完整的高速公路施工組織設(shè)計

v1.0可編輯可修改v1.0可編輯可修改PAGEPAGE89v1.0可編輯可修改PAGE完整的高速公路施工組織設(shè)計第1章

編制依據(jù)

⑴京承高速公路河北段控制工程第5標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計。

⑵交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）。

⑶施工合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。

⑷我單位的技術(shù)實力以及近年來參加山區(qū)高速公路等類似工程的施工經(jīng)驗，目前投入的機械設(shè)備和人員。

第2章

工程說明

工程概況

2.1.1

工程簡介

京承高速公路冀京界至承德段第5合同段處河北省灤平縣境內(nèi)。本合同段起訖里程樁號為K17+400～K22+470，為路基、橋涵、隧道工程施工標(biāo)段，合同段全長5.07Km。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項目全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h，路基寬度24.5m，其中行車道寬2×7.5m，路緣帶寬度0.5m，硬路肩寬度2.75m，土路肩0.75m，中央分隔帶寬度1.5m；分離式路面設(shè)計寬度2×12.5m；橋面與路基同寬，設(shè)計荷載汽-超20、掛-120，設(shè)計洪水頻率1/100。

工程內(nèi)容及主要工程量

本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、橋梁工程、隧道工程、防護工程、排水與涵洞工程等。

主要工程量有路基土石方工程萬m3；大橋單橋數(shù)量900m/3座；小橋26m/1座；隧道1座，單洞總長1985m；涵洞橫延米/13道；排水及防護97155m3圬工方。

自然條件

地形、地貌

本合同段位于河北省灤平縣境內(nèi)，起于兩間房鄉(xiāng)葦塘村(K17+400)，終于長山峪鎮(zhèn)西營子村(K22+470)。

標(biāo)段內(nèi)路基多位于低山斜坡及其“V”型侵蝕沖溝中，基巖主要為J3Z凝灰?guī)r，覆蓋層為Q3坡洪積物和Q4風(fēng)積或混積黃土狀土。

氣象、水文

標(biāo)段區(qū)域?qū)贉貛Т箨懶詺夂颍旌涓稍?，夏季溫和多雨，春季干燥多風(fēng)，秋季晝夜溫差大。年平均氣溫7.7℃，極端最高氣溫38℃，極端最低氣溫-29.9℃，晝夜溫差較大，在10℃~20℃，特別是陰坡更為明顯。無霜期為150天，最大凍土深度1.5m。年平均降雨量在565.7mm，每年的6~9月為雨季，雨量集中和暴雨頻多、量大是本區(qū)氣候的顯著特征。

河流水文

地表水：路線經(jīng)過地區(qū)屬灤河水系。標(biāo)段內(nèi)河渠水流多呈季節(jié)性。每年雨季河流汛期洪水暴漲，枯水季節(jié)，河流逕流變小甚至斷流。

地下水：地下水位埋深在13~20m之間，對工程無明顯影響。

本標(biāo)段地表水、地下水對砼不具腐蝕性，施工時不用作地下水對砼腐蝕的防護措施。

不良地質(zhì)現(xiàn)象

本合同段內(nèi)主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡、崩塌、泥石流等。主要災(zāi)害地質(zhì)情況如下：

⑴滑坡：主要集中在山體斜坡上。二段滑坡體分別為新房滑坡體和小色溝村北滑坡體。以上滑坡都已經(jīng)解體穩(wěn)定，為古滑坡，但高速公路修建后，邊坡開挖必然破壞天然邊坡原有平衡條件，施工時路塹邊坡要采取安全坡率，注意防護。

⑵崩塌：沿線崩塌非常多，多數(shù)是小規(guī)模以小型巖塊零星崩塌為主的崩塌體，主要集中在K19+000~K20+800段。

⑶泥石流：合同段內(nèi)泥石流發(fā)育較為強烈，許多沖溝近期曾發(fā)生過泥石流。從K18+470~K20+050段內(nèi)泥石流發(fā)育。

⑷黃土：合同段內(nèi)黃土零星發(fā)育，大多呈小片壯分布于河谷階地和緩丘山頂處，在路線穿越區(qū)內(nèi)K19+852~K19+984段分布較為集中，但不具濕陷性。

地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，測區(qū)所在區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度穩(wěn)定區(qū)。

施工條件

交通條件

本合同段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。路基填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料為縱向調(diào)運。

本合同段的運輸主要以公路為主，以現(xiàn)有101國道為骨架并由地方的灤東線、鄉(xiāng)村公路組成交通運輸網(wǎng)。同時利用其它可利用鄉(xiāng)村道路，局部路段需修建施工便道。從本標(biāo)段起點到終點，沿線靠近國道道，有小路分布，但施工便道彎急縱坡大，長大機械運輸較為困難，便道維修量較大。

通訊情況

本段高速公路線路右側(cè)兩間房鄉(xiāng)和長山峪鎮(zhèn)東營子村設(shè)有電話、移動電話網(wǎng)絡(luò)，項目部對外聯(lián)系方便。但施工隊駐地只能在山頂、山腰處通話。

沿線筑路材料情況

本合同段的主要材料購買均采用招標(biāo)采購。

砂選用灤平縣兩間房鄉(xiāng)西廟村和河?xùn)|村兩個砂場，砂料為天然河砂，屬中粗砂，砂質(zhì)純凈，較均勻，砂場儲量較為豐富。

路基防護及構(gòu)造物所用塊、片、碎、料石選用灤平縣黃木局子、城南大刁屯溝和岔道口石料場，部分洞渣檢清后可利用。

水泥選用唐山冀東水泥廠，可供325~525#普通硅酸鹽水泥，水泥質(zhì)量好。

鋼材選用凌源鋼鐵廠鋼材，運距200Km。

用電情況

沿線各地供電條件良好，經(jīng)與電力主管部門協(xié)商后，能供應(yīng)工程所需用電。分別在K18+280預(yù)制場處安裝315KW變壓器一臺、K22+200隧道出口處安裝630KW變壓器兩臺。

施工生活用水

沿線地下潛水、裂隙水豐富，水質(zhì)良好，對砼均無腐蝕作用，在線路沿途修建水井，以方便生活和施工用水。

主要工程特點

⑴本合同段路基深挖、高填地段較多，施工中須充分注意深路塹邊坡穩(wěn)定及高填方的沉降問題。

⑵本合同段內(nèi)“V”型溝谷較多，處理難度較大。

⑶本合同段土石方數(shù)量大，橋隧較多，工程量較大，工期較為緊張。

⑷本合同段地處山嶺重丘區(qū)，交通條件較差，物資機械運輸難度大，施工便道維修量較大。

第3章

施工總體規(guī)劃

安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期目標(biāo)

安全目標(biāo)

堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實，施工中嚴(yán)格執(zhí)行《安全產(chǎn)生法》的有關(guān)規(guī)定，確保施工安全。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。

質(zhì)量目標(biāo)

(1)確保工程質(zhì)量達到交通部、河北省現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。

(2)確保工程一次驗收合格率100%，主要分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良品率95%以上，滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)樣板工程。確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。

環(huán)保目標(biāo)

嚴(yán)格按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保持法》和河北省及承德市環(huán)保部門的有關(guān)環(huán)保要求，積極維護當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，最大限度地減少施工對自然環(huán)境的破壞，防止水土流失，爭創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。

工期目標(biāo)

滿足業(yè)主合同承諾的工期總體要求，同時滿足業(yè)主對各項工程初步進度設(shè)想的目標(biāo)要求，并在此基礎(chǔ)上，對各項工程的工期安排略有提前。計劃于2003年9月1日開工，2004年11月30日竣工，工期15個月，比業(yè)主要求工期（16個月）提前1個月竣工。

