《帶式輸送機(jī)噪聲測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來(lái)源

根據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)文件“關(guān)于印發(fā)2022年第一批中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)

合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（機(jī)械標(biāo)〔2022〕24號(hào)）”的要求，由中國(guó)機(jī)

械工業(yè)聯(lián)合會(huì)歸口，浙江寶科輸送設(shè)備有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院

有限公司負(fù)責(zé)制定中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《帶式輸送機(jī)噪聲測(cè)試方法》(計(jì)

劃編號(hào)為20220102)。計(jì)劃完成時(shí)間為2023年1月。

2.主要工作過(guò)程

2021年3月，接到計(jì)劃任務(wù)后，浙江寶科輸送設(shè)備有限公司、北京起重運(yùn)輸

機(jī)械設(shè)計(jì)研究有限公司、太原科技大學(xué)等單位組成了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。工作組在

廣泛收集帶式輸送機(jī)和噪聲測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如：GB/T10595-2017《帶式輸送機(jī)》、

GB50431―2021《帶式輸送機(jī)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、GB14784-2013《帶式輸送機(jī)安

全規(guī)范》、GB50087《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB12348《工業(yè)企業(yè)廠界

環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》等基礎(chǔ)上，進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，著重調(diào)研了市場(chǎng)上現(xiàn)有帶式輸

送機(jī)的技術(shù)參數(shù)水平和性能表現(xiàn)，以及其他產(chǎn)品的噪聲測(cè)試方法。同時(shí)就標(biāo)準(zhǔn)的

內(nèi)容和調(diào)研的市場(chǎng)情況與有關(guān)專家進(jìn)行了溝通，在分析研究上述標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，

結(jié)合有關(guān)專家的意見(jiàn)，充分考慮帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和使用及技術(shù)發(fā)展的狀

況，確定了本標(biāo)準(zhǔn)中帶式輸送機(jī)的噪聲測(cè)試方法、檢測(cè)項(xiàng)目及指標(biāo)、檢驗(yàn)規(guī)則及

評(píng)定方法等內(nèi)容。在全面系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作

導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求于2022年5月20日，完成

標(biāo)準(zhǔn)初稿及編制說(shuō)明。之后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組內(nèi)部經(jīng)過(guò)數(shù)次研究討論，于2022

年6月10日完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及編制說(shuō)明工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制的原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制主要依據(jù)以下三條原則：

a）編寫(xiě)格式按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定。

b）技術(shù)內(nèi)容主要以帶式輸送機(jī)適用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并結(jié)合

市場(chǎng)表現(xiàn)和需求，提升個(gè)別技術(shù)指標(biāo)、提出市場(chǎng)關(guān)注度高的新技術(shù)要求。

c)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量上廣泛征求生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見(jiàn)和

建議，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)

的態(tài)度制定標(biāo)準(zhǔn)。保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前技術(shù)條件的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)

品技術(shù)水平的提高，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，并作為市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的技術(shù)依據(jù)。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)適用于已完成安裝、穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間的帶式輸送機(jī)產(chǎn)品。本文件規(guī)

定了帶式輸送機(jī)噪聲測(cè)試方法的類型說(shuō)明、運(yùn)行工況、測(cè)量條件、測(cè)量方法、數(shù)

據(jù)記錄與處理。

本文件適用于GB50431―2021定義的帶式輸送機(jī)，規(guī)定了產(chǎn)品整機(jī)噪聲的

測(cè)試方法。

3．主要技術(shù)內(nèi)容

3.1測(cè)試方法的提出

本標(biāo)準(zhǔn)提出的測(cè)試方法及測(cè)點(diǎn)的確定主要考慮了帶式輸送機(jī)的特殊性。帶式

輸送機(jī)不同于普通機(jī)械設(shè)備，首先是帶式輸送機(jī)的設(shè)備長(zhǎng)度較大，一般是幾百米

甚至達(dá)到幾千米，那么噪聲源除了機(jī)頭傳動(dòng)和機(jī)尾改向滾筒的振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲外，

更主要或者更為關(guān)鍵的是輸送線路上托輥與輸送帶造成的噪聲。

對(duì)于托輥與輸送帶的噪聲機(jī)理，又比較特殊，是由多種因素造成的，對(duì)于托

輥本身，由于其軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部的球與內(nèi)外圈之間的摩擦，會(huì)產(chǎn)生噪音；

