起重吊裝綜合項目工程安全專項綜合項目施工專項方案終稿

表AQ-B2-1工程技術(shù)文件報審表工程名稱長春市地鐵2號線一期工程袁家店站編號-10-5日期.10.5現(xiàn)報上相關長春市地鐵2號線一期工程袁家店站起重吊裝工程安全專題施工方案工程技術(shù)文件，請給予審定。序號類別編制人冊數(shù)頁數(shù)1專題施工方案謝轅軒124編制單位名稱：中鐵十三局集團長春市地鐵2號線一期工程BT01標段項目經(jīng)理部技術(shù)責任人（簽字）：申報人（簽字）：施工單位審核意見：有/□無附頁施工單位名稱：中鐵十三局集團審核人（簽字）：審核日期：監(jiān)理單位審核意見：監(jiān)理工程師（簽字）：日期：審定結(jié)論：□同意□修改后再報□重新編制監(jiān)理單位名稱：北京建工京精大房工程建設監(jiān)理企業(yè)長春市城市建設咨詢聯(lián)合體總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：長春市地鐵2號線一期工程袁家店站起重吊裝工程安全專題施工方案編制：審核：批準：中鐵十三局集團長春市地鐵2號線一期工程BT01標段項目經(jīng)理部二零一二年十月目錄一、編制依據(jù) 1二、編制標準 1三、適用范圍 1四、工程概況 1五、安全生產(chǎn)目標 2六、安全確保體系及保障方法 21、建立完善安全體系 22、建立健全自檢制度 33、吊裝安全保障方法 4七、起重吊裝施工 81、起重吊裝范圍 82、鉆孔樁鋼筋籠吊裝 82.1吊裝人員組織和分工 82.2鋼筋籠運輸及吊裝 92.3吊裝檢算和吊機選擇 102.4吊點位置確實定 112.5吊環(huán)選擇及檢算 122.6吊環(huán)焊縫長度計算 122.7鋼絲繩選擇及檢算 132.8鋼筋籠吊裝安全確保方法 133、鋼支撐或鋼圍檁吊裝 143.1鋼支撐、鋼圍檁吊裝 143.4鋼支撐、鋼圍檁拆除 154、預制構(gòu)件拼裝 164.1龍門吊配裝 164.2龍門吊操作使用 17八、起重吊裝工程危險源預防方法 181、危險源分布情況 182、危險源預防方法 182.1預防起重機傾覆事故方法 182.2預防高處墜落造成人員傷亡方法 202.3預防高處落物傷人方法 202.4預防人員觸電事故方法 212.5預防雷擊事故方法 222.6預防大風造成起重機傾倒事故方法 22九、起重吊裝工程危險源應急預案 221、成立組織機構(gòu)及職責 222、應急預案培訓和演練 233、應急物資配置、維護、保養(yǎng) 234、預防方法 235、應急回應 24起重吊裝工程專題施工方案一、編制依據(jù)1、GB/T3811-《起重機設計規(guī)范》；2、《建筑施工手冊》(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版)；3、起重機、龍門吊使用說明書及安全操作規(guī)程；4、本站施工組織設計及相關技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準、法規(guī)、文件等。二、編制標準依據(jù)被吊裝構(gòu)件結(jié)構(gòu)情況，配置足夠起吊能力起重設備，確保被吊裝構(gòu)件在吊裝過程中本身穩(wěn)定性，安全將其吊裝到預定位置。三、適用范圍本起重吊裝工程安全專題施工方案適適用于地鐵2號線一期工程袁家店站圍護結(jié)構(gòu)施工和主體結(jié)構(gòu)施工中鋼筋籠吊裝、鋼支撐吊裝、鋼圍檁吊裝、鋼模板吊裝、混凝土預制構(gòu)件吊裝及其它材料吊裝等關鍵施工工序中所用輪胎式起重機、門式起重機等起重設備。四、工程概況地鐵2號線一期工程袁家店站在綠園區(qū)雙豐鄉(xiāng)袁家店，在西四環(huán)路和站前街交叉口東北角；場地以北為荒地及高鐵線路，以西為西四環(huán)路，以南為民用住宅，以東為荒地及道路。袁家店站為長春市地鐵2號線裝配式車站試驗站，為中國首個裝配式車站試點?；娱L度310m，裝配段188m，現(xiàn)澆段122m；車站主體覆土3.0m~5.0m左右，現(xiàn)澆段為雙層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，裝配段為預制管片結(jié)構(gòu)；車站隸屬結(jié)構(gòu)包含2個風亭、3個出入口、2個疏散口、1個緊急疏散口及1個預留出入口；均采取明挖法施工；現(xiàn)澆段基坑采取鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護形式，裝配段基坑采取鉆孔灌注樁+錨索支護形式。五、安全生產(chǎn)目標杜絕因工亡人事故，杜絕觸電傷害事故，杜絕起重傷害事故，杜絕機械傷害事故，杜絕高處墜落事故；重傷率控制在0.5‰以下，輕傷率控制在3‰以下。六、安全確保體系及保障方法建立健全項目部安全確保體系是整個施工順利實施保障，是確保工程質(zhì)量和工期前提。1、建立完善安全體系項目部成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為首安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，主動推進全方面安全管理工作深入開展。起重吊裝安全保障組織機構(gòu)圖2、建立健全自檢制度項目經(jīng)理部建立兩級安全管理體系，項目經(jīng)理部設質(zhì)量安全監(jiān)察部，施工班組設專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢驗任務，同時認真接收外部監(jiān)督檢驗。業(yè)主安安質(zhì)部監(jiān)業(yè)主安安質(zhì)部監(jiān)理單位政府安全監(jiān)督單位位項目經(jīng)理安全施工領導小組各職能部門專職安全員各工班長各兼職安全員全體施工人員安全保障管理程序圖3、吊裝安全保障方法1)操作人員在作業(yè)前必需對工作現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場機械及車輛行駛道路、架空電線、建筑物和擬吊裝構(gòu)件重量和分布情況進行全方面了解。2)現(xiàn)場施工責任人應為起重機作業(yè)提供足夠工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)障礙物。