施工準(zhǔn)備情況

內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

⑴認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫審核報告。

⑵編寫各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導(dǎo)書。

⑶進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計。

⑷根據(jù)合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。

外業(yè)準(zhǔn)備

⑴現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。

⑵根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標(biāo)志資料，現(xiàn)場指認(rèn)控制樁位置，對線路進行復(fù)測，同時放出線路中線樁和護樁，設(shè)置臨時水準(zhǔn)基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。

⑶現(xiàn)場的“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。

⑷建立工地試驗室。

⑸做好材質(zhì)檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。

臨建工程和施工場地布置

本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準(zhǔn)備，早開工。

施工便道

本合同段施工主便道共修建22.6Km，施工所用便道為從101國道色樹溝溝口至葦塘村；從101國道色樹溝溝口至搶坡上自然村；從半溝溝口經(jīng)石湖上、何家溝至西營子村。便道路基寬4.5m，天然砂礫石路面。

線路縱向便道主要在路基內(nèi)拉通，保證機械、車輛通行。

施工房建

施工房建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約費用。項目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用活動板房房屋，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設(shè)圍欄。

施工通訊

項目經(jīng)理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話，以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通。

施工場地

為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。

取、棄土場

本標(biāo)段在何家溝隧道出口設(shè)一處棄土場，在K23+000處設(shè)一處棄土場。路基棄方沿途征用廢棄沖溝，棄土堆修建平整，能恢復(fù)耕種。

施工組織機構(gòu)

《中鐵十九局集團有限公司京承高速公路第5合同段項目經(jīng)理部》，實行項目法管理，設(shè)項目經(jīng)理1人，項目黨委書記1人，項目總工程師1人，項目副經(jīng)理2人，總經(jīng)濟師1人，項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1人。項目部設(shè)工程部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦公室、測量隊、試驗室等7個部室。配備管理及技術(shù)人員。詳見表《組織機構(gòu)圖》。

施工單元劃分和施工隊伍安排

根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合上場隊伍的技術(shù)裝備和施工能力，將本合同段安排2個橋梁工程隊、2個隧道隊、4個土石方工程隊、4個涵洞防護排水隊及1個專業(yè)爆破隊共同承擔(dān)本合同段施工任務(wù)。

施工單元劃分和各工程隊承擔(dān)工程量情況詳見《施工單元及任務(wù)劃分表》。

施工單元及任務(wù)劃分表

施工單元

工程內(nèi)容

施工隊伍安排

路基土石方

施工單元

K17+400-K18+285段路基土石方工程

機械化二工區(qū)二隊

K18+505-K19+585段路基土石方工程

機械化二工區(qū)一隊

K19+585-K20+274段路基土石方工程

機械化一工區(qū)二隊

K20+272-K22+470段路基土石方工程

機械化一工區(qū)一隊

橋梁施工單元

葦塘1#大橋、葦塘2#大橋

橋涵一工區(qū)二隊

何家溝大橋和1座小橋

橋涵二工區(qū)二隊

隧道施工單元

何家溝隧道左洞K21+038~K21+500

隧道工程一隊

何家溝隧道右洞K21+038~K21+840

隧道工程二隊

涵洞和防護排水施工單元

K17+400-K18+258段涵洞工程

橋涵二工區(qū)四隊

K18+258-K19+585段涵洞工程

橋涵二工區(qū)三隊

K19+585-K20+274段涵洞工程

橋涵二工區(qū)一隊

K20+274-K22+470段涵洞工程

橋涵一工區(qū)一隊

資源配置計劃

勞動力計劃

根據(jù)本合同段的工程數(shù)量、工期要求及施工總體安排，各工程隊勞動力安排如下：

施工隊伍安排

勞動力（人）

施工隊伍安排

勞動力（人）

橋涵一工區(qū)一隊

150

機械化二工區(qū)一隊

100

橋涵一工區(qū)二隊

200

機械化二工區(qū)二隊

100

橋涵二工區(qū)一隊

150

隧道工程一隊

220

橋涵二工區(qū)二隊

180

隧道工程二隊

180

橋涵二工區(qū)三隊

200

專業(yè)爆破隊

50

機械化一工區(qū)一隊

100

項目經(jīng)理部

40

機械化一工區(qū)二隊

100

合計

1770

據(jù)此共計安排1770人先后上場施工。施工高峰期投入勞力1800人，施工中將根據(jù)月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。

勞動力上場計劃詳見《勞動力動態(tài)圖》。

原材料供應(yīng)計劃

本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計劃見《主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃表》。

動

力

動

態(tài)

圖

2003

2004

9

10

11

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

主要材料數(shù)量及供應(yīng)計劃表

材料

名稱

單位

數(shù)量

2003

2004

三

季

度

四

季

度

一

季

度

二

季

度

三

季

度

四

季

度

木材

m3

1000

100

200

100

400

200

-

Ⅰ級鋼筋

t

647

90

140

110

230

77

-

Ⅱ第4章

主要工程項目的施工方案、施工方法

路基土石方工程

4.1.1

工程概述

本合同段路基挖方萬m3；路基填筑萬m3；沖擊壓實7288m2；路基強夯3619m2。

施工安排

本合同段路基土石方工程不便展開長區(qū)段施工。各土石方工程隊須安排多個工作面同時組織施工，靈活機動調(diào)整施工機械、人員。每個工作面的施工長度根據(jù)現(xiàn)場實際來確定。

為便于施工，協(xié)調(diào)管理，同時能夠滿足多個工作面施工，根據(jù)路基填挖數(shù)量、運距情況及考慮均衡生產(chǎn)等因素，安排四個土石方工程隊負(fù)責(zé)本合同段的路基土石方施工。

工程特點

⑴本標(biāo)段土石方數(shù)量較大，工期較短，在要求工期內(nèi)要完成126萬方的土石方開挖，且要移挖作填，工程任務(wù)艱巨；

⑵本標(biāo)段存在高填方和深路塹，施工要注意高填方路基沉降及深路塹邊坡穩(wěn)定。

施工進度計劃安排

施工進度安排如下：

⑴施工準(zhǔn)備：2003年９月１日~2003年９月20日；

⑵路基清表：2003年9月21日~2003年10月15日；

⑶路基土石方施工：2003年10月16日~2004年９月20日。

其中2003年12月16日~2004年2月24日為路基冬季息工期。

施工總體方案和方法

為便于施工，協(xié)調(diào)管理，同時能夠滿足多個工作面施工，根據(jù)路基填挖數(shù)量、運距情況及考慮均衡生產(chǎn)等因素，在施工組織安排上，以挖掘機裝車為主，大噸位自卸汽車運輸，推土機攤鋪，振動壓路機碾壓，形成主要工序間的自然銜接。自卸汽車將填料運至路堤現(xiàn)場，按照一定的間距控制卸土，形成一個自然段后，由推土機整平，壓路機進行壓實，最后取樣檢驗，形成路基機械化施工循環(huán)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)見《路基機械化施工循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖》。

路基土石方施工前，首先進行原地面清理，清理路基范圍內(nèi)的所有垃圾、灌木、樹木、石頭、廢料、表土（腐植土）及草皮。

路基填筑前針對各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。然后選擇路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段，進行該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓工序；確定每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等。

路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝?；滋幚戆凑赵O(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)進行施工。路基土石方除個別地段必須采用人力施工外，其余全部采用機械施工作業(yè)。優(yōu)化配置，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。以挖掘機挖，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機推平后振動壓路機反復(fù)碾壓至標(biāo)準(zhǔn)，檢測采用灌砂法檢測。

路基填筑施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖(大流程)》。

深挖路段根據(jù)路塹的深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況。邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)、及巖石風(fēng)化破碎程度按照設(shè)計圖紙確定。深路塹開挖前，充分做好排水設(shè)施，做好邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦穳q上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。本標(biāo)段的深挖路塹均不長，施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖，同是進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不得一次挖至坡腳以確保安全。

