DB50T 10007-2024 DB51T 10007-2024 高速公路涉路工程技術規(guī)范

DB重慶市市場監(jiān)督管理局四川省市場監(jiān)督管理局I 2 2 4 8 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件由四川省交通運輸廳、重慶市交通運輸委員會聯(lián)合提出、歸口謝富剛、劉幸、趙海東、趙輝、陳謀、黎洪1高速公路涉路工程技術規(guī)范本文件規(guī)定了高速公路涉路工程設計、施工、監(jiān)測的技JTGD81—2017公路交通安全設高速公路建筑控制區(qū)buildingcontrolzone跨越式涉路工程aerialcrossingengineeringoverexpr穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossing2在高速公路兩側或一側高速公路建筑控制區(qū)范圍以及法律法規(guī)規(guī)定的影響范圍內并行高速公路設與高速公路收費站以外連接線非封閉路段平面交叉接4.1涉路工程應保證高速公路結構安全和運營安全，不應影響高速公路4.2涉路工程應充分考慮交通發(fā)展需要，為高速公路4.4涉路工程應制定運營維護計劃，投入使用后應進行定期檢查、評5.1涉路工程應收集既有高速公路擴容規(guī)劃、勘察設計、施工、竣工、養(yǎng)護及影響范圍周邊構造物等5.2涉路工程應結合高速公路現(xiàn)狀及擴容規(guī)劃預留足夠的發(fā)展空間，每側預留不宜少于兩車道，條件5.3預留擴容區(qū)域存在影響高速公路遠期改擴建的，應同步實施5.4改移高速公路及利用高速公路路基改建為橋梁、通道，應按照現(xiàn)行公路工程行業(yè)標準執(zhí)行。施工完成后，屬于高速公路組成部分的應按照公路相關標準和程序進35.5涉路工程建設和運營對高速公路既有結構及附屬設施可能造成結構受力改變或安全影響的，應進行針對性的結構受力分析和安全技術評價，并制定a)實施前應編制監(jiān)測方案，明確高速公路影響范圍監(jiān)測點布置、監(jiān)測周期、監(jiān)測頻率、監(jiān)測控±10d)高速公路隧道位移變形監(jiān)測控制值應根據(jù)工程地質與水文地質、交叉角度、交叉處凈距、既e)預警值可根據(jù)工程實際需要確定，宜取監(jiān)測控制值的70%、85%和100%進行三5.7涉路工程建設不應劣化高速公路影響范圍地質條件、誘發(fā)地質災害或加劇已有地質災害程度，可5.8涉路工程施工應選擇安全可靠、對高速公路結構、運營安全及交通通行影響小的方法和工藝；實4a)一級公路、二級公路下穿凈高不宜小于5.5m(以最不利位置凈高為準，下同),城市道路、求，如圖1所示。5d)下穿工程基坑開挖底面不宜低于橋梁承臺底面（無承臺時樁基頂面）、擴大基礎頂面。當?shù)陀跇蛄撼信_底面、擴大基礎頂面時，基坑支護結構與高速公路橋梁承臺和基礎應保持必要的6.1.5利用既有高速公路路基改造為橋梁的寬度、通道和采用隧道穿越的長度，應根據(jù)高速公路擴容6.1.6下穿工程排水應采用獨立集中排水方式，避免最低點位于高速公路范圍（設），6.1.7下穿工程的視距應符合現(xiàn)行公路、城市道路視距標準的規(guī)定。