另外，托輥密封也會(huì)產(chǎn)生噪音，這類噪音都屬于低頻噪音，低頻噪音遞減的很慢，

聲波又較長(zhǎng)。托輥軸不對(duì)中會(huì)加劇這種類型的噪音。

除了托輥本身原因外，還有，托輥直接與輸送帶接觸而引起的摩擦及音爆造

成的噪音；另外還有，托輥的徑跳導(dǎo)致輸送帶與托輥之間拍打會(huì)造成噪音。

帶式輸送機(jī)噪音傳播途徑也是多樣的，一方面通過(guò)托輥的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（筒體、

軸承座和軸），作為介質(zhì)傳出外界；另一方面通過(guò)空氣傳播到周邊環(huán)境；甚至引

起中間架、支腿及桁架的振動(dòng)。

因此，由于帶式輸送機(jī)噪音產(chǎn)生機(jī)理的特殊性，其噪音波長(zhǎng)及頻段不同于普

通機(jī)械產(chǎn)品的噪音，若采用現(xiàn)有噪聲測(cè)試手段和監(jiān)測(cè)設(shè)備，僅通過(guò)振動(dòng)原理去測(cè)

試噪音是不能完全反映帶式輸送機(jī)的噪音情況的，很有必要專門(mén)制定帶式輸送機(jī)

噪聲測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)。

起草組調(diào)研了市場(chǎng)上帶式輸送機(jī)的技術(shù)性能表現(xiàn)，通過(guò)與專家交流并根據(jù)工

作經(jīng)驗(yàn)給出了對(duì)應(yīng)的測(cè)試和檢查方法，提出了機(jī)頭、機(jī)尾、驅(qū)動(dòng)裝置、輸送線路

中間位置分別測(cè)試噪音的方法。聯(lián)合參與起草的企業(yè)對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行了噪聲試驗(yàn)，

初步進(jìn)行了輸送線路中測(cè)點(diǎn)橫截面位置的選取，通過(guò)分析數(shù)據(jù)，明確了各個(gè)位置

的噪聲測(cè)試方法。

3.2測(cè)點(diǎn)位置的確定

對(duì)于輸送線路中某一位置橫截面處，明確各測(cè)點(diǎn)的位置尺寸尤為重要。槽型

托輥組支撐了運(yùn)行中的輸送帶和物料，噪聲源不止一個(gè)，既有每一個(gè)托輥?zhàn)陨硇?/p>

轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲，又有托輥與輸送帶相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的噪聲甚至音爆。另外還需

考慮回程托輥與輸送帶的噪聲源。

各個(gè)噪聲源的位置呈現(xiàn)分布狀，依據(jù)帶寬、槽角等因素有較大的差異。各個(gè)

噪聲源產(chǎn)生的噪聲頻率差異較大，噪聲在傳播過(guò)程相互干涉。起草組通過(guò)與專家

交流并根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)給出了輸送線路中橫截面處的測(cè)點(diǎn)布置方法，所用測(cè)試或檢

查方法均在對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定，可參照?qǐng)?zhí)行。具體尺寸需進(jìn)行

專項(xiàng)試驗(yàn)，經(jīng)數(shù)據(jù)分析后確定。

3.3數(shù)據(jù)記錄與處理方法確定

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了數(shù)據(jù)記錄、評(píng)價(jià)值和數(shù)據(jù)處理方法。明確了機(jī)頭、機(jī)尾、驅(qū)動(dòng)

裝置處、輸送線路中橫截面處每一個(gè)測(cè)點(diǎn)的噪聲測(cè)量結(jié)果用等效聲級(jí)來(lái)表示，該

點(diǎn)的噪聲水平用累積百分聲級(jí)來(lái)表示其聲級(jí)的分布。

提出了等效聲級(jí)的計(jì)算公式，規(guī)定了輸送機(jī)不同位置處噪聲的評(píng)價(jià)方法和參

考標(biāo)準(zhǔn)。

4.解決的主要問(wèn)題

中國(guó)是帶式輸送機(jī)制造大國(guó)，帶式輸送機(jī)生產(chǎn)企業(yè)眾多。隨著帶式輸送機(jī)不

斷向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量方向發(fā)展，輸送線路難以避免的會(huì)經(jīng)過(guò)村莊、居民