路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，根據(jù)土質(zhì)情況，分別采取挖掘機挖運、推土機清運、爆破、自卸汽車配合挖掘機開挖，人工整形。運渣通道與開挖工作面合理安排，做到運渣、排水、挖掘互不干擾，確保開挖順利進行。

石方路段開挖，以松動爆破為主，嚴(yán)禁組織大爆破，對邊坡開挖采用光面爆破。對風(fēng)化破碎的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預(yù)裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。對風(fēng)化破碎巖體，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡，并及時做好邊坡的防護。石方路段開挖施工工藝詳見《石方路塹開挖施工工藝》。

半填半挖地段，重點是半填部分路基填筑，避免填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。采用人工配合機械施工，將原地面坡度陡于1：5時，挖成不小于2m，2%~4%的內(nèi)傾斜橫坡的臺階。然后分層填筑，碾壓至要求的壓實度。

填挖交界處重點注意填方路段的原地面處理和路基填筑，采用人工配合機械施工，與挖方銜接的路段路基縱向填土高度大于15m時，挖成不小于2米、2%~4%的內(nèi)傾斜橫坡的臺階。

土方路塹施工

采用挖掘機挖、裝土，自卸汽車運土，運距100m以內(nèi)采用推土機施工。土石方工程施工配足施工機械設(shè)備，確保提前工期為路面施工做好準(zhǔn)備。

具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。

橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。

分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。

分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。

無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。

挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面。較深路基挖土，當(dāng)分層開挖過高時，采用搭設(shè)平臺漏斗式裝土。

土方路塹施工工藝詳見《土路塹施工工藝框圖》。

石方路塹施工

石方路塹深度大于5m時采用深孔爆破，小于5m時采用淺孔爆破技術(shù)，路塹邊坡預(yù)留1m～1.5m的光爆層，采取淺孔光面爆破技術(shù)開挖石質(zhì)邊坡，有效開挖邊坡斷面。及時支護與防護，保持巖體穩(wěn)定，合理設(shè)置邊坡面的內(nèi)部排水和表面排水設(shè)施，防止坡面受水沖刷和其它水破壞。

深孔、淺孔爆破采用潛孔鉆機鉆孔，孔徑80mm～90mm，預(yù)留光爆層采用手持式Y(jié)T28鑿巖機鉆孔。

施工工藝詳見《石方路塹施工工藝框圖》。

路基填方施工

路基填方施工前，先進行試驗路段的施工，通過試驗路段的施工確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、工序、每層材料的松鋪厚度、路基整平方法。用于填方的每種類型材料，進行現(xiàn)場壓實試驗才能用于路基填料。

按自然段劃分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工。

四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；

八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；

水平分層填筑：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。

在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流水作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進行。

安排施工機械和勞力時，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。

路基填方施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖(大流程)》。

填土路堤施工

填土路基施工前，進行地表清理，做好地面的臨時排水設(shè)施，并與永久排水相結(jié)合。

土方路堤按設(shè)計斷面分層填筑壓實，按施工現(xiàn)場土質(zhì)及機械配置情況，選用合適的松鋪厚度，但最大松鋪厚度不能超過30cm。其施工工藝詳見《填土路堤施工工藝框圖》。

填石路堤施工

石方路堤分層填筑，分層壓實。每層松鋪厚度根據(jù)壓實機械和規(guī)格現(xiàn)場確定。其施工工藝詳見《填石路堤施工工藝框圖》。

填石路堤施工工藝框圖

①基底處理

a.在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

b.基底按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。

②邊坡碼砌

a.邊坡碼砌與填筑層鋪設(shè)同時進行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。

b.在填筑第二層時，進度應(yīng)超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，每層碼砌寬度-0.5m，坡面大致平整或為有規(guī)則的臺階。

③分層填筑

a.填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實方法施工。

b.每層填料采用級配良好的巖塊混合填筑。巖塊最大粒徑不得大于厚度的三分之二，較大的巖塊須經(jīng)破碎后方可填入。

c.填筑時安排好運行路線，專人指揮卸碴。水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。

④攤鋪平整

填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。

⑤振動碾壓

a.填筑壓實時，先用重型壓路機先行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑，再用壓路機碾壓。

b.分層碾壓時，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動。橫向行與行之間重疊～0.5m，前后相鄰兩段之間要重疊～2.0m。

c.每層碾壓后，表面高差不超過有關(guān)規(guī)定。

⑥檢驗簽證

檢驗做到及時準(zhǔn)確，檢驗結(jié)果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定。

⑦路面整修

路堤按設(shè)計標(biāo)高完成后，先恢復(fù)中線，進行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，整理、整修路面。路面整修后，用壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮土，橫向排水坡符合設(shè)計要求。

土石混填路堤施工

①土石混填不得采用傾填方法，分層填筑，分層壓實，壓實度不得超過30cm。

②在填筑路堤時，天然土石混合料中所含石料強度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，當(dāng)所含石料強度小于15Mpa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。

③當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣或石屑整平后碾壓，當(dāng)石料含量小于70％時，土石可混合攤鋪。

④土石路堤的路床頂面以下30cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不大于10cm.。

⑤土石路堤的碾壓均采用振力50t以上的振動壓路機壓實。

⑥嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量，以取得經(jīng)驗指導(dǎo)類似路段施工。

橋涵及其他結(jié)構(gòu)物背后回填施工

①橋臺背后、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均分層壓實，分層檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每一壓實層松鋪厚度不宜超過20cm。

②結(jié)構(gòu)物處回填時圬工強度的具體要求要符合圖紙設(shè)計的有關(guān)規(guī)定。

③回填材料一般采用砂性土或滲水性材料。含有淤泥、雜草、腐植物的土施工中嚴(yán)禁用于結(jié)構(gòu)物背后回填。填料的最大粒徑不得超過50mm，塑性指數(shù)小于12。

④填土在接近壓實度最佳含水量的情況下，均衡、對稱地分層填筑和壓實。盡量采用小型手扶式振動夯進行壓實。

⑤橋臺、涵身背后和涵頂部填土壓實度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均要求達到95％。

橫向半填半挖地段施工

①重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。

②認(rèn)真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖地交界面，以確保良好拼接。

③原地面橫坡不陡于1：10時，在原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面挖成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。

④填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，并特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

⑤半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。

縱向半填半挖地段施工

①認(rèn)真清理填挖交界處的填方路段的原地面，清理長度不小于50m，并有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面與路基中心線垂直，確保良好的拼接。

②填挖交界處地面按照設(shè)計挖成2m寬的臺階，臺階頂面挖成4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。

③填筑時，從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓做到密實無拼痕。

④縱向填、挖交界處的開挖，待填方處原地面處理好后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準(zhǔn)開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑。

高填方路堤施工方法和保證措施

高填方路堤施工方法

⑴基底處理

基底處理除按規(guī)范要求鏟除草皮、挖臺階、對原地面夯實或松土翻挖分層間填實外，還要做到：掌握中、短期氣象情況，選擇天氣較好的一段時間處理地基；處理前進行排水和晾曬，確保雨后能迅速將地表水排干，加快晾曬速度；在原地面層達到最佳含水量用推土機將地面推平，再用重型的振動壓路機壓實。

⑵填筑和壓實

嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程組織填筑施工。加強現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)和調(diào)度指揮，使區(qū)段和流程內(nèi)只做其規(guī)定的作業(yè)，實現(xiàn)隨填、隨平、隨碾壓、隨檢測壓實度、隨整形路面和邊坡。在多雨地區(qū)更應(yīng)注意各區(qū)段和流程的緊湊性，每填一層必須馬上整平、碾壓、整形，并保證每層的填筑面有不小于3％的排水橫坡，以防止影響路基質(zhì)量和下一步施工。邊坡必須及時修整拍實，每完成一個臺階后及時防護，以免邊坡被沖刷。

高填方路堤嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。

如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，分層填筑，嚴(yán)禁分段或縱向分幅填筑。

高填方路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1：2。

半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時，按規(guī)定挖好橫向臺階，并在路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清量。

填筑過程中注意事項

⑴由于項目工程位于多雨地區(qū)，地下水豐富，在填筑過程中，要經(jīng)常測定填料的含水量，將其與最佳含水量的偏離值控制在-3％-+2％范圍內(nèi)，如超出，必須采取相應(yīng)的措施調(diào)整施工安排。雨天不能進行土方路基的施工。

⑵每次收工前必須將所填的填料全部壓實完畢。

⑶高填地段的路基在路基填筑施工到路床面以下80cm時，用沖擊式振動壓路機進行強夯。

⑷高填方路堤，施工組織應(yīng)抓住氣候條件進行碾壓，利用雨季使其進一步密實和穩(wěn)定。4.1.5.

