2024年大學試題(經(jīng)濟學)-鐵路運輸經(jīng)濟學考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學試題(經(jīng)濟學)-鐵路運輸經(jīng)濟學考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.運輸政策對一個國家運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響，它規(guī)定了運輸業(yè)發(fā)展的（）。2.（）在一定的時期和一定運量范圍內(nèi)，不隨運量增減變化，相對保持不變的費用。3.各種運輸方式的運輸能力和實際運輸量在總運輸能力和運輸量中所占的比重是指（）。4.如果一個新的運輸項目成本（投資）已定，運量已定，為了使企業(yè)不發(fā)生虧損，可以采取（）的方法。5.試論述運輸業(yè)生產(chǎn)特點對運輸活動經(jīng)濟分析的影響。6.運輸固定資產(chǎn)如何分類？7.評價運載設備運用效率的指標的分類。8.按專業(yè)與生產(chǎn)過程的關(guān)系，運輸成本可分為（）。9.規(guī)定在單位的時間為生產(chǎn)合格產(chǎn)品數(shù)量標準指的是（）。10.論述評價運載設備運用效率指標。11.論述制定運輸政策的目標，反映在哪幾個方面。12.不能移動的固定資產(chǎn)是（）。13.在運輸成本中，占比重最大的支出是（）。14.工時定額和產(chǎn)量定額在數(shù)量上（）。15.運輸價格與運輸價值的關(guān)系是（）。16.在網(wǎng)絡上的運輸密度保持不變的條件下，與運輸網(wǎng)絡幅員同比例擴大的運輸總產(chǎn)出引起年平均成本不斷下降的現(xiàn)象指的是（）。17.設置成本科目和項目，首先是以成本（）的。18.總體而言，我國鐵路運輸?shù)乃俣龋ǎ?9.經(jīng)濟總水平是影響運輸供給的決定性因素，國家或地區(qū)的經(jīng)濟狀況是運輸供給發(fā)展的（）。20.第三產(chǎn)可以按其服務功能來劃分，如流通服務、知識服務、（）和（）。21.運輸業(yè)的盈利是指（）。22.運載設備運用指標分為（）和（）。23.按雙倍直線折舊率計算固定資產(chǎn)折舊的方法是（）。24.簡述運輸在空間上地域內(nèi)部交通區(qū)位線的分布規(guī)律。25.全球交通運輸經(jīng)濟發(fā)達極有（）。26.運輸政策的職能有哪些？27.19世紀后期第三次科學技術(shù)革命首先從（）開始。28.經(jīng)營性運輸基礎(chǔ)設施投資主體，包括哪些內(nèi)容？29.鐵路運輸單位產(chǎn)品成本30.從運輸方式看，運輸可以分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、（）和（）。31.有效的運輸需求一般應具備兩個條件：一是，（）；二是，（）。32.運輸供給包括運輸供給的數(shù)量、（）、（）和運輸管理體制。33.影響消費性旅行需求的最重要因素是（）。34.影響運載設備靜載重的主要因素是運載設備類型、（）、貨物包裝狀態(tài)和（）。35.西方國家的利率一般包含了三個因素，即有效利率、（）。36.運輸距離經(jīng)濟，是指隨著距離延長平均成本（）。37.論述人力資源管理的范圍。38.在平均單位收入不變的條件下，周轉(zhuǎn)量減少，運輸收入（）。39.運輸價值中已消耗的生產(chǎn)資料的勞動者為自己創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)是（）。40.評價運載設備運用效率指標的分類如何？41.通常用來表示運輸方向不均衡的是（）。42.論述運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率的影響因素。43.通過使用情況記載資料，用統(tǒng)計方法確定該類設備的平均使用年限的方法是（）。44.第一次科學技術(shù)革命以蒸汽機的發(fā)明為主要標志，首先發(fā)生在（）。45.目前，國際間的客運聯(lián)系基本上依賴于（）。46.簡述運輸進款清算的必要性？47.客車運用車數(shù)、列車平均總重和列車公里，這三個指標里與鐵路列車有關(guān)的指標有（）。48.工資的基本形式是計時工資和（）。49.軍運費、國際聯(lián)運雜項支出和車站及列車旅客服務中，直接列入客運的支出是（）。50.論述怎樣從歷史、產(chǎn)業(yè)史、供求關(guān)系和經(jīng)濟地理的角度解釋交通運輸與國民經(jīng)濟的關(guān)系。