汽車(chē)節(jié)能減排措施

汽車(chē)節(jié)能減排措施節(jié)能減排是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的必然選擇；是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的必經(jīng)之路；是提高人民生活質(zhì)量，維護(hù)中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的必然要求。本文緊跟時(shí)代步伐，論述了作為能源消耗和環(huán)境污染物排放大戶(hù)的交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的影響和治理舉措，希望交通運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與自然生態(tài)系統(tǒng)能夠持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展。伴隨著高耗能經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和粗放式的發(fā)展模式，中國(guó)的環(huán)境問(wèn)題日趨凸現(xiàn)，如河流、空氣污染，溫室效應(yīng),酸雨的影響等環(huán)境惡化問(wèn)題不斷加重。而來(lái)自調(diào)查機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的60%-70%屬于高能耗、高污染物排放車(chē)輛，每年所消耗的燃油、機(jī)油的總量占我國(guó)成品油年產(chǎn)量的1/2以上，給環(huán)境造成了很大的污染。汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但節(jié)能、環(huán)保等問(wèn)題正成為制約其快速發(fā)展的瓶頸，也越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注和重視。積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，符合我國(guó)能源狀況和大眾消費(fèi)水平，有利于緩解能源緊張，保護(hù)環(huán)境。對(duì)于落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略,加快建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)具有重要意義。汽車(chē)節(jié)能減排任重而道遠(yuǎn)。措施交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響第一，交通運(yùn)輸對(duì)生態(tài)壞境的破壞主要集中為對(duì)大氣環(huán)境的破壞。這部分污染主要來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣排放，既包括直接排放物對(duì)環(huán)境的損害，如氮氧化物等，也包括排放物在空氣中通過(guò)光學(xué)作用形成的臭氧等二次污染。此外，也帶來(lái)一系列諸如噪音污染等諸多問(wèn)題。第二，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響有一定的區(qū)域性，主要集中在運(yùn)輸線路周?chē)Ｒ詫?duì)城市環(huán)境的影響為主。第三，交通運(yùn)輸特別是公路交通運(yùn)輸尾氣的排放更接近地面,對(duì)生態(tài)環(huán)境和人們健康的影響更為明顯。汽車(chē)節(jié)能減排綜合治理措施汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排需要國(guó)家配套的政策支持對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，建立并完善節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)是當(dāng)前的關(guān)鍵。這樣才能促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。光靠宣傳和教育，節(jié)能減排的最終目標(biāo)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。我們?cè)谕晟普叻ㄒ?guī)時(shí)，很多基礎(chǔ)性要都做扎實(shí),單純抓數(shù)字是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期效果的。比如，我們可以從消費(fèi)環(huán)節(jié)入手，推行燃油稅等政策的實(shí)施。此項(xiàng)措施對(duì)于改善用油狀況和調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)都有很大幫助。一方面能對(duì)消費(fèi)者形成約束，另一方面能對(duì)市場(chǎng)形成調(diào)節(jié)機(jī)制。另外，節(jié)能減排的政策體系應(yīng)該具有系統(tǒng)性，多方面性。即我們應(yīng)該將約束政策和獎(jiǎng)勵(lì)性措施、激勵(lì)政策結(jié)合起來(lái)，系統(tǒng)地發(fā)揮作用。設(shè)立不同的能耗級(jí)別,根據(jù)能耗級(jí)別進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰。如美國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保車(chē)型有財(cái)政補(bǔ)助,另外他們還有“3升車(chē)計(jì)劃”,鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)制造百公里油耗3升的汽車(chē)。齊抓共管生產(chǎn)、消費(fèi)環(huán)節(jié)節(jié)能與環(huán)保成了當(dāng)今汽車(chē)制造廠家面臨的新使命。他們也是推行節(jié)能減排的排頭兵，他們身上擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任，他們要盡可能地降低油耗。實(shí)際上現(xiàn)在我們的企業(yè)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，他們網(wǎng)絡(luò)人才，努力提升研發(fā)技術(shù)水平。相信我們的企業(yè)能夠克服技術(shù)難關(guān)，生產(chǎn)出低油耗、低污染的環(huán)保型汽車(chē)。