當下穿工程存在平縱線形指標較a)下穿工程采用路基形式時原則上采用低填淺挖，路基及路面結構層碾壓不應采用重型振動碾b)采用填方或路塹方式下穿，對橋梁結構安全存在影響的應進行專項論證；c)下穿工程地基處理方式不應影響橋梁結構安全，避免采用對橋梁墩臺基礎受力條件影響較大c)下穿橋梁基礎施工對既有結構物存在潛在影響的應采用有效措施，避免因施工對既有高速公b)頂進法框架結構頂板最小覆土深度（距路面底基層底面）不應小于c)下穿高速公路路基影響范圍內宜加e)下穿結構底板低于地下水位時，防排水及抗浮設計應6.2.1鐵路、軌道交通工程下穿宜選擇在高速公路、鐵路雙方平、縱線形技術指標較高且通視良好的路段正交穿越高速公路，受地形條件或其他特殊情況限制斜交時，交叉角度不宜小于45°。6.2.2鐵路、軌道交通工程的凈距符合下a)利用既有橋梁下穿，鐵路路肩邊緣或者鐵路橋梁外側與高速公路橋梁墩臺的水平凈距不宜小6b)下穿工程采用樁基或樁基支護時，不應采用對高速公路橋梁基礎有影響的擠土類樁，其與高b)電氣化鐵路應在高速公路影響范圍預留設置絕緣防護、防落物、視頻監(jiān)控等防護設施的安全6.2.4鐵路、軌道交通工程下穿高速公路維護作業(yè)人員、機械設備空間要求以及橋梁養(yǎng)6.2.5鐵路、軌道交通工程利用既有橋梁下穿時應根據(jù)現(xiàn)場實際合理選擇下穿形式，采取防護措施保6.2.6鐵路、軌道交通工程下穿高速公路橋梁段應設置列車防脫軌、防護墻（有6.2.7鐵路、軌道交通工程采用框架下穿時6.2.8根據(jù)高速公路車輛在碰撞條件下護欄的安全性以及駛出橋外可能造成的事故嚴重等級，對穿越速公路護欄進行改造或加強鐵路、軌道交通工程自身安全防6.2.9應分析列車光源對高速公路行車的眩光影響，設置相應的防眩6.2.10鐵路、軌道交通工程采用隧道下穿時符合下列b)應進行專項論證和施工安全風險評估；c)應加強隧道下穿段既有高速公路工程地質與水文地質、設計、施工及運營期間技術資料的收集。對于高速公路橋隧等結構物應開展必要的專項檢測工作，查明既有橋隧等結構物運營技d)應根據(jù)新建隧道埋深、工程地質與水文地質、交叉角度、凈距、既有結構物現(xiàn)狀等合理確定g)盾構法隧道施工不宜在高速公路影響區(qū)內進行換刀、停機、姿態(tài)大幅度調整等作業(yè)；h)頂管法隧道不應采用人工掘進的方式；6.3.1高壓電力線路需要穿越高速公路的，宜選擇在高速公路路基路段，采用非明挖方式從路基下方從橋梁自然地面線以下通過，并采取必要的安76.3.5電力通道施工應根據(jù)現(xiàn)場實際跨徑a)油氣管道需穿越高速公路的，宜選擇在高速公路路基路段，采用非明挖方式從路基下方穿越通過。受地理條件影響或客觀條件限制，必須穿越橋梁的，需進行專項論證，并采取必要的b)不應利用高速公路橋梁（橋梁自然地面以上空間）、隧道、涵洞鋪設輸送易燃易爆或其他有c)穿越位置宜避開高填方、深路塹、不良地質路段以及橋臺、橫向構造物（涵洞、通道）等結構物臺（涵）背回填路基過渡段，條件限制時應在安全技術評價的基礎上采取加強保護套管孔徑、套管管徑或定向鉆最后一級擴孔孔徑，且6.4.5長輸管道、燃氣管道采用定向鉆方式穿越時，穿越層位宜選擇在較為完整的巖層；輸送存在腐6.4.6穿越段輸氣管道強度設計系數(shù)取值不應大于0.4，并應結合管道使用6.4.7穿越段管道宜采用無縫鋼管、直縫埋弧焊鋼管，管道應采取外防腐層加陰極保護的聯(lián)合防護措6.4.8穿越管道保護涵或套管長度應滿足高速公路遠期擴容規(guī)劃要求，穿越管線接頭、彎頭應設置在6.4.9檢修井（含閥井）位置應滿足高速公路遠期擴容規(guī)劃要求，工作井、定向鉆出入口布設應根據(jù)6.4.10油氣管道相鄰并行敷設穿越的管道間距應滿足起決定作用的管道失效而不造成其它并行管道），6.4.12應加強保證管道系統(tǒng)完整性的措施，并做好管道運營階段的定期檢查、評估和日常維護。