51.對個別運輸企業(yè)的需求52.成本計算按其內(nèi)容和范圍，可分為綜合運輸成本計算與（）。53.從勞動角度分析，運量的增長變化主要有：一是（），二是（）。54.城市居民閑暇時間可分為每日（）。55.政策所具有的特點是（）、原則性、針對性、時效性和（）。56.由各級中心城市發(fā)出的輻射線的多少與城市大小有關(guān)。一般50萬人口的城市至少有輻射線（）。57.制定運價的原則有哪些？58.運價形成機制主要包含內(nèi)容：一是（），二是（）.59.等級工資制又分工人技術(shù)等級工資制和（）。60.運輸平均成本定價理論61.試論述影響旅客運輸需求的因素。62.對貨物運輸而言，運輸收入的主要部分是發(fā)到作業(yè)費（含裝卸費）和運費，其中裝卸費和運量（）。63.運價率隨運距延長而不斷降低，超過一定距離的（）。64.（）是不屬于運載設備運行時間利用程度的指標。65.運輸政策可以分為兩類：一類旨在進行經(jīng)濟管理，另一類旨在進行社會管理；或者說，一類是（），一類是（）。66.通過六次提速，我國鐵路旅客列車在一些區(qū)間上最高速度已達到（）。67.運輸項目投資巨大，固定成本所占比例較大，決定運輸生產(chǎn)的（）。68.我國的鐵路運輸費用包括.基本運價、特殊運價、（）。69.在生產(chǎn)規(guī)模不變時，邊際成本實際上就是所增加的（）。70.規(guī)定在單位時間內(nèi)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的數(shù)量標準指的是（）。71.我國能源基地是“（）”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）。72.運載設備平均載重量的大小與運輸效率和成本（）。73.運輸政策手段的種類有哪些？74.運輸服務費屬于（）。75.簡答定員的原則和方法是什么？76.成本計算按照內(nèi)容及范圍分，有綜合運輸成本計算與（）。77.以現(xiàn)有的同類型產(chǎn)品的零件或工序的定額為依據(jù)，經(jīng)過分析、比較，推算出另一種產(chǎn)品零件和工序的定額方法是（）。78.在我國的大多數(shù)鐵路建設、公路建設和港口的水下工程建設均是由（）直接投資。79.旅客運輸和貨物運輸?shù)钠鹗键c在某一區(qū)域內(nèi)而終點不在這個區(qū)域內(nèi)的運輸需求，稱為（）。80.在結(jié)構(gòu)工資中，對工作人員最低生活保障部分是（）。81.運輸價值中已消耗的生產(chǎn)資料的價值和勞動者為自己創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)是（）。82.簡述機車公里的構(gòu)成？83.按照目前國際上比較流行的和我國采用的產(chǎn)業(yè)分類方法，運輸業(yè)應列入（）。84.固定資產(chǎn)有形損耗的主要原因是（）。85.人力資源的基本特征的有生物特征、主觀能動性、（）。86.運輸產(chǎn)品的供給價格87.信息社會的重要標志是（）和（）。88.輻射理論將經(jīng)濟在空間上的發(fā)展規(guī)律劃分為（）。89.論述降低運輸成本的途徑。90.運輸政策是影響運輸供給的（）。91.貨車周轉(zhuǎn)時間，不僅是從時間方面表示運載設備運用效率的指標，而且是運營工作的（）。92.在我國利用統(tǒng)計分析法制定勞動定額始于（）。93.運輸固定資產(chǎn)損耗的種類有哪些？94.運載設備工作時間利用指標，包括運載設備的（）。95.在一定的條件下，固定成本與運量無關(guān)，此時增加運量所增加的成本只是（）成本部分。96.簡答運量與運輸收入之間關(guān)系如何？97.鐵路運輸非定期成本的計算方法有哪些？98.運輸合理化主要包括運輸布局的合理化、（）和（）。99.按照成本計算的任務與目的的不同，運輸成本計算可分為定期成本計算與（）。100.運載設備日運行公里與運載設備總運行公里（），與運用中的運載設備數(shù)成反比，與全周距成正比，與運載設備周轉(zhuǎn)時間（）。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：方式、速度、規(guī)模結(jié)構(gòu)2.參考答案：管理費3.參考答案：運輸結(jié)構(gòu)4.參考答案：提高運價5.參考答案： 1）、經(jīng)濟核算具有特殊性 運輸業(yè)不生產(chǎn)新的實物形態(tài)的產(chǎn)品，使運輸生產(chǎn)資本結(jié)構(gòu)和運輸成本結(jié)構(gòu)獨具特點，因而提出對其管理的特殊要求。 