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電動汽車充換電碳減排核算指南II目 次目 次 I前 言 II引 言 III11范引文件 1語定義 1目2準情及3排計算 4準碳放計算 4目排量7據(jù)測方法 8附錄A(料)相省數(shù)11附錄B(料)項排量露表 13附錄C(料)項排量露料15參考獻 16PAGEPAGE14電動汽車充換電碳減排核算指南本文件適用于營運和非營運車輛;具體車輛包含乘用車(7座及以下私家車、公務車等)、商用車(7座及以下網(wǎng)約車、出租車、租賃車)、工程車(重卡)、物流車。本文件中綠色電力替代的范疇包含充換電站自發(fā)綠色電力及購買的綠色電力。(GB17930-2016 GB/T18487.1-2023 1GB19147-2016 GB/T19596-2017 GB/T29317-2021 GB/T32150-2015 GB/T33760-2017 下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1碳減排量CO2emissionreduction經(jīng)計算得到的項目所產(chǎn)生的碳排放與基準線情景的排放量相比較的減少量。[來源:GB/T33760-2017,3.5,有修改]3.23.3

基準線情景baselinescenario用來提供參考的,在不實施碳減排項目情景下可能發(fā)生的假定情景。注:基準線情景的計入期和項目同步。[來源:GB/T33760-2017,3.4,有修改]基準線排放baselineCO2emission在基準線情景下發(fā)生的二氧化碳排放。3.43.53.63.7

排放因子emissionfactor表征單位產(chǎn)生或消費活動量的溫室氣體排放的系數(shù)。[GB/T32150-2015,3.13]電動汽車electricvehicle;EV包括純電動汽車、混合動力電動汽車及燃料電池電動汽車。[來源:GB/T19596-2017,3.1.1,有修改]充換電設(shè)施charging/batteryswapinfrastructure為電動汽車提供電能的相關(guān)設(shè)施的總稱。注:充換電設(shè)施包括充電設(shè)施和換電設(shè)施。[來源:GB/T29317-2021,3.1]電動汽車與電網(wǎng)充放電雙向互動vehicletogrid;V2G電動汽車動力蓄電池通過充放電設(shè)備與公共電網(wǎng)相連,作為儲能單元參與公共電網(wǎng)供電的運行方式,實現(xiàn)雙向能量流動。注:又稱車網(wǎng)互動。[來源:GB/T18487.1-2023,3.9.6]3.8綠色電力greenpower利用特定的發(fā)電設(shè)備,如風機、太陽能光伏電池等,將風能、太陽能等可再生的能源轉(zhuǎn)化成電能。項目邊界包含:項目活動電動汽車;項目邊界內(nèi)包含的排放源和氣體類型見表1。1情景排放源溫室氣體種類是否核算說明理由/解釋基準線情景1化石燃料燃燒CO2是主要排放源。CH4否排放占比很小,基準線情景下不計汽油、柴油等的CH4排放是保守的。N2O否排放占比很小,基準線情景下不計汽油、柴油等的N2O排放是保守的?;鶞示€情景2基準線情景3化石燃料燃燒CO2是主要排放源。CH4否排放占比很小,基準線情景下不計汽油、柴油等的CH4排放是保守的。N2O否排放占比很小,基準線情景下不計汽油、柴油等的N2O排放是保守的。充換電設(shè)施電力消費CO2是主要排放源。CH4否僅發(fā)電側(cè)火力發(fā)電產(chǎn)生CH4,且占比很小,難以計算N2O否N2項目情景化石燃料燃燒CO2是主要排放源。CH4否僅混合動力汽車涉及CH4排放,與基準線情景一致,忽略計算。N2O否僅混合動力汽車涉及N2O排放,與基準線情景一致,忽略計算。充換電設(shè)施電力消費CO2是主要排放源。CH4否僅發(fā)電側(cè)火力發(fā)電產(chǎn)生CH4,且占比很小,難以計算N2O否N211(20%2233130%1(。2233計算充換綠色電力及有序充放電的綜合碳減排效益,應等于基準線情景2下的碳減排量與基準線情3電動汽車充換電的碳減排量按式(1)計算:ERy=BEy,i–PEy………(1)式中:ERy——第y年,項目碳減排量,單位為噸二氧化碳(tCO2);BEy,i——第y年,基準線情景i碳排放量,單位為噸二氧化碳(tCO2);PEy——第y年,項目碳排放量,單位為噸二氧化碳(tCO2);y——項目活動的第y年,無量綱;i——基準線情景類別,無量綱。1ecj,y=ecj,y,in-ecj,y,out+ecj,y,char………(2)式中:cjy年,項目車輛型號j;c,ynyj;c,yty年,項目車輛型號j(;c,ycry年,項目車輛型號j;j——項目車輛型號,無量綱。