國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)題

第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、單項(xiàng)選擇題

1、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的標(biāo)準(zhǔn)是〔

〕。

A、國(guó)內(nèi)法

B、國(guó)際法

C、國(guó)際貿(mào)易慣例

D、國(guó)際條約

2、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是〔〕。

Ａ、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》

Ｂ、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通那么》

Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通那么》

Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)那么

》

3、按照《2000年通那么》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(

)。

A．賣方負(fù)擔(dān)

B．買方負(fù)擔(dān)

C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)

D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

4、按照《2000年通那么》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(

)。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

5、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(

)。

A．賣方不承當(dāng)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承當(dāng)

B．賣方承當(dāng)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承當(dāng)

C．買賣雙方共同承當(dāng)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)

D．雙方均不承當(dāng)責(zé)任，合同停止履行

6、以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF〞的內(nèi)容提法正確的選項(xiàng)是(

)。

A賣方除承當(dāng)本錢加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

B賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。

C賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。

D貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方

7、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋,進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是〔

〕。

A.FAS

B.EXW

C.FCA

D.DDP

8、CIFExShip’s

Hold屬于〔

〕。

A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運(yùn)港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨類

9、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋,出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是〔

〕。

A.FAS

B.EXW

C.FCA

D.DDP

10、負(fù)責(zé)制定《2000通那么》的組織是〔

〕。

A、國(guó)際法協(xié)會(huì)

B、國(guó)際商會(huì)

C、經(jīng)合組織

D、WTO

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承當(dāng)卸貨費(fèi)用，那么我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是〔

〕。

A、CIFLinerTermsSingapore

B、CIFLandedSingapore

C、CIFExShip’sHoldSingapore

D、CIFExTackleSingapore

12、以FOBST成交，那么買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是〔

〕。

A、貨交承運(yùn)人

B、貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運(yùn)港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規(guī)那么》主要是為了解釋〔

〕術(shù)語(yǔ)的。

A、FOB

B、CIF

C、CFR

D、FAS

14、CIFExShip’sHold與DES相比，買方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)〔

〕。

A、兩者相同

B、后者大

C、前者大

D、買方不承當(dāng)任何風(fēng)險(xiǎn)

15、根據(jù)《2000通那么》的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，假設(shè)賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用〔

〕為宜。

A、FCA

B、CPT

C、CIP

D、DAF

二、多項(xiàng)選擇題

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是(

)。

A．簡(jiǎn)化交易手續(xù)

B．明確交易雙方責(zé)任

C.縮短磋商時(shí)間

D．節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支

2、根據(jù)《2000年通那么》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(

)。

A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單

B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)

C.貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

D．辦理出口通關(guān)手續(xù)

3、按照《2000年通那么》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(

)。

A．均適合水上運(yùn)輸方式

B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷

C．買賣雙方責(zé)任劃分根本相同

D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

4、FOB與FCA相比擬，其主要區(qū)別有(

)。

A、適用的運(yùn)輸方式不同

B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C、交貨地點(diǎn)不同

D、提交的單據(jù)種類不同

5、CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是〔

〕。

A、適用的運(yùn)輸方式不同

B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨

C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。

D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。

6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有〔

〕。

A、《2000通那么》

B、《1932年華沙—牛津規(guī)那么》

C、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

D、《漢堡規(guī)那么》

7、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承當(dāng)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用〔

〕。A、FOBUnderTackle

B、FOBStowed

C、FOBTrimmed

D、FOBST

8、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，分別是〔

〕。

A、表示付款條件

B、表示交貨條件

C、表示運(yùn)輸條件

D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

9、F組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是〔

〕。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相別離

B、賣方都需要提交符合合同的貨物

C、買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn)

D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同〞

10、根據(jù)《2000通那么》的規(guī)定，〔

〕是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相別離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

A、FOB

B、CIF

C、CPT

D、DDP

三、判斷題

由于國(guó)際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。

〔

〕

2、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通那么》是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公約?！?/p>

〕

3、FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。

〔

〕

4、如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承當(dāng)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。〔

〕

5、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，假設(shè)買方不愿承當(dāng)裝船費(fèi)用，可用FOBStowed變形。〔

