萬(wàn)福路（K2+360～K3+070）橋梁段設(shè)計(jì)橋梁工程引橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司萬(wàn)福路（K2+360～K3+070）橋梁段設(shè)計(jì)橋梁工程引橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明一、工程概況本項(xiàng)目起于萬(wàn)福路與中興大道下穿通道右側(cè)，依次跨過(guò)竹溪西路、竹溪河、竹溪東路后止于次縱三路，本次設(shè)計(jì)全長(zhǎng)710m，道路等級(jí)為城市主干路，路幅寬度36m，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為60km/h，全線包含一座跨竹溪河大橋，橋梁全長(zhǎng)434.5m。建設(shè)內(nèi)容包括：道路、橋梁、交通、管網(wǎng)、照明及綠化工程。本次施工圖共包含六冊(cè)，具體如下：圖冊(cè)圖冊(cè)名分冊(cè)分冊(cè)名第一冊(cè)道路工程第二冊(cè)橋梁工程第一分冊(cè)主橋上部第二分冊(cè)主橋下部第三分冊(cè)引橋上部第四分冊(cè)引橋下部第五分冊(cè)人行橋第六分冊(cè)防雷接地第七分冊(cè)附屬工程第三冊(cè)交通工程第四冊(cè)管網(wǎng)工程第五冊(cè)照明工程第六冊(cè)綠化工程二、設(shè)計(jì)依據(jù)《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020)》（2014年深化文本?圖集）《重慶市主城區(qū)綜合交通調(diào)查報(bào)告》（2011年、2012年）《重慶主城區(qū)交通發(fā)展年報(bào)》（2017年）（重慶主城區(qū)交通運(yùn)行分析年度報(bào)告）（2017年）《重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)G分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》《重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)G標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（水土聚居區(qū)）路網(wǎng)前期研究方案》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園云漢大道延伸段工程施工圖》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園悅復(fù)大道施工圖》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園萬(wàn)福路二期（K1+312.127～K2+360段）施工圖》《重慶兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園萬(wàn)福路三期（K3+070～K4+218.148段）施工圖》《水土高新園H標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)悅復(fù)大道與竹溪河之間地塊平場(chǎng)工程》《重慶兩江新區(qū)水土片區(qū)防洪規(guī)劃報(bào)告》《萬(wàn)福路二期綜合管網(wǎng)規(guī)劃》（規(guī)劃院提供）《水土高新園竹溪河流域及支流水環(huán)境綜合治理工程（沿竹溪河截污干管）》《萬(wàn)福路橋梁段工程地質(zhì)勘察》1：500實(shí)測(cè)地形圖（業(yè)主提供）竹溪東路、竹溪西路施工圖、沿竹溪河截污干管Ⅱ期施工圖三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)類別橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)洪水頻率1/100道路等級(jí)城市主干道荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車：城-A級(jí)；人群：2.4kPa（上層）/3.5kPa（下層）通航不通航地震基本烈度基本烈度為6度設(shè)計(jì)風(fēng)速1/100風(fēng)速27.5m/s橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)設(shè)計(jì)環(huán)境類別Ⅰ類（溫?zé)岬貐^(qū)的大氣環(huán)境、與無(wú)侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境）（JTGD62-2004）四、設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ37-2012）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-2015）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ11-2011）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2006）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10091-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGT/B02-01—2008）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