3)起重機應裝有音響清楚喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動體上應標以鮮明色彩標志。

4)起重吊裝指揮人員必需持證上崗，作業(yè)時應和操作人員親密配合，實施要求指揮信號。操作人員應根據(jù)指揮人員信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕實施。

5)操縱室遠離地面起重機，在正常指揮發(fā)生困難時，地面及作業(yè)層（高空）指揮人員均應采取對講機等有效通訊聯(lián)絡工具進行指揮。

6)在露天有六級及以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確定制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。

7)起重機變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器和多種行程限位開關等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置替換操縱機構(gòu)。

8)操作人員進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應發(fā)出音響信號示意。

9)起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有些人停留、工作或經(jīng)過。重物吊運時，嚴禁人從上方經(jīng)過。嚴禁用起重機載運人員。

10)操作人員應按要求起重性能作業(yè)，不得超載。

11)嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝固在地面上重物和其它不明重量物體，現(xiàn)場澆注混凝土構(gòu)件或范本，必需全部松動后方可起吊。

12)起吊重物應綁扎平穩(wěn)、牢靠，不得在重物上再堆放或懸掛零星對象。易散落對象應使用吊籃固定后方可起吊。標有綁扎位置對象，應按標識綁扎完成后起吊。吊索和對象夾角宜采取45°-60°，且不得小于30°，吊索和對象棱角之間應加墊塊。

13)起吊載荷達成起重機額定起重量90%及以上時，應先將重物吊離地面200-500mm后，檢驗起重機穩(wěn)定性，制動器可靠性，重物平穩(wěn)性，綁扎牢靠性等，確定無誤后方可繼續(xù)起吊。對易晃動重物應拴好拉繩。

14)重物起升和下降速度應平穩(wěn)、均勻，不得忽然制動。左右回轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。

15)嚴禁將起吊重物長時間懸掛在空中。作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取方法將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在忽然停電時，應立即把全部控制器按到零位，斷開電源總開關，并采取方法使重物安全降到地面。

16)起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機任何部位和架空輸電導線安全距離不得小于“表一”要求。起重機和架空輸電導線安全距離表一

17)起重機使用鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發(fā)產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量證實文件。當無證實檔時，必需經(jīng)過試驗合格后方可使用。

