投標(biāo)書中新建鐵路施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工投標(biāo)書第33標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)PAGEPAGE65 第三部分施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)、范圍、原則1.1編制依據(jù)1.1.1鐵道部工程管理中心2000年11月提供的新建鐵路重慶至懷化線土建工程《施工招標(biāo)書》和第33標(biāo)段設(shè)計(jì)文件。1.1.22000年12月1日建設(shè)單位組織的標(biāo)前會議精神及《答疑書》和《補(bǔ)疑書》等有關(guān)資料。1.1.3國家、國家有關(guān)部委及鐵道部頒發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)的方針、政策及《標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)范》、《規(guī)程》等。1.1.4我單位對本工程第33標(biāo)段的現(xiàn)場踏勘及初步調(diào)查、了解。1.1.5我單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn)步和施工能力等施工要素情況。1.2編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為：渝懷鐵路第33標(biāo)段，起點(diǎn)里程為DK554+120，終點(diǎn)里程為DK564+950，全長10.83km。包括全段的路基及路基附屬工程、橋梁、涵洞、隧道和車站房建工程、全標(biāo)段上碴整道、線路標(biāo)志、其它運(yùn)營設(shè)備及建筑物以及大型臨時(shí)設(shè)施工程等。1.3編制原則1.3.1以滿足工期要求為核心，“突出重點(diǎn)、兼顧一般”的原則，合理進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)快速均衡生產(chǎn)。1.3.2按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進(jìn)行施工組織安排。1.3.3以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，“保部優(yōu)，爭國優(yōu)”，爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。1.3.4突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，提高施工機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技手段，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。1.3.5采取先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。1.3.6遵照建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)意圖，執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》和《施工技術(shù)手冊》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。2工程概況2.1地理位置和地形地貌渝懷線第33標(biāo)段橫跨貴州省與湖南省的分界線，位于貴州省銅仁市及湖南省麻陽縣境內(nèi)，線路沿錦江江岸蜿蜒前行。本段屬低山區(qū)河谷剝蝕地貌，地形破碎起伏較大，地面橫坡陡峻，山巒重疊，坡面植被茂密，耕地稀少。山脈標(biāo)高400～1000m，相對高差200～500m。2.2工程地質(zhì)2.2.1地層巖性本標(biāo)段出露地層有第四系（Q）、三疊系（T）、寒武系（∈）、震旦系（Z）、元古界（A）等。地層上覆軟～塑狀砂粘土、粘土，松散、潮濕狀碎石土，中密、潮濕～飽和狀卵石土，厚０～11米，最厚達(dá)35米；下伏基巖為頁巖夾砂巖、硅質(zhì)頁巖夾炭質(zhì)頁巖、硅質(zhì)板巖及斷層壓碎巖等。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造渝懷鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺及斷層發(fā)育。本標(biāo)段所屬的秀山至懷化段屬梵凈山拗陷褶皺斷裂帶，構(gòu)造作用強(qiáng)烈，褶皺平緩，斷層極為發(fā)育。段內(nèi)地層因受斷層影響，巖層節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，存在順層及滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.2.3工程地質(zhì)條件沿線地形困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)發(fā)育，第33標(biāo)段存在主要不良地質(zhì)如下：2.2.3.1順層DK557+050～+450右側(cè)挖方邊坡、DK560+100～+700段左側(cè)挖方邊坡存在順層，設(shè)計(jì)采用錨固樁、擋土墻加固處理。2.2.3.2滑坡DK562+726～+800段滑坡體，屬于基巖切層滑坡，滑體厚，設(shè)計(jì)采用抗滑樁處理方案。2.2.3.3巖溶本標(biāo)段個(gè)別地段有石灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r出露。在這種地層中，有可能出現(xiàn)溶洞等巖溶地質(zhì)。2.3地震基本烈度本標(biāo)段所在地區(qū)的地震基本烈度小于六度。2.4氣象水文2.4.1氣象特征渝懷鐵路沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。第33標(biāo)段地處湘、黔分界線上，區(qū)域四季分明，冬季期短。最冷月為1～2月，最熱月為7～8月，年平均降雨量1073～1424毫米，5～8月降雨量約為全年降雨量的40％。該段附近主要城鎮(zhèn)氣象特征為：銅仁市年平均氣溫17.0℃、極端最低氣溫-9.2℃、極端最高氣溫42.5℃、年平均降雨量1238.7mm、日最大降雨量161.6mm、年平均風(fēng)速0.9m/s、最大風(fēng)速14.5m/s（NW）；麻陽縣年平均氣溫17.2℃、極端最低氣溫-10.5℃、極端最高氣溫41.5℃、年平均降雨量1350.0mm、日最大降雨量185.7mm、年平均風(fēng)速1.7m/s、最大風(fēng)速26.0m/s（ENE）。2.4.2水文特征錦江發(fā)源于貴州省境內(nèi)的梵凈山，流域呈扇形分布。上游稱閔孝河，流經(jīng)江口縣城匯入太平河后稱大江，到銅仁縣城與北源小江匯合后稱錦江，流入湖南后改稱辰水，于辰溪縣城附近匯入沅水，流域面積7154km2，河道比降2.5‰。流域內(nèi)雨量充沛且年內(nèi)降雨量很不均勻，主要降雨均集中在4～８月，４月入汛，大暴雨多發(fā)生在５～６月或８月，洪水主要來自錦江干流和小江，且多呈復(fù)式峰型，歷時(shí)４～６天，水位變幅一般５～７m，最大洪水變幅可達(dá)15m以上。2.5交通運(yùn)輸及通訊2.5.1公路從銅仁市至漾頭至錦河至麻陽縣城的鄉(xiāng)村公路，在本標(biāo)段內(nèi)順錦江江岸與設(shè)計(jì)鐵路線路毗鄰，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間也有鄉(xiāng)村公路互相連接，交通比較方便。2.5.2鐵路新建鐵路渝懷線東端將與湘黔線的懷化站相銜接，漾頭鎮(zhèn)距懷化市118公里。大量物資、設(shè)備可通過鐵路運(yùn)輸至懷化站，然后再用汽車運(yùn)至工地。2.5.3通訊本標(biāo)段所處地區(qū)大部分鄉(xiāng)村已開通市話，通訊比較方便。2.6設(shè)計(jì)概況及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.6.1設(shè)計(jì)概況渝懷鐵路西起位于四川盆地的重慶市，經(jīng)長壽后跨越長江至涪陵，再沿烏江兩岸逆流而上，穿越大婁山山脈北端，經(jīng)武隆至彭水。自彭水經(jīng)過黔江并翻越烏江與沅江的分水嶺圓梁山，再經(jīng)酉陽、秀山進(jìn)入貴州省銅仁市后沿沅江支流錦江兩岸而行進(jìn)入湖南省懷化市的麻陽縣，線路終止于地處沅麻盆地的懷化市。線路經(jīng)過重慶、貴州和湖南一市兩省，所經(jīng)地區(qū)地處西南與中、東部地區(qū)的過渡帶，是大區(qū)域交流的必經(jīng)之地。全線在重慶市、貴州省和湖南省境內(nèi)正線建筑長度分別為461.684km、95.471km和67.368km。2.6.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：單線，預(yù)留增建第二線條件限制坡度：6‰，加力坡13‰最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m到發(fā)線有效長度：850m，雙機(jī)地段880m牽引種類：電力機(jī)車類型：SS3B牽引定數(shù)：3550t閉塞類型：繼電半自動2.7主要工程數(shù)量及特點(diǎn)2.7.1主要工程數(shù)量渝懷鐵路第33標(biāo)段工程任務(wù)包括路基、站場、橋梁、隧道等，主要工程數(shù)量見表2.1。主要工程數(shù)量表表2.1序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一路基、站場工程土方m3302497石方m3297707漿砌圬工m375667包括擋土墻、防護(hù)等二橋涵工程大橋延長米/座1524.96/8中橋延長米/座997.61/14包括三線中橋、道岔中橋各一座涵洞橫延米/座320.41/15三隧道工程延長米/座2709/5四房屋m221722.7.2主要工程特點(diǎn)2.7.2.1本標(biāo)段范圍內(nèi)土建工程包括路基、橋涵、隧道、上碴整道、給排水和站場設(shè)備、房屋工程等，項(xiàng)目較多，其中橋梁、隧道總計(jì)5231.57延長米，占本標(biāo)段總長度的48.31%。工點(diǎn)分散，土石方調(diào)配受限制，管理難度大。2.7.2.2地質(zhì)斷裂發(fā)育，順層、滑坡等為本標(biāo)段主要不良工程地質(zhì)，處理措施有擋土墻、抗滑樁、錨固樁、錨索樁等，增加了施工難度。2.7.2.3橋梁數(shù)量較多，共計(jì)22座（大橋8座、中橋14座），雖然技術(shù)不是特別復(fù)雜，但橋梁絕大部分位于曲線上，給測量工作帶來了一定難度；部分橋墩位于水中，由于受漾頭水電站庫壩影響，常年有水，施工難度較大。2.7.2.4本標(biāo)段共有五座隧道，總計(jì)2709延長米，僅有魚涼灘隧道長1044m，其余四座隧道都在1000m以下，不控制全線工期，但隧道圍巖軟弱，洞口偏壓，洞身埋深較淺，施工中要加強(qiáng)初期支護(hù)和圍巖量測。2.7.2.5本標(biāo)段橫跨貴州、湖南兩省，征地、協(xié)調(diào)工作難度大；線路靠近鄉(xiāng)村級公路，公路級別較低，施工干擾大。