04－2010）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR9211-2015）《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714—2015）國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定五、初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況：5.1橋梁工程審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況審查意見(jiàn)執(zhí)行情況1補(bǔ)充檢查主拱最邊吊索位置是否滿足行車凈空限界要求，并留有適當(dāng)余地經(jīng)核實(shí)，上層吊索未侵入行車限界（限界凈高5m），并留有最小約0.5m的富余。2拱肋跨度131.356m，高63.7m，矢跨比1/2.06，典型陡拱，補(bǔ)充主拱拱軸線形參數(shù)以及主拱空間懸吊主梁，主梁承受平面扭矩作用，應(yīng)補(bǔ)充主梁支座受力驗(yàn)算。按意見(jiàn)補(bǔ)充主拱拱軸線形參數(shù)，詳見(jiàn)拱軸曲線參數(shù)表。因吊索橫向水平力產(chǎn)生的主橋單個(gè)橫向固定支座水平剪力分別為13t（交界墩）和128t（中墩），其相應(yīng)的支座水平承載力為75t和180t，滿足要求，計(jì)算內(nèi)容詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)。3進(jìn)一步細(xì)化橋下人形拱橋與主梁裝飾吊索連接構(gòu)造、兩岸的人行步道系統(tǒng)銜接設(shè)計(jì)，同時(shí)防止游人攀爬大拱的措施。按意見(jiàn)補(bǔ)充吊索構(gòu)造圖，兩岸的人行步道與本橋銜接詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明,在車行拱拱腳設(shè)置禁止攀爬的警示標(biāo)志。4主橋主跨是否可以考慮采用單跨簡(jiǎn)支布置？以進(jìn)一步降低投資。如果采用三跨連續(xù)布置，要注意避免邊跨支座脫空。與常規(guī)拱橋主梁為支撐在吊索間的簡(jiǎn)支梁不同，為減輕鋼拱受力，主梁需通過(guò)自身剛度承擔(dān)一部分恒載和活載，同時(shí)考慮到換索以及斷索工況下的結(jié)構(gòu)可靠度，故主梁采用三跨連續(xù)體系。經(jīng)核實(shí)，過(guò)渡墩處單個(gè)支座最小豎向壓力為212t，有較大壓力儲(chǔ)備富余。5橋梁初設(shè)文件中未見(jiàn)對(duì)“軟砂巖”的處理措施內(nèi)容。根據(jù)地勘成果，A0臺(tái)樁底標(biāo)高254.325m，距軟砂巖層頂面大于5m；P4號(hào)墩樁底標(biāo)高242.039，距軟砂巖層頂面大于5m，上述樁基承載力及變形均能滿足要求。P1墩所有樁基礎(chǔ)穿越軟砂巖。5.2高邊坡審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況審查意見(jiàn)執(zhí)行情況1復(fù)核邊坡巖土參數(shù)（特別是土巖界面參數(shù)）；補(bǔ)充土質(zhì)填方邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算。同意審查意見(jiàn)，經(jīng)復(fù)核，根據(jù)地勘報(bào)告：填土與基巖接觸面取經(jīng)驗(yàn)值：天然C取10kPa，φ取15°；飽和C取8kPa，φ取12°。經(jīng)驗(yàn)算，土質(zhì)填方邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。2橫斷面（二）右側(cè)邊坡土巖界面較陡，復(fù)核土質(zhì)邊坡部分的穩(wěn)定性。同意審查意見(jiàn)，經(jīng)復(fù)核，橫斷面（二）右側(cè)土質(zhì)邊坡部分沿巖土界面處折線滑動(dòng)的穩(wěn)定系數(shù)為2.2，大于1.35，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。3完善邊坡比選方案內(nèi)容；完善方案設(shè)計(jì)圖說(shuō)。同意審查意見(jiàn)，完善方案設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明。4完善邊坡填筑材料、壓實(shí)要求等說(shuō)明。同意審查意見(jiàn)，邊坡填筑材料、壓實(shí)度等要求詳?shù)缆凡糠终f(shuō)明。5完善邊坡施工順序、土石方開(kāi)挖方法和工藝等要求說(shuō)明；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)及信息反饋。同意審查意見(jiàn)，設(shè)計(jì)已明確邊坡施工順序、開(kāi)挖方法等要求，邊坡設(shè)計(jì)已采用動(dòng)態(tài)法設(shè)計(jì)，邊坡施工設(shè)計(jì)說(shuō)明中已強(qiáng)調(diào)了信息法施工、加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。六、沿線自然地理概況（摘錄于地勘報(bào)告）6.1氣象水文擬建場(chǎng)地屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17.72℃，極端最高氣溫41.7℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）；多年無(wú)霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量為1357.7mm。