專項控制爆破的報告

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一、前言

連江東苔線事故多發(fā)路段整改工程路線全長3.125853公里。全段無橋梁，涵洞13道，隧道1座長387米。全段平面交叉兩處，分別長為184.859米、364.022米。避險車道1處長180米。

由于路線基本上是沿老路改造，為保證安全設(shè)計文件中特別提及了2處控爆地段：①k53+200~k53+450區(qū)段由于右側(cè)靠近舊路需要控爆，此段工程量為開挖次堅石842m3，堅石1467m3。②k53+200~k53+500區(qū)段由于左側(cè)存在風(fēng)水獨(dú)立石需要控爆，此段工程量為開挖次堅石1092m3，堅石575m3。另外，其余舊路沿線改彎取直段也需要進(jìn)行控制爆破。

由于本路段屬既有線路改造，施工過程中不能中斷交通，在路基土石方開挖和路面施工過程需要進(jìn)行交通管制。

二、控制爆破專項施工方案

a：爆破要求

（1）爆破的位臵，高度要準(zhǔn)確，符合爆破任務(wù)的要求。

（2）由于相當(dāng)部分的爆碴要作為路堤的填料，為便于機(jī)械推運(yùn)、裝運(yùn)、鏟運(yùn)，爆破出來的石塊不宜過大。石塊過大后要進(jìn)行改破，最大塊徑不得超過15cm，以保證填料質(zhì)量。

（3）嚴(yán)格控制飛石，爆破沖擊波和震動效應(yīng)，確?；?，邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受破壞，爆出的坡面平順，底板平整，無鋸齒。

（4）在距居民住宅和農(nóng)田較近的地段，飛石最大距離和高度均不得超過3米，確保居民生命財產(chǎn)的安全。

（5）對不同的地質(zhì)情況和不同的開挖方法，應(yīng)選擇不同的爆破方法，對路塹范圍內(nèi)的基床應(yīng)嚴(yán)格控制爆破。

（6）爆破過程安全。

b：爆破方法的確定原則

（1）根據(jù)本工程特點(diǎn)，距居民居住和農(nóng)田較近的地段，嚴(yán)禁采用揚(yáng)棄爆破和拋擲爆破，無居民居住地段的路基土石方爆破，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和施工方法的不同，可以采取不同的施工方法。對石方面積較大、挖深較深且集中地段采用深孔微差控制爆破，邊坡爆破根據(jù)路塹石質(zhì)采用光面爆破或預(yù)裂爆破（軟巖和中硬巖）；對挖深較淺和方量不大的陡峭邊歧以及邊坡、路基面修整采用淺孔微差控制爆破。

（2）爆破之前應(yīng)清理山體表層植被和浮土，盡量做成臺階，鑿巖機(jī)鉆孔時，應(yīng)在臺階工作面上進(jìn)行，臺階高度取2-4米，臺階寬度應(yīng)能滿足操作需要。

（3）鉆孔時炮孔方向應(yīng)大致與臺階面平行或取垂直孔，并且以較大角與巖層面或節(jié)理面相交，炮眼深度應(yīng)大于最小抵抗線，以防止炮泥沖出，逸出氣體而影響爆破效果.。

（4）選擇炮眼位臵時，應(yīng)避免穿過巖石的層理與裂縫，以免爆時氣體沿縫隙漏出。若巖層層理裂縫較多不能避開時，最好垂直穿過，并且炮眼底部須在縫隙以上20-30cm。

（5）對原地形的斜坡或平地，都應(yīng)有計劃地進(jìn)行改造，使前次爆破為后次爆破創(chuàng)造兩個或多個臨空面。

（6）斜坡地形有兩個臨空面時，藥包作用方向應(yīng)朝向斜坡面或梯形坡面，不應(yīng)朝向上方。對臺階寬度較大的巖石爆破可采用多行藥包，一般情況采用單行藥包。

（7）對順層路塹地段的爆破，應(yīng)遵循“多鉆眼少裝藥”的原則，保證巖石的塊徑不易過大而影響外運(yùn)，爆破時，由于基底工作面狹窄，爆眼布臵要均勻，有條件時盡量作成臺階，以保證良好的爆破效果。