2.7.2.6沿線河流遍布，地表水、地下水資源豐富，水質(zhì)較好，施工用水可就近取用地表水。3施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1人員根據(jù)指揮部和各隊(duì)工程任務(wù)劃分情況調(diào)派專業(yè)、職稱和能力等條件能滿足施工實(shí)際需要的技術(shù)人員，安排好技術(shù)人員的工作，實(shí)行定人定崗、定資等各項(xiàng)制度，各負(fù)其責(zé)，以提高技術(shù)干部的工作積極性和主觀能動性。3.1.2資料配置按照渝懷鐵路工程建設(shè)的實(shí)際需要，做好聯(lián)合體指揮部、下屬指揮部和工程隊(duì)技術(shù)室的建設(shè)工作，備齊所需標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖、施工手冊等其它相關(guān)資料，配備微機(jī)、繪圖儀器等，為更好地完成施工任務(wù)提供良好的條件。3.1.3測量聯(lián)合體指揮部和下屬指揮部精測隊(duì)提前到位，在開工前完成導(dǎo)線的復(fù)測與導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)工作，對主要坐標(biāo)點(diǎn)認(rèn)真記錄、計(jì)算并做好保護(hù)；復(fù)核無誤后，整理成正規(guī)資料，交各施工隊(duì)技術(shù)室，并協(xié)助其完成開工前的施工測量工作。3.1.4讀圖復(fù)核以聯(lián)合體指揮部技術(shù)處為主，組織下屬指揮部技術(shù)科和各隊(duì)技術(shù)室技術(shù)人員，仔細(xì)閱讀圖紙，深入了解設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，若發(fā)現(xiàn)疑問及時(shí)以書面形式與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等聯(lián)系，確保施工圖紙完整、準(zhǔn)確。3.1.5編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)資料及對施工現(xiàn)場地形、環(huán)境條件、民俗風(fēng)情、物資供應(yīng)、地材分布等情況詳細(xì)調(diào)查、了解，組織技術(shù)人員等認(rèn)真編制本標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定各工程項(xiàng)目具體可行的施工方案和方法、質(zhì)量保證、環(huán)境保護(hù)、安全文明施工等各項(xiàng)措施，并編制各工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，確保安全、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，造福西南人民。3.1.6建立中心試驗(yàn)室為了能很好地控制工程質(zhì)量，在現(xiàn)場建立中心試驗(yàn)室。試驗(yàn)室設(shè)主任一人，試驗(yàn)工程師五人，由聯(lián)合體工程指揮部施工技術(shù)處分管，試驗(yàn)室按Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配齊一套所需的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢設(shè)備（見表3.1）。中心試驗(yàn)室設(shè)在漾頭鎮(zhèn)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程的試驗(yàn)與檢測，各工程隊(duì)設(shè)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)取樣和送檢工作。試驗(yàn)室于開工前完成測定填料最大干密度、選定所需級別混凝土和砂漿配合比和原材料的試驗(yàn)工作。3.2水、電、路、房、通信等臨時(shí)工程準(zhǔn)備3.2.1臨時(shí)供水該標(biāo)段緊鄰錦江，江水、山溪地表水、泉水等水源豐富，取水方便。經(jīng)過試驗(yàn)鑒定合格后，用于施工生產(chǎn)和生活用水，能夠滿足需要。施工前結(jié)合工點(diǎn)實(shí)際情況，根據(jù)需要在各工點(diǎn)修建蓄水池，并安裝抽水設(shè)備和輸水管道保證生產(chǎn)供水。隧道施工用高壓水池，選在與工作面相對高差40m序號儀器設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號及試驗(yàn)項(xiàng)目備注1全站儀臺2SET-2C2自動整平水準(zhǔn)儀臺2KERNGK2A瑞士3經(jīng)緯儀臺16J24水準(zhǔn)儀臺16S351000KN萬能材料試驗(yàn)壓力機(jī)臺1鋼筋、砼、砂漿試件檢驗(yàn)6600KN萬能材料試驗(yàn)壓力機(jī)臺1鋼筋、砼、砂漿試件檢驗(yàn)7搖篩機(jī)臺1篩分試驗(yàn)8電熱鼓風(fēng)干燥箱臺1砂、石料含水量試驗(yàn)9砼振動臺臺1選擇砼配合比10錨桿拉力計(jì)臺6錨桿拉拔試驗(yàn)11核子濕度密實(shí)度儀臺1測試填土密實(shí)度12土工試驗(yàn)套1土石方試驗(yàn)13斷面靜電測量儀臺1測量隧道斷面14砼彈性模量測定儀臺1砼試驗(yàn)15電動擊實(shí)儀臺3土石方試驗(yàn)16干分表塊10砼試驗(yàn)17干濕溫度計(jì)臺2砼試驗(yàn)18位移收斂計(jì)臺819砼回彈儀臺1測試砼強(qiáng)度20天然坡角測定儀臺121液塑限聯(lián)合測定儀臺122灌砂法容重測定儀臺123土壤含水量測定儀臺1NG-20224彎沉儀臺13.6m25承載板套1K3026砼貫刀阻力儀臺127砼鉆孔取樣機(jī)臺1?1828水泥篩套10.0829砼抗?jié)B儀臺1SH-4030水泥凝固時(shí)間測定儀臺131水泥流動度測定儀臺132水泥抗折儀臺133針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套134壓碎指標(biāo)儀臺135砂漿稠度儀臺136石材切割機(jī)臺137石材磨平機(jī)臺138鉆石機(jī)臺1ZS-50擬投入本工程的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢設(shè)備表表3.1的洞頂適當(dāng)?shù)胤剑员ＷC施工用水壓力。生活用水?dāng)M采用抽水設(shè)備和管道從山體泉眼或河流引入蓄水池加以凈化后使用，部分有條件的工點(diǎn)可利用民用水井。3.2.2臨時(shí)供電根據(jù)大型臨時(shí)供電設(shè)施布置情況，銅仁境內(nèi)的施工用電，從銅仁110KV變電站取一回35KV電源至DK537+000附近設(shè)置（銅仁變電站）35KV變電站，饋出10KV分別向西供至尖坡嶺向東供至漾頭。擬在工點(diǎn)設(shè)置變壓器情況如下：銅鼓灘大橋（250KVA）、老渡口大橋(250KVA)、老渡口隧道(250KVA)、下巖嶺大橋(250KVA)、拜幺坡1#、2#隧道共用(250KVA)、魚涼灘大橋(250KVA)、魚涼灘隧道(2×400)、大壟灣中橋(250KVA)、漾頭隧道(500KVA)、文昌閣道岔中橋(250KVA)、文昌閣大橋(250KVA)共11處。工點(diǎn)用電由變壓器接線引入。同時(shí)自備75KW發(fā)電機(jī)四臺、12KW發(fā)電機(jī)一臺，以備使用。附：工點(diǎn)用電數(shù)量表（表3.2）。工點(diǎn)用電數(shù)量表表3.2序號工程項(xiàng)目數(shù)量(臺)功率(KW)總功率(KW)備注1銅鼓灘大橋12502502老渡口大橋12502503老渡口隧道12502504下巖嶺大橋12502505拜幺坡(1#、2#隧道)12502506魚涼灘大橋12502507魚涼灘隧道24008008大壟灣中橋12502509漾頭隧道150050010文昌閣道岔中橋125025011文昌閣大橋1250250說明：其余工點(diǎn)用電，就近從變壓器引入。3.2.3臨時(shí)施工便道、便橋根據(jù)招標(biāo)、設(shè)計(jì)文件，經(jīng)現(xiàn)場勘察，本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)有一條鄉(xiāng)村公路與擬建鐵路基本平行。在“盡量使用原道路、少占農(nóng)田”的原則下，結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)需要要在原道路的不同地點(diǎn)新建施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場，設(shè)計(jì)便道路基寬4.5m，泥結(jié)石路面寬3.5m，總長3.5公里。在銅鼓灘大橋上游附近修建一座便橋，按“汽-15”設(shè)計(jì)，長為64米。在便道、便橋修建使用過程中必須注意節(jié)約資源，保證質(zhì)量、安全，做好邊坡防護(hù)和排水設(shè)施。臨時(shí)便道、便橋在使用期間將派專人進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，確保道路暢通，完工后做好復(fù)耕還田、環(huán)境保護(hù)工作。3.2.4臨時(shí)房屋按照靠前指揮的原則，聯(lián)合體工程指揮部設(shè)在銅仁市，下屬指揮部設(shè)在漾頭鎮(zhèn)，各施工隊(duì)伍根據(jù)各自承擔(dān)的施工任務(wù)沿線布置（詳見施工總平面布置圖3.1），租用民房或自建磚木結(jié)構(gòu)，臨時(shí)生活房屋面積共計(jì)9500m2。臨時(shí)生產(chǎn)房屋主要根據(jù)各工點(diǎn)實(shí)際情況修建磚木結(jié)構(gòu)房等，計(jì)劃建筑面積3000m2。3.2.5房屋、便道臨時(shí)用地（不含棄碴場）根據(jù)需要，修建施工便道、便橋、生活、生產(chǎn)房屋等共需臨時(shí)征地面積47000m2(已考慮維修、養(yǎng)護(hù)等占地需要)。3.2.6臨時(shí)通訊開工前與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，聯(lián)合體工程指揮部、各項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工隊(duì)均接通市話，隊(duì)級以上領(lǐng)導(dǎo)配備手機(jī)，保證與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)部門的通訊暢通，各工程隊(duì)配備對講機(jī)等以便加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，保證施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織指揮。3.3隧道高壓風(fēng)站的布置在各個(gè)隧道施工洞口根據(jù)實(shí)際情況設(shè)立電動空壓機(jī)站，本標(biāo)段隧道開挖采用20m3/min的空氣壓縮機(jī)供高壓風(fēng)，從空壓站到開挖面，用無縫鋼管做高壓供風(fēng)管路。采用氣腿風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，確保開挖面有4支鑿巖機(jī)同時(shí)作業(yè)，工作面風(fēng)壓不低于0.4Mpa。