年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長(zhǎng)達(dá)148天。因大氣污染，時(shí)有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速28.4m/s，以偏西北風(fēng)為主。場(chǎng)地氣候全年可施工作業(yè)。經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，距擬建區(qū)北側(cè)約400m，西側(cè)約100m處分布常年性河流——黑水灘河，為嘉陵江一級(jí)支流，擬建區(qū)河段河流略呈S形，流向由北向南，河道寬敞，水流平緩，常年河寬約25m～38m。黑水灘河構(gòu)成擬建區(qū)內(nèi)的最低侵蝕基準(zhǔn)面，勘察時(shí)水位約255.4～256.0m，流量約80～120L/s。據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，黑水灘河常年枯水位253.8m，百年一遇最高洪水位約265.5m。K2+823.0～K2+980.0段有一東南—西北向沖溝發(fā)育，勘察期間未見(jiàn)地表水流，據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，最高洪流量約0.4～0.6L/s。擬建區(qū)內(nèi)有魚(yú)塘、水田零星分布，水量小。6.2地形地貌擬建項(xiàng)目場(chǎng)地位于重慶市兩江新區(qū)水土高新園。擬建路段區(qū)北、西兩側(cè)為黑水灘河，地形總體以黑水灘河為最低點(diǎn)，向東、南逐漸抬高。其中K2+823.0～K3+000.0段主要為東高西低，東—西向溝谷發(fā)育；K3+000.0～K4+218.148段主要為南高北低，南—北向溝谷發(fā)育。路段區(qū)地形標(biāo)高264.13～311.76m，相對(duì)高差47.63m。地形坡度整體較緩，局部為陡坎，在丘包、斜坡及山脊兩側(cè)處坡角較陡，一般15°～35°，在溝谷、耕作區(qū)處坡角較緩，一般5°～15°。路段區(qū)大部份地段均為原始地貌（部份地段為施工區(qū)）。擬建場(chǎng)地地貌上總體屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。6.3地質(zhì)構(gòu)造擬建道路位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的悅來(lái)場(chǎng)向斜(構(gòu)造綱要圖見(jiàn)下圖)，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)，勘察區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層通過(guò)。線路于里程K3+730處與悅來(lái)場(chǎng)向斜斜交，向斜走向北東——南西向，兩翼為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組，兩翼巖層產(chǎn)狀寬緩、較對(duì)稱。構(gòu)造綱要示意圖擬建道路通過(guò)段大部分被第四系覆蓋，局部地段基巖裸露，因此本次巖層產(chǎn)狀、裂隙產(chǎn)狀的實(shí)測(cè)地點(diǎn)為K2+960左側(cè)、K3+800右側(cè)道及道路終點(diǎn)基巖出露處，可代表本場(chǎng)地產(chǎn)狀，建議加強(qiáng)施工期的產(chǎn)狀校核?，F(xiàn)對(duì)擬建場(chǎng)地的巖層產(chǎn)狀及裂隙分述如下：1)K2+823(起點(diǎn))～K3+730段：位于悅來(lái)場(chǎng)向斜北西翼，巖層產(chǎn)狀117～125°∠4～10°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為120°∠5°，裂面平直光滑，張開(kāi)度0～3mm，局部泥質(zhì)充填，間距0.30～0.90m，延伸長(zhǎng)度大，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)在基巖露頭處量測(cè)統(tǒng)計(jì)，巖體中主要可見(jiàn)兩組構(gòu)造裂隙：①186°～197°∠56°～76°，延伸長(zhǎng)1.50～3.10m，間距一般0.9～1.5m，張開(kāi)寬度3～8mm，裂面平直，局部可見(jiàn)泥質(zhì)充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差；②295°～306°∠70°～82°，延伸0.9～3.2m，間距一般1.1～2.0m，張開(kāi)寬度2～6mm，裂面平直，局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差。綜上所述，擬建場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，場(chǎng)地裂隙發(fā)育程度為較發(fā)育。6.4地層巖性據(jù)鉆探揭露，路段區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）粉砂質(zhì)泥巖及砂巖。其特征由新至老，由上至下分述如下：1）第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）：雜色，其中ZY82、ZY93、ZY97、ZY98鉆孔地段主要由粉砂質(zhì)泥巖、砂巖塊、碎石及粉質(zhì)粘土組成。