發(fā)電機設(shè)備狀態(tài)評價導(dǎo)則

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GB

中華人民共和國國家標(biāo)準

GB/TXXXXX—XXXX

發(fā)電機設(shè)備狀態(tài)評價導(dǎo)則

Guideforconditionevaluationofpowergenerators

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征求意見稿

-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

中國國家標(biāo)準化管理委員會發(fā)布

1

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本文件由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。

本文件由全國電力設(shè)備狀態(tài)維修與在線監(jiān)測標(biāo)準化技術(shù)委員會（SAC/TC321）歸口。

本文件起草單位：。

本文件主要起草人：。

本文件在執(zhí)行過程中的意見或建議反饋至中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準化中心（北京市白廣路二條一

號，100761）

I

II

發(fā)電機設(shè)備狀態(tài)評價導(dǎo)則

1范圍

本文件規(guī)定了發(fā)電機狀態(tài)評價和檢修決策的基本方法，包括狀態(tài)信息分類、狀態(tài)量獲取及量化標(biāo)準、

部件及整體評價、狀態(tài)檢修策略、狀態(tài)檢修內(nèi)容和類別、狀態(tài)檢修效果評估。

本文件適用于汽輪發(fā)電機的狀態(tài)評價及檢修決策工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

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1500r/min、1800r/min、3000r/min、3600r/min陸地安裝的汽輪機和發(fā)電機

GB/T20140隱極同步發(fā)電機定子繞組端部動態(tài)特性和振動測量方法及評定

GB/T20835發(fā)電機定子鐵心磁化試驗導(dǎo)則

DL/T298發(fā)電機定子繞組端部電暈檢測與評定導(dǎo)則

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DL/T838燃煤火力發(fā)電企業(yè)設(shè)備檢修導(dǎo)則

DL/T1164汽輪發(fā)電機運行導(dǎo)則

DL/T1525隱極同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子匝間短路故障診斷導(dǎo)則

DL/T1612發(fā)電機定子繞組手包絕緣施加直流電壓測量方法及評定導(dǎo)則

DL/T1768旋轉(zhuǎn)電機預(yù)防性試驗規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

設(shè)備狀態(tài)量equipmentcriteria

直接或間接表征設(shè)備狀態(tài)的各類信息，如數(shù)據(jù)、聲音、圖像、現(xiàn)象等。

3.1.1

一般狀態(tài)量minorcriteria

對設(shè)備的性能和安全運行影響相對較小的狀態(tài)量。

1

3.1.2

重要狀態(tài)量majorcriteria

對設(shè)備的性能和安全運行有較大影響的狀態(tài)量。

3.2

設(shè)備部件equipmentcomponent

功能相對獨立的設(shè)備單元稱為部件。發(fā)電機分為定子、轉(zhuǎn)子兩個部件。

3.3

設(shè)備狀態(tài)conditionofcomponent

按設(shè)備各部件狀態(tài)量進行打分，根據(jù)扣分情況對設(shè)備狀態(tài)作的分類。分為：正常、注意、異常和嚴

重四類狀態(tài)。

3.3.1

正常狀態(tài)normalcondition

各狀態(tài)量處于穩(wěn)定且在規(guī)程規(guī)定的警示值、注意值（以下簡稱標(biāo)準限值）以內(nèi)，設(shè)備可以正常運行。

3.3.2

注意狀態(tài)attentioncondition

單項（或多項）狀態(tài)量變化趨勢朝接近標(biāo)準限值方向發(fā)展，但未超過標(biāo)準限值，設(shè)備仍可以繼續(xù)運

行，但應(yīng)加強運行中的監(jiān)視。

3.3.3

異常狀態(tài)abnormalcondition

單項重要狀態(tài)量變化較大，已接近或略微超過標(biāo)準限值，設(shè)備應(yīng)重點監(jiān)視運行，并適時安排停機檢

修。

3.3.4

嚴重狀態(tài)seriouscondition

單項重要狀態(tài)量嚴重超過標(biāo)準限值，設(shè)備應(yīng)盡快安排停機檢修。

3.4

不良工況undesirableservicecondition

設(shè)備在運行中經(jīng)受的、可能對設(shè)備狀態(tài)造成不良影響的各種特別工況。

3.5

家族缺陷familydefect

經(jīng)確認由設(shè)計、和/或材質(zhì)、和/或工藝共性因素導(dǎo)致的設(shè)備缺陷稱為家族缺陷。如出現(xiàn)這類缺陷，

具有同一設(shè)計、和/或材質(zhì)、和/或工藝的其它設(shè)備，不論其當(dāng)前是否可檢出同類缺陷，在這種缺陷隱患

被消除之前，都稱為有家族缺陷設(shè)備。

3.6

危急缺陷criticaldefect

2

嚴重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運行，隨時可能導(dǎo)致事故的缺陷。必須盡快消除或采取必要的安全