18)起重機使用鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強度應符合該型起重機使用說明書要求。鋼絲繩和卷筒應連接牢靠，放出鋼絲繩時，卷筒上應最少保留三圈，收放鋼絲繩時應預防鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形鋼絲繩。使用編結(jié)鋼絲繩，其編結(jié)部分在運行中不得經(jīng)過卷筒和滑輪。19)鋼絲繩采取編結(jié)固接時，編結(jié)部分長度不得小于鋼絲直徑20倍，并不應小于300mm，其編結(jié)部分應捆扎細鋼絲。當采取繩卡固接時，和鋼絲繩直徑匹配繩卡規(guī)格、數(shù)量應符合表二要求。最終一個繩卡距繩頭長度不得小于140mm。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩承載時受力一側(cè)，“U”螺栓應在鋼絲繩尾端，不得正反交錯。繩卡首次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。作業(yè)中應常常檢驗緊固情況。和繩徑匹配繩卡數(shù)表二20)每班作業(yè)前，應檢驗鋼絲繩及鋼絲繩連接部位。當鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達成或超出表三根數(shù)時，應予報廢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著降低時，應將表三報廢標準按表四折減，并按折減后斷絲數(shù)報廢。

21)向轉(zhuǎn)動卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導鋼絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必需在停止運轉(zhuǎn)后進行。

鋼絲繩報廢標準（一個節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)）表三鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準折減系數(shù)表四22)起重機吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當出現(xiàn)下列情況之一時應更換：