塊、碎石含量約占56～82%，塊徑一般40～680mm，其間充填粉質(zhì)粘土，松散～稍密，稍濕?；靥顣r(shí)間約1年，系場(chǎng)地整平所拋填，分布厚度5.20(ZY82)～10.30m(ZY93)。其余地段人工素填土零星分布，呈松散狀，主要為房屋修建及拆除時(shí)回填，填筑時(shí)間約2～10年，主要由粉質(zhì)粘土及少量磚、砼及砂巖條石等組成，主要分布于已拆遷居民屋基、院壩地段。分布厚度0.40(ZY63)～2.00m(ZY92)。2）第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，表層含少量植物根系，分布場(chǎng)地大部分地段。本次鉆探揭露最大厚度8.10m(ZY39)。3）第四系全新統(tǒng)（Q4f）淤泥質(zhì)土：黑褐色，軟～流塑狀，干強(qiáng)度低，韌性低，稍有光滑，無(wú)搖振反應(yīng)，部分夾有機(jī)質(zhì)，有腥臭味。主要分布于K3+440～K3+500段、K3+520～K3+550段、K3+700～K3+760段、K3+900～K3+930段、K4+080～K4+100段魚(yú)塘內(nèi)，厚度0.00～2.40m。4）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂質(zhì)泥巖：暗紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)團(tuán)塊或條帶。具風(fēng)干起裂紋之特征。本次勘察揭露最大厚度13.90m（ZY20）。為線路區(qū)的主要巖性，分布于整個(gè)場(chǎng)區(qū)，與砂巖呈互層狀。砂巖：灰黃、灰白、灰綠色，中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，主要由石英、長(zhǎng)石組成，巖屑、云母次之，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。本次勘察揭露最大厚度15.60m（ZY101）。為線路區(qū)的主要巖性，分布于整個(gè)場(chǎng)區(qū)，與粉砂質(zhì)泥巖呈互層狀。軟砂巖：灰褐色、深灰色，細(xì)～中粒徑結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，礦物成分主要為長(zhǎng)石，次之為石英、云母，部分地段夾灰紫色泥質(zhì)條帶較多。膠結(jié)較為破壞，巖質(zhì)軟，碎塊手捏易碎，遇水易分解，為受水侵蝕致使鈣質(zhì)流失而形成的軟巖。鉆孔揭露最大厚度6.50m（ZY58）。本次鉆探僅在ZY58、ZY99鉆孔中揭露。各孔巖土層厚度、底界高程詳見(jiàn)附件6（鉆孔情況一覽表）。6.5基巖面及基巖風(fēng)化特征擬建路段區(qū)地形坡度較緩，局部為陡坎，基巖面起伏隨地形起伏基本一致，基巖界面一般在5～30°之間。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014規(guī)定，結(jié)合鉆探獲取巖芯的實(shí)際情況及物探測(cè)試資料，將鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯破碎，多呈碎塊狀，少數(shù)短柱狀、餅狀，巖質(zhì)軟，巖塊手折易斷，巖體不完整。厚0.40m(ZY92)～4.70(ZY59)m。中等風(fēng)化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般55～870mm，局部夾少量碎塊狀，質(zhì)硬，碎塊手難折斷，巖體較完整。鉆孔揭露最大厚度27.40m（ZY20）。6.6水文地質(zhì)6.6.1地表水線路區(qū)北側(cè)及西側(cè)為黑水灘河，常年枯水位253.8m，百年最高洪水位約265.5m，線路起點(diǎn)段（K2+823.0～K2+843.0）現(xiàn)狀基巖面高程低于265.50m，線路起點(diǎn)段路基受黑水灘河影響較大，設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)引起注意，其他地段受河流影響較小。其余地表水體主要為魚(yú)塘、水田，在勘察區(qū)內(nèi)零星分布，水量小。6.6.2地下水沿線地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨等滲漏補(bǔ)給?？辈靺^(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。①第四系松散巖類孔隙水：不連續(xù)分布于場(chǎng)地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。線路區(qū)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢(shì)低洼處排泄。丘包頂部排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集。=2\*GB3②基巖裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存；粉砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層，水量稍小，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定。綜合相鄰場(chǎng)地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中?？