技術(shù)措施臨時處理。

3.7

初值initialvalue

能夠代表狀態(tài)量原始值的試驗值。初值可以是出廠值、交接試驗值、早期試驗值、設(shè)備核心部件或

主體進行解體性檢修之后的首次試驗值等。初值差一般用（當(dāng)前測量值-初值）/初值的百分數(shù)表示。

3.8

檢修策略maintenancestrategy

設(shè)備檢修試驗的具體方案，包括檢修時間、檢修類別、檢修內(nèi)容三個方面。運用先進的設(shè)備狀態(tài)檢

測手段和分析診斷技術(shù)，隨時隨地將設(shè)備的運行工況反映出來，根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)，合理安排檢修項目和

檢修時間，最大化地降低檢修成本，提高設(shè)備的可靠性，延長設(shè)備的使用壽命。

3.9

檢修級別maintenanceclass

按設(shè)備檢修性質(zhì)涉及范圍對檢修工作的分級。為保持或恢復(fù)發(fā)電機規(guī)定的性能而進行的檢查和修

理。以發(fā)電機檢修規(guī)模和停用時間為原則，將發(fā)電機檢修分為A、B、C、D四級。

3.10.1

A級檢修maintenanceofclassA

發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子檢修，指對發(fā)電機進行全面的解體檢查和修理，以保持、恢復(fù)或提高設(shè)備性能。

3.10.2

B級檢修maintenanceofclassB

指針對發(fā)電機某些設(shè)備存在問題，對發(fā)電機部分設(shè)備進行解體檢查和修理。B級檢修可根據(jù)機組狀

態(tài)評估結(jié)果，有針對性地實施部分A級檢修項目或定期滾動檢修項目。

3.10.3

C級檢修maintenanceofclassC

指根據(jù)設(shè)備的磨損、老化規(guī)律，有重點地對發(fā)電機進行檢查、評估、修理、清掃和消缺。C級檢修

可進行少量零件的更換，設(shè)備的消缺、調(diào)整、預(yù)防性試驗等作業(yè)，以及實施部分B級檢修項目或定期滾

動檢修項目。

3.10.4

D級檢修maintenanceofclassD

指當(dāng)發(fā)電機總體運行狀況良好，而對主要設(shè)備的附屬系統(tǒng)和設(shè)備進行消缺。D級檢修除進行附屬系

統(tǒng)和設(shè)備消缺外，還可根據(jù)設(shè)備狀態(tài)的評估結(jié)果，安排部分C級檢修項目。

4總則

4.1總體要求

4.1.1開展設(shè)備狀態(tài)評價，應(yīng)保證設(shè)備資料信息完整、準確。

3

4.1.2應(yīng)綜合考慮設(shè)備在制造、運輸、安裝、交接試驗等投運前環(huán)節(jié)存在的問題，合理確定設(shè)

備狀態(tài)量的初值。初值推薦的選擇順序為：A級或B級檢修后首次試驗值、交接值和出廠值。

4.1.3發(fā)現(xiàn)在線監(jiān)測數(shù)據(jù)異常時，宜采用巡視、帶電檢測或停電試驗等手段進行診斷確認，再

進行狀態(tài)評價。

4.1.4機組運行超過20年、運行或預(yù)試多次發(fā)生絕緣擊穿、在線局部放電數(shù)據(jù)表明定子繞組

絕緣有分層等老化特征等，應(yīng)參考DL/T492對定子繞組進行老化鑒定。

4.1.5應(yīng)綜合考慮技術(shù)監(jiān)督項目和結(jié)論開展?fàn)顟B(tài)評價。

4.1.6狀態(tài)檢修應(yīng)遵循“安全第一，應(yīng)修必修，修必修好，動態(tài)管控”的原則，依據(jù)設(shè)備狀態(tài)

綜合評價的結(jié)果，考慮設(shè)備風(fēng)險因素和經(jīng)濟因素，動態(tài)制定設(shè)備的檢修計劃，合理安排檢修時

機和內(nèi)容，力求以最小的經(jīng)濟代價及時發(fā)現(xiàn)并消除汽輪發(fā)電機存在的安全隱患，盡早恢復(fù)汽輪

發(fā)電機的性能。

4.1.7開展?fàn)顟B(tài)檢修必須在保證安全的前提下，綜合考慮設(shè)備狀態(tài)、運行可靠性、環(huán)境影響、

電網(wǎng)運行方式安排、特殊時期保電以及成本等因素。

4.1.8實施狀態(tài)檢修必須依據(jù)相應(yīng)的管理體系、技術(shù)體系和執(zhí)行體系，明確狀態(tài)檢修工作對設(shè)