質(zhì)量保證措施

⑴在工期緊，填筑時間短的情況下，在施工過程中，必須加強對填料的壓實度的檢測，嚴(yán)格控制填料的含水率。

⑵壓實度的檢測：采用核子密度儀或灌砂法進行檢測，合格后方可填筑下一層。

⑶對高填方地段的路基進行定期沉降觀測，適時調(diào)整預(yù)留沉落量。

⑷選擇在晴朗的天氣進行基底處理，填筑高填地段的路基盡量避開雨季。

深挖路塹施工

深路塹開挖前，充分做好排水設(shè)施，做好邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦穳q上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。本標(biāo)段的深挖路塹均不長，施工時采取邊坡橫向分臺階由上而下進行開挖，同時進行邊坡加固，然后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級進行施工。高邊坡不得一次挖至坡腳以確保安全。

⑴施工前仔細(xì)復(fù)查設(shè)計文件所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，并收集了解土石界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度、巖層工程特性；路塹為砂類土?xí)r了解期級配、密實程度和穩(wěn)定角；路塹為細(xì)粒土?xí)r了解含水量和物理力學(xué)性質(zhì)，以及不良地質(zhì)情況、地下水及其存在形式等。

⑵深路塹邊坡開挖時，路塹邊坡嚴(yán)格按設(shè)計值進行施工。

⑶深路塹邊坡為土質(zhì)時，每隔8m高度設(shè)置平臺。平臺寬度按設(shè)計圖紙施工，平臺表面按設(shè)計設(shè)置橫向坡度，縱向坡度于路線縱坡一致。平臺上的排水設(shè)置與排水系統(tǒng)連通。

⑷施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后立即塌坍時，考慮修建石砌護坡，在邊坡上植草或設(shè)置擋土墻。

⑸施工過程中邊坡上滲出地下水時，根據(jù)地下水滲出的位置、流量情況，設(shè)置排水溝、盲溝、滲溝等地下水排水設(shè)施。

⑹土質(zhì)單邊坡深挖路塹開挖時，采用多層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)雙邊深挖路塹開挖時采用分層縱挖法或通道縱挖法。

⑺土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，均按圖紙要求從坡口內(nèi)側(cè)0.5m處自上而下進行開挖作業(yè)，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，整修開挖作業(yè)嚴(yán)禁使用爆破法施工。

⑻施工土質(zhì)邊坡時自上而下進行施工，每開挖一級，防護一級。

⑼石質(zhì)深挖路塹嚴(yán)禁使用大爆破施工。單邊坡石質(zhì)深路塹施工采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。雙邊坡石質(zhì)深路塹施工采用縱向挖掘法，分層在橫斷面中部開挖出每層通道，然后橫斷面兩側(cè)再按單邊坡石質(zhì)路塹開挖方式進行施工。

深挖石質(zhì)路塹施工方法

為最大限度地減小施工對邊坡巖石結(jié)構(gòu)的破壞，提高邊坡的自穩(wěn)能力，保證邊坡的美觀和穩(wěn)定，減少邊坡防護的工程量，在本工程中對高邊坡地段擬采用深孔預(yù)裂爆破技術(shù)施工。

深路塹施工采取分層開挖，隨挖邊坡隨成形、隨支護的原則，對邊坡有失穩(wěn)可能的地段，及時采取邊坡頂部卸載及加強支護措施。預(yù)裂爆破每次分層開挖高度6～10m，清除邊坡危石即可進行裝碴運輸。

預(yù)裂爆破設(shè)計

⑴炮孔直徑D的確定

炮孔直徑的選定本著以下幾點：

第一，根據(jù)現(xiàn)場鑿巖工具的使用情況，盡量使用一種型號，以免經(jīng)常更換鉆頭；

第二，根據(jù)現(xiàn)場炸藥的使用情況，盡量不去定制特殊藥卷；

第三，為了減少爆破給邊坡帶來的損害，應(yīng)使不耦合系數(shù)大于2。

本工程鑿巖設(shè)備采用直徑為KQJ90LN潛孔鉆，炸藥有3種可選擇，第一種為2號巖石炸藥，藥卷直徑為32mm，第二種為散裝銨松蠟，第三種為直徑為85mm的乳化炸藥。因此，炮孔直徑選用90mm，即D=90mm。

⑵孔距a的確定

a=(8~12)D=~1.1m

式中：D—深孔直徑，此處D=90mm

巖體完整時取大值，反之取小值。

⑶線裝藥量Q線的確定

在此采用2套經(jīng)驗公式進行計算，然后經(jīng)試爆確定其值。

①采用如下經(jīng)驗公式：

Q線=[δ壓][a]

式中：δ壓—巖石極限抗壓強度Mpa，根據(jù)經(jīng)驗δ壓暫時取值40Mpa，具體的δ壓值在施工現(xiàn)場由試驗確定。

Q線—線裝藥量,kg/m；

預(yù)裂孔孔距，a=~1.1m；

Q線=×[40]×~=~kg/m。

②采用如下經(jīng)驗公式：

Q線=[δ壓][a][D/2]

Q線=×[40]×[~]×[2]=~

kg/m

在以上計算的基礎(chǔ)上，同時考慮布藥方便(一卷藥一般為150g)，將

Q線定為：完整巖體，Q線=450g/m；風(fēng)化或軟弱巖體，Q線=300g/m。

⑷不耦合系數(shù)(De)的確定

采用的藥卷直徑為32mm的2#巖石炸藥。De=D/d藥

式中：d藥—藥卷直徑，d藥=32mm。

De=90/32=

⑸堵塞長度(Ld)的確定:Ld=(12~20)D，取Ld=1.5m

⑹緩沖孔與預(yù)裂面的距離(E)及預(yù)裂孔與主爆孔的起爆時間間隔(t)的確定

為了使邊坡獲得高質(zhì)量的開挖輪廓，必須正確地確定緩沖孔至預(yù)裂面的距離。這個距離確定的準(zhǔn)確與否，關(guān)系到預(yù)裂面與緩沖孔之間的巖體能否得到應(yīng)有的破碎，不遺留下未被爆除的石埂，也不需要進行二次爆破。同時也要求，在主爆孔爆破時，不能破壞已形成的預(yù)裂面，保證開挖輪廓保持完好無損。經(jīng)理論分析和以往的類似工程經(jīng)驗，將此距離定為1.5m，即：E=1.5m。預(yù)裂孔與主爆孔的起爆時間間隔確定為：t≥100ms。