辈靺^(qū)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，勘察區(qū)總體地形為南、東高，北、西低，地形上有利于地下水地勢(shì)較高處丘包段流向溝谷匯集后順坡排泄。地勢(shì)較高處丘包段排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集?？辈炱陂g，對(duì)鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易水文觀測(cè)，提干鉆孔循環(huán)水后，在局部地勢(shì)低處鉆孔內(nèi)揭露地下水位，丘包中上部地段鉆孔均為干孔。6.7不良地質(zhì)作用根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象與地質(zhì)災(zāi)害，場(chǎng)地區(qū)亦未見(jiàn)有斷層，未見(jiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定。6.8特殊性土評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地人工填土松散～稍密，稍濕，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，質(zhì)純。根據(jù)鉆探揭露和相鄰場(chǎng)地的勘察資料：擬建場(chǎng)地不存在生活垃圾進(jìn)一步分解腐殖質(zhì)引起變形，場(chǎng)地人工填土及粉質(zhì)粘土對(duì)混凝土具有微腐蝕性。擬建道路K3+720～K3+780、K3+880～K4+040處為場(chǎng)地平場(chǎng)回填區(qū)，填土回填方式為無(wú)序拋填，回填時(shí)間為近期平場(chǎng)所填，拋填的碎、塊石均一性差，局部架空，呈松散狀，故該段填方存在路基沉降的不良地質(zhì)作用。擬建道路K3+440～K3+500線路左側(cè)、K3+520～K3+550線路兩側(cè)、K3+700～K3+760線路右側(cè)、K3+900～K3+930線路右側(cè)、K4+080～K4+100線路左側(cè)為軟弱土分布區(qū)，厚度0.0～2.4m，該層力學(xué)性質(zhì)差，對(duì)填方路基具有不良影響。6.9地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008相關(guān)規(guī)定的劃分，道路區(qū)地震動(dòng)反映譜特征周期為0.35s，地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，對(duì)應(yīng)地震基本烈度均為Ⅵ度。建議構(gòu)筑物地震設(shè)防按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013的相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)防。6.10地震本次試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)利用了前期勘察成果數(shù)據(jù)，據(jù)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合本次勘察野外鑒別及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，本工程場(chǎng)地設(shè)計(jì)所需的各巖土參數(shù)建議取值：巖土物性指標(biāo)取平均值；土體抗剪強(qiáng)度參數(shù)取標(biāo)準(zhǔn)值，地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)概率值結(jié)合《公路橋函地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJD63-2007)規(guī)定綜合取值。其它參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)成果或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015)及橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)確定。在巖石試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)成果的基礎(chǔ)上，對(duì)于統(tǒng)計(jì)出的標(biāo)準(zhǔn)值或平均值，彈性模量及變形模量折減系數(shù)取0.70，天然抗拉強(qiáng)度折減系數(shù)取0.40，粘聚力折減系數(shù)取0.30，內(nèi)摩擦角折減系數(shù)取0.85。當(dāng)指標(biāo)不足6組時(shí)，按經(jīng)驗(yàn)系數(shù)進(jìn)行折減：C取0.95,Φ取0.90。粉質(zhì)粘土天然狀態(tài)抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為c=23.87kPa、ф=12.52°；飽和狀態(tài)抗剪強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為：c=16.58kPa、ф=10.46°；據(jù)統(tǒng)計(jì)表3.2-1查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》表3.3.3-7得粉質(zhì)粘土的承載力基本容許值為120kPa。