86.5.3水利工程下穿高速公路區(qū)域應采取適宜的防滲處理措施，并做好運營階段的定期檢查和日常維6.6.1綜合管廊下穿設計和施工方案應進行專6.6.4綜合管廊與相鄰公路主要結構物（橋梁基礎、隧道等）的最小凈距應根據(jù)地質條件和相鄰構筑6.6.5綜合管廊最小覆土厚度應根據(jù)工程所處的水文、地質條件及施工工藝計算分析確定。頂進法施6.7.1其他管線下穿高速公路宜盡量采用埋設方式并設置保護套管從既有橋梁自然地面線以下空間通6.7.4管線下穿路基時，埋深宜大于4.0～6.0倍套管管徑或定向鉆最后一級擴孔孔徑，且不應小于6.7.5管線路基段穿越優(yōu)先采用頂管、定向鉆等非開挖工藝施工，條件受限時，經專項論證可采用明6.7.6穿越管道保護涵（保護蓋板）或套管長度應滿足高速公路遠期擴容規(guī)劃要6.7.7檢修井位置應滿足公路遠期擴容規(guī)劃需求，工作井、定向鉆出入口布設應根據(jù)開挖深度、安全7.1.1上跨高速公路的橋梁應與高速公路及周圍環(huán)境保持總體協(xié)調美觀，跨線橋的橋長和布孔應滿足7.1.2公路、城市道路工程跨越處位置及交叉角度符合下a)上跨位置原則上應選擇高速公路平、縱線形技術指標較高且通視良好的路段，交叉附近高速9d)條件受限時應進行專項論證，并采取相應的安全保障措施。）；7.1.4跨線橋應結合高速公路改擴建需要，原則上主孔采用一孔跨越公路斷面，跨線橋前方高速公路有出、入口時，應設置供通視用輔助橋孔，條件受限時應進行專項7.1.5跨線橋下為路塹時，若路塹不深，宜將橋臺置于坡頂之外；若路塹較深或邊坡緩而長而需在邊7.1.8跨線橋應設置高度不低于2.0m的防落物網(wǎng)，設置范圍為高速公路保護區(qū)寬度并向路外延長7.1.9跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應自成體系，集中通過管道引至高速公路外排放，不應散排于橋下7.1.10跨線橋橋墩和其它突出地面的結構物位于路側凈區(qū)范圍內時，應加強跨線結構防撞防a)上跨既有高速公路隧道設計、施工應進行專項論證；b)新建工程施工及后續(xù)運營期間不應對既有高速公路隧道產生不利的附加荷載；7.2.1上跨高速公路的橋梁應與公路及周圍環(huán)境保持總體協(xié)調美觀，跨線橋的長度和布孔應滿足被交7.2.2鐵路、軌道交通工程跨越處位置及交叉角度符合下a)上跨位置宜選擇高速公路平、縱線形技術指標較高且通視良好的路段，交叉附近公路平面線b)上跨高速公路時宜避讓高速公路的隧道（含洞口外100m范圍）、互通、服務區(qū)、大型橋梁c)上跨橋梁原則上與高速公路正交或接近正交為宜，受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應結合公路、鐵路的線形條件，盡量設置較大的交叉角度，且不應小于45°;7.2.3上跨高速公路的橋梁應滿足高速公路凈高不小于5.5m（以最不利位置預留位置凈高還應考慮預留施工、養(yǎng)護等需要。