〕

6、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題?！?/p>

〕

7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大?！?/p>

〕

8、我方按FOB舊金山從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。〔

〕

9、按CIFLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)?！?/p>

〕

10、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語(yǔ)〞。

〔

〕

11、EXW術(shù)語(yǔ)是買方承當(dāng)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語(yǔ)。

〔

〕

12、在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。

〔

〕

13、根據(jù)《2000通那么》的規(guī)定，以C組術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同?！?/p>

〕

14、按一般慣例，但凡FOB后面未加“理艙〞或“平艙〞字樣，那么由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用?！?/p>

〕

15、CFRExShip’sHoldNEWYORK是指賣方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。〔

〕

六、案例分析：

1、某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？假設(shè)對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)間，那么應(yīng)選用什么術(shù)語(yǔ)？

2、我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開(kāi)出48400美元的信用證，但美商來(lái)電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？

3、美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方那么要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？

一、單項(xiàng)選擇題：以下每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)趥溥x答案中選出。1．在以下條件成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是〔〕A．FOB上海B．FAS天津C．DES廈門2．根據(jù)《2000年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的國(guó)際通那么》的規(guī)定，不能適用于“門到門〞或“站到站〞運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是()A．FOBB．FCAC．CIPD.CPT3．某公司與國(guó)外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點(diǎn)是在〔〕A、出口國(guó)港口B.進(jìn)口國(guó)港口C．出口商工廠4．根據(jù)《INCOTRMS2000》C組中包括〔〕種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A．2B.35.代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是()A.FASB.DAFC．CPTD．DEQ6．一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是()A貨物本錢B．貨物本錢十運(yùn)費(fèi)C．貨物本錢十保險(xiǎn)費(fèi)D．貨物本錢十運(yùn)費(fèi)十保險(xiǎn)費(fèi)7．以下表示船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)的是〔〕。AFreeInandoutB．FreeInC．FreeoutD．GrossTerm8．在國(guó)際租船市場(chǎng)上，船方按航次出租船舶時(shí)，關(guān)于裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)有4種不同的規(guī)定，其中有一種規(guī)定的英文是FIO，全稱是FreeInandout，F(xiàn)IO的意思是〔〕。A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方不負(fù)擔(dān)裝貨資C.船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)9．在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同中，不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格的是〔〕。A貨物本錢B.運(yùn)費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi)D．各項(xiàng)出口稅費(fèi)10．在使用以下何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知〞至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承當(dāng)。〔〕A.CIPB.DESC.FCAD.CFR11．根據(jù)INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交，賣方對(duì)貨物所承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)界限〔風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任〕是〔〕。A．貨物在裝運(yùn)港裝部越過(guò)船舷以前B．貨物在裝運(yùn)港卸下賣方車輛以前C．貨物在目的港卸貨越過(guò)船舷以前D．貨物在目的港裝上買方車輛以前12．按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買方應(yīng)承當(dāng)?shù)闹饕?zé)任是〔〕A．只承當(dāng)貨物超過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)B．只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)C．承當(dāng)貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；接受賣方提供的各種合格據(jù)，并按合同支付貨款相負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù)D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)13．根據(jù)《INCOTERM2000》，買方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是〔〕。A．EXWB．FOBC．CIFD．FAS14．我公司以CIF條件與國(guó)外客戶達(dá)成一筆出口交易，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國(guó)外客戶投保；按照《INCOTERMS》的規(guī)定應(yīng)投?！病矨、一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)C、保險(xiǎn)人承當(dāng)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別，不應(yīng)包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)二、判斷題1．在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)較少的貿(mào)易語(yǔ)〔〕2．采用EXW〔工廠交貨〕貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方在自己工廠把貨物交給買方，但仍須負(fù)責(zé)貨物平安至裝運(yùn)港裝船時(shí)超過(guò)船舷〔即風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分界限在裝運(yùn)港船舷?！病?．在EXW條件下賣方所承當(dāng)?shù)呢?zé)任是最小的，那么DDU條件下賣方所承當(dāng)?shù)呢?zé)任是最大的?！病?．采用FOB條件時(shí)，通常由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤消合同?！病?．按FOBStowed條件時(shí)，表示賣方不需負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和理艙費(fèi)。如租船合同中又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，那么由買方負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用?！病?．外貿(mào)公司A對(duì)外成交一批貨物，外商要求A公司辦理租船事宜。由于A公司長(zhǎng)期從事對(duì)外貿(mào)易，有豐富的裝卸經(jīng)驗(yàn)與良好的裝卸設(shè)備，決定自行負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。因此，A公司與船方簽訂租船合同時(shí)應(yīng)采用“FIO〞規(guī)定?！病?．按FOB條件成交的雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。8．某公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，使局部貨物遭受損失，我方可不理。〔〕9．把CIF稱作“到岸價(jià)〞，理所當(dāng)然它包括本錢、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。10．我方按FOB倫敦從英國(guó)購(gòu)置一批機(jī)器產(chǎn)品，即交貨地點(diǎn)為倫敦。11．以CIF條件成交，賣方在裝船后至交單這段時(shí)間內(nèi)，如果貨物發(fā)生滅失或損壞，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)?！病?2．按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)都由賣方一手操縱，賣方應(yīng)及時(shí)落實(shí)貨源，安排船舶申報(bào)出口。裝船發(fā)運(yùn)和辦理投保手續(xù)，按時(shí)履行在裝運(yùn)港交貨的義務(wù)，并負(fù)擔(dān)到目的港之前的風(fēng)險(xiǎn)。〔〕四、計(jì)算題1．某公司出口某公司出口箱裝貨物，報(bào)價(jià)為每箱60美圓CFRNEWYORK?！?〕美商要求改報(bào)CFRC5%紐約，我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？〔2〕假設(shè)美方要求5%的折扣〔DISCOUNT〕，我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？五、案例分析1、“某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達(dá)目的港，是否合理？〞如果是FOB、CFR呢？2、中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，A可以得到賠償嗎？答案一、單項(xiàng)選擇題1．〔C〕2．〔A〕3．〔C〕4．〔C〕5.(B)6．(A)7．〔C〕8．〔A〕9．〔C〕10．〔D〕11．〔A〕12．〔C〕13．〔A〕14．〔C〕二、判斷題1．〔F〕2．〔F〕3．〔F〕4．〔T〕5．〔X〕6．〔T〕7．〔F〕8．〔T〕9．〔F〕10．〔T〕11．〔F〕12．〔F〕三、簡(jiǎn)答1、CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。2、相同點(diǎn)：1.使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸2．交貨在裝運(yùn)港3．風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移界限:船舷4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。5．均屬于裝運(yùn)合同不同點(diǎn)：價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承當(dāng)?shù)呢?zé)任與費(fèi)用不同五、案例分析1、不合理，CIF、CFR、FOB是象征性交貨。2、CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過(guò)船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣方承當(dāng)，B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開(kāi)始生效，所以A公司不會(huì)得到賠償。

