高中力學(xué)選擇題(原創(chuàng))

力學(xué)單選------------leidingkun,LDK1.以下有關(guān)物理學(xué)概念或物理學(xué)史說(shuō)法正確的是（）A.丹麥物理學(xué)家奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，并總結(jié)出了右手螺旋定則B.紐曼、韋伯在對(duì)理論和實(shí)驗(yàn)資料進(jìn)行嚴(yán)格分析后先后指出：閉合電路中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小，跟穿過(guò)這一電路的磁通量的變化率成正比，后人稱之為法拉第電磁感應(yīng)定律C.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律并用實(shí)驗(yàn)方法測(cè)出了引力常量的數(shù)值，從而使萬(wàn)有引力定律有了真正的實(shí)用價(jià)值D.古希臘學(xué)者亞里士多德認(rèn)為物體下落的快慢由它們的重量決定，牛頓在他的《兩種新科學(xué)的對(duì)話》中利用邏輯推理使亞里士多德的理論陷入了困境答案：B解析：A—右手螺旋定則是安培總結(jié)出的，C—引力常量是卡文迪許測(cè)出的，D—是伽利略反駁的而不是牛頓2.如圖所示，一端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在地面上，A、B兩物體通過(guò)細(xì)繩連接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)(不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦)，斜面低端用彈簧與A連接?，F(xiàn)用水平恒力F作用于物體B上，過(guò)程中斜面體與物體A仍然靜止，從物體B開始運(yùn)動(dòng)到速度最大的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()A.物體A所受摩擦力一定增大B.彈簧的彈力減小C.物體B速度最大時(shí)，繩子的拉力最大D.物體和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能不變答案：C解析：A—初始的摩擦力方向未知，無(wú)法判斷，B—彈簧的形變量不變，故彈力也不變，C—由等效場(chǎng)的思想可將B物體的運(yùn)動(dòng)視為單擺運(yùn)動(dòng)，B在等效最低點(diǎn)時(shí)速度最大，拉力也最大，D—外力F做正功，系統(tǒng)機(jī)械能增大力學(xué)多選3.已知開普勒第二定律：中心天體與環(huán)繞天體的連線在相等的時(shí)間內(nèi)掃過(guò)相等的面積。嫦娥三號(hào)飛船的一次變軌如圖所示，飛船的原軌道半徑為2R，現(xiàn)沿著半橢圓雙切軌道C轉(zhuǎn)移到半徑為4R的新軌道上，已知地球的質(zhì)量為M，半徑為R，飛船的質(zhì)量為m，飛船從A到B的引力勢(shì)能增加量為GMm4R，下列說(shuō)法正確的是（）A.變軌前后飛船動(dòng)能的減少量為GMmB.飛船到達(dá)A點(diǎn)時(shí)應(yīng)打開飛船發(fā)動(dòng)機(jī)向前噴氣C.飛船在A點(diǎn)軌道交接處的速度變化量為(4D.飛船在A點(diǎn)軌道交接處的速度變化量為(1-答案：AC解析：飛船在2R軌道上繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，萬(wàn)有引力提供向心力GMm(2R)2得2R環(huán)繞速度為v1=GM2R同理得4R的環(huán)繞速度為v2=GM4R飛船變到較高的軌道時(shí)，總機(jī)械能增加，應(yīng)向后噴氣，B錯(cuò)誤設(shè)飛船沿半橢圓軌道運(yùn)行時(shí)，在A、B兩點(diǎn)的速度分別為v1'由開普勒第二定律得v機(jī)械能守恒得12mv1'2=1解得v1'=2GM3R,易得C正確，D錯(cuò)誤4.A、B為兩個(gè)非常長(zhǎng)的圓柱形滾筒,半徑均為r=0.1m，兩筒的軸在同一水平面上且互相平行，它們各自繞自己的軸沿圖示方向以w=30rad/s的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。兩筒的中心軸間相距為d=0.25m，兩筒上擱著一個(gè)較短的圓柱體C，C的半徑為R=0.15m，質(zhì)量為m=9kg。今用一個(gè)與A、B軸平行的力F拉著C以速度v0=4m/s勻速運(yùn)動(dòng)。若C與A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是μ=33，A.F的大小為40NB.若w增大，則F的大小不變C.若v0增大，則FD.若v0增大，則F答案：AD解析：圖1由圖1可見B、C間相對(duì)速度v的方向與軸線方向的夾角θ滿足tanθ圖1圖2中平面M,M'分別為A與C、B與C的公切面，摩擦力f在此兩公切面內(nèi)，α為公切面與水平面夾角，α=30o圖2圖3表示圓筒C在垂直于軸向的平面內(nèi)的受力圖，其中f‘=fsinθ表示f在垂直軸向平面內(nèi)的分量，由C的平衡有圖2圖32Ncos