備狀態(tài)評價、風(fēng)險評估、檢修決策制定、檢修工藝控制、檢修效果評估等環(huán)節(jié)的基本要求，保

證設(shè)備運行安全和檢修質(zhì)量。

4.1.9狀態(tài)檢修應(yīng)體現(xiàn)設(shè)備全壽命成本管理思想，對設(shè)備的選型、安裝、運行、退役四個階段

進行綜合優(yōu)化成本管理，并指導(dǎo)設(shè)備狀態(tài)檢修策略的制定。

4.1.10加強汽輪發(fā)電機運行過程中的在線監(jiān)測和狀態(tài)評估工作，不斷探索狀態(tài)檢修新技術(shù)、

新工藝、新方法。

4.2組織機構(gòu)

應(yīng)當(dāng)成立專門的組織機構(gòu)，即狀態(tài)檢修小組，負責(zé)對汽輪發(fā)電機進行綜合狀態(tài)評估和狀態(tài)檢修策

劃。成員應(yīng)當(dāng)至少包含汽機發(fā)電機專業(yè)技術(shù)人員、檢修人員、運行人員、金屬專業(yè)人員和化學(xué)專業(yè)人

員，并應(yīng)明確成員工作職責(zé)。

4.3基本流程

基本工作流程包括設(shè)備信息收集、設(shè)備狀態(tài)評價、檢修策略、檢修質(zhì)量管理及檢修效果評價等環(huán)

節(jié)。

4.4工作內(nèi)容

本文件提出汽輪發(fā)電機狀態(tài)評價和檢修策劃的基本方法。包含以下內(nèi)容：

a）汽輪發(fā)電機狀態(tài)監(jiān)測的主要參數(shù)和評價方法，通過狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷對汽輪發(fā)電機運行的安

全和性能劣化風(fēng)險進行評價；

b）制定檢修策略，確定計劃檢修時間、檢修項目及檢修級別。

4.5狀態(tài)評價分類

4.5.1定期評價

4

為制定下年度設(shè)備檢修計劃，應(yīng)綜合設(shè)備運行、檢修試驗和其它信息，定期開展?fàn)顟B(tài)評價，每年不

應(yīng)少于一次。在定期評價時應(yīng)將不需要停機處理的氫、油、水品質(zhì)不合格等臨時性缺陷及時消除，以免

影響對設(shè)備的最終評價。

4.5.2動態(tài)評價

發(fā)電企業(yè)應(yīng)定期開展設(shè)備動態(tài)評價，包括新設(shè)備首次評估、缺陷評估、不良（異常）工況評估、檢

修評估、其它評估及特殊時期專項評估。

4.6評估范圍

汽輪發(fā)電機狀態(tài)監(jiān)測和評價主要針對汽輪發(fā)電機的安全狀態(tài)和性能狀態(tài)，應(yīng)綜合考慮安全和經(jīng)濟

等因素，包括發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子等。

5狀態(tài)量信息分類

5.1投運前信息

主要包括設(shè)備銘牌參數(shù)、設(shè)計說明書、訂貨技術(shù)協(xié)議、設(shè)備技術(shù)說明書、設(shè)備運維手冊、設(shè)備監(jiān)造

報告、型式試驗報告、出廠試驗報告、運輸記錄、到貨驗收記錄、交接試驗報告、安裝驗收記錄、安裝

調(diào)試報告、新（改、擴）建工程有關(guān)圖紙等紙質(zhì)和電子版資料信息。

5.2運行信息

主要包括設(shè)備運行屬性（如設(shè)備歸屬、運行編號等）、實時運行數(shù)據(jù)、設(shè)備巡視記錄、維護記錄、

運行分析記錄、故障跳閘記錄、重要缺陷和消缺記錄、設(shè)備異動記錄、啟停記錄、在線監(jiān)測和帶電檢測

數(shù)據(jù)以及不良工況等信息。

5.3檢修試驗信息

主要包括考核試驗報告、例行試驗報告（修前、修后試驗報告）、診斷性試驗報告、缺陷及故障記

錄、檢修報告、部件更換情況、設(shè)備停機檢查記錄、設(shè)備檢測報告及設(shè)備技術(shù)改造等信息。

5.4其它信息

主要包括同制造廠、同型號、同批次設(shè)備（含主要元器件）由于制造廠設(shè)計、材質(zhì)、工藝等同一共

性因素導(dǎo)致的設(shè)備缺陷或隱患信息等家族性缺陷，設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)庫、設(shè)備臺賬，相關(guān)反事故措施未執(zhí)行