3.4砂、石料的來源根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，錦江中的砂為特細(xì)砂，含泥量大，不能為施工所用。本標(biāo)段內(nèi)有石灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及砂巖出露，可以利用，擬在漾頭車站修建碎石場，生產(chǎn)砼所需的碎石及機(jī)制砂，能滿足工程需要。這樣不但能降低工程造價(jià)，而且還減少棄碴處理，減少地表及生態(tài)破壞，有利于施工區(qū)域內(nèi)環(huán)境保護(hù)。3.5征地、拆遷本標(biāo)段總計(jì)永久征地281.33畝(區(qū)間218.5畝，站場62.83畝)，臨時(shí)征地257.95畝（區(qū)間253.2畝，站場4.75畝），集中拆遷區(qū)一處（銅鼓灘）。征地拆遷工作要在工程開工前進(jìn)行，根據(jù)施工總體計(jì)劃的安排，有針對性的分階段完成或一次性完成。對于重大拆遷建筑物積極與有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決。為確保征地拆遷工作的順利進(jìn)行，減少對工程施工的影響，指揮部將成立一個(gè)以副指揮長為組長各相關(guān)處室負(fù)責(zé)人為成員的拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組。工程開工前組織人員對現(xiàn)場征地范圍、拆遷工程數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)了解調(diào)查，再根據(jù)工程總體施工計(jì)劃安排，作出合理的征地拆遷計(jì)劃，上報(bào)有關(guān)部門及時(shí)予以解決,為工程全面展開創(chuàng)造條件。3.6道路改移本標(biāo)段涉及道路改移DK556+800（與鐵路平交）、DK564+200（從龍門大橋下穿過）兩處，共計(jì)443延長米。在此處施工的工程，要注意協(xié)調(diào)施工與通行的關(guān)系，保證道路暢通。3.7物資準(zhǔn)備3.7.1物資供應(yīng)3.7.1.1甲方統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購的主要物資包括：鋼材、水泥；鋼軌及聯(lián)接件（含護(hù)輪軌及扣配件）等。具體辦法按甲方制定的“物資管理辦法”辦理。3.7.1.2對主要材料由甲方統(tǒng)一組織供應(yīng)，我單位從懷化東倉儲基地提貨，用汽車運(yùn)到工地材料庫。主要工程材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃見表3.3,主要材料資源狀況調(diào)查見表3.43.7.2物資管理本標(biāo)段的物資管理依據(jù)招標(biāo)文件甲方制定的“物資管理辦法”進(jìn)行管理,在工程施工過程中我們實(shí)行三級管理制:即聯(lián)合體指揮部、下屬指揮部、隊(duì)三級管理。管理模式采用ISO9002標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)程序?qū)ξ镔Y管理實(shí)行嚴(yán)格控制，使物資管理始終處于受控狀態(tài)，確保該工程從源頭上把好物資質(zhì)量關(guān)。主要工程材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃表表3.3序號材料名稱單位材料數(shù)量年度備注2001年2002年2003年一鋼材t214111669751鋼筋它鋼材t410210200二木材m3335218461506三水泥t445592238022179四炸藥t21011694五雷管萬發(fā)382117六油料t1079594485七碎石m31160315821657815八中粗砂m31101716059449577九片石m3981415007148070十碎石道碴m331719783031318主要材料資源狀況調(diào)查表表3.4序號材料類別供應(yīng)地點(diǎn)（或廠家）儲備或產(chǎn)量質(zhì)量狀況運(yùn)輸方式運(yùn)距(公里)備注1鋼材懷化東基地能滿足需要合格汽車141所有產(chǎn)品都必須檢驗(yàn)合格后進(jìn)貨使用2木材懷化能滿足需要合格汽車1413水泥懷化東基地能滿足需要合格汽車1414油料懷化能滿足需要合格火車汽車1415炸藥懷化能滿足需要合格汽車1416雷管懷化能滿足需要合格汽車1417其它材料懷化能滿足需要合格汽車1418砂石料管段內(nèi)自采能滿足需要合格汽車10、159底碴/面碴當(dāng)?shù)?能滿足需要合格汽車/火車15/1513.8推廣“四新”成果計(jì)劃為改善施工工藝、提高施工效率，保證工程質(zhì)量，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，我單位將加大科技投入，并重點(diǎn)推廣“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”應(yīng)用。主要應(yīng)用項(xiàng)目計(jì)劃分別見表3.5.1、表3.5.2、表3.5.3、表3.5.4。“四新”成果應(yīng)用計(jì)劃（新技術(shù)）表3.5.1序號項(xiàng)目名稱應(yīng)用地點(diǎn)1路塹高邊坡?lián)踝o(hù)技術(shù)土釘墻、錨索樁、樁板墻2GPS測量控制技術(shù)全標(biāo)段3隧道施工控制超欠挖技術(shù)五座隧道4石方控制爆破技術(shù)石方開挖段5K-30荷載板在路基施工中的試驗(yàn)應(yīng)用路基施工6隧道斷面測量儀五座隧道“四新”成果應(yīng)用計(jì)劃（新工藝）表3.5.2序號項(xiàng)目名稱應(yīng)用地點(diǎn)1中空注漿錨桿五座隧道2砼濕噴工藝五座隧道“四新”成果應(yīng)用計(jì)劃（新設(shè)備）表3.5.3序號機(jī)械名稱型號生產(chǎn)廠家主要優(yōu)點(diǎn)1挖掘裝載機(jī)WZ—160貴州三環(huán)高效、快速2濕式砼噴射機(jī)TK—961成都巖鋒濕噴、高效、低污染3自動計(jì)量砼拌合站JDY750+HP800成都電子自動計(jì)量、高生產(chǎn)率4砼輸送泵HBT60長沙中聯(lián)高壓、長距離輸送、高效5推土機(jī)TY220三推小松高效節(jié)能、可靠性好、低污染6挖掘機(jī)CAT320L徐州卡特彼勒高效節(jié)能、可靠性好、低污染7路基邊坡壓實(shí)機(jī)YZP5A洛陽高效、高質(zhì)量8平地機(jī)DY160B天津工程機(jī)械廠高效、高質(zhì)量“四新”成果應(yīng)用計(jì)劃（新材料）表3.5.4序號材料名稱性能及用途生產(chǎn)廠家備注1PE復(fù)合土工膜此類產(chǎn)品具有平面排水、抗水、防滲水性能，經(jīng)久耐用，可達(dá)40年。適用于軟土路基防滲水地段1.濟(jì)南三塑中得利2.泰安市塑料廠3.宜興非織造布廠4.儀征眾信無紡織物廠0531-69751490538-82233310510-74706610514-34523782纖維網(wǎng)抑制塑性收縮裂縫、抗沖擊、增加砼剛性和延展性，減少滲透、抗碎抗磨、防止鋼筋生銹、取代金屬網(wǎng)和鋼纖維。可用于橋梁主體結(jié)構(gòu)、公鐵隧道、砼路面等美觀纖維網(wǎng)公司西安泛美有限公司029-2495423029-24954253速凝劑摻本品后，使水泥膠溶流動性降低，形成膠凝，達(dá)到快凝、早強(qiáng)效果?？捎糜诠F隧道、水電、引水等工程采用“光爆噴錨支護(hù)技術(shù)”施工的噴錨支護(hù)湖南漣邵礦務(wù)局速凝劑水劑既能改善砼的和易性，加速施工進(jìn)度，又可改善硬化砼的耐久性，如抗?jié)B、抗凍性等。適用于鐵路、交通、港口等砼工程1.山西省萬榮縣寶井化工中心廠2.廣東湛江外加劑凝減水劑具有減水、早期緩凝、早強(qiáng)、節(jié)約水泥等性能（用途同上）廣東湛江外加劑防水劑抗?jié)B、防水、減水、早強(qiáng)、延緩凝固時(shí)間（用途同上）廣東湛江外加劑腐劑用于環(huán)境水具有中等程度的硫酸鹽型、泛酸型或溶出型侵蝕的工程，防止砼被腐蝕成鐵二院新材料工程有限公司028-7661437028-77867648抗?jié)B抗蝕劑提高砼的流動性，密實(shí)性、抗?jié)B性、抗蝕性、抗凍和抗干裂性，而且早強(qiáng)和晚強(qiáng)效果好。用于上述各種性能的中高檔砼湖南漣邵礦務(wù)局速凝劑續(xù)）“四新”成果應(yīng)用計(jì)劃（新材料）續(xù)表3.5.4序號材料名稱性能及用途生產(chǎn)廠家備注9氣密劑用于涂料施工縫界面上，增加界面粘結(jié)力，提高施工縫的密實(shí)性，防止有壓氣體或水滲漏。1．江西博瑞化工建材廠2．成鐵二院新材料工程有限公司0791-5212873028-766143710砼養(yǎng)護(hù)劑有良好的保水性、表面耐磨性能提高、表面不影響其它方面工程、無毒、無腐蝕、節(jié)省費(fèi)用成鐵二院新材料工程有限公司0871-353005911脫模劑能延長模具臺座使用壽命、用后表面平整，防角掉殼、不污染建筑物表面。用于橋、隧等大型建筑工程四川宜賓市脫模劑有限公司0831-370164912砼泵送劑對水泥具有高分散性，可使砼流態(tài)化；增強(qiáng)坍落度；提高砼抗受壓力泛水能力，防止管道阻塞；泵送砼坍落度損失小，28天強(qiáng)度不降低。1.廣東湛江外加劑廠2.四川宜賓脫模劑有限公司0871-35300590831-370164913聚氨酯堵漏劑用于建筑物及地鐵、隧道等地下工程變形逢，施工縫、結(jié)構(gòu)裂縫堵漏1.成都鐵二院新型材料有限公司2.上海市隧道工程防水材料廠028-7661437021-585585180871-419594214橡膠止水帶應(yīng)用于各種類型的砼結(jié)構(gòu)中，防止建筑物構(gòu)造的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用衡水寶力工程橡膠有限公司0318-231379715遇水膨脹止水條適用于砼施工縫、后澆縫的防水抗?jié)B。遇水膨脹能徹底堵塞縫隙水成都賽特防水材料有限公司028-762091416邁式中空注漿錨桿可在隧道建造、邊坡治理、基坑護(hù)壁、礦山開采等錨固工程上應(yīng)用奧地利邁式國際公司（成都）028-765383576551464施工進(jìn)度安排4.1《施工招標(biāo)書》工期要求4.1.1總工期全線總工期為五年。擬定2001年元月1日開工，2005年7月底鋪通，2005年底完工（其中懷化至酉陽段2004年3月鋪通，爭取2004年5月1日臨管運(yùn)營）。4.1.2鋪架安排4.1.2.1團(tuán)結(jié)村鋪架基地：承擔(dān)團(tuán)結(jié)村至黔江站（含）的鋪架工程。2003年2月1日開鋪，2005年7月25日鋪至接軌點(diǎn)。4.1.2.2懷化鋪架基地：承擔(dān)懷化至黔江站（不含）的鋪架工程，擬分兩期鋪架。第一期：懷化至酉陽段2002年10月1日開鋪，2004年3月13日鋪至酉陽站重慶端DK386+200，爭取2004年5月1日開通臨管。第二期：酉陽至黔江段，2005年1月22日開鋪，2005年7月25日鋪至接軌點(diǎn)，全線鋪軌合攏。