2）、運輸生產(chǎn)具有較高的社會成本 生產(chǎn)決定流通，本源性需求決定派生性需求，運輸需求幾乎是所有經(jīng)濟主體的普遍需求，另一方面，運輸產(chǎn)品的同一性決定著在一定時空范圍內(nèi)各種運輸方式相互間的可替代性。因此，運輸業(yè)具有較高的社會成本。 3）、運輸供給與需求的不同步增長帶來較高的運輸成本 4）、運輸能力不能調(diào)撥使生產(chǎn)成本增加 運輸需求在時間上的不均衡，也帶來運輸成本的增加。 5）、運輸?shù)墓嫘耘c追求企業(yè)自身利益間存在矛盾 運輸?shù)幕A(chǔ)設施特性、公益性特性，決定了運輸生產(chǎn)企業(yè)不僅要考慮自身的經(jīng)濟效益，更要考慮社會經(jīng)濟效益的最大化。6.參考答案： （1）按其經(jīng)濟用途分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)和非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)； （2）按其使用情況分為使用中的固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)和不需要的固定資產(chǎn)； （3）按其所屬關(guān)系分為自有固定資產(chǎn)和租入固定資產(chǎn)； （4）按經(jīng)濟用途結(jié)合使用情況分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、租出固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)、不需要固定資產(chǎn)、固定資產(chǎn)和土地。7.參考答案：（1）以實物表現(xiàn)效率的指標（2）以價值表現(xiàn)效率的指標1）計算運營支出的節(jié)約和運輸成本的降低2）按支出項目計算工資、燃料、材料等費用節(jié)約總額3）計算基本建設投資的節(jié)約8.參考答案：生產(chǎn)費用與管理費用9.參考答案：產(chǎn)量定額10.參考答案： 1）、載重能力利用指標 反映運載設備載重能力利用水平的指標有靜載重、載重車船噸（客）位利用率、空駛率、實載率等。 2）、運載設備時間利用指標 運載設備的日運行里程是比較全面地反映運載設備時間利用的比較全面的效率指標。 3）、運載設備運用效率的綜合指標 運載設備運用效率的綜合指標指的是運載設備的日產(chǎn)量。 4）、牽引設備牽引力利用指標 反映牽引設備牽引力利用程度的指標是列車、船隊、掛車的平均總重、編成數(shù)（或拖掛率）。 5）、牽引設備時間利用指標 反映牽引設備時間利用的指標是牽引設備的日運行公里。11.參考答案： 1）、使運輸業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應 制定運輸政策的首要目標，是使運輸業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展相適應，這反映在三方面：一是保證運輸供給總量，二是保證運輸布局與經(jīng)濟布局相一致，三是保持合理的運輸結(jié)構(gòu)。 2）、維護消費者權(quán)益 由于運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的特殊地位，政府和廣大的運輸服務者都迫切需要長期穩(wěn)定的和優(yōu)質(zhì)的運輸服務。 3）、合理配置資源 合理配置資源是政府制定運輸政策的又一重要目標。 4）、抑制壟斷 為了防止運輸壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)，政府需要制定一定的運價政策對其進行限制。 5）、控制過度競爭 無控制的競爭可能限制提供給顧客的服務質(zhì)量，導致運輸業(yè)不穩(wěn)定。因此在市場出現(xiàn)價格戰(zhàn)的情況下，政府往往加以干涉，使之趨于平息，并對市場進行整頓。 6）、控制外部成本 由于市場機制的缺陷，可能導致運輸活動產(chǎn)生不直接的包括在經(jīng)營部門決策之內(nèi)的成本，這時需要政府從社會發(fā)展的角度制定相應的措施，進行控制。 7）、提供公共商品 由于運輸設施的某些項目具有明顯的公共商品的特性，無排他性，因而如果沒有政府干預，它們的供應最樂觀地看也是不足的。 