情況、電網(wǎng)運行環(huán)境信息、技術(shù)監(jiān)督情況及整改措施等信息。

6狀態(tài)量獲取及量化標(biāo)準

6.1狀態(tài)量獲取

汽輪發(fā)電機狀態(tài)量可從機組的投運前信息、運行信息、檢修試驗信息和其它信息獲取，獲取方式包

括：在線監(jiān)測、巡回檢查、試驗檢驗、技術(shù)文件記錄。汽輪發(fā)電機的狀態(tài)量和獲取方法見表1。

表1汽輪發(fā)電機狀態(tài)量和獲取方法

5

部件狀態(tài)量獲取方法備注

氫氣純度在線監(jiān)測、試驗檢驗

氫氣濕度在線監(jiān)測、試驗檢驗

氫氣溫度在線監(jiān)測

氫氣壓力在線監(jiān)測

耗氫量或漏氫量在線監(jiān)測

空氣溫度在線監(jiān)測

空氣濕度在線監(jiān)測

冷卻水水質(zhì)在線監(jiān)測、試驗檢驗

冷卻水溫度在線監(jiān)測

冷卻水壓力在線監(jiān)測

冷卻水流量在線監(jiān)測

密封油油質(zhì)在線監(jiān)測、試驗檢驗

密封油壓力在線監(jiān)測

油氫壓差/油空壓差在線監(jiān)測

定子繞組層間溫度在線監(jiān)測

定子繞組出水溫度在線監(jiān)測

定子鐵芯溫度在線監(jiān)測

軸瓦回油溫度在線監(jiān)測

定子

軸瓦溫度在線監(jiān)測

軸承振動/軸振動在線監(jiān)測

定子繞組端部振動在線監(jiān)測

定子電壓在線監(jiān)測

定子電流在線監(jiān)測

短路次數(shù)在線監(jiān)測

絕緣過熱監(jiān)測在線監(jiān)測

漏液監(jiān)測在線監(jiān)測

局部放電在線監(jiān)測、試驗檢驗

噪聲巡回檢查、試驗檢驗

定子繞組絕緣電阻試驗檢驗

定子繞組吸收比或極化指數(shù)試驗檢驗

定子繞組直流電阻試驗檢驗

定子繞組泄漏電流試驗檢驗

發(fā)電機組和勵磁機軸承絕緣電阻試驗檢驗

定子鐵芯磁化試驗試驗檢驗

定子槽部線圈防暈層對地電位試驗檢驗

定子繞組端部電暈試驗檢驗

6

部件狀態(tài)量獲取方法備注

定子繞組端部動態(tài)特性試驗檢驗

定子繞組手包絕緣施加直流電壓的泄漏電流試驗檢驗

空載特性曲線試驗檢驗

三相穩(wěn)定短路特性曲線試驗檢驗

發(fā)電機定子開路時的滅磁時間常數(shù)試驗檢驗

轉(zhuǎn)子繞組溫度在線監(jiān)測（電阻法）

集電環(huán)溫度在線監(jiān)測、巡回檢查

集電環(huán)溫升在線監(jiān)測、巡回檢查

轉(zhuǎn)子電壓在線監(jiān)測

轉(zhuǎn)子電流在線監(jiān)測

轉(zhuǎn)子碳刷電流在線監(jiān)測、巡回檢查

轉(zhuǎn)子絕緣電阻試驗檢驗

轉(zhuǎn)子直流電阻試驗檢驗

轉(zhuǎn)子繞組交流阻抗和功率損耗試驗檢驗

轉(zhuǎn)子匝間監(jiān)測數(shù)據(jù)在線監(jiān)測

重復(fù)脈沖RSO法測試試驗檢驗

軸電壓在線監(jiān)測、試驗檢驗

6.2狀態(tài)量的重要程度

狀態(tài)量的重要程度從輕到重分為四個等級，分別為1級、2級、3級、4級，其影響因子為1、2、

3、4，見表2。汽輪發(fā)電機各狀態(tài)量權(quán)重見附錄A。

表2狀態(tài)量重要程度的分級

重要程度1級2級3級4級

影響因子1234

6.3狀態(tài)量的劣化程度

狀態(tài)量的劣化程度從輕到重分為四級，分別為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級，對應(yīng)的基本扣分值為2、