⑺緩沖孔藥量的確定

為了減輕對預(yù)裂面破壞程度，以保持開挖輪廓的完整，緩沖孔的藥量要比主爆孔的藥量適當(dāng)降低，經(jīng)實踐，采用1/2的主爆孔藥量較為適宜。

⑻緩沖孔距ah的確定

為了使緩沖孔與預(yù)裂面之間的巖體既能得到充分破碎，又能充分保護預(yù)裂面，遵循“多打孔，少裝藥”的原則，將ah定為2m。

⑼裝藥結(jié)構(gòu)的確定

根據(jù)已定的線裝藥量(指炮中段的線裝藥量)便可設(shè)計全炮孔的裝藥結(jié)構(gòu)。對于整個炮孔，其底部的線裝藥量為中段的3~4倍，孔口段的線裝藥量應(yīng)根據(jù)不同情況酌情減少。對于較完整巖體，在堵塞段以下~3m之間的線裝藥量為中段的1/2；對風(fēng)化和較軟弱巖體，則為中段線裝藥量的1/3。

⑽炮孔布置

為了既能確保預(yù)裂爆破獲得成功，又能保證巖體得到充分破碎，主爆孔、緩沖孔、預(yù)裂孔要精心布置，精心施工。本工程炮孔布置見《石方預(yù)裂爆破開挖法開挖炮孔布置圖》之“圖1”所示。

⑾起爆順序及起爆方式

為了使邊坡不受損害，起爆方式及起爆順序同樣非常重要。一定要保證預(yù)裂孔先于主爆孔起爆100ms以上。本工程采用5段延期，即110ms。主爆孔排間采用2段外部微差，起爆方式見《石方預(yù)裂爆破開挖法開挖炮孔布置圖》之“圖2”所示。

布孔、鉆孔

根據(jù)上述設(shè)計放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。由于山體起伏較大，為了使鉆孔準(zhǔn)確，設(shè)專人負(fù)責(zé)邊坡放線、定位。鉆孔過程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，進行補孔或透孔。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。

裝藥起爆

裝藥嚴(yán)格按設(shè)計裝藥。裝藥時，先將藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上，然后綁扎在竹片上。綁扎要綁緊、綁牢，以免炸藥卷順竹片滑落。藥卷綁好后，將竹片慢慢放入炮孔，使竹片緊貼邊坡，防止竹片扭轉(zhuǎn)，以免炸藥卷緊貼邊坡，造成邊坡受損。起爆按上述設(shè)計進行。

保證安全的技術(shù)措施

⑴從開始裝藥起，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐步撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。

⑵采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。

⑶采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。

⑷采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體較好的巖石進行爆破時，用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距來充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。

⑸爆破安全組織措施

①建立組織指揮機構(gòu)

每個爆區(qū)設(shè)爆破指揮長1人，負(fù)責(zé)爆破過程的全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。

②組織強有力的技術(shù)力量

爆破作業(yè)是我單位長期以來一直常抓不懈的工作，為保證爆破作業(yè)的安全和質(zhì)量，必須重視爆破方案設(shè)計。

對每次爆破效果進行認(rèn)真分析，核算成本，總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善。

③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度

爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計必須經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得監(jiān)理和當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)的同意，方可實施。

④投入技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工人員。我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練、長期從事爆破施工專業(yè)化施工隊伍，隊伍精干、人員素質(zhì)高。

⑤建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度

在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)指導(dǎo)。爆炸品管理嚴(yán)格按照專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記的制度執(zhí)行

保證質(zhì)量的技術(shù)措施

①測量放線

施工前進行精確的測量放線，嚴(yán)格控制誤差，確保爆破后的邊坡一次成型。

②提高鉆孔精度

鉆孔精度是爆破成敗的重要因素。精確的鉆孔精度是爆破后坡面平整、光滑的保證。鉆孔角度大于設(shè)計坡度時，將使抵抗線偏小，會產(chǎn)生飛石，小于設(shè)計坡度時，則抵抗線增大，會使爆破層炸而不塌。保證鉆孔精度的做法是在鉆機架上吊一垂球來調(diào)整鉆桿角度，符合要求后，固定鉆機進行鉆孔作業(yè)。

③盡早熟悉巖石性質(zhì)，及時摸清不同巖層的鑿巖規(guī)律。

④采用光電測距儀和高精度水平儀，對邊坡進行穩(wěn)定性觀測，為下一循環(huán)的爆破設(shè)計提供的可靠的數(shù)據(jù)。

深挖方路塹邊坡穩(wěn)定觀測

深挖方路塹地段施工時，需要對邊坡進行穩(wěn)定性觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保施工安全。

邊坡觀測采用光電測距儀和高精度水平儀，觀測設(shè)在土質(zhì)邊坡段中深埋砼樁及在石質(zhì)邊坡段作記號的穩(wěn)定石塊，觀測樁設(shè)置如《觀測樁平面布置圖》。每段邊坡開挖中及時進行坡面和坡頂調(diào)查，根據(jù)觀測判斷是否需要變更設(shè)計設(shè)置防護工程后，再進行下一步開挖。調(diào)查的內(nèi)容和基本要求見《開挖作業(yè)坡面調(diào)查和基本要求表》。

開挖作業(yè)坡面調(diào)查和基本要求表

調(diào)查范圍

調(diào)查內(nèi)容

基本要求

坡頂?shù)孛嬲{(diào)查

邊坡開挖過程中對坡頂外大于50米的范圍內(nèi)進行定期調(diào)繪，主要調(diào)查地表土體有無裂縫，有裂縫發(fā)生時記錄裂縫產(chǎn)生的時間深度，連通性，充水狀況等的發(fā)展變化情況。

要及時排除裂縫中的水封堵裂縫，防止地表水滲，并根據(jù)實際情況，研究邊坡的穩(wěn)定性。

邊坡坡面調(diào)查

邊坡開挖過程中記錄開挖斷面的地質(zhì)剖面，觀測坡面巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育狀況及地下水出露情況，若遇有結(jié)構(gòu)面組合不利于邊坡穩(wěn)定，地下水涌出等及時現(xiàn)場討論研究邊坡穩(wěn)定性。

每段邊坡中均觀測，每50～100米設(shè)一個觀測點，特殊位置加密觀測并取樣試驗。

觀測樁測量

利用已有固定點對各段邊坡平臺中設(shè)置的觀測樁進行位移，高程的測量，以了解邊坡變形的發(fā)展，設(shè)置時可先兩級邊坡設(shè)置一個觀測樁，發(fā)現(xiàn)變形連續(xù)增加后立即加密至圖示觀測點數(shù)或視具體情況再加密。

觀測精度均達到1mm，所利用的固定點須穩(wěn)定。

觀測到變形連續(xù)增加且速率加大時認(rèn)真研究邊坡穩(wěn)定性。

4.1.6

路基沖擊碾壓

當(dāng)路基土石混填時，高度大于6m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞，對路基進行沖擊碾壓，其施工工藝詳見《沖擊碾壓施工工藝框圖》。

沖出碾壓施工工藝框圖

⑴沖擊碾壓設(shè)備：2臺福建三明重工產(chǎn)3YCT32沖擊式壓路機，1臺PY200平地機，1臺YZ20壓路機。

⑵路基沖擊碾壓前檢驗路基的壓實度、平整度，并進行高程檢測，合格后才能進行沖擊碾壓。

⑶路基每填高2m沖擊碾壓一次，路基95%壓實度區(qū)(挖方段為石方的路段除外)頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊碾壓一次。