第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝

一、單項(xiàng)選擇題

1、在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于〔

〕

A、憑樣品買賣

B、憑規(guī)格買賣

C、憑等級(jí)買賣

D、憑產(chǎn)地名稱買賣

2、假設(shè)合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，那么在公差范圍內(nèi)，買方〔

〕

A、不得拒收貨物

B、可以拒收貨物

C、可以要求調(diào)整價(jià)格

D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格

3、大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指〔

〕

A、適于商銷

B、上好可銷品質(zhì)

C、質(zhì)量劣等

D、良好平均品質(zhì)

4、目前我國(guó)出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來(lái)表示品質(zhì)的方法是〔

〕

A、憑樣品買賣

B、憑規(guī)格買賣

C、憑等級(jí)買賣

D、憑產(chǎn)地名稱買賣

5、憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣方所交貨物〔

〕

A、可以與樣品大致相同

B、必須與樣品大完全一致

C、允許有合理公差

D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

6、國(guó)際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一局部工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法〔

〕。

A、按面積計(jì)算

B、按長(zhǎng)度計(jì)算

C、按重量計(jì)算

D、按容積計(jì)算

7、在國(guó)際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位〔

〕。

A、按重量計(jì)算

B、按面積計(jì)算

C、按體積計(jì)算

D、按容積計(jì)算8、在國(guó)際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位〔

〕。

A、克拉

B、盎司

C、長(zhǎng)噸

D、司馬擔(dān)