4.1.3具體要求4.1.3.1站前工程:線下主體（含隧道和預(yù)鋪碴）在鋪架到達(dá)前15天完成。全部工程于鋪架通過后2個(gè)月完成。4.1.3.2場站、房建、給、排水工程全線2005年6月底完工（其中懷化至酉陽段2004年4月底完工）。有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋全線2004年底完成（懷化至酉陽段2003年底完工）。4.1.3.3四電工程：應(yīng)根據(jù)鋪架的順序和進(jìn)度，科學(xué)合理安排平行交叉作業(yè)。力爭2005年10月底完工。供電工程應(yīng)于2005年5月底完成。4.2本標(biāo)段工期安排本標(biāo)段屬于懷化至酉陽段，《施工招標(biāo)書》中安排本標(biāo)段鋪架開始時(shí)間為2003年2月10日，鋪架終止時(shí)間為2003年3月25日。根據(jù)《施工招標(biāo)書》工期要求，本標(biāo)段的工期安排為：站前工程線下主體（含隧道和預(yù)鋪碴）工程2003年1月15日完工，站前全部工程于2003年5月25日完成；4.2.2站場、房建、給排水工程等2003年11月30日完工。4.3本標(biāo)段的總體施工形象進(jìn)度本標(biāo)段總體施工形象進(jìn)度安排詳見新建鐵路重慶至懷化線土建工程第33標(biāo)段（DK554+120～DK564+950全長10.83km）施工進(jìn)度橫道圖（圖4.1）、施工進(jìn)度總體方案圖(圖4.3)。4.4重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度安排銅鼓灘大橋（240.43延長米）施工進(jìn)度安排見圖4.4、圖4.5。魚涼灘隧道（1044延長米）施工進(jìn)度安排見圖4.6、圖4.7。4.5上場施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分4.5.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置昆明鐵路局、中鐵第十五工程局聯(lián)合體擬成立渝懷鐵路第33標(biāo)段工程指揮部，由沈前進(jìn)同志任指揮長，劉牛生同志任常務(wù)副指揮長，史金錫任總工程師，下設(shè)施工技術(shù)處（轄調(diào)度室、中心試驗(yàn)室）、安全質(zhì)量監(jiān)察處、物資設(shè)備處、計(jì)劃財(cái)務(wù)處、協(xié)調(diào)辦公室（轄環(huán)保辦公室）、辦公室、公安分處。聯(lián)合體指揮部下轄昆明鐵路局工程總公司指揮部、中鐵十五局第二工程處指揮部。昆明鐵路局工程總公司指揮部由張平同志任指揮長，楊烈同志任總工程師；中鐵十五局第二工程處指揮部由鎖社狀同志任指揮長，寧遠(yuǎn)思同志任總工程師。下屬指揮部對應(yīng)聯(lián)合體工程指揮部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量監(jiān)察科、物資設(shè)備科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、試驗(yàn)室、辦公室等科室。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見圖4.8。4.5.2施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)和本單位的施工能力擬調(diào)遣中鐵第十五工程局第二工程處和昆明鐵路局工程總公司承擔(dān)本標(biāo)段的施工任務(wù)。下轄橋梁一隊(duì)、橋梁二隊(duì)、隧道一隊(duì)、隧道二隊(duì)、綜合一隊(duì)、綜合二隊(duì)、房建隊(duì)、砼公司等八個(gè)施工隊(duì)伍，各施工隊(duì)伍具體任務(wù)劃分如下：4.5.2.1橋梁一隊(duì)編制156人，其中技術(shù)干部9名。負(fù)責(zé)DK554+120～DK558+030段間的銅鼓灘大橋、老渡口中橋、老渡口大橋、冷水溪中橋、龍門１＃中橋、龍門大橋、龍門２＃中橋、下巖嶺大橋、惡灘中橋等九座橋梁和DK554+481、DK555+335、DK556+427.9、DK557+225、DK557+291、DK557+472等六座涵洞的施工任務(wù)。聯(lián)合體工程指揮部組織機(jī)構(gòu)圖圖4.8砼公司房建隊(duì)綜合二隊(duì)綜合一隊(duì)隧道一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁一隊(duì)公安分處辦公室協(xié)調(diào)辦計(jì)財(cái)處物資設(shè)備處安全質(zhì)量監(jiān)察處副指揮長劉牛生昆明鐵路局、中鐵十五局聯(lián)合體渝懷鐵路33標(biāo)工程指揮部指揮長沈前進(jìn)中鐵十五局第二工程處指揮部昆明鐵路局工程總公司指揮部環(huán)保辦中心實(shí)驗(yàn)室調(diào)度室隧道二隊(duì)施工技術(shù)處總工程師史金錫砼公司房建隊(duì)綜合二隊(duì)綜合一隊(duì)隧道一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁一隊(duì)公安分處辦公室協(xié)調(diào)辦計(jì)財(cái)處物資設(shè)備處安全質(zhì)量監(jiān)察處副指揮長劉牛生昆明鐵路局、中鐵十五局聯(lián)合體渝懷鐵路33標(biāo)工程指揮部指揮長沈前進(jìn)中鐵十五局第二工程處指揮部昆明鐵路局工程總公司指揮部環(huán)保辦中心實(shí)驗(yàn)室調(diào)度室隧道二隊(duì)施工技術(shù)處總工程師史金錫4.5.2.2橋梁二隊(duì)編制182人，其中技術(shù)干部12名。負(fù)責(zé)DK558+030～DK564+950段間的拜幺坡１＃中橋、拜幺坡２＃中橋、拜幺坡３＃中橋、拜幺坡４＃中橋、拜幺坡５＃中橋、拜幺坡６＃中橋、拜幺坡大橋、魚涼灘大橋、小壟灣中橋、大壟灣中橋、霧露溪三線中橋、文昌閣道岔中橋、文昌閣大橋等十三座橋梁和DK558+335.4、DK558+721、DK560+259、DK560+360、DK560+504、DK562+262、DK563+643.5、DK564+105、DK564+205等九座涵洞的施工任務(wù)。4.5.2.3隧道一隊(duì)編制218人，其中技術(shù)干部8名。負(fù)責(zé)老渡口隧道、拜幺坡1#隧道、拜幺坡2#隧道三座隧道的施工任務(wù)，共計(jì)1107延長米。4.5.2.4隧道二隊(duì)編制253人，其中技術(shù)干部10名。負(fù)責(zé)魚涼灘隧道、漾頭隧道兩座隧道的施工任務(wù)，共計(jì)1602延長米。4.5.2.5綜合一隊(duì)編制256人，其中技術(shù)干部12名。負(fù)責(zé)DK554+120～DK560+000段內(nèi)的路基土石方、擋護(hù)工程等。4.5.2.6綜合二隊(duì)編制279人，其中技術(shù)干部12名。負(fù)責(zé)DK560+000～DK564+950段內(nèi)的路基（含漾頭車站站場）土石方、擋護(hù)工程等。4.5.2.7房建隊(duì)編制80人，其中技術(shù)干部5名。房建隊(duì)擬在站場土石方基本完成后進(jìn)場，主要負(fù)責(zé)車站房建、給排水等站場建筑、設(shè)備安裝工程。4.5.2.8砼公司編制80人，其中技術(shù)干部4人。負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋、隧工程等施工用砼的拌合、運(yùn)輸任務(wù)（在本標(biāo)段內(nèi)設(shè)兩個(gè)砼拌和站）。施工隊(duì)伍布置參見新建鐵路重慶至懷化線土建工程第33標(biāo)段（DK554+120～DK564+950全長10.83km）施工總平面布置圖（圖3.1）。4.6勞動力安排本標(biāo)段按定額計(jì)算需用1297901工天，施工安排調(diào)遣1500人進(jìn)場，按施工天數(shù)計(jì)算能出工天為993000，尚有304901工天的缺口，施工中盡量發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效率，彌補(bǔ)工天缺口。勞動力動態(tài)安排見圖4.1。4.7擬上場的機(jī)械、車輛設(shè)備根據(jù)本標(biāo)段工程實(shí)際和生產(chǎn)需要，本著“技術(shù)先進(jìn)、安全適用”的原則進(jìn)行本標(biāo)段機(jī)械設(shè)備的配置，形成以路基土石方、大橋、隧道作業(yè)線為主的機(jī)械化配套作業(yè)施工方式，以提高工效，加快施工進(jìn)度。在施工過程中積極推廣先進(jìn)的管理方法，加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)維修工作，降低機(jī)械設(shè)備磨損，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，同時(shí)建立完善的人機(jī)固定制度、上崗操作制度、崗位責(zé)任制度、安全責(zé)任制度、安全使用制度、定期檢查維修制度等系列機(jī)械管理制度，做好機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)、平衡、調(diào)度工作，保證機(jī)械設(shè)備的合理和有效使用，實(shí)現(xiàn)低消耗、低成本目標(biāo)，為機(jī)械化施工創(chuàng)造條件。附：擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表（表4.1.1、表4.1.2、表4.1.3、表4.1.4）。擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表（路基含站場土石方）表4.1.1序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位數(shù)量擁有新購租借進(jìn)場時(shí)間備注1挖掘機(jī)PC-300日本臺2擁有開工前1、路基用電已在橋隧設(shè)備表中考慮。路基施工時(shí)可就近接電使用。2、該表所列砼拌合設(shè)備為全標(biāo)段需要的數(shù)量置于砼拌合場。3、該表所列碎石機(jī)、打砂機(jī)為全標(biāo)段需要的數(shù)量置于自建砂石料場。