⑷沖擊碾壓完成后，用平地機刮平并用YZ20壓路機碾壓密實，進行高程測量和壓實度檢測。

路基強夯施工

強夯正式施工前，進行試夯，以調(diào)整施工參數(shù)和施工工藝。施工采用有自動脫鉤裝置的50噸履帶式起重機。

強夯施工步驟如下：

⑴清理平整場地；

⑵標(biāo)出第一遍夯點位置，并測量場地高程；

⑶起重機就位，檢查機械工作情況和安全防護措施，檢查夯錘的通氣孔是否暢通，使夯錘對準(zhǔn)夯點位置；

⑷測量夯前錘頂高程；

⑸將夯錘起吊到預(yù)定高程，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量夯錘頂高程。若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜，應(yīng)及時將坑底整平；

⑹重復(fù)步驟5，按設(shè)計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個夯點的夯擊；

⑺重復(fù)步驟3~6，完成第一遍全部夯點的夯擊；

⑻用推土機將夯坑填平，并測量夯后場地高程；

⑼在規(guī)定的時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量100T?m滿夯，將場地表層夯實，并測量夯后場地高程。

主要施工機械

序號

機具名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

1

履帶吊機

50T

臺

2

2

推土機

TY220

臺

1

3

夯錘

10T

個

3

4

經(jīng)緯儀

6″

臺

1

5

水準(zhǔn)儀

臺

1

6

電焊機

30KVA

臺

1

安全施工措施

⑴為保證施工安全，設(shè)置專門的安全員；

⑵施工人員進入現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽，操作人員應(yīng)精神集中，遵守有關(guān)安全規(guī)程；

⑶定期進行安全檢查，堅決制止違章作業(yè)，冒險蠻干，落實整改措施，消除事故隱患；

⑷建立消防臺帳，工地負(fù)責(zé)人為防火責(zé)任人，以書面方式向各班組進行詳細(xì)的安全交底。

質(zhì)量保證措施及檢驗

確定施工參數(shù)和施工工藝

開工前選取一塊小范圍場地進行工藝性試夯，以確定施工參數(shù)和施工工藝。

試夯時記錄每夯擊次數(shù)下的夯坑沉降量，并繪制夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線。施工參數(shù)應(yīng)滿足下列條件：

⑴最后兩擊的總夯量之和不大于100mm，之差為30~50mm；

⑵夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；

⑶不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。

施工過程要求

⑴強夯施工前檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計要求；

⑵在每遍夯擊前，對夯點放線進行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時糾正；

⑶按設(shè)計要求檢查每個夯點的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量；

⑷施工過程中對各項參數(shù)及施工情況進行詳細(xì)記錄。

質(zhì)量檢驗

施工后的質(zhì)量檢驗根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求進行，具體如下：

⑴檢查強夯施工過程中的各項測試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合設(shè)計要求時，進行補夯或采取其它有效措施；

⑵強夯施工結(jié)束后，采用現(xiàn)場灌砂法檢驗其密實度。

雨季施工措施

⑴雨季施工必須做好施工場地的排水、保持排水溝的暢通。

⑵雨季修筑路基，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面做成不小于3％的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪撒的松土壓實完畢，并做成路拱橫坡，以免積水。

⑶低洼地段的土質(zhì)路基、高填深挖地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良地段(如滑坡、塌方、崩塌、泥石流)盡量避開雨季施工。

橋梁工程

工程概況

本合同段內(nèi)設(shè)有大橋3座，小橋1座。葦塘1#大橋中心樁號K18+405，左幅長187.6m、右幅長186.1m。葦塘2#大橋中心樁號K19+140,左幅長156.6m、右幅長156.6m。何家溝大橋中心樁號K21+130，左幅長126.56m、右幅長126.803m。上部結(jié)構(gòu)均為30m預(yù)應(yīng)力砼T梁、小橋上部結(jié)構(gòu)為13m預(yù)制板梁。

工程地質(zhì)情況

見《第2章工程說明》中所述。

施工安排

橋梁工程擬成立2個工程施工隊進行施工，其施工任務(wù)劃分見《施工單元及任務(wù)劃分表》。其工期安排如下。

橋梁下部結(jié)構(gòu)工期：

葦塘1#大橋樁基礎(chǔ)：2003年10月10日至2004年6月5日；

葦塘1#大橋墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)：2004年3月30日至2004年8月30日；

葦塘2#大橋樁基礎(chǔ)：2004年3月1日至2004年4月20日；

葦塘2#大橋墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)：2004年3月25日至2004年7月10日；

何家溝大橋樁基礎(chǔ)：2004年3月1日至2004年4月20日；

何家溝大橋墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)：2004年3月20日至2004年7月10日；

YK22+380小橋：2004年3月1日~2004年5月30日；

梁體預(yù)制工期：

葦塘1#大橋、葦塘2#大橋、何家溝大橋梁體預(yù)制：200４年4月1日~200４年8月5日。

橋梁上部結(jié)構(gòu)工期：

葦塘1#大橋梁體架設(shè)、橋面及附屬：2004年9月1日至2004年11月10日；

葦塘2#大橋梁體架設(shè)、橋面及附屬：2004年7月10日至9月25日；

何家溝大橋梁體架設(shè)、橋面及附屬：2004年7月10日至2004年9月20日；

詳見《京承高速公路第5合同段施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖》。

普通施工工藝和施工方法

施工準(zhǔn)備

a.組織參與本工程施工的全體員工現(xiàn)場調(diào)查。內(nèi)容：核對設(shè)計圖紙；臨時房屋及臨時設(shè)施的布置和施工；調(diào)查施工界內(nèi)障礙物和拆遷情況；施工生活用水用電供應(yīng)方法和大致數(shù)量；施工便道的修整；熟悉施工圖紙和預(yù)算；明確本工程的施工范圍以及修建意義；測量放線。

b.編制施工技術(shù)交底，層層進行技術(shù)交底。

c.所有砼結(jié)構(gòu)物所用砂、石料必須過水沖洗，含泥量要達到規(guī)范要求及符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。

d.所用砼結(jié)構(gòu)物外露面必須采用鋼模板，棱角等不易保證幾何尺寸部位，定購定型鋼模板。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

本標(biāo)段共設(shè)計鉆孔灌注樁116根，葦塘1#大橋60根、葦塘2#大橋32根、何家溝大橋24根，樁徑為1.2m。如果施工條件不能滿足鉆孔設(shè)備工作條件時考慮采用挖孔施工。

采用反循環(huán)鉆機進行泥漿護壁成孔，因這種型號鉆機對各種地層土壤適應(yīng)性較強，鉆進速度快。

鉆孔灌柱施工工藝框圖

⑴設(shè)備配置

采用反循環(huán)鉆機進行泥漿護壁成孔，因這種型號鉆機對各種地層適應(yīng)性較強，鉆進速度快。

反循環(huán)鉆機8臺;汽車吊3臺;電焊機6臺;導(dǎo)管五套（250m）;水下混凝土灌注工具5套；混凝土輸送泵2臺。

⑵工期估算

鉆進1m/h，每臺班鉆進尺1×8=8m

清孔

4h

下鋼筋籠

3h

灌注混凝土

8h

移鉆機

4h

若樁長按平均20m計，則完成一根樁預(yù)計約需39h，116根樁約需116×39/24×3＝個工日，考慮到施工中可能出現(xiàn)的問題，安排8臺鉆機施工，可保證在計劃工期內(nèi)完成全部116根樁的施工任務(wù)。

⑶施工方案及工藝操作要點

①施工準(zhǔn)備

平整樁位處地面，布設(shè)泥漿池，泥漿池采用鋼圍堰式，以減少環(huán)境污染，高度2m，按造漿池、沉淀池、循環(huán)池分別布設(shè)，池間設(shè)置擋板式閘門及連接槽。在施工場地設(shè)置圍護結(jié)構(gòu)。