①表面有裂紋、破口；

②危險斷面及鉤頸有永久變形；

③掛繩處斷面磨損超出高度10%；

④吊鉤襯套磨損超出原厚度50%；

⑤心軸（銷子）磨損超出其直徑3%-5%。

23)當起重機制動器制動鼓表面磨損達1.5-2.0mm（小直徑取小值，大直徑取大值）時，應更換制動鼓，一樣，當起重機制動器制動帶磨損超出原厚度50%時，應更換制動帶。七、起重吊裝施工1、起重吊裝范圍本工程吊裝設備關鍵有輪胎式汽車吊、75T龍門吊。鉆孔樁施工時采取汽車吊車起吊鋼筋籠；主體施工時，汽車吊進行鋼支撐吊裝、鋼圍檁吊裝、模板吊裝、鋼筋吊裝、支架吊裝及其它需要吊裝對象，龍門吊進行混凝土預制構(gòu)件拼裝。2、鉆孔樁鋼筋籠吊裝2.1吊裝人員組織和分工鋼筋籠是圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工中很關鍵一個步驟，其直接關系到圍護結(jié)構(gòu)施工工程質(zhì)量和進度。為了確保鋼筋籠在制安過程中安全，經(jīng)項目部領導班子研究，特成立鋼筋籠吊裝安全小組組員以下：組員：組員：高永生副組長：副組長：程云申副組長：陳久恒組長：王煥剛組員：高永生組員：李四英組員：劉永發(fā)副組長：謝轅軒副組長：謝榮強組長：程云申組員：高永生組員：李四英組員：劉永發(fā)另外，還針對鋼筋籠起吊成立吊裝作業(yè)班組，組員組成及對應崗位職責以下：總指揮：程云申（負責組織起吊場地、鋼筋籠起吊和安放）；質(zhì)檢員：張艷慧（負責起吊前對鋼筋籠關鍵部位焊接質(zhì)量檢驗）；安全員：王利、王玉祥（負責起重機作業(yè)半徑內(nèi)和施工圍檔外道路安全警戒）；吊車司機：輪胎式汽車吊。2.2鋼筋籠運輸及吊裝鋼筋籠水平吊運采取拖車進行運輸至灌注位置，籠體起吊采取一臺25t輪胎式汽車吊車進行整體起吊，大小吊鉤相互配合，大鉤先掛裝大于2m扁擔，扁擔下側(cè)分配兩股鋼絲繩將籠體頂端及1/2處掛設，小鉤掛設籠體下端以上約5m，三點整體起吊，人工拉繩牽引，鋼筋籠入口緩慢下放1/3后，安設孔口托架將籠體臨時固定，再摘除小鉤，大鉤換繩，頂端起吊約20cm后即可進行托架移除，鋼筋籠下放至設計高度后進行孔口固定，孔口橫擔兩根100方鋼橫穿吊筋，吊筋長度必需經(jīng)過現(xiàn)場主管工程師及監(jiān)理工程師確實定后才可進行下道工序施工。2.3吊裝檢算和吊機選擇本設計以鋼筋籠最大尺寸長×直徑為23.55×1.0m進行驗算1）主吊機垂直高度H確定選擇計算主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量鋼筋籠為標準，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉(zhuǎn)180°，不碰撞主吊臂架，因為鋼筋籠半徑較小，但為預防起吊鋼絲繩在吊裝時，和鋼筋籠發(fā)生沖突，所以各類參數(shù)選定必需考慮安全高度h3=0.8m，所以：h1籠頂至吊機大臂頂滑輪高(籠側(cè)頂距吊機斜臂最小安全距離0.5m)h2為鋼筋籠長2h3為地面至鋼筋籠底高差最小0.8m按起吊最大角為75°，則h1=（0.5+0.5）tg75°=3.7m,取值3.7m；則垂直高度H＝h1+h2+h3=3.7+23.55+0.8=28.05m2）主吊機起重臂長度LL=H/sin75°=28.05/sin75°=29.03（m）所以長臂選擇32m。3）選擇吊車起重噸位依據(jù)鋼筋籠單個噸位，選擇25T輪胎式汽車吊。2.4吊點位置確實定吊點位置確實定合理是否直接關系到起吊安全，所以吊點位置確實定是吊裝過程一個關鍵步驟，現(xiàn)依據(jù)“彎矩平衡法”對吊點位置確定作以下敘述。因為鋼筋籠較長,選擇一臺吊車進行吊裝,擬選擇依據(jù)三點起吊方法,參考《建筑施工快速計算手冊》三點吊裝吊點位置計算方法對本站鋼筋籠吊裝吊點位置計算以下:鋼筋籠頂端為頂部吊點位置,鋼筋籠長度L=23.55m,q=1.715KN/m,L1-為靠近籠底處吊點距籠底距離,x-為B吊點距(L-L1)/L1=K，采取三點吊裝，則3.8284≤K≤4.4796，選擇K=4,則：(L-L1)/L1=4,由此得L1=25.5/5=4.71m，Ki＝X/L1，查曲線圖Ki＝1.333，K3＝2.4。任選Ki=2,則X=2X5.1=10.2m，則BC=10.2m計算彎矩圖所以選擇B、C兩點接頭樁起吊時彎矩最小，實際吊裝過程中A(A’)點為主吊鉤位置，B、C點是副鉤起吊位置。