CAT320中美合資臺2擁有開工前WY60C成都臺2擁有開工前2裝載機(jī)950B美國臺1擁有開工前ZL50D柳州臺1擁有開工前ZL40柳州臺2擁有開工前3推土機(jī)TY-200山東臺2擁有開工前D80-12日本臺2擁有開工前4平地機(jī)PY160B山東臺1擁有開工前5壓路機(jī)BM217PD-2寶馬臺1擁有開工前18T/3Y15-18江蘇臺2擁有開工前YZ14洛陽臺2擁有開工前6振動式邊坡壓實(shí)機(jī)YZP5A洛陽臺1擁有開工前7振動式打夯機(jī)RV-60日本臺2擁有開工前8蛙式打夯機(jī)HW-250洛陽臺10擁有開工前9自卸汽車EQ140十堰臺4擁有開工前CQ1920重慶臺8擁有開工前9TJN162濟(jì)南臺3擁有開工前10灑水車CA141長春臺1擁有開工前11機(jī)動翻斗車FC-15西安臺4擁有開工前12汔車吊QY-8瀘州臺1擁有開工前13內(nèi)燃空壓機(jī)V-12/7柳州臺3擁有開工前14電力空壓機(jī)10m3/min徐州臺3擁有開工前15水平鉆機(jī)QZJ-10B河北臺3擁有開工前16風(fēng)動鑿巖機(jī)7655沈陽臺15擁有開工前17風(fēng)鎬G10沈陽臺12擁有開工前18注漿機(jī)SZB16/36成都臺2擁有開工前19濕式砼噴射機(jī)TK961成都臺2擁有開工前20預(yù)應(yīng)力千斤頂YCW-200柳州臺2擁有開工前21鋼筋彎曲機(jī)GT7-40上海臺2擁有開工前22鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14上海臺2擁有開工前23鋼筋切割機(jī)QJ40-1上海臺2擁有開工前24交流弧焊機(jī)BX1-30上海臺6擁有開工前25鋼筋對焊機(jī)UN1-100上海臺2擁有開工前26砼輸送泵HBT60長沙中聯(lián)臺1擁有開工前27砼輸送車CWB520日本臺2擁有開工前28砼攪拌機(jī)JDY750成都臺4擁有開工前29砼配料機(jī)HP-800成都臺4擁有開工前30砂漿攪拌機(jī)YJ-200貴陽臺10擁有開工前31碎石機(jī)250×400貴州臺10擁有開工前32打砂機(jī)貴州臺10擁有開工前擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表（隧道部分）表4.1.2序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位數(shù)量擁有新購租借進(jìn)場時(shí)間備注1簡易鑿巖臺車自制臺4擁有開工前混凝土拌合設(shè)備在路基設(shè)備表中已列。2液壓襯砌臺車自制臺4擁有開工前3側(cè)翻式裝載機(jī)ZLC-50柳州臺4擁有開工前4東風(fēng)自卸汽車EQ309Z十郾臺10擁有開工前5濕式砼噴射機(jī)TK961成都臺2擁有開工前6電動空壓機(jī)4L-2018徐州臺4擁有開工前7軸流通風(fēng)機(jī)天津臺4擁有開工前8風(fēng)動鑿巖機(jī)7655沈陽臺30擁有開工前9風(fēng)鎬G10沈陽臺16擁有開工前10注漿機(jī)2TGZ-60/210濟(jì)南臺4擁有開工前11砼輸送車CWB520日本臺2擁有開工前12砼輸送泵HBT60長沙中聯(lián)臺4擁有開工前13鋼筋彎曲機(jī)GT7-40上海臺4擁有開工前14鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14上海臺4擁有開工前15鋼筋切割機(jī)QJ40-1上海臺4擁有開工前16交流弧焊機(jī)BX1-30上海臺10擁有開工前17鋼筋對焊機(jī)UN1-100上海臺2擁有開工前18水泵45m3/min上海臺8擁有開工前19變壓器S7-500/10貴陽臺1擁有開工前變壓器S7-400/10貴陽臺2擁有開工前變壓器S7-250/10貴陽臺2擁有開工前22發(fā)電機(jī)75KW天津臺2擁有開工前擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表（橋涵部分）表4.1.3序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位數(shù)量擁有新購租借進(jìn)場時(shí)間備注1沖擊鉆機(jī)CZ1500洛陽臺1擁有開工前混凝土拌合設(shè)備在路基設(shè)備表中已列。2沖擊鉆機(jī)CZ1250洛陽臺3擁有開工前3砼輸送泵HBT60長沙中聯(lián)臺2擁有開工前4砼輸送車CWB520日本臺2擁有開工前5汽車吊QY20瀘州臺2擁有開工前汽車吊QY8瀘州臺2擁有開工前6門式提升架5T自制臺4擁有開工前7鋼筋彎曲機(jī)GT7-40上海臺2擁有開工前8鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14上海臺2擁有開工前9鋼筋切割機(jī)QJ40-1上海臺2擁有開工前10交流弧焊機(jī)BX1-30上海臺6擁有開工前11鋼筋對焊機(jī)UN1-100上海臺2擁有開工前12濕式砼噴射機(jī)TK961臺1擁有開工前13砂漿攪拌機(jī)YJ-200貴陽臺6擁有開工前14電動空壓機(jī)10m3/min徐州臺3擁有開工前15風(fēng)動鑿巖機(jī)7655沈陽臺10擁有開工前16風(fēng)鎬G10沈陽臺10擁有開工前17振動式打夯機(jī)RV-60日本臺2擁有開工前18蛙式打夯機(jī)HW-250洛陽臺4擁有開工前19自卸汽車EQ140十堰臺2擁有開工前9TJN162濟(jì)南臺2擁有開工前20卷揚(yáng)機(jī)5T徐州臺4擁有開工前卷揚(yáng)機(jī)3T上海臺10擁有開工前21泥漿泵上海臺6擁有開工前22潛水泵45m3/min上海臺20擁有開工前23變壓器S7-250/10貴陽臺7新購開工前24發(fā)電機(jī)75KW上海臺2新購開工前擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表（上碴整道部分）表4.1.4序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地單位數(shù)量擁有新購租借進(jìn)場時(shí)間備注1液壓搗固機(jī)XYD-2成都臺2擁有開工前2電動搗固機(jī)I3G-500成都臺4擁有開工前3液壓起拔道器YQB-150上海臺4擁有開工前4邊坡收碴機(jī)BSZ-1成都臺2擁有開工前5柴油發(fā)電機(jī)12KW上海臺1擁有開工前5路基工程施工方案和方法本標(biāo)段共有路基土石方60萬方，其中區(qū)間土石方47萬方，站場土石方13萬方。區(qū)間土石方47萬方，包括土方28萬方，石方19萬方。附屬工程及擋護(hù)圬工7萬余方（見表5.1）。不良地質(zhì)有順層、滑坡及巖溶。5.1路基工程特點(diǎn)及施工方案5.1.1路基工程特點(diǎn)5.1.1.1工點(diǎn)分布多而零碎：本標(biāo)段路基長度5.76km，被橋梁隧道割裂為32個(gè)施工段。因工點(diǎn)分散，工點(diǎn)之間受橋隧阻隔，土石方調(diào)配受限制，施工難度較大。5.1.1.2不良地質(zhì)整治技術(shù)復(fù)雜：本標(biāo)段設(shè)計(jì)中提出的不良地質(zhì)有順層、滑坡、巖溶等。為了確保路基穩(wěn)定，設(shè)計(jì)已采取了多種防護(hù)措施。如錨索樁擋土墻、抗滑樁、樁板墻、土釘墻、樁基托梁擋土墻等，施工中還可能有錨噴砼防護(hù)，幾乎包括所有的路基支護(hù)方式。支護(hù)工作量已超過路基土石方工程量的3.05倍（按投資算）。支護(hù)方式新穎、工藝復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)高。對施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)、技術(shù)管理水平、機(jī)械設(shè)備實(shí)力要求也很高。5.1.1.3道路交通干擾大：標(biāo)段內(nèi)靠錦江有一條鄉(xiāng)村公路，標(biāo)準(zhǔn)低、通過能力差，工程開工后將有大量工程材料進(jìn)場，砼作業(yè)運(yùn)輸、土石方調(diào)配運(yùn)輸都要使用這條低標(biāo)準(zhǔn)公路，且公路與施工現(xiàn)場多次交叉，交通會產(chǎn)生受阻現(xiàn)象。5.1.1.4線路緊靠公路、公路緊鄰錦江、耕地珍貴，施工場地及棄土場地都比較困難。5.1.1.5降雨量大、雨天多，對施工很不利。5.1.2路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本線按國家Ⅰ級鐵路重型軌道(預(yù)留無縫線路)單線鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。路基基床為路肩施工高程以下2.5m范圍，基床分表層和底層，其中表層厚0.6m，底層厚1.9m。路基面寬度見表5.2。路基主要工程數(shù)量表表5.1工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注土石方斷面方區(qū)間m3465507站場m3134697合計(jì)m3600204施工方區(qū)間m3410270站場m388950合計(jì)m3499220擋土墻漿砌片石m336505片石砼m313770錨索樁擋墻m33766抗滑樁m35735樁板墻m33202土釘墻m3387加固防護(hù)漿砌片石m312303路基寬度表表5.2線別路堤路塹非滲水土巖石、滲水土非滲水土巖石、滲水土新建單線7.76.87.36.4新建雙線11.810.811.410.4增建二線外側(cè)(引入線并行段)3.853.43.653.2注：易風(fēng)化泥質(zhì)巖石，按非滲水土一欄考慮。曲線地段路基在外側(cè)加寬按《路規(guī)》表4.2.2曲線加寬值加寬。5.1.3施工方案根據(jù)以上情況區(qū)間路基土石方、站場土石方、附屬工程和加固及防護(hù)工程總的施工安排為：做好施工調(diào)查、場地清理和交通協(xié)調(diào)工作，確定土石方調(diào)配方案，挖方與填方配合施工；路基施工前，應(yīng)先做好防排水工作，作好填方、路塹頂截排水系統(tǒng)，做到永久與臨時(shí)結(jié)合。涵洞應(yīng)優(yōu)先于路基，快速施工，以形成較為完整的排水系統(tǒng)，為路基施工創(chuàng)造條件，保證在路基施工過程中排水通暢，不出現(xiàn)積水浸泡工作面的現(xiàn)象。優(yōu)先安排與橋梁、隧道相連的地段。防護(hù)工程也要根據(jù)情況合理安排工期，有的要安排在路基施工之前，先防后挖；有的要安排在路基土石方開挖過程中，邊防邊挖；有的要安排在路基開挖成型后進(jìn)行，先挖后防。路基土石方數(shù)量調(diào)配見表5.3，路基施工工藝流程見圖5.1。5.2路基工程施工準(zhǔn)備5.2.1調(diào)查路基地質(zhì)情況、不良地質(zhì)、河道情況、地下水位、凍結(jié)深度、風(fēng)沙等。5.2.2完成機(jī)械設(shè)備、機(jī)具就位，運(yùn)輸?shù)缆返男藿üぷ?。路基施工工藝流程圖圖5.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備路堤填筑防排水設(shè)施擋土、防護(hù)加固路塹挖方施工調(diào)查核對設(shè)計(jì)文件交接樁定線復(fù)測測設(shè)施工邊界樁征地拆遷改移路渠場地清理地基處理竣工驗(yàn)交基床處理上碴整道5.2.3驗(yàn)；5.2.4調(diào)查高填方地段的施工環(huán)境條件。5.2.5對施工范圍內(nèi)的道路、河溝、墳?zāi)?、灌溉系統(tǒng)、通訊、電力等需要遷改的要抓緊遷改；文物古跡應(yīng)報(bào)告當(dāng)?shù)卣奈锉Ｗo(hù)部門進(jìn)行保護(hù)或遷移。5.2.6清除或移植施工范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮等植物。5.2.7清理挖方、填方地段的種植土、腐植土等，集中堆放，以用于將來復(fù)耕、環(huán)境綠化。確保填方基底無雜物，移挖作填填料無雜物。5.2.8所有征拆遷、文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)都要先和當(dāng)?shù)卣灪脜f(xié)議(或合同)然后再實(shí)施。5.3路堤施工路堤施工工藝按“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行。四區(qū)段為：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路拱成型、修整邊坡。