8）、提供高成本的基礎(chǔ)設施 高昂的成本和漫長的投資回收期，再加上可能的高風險，如果沒有某種形式的政府參與，許多基礎(chǔ)設施就不可能修建。 9）、降低交易成本 從理論上講，自由市場能使產(chǎn)出達到最優(yōu)化，但這可能需要付出高昂的交易成本。 10）、將運輸納入更廣泛的經(jīng)濟政策 運輸和土地的利用自然是相關(guān)的，如果土地利用市場存在缺陷，人們就會感到運輸市場應進行某種程度的協(xié)調(diào)。12.參考答案：運輸線路13.參考答案：固定資產(chǎn)折舊費14.參考答案：互為倒數(shù)15.參考答案：現(xiàn)象和本質(zhì)、形式和內(nèi)容的關(guān)系16.參考答案：運輸網(wǎng)絡幅員經(jīng)濟17.參考答案：按用途分類為基礎(chǔ)18.參考答案：低于高速公路和航空，高于水運和管道19.參考答案：基本條件20.參考答案：信息服務；生活服務21.參考答案：稅金和利潤22.參考答案：數(shù)量指標；質(zhì)量指標23.參考答案：雙倍余額遞減法24.參考答案： （1）從行政區(qū)劃的角度，交通區(qū)位線構(gòu)成一種最優(yōu)樹網(wǎng)絡。 （2）地域中城市圈是生產(chǎn)要素消費集聚的場所。 （3）海港通往經(jīng)濟腹地有交通區(qū)位線。 （4）內(nèi)陸國家與最臨近它的其他國家的海港之間存在交通區(qū)位線。25.參考答案：四個26.參考答案： （1）運輸政策促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局合理化（2）運輸政策促使運輸合理化（3）輸政策有利于環(huán)境保護27.參考答案：美國28.參考答案： （1）政府（2）企業(yè)（3）外商（4）事業(yè)單位（5）個人29.參考答案： 單位運輸產(chǎn)品所分攤的運輸支出，即單位運輸產(chǎn)品成本，它是單位運輸產(chǎn)品價值的主要組成部分。30.參考答案：航空運輸；管道運輸31.參考答案：有購買運輸服務的欲望；有購買能力32.參考答案：運輸方式；運輸布局33.參考答案：收入水平34.參考答案：貨物性質(zhì)；裝載方法35.參考答案：風險和通貨膨脹率36.參考答案：不斷降低的現(xiàn)象37.參考答案： （1）在企業(yè)人員的錄用方面 1）職務分析與職務設計2）招聘與選拔3）調(diào)動和晉升4）勞動合同的管理 （2）在企業(yè)的人員開發(fā)方面 1）培訓與教育2）民主管理3）企業(yè)文化4）職業(yè)管理與員工發(fā)展 （3）在企業(yè)人員維持方面 1）績效考評2）薪酬管理3）交流與溝通 （4）在企業(yè)人員的使用方面1）激勵2）勞動條件3）合作與沖突38.參考答案：減少39.參考答案：運輸成本40.參考答案：（1）以實物表現(xiàn)效率的指標（2）以價值表現(xiàn)效率的指標41.參考答案：回運系數(shù)42.參考答案： 運輸企業(yè)勞動生產(chǎn)率的水平受很多因素的影響，包括與經(jīng)濟體制有關(guān)的因素、與產(chǎn)品特點和構(gòu)成有關(guān)的因素以及與技術(shù)和組織有關(guān)的因素等。 （1）在社會主義市場經(jīng)濟條件下，職工的生產(chǎn)積極性，是提高勞動生產(chǎn)率的首要因素。（2）產(chǎn)品的構(gòu)成特點也是影響勞動生產(chǎn)率的重要因素。 （3）各企業(yè)所處的地理環(huán)境的優(yōu)劣對勞動生產(chǎn)率也有不同影響。 （4）技術(shù)設備的數(shù)量增加和質(zhì)量提高，有利于減輕職工的勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 （5）合理的生產(chǎn)組織和勞動組織 （6）缺勤率和離職率 （7）工作生活質(zhì)量 （8）提高對勞動生產(chǎn)率的認識.43.參考答案：統(tǒng)計觀察法44.參考答案：英國45.參考答案：航空運輸46.參考答案： 由于運輸生產(chǎn)的特殊性，運輸生產(chǎn)過程往往是由一個企業(yè)內(nèi)不同的部門、甚至是不同的企業(yè)共同完成的，相應的成本也由各部門或企業(yè)墊支。而運輸進款往往是由貨物或旅客發(fā)送港站或運輸代理、售票代理一次性收繳的。所以，運輸進款需要根據(jù)各部門或各企業(yè)完成的運輸工作量和成本支出情況進行清算。47.參考答案：列車平均總重和列車公里48.參考答案：計件工資49.參考答案：車站及列車旅客服務50.