②樁孔定位測量

樁孔定位根據(jù)樁位座標(biāo),用全站儀測定樁孔中心位置。在施工過程中要經(jīng)常檢測孔位是否移動。并埋設(shè)“米”字型護樁。

③埋設(shè)護筒

鉆孔樁基采用鋼護筒，護筒采用8mm鋼板卷制，每節(jié)長2m，護筒內(nèi)徑確定分別為150cm、170cm（比樁徑大30cm），頂節(jié)護筒頂面高出地表面－1.0m左右，并留有高400mm，寬200mm的進出漿口2個，并焊有吊環(huán),底節(jié)下部設(shè)刃腳。底部應(yīng)埋設(shè)在地面下0.5m。護筒埋設(shè)采用壓重，反拉下沉的方法，壓重加載要對稱，避免傾斜。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，對出現(xiàn)的偏移和下沉要及時處理。

④鉆孔

鉆機就位前，對鉆孔前的各項準(zhǔn)備工作進行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修。

鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機轉(zhuǎn)盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。

開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進。進尺要適當(dāng)控制，對護筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。

鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有~2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。

鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，泥漿池和沉淀池串聯(lián)并用。造漿用的粘土應(yīng)符合下列要求：

膠體率不低于95％

含砂率不大于4％

造漿率不低于0.006m3/kg~0.008m3/kg

泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列技術(shù)要求：

泥漿相對密度

漏斗粘度

28s

含砂率

＜4％

膠體率

＞95％

失水率

＜30ml/30min

鉆孔作業(yè)的勞動組織：每臺鉆機每臺班配備操作人員7人，其中指揮1人，卷揚機1人，機電工兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣3人。

鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設(shè)計要求后請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。

⑤清孔

鉆進達到設(shè)計標(biāo)高，測定孔深無誤后，采用離心吸泥泵清孔。清孔時，孔內(nèi)水位要高于地下水位～2m，以防止鉆孔樁孔壁塌陷。清孔后的孔底沉淀物厚度控制在5cm以內(nèi)。清孔后泥漿比重控制在～之間。

施工中不得用加深孔深來代替清孔。

當(dāng)鉆進深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查、確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進行灌注水下砼的工作。

⑥鋼筋籠的制作與安放

鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口進行焊接接長。焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并在接頭處錯開50cm以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m-2.5m用φ18mm鋼筋設(shè)置一道加強箍。在箍筋上設(shè)穿心圓式混凝土墊塊。

鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于±5cm。

⑦灌注水下混凝土

灌注水下砼的標(biāo)號為C25，采用導(dǎo)管法施工。

a導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑φ300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度為1m～2m，最下端一節(jié)長5m。導(dǎo)管使用前須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。

b灌注混凝土前應(yīng)將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準(zhǔn)備好。

c導(dǎo)管安裝在孔內(nèi)時，位置應(yīng)在孔徑中心，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁，并用穩(wěn)固架加固。

d水下混凝土要具有良好的和易性，水灰比控制在，塌落度控制在18～22cm，水泥用量不少于400kg/m3，砼含砂率宜為40％～43％，選用中粗砂，粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，級配要連續(xù)，并通過試驗確定摻入適量的緩凝劑，以起到改善和易性和緩凝的作用，初凝時間不小于6h。砼在攪拌站集中拌合，運至現(xiàn)場，直接灌注入模，并用吊車配合施工。

e灌注混凝土之前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認(rèn)真做好灌注前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進行灌注。

灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～45cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注開始后，應(yīng)連續(xù)地進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間；灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在2m~4m，特殊情況下不得小于1m或大于6m。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架上部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：

a使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力；

b當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架1m~2m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。

c為確保樁頂質(zhì)量，樁頂加灌~0.8m高度。同時指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌注記錄。

混凝土灌注開始后，要連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，要徐徐的灌注混凝土，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。

對于灌注過程中井孔內(nèi)溢出的泥漿，用泥漿泵抽至泥漿鋼圍堰內(nèi)，防止污染環(huán)境。

灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出0.5m，預(yù)加的高度在承臺基坑開挖后人工鑿除，鑿除時防止損毀樁身。

⑧鋼護筒拔出

樁基砼強度達到設(shè)計強度的75%時，即可進行鋼護筒拔出，鋼護筒拔出采用汽車吊車，注意施工時不能對樁基砼造成損害。

⑨鉆孔樁工程的中間驗收

a鉆孔樁施工結(jié)束后，根據(jù)實際樁位檢查其樁位偏差。

b樁身砼試件進行抗壓強度試驗，其方法和結(jié)果應(yīng)滿足國標(biāo)《砼強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。

c鉆孔樁施工結(jié)束并達到強度后，人工鑿除樁頂多余混凝土部分，即對樁基進行強度檢驗，按橋涵施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進行有關(guān)測試。

d鉆孔樁施工結(jié)束后，應(yīng)清理場地，處理好泥漿池，達到監(jiān)理工程師的滿意。

承臺施工

鉆孔樁施工結(jié)束后，放樣承臺基坑開挖輪廓線，放線原則是承臺設(shè)計輪廓線外50cm，按垂直開挖方案施工。開挖至承臺底標(biāo)高后，在基坑四角處挖積水坑，用小型泥漿泵排出基坑內(nèi)積水。

做好墊層混凝土，按設(shè)計要求綁扎鋼筋，承臺頂面按圖紙要求預(yù)留出與墩身砼的連接筋。承臺模板支立及加固如下圖所示：

橋梁墩臺身施工

大橋設(shè)計為薄壁墩、肋板式橋臺。其施工工藝框圖如下圖所示：

墩臺身施工工藝框圖

⑴模板：采用組合定型鋼模一次安裝完成。鋼模采用4～5mm鋼板制作，每節(jié)高1.5m。每隔～1.5m加拉桿加勁箍一道；外圍用鋼管支撐；用2臺經(jīng)緯儀校正軸線；鋼管支撐點必須牢固。

⑵操作平臺：陸上墩臺身使用碗扣式腳手架整體連接施工平臺，隨裝模隨搭設(shè)，用φ40鋼管做斜撐,斜拉撐每隔1.50m用木枋壓實,加12mm槽鋼用螺絲作加強箍固定,用2臺經(jīng)緯儀校正。

⑶鋼筋彎制、綁扎：墩身采用分節(jié)現(xiàn)場彎制和焊接成型后，用汽車吊吊裝。

⑷砼灌注：攪拌站集中拌和，混凝土運輸車運送，砼輸送泵泵送入模。配合漏斗、套筒一次連續(xù)灌注完成。套筒距砼面1.0m，隨灌隨拆。每0.50m用插入式振動器振動一次，直至墩頂，清理浮漿和混合物，12h后覆蓋灑水養(yǎng)護7天。

砼蓋梁灌注

蓋梁施工工藝框圖如下圖所示：

蓋梁施工工藝框圖

⑴支承蓋（帽）梁底模的方法，采用碗扣式腳手架搭設(shè)落地滿堂支架，蓋梁支架采用鋼支架,為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成梁體開裂，支架地基必須進行夯實，上鋪25cm×25cm方木，支架立于方木。

⑵模板工程

模板采用大塊鋼模板，蓋梁前后采用4塊大模板組拼，每塊鋼模板面≥2m2，模板頂面及底面用對拉螺栓防止砼跑模，其模板結(jié)構(gòu)如下圖所示：

⑶鋼筋工程

各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標(biāo)記，運至現(xiàn)場，就位綁扎和電焊成型，主筋直徑大于25mm的均采用機械接頭，且接頭放在受力最小處并錯開布置。各部位的鋼筋加工必須符合施工規(guī)范的要求。

⑷澆筑混凝土

①墩柱、蓋梁、臺身混凝土的澆筑前應(yīng)檢查孔洞、預(yù)埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。

②混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，用砼泵泵送的施工方法。當(dāng)混凝土澆筑高度超過2m時采用鐵皮串筒，防止混凝土離析。澆筑時在墩臺整個平面內(nèi)水平分層進行，每層厚度控制在30cm用插入式振動器分層搗固，以保證混凝土密實。