路堤施工工藝流程見圖5.25.3.1基底處理在完成場地清理工作基礎(chǔ)上進(jìn)行以下工作：清理后的路基填筑深度小于80cm的地段應(yīng)將表層30cm翻松后進(jìn)行壓實(shí)，符合要求后再進(jìn)行填筑。當(dāng)基底為水田時(shí)，應(yīng)先征地，將水田中水排干、晾曬再鏟除表層0.5m厚淤泥質(zhì)種植草，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖出入較大時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)?；讬M向坡度小于1：10時(shí)可直接填筑，基底坡度大于1：10時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階?；撞黄綍r(shí)應(yīng)從底部水平填起。半填半挖地段可以橫向移挖作填。路堤施工工藝流程圖圖5.2施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線測量放線場地清理挖臺階地基處理拋填片石是否平地機(jī)分層攤鋪平整分層碾壓場地清理挖臺階地基處理拋填片石是否平地機(jī)分層攤鋪平整分層碾壓選用優(yōu)質(zhì)填料選用優(yōu)質(zhì)填料原地面碾壓分層填筑原地面碾壓分層填筑涼曬或?yàn)⑺疀鰰窕驗(yàn)⑺罴押孔罴押繅簩?shí)度檢驗(yàn)合格壓實(shí)度檢驗(yàn)合格路基面邊坡整型路基面邊坡整型竣工驗(yàn)交竣工驗(yàn)交5.3.2填料試驗(yàn)和試驗(yàn)路段在填筑前，應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、土質(zhì)類別，進(jìn)行填土壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)長度為100～200米，寬度為路基全寬。針對不同填料、壓實(shí)機(jī)具確定達(dá)到要求密實(shí)度的最佳含水量、松鋪厚度、碾壓次數(shù)，以指導(dǎo)其它路段的施工。5.3.3路基填筑每一填筑區(qū)段范圍根據(jù)整個(gè)填方地段大小進(jìn)行劃分：填方地段較小作為一個(gè)區(qū)段進(jìn)行填筑；高路堤填方、站場等大面積、長距離填筑可以分為幾個(gè)區(qū)段進(jìn)行填筑、壓實(shí)，一般以50～100m進(jìn)行劃分。路基填料來自于路塹開挖，填料必須符合要求。根據(jù)填土厚度、汽車運(yùn)輸量、松散系數(shù)計(jì)算汽車卸碴間距，以確保每層填土厚度。路基應(yīng)水平分層填筑，禁止傾倒填筑。每層填筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確放線，并預(yù)留0.3m加寬值，高填方土質(zhì)地段按規(guī)范要求預(yù)留一定沉降量。在陡坡地段及線路與道路、建筑物、河流干擾處，設(shè)計(jì)有路肩擋土墻、樁板墻、樁基托梁擋土墻等擋護(hù)工程，應(yīng)在填土前按設(shè)計(jì)提前施工，擋護(hù)工程完工后，再進(jìn)行路基土方填筑施工，填方時(shí)必須由低處水平分層填起，墻后采用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。在鐵路與公路發(fā)生干擾處的局部地段，公路邊坡應(yīng)采取噴錨網(wǎng)防護(hù)。錐體及在橋臺后的路堤填方，均以滲水土填筑，確有困難時(shí)，可用一般粘性土填筑，采用小型壓實(shí)機(jī)具嚴(yán)格夯實(shí)，達(dá)到最佳密實(shí)度的90%以上。涵管缺口填土從涵管兩側(cè)不小于涵管孔徑兩倍的寬度內(nèi)，同時(shí)對稱水平分層填筑，小型機(jī)具壓實(shí)，當(dāng)涵頂填土超過1m后才可和路基同步施工。涵管位于填石路堤地段，在涵管頂上至少1m及涵管中線兩側(cè)各兩倍于涵管孔徑寬度的范圍內(nèi)，應(yīng)以粒徑小于15cm的石塊填筑。填土含水量應(yīng)控制在最佳含水量+2%～-3%范圍內(nèi)，含水量過大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻松晾曬，含水量過小時(shí)進(jìn)行灑水。不同的填料應(yīng)分層填筑，禁止混填，同一種填料的厚度不得小于50cm?；彩┕こ凉M足路堤施工的一般要求外，還應(yīng)確保基床表層中不得含有粒徑大于15cm的石塊。5.3.4攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證填筑區(qū)填筑一層填料后，要用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，做到攤面在縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在推土機(jī)進(jìn)行攤鋪的同時(shí)，對路肩進(jìn)行壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不發(fā)生留滑。對于填土壓實(shí)作業(yè)采用光輪振動壓路機(jī)。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊和前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于0.5m。作到壓實(shí)均勻，沒有漏壓。壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。一般情況下，壓實(shí)遍數(shù)小于6～8遍，如超過10遍，則應(yīng)檢查分析原因。土質(zhì)填料密實(shí)度采用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行檢查。抽驗(yàn)點(diǎn)在單線路基部位每100米不少于12個(gè)點(diǎn)：中部4個(gè)，距路基邊坡1.0m范圍兩側(cè)各4個(gè)點(diǎn)，要求檢測壓實(shí)層下2/3處的密實(shí)度。在站場大面積填方段按邊長25米左右梅花形布置點(diǎn)抽驗(yàn)，站場邊坡處仍按路基要求每100米抽檢不少于4個(gè)點(diǎn)。石質(zhì)填料檢查采取承載板進(jìn)行檢查。擋土墻、橋梁缺口、涵洞缺口應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具逐層進(jìn)行壓實(shí)，檢查合格后進(jìn)行填筑。在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度的測定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格簽證后，可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格時(shí)進(jìn)行重壓直至檢驗(yàn)合格為止。5.3.5路拱成型和邊坡修整路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完畢后，進(jìn)行平整和測量。恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，確認(rèn)正確后，及時(shí)用平地機(jī)刮平路基面，光面鋼輪壓路機(jī)將路基面壓光，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求鋪設(shè)土工布織物及砂墊層，之后砌筑路肩。用人工按設(shè)計(jì)坡率縱橫掛線刷去超填部分，整修壓實(shí)邊坡。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平整，曲線處圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)密度合格。邊坡碾壓采用中鐵十五局研制的邊坡壓實(shí)機(jī)。5.3.6預(yù)留沉降路基填筑高度小于20m時(shí)，可按平均堤高的0～2.5%預(yù)留沉降加高；大于20m時(shí)時(shí)，可按平均堤高的0～1.5%預(yù)留沉降加高；地基堅(jiān)硬地段，填石級配良好，不易風(fēng)化且采用重型機(jī)械碾壓的路堤，可按平均堤高的0～2.5%預(yù)留沉降加高量。5.4路塹施工路塹施工與填方施工相結(jié)合，路塹開挖中性能符合要求的棄碴可移挖作填，性能好的片石可以用于漿砌圬工施工。根據(jù)土石方調(diào)配方案和運(yùn)距進(jìn)行調(diào)配和機(jī)械機(jī)具的選擇。路塹施工工藝流程見圖5.3路塹施工工藝流程圖圖5.3施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備場地清理場地清理測量放線測量放線截水溝截水溝梯段爆破開挖機(jī)械開挖梯段爆破開挖機(jī)械開挖邊坡修整邊坡修整漿砌擋墻、護(hù)坡邊坡錨噴防護(hù)漿砌擋墻、護(hù)坡邊坡錨噴防護(hù)路基面檢驗(yàn)合格路基面檢驗(yàn)合格竣工驗(yàn)交竣工驗(yàn)交路塹邊坡按設(shè)計(jì)坡率開挖，施工前準(zhǔn)確放線、撒石灰連線，開挖過程中要經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時(shí)糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽應(yīng)進(jìn)行清理雜物，嵌補(bǔ)平整。路塹存在平臺時(shí)按設(shè)計(jì)放出平臺位置，路塹平臺內(nèi)側(cè)有排水溝時(shí)需向內(nèi)做成一定坡度，確保不積水。路塹電力桿槽可在路塹基本成型后進(jìn)行開挖。路塹采用縱向臺階開挖，較平緩地段上的淺路塹可不分層開挖，深路塹地段采用縱向分臺階開挖，從上到下分層依次進(jìn)行。開挖時(shí)應(yīng)從上而下，縱向開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。如果巖層走向接近于線路方向、傾向與邊坡相同且傾角小于邊坡的順層地段，見順層施工方法。石方路塹施工采用鉆爆法施工，對深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺階爆破相結(jié)合的方法，淺路塹采取淺孔爆破。對能用機(jī)械直接開挖的軟石、土質(zhì)路塹則采取機(jī)械與人工配合開挖。路塹開挖接近路基面時(shí)準(zhǔn)確修理成型，土質(zhì)路塹土質(zhì)良好而密實(shí)度不夠應(yīng)進(jìn)行碾壓，易風(fēng)化的石質(zhì)、不良土質(zhì)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。部分路塹開挖后穩(wěn)定性差，易坍塌和風(fēng)化，設(shè)計(jì)上采取了不同類型的擋護(hù)和邊坡防護(hù)。對此應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行開挖，一般應(yīng)分段豎向開挖到位，及時(shí)施工擋護(hù)防護(hù)工程，或進(jìn)行臨時(shí)擋護(hù)防護(hù)，禁止拉長槽施工。5.5路基雨季施工注意事項(xiàng)該地區(qū)雨季集中在5～8月份，雨量大，應(yīng)加強(qiáng)防洪工作，采取必要的雨季施工措施。