4、8、10分，見表3。

表3狀態(tài)量劣化程度的分級

劣化程度Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級

基本扣分值24810

定量狀態(tài)量的劣化程度還可根據(jù)狀態(tài)量的大小取區(qū)間級，基本扣分值采用線性插值方法確定。具體

計算方法如下：已知某狀態(tài)量為x0、x1時的基本扣分值分別為y0、y1，當(dāng)該狀態(tài)量為兩者之間的x時，

其基本扣分值y按式（1）計算。

y=(x?x0)(y1?y0)(x1?x0)+y0（1）

7

汽輪發(fā)電機各狀態(tài)量劣化程度的判斷依據(jù)及其基本扣分值見附錄A。

6.4狀態(tài)量的扣分

狀態(tài)量應(yīng)扣分值由狀態(tài)量重要程度和劣化程度共同決定，即狀態(tài)量的扣分值等于該狀態(tài)量的基本

扣分值乘以影響因子，見式（2）。狀態(tài)量正常時不扣分。

狀態(tài)量的扣分值=基本扣分值×影響因子（2）

7部件及整體評價

7.1部件扣分方法

汽輪發(fā)電機各部件包含的狀態(tài)量見附錄A，具體扣分方法如下：

a）當(dāng)狀態(tài)量（尤其是多個狀態(tài)量）變化，且不能確定其變化原因或具體部件時，應(yīng)進行分析診

斷，判斷狀態(tài)量異常的原因，確定扣分部件及扣分值。

b）經(jīng)過診斷仍無法確定狀態(tài)量異常原因時，應(yīng)根據(jù)最嚴重情況確定扣分部件及扣分值。

c）狀態(tài)評價時，如有狀態(tài)量缺失，可默認為其不扣分。

7.2部件評價方法

部件評價應(yīng)同時考慮單項狀態(tài)量的扣分和部件合計扣分情況，部件評價標(biāo)準見表4。

當(dāng)任一狀態(tài)量單項扣分和部件合計扣分同時滿足表4中（1）和（2）規(guī)定時，視為正常狀態(tài)。

當(dāng)任一狀態(tài)量單項扣分或部件合計扣分滿足表4中（3）或（4）規(guī)定時，視為注意狀態(tài)。

當(dāng)任一狀態(tài)量單項扣分滿足表4中（5）規(guī)定時，視為異常狀態(tài)或嚴重狀態(tài)。

當(dāng)任一狀態(tài)量單項扣分滿足表4中（6）規(guī)定時，視為異常狀態(tài)或嚴重狀態(tài)。

表4各部件評價標(biāo)準

部件狀態(tài)評價標(biāo)準

正常狀態(tài)注意狀態(tài)異常狀態(tài)嚴重狀態(tài)

部件

（1）（2）（3）（4）（5）（6）

合計扣分單項扣分合計扣分單項扣分單項扣分單項扣分

定子≤30＜12＞30[12，20）[20,30）≥30

轉(zhuǎn)子≤20＜12＞20[12，20）[20,30）≥30

7.3整體評價

整體評價結(jié)果應(yīng)綜合其部件的評價結(jié)果。

當(dāng)所有部件評價為正常狀態(tài)時，整體評價為正常狀態(tài)。

當(dāng)任一部件狀態(tài)為非正常狀態(tài)時，整體評價應(yīng)為其中最嚴重的狀態(tài)。

汽輪發(fā)電機狀態(tài)評價報告推薦格式參見附錄B。

8狀態(tài)檢修策略

8.1風(fēng)險度等級劃分

通常設(shè)備狀態(tài)的風(fēng)險度等級（潛在危害度）分為4級，見表5。

8

表5設(shè)備風(fēng)險度等級劃分表

風(fēng)險度等級狀態(tài)描述備注

1正常狀態(tài)各狀態(tài)量均處于穩(wěn)定且良好的范圍內(nèi)，設(shè)備可以正常運行

單項(或多項)狀態(tài)量變化趨勢朝接近標(biāo)準低限（報警）值方向發(fā)展，但

2注意狀態(tài)未超過低限值，或部分一般狀態(tài)量超過低限值，仍可以繼續(xù)運行，但應(yīng)

加強運行中的監(jiān)視

單項重要狀態(tài)量變化較大，已接近或略微超過低限值，應(yīng)加強監(jiān)視運行，

3異常狀態(tài)

進行趨勢分析，并適時安排檢修

單項重要狀態(tài)量變化趨勢向接近標(biāo)準高限（停機）值方向發(fā)展，但未超

4嚴重狀態(tài)過高限值，或部分一般狀態(tài)量超過標(biāo)準高限值，影響機組安全運行，需

要盡快安排計劃內(nèi)檢修

8.2狀態(tài)檢修策略

狀態(tài)檢修策略既包括年度檢修計劃的制定，也包括試驗、不停機的維護等。檢修策略應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀

態(tài)評價的結(jié)果動態(tài)調(diào)整。

年度檢修計劃每年至少修訂一次。根據(jù)最近一次設(shè)備狀態(tài)評價結(jié)果，考慮設(shè)備風(fēng)險評估因素，并參

考制造廠的要求，確定下一次停機檢修時間和檢修級別。在安排檢修計劃時，應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)設(shè)備檢修周期，