中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖:天然重度25.5KN/m3；單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為天然6.87MPa、飽和4.29MPa，屬極軟巖；中風(fēng)化砂巖：天然重度24.6KN/m3；單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為天然26.88MPa、飽和20.24MPa，屬較軟巖；軟砂巖：天然重度23.8KN/m3；單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為天然3.02MPa、飽和1.75MPa，屬極軟巖。擬建工程場(chǎng)地巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見(jiàn)下表。土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值表項(xiàng)目巖土名稱天然重度(KN/m3)飽和重度(KN/m3)地基承載力特征值fak(Kpa)天然抗剪強(qiáng)度指標(biāo)飽和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)壓縮模量Es1-2(MPa)基底摩擦系數(shù)C(Kpa)Φ(°)C(Kpa)Φ(°)粉質(zhì)粘土（可塑）19.719.9*150*23.8712.5216.5810.460.295.830.25*素填土21*21.5*120*3*24*0.30*巖體設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值表項(xiàng)目巖土名稱天然重度(KN/m3)巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)抗拉強(qiáng)度(Kpa)地基承載力基本容許值Fa0(Kpa)抗剪強(qiáng)度指標(biāo)基底摩擦系數(shù)變形模量（MPa）泊松比巖石水平抗力系數(shù)MN/m3天然飽和凝聚力(Kpa)內(nèi)摩擦角(°)強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.0*200*0.30*20*強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.5*300*0.30*25*中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25.56.874.2912140033030.580.40*7520.3160中風(fēng)化砂巖24.626.8820.244911000111133.790.50*30830.17200軟砂巖24.53.021.7510935028328.910.30*6200.3260巖層層面25*13*結(jié)構(gòu)面30*14*備注帶“*”號(hào)的數(shù)值為經(jīng)驗(yàn)值。七、主要材料1、混凝土：引橋下部主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力及結(jié)構(gòu)部位所處環(huán)境類別耐久性要求采用如下：區(qū)域部位及采用材料引橋下部結(jié)構(gòu)墊石：C50混凝土墩身：C40混凝土背墻、臺(tái)帽、擋塊：C40混凝土側(cè)墻：C30混凝土承臺(tái)：C30混凝土封底或墊層：C25混凝土樁基：C30水下混凝土普通鋼筋：HPB300、HRB400鋼筋混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及耐久性應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）等相關(guān)要求?；炷聊途眯缘幕疽髴?yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）的相關(guān)要求。2、普通鋼筋鋼筋種類應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）中的第3.2.1條的有關(guān)規(guī)定。鋼筋的連接應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）第4.2條和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）第6.3條的規(guī)定要求。八、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1橋型布置全橋橋跨布置為(42+45+42)m+(48+114+48)m+2×40m，引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主橋采用單索面斜跨鋼箱拱橋-鋼主梁組合體系。引橋下部結(jié)構(gòu)采用花瓶型墩、重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為承臺(tái)樁基礎(chǔ)。7.2下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、引橋橋墩引橋下部結(jié)構(gòu)分幅布置，采用花瓶型墩，P1、P2、P7橋墩墩底截面尺寸為2m（順橋向）×3.6m（橫橋向），四周倒圓半徑0.2m，墩頂截面尺寸為2m（順橋向）×8.6（橫橋向），P1、P2、P7號(hào)墩承臺(tái)平面尺寸為7m（順橋向）×7m（橫橋向），承臺(tái)厚3m。單個(gè)橋墩基礎(chǔ)采用4根φ1.8m鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì)。