5.5.1工程指揮部成立防汛、防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)防范措施，配齊防洪設(shè)備，建立防洪網(wǎng)絡(luò)。5.5.2工程施工前，先做好臨時(shí)排水工程，做到臨時(shí)排水與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，保證現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，避免積水與沖刷邊坡。5.5.3雨季填筑路堤時(shí)，隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓。每層填土表面筑成2%～4%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。雨季填筑路堤嚴(yán)格控制填料的含水量。5.5.4材料廠、倉庫和工地砂石料堆放要加強(qiáng)防洪措施，在場地四周挖排水溝或擋水墻(壩)。材料供應(yīng)要嚴(yán)格按照施工周期計(jì)劃進(jìn)行購置。該地區(qū)雨季容易出現(xiàn)高溫天氣，極端最高氣溫達(dá)39.6℃對施工很不利，應(yīng)做好防暑降溫工作，確保施工的正常進(jìn)行。5.6路基低溫施工該地區(qū)低溫集中在元月份，當(dāng)日氣溫低于0℃，日平均氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采取冬季施工措施。由于區(qū)域內(nèi)溫度較高，一般不易形成穩(wěn)定的季節(jié)性凍土，只有在寒冷的年份才會出現(xiàn)土壤凍結(jié)現(xiàn)象，且持續(xù)時(shí)間很短，對工程施工無嚴(yán)重影響，如遇寒冷年份，應(yīng)切實(shí)作好建筑物及施工過程的防凍措施，嚴(yán)格按照《規(guī)范》要求的標(biāo)準(zhǔn)操作，從原材料的采購、運(yùn)輸、貯存、使用以及操作規(guī)程和管理上嚴(yán)格控制。5.7滑坡地段路基施工在滑坡段路基施工中，除按設(shè)計(jì)要求施作抗滑樁等擋護(hù)、滑坡后部減重措施外，還應(yīng)注意路基盡量選擇在旱季施工。施工前先作好滑坡區(qū)內(nèi)外地面排水工程。密切注意水的活動情況，及時(shí)采取臨時(shí)防排水措施，在滑5.8順層地段路基施工本標(biāo)段DK557+050～+450、DK560+100～+700兩處順層段，設(shè)計(jì)采用邊坡清方，擋土墻和錨固樁加固處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，順層邊坡清方后，采用M5漿砌片石嵌補(bǔ)暴露的基腳，施工由上到下、由表及里，開挖嚴(yán)格保證順層清刷不能欠挖，坡腳采用馬口法開挖，邊開挖邊嵌補(bǔ)支護(hù)，切忌大拉槽開挖，爆破要控制藥量，嚴(yán)禁放大炮。5.9路基防護(hù)加固防護(hù)工程包括液壓噴播植草、骨架護(hù)坡內(nèi)液壓噴播植草防護(hù)、漿砌片石護(hù)坡或護(hù)墻、漿砌片石局部嵌補(bǔ)、噴射混凝土護(hù)坡、錨噴網(wǎng)護(hù)坡護(hù)墻等。防護(hù)工程一般應(yīng)結(jié)合路基施工進(jìn)行。5.9.1噴錨網(wǎng)護(hù)坡在易風(fēng)化但未遭嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡，坡面較干燥；高而陡的邊坡，上部巖層較破碎，下部巖層完整的邊坡和需大面積防護(hù)的邊坡；坡面巖體節(jié)理發(fā)育，切割破碎等情況下，為加強(qiáng)防護(hù)的穩(wěn)定性，可以噴錨網(wǎng)護(hù)坡。噴錨網(wǎng)護(hù)坡施工順序如下：開挖、修整邊坡→清除浮土碎石→瀝青木板伸縮縫劃塊→埋設(shè)泄水孔→打錨桿孔→錨固錨桿→掛高鍍鋅機(jī)編網(wǎng)→試噴混凝土→噴混凝土→養(yǎng)護(hù)施工方法及注意事項(xiàng)如下：5.9.1.1噴射混凝土前應(yīng)將坡面浮土碎石清除并用高壓水沖洗。5.9.1.2嚴(yán)禁在大雨中進(jìn)行噴混凝土作業(yè)。5.9.1.3噴混凝土采用機(jī)械噴射，噴射前應(yīng)進(jìn)行試噴，以調(diào)節(jié)適中水灰比，使噴射表面平整直順，骨料分布均勻，回彈量小。5.9.1.4噴混凝土一般厚度為8～10cm，分兩次噴射。噴射混凝土應(yīng)自上而下分層噴射，初噴凝固后方可進(jìn)行復(fù)噴。噴體達(dá)到終凝后立即灑水養(yǎng)護(hù)，持續(xù)7～10天。5.9.1.5錨桿采用砂漿錨桿，梅花形布置，采用M35號水泥砂漿固定，錨桿孔深比錨桿深10cm，錨桿露出巖面10cm，端頭做成彎鉤壓住鍍鋅鐵絲網(wǎng)。5.9.1.6護(hù)坡周邊與未防護(hù)坡面銜接處嚴(yán)格封閉，兩側(cè)鑿槽嵌入坡面。頂部鑿槽嵌入護(hù)頂寬度為1m，下部坡腳設(shè)置頂寬0.4m，高2m的M7.5號漿砌片石護(hù)腳墻。5.9.1.7沿線路方向每隔15～20m應(yīng)設(shè)置一條瀝青木板伸縮縫，護(hù)腳墻頂以上0.5m起每隔4m設(shè)置一個(gè)泄水孔，泄水孔上下錯開布置，內(nèi)設(shè)長0.6m，Ф30塑料花管排水。5.9.2骨架護(hù)坡內(nèi)液壓噴播植草防護(hù)(簡稱骨架植草防護(hù))骨架植草防護(hù)施工順序如下：開挖修整邊坡→開挖溝槽→漿砌骨架→植草→養(yǎng)護(hù)。骨架植草防護(hù)施工方法及注意事項(xiàng)如下：5.9.2.1開挖坡面后準(zhǔn)確修整，由下向上分段開挖骨架溝槽，溝槽內(nèi)漿砌骨架，回填壓實(shí)。骨架平面應(yīng)平整，曲線地段圓順。溝槽深度小于骨架厚度，使草皮表面與骨架表面平整。5.9.2.2在空氣濕潤，氣候溫暖時(shí)進(jìn)行植草。在邊坡上開挖淺溝，將草皮安置在溝內(nèi)，用木夯拍平拍緊。5.9.2.3當(dāng)坡面土壤不適宜植草皮時(shí)，可以填種植土，直接移植草皮。5.9.2.4鋪種植物的坡面應(yīng)平整、密實(shí)、濕潤，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格管理，要求成活率達(dá)到90%以上。5.10擋護(hù)工程本段擋護(hù)工程主要有路肩（塹）擋土墻、土釘墻、樁基托梁擋土墻、樁板墻、錨固樁、錨索樁、抗滑樁等。擋護(hù)工程應(yīng)與路基工程配合施工，路堤擋護(hù)工程應(yīng)在路堤填筑前完成，路塹應(yīng)分段開挖擋護(hù)或隨開挖隨擋護(hù)，全面開挖時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)支護(hù)措施，避免出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。5.10.1路肩（塹）擋土墻施工擋土墻施工順序：修整邊坡→開挖基槽→砌筑基礎(chǔ)→砌筑墻身→帽石施工→勾縫抹面。擋土墻施工工藝流程見圖5.4其施工方法及注意事項(xiàng)如下：5.10.1.1基礎(chǔ)砌筑前應(yīng)清理基底松散物，基礎(chǔ)底面設(shè)計(jì)為斜面時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)修鑿成斜面，禁止用填補(bǔ)方法做成斜面。5.10.1.2基礎(chǔ)基坑做好截排水工作，確?？拥撞环e水，防止基坑泡水軟化。不良基底應(yīng)及時(shí)進(jìn)行砌筑，避免暴露時(shí)間過長。5.10.1.3漿砌片石采取擠漿灌漿法施工，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行分段，分段長度一般為10-15m，做好沉降縫，確保沉降縫豎直。砌筑時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)做好泄水孔、反濾層、防水層。擋土墻施工工藝流程圖圖5.4不合格不合格合格測量放樣基坑開挖邊坡、基底清理基礎(chǔ)砌筑邊坡、基底檢查清理現(xiàn)場瀝青麻筋沉降縫泄水孔、反濾層、粘土層墻身砌筑座漿、擠漿法墻頂封閉墻面勾縫分段、掛線5.10.1.4砌筑采用掛線法控制坡度，墻頂應(yīng)平順漸變，不出現(xiàn)小于1350的尖角，施工時(shí)先將墻頂邊坡按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行清刷，再開挖墻背臨時(shí)邊坡，邊坡開挖后及時(shí)砌筑擋土墻。土質(zhì)、破碎或風(fēng)化嚴(yán)重的軟巖及順層地段路塹擋土墻，應(yīng)分段開挖，及時(shí)分段砌筑擋墻，必要時(shí)采取跳槽開挖，分段砌筑。5.10.1.5帽石或墻頂頂面做成向線路外側(cè)傾斜的斜面，防止墻頂積水滲入墻體背后。5.10.2抗滑樁施工5.10.2.1抗滑樁應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，在開挖過程中要詳細(xì)核對滑面情況。其施工工藝流程如圖5.5抗滑樁施工工藝流程圖圖5.5清順滑體面清順滑體面排水及防滲施工準(zhǔn)備開挖井孔測量定樁位支護(hù)檢查凈空斷面綁扎鋼筋籠灌注樁身砼效果檢驗(yàn)抽水通風(fēng)鋼筋加工5.10.2.2抗滑樁基礎(chǔ)開挖前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作，以確保施工能連續(xù)、快速、安全有效地進(jìn)行。⑴整平孔口地面，作好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作，在雨季施工時(shí)，孔口應(yīng)搭設(shè)雨棚。孔口地面以下0.5米應(yīng)先做好加強(qiáng)襯砌?？卓诘孛嫔霞又m當(dāng)高度的鎖口。⑵準(zhǔn)備好各項(xiàng)工序的機(jī)具器材和孔內(nèi)排水通風(fēng)照明設(shè)施。⑶設(shè)置對滑坡變形、移動的觀測，作好井下作業(yè)和撤出人員的安全防護(hù)技術(shù)措施。5.10.2.3開挖及支護(hù)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：=1\*GB2⑴應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)高度宜為0.6-2.0m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。圍巖較松軟、破碎或有水時(shí)，分節(jié)不宜過長，不得在土石層變化處和滑面處分節(jié)。⑵挖孔要就地灌注不小于15cm厚的砼護(hù)壁。在滑動面處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)。承受推力較大的護(hù)壁和孔口要加強(qiáng)襯砌，并要配置鋼筋。⑶在開挖過程中遇到孤石或基巖，需進(jìn)行放炮，在滑動面以下土質(zhì)堅(jiān)硬的地方，為加快施工進(jìn)度，也需爆破，爆破時(shí)要特別注意眼孔的布置和裝藥量，認(rèn)真選擇參數(shù)嚴(yán)格按規(guī)范施工。⑷鋼筋加工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，其操作要求見橋梁挖孔樁鋼筋加工。