（9）如遇有地質(zhì)條件與設(shè)計不符的情況，應(yīng)根據(jù)巖石的類別重新確定爆破方案。

（8）對基底爆破，應(yīng)采用塑料導(dǎo)爆管或電雷管，以確保施工安全。

（10）

正式爆前要求對巖層的類別、產(chǎn)狀、地形、地貌和周圍環(huán)境作周密細(xì)致的調(diào)查，必要時要進(jìn)行試驗，保證爆破方法的有效性和準(zhǔn)確性。

c：爆破設(shè)計

a、深孔微差松動控制爆破鉆孔采用我局現(xiàn)有kq-100型潛孔鉆孔，炮孔直徑=100m，爆后大塊石進(jìn)行二次解炮。

i、主爆孔爆破設(shè)計①最小抵抗線ww=k×dd—炮孔直徑，d=100mm，k為系數(shù)，k=25~45，硬石時取小值，軟石時取大值。②臺階高度h臺階高度根據(jù)路塹挖深確定，當(dāng)挖深小于10m時不分臺階施工；當(dāng)挖深大于10m時分層施工，每臺階高度5m左右。并在施工中作出施工平臺，確保機(jī)械施工安全。③炮孔間距a，排距b炮孔間距a=m×w，b=w。w根據(jù)巖石特性確定后，確定a值和b值m—孔網(wǎng)密集系數(shù)，m=1.0~2.5④超孔深度h。h0=（0.05~0.1）×hh——臺階高度，硬巖時取大值，軟巖時取小值。⑤松動炸藥單耗q松軟巖時q松0.4~0.5kg/m3硬巖時q松0.5~0.7kg/m3在爆破現(xiàn)場試炮后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進(jìn)行調(diào)整確定。⑥單孔裝藥量q松

q松=q松×a×w底×h第一排炮孔q松=q松×a×b×h后排炮孔w底—臺階底盤抵抗線⑦鉆孔形式

主炮孔采用垂直鉆孔⑧起爆順序

采用毫秒微差控制爆破，中間一排孔先爆，兩側(cè)炮孔后爆，控制每段雷管起爆藥量，減少對邊坡的振動。ii、邊坡光面爆破設(shè)計

①光面孔孔距a=n×dd=100md—炮孔直徑

n—系數(shù)n=10~16（巖石堅硬完整時取大值，反之取小值）②光面層厚度（光爆孔抵抗線）ww=a/mm為系數(shù)m=0.5~1.0（軟巖m=0.5~0.8、硬巖m=0.8~1.0）③炮孔長度及超深ll=h/sina+ha—邊坡坡度（鉆孔傾角），h為超鉆深度h=（0.05~0.1）×hh—臺階高度

④光炮孔與輔助孔的孔底距離b0b0=（10~30）×d（完整、堅硬巖石取大值，反之取小值）⑤光面孔裝藥結(jié)構(gòu)及藥量調(diào)整

采用間隔一定距離的藥串結(jié)構(gòu)即徑向空氣間隔裝藥，為克服孔底夾制作用，孔底加強(qiáng)裝藥0.5倍，加強(qiáng)裝藥段長度0.8~1.5m。在孔口0.8~1.5m不裝藥，進(jìn)行加強(qiáng)堵塞，堵塞段以下1~2m處線裝藥密度為設(shè)計的1/2。

⑥線裝藥密度q線和裝藥量q孔

根據(jù)我局渝長高速公路實踐經(jīng)驗和經(jīng)驗參數(shù)，線裝藥密度初選如下數(shù)值，在施工中試炮后根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整確定。

q線=0.6~1.0kg/m（硬質(zhì)完整巖石取大值，反之取小值）q孔=q線lq孔—單孔裝藥量選用狄納米特低爆速、低猛底炸藥。⑦起爆時差△t光爆孔遲后主爆孔起爆，時差為75~150msiii、邊坡預(yù)裂爆破設(shè)計

①預(yù)裂孔孔距aa=（8~12）×dd=100mm②孔線裝藥密度q線和單孔裝藥量q孔q線=0.4~0.9kg/mq孔=q線×ll—孔深③耦合系數(shù)dede=d/d0=2~4④預(yù)裂孔與相鄰主爆孔的關(guān)系

預(yù)裂孔與本鄰一排主爆孔的距離為b0=（10~16）×d，因路塹開挖為垂直鉆孔，輔助孔的孔底距邊坡孔的距離取b0=0.8~1.0m。

⑤裝藥結(jié)構(gòu)和藥量調(diào)整

裝藥結(jié)構(gòu)采用連續(xù)柱狀裝藥，藥量調(diào)整同光面爆破。⑥起爆時差△t，預(yù)裂孔超前主爆孔起爆時間75~150msb、淺孔松動控制爆破