區(qū)、醫(yī)院等區(qū)域。帶式輸送機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲將對(duì)環(huán)境造成污染，影響周邊的正

常工作與生活。

隨著我國(guó)環(huán)保政策的進(jìn)一步深入推廣，國(guó)家、企業(yè)、居民對(duì)環(huán)保的要求也越

來(lái)越高，依據(jù)我國(guó)《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，居民區(qū)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)在

45分貝～55分貝之間，而普通帶式輸送機(jī)所產(chǎn)生的噪聲為90分貝甚至更高，從

而造成了實(shí)際使用情況與環(huán)保要求相矛盾的問(wèn)題。

在這種情況下，降低帶式輸送機(jī)整機(jī)噪聲是個(gè)非常緊迫的問(wèn)題。目前已有多

家企業(yè)投入大量精力進(jìn)行降低噪音的技術(shù)改造。但是，對(duì)于降噪效果的測(cè)試仍沒(méi)

有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，相關(guān)的測(cè)試方法也不完善，造成了行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)

制造過(guò)程中無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可用或選取標(biāo)準(zhǔn)不適的困境，需要有一套全方位的噪聲測(cè)試和

評(píng)價(jià)方法，從而引導(dǎo)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰。

對(duì)于檢測(cè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)和用戶如何去評(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)良，缺乏一個(gè)科學(xué)的技

術(shù)支撐，急需制訂帶式輸送機(jī)噪聲測(cè)試方法規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)

的設(shè)置一系列技術(shù)條件，有效的測(cè)試帶式輸送機(jī)的噪聲水平并評(píng)價(jià)，給用戶在選

擇產(chǎn)品時(shí)提供重要的參考，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。幫助企業(yè)淘汰落后低端產(chǎn)品，使產(chǎn)品

的迭代升級(jí)更加有序科學(xué)，促進(jìn)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，從而在帶式輸送機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量

強(qiáng)國(guó)。

三、是否有對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前尚無(wú)對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況

標(biāo)準(zhǔn)所提及的試驗(yàn)方法，大多數(shù)來(lái)自現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)方法

成熟，具備很強(qiáng)的操作性。已經(jīng)成為行業(yè)和社會(huì)的共識(shí)。

對(duì)于輸送線路中某一位置橫截面處，各測(cè)點(diǎn)的位置尺寸的確定需專門(mén)組織試

驗(yàn)論證。牽頭起草單位浙江寶科輸送設(shè)備有限公司、太原科技大學(xué)和北京起重運(yùn)

輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究有限公司已進(jìn)行了部分特定帶寬、工況、槽角的噪聲測(cè)試，但不

夠系統(tǒng)與完善，需進(jìn)一步的測(cè)試試驗(yàn)驗(yàn)證，確定出最佳測(cè)點(diǎn)位置。

通過(guò)論證表明，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法及指標(biāo)先進(jìn)合理、切實(shí)可行，符合當(dāng)

前技術(shù)條件和發(fā)展需求，可為帶式輸送機(jī)的噪聲測(cè)試及評(píng)價(jià)提供技術(shù)依據(jù)。

五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及任何專利。

六、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本文件的制定是為了響應(yīng)國(guó)家開(kāi)展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，激發(fā)質(zhì)量創(chuàng)新

活力，為防治環(huán)境污染建立基礎(chǔ)的測(cè)試技術(shù)方法及評(píng)價(jià)方法。依托本文件技術(shù)條

款的支撐，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)制造、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，引導(dǎo)、保護(hù)企業(yè)質(zhì)量創(chuàng)新和質(zhì)量提升

的積極性，為行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)機(jī)構(gòu)公開(kāi)、公正地推進(jìn)噪聲測(cè)試提供技術(shù)支撐；通

過(guò)專業(yè)性噪聲測(cè)試和判斷將復(fù)雜的質(zhì)量信息顯性化，為完善優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)市場(chǎng)機(jī)制提

供技術(shù)保障。為營(yíng)造優(yōu)勝劣汰、健康向上的市場(chǎng)環(huán)境奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

七、與國(guó)際、國(guó)外對(duì)比情況

國(guó)外沒(méi)有類似的專門(mén)針對(duì)帶式輸送機(jī)噪聲測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)