（5）灌注抗滑樁樁身時(shí)，使用砼輸送泵，連續(xù)進(jìn)行灌注。5.10.2.4抗滑樁施工時(shí)的安全注意事項(xiàng)見安全保證措施中所述。5.10.3土釘墻施工為防止路塹開挖后邊坡脫落和滑移，本標(biāo)段設(shè)計(jì)有四處土釘墻，土釘采用φ25II級螺紋鋼筋，長度不等，孔內(nèi)采用M30水泥砂漿灌注（注壓0.2Mpa）,面層由噴射C20砼、M20號水泥砂漿及鋼筋網(wǎng)組成，厚度一般為0.15m，土釘墻墻背設(shè)一列間距為2.5m的泄水孔，泄水孔后設(shè)無砂砼板反濾層。土釘墻的施工工藝流程如圖5.6土釘墻的施工工藝流程圖圖5.6設(shè)置排水設(shè)施設(shè)置排水設(shè)施開挖路塹修整邊坡噴射第一次砼機(jī)具就位鉆孔安放土釘鋼筋注漿安墊板綁扎鋼筋網(wǎng)噴射第二次砼噴射水泥砂漿檢查5.10.3.1施工前先在工點(diǎn)附近相同巖層上做三孔土釘拉拔試驗(yàn)（拉拔試驗(yàn)土釘孔徑與設(shè)計(jì)相同，φ100mm，釘長3米）。5.10.3.2開挖(1)按照設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行放樣，報(bào)請監(jiān)理工程師核查無誤后，方可進(jìn)行開挖施工。(2)采用毫秒微差爆破法開挖，接近坡面采用預(yù)裂爆破，人工清理修整坡面。(3)土釘墻隨工作面開挖從上至下分層施工，按坡高2～3m一層，分段長度不超過20米。(4)作業(yè)面分段分層開挖結(jié)合土釘墻的施工進(jìn)度合理安排，開挖斷面經(jīng)檢查合格后立即進(jìn)行土釘墻施工，坡面土暴露時(shí)間不應(yīng)超過24小時(shí)。(5)開挖前，在路塹頂設(shè)置臨時(shí)排水溝，開挖過程中，頂面做成2%～4%縱橫坡,以利排水。5.10.3.3土釘施工：(1)土釘成孔①第一層面板形成后，按設(shè)計(jì)要求定位開孔，根據(jù)地質(zhì)條件和使用要求選擇QZJ-10B型鉆機(jī)，調(diào)整好鉆桿角度。②土釘成孔允許偏差：土釘孔深±50mm；土釘孔距離±100mm，土釘鋼筋保護(hù)層厚度不小于25mm。③鉆孔應(yīng)干鉆，不應(yīng)水鉆。土釘鉆孔完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后及時(shí)安放土釘，注漿錨固，以防塌孔。(2)安放土釘安放土釘前，壓縮空氣將孔殘留及擾動的廢方清理干凈，并且將土釘鋼筋每隔2米焊上定位架，將土釘置于孔中心，以保證土釘桿體的保護(hù)層厚度。(3)土釘注漿：①土釘注漿采用注漿泵，漿液用M30水泥砂漿。②為防止水泥凈漿在硬化凝固過程中，產(chǎn)生干縮或收縮縫，保證漿體與周圍土體的緊密結(jié)合，應(yīng)摻入一定量的膨脹劑。具體摻入量由試驗(yàn)進(jìn)行確定，以滿足補(bǔ)償收縮為準(zhǔn)。③為提高水泥漿的早期強(qiáng)度，加速硬化，可摻入速凝劑或早強(qiáng)劑，摻入量由試驗(yàn)確定。④注漿前應(yīng)再檢查確認(rèn)是否發(fā)生塌孔，如塌孔應(yīng)拔出錨桿重新清孔，合格后再插入錨孔，同時(shí)應(yīng)檢查注漿設(shè)備和管路是否完好，孔口部位是否設(shè)置好止?jié){塞和排氣孔，注漿時(shí)從孔底向外頂漿，以保證注漿飽滿。如漿液初凝后收縮及時(shí)補(bǔ)漿，并查明原因，調(diào)整施工工藝和膨脹劑的摻入量。⑤注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底250～500mm，為保證注漿飽滿在孔口部位設(shè)置止水塞及排氣管，見（圖5.7）土釘注漿示意圖。注漿示意圖注漿示意圖圖5.7儲漿桶進(jìn)漿管注漿泵壓力表高壓進(jìn)漿管止?jié){塞注漿嘴注漿管⑥注意事項(xiàng)：土釘鋼筋材質(zhì)、規(guī)格、直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，使用前應(yīng)調(diào)直、除銹、除油，鋼筋焊接采用閃光對接焊。注漿用的水泥漿應(yīng)攪拌均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿應(yīng)在初凝前用完，嚴(yán)防雜物混入，影響壓漿質(zhì)量。5.10.3.4噴砼、固定鋼筋網(wǎng)及噴砂漿施工面板由噴射C20砼，M20水泥砂漿及∮8鋼筋網(wǎng)組成，厚15cm，分三層噴射，第一層是在每層開挖形成平整坡面后立即噴射的5cm厚砼，第二層是在土釘注漿強(qiáng)度達(dá)到70%，掛好鋼筋網(wǎng)噴射的9cm厚砼，隨后噴射第三層1cm厚水泥砂漿。(1)噴射砼噴射砼采用TK-961型濕噴機(jī)，見(圖5.8)濕噴機(jī)工藝流程圖。①噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，先注水再通風(fēng)，清通機(jī)筒及管路，同時(shí)再用高壓水或高壓風(fēng)清洗受噴表面。②連續(xù)上料，保持機(jī)筒內(nèi)料滿，在料斗上設(shè)一15mm孔徑篩網(wǎng)，避免超徑骨料進(jìn)入機(jī)內(nèi)。③砼拌合：按試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確配料，掌握好拌合時(shí)間，坍落度控制在8～15cm之間，以砼的和易性和強(qiáng)度為控制指標(biāo)，根據(jù)受噴面和噴出的砼情況，對配合比進(jìn)行調(diào)整。④噴射部位順序：應(yīng)分段、分片進(jìn)行，每片均自下部起水平方向旋轉(zhuǎn)移動往返一次噴射，然后向上移。噴射前個(gè)別受噴面凹洼處，應(yīng)先噴找平。濕噴機(jī)工藝流程圖圖5.8速凝劑砂水水泥骨料（5-15mm）外參料（根據(jù)需要）壓縮空氣減水劑（根據(jù)需要）成品混凝土運(yùn)輸噴嘴速凝劑管噴射管混合環(huán)速凝劑計(jì)量摻加系統(tǒng)轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料機(jī)構(gòu)攪拌機(jī)⑤最佳噴射距離與角度：噴嘴口至受噴面以0.6～1.0m為宜，噴射料束以垂直受噴面為最佳。⑥噴射料束運(yùn)動軌跡：環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動并一圈壓半圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約0.3m。噴射第二行時(shí)，依順序由第一行起點(diǎn)上方開始，行間搭接約為2～3cm。⑦噴射料束旋轉(zhuǎn)速度及一次噴厚：一次噴厚到不墜落時(shí)的臨界狀態(tài)或所需厚度時(shí)，才向前方移動，一般不應(yīng)少于5cm。⑧噴砼回彈量的控制：噴砼回彈損失與外加劑性能、施噴工作條件、施噴技巧、鋼筋布置狀況等有關(guān)，據(jù)此擬采取以下措施控制回彈損失?？刂埔淮螄妼雍穸?，控制骨料粒徑大小,符合標(biāo)準(zhǔn)；摻加粘稠劑，加噴砼粘度；控制施噴面最佳距離在0.6～1.0m范圍內(nèi)，噴射角度垂直巖面為佳。⑨施工注意事項(xiàng)：噴射砼原材料先檢驗(yàn)合格后才能使用，速凝劑注意保管防止受潮變質(zhì)；噴射前仔細(xì)檢查危石并處理。噴射機(jī)布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機(jī)人員與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓；經(jīng)常檢查噴射機(jī)出料彎頭、輸送管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理；噴射過程中，確保成品砼運(yùn)輸不間斷。噴射作業(yè)結(jié)束時(shí)，將機(jī)內(nèi)和管路中的拌合料用完后，再停機(jī)和斷風(fēng)；按配合比投料，計(jì)量必須準(zhǔn)確。定時(shí)校驗(yàn)計(jì)量器具。運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，電源、照明?yīng)保證；噴射砼選用的噴射機(jī)性能良好，空壓機(jī)應(yīng)滿足噴射風(fēng)壓和耗風(fēng)量要求，選用電動空壓機(jī)。噴射砼前，坡面上埋設(shè)控制噴射砼厚度的鮮明標(biāo)志，安裝泄水管硬塑管，清理干凈噴射面，檢查機(jī)械設(shè)備、電、風(fēng)管路是否滿足要求，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保噴射砼能一次性順利完成，確保施工質(zhì)量。噴射砼應(yīng)分段、分片依次進(jìn)行。同一段內(nèi)噴射砼順序至下而上，噴射手掌握好噴頭與受噴面距離、角度，控制好噴頭運(yùn)行軌跡，以保證砼密實(shí)，表面平整，濕潤光澤，無干斑或滑移流趟現(xiàn)象。(2)鋼筋網(wǎng)施工①鋼筋網(wǎng)在土釘注漿強(qiáng)度達(dá)到70%后，掛鋼筋網(wǎng)，使其緊貼坡面。②在錨桿外露端部安裝鋼墊板，壓住鋼筋網(wǎng)，用扳手?jǐn)Q緊螺母，施加5～10KN的預(yù)緊力，確保噴射砼時(shí)鋼筋網(wǎng)無晃動，噴射砼結(jié)束后鋼筋網(wǎng)不得外露。③養(yǎng)護(hù)：噴射砼終凝后2h進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)一周，確保噴射砼質(zhì)量。(3)噴射砂漿：砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌合，隨用隨拌，噴射二層砼后，及時(shí)噴射砂漿。5.10.3.5土釘墻支護(hù)施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)土釘墻支護(hù)按設(shè)計(jì)要求自上而下分段分層施工，并按設(shè)計(jì)要求施作伸縮縫、泄水孔、反濾層等，反濾層采用無砂砼板，開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下水發(fā)育，增設(shè)水平排水孔，嚴(yán)格控制每層開挖深度（不能超深開挖）、開挖縱向長度，盡可能縮短開挖后巖體的暴露時(shí)間。(2)在噴射第一層砼前清除坡面松土，控制好坡面傾角，坡面平整度的允許偏差控制在20mm。(3)土釘墻施工過程中及完工后設(shè)置監(jiān)測樁監(jiān)測邊坡位移及變形。(4)土釘（包括鋼管及周圍的注漿體）在整個(gè)復(fù)合結(jié)構(gòu)中扮演了主要角色，增強(qiáng)了土體的抗剪強(qiáng)度。因此施工中對鋼筋的長度、孔徑（直徑）、孔距的數(shù)量及形式、成孔傾角、水泥注漿量及水灰比等嚴(yán)格控制。(5)面層砼雖不是主要受力部位，但對于增強(qiáng)土釘?shù)恼w性、限制坡面膨脹及防止降雨沖刷等具有重要作用。噴射砼在同一分段內(nèi)自下而上噴射，砼配合比準(zhǔn)確無誤；砼終凝后噴水養(yǎng)護(hù)；砼厚度采用鉆孔檢測。(6)噴射砼及砂漿面層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后方可開挖下層土方進(jìn)行下層土釘施工，避免造成已加固和未加固上下同時(shí)大塌方。5.10.4錨固樁施工本標(biāo)段錨固樁共有四處，其施工順