③混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)立即采取措施予以校正加固。

④砼澆注完畢要及時養(yǎng)生，12h后養(yǎng)護7天。達到拆模強度時方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護。

梁體施工

⒈工程概況

本合同段共三座大橋，分別為葦塘1#大橋、葦塘2#大橋和何家溝大橋。其上部結(jié)構(gòu)30m后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁，總計30mT梁161片。

⒉施工進度安排

⑴具體位置及梁片數(shù)量如下表所示：

序號

里程樁號

橋名

孔—跨

梁片數(shù)量

備注

1

K18+405

葦塘1#大橋

6—30m

66

總計161片

2

K19+140

葦塘2#大橋

5—30m

55

3

K21+130

何家溝大橋

4—30m

40

⑵計劃自2003年9月1日開始平整場地，2003年10月15日開始建場，利用冬休期把梁場建設(shè)完畢，達到生產(chǎn)條件。2004年4月1日開始梁片預(yù)制，2004年8月31日梁片預(yù)制完成，2004年9月30日梁片架設(shè)完成，2004年10月20日橋面系全部完成。

⒊施工組織安排

預(yù)制場場址為葦塘1#橋頭地段，全長180m，占地面積8400m2。具體樁號為K18+120~K18+300段，其中K18+120~200段為最大挖深17.608m的挖方地段，此處路基全寬33m（占用30m×80m=2400m2）；K18+200~300段，填max=2.093m，挖max=3.618m，此處占用征地界全部，面積為60m×100m=6000m2，如果場地不足可考慮在線路左側(cè)征地。

⑴施工便道：在線路右側(cè)征用臨時便道，路基寬6.5m，滿足12.5m的加長車運輸。在場地內(nèi)的一側(cè)留置5m寬便道，以便運輸材料和設(shè)備。

⑵施工用水：在橋下溝底打井1~2眼供應(yīng)施工生產(chǎn)和生活用水，在場區(qū)內(nèi)設(shè)蓄水池兩座，一座位于拌和站邊，用于施工；一座位于生活區(qū)用于生活。

⑶接315KW變壓器，用于施工和生活照明，自備2臺120KW發(fā)電機備用。

⑷場地硬化：砂石料場、拌和站、水泥庫、鋼筋存放場、制梁場地要用10cm厚C10砼硬化（如在挖石方段可不硬化）。

⑸制梁臺座

①

制梁臺座結(jié)構(gòu)如下頁圖所示：

臺座砼標(biāo)號C20，要求下沉量不超過2mm，上層槽鋼的平整度不大于1mm，與底模板焊好、用電動砂輪打磨平整，以利于側(cè)模與底模的密貼。如地基石質(zhì)情況較好，C20砼臺座厚度可減小為30cm②存移梁滑道

由于受預(yù)制場面積的局限，如果縱向存梁數(shù)量不能滿足要求，考慮在龍門吊跨外存梁，這樣涉及到梁體橫移。設(shè)置橫向滑道，保證存梁和移梁。

梁場初步考慮最大存梁110片。

存移梁滑道結(jié)構(gòu)如下圖所示：

移梁滑道示意圖

滑道基礎(chǔ)砼標(biāo)號C20，滑道頂面的平整度不大于2mm，必要時用打磨機磨平。移運梁時，滑道頂面墊3cm厚鋼板，上走行移運器組，用卷揚機牽引橫移。

⑹模板制作及要求

根據(jù)任務(wù)和工期情況，擬投入定型鋼模4套。

①底模：底模板由10mm鋼板、[8號槽鋼組焊而成，直接置于臺座頂10號槽鋼橫擔(dān)上，梁體支座和吊點位置設(shè)千斤頂支承，以利于梁體的直接升降。在梁體吊裝處設(shè)活動底模，以便脫模吊運。兩活動底模之間的中間底模分段長度鋼?？扇?～8m。同時，為避免張拉主梁時，梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端各100cm范圍內(nèi)，鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面與鋼墊板頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟氯乙烯板上滑行。

②側(cè)模：側(cè)模用型鋼及鋼板焊成，以梁橫隔板為界，每側(cè)可分成六段。底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿，底部用型鋼做成向外傾斜的坡角，松開螺栓和可調(diào)支腿，鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側(cè)模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實。

單元模扇面板用5mm鋼板模壓成型，水平肋和豎肋采用8號槽鋼，豎向加勁肋采用∠50×50×5制成，支架為12號槽鋼。

③端模也用鋼板制作。端模上的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的孔洞位置一定要精確，要符合規(guī)范要求。

所有的鋼模板制作擬請有資質(zhì)等級的鋼構(gòu)件廠加工制造，各種尺寸一定要符合規(guī)范的要求。

⑺立、拆模板

立模順序為：涂脫模劑→貼接縫止?jié){海綿條→安側(cè)模→安端模。利用龍門吊立拆模板，立模時按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側(cè)模，再安裝端模，對正立好，板縫用薄海綿條壓緊以防漏漿。立模后要對板縫、連接上拉桿、下楔塊進行檢查，確認(rèn)無誤后安裝振搗器進行混凝土施工。

梁體混凝土灌注完畢后4~6h即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊，待混凝土強度達設(shè)計強度70%時可全部拆除。拆模時，先將所拆模扇與龍門吊鉤掛好，然后在側(cè)模頂兩豎帶間用1~2臺螺旋千斤頂施頂，下部可采用手拉葫蘆拆模。

立模時注意：

①模板要潔凈，要均勻噴涂臘質(zhì)含量較高的脫模劑。

②立模前，在臺座上準(zhǔn)確標(biāo)出梁的橫隔位置。

③模板接縫要嚴(yán)密平順。

④立模后，要嚴(yán)格檢查模板的平直度與垂直度。

⑤在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進行維修保養(yǎng)工作。

⑻鋼筋工程

①鋼筋骨架的制作及安裝

鋼筋調(diào)直、連接、切斷、彎曲均采用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋的加工在鋼筋加工棚內(nèi)進行。所有的鋼筋在加工之前，必須清污、調(diào)直。下料、彎制要準(zhǔn)確。

鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺座上進行。綁扎前在臺座底模頂面標(biāo)出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進入下道工序。

②在綁扎鋼筋骨架時，應(yīng)按設(shè)計位置綁好波紋管的定位片，鋼筋骨架定位后，再穿上經(jīng)檢查合格的波紋管并要綁扎牢固，保證在澆筑混凝土?xí)r波紋管不會坍塌或上浮，波紋管接頭要嚴(yán)格密封，防止灰漿滲入波紋管中。若鋼筋與波紋管發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。

③鋼筋保護層使用預(yù)制高強度砂漿墊塊。

⑼制孔

用鋼帶現(xiàn)場制作Φ65mm波紋管，安裝時用定位網(wǎng)控制波紋管位置不超出設(shè)計位置2mm，間距1.0m，定位網(wǎng)用Φ10鋼筋彎制。為防止管道產(chǎn)生死彎，在波紋管外側(cè)捆綁一根Φ10鋼筋作為導(dǎo)向鋼筋。波紋管接頭套緊，并膠帶纏好，以防漏漿。

⑽梁體混凝土澆注

①混凝土在拌和站集中拌和,水平運輸采用砼輸送攪拌車運送，運輸?shù)缆芬秸怪边\輸采用龍門吊入模。澆筑混凝土采用水平分層，按先底板，再腹板、最后頂板的施工程序澆筑砼。

②在攪拌混凝土?xí)r，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于2cm。梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，要求早期強度高，因而混凝土最大粒徑不得大于1.5cm，特別是錨下混凝土，應(yīng)充分振搗，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。澆筑上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。

③梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主，