參考答案： 1）、從歷史的角度考察，運輸擴大了市場范圍，促進了分工和社會化的實現(xiàn) 發(fā)展經(jīng)濟學認為，發(fā)展的內(nèi)在機制就是必須廣義分工，首先是使企業(yè)內(nèi)部分工合理化，其次是社會分工合理化。 2）、從產(chǎn)業(yè)史的角度考察，運輸是不可替代的生產(chǎn)要素 在任何一種生產(chǎn)形態(tài)的生產(chǎn)之中，運輸都是一種必不可少的生產(chǎn)要素。任何種類的生產(chǎn)都必須在一定的地理空間中進行和完成，在生產(chǎn)過程中都需要將生產(chǎn)中所需要的生產(chǎn)要素集中到生產(chǎn)線上。 3）、從供求關(guān)系角度考察，運輸與國民經(jīng)濟是“交替推拉”關(guān)系 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟對運輸?shù)男枨髸岢鲂碌囊?，僅通過對原有運輸方式的挖潛已不能適應經(jīng)濟的要求，新的運輸方式出現(xiàn)和發(fā)展起來。由于運輸業(yè)的發(fā)展是這兩個時期交替變化的結(jié)果，因此，運輸與國民經(jīng)濟的關(guān)系呈現(xiàn)出“交替推拉”的關(guān)系。 4）、從經(jīng)濟地理的角度考察，運輸是城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素51.參考答案： 具體對每一個運輸企業(yè)的運輸需求。52.參考答案：各種單向成本計算53.參考答案：增加勞動力數(shù)量；提高勞動生產(chǎn)率54.參考答案：閑暇時間、周末、公共假日和帶薪假期55.參考答案：權(quán)威性；全面性56.參考答案：4---7條57.參考答案：（1）與運輸價值為基礎(chǔ)（2）以運輸部門的邊際成本作為定價的依據(jù)（3）運價的制定必須為實現(xiàn)國家在一定時期的經(jīng)濟任務服務（4）充分考慮運輸市場的供求關(guān)系（5）充分考慮不同運輸方式之間的比價關(guān)系，以促進各種運輸方式間的合理分工58.參考答案：運價形成的主體；運價形成的方式59.參考答案：干部職務等級工資制60.參考答案：是指在運量一定的情況下，運價總收入必須足以支付運輸業(yè)務的一切開支，所以運輸平均成本是運價的最低極限。運輸總收入在支付運輸平均成本后，一般還應提供足以吸引投資的必要利潤。61.參考答案：（1）收入水平一個人的收入水平，或者說是其家庭的收人水平，往往決定著其旅行消費水平。收入水平是影響消費性旅行的最重要的因素。（2）閑暇時間個人原因的旅行，不管是旅游還是探親訪友，需要另一個必要條件，那就是可用于旅行的閑暇時間。城鎮(zhèn)居民的時間由五部分構(gòu)成：工作時間、附加工作時間、滿足生理需要的生活時間、必需的社會活動時間、閑暇時間（或稱為可自由支配時間）。閑暇時間又分為每日閑暇時間、周末、公共假日和帶薪假期。（3）影響個人事務旅行的其他因素影響個人事務旅行的還有許多其他因素，如個人喜好、年齡、職業(yè)、受教育程度、民族等。（4）經(jīng)濟發(fā)展（5）人口的增長（6）旅行費用即運輸服務價格（7）運輸服務質(zhì)量安全、迅速、便利的運輸服務網(wǎng)將刺激旅客旅行需求，反之，則抑制旅行需求。（8）其他服務的價格（9）其他因素62.參考答案：成正比63.參考答案：可不再降低64.參考答案：實載率65.參考答案：數(shù)量管理；質(zhì)量管理66.參考答案：250km/h67.參考答案：規(guī)模經(jīng)濟性68.參考答案：建設基金和運雜費69.參考答案：可變成本70.參考答案：產(chǎn)量定額71.參考答案：三西72.參考答案：直接有關(guān)73.參考答案： （1）稅收和補貼（2）直接投資和提供運輸服務或運輸基礎(chǔ)設施 （3）制定有關(guān)法規(guī)（4）許可證制度 （5）直接購買運輸服務（6）提供信息服務（7）制定與投入有關(guān)的政策（8）開展研究及引導運輸業(yè)發(fā)展74.參考答案：固定支出75.參考答案：（1）定員的原則1）定員必須力求先進合理2）定員不能固定不變3）與勞動計劃協(xié)調(diào)（2）定員的確定方法1）按勞動效率定員2）按工作崗位（或設備）數(shù)量定員3）按比例定員4）按組織機構(gòu)、職責范圍和業(yè)務分工定員76.參考答案：各種單項成本計算77.參考答案：類推比較法78.參考答案：國家79.參考答案：區(qū)域間的運輸需求80.參考答案：基礎(chǔ)工資81.參考答案：運輸成本82.參考答案：機車公里包括本