淺孔松動控制爆破采用7655風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，炮眼直徑d=38mm，采用2X巖石炸，藥卷長底200mm，重150克。

i、主爆孔爆破參數(shù)及藥計算①最小抵抗線w=0.8~1.0m②孔距a=1.0~1.5m③排距b=0.8~1.0m④孔深l=1.5~2.0m（根據(jù)挖深確定）⑤炸藥單耗q松=0.30~0.4kg/m3⑥單孔藥量q=q松×a×w抵×l第一排孔

q=q松×a×b×l后排炮孔

ii、邊坡光面爆破孔距a=40mm孔深l=1.5~2.0m線裝藥密度q線=0.15~0.25kg/m單孔裝藥量q孔=q線×lc、爆破作業(yè)

①爆破之前清理山體表層植被和履蓋層，履蓋層較厚時，利用推土機(jī)清除后進(jìn)行鉆眼，覆蓋層較薄及巖溶發(fā)育地段，用人工清理植被及巖溶中積土后進(jìn)行鉆眼。

②布孔前對爆區(qū)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查（如層理、裂隙、臨空面、爆休、臺階平整度、巖石類別及物理力學(xué)特征等是否有變化），并對清理后的地表標(biāo)高進(jìn)行測量，根據(jù)設(shè)計孔網(wǎng)參數(shù)和挖深進(jìn)行布孔和確定各種孔深度，如有需要，對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

③鉆孔時選擇技術(shù)熟練的鑿巖工人施工，先由爆破技術(shù)人員按參數(shù)準(zhǔn)確定位布孔。用紅油漆標(biāo)注，便于鑿巖人員施工，并把孔深、傾角向鑿巖人員進(jìn)行技術(shù)交底，特別是邊坡孔的鉆孔質(zhì)量要嚴(yán)加控制，在鉆進(jìn)到一半孔深時，提起鉆頭，用專用的炮孔測深儀和角度測試儀進(jìn)行檢查，根據(jù)鉆孔實際情況決定是否調(diào)整鉆桿傾角和鉆機(jī)位臵，以便進(jìn)行糾偏，確保邊坡孔角度不超過±5%；孔口位臵偏差超過兩倍孔徑時，重新鉆孔。

④鉆孔完畢后，技術(shù)人員對各孔實際孔深、孔距、排距、最小抵抗線和孔傾角進(jìn)行測量記錄，并根據(jù)實際孔網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行藥量計算和裝藥，爆破實施之前進(jìn)行一次試爆，根據(jù)試爆對爆破設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，最終選擇適合現(xiàn)場實際的爆破參數(shù)和炸藥單耗進(jìn)行爆破施工。

⑤采用人工按設(shè)計裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝藥，上部用粘土進(jìn)行堵塞，堵塞長度l0=（0.75~1.0）×w，如炮孔有水而無法吹干時，采用防水炸藥或其他防水措施。

⑥起爆采用非電毫秒雷管延期起爆，對起爆系統(tǒng)各聯(lián)接點(diǎn)認(rèn)真檢查，確認(rèn)各聯(lián)接點(diǎn)連接牢固，無遺漏孔后進(jìn)行警戒起爆，爆破時進(jìn)行震動安全監(jiān)測。

⑦爆破施工時嚴(yán)格采用控制爆破，邊坡輪廓爆破成孔率要求達(dá)到90%以上，若有個別地方發(fā)生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用漿砌片石嵌補(bǔ)填至監(jiān)理工程師滿意為止，欠挖部位采用人工淺孔爆破或風(fēng)鎬鑿平，確保邊坡平順（用3米檢驗不大于10cm）、穩(wěn)定。

d：安全防護(hù)

①爆破器材的存放地點(diǎn)在黃岐隧道出口山凹處，炸藥和雷管庫距離不小于50m，并且用漿砌片石或砼建筑，外圍鐵絲網(wǎng)，設(shè)專人看守，火工品運(yùn)輸、領(lǐng)取、使用嚴(yán)格按照公安部頒布的《爆破器材管理辦法》及《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行，爆破員和安全員檢查爆區(qū)和警戒范圍，確認(rèn)無誤后起爆。