9、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約〞、“近似〞等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為〔

〕。

A、不超過(guò)5%

B、不超過(guò)10%

C、不超過(guò)15%

D、由賣方自行決定

10、凡貨樣難以到達(dá)完全一致的，不宜采用〔

〕

A、憑說(shuō)明買賣

B、憑樣品買賣

C、憑等級(jí)買賣

D、憑規(guī)格買賣

11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對(duì)多交局部如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按〔

〕作價(jià)。

A、到岸價(jià)

B、合同價(jià)

C、離岸價(jià)

D、議定價(jià)

13、我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是〔

〕。

A、公制

B、國(guó)際單位制

C、英制

D、美制

二、多項(xiàng)選擇題

1、賣方根據(jù)買方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為〔

〕。

A、復(fù)樣

B、回樣

C、原樣

D、確認(rèn)樣

E、對(duì)等樣品

2、憑商品或牌號(hào)買賣，一般只適用于〔

〕

A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品

B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品

C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品

D、造型上有特殊要求的商品

3、包裝標(biāo)志按其用途，可分為(

)。

A．運(yùn)輸標(biāo)志

B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志

D.識(shí)別標(biāo)志

E．條形碼標(biāo)志

4、某公司向國(guó)外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出〔

〕的決定。

A、收取52噸貨物

B、拒收52噸貨物

C、收取多交貨物的1噸

D、拒收多交的2噸貨物

5、表示品質(zhì)方法的分類是〔

〕

A、憑樣品表示商品的品質(zhì)

B、憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)

C、憑說(shuō)明表示商品的品質(zhì)

D、憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)

6、一賣方同意以每噸300美元的價(jià)格向買方出售1200噸一級(jí)大米，合同和信用證金額都為36萬(wàn)美元。但賣方實(shí)際交付貨物時(shí)，大米的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)。因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大米的價(jià)格是350美元/噸，而三級(jí)大米的價(jià)格為300美元/噸，那么〔

〕

A、賣方可交三級(jí)大米

B、賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨

C、因價(jià)格波動(dòng)賣方可按比例少交一些貨物

D、無(wú)論進(jìn)貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬(wàn)美元的貨款

7、我國(guó)實(shí)施ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，努力按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出口商品生產(chǎn)的原因是〔

〕

A、ISO9000系列是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證

B、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的要求

C、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成局部

D、ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量管理的手段

8、在國(guó)際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有〔

〕

A、公制

B、國(guó)際單位制

C、英制

D、美制

9、在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有〔

〕

A、溢短裝的百分比

B、溢短裝的選擇權(quán)

C、溢短裝局部的作價(jià)

D、買方必須收取溢短裝的貨物

10、在國(guó)際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰(shuí)供給的通常做法是〔

〕

A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方

B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回

C、由買方提供包裝或包裝材料

D、由廠家免費(fèi)提供包裝

三、判斷題

在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。

〔

〕

在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)并簽訂合同。

〔

〕

3、在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。

〔

〕

4、某外商來(lái)電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對(duì)此，在一般條件下，我方可以接受。

〔

〕

5、中國(guó)A公司向《公約》締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。

〔

〕

6、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭?！?/p>

〕

7、對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。

(

)

8、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上說(shuō)明。〔

〕

9、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時(shí)采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費(fèi)。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。

〔

〕

10、包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)收。

〔

〕

四、名詞解釋

對(duì)等樣品

2、定牌

3、溢短裝條款

4、嘜頭

5、中性包裝

五、簡(jiǎn)述題

品質(zhì)的表示方法有哪些？

什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中應(yīng)如何規(guī)定？

在合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

包裝標(biāo)志有哪幾種？運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些主要內(nèi)容？

買賣合同中的包裝條款一般包括哪些內(nèi)容？

六、案例分析

1、A公司按憑樣品成交的方式，從國(guó)外B公司進(jìn)口當(dāng)飼料用的谷物，由于B交貨品質(zhì)太好，使A公司的國(guó)家海關(guān)誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使A商增加了稅收負(fù)擔(dān)。因此，A要求B賠償因交貨品質(zhì)與樣品不同而造成的關(guān)稅差額損失。請(qǐng)問(wèn)，如上訴到法院，將如何判決，原因如何？

