)生在()。D、無(wú)明顯區(qū)別27.中梁五處彎曲時(shí)，按彎曲()算。A、最大的一處B、五處相加34.以下對(duì)AEI功能的描述錯(cuò)的是()。36.當(dāng)閘瓦磨耗間隙增大，閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器會(huì)(),將閘瓦與車輪間隙調(diào)至38.各杠桿腐蝕檢測(cè)要求用樣板深入杠桿邊緣()mm,檢測(cè)杠桿腐蝕。41.16、17號(hào)車鉤閉鎖位鉤舌內(nèi)側(cè)面與5鉤體正面距離不大于()。43.1999年3月以后制造的SKF197726型軸承大修后，使用時(shí)間滿()報(bào)廢。B、4.5年C、5年(或50萬(wàn)km)D、7年(或70萬(wàn)km)56.SKF197726保持架材質(zhì)采用()。58.TADS系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)頁(yè)中，設(shè)備狀態(tài)分為一個(gè)正常級(jí)和三個(gè)異常級(jí)，分別用()60.DZ2型轉(zhuǎn)向架下心盤直徑是()mm。面算起，下同)不得超過()或觸及道口限界門的吊標(biāo)(吊鏈、橫板)。68.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》(輛貨統(tǒng)-012)是()記錄THDS預(yù)后保壓5min,編織制動(dòng)軟管總成須無(wú)漏泄、破裂，軟管發(fā)生氣泡在()內(nèi)逐漸71.搖枕裂紋焊修時(shí)，B級(jí)鋼使用()焊條。72.輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱為()。A、制動(dòng)力B、摩擦力73.遠(yuǎn)心集塵器安裝在()上。76.T10A鋼鋸片淬火后應(yīng)進(jìn)行()。82.為提高低碳鋼的切削加工性，通常采用()處理。84.197726TN滾子材質(zhì)為()。體正面距離須不大于()。A、80mm87.轉(zhuǎn)K2型整體式斜楔主摩擦面的角度為()。88.《運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)檢修車統(tǒng)計(jì)簿》是()。89.乙炔氣瓶應(yīng)與明火作業(yè)處保持不低于()米的安全距離。90.《場(chǎng)際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是()。91.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為()式單側(cè)閘瓦制動(dòng)裝置，裝用了L-B型組合95.X4K的段修檢修周期是()。合格配件方式稱()。架，滾子由每列()減少為每列20粒。100.P64T的輔修檢修周期是()。111.列車中車輛斷軸，但未構(gòu)成一般B類以上事故時(shí)列()A、6mm現(xiàn)象屬于()。118.輔修車時(shí)C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤身磨耗板材質(zhì)為27SiMn,硬度須為()。119.車輛臨修時(shí)輪軸檢查要求()。A、3mm123.K6型轉(zhuǎn)向架固定軸距為()mm。127.352226X2-2RZ(TN)密封罩材質(zhì)采用()。上旁承將壓靠(),防止車體過大側(cè)滾及減少回轉(zhuǎn)阻力的過分提高。答案：B通間隙，局部間隙不大于(),橫向用10mm×1.5mm塞尺測(cè)量，不得深入10mm。A、1mm144.對(duì)于同一被測(cè)值進(jìn)行多次測(cè)量，若測(cè)量結(jié)果偶然誤差大，則應(yīng)該()。145.353130B緊湊型軸承保持架采用()。146.轉(zhuǎn)K5型下旁承組成組裝時(shí)，下旁承墊板總厚度為()mm,數(shù)量為1～3塊。(除轉(zhuǎn)K5型)局部間隙不大于(),橫向用10mm×2mm塞尺測(cè)量，不得深入50A、1mmA、2塊B、3塊152.254×254(密封式)制動(dòng)缸的緩解彈簧自由高度為()。C、旁承型號(hào)155.搖枕，側(cè)架使用時(shí)間滿()年報(bào)廢。157.軸承本次裝用的年月日應(yīng)刻打在無(wú)軸箱滾動(dòng)軸標(biāo)志板的()內(nèi)。加寬()。162.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架或其他載重60t的貨車轉(zhuǎn)向架采用的滾動(dòng)軸承車軸為()。A、大閘位置164.70t級(jí)鐵路貨車使用的緊湊型軸承353130A、353130B經(jīng)大修后使用滿()166.DZ1型轉(zhuǎn)向架是()。A、成30°角B、成45°角C、成60°角172.制動(dòng)效能證明單是()。A、20mm176.鐵路貨車滾動(dòng)軸承型號(hào)為SKF353130-2RS時(shí)，其絕對(duì)溫度應(yīng)不大于()℃。