②施工前劃定爆破危險區(qū)，在危險區(qū)的邊界設(shè)臵標(biāo)志，顯示爆破時間和警戒信號，爆破前專職安全員通過手持?jǐn)U音裝臵警告危險區(qū)域人員在爆破前撤出危險區(qū)域，爆破時，無關(guān)人員撤離危險區(qū)，在危險區(qū)的四周入口或附近道路設(shè)臵標(biāo)志和安全員，相鄰兩安全員之間能夠互相通視，防止人員和牲畜進(jìn)入警戒線以內(nèi)。

③配備對講機(jī)向施工負(fù)責(zé)人匯報，由負(fù)責(zé)人向爆破員下令起爆后方可施爆，爆后15分鐘方準(zhǔn)爆破員進(jìn)入爆區(qū)檢查，安全員同時檢查各自警戒范圍，確認(rèn)無異常情況后向施工負(fù)責(zé)人匯報，由施工負(fù)責(zé)人下令解除警戒，人員和機(jī)械方可進(jìn)場施工，否則任何人不準(zhǔn)離開崗位和進(jìn)入爆區(qū)。

④爆后發(fā)現(xiàn)盲炮，立即報告施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員，確定盲炮處理方法，邊坡有松動巖石時及時清除。

⑤爆破后對震動監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，檢核爆破震動的危害是否在允許范圍，根據(jù)實際結(jié)果調(diào)整同段雷管起爆藥量，控制減少爆破震動到允許范圍內(nèi)。

⑥大雨天、夜晚嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè)，夜間鉆孔作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安全措施。

三、交通管制專項施工方案

1、施工方法的選擇。

由于本路段屬既有線路改造，施工過程中不能中斷交通，在路基土石方開挖爆破施工過程中采取分段施工，臨時封閉方法。在后期路面施工過程中采用分段、半幅施工的方法。

2、交通管制人員設(shè)臵及配臵器材

①交通管制人員設(shè)臵：專職安全工程師一名，負(fù)責(zé)交通管制的具體實施；安全檢查員二名，分區(qū)段負(fù)責(zé)安全檢查并向?qū)Ｂ毎踩こ處焻R報；設(shè)臵路障員二名，負(fù)責(zé)交通管制區(qū)段路障設(shè)臵、阻止車輛、人員、牲畜進(jìn)入警戒區(qū)域；司機(jī)一名，負(fù)責(zé)緊急情況的交通運(yùn)輸及其它事項。②配備器材：擴(kuò)音器一個；對講機(jī)二部；竹桿路障二根；汽車一輛；夜間照明紅色路燈若干；小彩旗圍線若干；安全警示標(biāo)志（前方施工，禁止通行標(biāo)志2個；前方施工，限速5km標(biāo)志2個；前方施工，單向行駛標(biāo)志2個；路寬間寬標(biāo)志2個）所有標(biāo)志均涂抹玻璃珠以利夜間反光。

3、交通管制辦法。施工前劃定交通管制區(qū)，在交通管制區(qū)的邊界設(shè)臵標(biāo)志，顯示臨時管制時間和設(shè)臵路障，安全員同時檢查各自管制范圍并向?qū)Ｂ毎踩こ處焻R報，專職安全工程師確認(rèn)無異常情況后向施工負(fù)責(zé)人匯報，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)爆破指令，其后專職安全工程師確認(rèn)爆破和清渣完畢后向施工負(fù)責(zé)人匯報，由施工負(fù)責(zé)人向交通管制員下達(dá)解除臨時交通管制指令，并由交通管制員通知路障管理員單向解除交通管制，路障人員單向放行，先下行后上行，單向行駛放行管制時間為10分鐘，在能保證雙向行駛的條件下才可雙向放行，并由交通管制員安臵好交通警示標(biāo)志和夜間照明設(shè)施，專職安全工程師負(fù)責(zé)檢查。

4、交通管制通知告示

XX縣區(qū)公安局公布東苔線整改工程交通管制方案鑒于連江東苔線事故多發(fā)路段整改工程施工需要，結(jié)合黃岐至苔箓交通現(xiàn)狀，特制定如下交通管制實施細(xì)則：①交通管制路段：黃岐加油站坡頂至大建村路段。

②交通管制時間：2008年9月1日~2009年8月30日每天早上06：00~08：30，中午12：00~1