(高清版)GBT 26949.12-2021 工業(yè)車輛 穩(wěn)定性驗證 第12部分：搬運6 m及其以上長度貨運集裝箱的伸縮臂式叉車

工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第12部分：搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局I本文件是GB/T26949《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證》的第12部分。GB/T26949已經(jīng)發(fā)布了以下 本文件等同采用ISO22915-12:2015《工業(yè)Ⅱ1工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第12部分：搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的本文件不適用于搬運有可移動重心的集裝箱的叉車(見ISO3874)。本文件不適用于搬運貨運集裝箱的帶門架的平衡重式叉車(見ISO22915-9)。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T10827.2—2021工業(yè)車輛安全要求和驗證第2部分：自行式伸縮臂式叉車(ISO3691-ISO1496-2系列1貨運集裝箱技術要求和試驗方法第2部分：保溫集裝箱(Series1freightcontainers—Specificationandtesting—Part2:Thermalcontainers)ISO3874系列1貨運集裝箱裝卸和栓固(Series1freightcontainers—Handlingandsecuring)ISO5353土方機械、農(nóng)林拖拉機和機械司機座椅標定點(Earth-movingmachinery,andtractorsandmachineryforagricultureandforestry—SISO22915-1工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第1部分：總則(Industrialtrucks—Verificationofstabili-ISO22915-10工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第10部分：在由動力裝置側(cè)移載荷條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(Industrialtrucks—Verificationofstability—Part10:AdditionalstabilitytestsfortrucksoperatinginthespecialconditionsofstackingwithISO22915-20工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗證第20部分：在載荷偏置條件下作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(Industrialtrucks—Verificationo2GB/T26949.12—2021/ISO3術語和定義ISO22915-1界定的以及下列術語和定義適用于本文件。搬運貨運集裝箱的伸縮臂式叉車industrialvariable-reachtruckhandlingfreightcontainer裝有ISO5053:1987中.2所定義的可伸縮或不可伸縮、不可回轉(zhuǎn)的鉸接臂，專門用于搬運6m及其以上長度貨運集裝箱的平衡重式叉車。4作業(yè)條件除ISO22915-1的規(guī)定條件外，還應滿足以下條件：——在風速不超過12.2m/s的條件下操作叉車(貨運集裝箱位于正常運行高度下運行和堆垛)。4.2集裝箱部分起升運行前，起升集裝箱，使集裝箱底部高于ISO5353所定義的座椅標定點(SIP)的距離不大于900mm,且臂架完全縮回。5試驗條件試驗時應考慮ISO3874所規(guī)定集裝箱正常程度的偏載。當搬運如ISO1496-2所規(guī)定的帶有整體式制冷單元(冰箱)的冷藏集裝箱空箱時，需按照ISO22915-20的要求考慮偏置載荷。5.2盛行風試驗不應在盛行風時進行，否則對試驗結果影響很大。5.3.1縱向試驗縱向試驗中，作用在貨運集裝箱上的風力應按下列公式計算：3GB/T26949.12—2021/ISO22915L——貨運集裝箱長度(車輛設計的集裝箱最大長度),單位為米(m);vw——額定風速，v=12.2m/s(蒲福風級6級);力應按下列公式計算(見圖1)。v?！~定風速，vw=12.2m/s(蒲福風級6級);L——貨運集裝箱長度(車輛設計的集裝箱最大長度),單位為米(m);45.4車輛在傾斜平臺上的位置車輛應按表1的規(guī)定放置在傾斜平臺上。載重橋和轉(zhuǎn)向橋用其中心線表示。圖2定義了載重橋和試驗1和試驗2(見表1),車輛應放置在傾斜平臺上，其載重橋C-C應平行于傾斜平臺的傾斜軸線試驗3、試驗4、試驗5和試驗6(見表1),車輛在傾斜平臺上應處于轉(zhuǎn)向位置放置，使M-N線平行對于具有鉸接轉(zhuǎn)向橋的車輛，最靠近傾斜平臺軸線的轉(zhuǎn)向輪應與傾斜軸線平操作的穩(wěn)定器和/或車橋鎖定裝置，表1的試驗1和試驗3應進行穩(wěn)定器/車橋鎖定裝置工作和不工作M點定義如下：a)對于具有鉸接轉(zhuǎn)向橋的車輛：為車輛縱向中心平面A-A與鉸接轉(zhuǎn)向橋軸線的交點在傾斜平臺b)對于具有車橋鎖定的車輛：為傾斜平臺和最靠近傾斜平臺軸線的后轉(zhuǎn)向輪之間接觸面的中N點定義為傾斜平臺表面與最靠近傾斜軸線的載重輪或穩(wěn)定器墊試驗載荷應包括一個與集裝箱質(zhì)量相當?shù)幕据d荷和一個模擬作用在集裝箱上的風的載荷或力。試驗載荷應相當于一個2.90m(9ft6in)高的ISO標準集裝當使用頂部起吊、側(cè)面起吊或其他載荷搬運5試驗1試驗方向縱向√√橫向√√√√√√√√√√(集裝箱)有√√√√無√√風力有√√√√無√√√√√√√√有√√無√√√√√√(最大值為20%)(最大值為40%)YYY表1穩(wěn)定性驗證(續(xù))根據(jù)5.4(無穩(wěn)定器)根據(jù)5.4(穩(wěn)定器工作)只適用于試驗11——載重橋1穩(wěn)定性驗證(續(xù))根據(jù)5.4(無穩(wěn)定器或車橋鎖定裝置)21——載重橋2——轉(zhuǎn)向橋v為空載最大運行速度，單位為千米每小時(km/h)。該要求適用于可達到的實際載荷、起升高度、臂高度和臂角度的任何組臂架應仰起至最大角度，伸縮臂完全伸出和完全縮回。9[2]ISO5053:1987Powered[3]ISO5053-1Industrialtrucks—Vocabulary—Part[4]ISO22915-9Industrialtrucks—Verificationofstability—Part9:Counterbalancedtruckswithmasthandlingfreightcontainersof6m(20ft)lengthandlon[5]ISO22915-11Industrialtrucks—Verificationofstability—Part[6]ISO229