2.5吊環(huán)選擇及檢算吊環(huán)在鋼筋籠垂直吊離地面后受力最大，擬采取兩個吊環(huán)吊裝定位鋼筋籠，鋼筋籠自重2.864t，計算簡圖：[σ]≥9807G/nA；σ-吊環(huán)拉應力（N/mm2）；n-吊環(huán)截面?zhèn)€數(shù)，采取兩個吊環(huán)，n=4；A=一個吊環(huán)鋼筋截面面積；G-構(gòu)件重量(t),G=2.864t[σ]-吊環(huán)許可拉應力，取50N/mm2;9807X2.864/（4X（πd2/4）≤50，d≥√（（（9807X2.864）/π）/50）=13.375mm考慮鋼筋籠需要移動和施工經(jīng)驗施工，擬采取2個直徑16圓鋼做吊環(huán)，一個吊環(huán)可起吊重量為G0，G0=8.01d2sinα，α取450，G0=8.01X162sin450=1449.96KN，可滿足施工需要。2.6吊環(huán)焊縫長度計算鋼筋抗力Rs=πd2fy/4，fy－鋼筋抗拉強度設計值（N/mm2）,d-鋼筋直徑（mm），鋼筋接頭焊縫抗力Rf＝hlft，吊環(huán)焊縫厚度h按0.3d考慮，取5mm；l-鋼筋搭接焊縫長度，ft-焊縫抗剪強度設計值（N/mm2），為確保焊縫含有足夠抗力，則Rf＞Rs，即：0.3dlft＞πd2fy/4，l＞2.62dfy/ft吊環(huán)為HPB235鋼筋，fy=210N/mm2，則單面搭接焊長度為l＞2.62X210X16/160≈3.5d=56mm。實際操作中因為操作原因及鋼筋受理條件差異，鋼筋焊接長度依據(jù)實際情況乘以2.0～2.5倍系數(shù)，實際操作焊縫長度為l=56*2.5=140mm，取160mm進行控制，滿足抗拉要求。2.7鋼絲繩選擇及檢算鋼絲繩許可拉力[Fg]=αFg/K，式中[Fg]-鋼絲繩許可張力（KN）；Fg-鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和（KN）；α-換算系數(shù)，K-鋼絲繩安全系數(shù)。按最大重量鋼筋籠進行檢算，鋼絲繩承受拉力為28.64*1.2=34.368KN，擬選擇Φ28，6X37鋼絲繩，公稱抗拉強度為1850N/mm，查表知，鋼絲繩破斷拉力總和為Fg=544.5KN，α=0.82，K=9，[Fg]=49.61KN＞34.368KN，滿足要求。2.8鋼筋籠吊裝安全確保方法1）建立健全各項安全管理制度。2）成立以項目經(jīng)理、總工為首安全領導小組，組織安全施工管理工作，主動推進全方面安全管理工作。3）項目部部設專職安全工程師，負責實施整個項目部施工現(xiàn)場安全檢驗、監(jiān)督，并提出整改意見，督促立即整改，同時各班組設專兼職安全員，檢驗本班組安全監(jiān)察和落實。4）鋼筋加工制作和吊裝作業(yè)施工，必需嚴格根據(jù)下發(fā)作業(yè)指導書進行施工，嚴格按規(guī)范進行操作，嚴禁違規(guī)操作。5）堅持天天班前安全講話，對天天施工作業(yè)可能存在安全隱患進行預想，并做好應急方法，并提出安全注意事項。6）鋼筋加工制作時，必需佩帶安全防護用具，如鋼筋焊接。7）鋼筋吊裝施工時，成立專門吊裝作業(yè)組織機構(gòu)，吊裝前進行人員分工安排，吊裝時各負其責，確保鋼筋籠安全吊裝。3、鋼支撐或鋼圍檁吊裝依據(jù)本工程整體計劃，袁家店站站主體鋼支撐、鋼圍檁架設也采取汽車吊進行吊裝，采取常規(guī)吊裝方法進行吊裝。3.1鋼支撐、鋼圍檁吊裝1）本工程鋼支撐、鋼圍檁吊裝均采取汽車吊吊整體提升和安裝，鋼支撐、鋼圍檁安裝質(zhì)量直接影響到工程安全和施工人員安全，對于工程質(zhì)量和地表沉降有著至關關鍵作用，必需引發(fā)高度重視。2）土方開挖到第一層土下時，即冠梁下50cm后,開始吊裝第一道鋼支撐。鋼支撐采取兩點吊裝，吊點通常距離端部0.2L在汽車吊吊裝鋼支撐時，盡可能使其兩端在同一水平面上。起吊鋼支撐時必需使用角鐵和橡膠片，以預防鋼絲繩在鋼支撐上滑移發(fā)生傷害事故。3）鋼支撐下落安裝在冠梁上用紅漆標示出每根鋼支撐中心位置，以方便定位安裝。汽車吊帶鋼支撐緩慢下落，下落至預埋鋼板約0.5m時暫停，檢驗位置正確性，確定后先下落其中一端定好位，再下落另一端。4）鋼圍檁吊裝①鋼圍檁吊裝和鋼支撐吊裝大致相同，也是采取兩點吊裝，吊點距離端部0.2L左右為宜（事先在鋼圍檁上將吊耳焊好）。鋼圍檁必需保持勻速緩慢下落，在下落至牛腿支架②鋼圍檁就位后，按鋼結(jié)構(gòu)拼接規(guī)范要求，將后期架設圍檁和前期架設圍檁焊接成整體共同作用，鋼圍檁拼接接頭避開支撐中心位置。③鋼圍檁安裝完成后，在兩側(cè)圍檁上放出鋼支撐中心位置，并采取十字彈線法正確定位，方便鋼支撐架設安裝。④在確保鋼板和鋼圍檁焊接質(zhì)量同時，還應確保鋼圍檁和圍護樁之間穩(wěn)定性。為了預防鋼圍檁松動、滑落，采取懸掛方法，將鋼拉鉤一端用膨脹螺栓固定在樁上，另一端掛起鋼圍檁，將其懸掛在圍護樁上。5）鋼支撐安裝許可偏差應符合下列要求：①支撐兩端標高差：小于20mm及支撐長度1/600；②支撐撓曲度：小于支撐長度1/1000；③支撐水平軸線偏差：小于30mm；④支撐中心標高及同層支撐頂面標高差：±30mm。