(3)Dj,y=Dj,y,e+Dj,y,fuel (3)式中:Dy——第y年,項目車輛型號j;Dyey年,項目車輛型號j(;Dyfely年,項目車輛型號j(。((Dj,y,e=ecj,ySECj,y×100 (4)式中:C,yjDj,y,fuel.=FCj,ySFCj,y×100………(5)式中:FC,yyjL0SFCj,yy年,項目車輛型號j(L/100km)。EFBL,m=SFCm,y×ρ×EFBL,m=SFCm,y×ρ×CCfuel×NCV×OFfuel×44/12×10-5………(6)FBmm(FCmyymLCfelCJCV(JgOFfuel——燃油的碳氧化率,無量綱;ρgm——基準線車輛類型,項目車輛j對應的同級別燃油車型,無量綱。BEy,1=∑j(DBEy,1=∑j(Dj,y×EFBL,m)×10-3………(7)y1y1tODyy年,項目車輛型號jEFBL,m——基準線車輛類型m(。SFCj,y與SFCm,y相等時,基準線情景1碳排放量按式(8)簡化計算:BEy,1=[∑j(EFBL,m×Dj,y,e)+PEy,fuel]×10-3 (8)式中:Djey年,項目車輛型號j()FBmm(O)計算;Py,felyO0。注:計算減排量時,基準線排放與項目排放均含有PEy,fuel,作差時減去,故PEy,fuel可不進行計算2ecj,y,n=ecy,n÷ecy×ecj,y (9)式中:c,ynyjncynyn(cyy(cjyj)n——:第y2(10)ECy=∑j[(ecj,y,grid+ecj,y,green+ecj,y,local)÷(1-TDLy)÷(1-y,V)+ecj,y,V2G÷(1-TDLy)÷(1-y,V2G)]式中:Cyy(

………(10)c,yrdyj(c,yeeyjc,yclyj(c,yGy年,項目車輛型號j(y,V——第y年,非有序充放電情況下的充換電設(shè)施電力損耗率,無量綱;y,V2G——第y年,有序充放電情況下的充換電設(shè)施電力損耗率,無量綱;????yy2(11)計算:BEy,2,e=ECy×EFgrid,y×10-3 (11)式中:yey2gO;Fr,yygO。(12)情景2的車輛燃油排放量BEy,2,fuel與項目排放中的燃油排放量PEy,fuelBEy,2,fuel=CCfuel×NCV×OFfuel×44/12×ρ×∑jFCj,y×10-3 …式中:BEy,2,fuel——第y年,基準線情景2燃油消費排放量,單位為千克二氧化碳(kgCO2)。BEy,2=(BEy,2,eBEy,2=(BEy,2,e+BEy,2,fuel)×10-3.………(13)BEy,2——第y年,基準線情景2排放量,單位為噸二氧化碳(tCO2)。3BEy,3,e=∑j[ecj,y,local÷(1-y,V)]×EFgp+∑j[ecj,y,green÷(1-TDLy)÷(1-y,V)]×EFgp.+∑j[(ecj,y,grid+ecj,y,V2G)÷(1-TDLy)÷(1-y,V)]×EFgrid,y……………(14)式中:yey3gOF,yy(基準線情景3情景3BEy,3,fuelPEy,fuelBEy,3,fuel=CCfuel×NCV×OFfuel×44/12×ρ×∑jFCj,y×10-3………(15)式中:BEy,3,fuel——第y年,基準線情景3燃油消費排放量,單位為千克二氧化碳(kgCO2)。BEy,3=(BEy,3,eBEy,3=(BEy,3,e+BEy,3,fuel)×10-3.………(16)y3y3tO(9)(17)PEy,e=∑j[ecj,y,local÷(1-y,V)+ecj,y,green÷(1-TDLy)÷(1-y,V)]×EFgp.+∑j[ecj,y,grid÷(1-TDLy)÷(1-y,V)+ecj,y,V2G÷(1-TDLy)÷(1-y,V2G)]×EFgrid,y..……(17)式中:PEy,e——第y年,項目車輛電力消費排放量,單位為千克二氧化碳(kgCO2)。(18)PEy,fuel=CCfuel×NCV×OFfuel×44/12×ρ×∑jFCj,y×10-3………(18)式中:PEy,fuel——第y年,項目車輛燃油消費排放量,單位為千克二氧化碳(kgCO2)。PEy=(PEy,e+PEy,fuelPEy=(PEy,e+PEy,fuel)×10-3………(19)PytO項目車輛行駛里程數(shù)據(jù)可按表2方法監(jiān)測。2數(shù)據(jù)/參數(shù)Dj,y數(shù)據(jù)描述項目車輛型號j行駛總里程,即車輛用電里程及燃油行駛里程之和。數(shù)據(jù)來源)數(shù)據(jù)單位km監(jiān)測程序與方法監(jiān)測和記錄頻率推薦按自然年,也可按照月度、季度。數(shù)據(jù)用途用于公式(7)計算基準線情景1碳排放量項目車輛充換電量數(shù)據(jù)可按表3方法監(jiān)測。