盡量統(tǒng)一安排，避免多次停機。

不停機的維護和試驗根據(jù)實際情況安排。

根據(jù)設(shè)備評價結(jié)果，制定相應(yīng)的檢修策略，檢修策略見表6。

表6汽輪發(fā)電機檢修策略表

推薦策略

設(shè)備狀態(tài)

正常狀態(tài)注意狀態(tài)異常狀態(tài)嚴重狀態(tài)

檢修策略見8.2.1見8.2.2見8.2.3見8.2.4

推薦周期正常周期或延長一年不大于正常周期適時安排盡快安排

8.2.1正常狀態(tài)的檢修策略

被評價為“正常狀態(tài)”的汽輪發(fā)電機，執(zhí)行C級檢修。C級檢修可按照正常周期或延長一年并結(jié)合例

行試驗安排。在C級檢修之前，可以根據(jù)狀態(tài)適當(dāng)安排D級檢修。

8.2.2注意狀態(tài)的檢修策略

被評價為“注意狀態(tài)”的汽輪發(fā)電機，執(zhí)行C級檢修。如果單項狀態(tài)量扣分導(dǎo)致評價結(jié)果為“注意

狀態(tài)”時，應(yīng)根據(jù)實際情況提前安排C級檢修。如果僅由多項狀態(tài)量合計扣分導(dǎo)致評價結(jié)果為“注意狀

態(tài)”時，可按正常周期執(zhí)行，并根據(jù)設(shè)備的實際狀況，增加必要的檢修或試驗內(nèi)容。在C級檢修之前，

可以根據(jù)實際需要適當(dāng)加強D級檢修。

8.2.3異常狀態(tài)的檢修策略

被評價為“異常狀態(tài)”的汽輪發(fā)電機，根據(jù)評價結(jié)果確定檢修級別，并適時安排檢修。

8.2.4嚴重狀態(tài)的檢修策略

被評價為“嚴重狀態(tài)”的汽輪發(fā)電機，根據(jù)評價結(jié)果確定檢修級別，并盡快安排檢修。

9

9狀態(tài)檢修內(nèi)容和類別

9.1檢修內(nèi)容

根據(jù)設(shè)備狀態(tài)制定檢修工作的主要內(nèi)容：

a）確定檢修等級、檢修項目、檢修工藝、檢修時間以及重大缺陷處理措施等；

b）結(jié)合設(shè)備可靠性狀態(tài)、能效水平、設(shè)備供應(yīng)資源等決定技術(shù)改造內(nèi)容；

c）各部件狀態(tài)量劣化時推薦的檢修內(nèi)容參見附錄C，所有停機檢修內(nèi)容宜集中完成。

9.2預(yù)知性檢修建議

針對設(shè)備狀態(tài)評估結(jié)論，確定預(yù)知性檢修建議，包括：日常檢修建議、定期檢修建議、劣化檢修建

議、故障檢修建議。

a）應(yīng)根據(jù)汽輪發(fā)電機狀態(tài)評估結(jié)果，編制設(shè)備狀態(tài)評估表，做出預(yù)知性檢修建議和設(shè)備檢修計劃

（包括檢修時間、檢修項目、重點檢修部件、檢修工藝等）。

b）組織審核設(shè)備狀態(tài)評估表及檢修建議，并進行檢修決策。

9.3檢修類別

9.3.1檢修等級

檢修級別應(yīng)根據(jù)本次執(zhí)行的檢修內(nèi)容確定，分為A、B、C、D四級。

9.3.1.1A級檢修標(biāo)準項目的主要內(nèi)容

a）制造廠要求的項目；

b）全面解體、定期檢查、清掃、測量、調(diào)整和修理；

c）定期監(jiān)測、試驗、校驗和鑒定；

d）按規(guī)定需要定期更換零部件的項目；

e）按各項技術(shù)監(jiān)督規(guī)定檢查項目；

f）消除設(shè)備和系統(tǒng)的缺陷和隱患。

9.3.1.2B級檢修標(biāo)準項目的主要內(nèi)容

發(fā)電機B級檢修項目是根據(jù)機組設(shè)備狀態(tài)評價及系統(tǒng)的特點和運行狀況，有針對性地實施部分A級

檢修項目和定期滾動檢修項目。

9.3.1.3C級檢修標(biāo)準項目的主要內(nèi)容

C級檢修主要包括停機例行試驗，以及需要停機進行的清掃、檢查和維修等，主要包括：

a）消除運行中發(fā)生的缺陷；

b）重點清掃、檢查和處理易損、易磨部件，必要時進行實測和試驗；

c）按各項技術(shù)監(jiān)督規(guī)定檢查項目。

9.3.1.4D級檢修標(biāo)準項目的主要內(nèi)容

D級檢修主要包括內(nèi)容是針對性消除設(shè)備和系統(tǒng)的缺陷，不設(shè)置標(biāo)準項目。

9.3.2新投運設(shè)備檢修

新機組第一次A/B級檢修可根據(jù)制造廠要求、設(shè)備說明書以及機組的具體情況決定。若制造廠無明

確規(guī)定，一般在正式投產(chǎn)后1年左右，應(yīng)安排抽轉(zhuǎn)子檢查和相關(guān)試驗，同時還應(yīng)對設(shè)備及其附件（包括