7.2.4鐵路、軌道交通工程跨線橋所跨越的寬度應按照高速公路規(guī)劃要求，一次預留設計到位，包括7.2.5所跨高速公路為路塹時，宜將墩（臺）置于路塹坡頂之外；若路塹較深或邊坡緩而長而需在邊進行分析。所跨高速公路為路堤時，宜將橋墩設置于排水7.2.6上跨高速公路的橋梁結構宜采用整體箱梁，宜采用全封閉掛籃、轉體、頂推等方法施工，盡量7.2.7根據(jù)跨越高速公路的空間位置關系以及車輛駛出路側可能造成的事故嚴重等級，鐵路、軌道交路既有路側護欄進行改造以滿足鐵路、軌道交通工程運營安全7.2.9跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)7.2.12鐵路、軌道交通工程上跨既有高速公路隧道符合下列a)上跨既有高速公路隧道設計、施工應進行專項論證；c)鐵路、軌道交通工程采用隧道上跨時，宜選擇在穩(wěn)定地層中，不宜在工程地質、水文地質極d)新建工程施工及后續(xù)運營期間不應對既有高速公路隧道產生不利的附加荷載；7.3.1架空電力線路與高速公路交叉時，原則上與高速公路垂直交叉（正交）為宜，斜交時交叉角度7.3.2高速公路建筑控制區(qū)域內不應設置桿塔、拉線、基礎墩和其他突出地面的結構物。高壓線桿塔7.3.3架空線路跨越高速公路位置宜避開高速公路收費站、服務區(qū)和橋梁，跨越高速公路位置距大橋表5架空輸電線路導線距公路附屬設施8.57.3.6架空線路上跨具備大件運輸功能的高速公路時7.3.7電力線路跨越高速公路應采用獨立耐張段方式，獨立耐張段宜采用“耐—耐”方案，條件受限7.3.8電力線路在跨越高速公路時不應在跨越檔設置導線7.3.910kV及以下的配電線路不宜采用架7.4.2渡槽應有可靠的密封，且利于檢修維護，不應因后期滲水影響高速公路路基、路面的穩(wěn)定和運7.4.3引水隧道（洞）與高速公路隧道交叉，優(yōu)先采用下穿既有高速公路隧7.5.1各類管線宜優(yōu)先采用穿越式涉路工程，油、氣管道不宜跨越8.1.1并行公路、城市道路的排水系統(tǒng)宜各自8.1.2并行公路、城市道路的路堤自然放坡占壓既有高速公路路堤邊坡，或路塹邊坡開挖影響既有高8.1.3公路、城市道路采用高路堤、路塹或橋梁與高速公路橋梁并行時，應分析高路堤、路塹或橋梁8.1.4并行公路、城市道路的路堤坡腳不應占壓既有高速公路橋梁墩臺及基礎。8.1.5公路、城市道路的橋梁墩臺不宜設置在既有高速公路路堤或路塹邊坡上。8.1.6公路、城市道路與公路橋梁并行跨越水域時，后建橋梁應分析水文條件改變對既有高速公路橋a)根據(jù)并行公路、城市道路與高速公路的空間位置關系以及各自車輛駛出路側可能造成的事故b)對既有高速公路護欄形式及防護等級進行核查，不滿足公路、城市道路運營安全要求的，應采取針對性的防撞措施或對高速公路護欄進行c)并行段高速公路路側護欄改造后與一般路段護欄相銜接處為不同防撞等級、或不同結構形式8.1.8并行公路、城市道路的車輛光源對8.1.9高速公路已設置聲屏障的，并行車輛與高速公路聲源合并后超過高速公路原設計時，應對既有a)鐵路、軌道交通工程用地界與高速公路用地界間距b)鐵路、軌道交通工程設計過程中應加強安全性設計，根據(jù)與高速公路的間距，合理確定并行d)鐵路、軌道交通工程與高速公路并行的排水系統(tǒng)宜各自獨立成體系。