177.17型車鉤安裝()防跳插銷。B、0形C、B形178.()型車的結(jié)構(gòu)形式為底架側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)。軸成弓形，因而使下部?jī)?nèi)距減小，其減小量可能達(dá)()。180.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸重是多少()噸。182.為提高20鋼的表面硬度，可采用()。188.鉤尾扁銷螺栓的直徑是()。A、16mmA、5°~10°B、15°~20°C、30°~50°D、60°~80°間隙為()。199.一般備用車必須備滿(),方可解除備用。202.車輪無(wú)舊痕裂損(規(guī)定限度內(nèi)輻板孔裂紋除外)為()。A、3年208.GQ70的段修檢修周期是()。清責(zé)任，暫由()墊付。211.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架同一車輛4個(gè)彈性旁承組成須()。214.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板形狀是()。221.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架軸重是多少()噸。曲線時(shí)使輪緣承受過大側(cè)向壓力引起車輛()。徑=螺紋的外徑-()。229.鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)磨耗深度之和檢測(cè)要求深入側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面邊緣()231.圓彈簧的荷重高等于()。B、自由高-(靜撓度+動(dòng)撓度)D、自由高-(動(dòng)撓度+動(dòng)撓度)234.0.8m以下低邊車底架以上無(wú)論破損程度如何，均按()計(jì)算(火災(zāi)或爆炸除外)。240.352226X2-2RZ(TN)密封座材質(zhì)采用()。242.車輛曲線偏移量與()有關(guān)。247.段修作業(yè)時(shí)制動(dòng)梁兩閘瓦托扭曲不大于()mm。248.轉(zhuǎn)向架()會(huì)引起輪緣及踏面偏磨。249.P64K的輔修檢修周期是()。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、9個(gè)月維修，使之符合車輛()質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。252.粘油罐車罐體焊修后須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水壓試驗(yàn)壓力為(),保壓5min。(),不得用力過猛。254.鐵路貨車質(zhì)量實(shí)行()負(fù)責(zé)制。255.持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)置常用制動(dòng)位，減壓100kPa后保壓，在()min257.車輛脫軌時(shí)應(yīng)調(diào)查的()等內(nèi)容。259.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈外徑是()。A、158mm261.鐵路貨車滾動(dòng)軸承型號(hào)SKF353130-2RS且使用LL密封裝置時(shí)，其運(yùn)行溫升應(yīng)不大于()℃。262.列車制動(dòng)波傳播長(zhǎng)度單位是()。A、mm263.輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的(),很容易導(dǎo)致脫軌。A、點(diǎn)頭振動(dòng)B、垂直振動(dòng)C、摩擦力264.使用()可以測(cè)量車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離。265.當(dāng)截平面平行于圓錐底面時(shí)，截交線為()。C、拋物線266.轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架的固定軸距是()mm。267.站修裝用的車輛配件，須符合()頒發(fā)或批準(zhǔn)的有關(guān)圖樣、技術(shù)條件和質(zhì)量動(dòng)機(jī)的緩解靈敏度時(shí)應(yīng)使用單車試驗(yàn)器的()。管吊鏈的第()鏈環(huán)中。272.車輛脫軌時(shí)應(yīng)調(diào)查的()等內(nèi)容。損失效或發(fā)現(xiàn)未安裝標(biāo)簽的車輛(鐵道部指示不安裝標(biāo)簽的車輛除外)要()。274.列車停留超過()min時(shí)，發(fā)車前須施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。