3.4鋼支撐、鋼圍檁拆除1）鋼支撐拆除應隨車站結(jié)構(gòu)施工進程分段分層拆除；拆除鋼支撐前由試驗部門實測前段主體混凝土強度（采取回彈儀實測或同條件養(yǎng)護試件強度匯報），達成要求后上報監(jiān)理，方可進行拆除鋼支撐施工。2）將鋼支撐及鋼支撐活動端用鋼絲繩懸吊保護，預防脫落而危及基坑安全。對于較長鋼支撐，提前在橫梁周圍拆卸鋼支撐螺栓并懸吊。在活動端設2臺100T千斤頂施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐層卸載至取完鋼楔。將鋼支撐輕放到結(jié)構(gòu)板上，分解拆除，最終將鋼支撐吊出基坑。3）對鋼圍檁拆除必需先懸吊再切割，首先用鋼絲繩分系于每段鋼圍檁兩個吊環(huán)，再切割鋼圍檁分段之間鋼綴板，最終用吊車將鋼圍檁吊出基坑。4）對鋼支撐拆除過程中周圍出現(xiàn)異?，F(xiàn)象要親密注意，必需時立即停止施工，立即反饋信息，確保鋼支撐拆除安全施工。5）拆除下來鋼支撐及鋼圍檁吊出坑外指定地方分類堆放整齊，并刷上防銹漆。4、預制構(gòu)件拼裝混凝土預制構(gòu)件采取兩臺75T門式起重機進行拼裝，具體選型在拼裝方案中詳述，在此不予贅述。4.1龍門吊配裝1）龍門吊各部位、各系統(tǒng)需經(jīng)理部組織專員使用前進行標準試驗，確定符合要求后，方可投入運行。2）龍門吊制作應符合《龍門架及井架龍門吊安全技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50017相關要求；3）龍門吊要有安全限位裝置、斷繩保護裝置、吊籃安全門、上料口防護門、上極限限位器、信號、音響裝置、超載限制器、通訊裝置等安全防護裝置。4）龍門吊安裝和拆卸工作，必需嚴格根據(jù)施工方案進行，并設專員統(tǒng)一指揮；5）龍門吊安裝前，對基礎、金屬結(jié)構(gòu)配套及節(jié)點情況進行檢驗，并對纜風繩錨固及墻體附著連接處進行檢驗；6）龍門吊架體應隨安裝隨固定，節(jié)點采取設計圖紙要求螺栓連接不得任意擴孔；7）龍門吊穩(wěn)固架體纜風繩必需采取鋼絲繩。8）龍門吊采取旋轉(zhuǎn)法整體安裝或拆卸時，必需對架體采取加固方法，拆卸時必需待起重機吊點索具垂直拉緊后，方可松開纜風繩；安裝時，必需將纜風繩和地錨拉緊，起重機方可摘鉤；9）正在使用龍門吊，應定時（最少1個月）進行一次額定荷載墜落試驗。4.2龍門吊操作使用1）每班作業(yè)前，應對龍門吊架體及各安全防護裝置進行檢驗，并經(jīng)行空載運行試驗，確定符合要求后，方可投入使用；2）龍門吊運行時，物料在吊籃內(nèi)應均勻分配，不得超載運行和物料超出吊籃外運行；3）龍門吊作業(yè)時，應設置統(tǒng)一信號指揮，當無可靠聯(lián)絡方法時，司機不得開啟龍門吊；4）不得隨意拆除龍門吊安全裝置，發(fā)覺安全裝置失靈時，應立即停機修復；5）嚴禁作業(yè)人員攀登龍門吊或乘其吊籃上下；6）龍門吊司機下班或司機臨時離機，必需將吊籃降至地面，并切斷電源，鎖好電箱。八、起重吊裝工程危險源預防方法1、危險源分布情況（1）起重機傾覆事故；（2）高處墜落造成人員傷亡；（3）高處落物傷人；（4）人員觸電事故；（5）雷擊事故；（6）預防大風造成起重機傾倒事故；2、危險源預防方法2.1預防起重機傾覆事故方法1）起重機行駛道路必需平坦堅實，地下墓坑和松軟土層要進行處理。必需時，需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。當起重機經(jīng)過墻基或地梁時，應在墻基兩側(cè)鋪墊道木或石子，以免起重機直接碾壓在墻基或地梁上。2）應盡可能避免超載吊裝。在一些特殊情況下難以避免時，應采取預防方法，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后，卸載或空載時，吊桿必需落到水平線夾角60°以內(nèi)，操作時應緩慢進行。3）嚴禁斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊重物不在起重機起重臂頂正下方，所以當將捆綁重物吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不和地面垂直，而和水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其它物體。4）起重機應避免帶載行走，如需作短距離帶載行走時，載荷不得超出許可起重量70％，構(gòu)件離地面不得大于50cm，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至正前方，拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。