條件受限時，應結合地形、地質、水文、氣象等條件綜合考慮設置共a)鐵路、軌道交通工程路堤自然放坡占壓既有高速公路路堤邊坡時，應進行專項論證；b)既有高速公路為高路堤時，不宜采用高路堤并行，條件受限時應進行專項論證，并符合下列1)鐵路、軌道交通工程高路堤坡腳與既有高速公路高路堤坡腳的凈距應計算確定，并不宜2)應分析評價鐵路、軌道交通工程高路堤對既有高速公路高路堤沉c)既有高速公路為深路塹時，不宜采用深路塹并行，條件受限時應進行專項論證，鐵路、軌道d)鐵路、軌道交通工程路塹與既有高速公路路塹并行時，宜保留與高速公路間的路塹邊坡；e)鐵路、軌道交通工程路堤防護工程設計宜與既有路堤防護協(xié)調統(tǒng)一；g)應對既有高速公路高路堤或深路塹影響路段進行動態(tài)監(jiān)測。8.2.3鐵路、軌道交通工程路基與高速公路橋梁并行應符合下列要求：a)鐵路、軌道交通工程路堤坡腳不應占壓既有高速公路橋梁墩臺及其基礎；b)鐵路、軌道交通工程高路堤與高速公路橋梁并行時，應分析高路堤在施工、運營期間對既有c)鐵路、軌道交通工程路塹與高速公路橋梁并行時，應分析路塹邊坡在施工、運營期間對既有8.2.4鐵路、軌道交通工程橋梁與高速公路橋梁并行應符合下列要求：b)鐵路、軌道交通工程與公路橋梁并行跨越水域時，后建橋梁應分析水文條件改變對既有高速a)應根據(jù)鐵路、軌道交通工程與高速公路的空間位置關系以及車輛駛出路側可能造成的事故嚴重等級，對并行段高速公路護欄形式及防護等級按照JTGD81—2017規(guī)定進滿足鐵路、軌道交通工程運營安全要求的應進行改造，或在鐵路、軌道交通工程范圍設置相b)并行段高速公路路側護欄改造后與一般路段護欄相銜接處為不同防撞等級、或不同結構形式a)在滿足高速公路與鐵路、軌道交通工程建筑限8.2.7列車光源對高速公路行車存在眩光影響的應設置防眩設施。b)高速公路已設置聲屏障的，高速公路和列車聲源合并后超過高速公路原設計時，應對既有噪1)設計壓力P＜10MPa石油管道、設計2)設計壓力P≥10.0MPa的石油管道、設計壓力P≥2.5MPa的天3)如地形受限或其它條件限制的局部地段不滿足要求時，應進行專項論證并對管道采取加8.3.3高速公路建筑控制區(qū)范圍內埋設的管道應滿8.3.4輸送有毒有害、易燃易爆等管線（道）穿（跨）越河流時，管線（道）距高速公路特大橋、大8.3.6供水和排污管道在高速公路建筑控制區(qū)內埋設應有可靠的防滲漏和可檢修、維護措施，防止因9平交接入式涉路工程9.2接入高速公路連接線的，應優(yōu)先保障既有高速公路連接線的安全與暢通。9.3城市道路接入既有高速公路連接線，城市道路的10.2除通信管線外，其他管線工程利用高速公路橋梁、涵洞、隧道鋪11.2高速公路改線以及高速公路臨時保通道路應按照現(xiàn)行公路技a)臨時保通道路技術標準應結合周邊環(huán)境、高速公路現(xiàn)狀、交通量、車型組成、通行能力、服務水平、區(qū)域路網(wǎng)狀況和施工工期綜合確定，保通道路服務水平不宜b)雙向四車道高速公路的保通道路設計標準不應低于60c)保通道路技術標準受建設條件限制時，應進行保通道路運行速度、通行能力和服務水平的專DB50/T公路用地公路建筑控制區(qū)公路用地公路建筑控制區(qū)路肩肩路工程設計方案在符合自身行業(yè)設計文件編制要求的前提下，應包括但不限于以下b)既有高速公路技術狀況：包括既有高速公路概況、技術標準、交通量及交通組成，交叉影