3參數(shù)ecj,y,inecj,y,outecj,y,charecj,y,n數(shù)據(jù)描述y型號j經(jīng)由換電設(shè)施換入電池電量y型號j施取出電池電量yj施充入電量項目車輛型號j補充第n類電力的電量數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)(9)數(shù)據(jù)單位kWh監(jiān)測程序與方法系統(tǒng)平臺自動監(jiān)測累計,或車主自行上傳、記錄監(jiān)測和記錄頻率推薦按自然年,也可按照月度、季度數(shù)據(jù)用途按公式(2)計算ecj,y放量項目車輛充換電設(shè)施用電數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)可按表4方法監(jiān)測。4參數(shù)ecy,necy數(shù)據(jù)描述yn類電力消費量y費量數(shù)據(jù)來源購買綠電:按照周期內(nèi)的綠色電力購買憑證;自發(fā)綠電:自建發(fā)電設(shè)施的電力計量表;充換電站相應電表數(shù)據(jù),或電力計量表數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)單位kWh監(jiān)測程序與方法運營商自主記錄臺賬,并保留數(shù)據(jù)憑證①系統(tǒng)平臺自動監(jiān)測累計;②運營商自主記錄臺賬,并保留數(shù)據(jù)憑證監(jiān)測和記錄頻率推薦按自然年,也可按照月度、季度數(shù)據(jù)用途按公式(9)計算ecj,y,n混合電動汽車燃油消耗量可按表5方法監(jiān)測。5消耗量監(jiān)測方法參數(shù)FCj,y數(shù)據(jù)描述yj數(shù)據(jù)來源車主加油數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)單位L監(jiān)測程序與方法車主記錄、上傳監(jiān)測和記錄頻率推薦按自然年,也可按照月度、季度數(shù)據(jù)用途按公式(5)計算行駛里程按公式(12)、(15)、(18)計算項目車輛的燃油碳排放備注1純電動汽車時,該項為0,電力損耗數(shù)據(jù)可按表6方法監(jiān)測。6參數(shù)TDLyy,vy,V2G數(shù)據(jù)描述y配平均損失率y充換電設(shè)施電力損耗率第y年,有序充放電情況下,充換電設(shè)施電力損耗率數(shù)據(jù)來源《中國電力統(tǒng)計年鑒》第y年的全國平均線損率①通過計算獲得:y=非有序充放電情況下充換電設(shè)施售出電力總量÷充換電設(shè)施用電總量②充電設(shè)施電力損耗率可用缺省值y,V2G=有序充放電情況下充換電設(shè)施售出電力總量÷充換電設(shè)施用電總量數(shù)據(jù)單位-缺省值-充電:5%-數(shù)據(jù)用途按公式(10)、(14)、(17)計算電力消耗量、電力碳排放量備注-附錄A(資料性)車輛單位里程能源消耗數(shù)據(jù)來源見表A.1。A.1數(shù)據(jù)/參數(shù)SFCj,ySECj,ySFCm,y數(shù)據(jù)描述yj里程油耗值yjym油耗值數(shù)據(jù)來源工業(yè)和信息化部中國汽車能源消耗量查詢平臺中車型的燃料消耗量和電能消耗量工業(yè)和信息化部中國汽車能源消耗量查詢平臺數(shù)據(jù)單位L/100kmkWh/100kmL/100km數(shù)據(jù)用途按公式(5)計算行駛里程按公式(4)計算行駛里程按公式(6)計算基準線車輛的排放因子備注純電動汽車不涉及車輛燃油排放計算所需數(shù)據(jù)取值見表A.2。數(shù)據(jù)/參數(shù)CCfuelOFfuelNCVρ數(shù)據(jù)描述燃油單位熱值含碳量燃油碳氧化率燃油低位發(fā)熱量燃油密度數(shù)據(jù)來源《企業(yè)溫室氣體排放核算與報告指南發(fā)電設(shè)施》附錄A《車用汽油》(GB17930-2016)《車用柴油》(GB19147-2016)數(shù)據(jù)單位gC/kJ-kJ/kgkg/L缺省值數(shù)據(jù)用途按公式(4)計算基準線車輛的排放因子按公式(9)、(12)、(15)計算項目車輛的燃油碳排放備注純電動汽車不涉及電力排放因子見表A.3。數(shù)據(jù)/參數(shù)EFgpEFgrid,y數(shù)據(jù)描述綠色電力排放因子第y年,電網(wǎng)排放因子數(shù)據(jù)來源yyy(③缺省值數(shù)據(jù)單位kgCO2/kWhkgCO2/kWh缺省值00.5703數(shù)據(jù)用途按照公式(11)、(14)、(17)計算電力消耗碳排放量備注若無第y年,選最相近的一年附錄B(資料性)電動汽車充換電碳減排信息披露表模板參見表B.1。表B.1電動汽車充換電碳減排信息表1-項目主體

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