電氣回路及機械部分）進行全面檢查。

9.3.3老舊設(shè)備檢修

10

對于運行時間超過30年的老舊設(shè)備，針對汽輪發(fā)電機各部件開展相應(yīng)項目檢測及評價，宜根據(jù)制造

廠要求，結(jié)合設(shè)備運行狀況及評價結(jié)果，對檢修計劃及內(nèi)容進行調(diào)整。

9.3.4標(biāo)準檢修項目

汽輪發(fā)電機A級檢修項目見表7。

表7汽輪發(fā)電機A級檢修項目表

部件名稱標(biāo)準項目特殊項目

一、定子1.檢查端蓋、護板、導(dǎo)風(fēng)板、密封墊。1.更換定子線棒或修理線棒絕緣。

2.檢查清掃定子繞組引出線和套管、鐵芯壓板、繞組端2.重新焊接定子端部繞組接頭。

部絕緣，并檢查夾件，螺栓，綁繩緊固情況。3.更換槽楔或端部墊塊應(yīng)達到25%

3.檢查發(fā)電機背部定位筋松動情況。以上。

4.檢查通風(fēng)溝處線棒。4.修理鐵芯局部或解體重裝。

5.水內(nèi)冷定子繞組進行通水反沖洗及水壓、流量試驗，5.抽查水內(nèi)冷子繞組水電接頭超過6

繞組絕緣引水管檢查。個。

6.槽楔松緊度檢查，波紋板形變量測量。6.更換水內(nèi)冷定子繞組引水管應(yīng)超

7.檢查、校驗測溫元件。過25%。

8.更換冷卻管路法蘭老化的密封墊。7.冷卻器管內(nèi)壁清洗。

9.檢查發(fā)電機底部人孔門內(nèi)油污情況，背部鐵芯分段8.更換冷卻器。

間隔內(nèi)的風(fēng)區(qū)隔板狀況。

10.檢查發(fā)電機所有對外排污、排水、排油液位平衡系統(tǒng)

報警功能是否正常，閥門是否能關(guān)嚴。

11.空冷發(fā)電機風(fēng)室清掃，嚴密檢查。

12.空氣冷卻器和氣體過濾器檢查及清掃。

13.水內(nèi)冷發(fā)電機冷卻器檢查及清理、水壓試驗，消除泄

漏。水內(nèi)冷發(fā)電機內(nèi)部冷卻管路檢查及清理，管路焊

縫探傷檢查。

14.氫冷發(fā)電機氫氣冷卻器和氫氣系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)

檢查，氣密試驗。

15.鐵芯表面檢查、鐵芯穿心螺桿緊力檢查。

16.機座檢查。

17.根據(jù)DL/T1768標(biāo)準做相關(guān)電氣預(yù)防性試驗。

二、轉(zhuǎn)子1.外觀檢查。1.撥護環(huán)處理繞組匝間短路或接地

2.測量空氣間隙、護環(huán)與鐵芯軸向間隙，校核磁力中故障。

心。2.更換風(fēng)扇葉片、集電環(huán)及引線。

3.檢查和吹掃轉(zhuǎn)子端部繞組，檢查轉(zhuǎn)子槽楔、護環(huán)、中3.更換轉(zhuǎn)子繞組絕緣。

心環(huán)、風(fēng)扇、軸頸及平衡塊。4.更換轉(zhuǎn)子護環(huán)、中心環(huán)等重要結(jié)構(gòu)

4.檢查、清掃刷架、集電環(huán)、引線，集電環(huán)修復(fù)，調(diào)整、部件。

更換集電環(huán)碳刷、轉(zhuǎn)軸接地碳刷。5.更換轉(zhuǎn)子引水管。

5.水內(nèi)冷轉(zhuǎn)子繞組進行水壓、流量試驗。6.勵磁母錢連接面鍍銀。

6.氫內(nèi)冷轉(zhuǎn)子進行通風(fēng)試驗和氣密試驗。7.測量轉(zhuǎn)子風(fēng)扇靜頻。

7.內(nèi)窺鏡檢查水內(nèi)冷轉(zhuǎn)子引水管，檢查氫內(nèi)冷轉(zhuǎn)子護8.水內(nèi)冷轉(zhuǎn)子的進、出水支座及盤根