275.TFDS對(duì)貨車的可視部分進(jìn)行外觀檢測(cè)，重點(diǎn)檢查貨車轉(zhuǎn)向架、()和車鉤C、人力制動(dòng)機(jī)D、車體276.70t貨車選用的軸承為()。A、鍵的結(jié)構(gòu)B、第21格C、第42格D、第49格281.NSW型手制動(dòng)機(jī)手輪直徑是()mm。282.TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上以50輛/列、檢查時(shí)間按()284.在車輛的各孔處(鉚釘孔、通過制動(dòng)管的橢圓孔)易發(fā)生()故障。288.目前使用的ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器按作用方向分()。289.120閥防脫裝置螺栓尺寸是()。A、M10下質(zhì)量小，()了輪軌間的相互作用力。293.《中華人民共和國(guó)鐵路法》于()年5月1日294.下列屬非剛性車鉤的是()。A、10mm299.L-B型制動(dòng)梁閘瓦托鉚釘折斷時(shí)臨修須()。A、點(diǎn)焊D、緊固并點(diǎn)焊300.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打輪對(duì)最后一次組裝年月日。單位代號(hào)，在()欄。301.攻盲孔(不通孔)的螺紋時(shí)，因絲錐不能攻到底，所以孔的深度要大于螺紋長(zhǎng)度?？椎纳疃?要求螺紋長(zhǎng)度+()。調(diào)度員與()辦理處置手續(xù)的單據(jù)。輛乘務(wù)員的由()確認(rèn)。309.車輛臨修時(shí)轉(zhuǎn)向架檢查要求()。312.材料的導(dǎo)電性屬于()。術(shù)要求，這種裝配方法叫()。314.P65的段修檢修周期是()。316.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為中拉桿式制動(dòng)裝置，制動(dòng)拉桿從搖枕()穿過，上拉桿越317.車輛各零部件的磨耗會(huì)造成鐵路機(jī)車車輛限界安全空間()使機(jī)車車輛與線318.27t軸重DZ1型交叉支撐轉(zhuǎn)向架適用于我國(guó)1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌用，最高運(yùn)行速度()的各型鐵路貨車。它是一種極為重要的()。326.側(cè)架承受轉(zhuǎn)向架荷重的()。力；另一方面在變形過程中()。331.列檢值班員一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接班要求上注明“()”字樣。D、50米346.耐油橡膠屬于()。N·m?。稱為()貨物。362.16號(hào)車鉤為聯(lián)鎖式()車鉤。月)。為()時(shí)間。中、油中或空氣中冷卻的過程叫做()。C、離開1/3371.鐵道車輛滾動(dòng)軸承用2號(hào)防銹極壓鋰基脂，限度掌握。A、M14障施修時(shí)須執(zhí)行()標(biāo)準(zhǔn)，并涂打臨修標(biāo)記。383.單機(jī)掛車時(shí)以()為限。A、5輛384.底架產(chǎn)生彎曲變形(又稱永久變形)一般發(fā)生在中梁、側(cè)梁和()之間。385.干粉滅火器報(bào)廢年限為()年。387.GF70的廠修檢修周期是()。D、9年34.()13號(hào)、13A型鉤尾銷孔長(zhǎng)徑磨耗檢測(cè)檢測(cè)要求以深入鉤尾銷孔5mm處為49.()滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。51.()貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不得超過2000mm,超過時(shí)可采74.()無(wú)線遙控微機(jī)控制列車制動(dòng)試驗(yàn)器96.()火焰加熱表面淬火的淬透層深度2-6mm。100.()《檢查鐵路貨車標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)作業(yè)中，102.()120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側(cè)為制動(dòng)管壓力，另一側(cè)為制103.()內(nèi)徑百分表的示值誤差很小，在測(cè)量前不要用百分表校對(duì)。104.()列檢一列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動(dòng)軟管，可以邊連接制105.()為便于落車時(shí)導(dǎo)向，使上下心盤吻合和防止在運(yùn)行中發(fā)生跳動(dòng)而分離，106.()《TADS滾動(dòng)軸承預(yù)報(bào)跟蹤反饋記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄TADS預(yù)報(bào)、108.()目前我國(guó)主要使用的單車試驗(yàn)器形式有手動(dòng)單車試驗(yàn)器和微機(jī)控制單車0mm;2處