2、引橋橋臺(tái)A0、A8號(hào)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，承臺(tái)樁基礎(chǔ)。橫橋向分幅設(shè)置，左右幅承臺(tái)之間設(shè)2cm沉降縫。A0承臺(tái)厚2.8m，單幅承臺(tái)下布置14根φ1.5m鉆孔灌注樁，平面上順橋向布置3排，橫橋向按梅花形排列。A8承臺(tái)厚2.8m，單幅承臺(tái)下布置8根φ1.5m鉆孔灌注樁，平面上順橋向布置2排。橋臺(tái)臺(tái)身、側(cè)墻采用C30混凝土，左右臺(tái)身之間設(shè)2cm沉降縫，且與承臺(tái)沉降縫對(duì)齊，外表面布設(shè)D12，間距10cm的鋼筋防裂鋼筋網(wǎng)片。背墻、臺(tái)帽配筋鋼筋。前墻、側(cè)墻與承臺(tái)間設(shè)置構(gòu)造錨筋。因在橋臺(tái)處上部結(jié)構(gòu)縱向預(yù)應(yīng)力張拉空間受限，橋臺(tái)背墻可后澆，即第一次背墻混凝土僅澆筑至臺(tái)帽頂，待主梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成并封錨后，澆筑背墻余下混凝土，并應(yīng)按施工規(guī)范要求對(duì)背墻鋼筋接長(zhǎng)。臺(tái)后設(shè)置10m長(zhǎng)搭板，橫橋向分塊。3、地基處理A0橋臺(tái)承臺(tái)底面軟弱土層作換填處理，換填技術(shù)要求參見(jiàn)道路工程特殊路基處理。4、樁基設(shè)計(jì)引橋樁基按嵌巖樁設(shè)計(jì)，成孔工藝為鉆機(jī)機(jī)械成孔。墩臺(tái)樁底全截面嵌入中風(fēng)化砂巖不小于2米（P1橋墩樁基須穿過(guò)軟砂巖后嵌入中風(fēng)化砂巖），單軸飽和抗壓強(qiáng)度不小于20.24Mpa，樁底沉渣厚度不大于5cm。8.3橋梁結(jié)構(gòu)分析計(jì)算概況（1）墩柱及樁基按承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算。（2）橋臺(tái)臺(tái)身、側(cè)墻按圬工構(gòu)件驗(yàn)算。（3）灌注樁基礎(chǔ)按m法計(jì)算內(nèi)力。九、耐久性設(shè)計(jì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性取決于混凝土材料的自身特性和結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理密切相關(guān)綜合國(guó)內(nèi)外研究成果和工程經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目從以下幾個(gè)方面解決提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題：1、混凝土的耐久性主要取決于混凝土的材料組成和所處環(huán)境條件。本橋所處環(huán)境為Ⅰ類—一般環(huán)境；結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計(jì)基本要求應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）第4.5條執(zhí)行。或者，業(yè)主單位另委托相關(guān)具備相應(yīng)資質(zhì)的單位對(duì)影響混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低強(qiáng)度等級(jí)、最大氯離子含量和堿含量進(jìn)行試驗(yàn)并提出施工要求，在施工中應(yīng)嚴(yán)格參照?qǐng)?zhí)行。2、嚴(yán)格控制混凝土保護(hù)層厚度；加強(qiáng)構(gòu)造鋼筋配置，防止、控制裂縫發(fā)展。施工須按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求的嚴(yán)格，控制混凝土保護(hù)層的最小厚度和強(qiáng)度等級(jí)，防止由于混凝土保護(hù)層碳化引起鋼筋鈍化膜破壞。裂縫的存在會(huì)增加混凝土滲透性，提供使侵蝕破壞作用逐步升級(jí)、混凝土耐久性不斷下降的渠道?？刂苹炷恋牧芽p，需要控制混凝土施工及使用過(guò)程中大量出現(xiàn)的非工作裂縫。3、采用能提高混凝土高耐久性的施工工藝，增強(qiáng)混凝土的密實(shí)度，提高混凝土自身抗破損能力。施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，通過(guò)合理布設(shè)鋼筋、優(yōu)化混凝土骨料級(jí)配等手段增強(qiáng)混凝土密實(shí)度，防止或控制混凝土開(kāi)裂，阻止水分的侵入。4、為控制樁基的質(zhì)量，每根樁均設(shè)置有用于樁基質(zhì)量檢測(cè)用的鋼管；樁基施工須按設(shè)計(jì)和有關(guān)檢測(cè)規(guī)范的要求埋置好檢測(cè)管，檢測(cè)每根樁基質(zhì)量。十、施工注意事項(xiàng)10.1測(cè)量放線（1）施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測(cè)。根據(jù)施工精度要求，對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行加密。需要較長(zhǎng)時(shí)間使用的施工加密點(diǎn)不宜設(shè)置在臨時(shí)性施工平臺(tái)上，不宜設(shè)置在施工干擾大的地方；加密點(diǎn)在使用期間需要作經(jīng)常性檢查和校對(duì)工作。