環(huán)下汽、勵兩端線圈間的間隔絕緣墊塊是否松動移更換。

位。

11

8.轉(zhuǎn)子大軸中心孔、護環(huán)、風(fēng)扇葉片金屬檢驗。

9.根據(jù)DL/T1768標(biāo)準做相關(guān)電氣預(yù)防性試驗。

9.3.5停機試驗周期計算

應(yīng)按DL/T1768規(guī)定的試驗周期要求開展停機試驗。若結(jié)合檢修停機開展全部要求的停機試驗項目，

試驗周期可重新開始計算。

10狀態(tài)檢修效果評估

10.1效益評估

汽輪發(fā)電機狀態(tài)檢修帶來的經(jīng)濟效益可分三類：取消項目的經(jīng)濟效益、增加項目的顯性經(jīng)濟效益、增加

項目的隱性經(jīng)濟效益。汽輪發(fā)電機狀態(tài)檢修收益計算見表8。

表8汽輪發(fā)電機狀態(tài)檢修收益計算表

單位：萬元

序號項目不采用狀態(tài)檢修時費用采用狀態(tài)檢修時費用

1由于風(fēng)險所致的損失

2突發(fā)性檢修所致的損失

3常規(guī)檢查工作的支出

4完成維修任務(wù)的支出

5對故障進行調(diào)查及消除的支出

6對故障設(shè)備進行監(jiān)測所得知識的得益

7監(jiān)測評估及選用的支出

8監(jiān)測設(shè)備的投資及運行費用

9設(shè)備負荷最大利用能力的提高

10基于對少量的檢測而可獲得大量的該類設(shè)備性能的得益

11對運行人員安全性的改善

12對環(huán)境保護的改善

合計各欄累加后，可得采用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)前后的費用及得益

10.2驗證與評價

汽輪發(fā)電機組檢修完畢，啟動后一個月內(nèi)應(yīng)做出效果評價，評判狀態(tài)檢修工作是否必要，能否準確

判斷并解決故障問題，是否達到預(yù)期效果，汽輪發(fā)電機本體運行狀態(tài)是否達到優(yōu)良水平。

10.3持續(xù)改進

汽輪發(fā)電機狀態(tài)檢修應(yīng)根據(jù)每次檢修后的結(jié)果驗證與評價，不斷完善狀態(tài)判據(jù)、監(jiān)測手段和頻度、

檢修方式、評估（評價）方法和檢修決策，不斷修訂管理制度和作業(yè)指導(dǎo)書，持續(xù)改進

12

附錄A

（規(guī)范性附錄）

汽輪發(fā)電機狀態(tài)評價標(biāo)準

表A.1汽輪發(fā)電機定子狀態(tài)量評價標(biāo)準

狀態(tài)量劣化基本影響扣分值（基本扣

序號判斷依據(jù)備注

分類狀態(tài)量名稱程度扣分因子分×影響因子）

II4氫氣純度按容積計<95%2

純度具體參考GB/T7064

II4氫氣中氧的體積分數(shù)>0.5%2

II4發(fā)電機內(nèi)最低溫度5℃時，td(露點)<-25℃或td(露點)>-5℃2

濕度具體參考GB/T7064

II4發(fā)電機內(nèi)最低溫度10℃時，td(露點)<-25℃或td(露點)>0℃2

冷氫I2高于定子內(nèi)冷水進水溫度1具體參考GB/T7064

II4超過40℃1具體參考GB/T7064

溫度具體參考可DL/T

1氫氣IV10超過55℃1

1164

壓力II4氫氣壓力低于定子繞組內(nèi)冷水壓力2具體參考GB/T7064

II4軸承油系統(tǒng)或主油箱≥1%4

含氫量IV10封閉母線外套≥1%4

或泄漏III8內(nèi)冷水系統(tǒng)漏氫量≥0.3m3/d或內(nèi)冷水箱內(nèi)的含氫量（體積含量）≥2%4

量IV10內(nèi)冷水系統(tǒng)漏氫量≥5m3/d或內(nèi)冷水箱內(nèi)的含氫量（體積含量）≥10%4

運行

III8漏氫量大于標(biāo)準規(guī)定值4

II4空冷發(fā)電機冷風(fēng)溫度超過40℃2空冷發(fā)電機

2空氣

II4空冷發(fā)電機機內(nèi)空氣相對濕度大于50%2空冷發(fā)電機

I2pH值(25℃)>92

I2pH值(25℃)<72

III8空心銅導(dǎo)線電導(dǎo)率(25℃)>2.0μS/cm3具體參考GB/T7064

II4含銅量>20μg/L2

冷卻II4溶氧量>20μg/L2

3水質(zhì)

水I2pH值(25℃)>92

I2雙水內(nèi)冷發(fā)電機內(nèi)冷pH值(25℃)<72