另一方面，汽車(chē)的節(jié)能減排不僅是生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，同時(shí)也是每一位消費(fèi)者的義務(wù)，只有社會(huì)各界共同努力,才能早日實(shí)現(xiàn)低污染、低油耗。即我們要加強(qiáng)汽車(chē)節(jié)能減排的宣傳教育，使消費(fèi)者形成科學(xué)的汽車(chē)消費(fèi)、油品消費(fèi)觀念，從消費(fèi)環(huán)節(jié)入手,培養(yǎng)消費(fèi)者養(yǎng)成省油、節(jié)油的好習(xí)慣。提高汽車(chē)節(jié)能減排研發(fā)技術(shù)水平以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的交通工具，之所以產(chǎn)生高能耗、高污染物排放，主要是油氣的供應(yīng)量不夠精確以及燃料燃燒不充分所造成的。我們多采用提高發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能，車(chē)身輕量化等技術(shù)措施來(lái)提高汽車(chē)的節(jié)能減排水平?？偨Y(jié)為以下幾方面：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能（1）稀薄燃燒技術(shù)。稀薄燃燒技術(shù)的最大特點(diǎn)是燃燒效率高，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，同時(shí)還可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。因?yàn)樵谙”∪紵臈l件下,由于混合氣點(diǎn)火比理論空燃比條件下困難，爆燃也就更不容易發(fā)生，因此可以采用較高的壓縮比設(shè)計(jì)來(lái)提高熱能轉(zhuǎn)換效率,再加上汽油能在過(guò)量的空氣中充分燃燒，所以在這些條件的支持下能使汽油充分燃燒。（2）汽油機(jī)的燃油電子控制噴射技術(shù)。燃油電子控制噴射系統(tǒng)是以燃油噴射裝置取代化油器,通過(guò)微電子技術(shù)測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,再把適量的燃油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油電子控制噴射技術(shù)的應(yīng)用，大大改良了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，使得缸內(nèi)進(jìn)油更科學(xué),更準(zhǔn)確。這種技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高10%，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20%以上，油耗降低10-12%,尾氣排放可降低30%-50%。（3）優(yōu)化設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)。它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀,火花塞的位置，進(jìn)、排氣門(mén)的尺寸和數(shù)量，以及進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)等一系列問(wèn)題。設(shè)計(jì)者對(duì)燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，改良燃燒狀況，提高排放標(biāo)準(zhǔn)。（4）閉環(huán)控制技術(shù)。該系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)的氧傳感器、計(jì)算機(jī)和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。采用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由于能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在較理想的工況下運(yùn)行（空燃比偏離理論值不會(huì)太多），從而能保證汽車(chē)不僅具有較好的動(dòng)力性能,還能大幅度省油。車(chē)身輕量化多使用鋁合金或其他輕型材料，減輕汽車(chē)零部件質(zhì)量，降低整車(chē)重量，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換，并將其存儲(chǔ)在電容器內(nèi)，在使用時(shí)將其迅速釋放。比如，我們可將飛輪與發(fā)電機(jī)相連接，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能貯存起來(lái)。這樣既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，又適度降低了耗油量。新型燃料的開(kāi)發(fā)利用比如以氫氣代替燃油作為燃料；開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力轎車(chē)等。發(fā)展凈化汽車(chē)尾氣技術(shù)（1）三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。?）OBD（車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。提高駕駛員的技術(shù)水平及改善道路交通環(huán)境等同一技術(shù)狀況的車(chē)輛，由于駕駛員的操作時(shí)機(jī)方法選擇不同，其油耗可相差15%-30%甚至更多，也就是說(shuō)操作因素對(duì)油耗的影響較大。筆者認(rèn)為只要遵照“操作熟練、適時(shí)換檔、油門(mén)適當(dāng)、合理滑行、預(yù)先處理”二十個(gè)字，不僅節(jié)油效果顯著，而且更能延長(zhǎng)車(chē)輛壽命。另外，道路通行環(huán)境也對(duì)油耗產(chǎn)生較大影響。我們要盡量避免復(fù)雜路況，避開(kāi)較差的交通環(huán)境。做好車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛的維護(hù)水平將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車(chē)的行駛阻力等，從而影響車(chē)輛的耗油量。另外，前輪定位的正確與否，制動(dòng)間隙與輪轂軸承的松緊度以及傳動(dòng)系各箱體內(nèi)潤(rùn)滑