（2）施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)測(cè)，并對(duì)承臺(tái)和樁基礎(chǔ)的變形過(guò)程進(jìn)行隨時(shí)的監(jiān)控和記錄，并及時(shí)報(bào)告給建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位。（3）平面、水準(zhǔn)控制測(cè)量的技術(shù)要求和測(cè)量精度也應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T（F50-2011）的要求。10.2承臺(tái)、墩身及橋臺(tái)施工（1）在澆注承臺(tái)前對(duì)鉆孔樁進(jìn)行破樁頭處理并沖洗干凈，本橋承臺(tái)為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，需采取有效措施降低承臺(tái)施工時(shí)的內(nèi)部溫度，保證承臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。（2）墩身混凝土澆筑過(guò)程中，各個(gè)施工縫接縫面應(yīng)鑿毛，鑿毛后的混凝土表面用水清洗干凈。同時(shí)應(yīng)采取可靠措施，降低水化熱和氣溫等的影響，避免產(chǎn)生裂縫，保證混凝土的外觀質(zhì)量。（3）橋墩、支座墊石的位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持平整。建議在支座墊石施工前實(shí)測(cè)墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高調(diào)整墊石高度，支座墊石宜在支座安裝前再安排澆筑完成。（4）注意墩身鋼筋和其它預(yù)埋件（如防雷接地、交通工程的標(biāo)志標(biāo)牌、橋梁檢測(cè)監(jiān)控等方面）的埋設(shè)。（5）臺(tái)身混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)臺(tái)身范圍內(nèi)承臺(tái)頂面混凝土作鑿毛處理。（6）臺(tái)背回填料應(yīng)選用透水性好的砂性土。10.3樁基施工（1）施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)樁位處的地質(zhì)勘察資料；當(dāng)對(duì)地質(zhì)情況有疑問(wèn)時(shí)，可適當(dāng)補(bǔ)充地質(zhì)鉆孔，探明情況。（2）施工前應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)鉆探資料確定鉆機(jī)的類型和鉆孔工藝，并應(yīng)制訂可行的應(yīng)對(duì)意外情況的預(yù)案，配備足夠的搶險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備和材料。（3）鋼筋混凝土鉆孔樁，在造孔完畢和清孔后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，其允許偏差應(yīng)符合交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求。（4）樁基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)確保沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)應(yīng)采取可靠措施防止坍孔，保證鉆孔樁施工質(zhì)量。群樁基礎(chǔ)相鄰兩根樁不得同時(shí)成孔或灌注混凝土，以免擾動(dòng)孔壁，發(fā)生串孔、斷樁事故。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不符，須及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。（5）鉆孔樁成孔后，應(yīng)及時(shí)清干凈孔底殘?jiān)?，下放鋼筋籠。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。（6）樁的鋼筋骨架，應(yīng)緊接在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)，在放入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)采取措施防止其變形，如果不能緊隨在鋼筋骨架放入之后灌注樁身混凝土，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移出。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對(duì)鉆孔的完整性包括孔底沉渣的出現(xiàn)，重新進(jìn)行檢查。（7）灌注混凝土?xí)r，應(yīng)采取可靠措施對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行固定，防止鋼筋骨架上浮。支撐系統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動(dòng)。（8）樁身鋼筋骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，但宜盡量減少分段數(shù)，并確保起吊、運(yùn)輸、安裝變形。（9）鋼筋籠主筋接長(zhǎng)應(yīng)采用直螺紋連接器機(jī)械接長(zhǎng)，接頭數(shù)量及位置應(yīng)滿足規(guī)范要求。