5）雙機抬吊時，要依據(jù)起重機起重能力進行合理負荷分配，各單機載荷不得超出其許可載荷80％，并在操作時要統(tǒng)一指揮，相互親密配合。在整個抬吊過程中，兩臺起重機吊鉤滑車組應基礎保持垂直狀態(tài)。6）綁扎構(gòu)件吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應正確牢靠。全部起重工具應定時檢驗。7）不吊重量不明重大構(gòu)件或設備。8）嚴禁在六級風情況下進行吊裝作業(yè)。9）起重吊裝指揮人員必需持證上崗，作業(yè)時應和起重機駕駛員親密配合，實施要求指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕實施。10）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取方法將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在忽然停電時，應立即把全部控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取方法使重物降到地面。11）起重機吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。12）起重設備在未得到安全使用許可證前不得投入使用。常常對設備進行檢驗和維護，確保鋼絲繩和殺車良好運行。2.2預防高處墜落造成人員傷亡方法1）操作人員在進行高處作業(yè)時，必需正確使用安全帶。安全帶通常應高掛低用，立即安全帶繩端鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。2）在高處使用撬棍時，人要立穩(wěn)，如周圍有腳手架或已安裝好構(gòu)件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，假如撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。3）雨天和雪天進行高處作業(yè)時候，必需采取可靠防滑、防寒和防凍方法。作業(yè)處和構(gòu)件上有水、冰、霜、雪均應立即清除。4）遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天吊裝作業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢驗，發(fā)覺有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應立即修理完善。2.3預防高處落物傷人方法1）全部操作人員必需戴安全帽。高處操作人員使用工具、零配件等，應放在隨身佩帶工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。2）在高處用氣割或電焊切割時，應采取方法，預防火花落下傷人。3）基坑底操作人員，應盡可能避免在高空作業(yè)面正下方停留或經(jīng)過，地面操作人員，不得在起重機起重臂或正在吊裝構(gòu)件下停留或經(jīng)過。4）構(gòu)件安裝后，必需檢驗連接質(zhì)量，只有確保連接安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。設置吊裝禁區(qū)，嚴禁和吊裝作業(yè)無關人員入內(nèi)。2.4預防人員觸電事故方法1）吊裝工程施工組織設計中，必需有現(xiàn)場電氣線路及設備位置平面圖?，F(xiàn)場電氣線路和設備應由專員負責安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。2）施工現(xiàn)場架設低壓線路不得用裸導線。所架設高壓線應距建筑物10m以外，距離地面7m以上?？缭浇煌ㄒ罆r，需加安全保護裝置。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應低于2.5m。3）起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機任何部位和架空輸電線路安全距離不得小于表1要求。起重機和架空輸電導線安全距離表1電壓（kV）安全距離＜11～1520～4060～110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.04）構(gòu)件運輸時，構(gòu)件或車輛和高壓線凈距不得小于2m，和低壓線凈距不得小于1m，不然，應采取停電或其它確保安全方法。5）現(xiàn)場多種電線接頭、開關應裝入開關箱內(nèi)，用后加鎖，停電必需拉下電閘。6）電焊機電源線長度不宜超出5m，并必需架高。電焊機手把線正常電壓，在用交流電工作時為60～80V，要求手把線質(zhì)量良好，如有破皮情況，必需立即用膠布嚴