2、中國(guó)A公司曾向B外商出售一批農(nóng)產(chǎn)品。成交前，該公司給外商寄送過(guò)樣品。簽約時(shí)，在合同品質(zhì)條款中規(guī)定了商品的具體規(guī)格。簽約后，賣方經(jīng)辦人員又主動(dòng)電告買方，確認(rèn)“成交商品與樣品相似〞。在貨物裝運(yùn)前，中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行了檢驗(yàn)并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書(shū)。但該批貨物運(yùn)到目的地后，買方認(rèn)為，所交貨物品質(zhì)比樣品低，要求減價(jià)。賣方認(rèn)為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經(jīng)檢驗(yàn)符合約定的規(guī)格，故不同意減價(jià)。于是買方便請(qǐng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，出具了交貨品質(zhì)比樣品低7%的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣方拒賠。由于合同中未規(guī)定仲裁條款而發(fā)生爭(zhēng)議后，雙方又達(dá)不成仲裁協(xié)議，買方遂請(qǐng)中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)協(xié)助處理解決此案爭(zhēng)議。鑒于簽約前賣方給買方寄送過(guò)樣品。簽約后，賣方又主動(dòng)確認(rèn)“交貨與樣品相似〞且存樣已經(jīng)遺失，故在仲裁機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，由賣方賠付買方品質(zhì)差價(jià)的方法了結(jié)此案。

你認(rèn)為中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)會(huì)這樣處理的理由如何？我方應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)？3、我出口風(fēng)扇1000臺(tái)，國(guó)外來(lái)證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有40包裝破裂，風(fēng)罩變形或開(kāi)關(guān)脫落。為保證質(zhì)量，發(fā)貨認(rèn)為：《UCP500》有規(guī)定，即使不許分批裝運(yùn)，數(shù)量上可以有10%的溢短裝。于是，少裝40臺(tái)。但卻遭到議付行的拒付。問(wèn)：議付行的拒付是否有理，為什么？

4、我向國(guó)外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買方寄來(lái)服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差，難以銷售，要求賠償。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸

一

單項(xiàng)選擇題

1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括(

)。

A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)

D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

2、船公司一般按貨物的〔

〕重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A、凈重

B、毛重

C、法定重量

D、理論重量

3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為(

)。

A．FreightPrepaid

B．FreightCollect

C．FreightPre-payable

D．FreightUnpaid

4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有(

)。

A．鐵路運(yùn)單

B．海運(yùn)提單

C．航空運(yùn)單

D．郵包收據(jù)

5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑(

)向船公司換取正式提單。

A．發(fā)貨單

B．收貨單

C．大副收據(jù)

D．商業(yè)發(fā)票

6、必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是〔

〕。

A．記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.海運(yùn)單

7、以下單據(jù)中，只有〔

〕才可以用來(lái)結(jié)匯。

A．大副收據(jù)

B.鐵路運(yùn)單副本

C．場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)

D.鐵路運(yùn)單正本

8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是〔

〕。

A．只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

B．必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

C．對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)

D．只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。〞我方加緊備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于〔

〕向銀行提交單據(jù)。

A．5月21日

B．5月31日

C．6月10日

D．6月11日

10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，那么出口人最遲應(yīng)于〔

〕向銀行交單議付。

A．12月15日

B．12月25日

C．12月20日

D．12月31日

11、我國(guó)對(duì)通過(guò)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是〔

〕。

A、鐵路運(yùn)單副本

B．承運(yùn)貨物收據(jù)

C．鐵路運(yùn)單正本

D．航空運(yùn)單

12、按《UCP500》解釋，假設(shè)信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)〞、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)〞，那么應(yīng)視為〔

〕。

A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)

B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)

D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為〔

〕。

A．貨物開(kāi)始裝船的日期

B．貨物裝船過(guò)程中任何一天

C．貨物裝船完畢的日期

D．簽訂運(yùn)輸合同的日期

14、關(guān)于承租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是〔

〕。

A．FO

B．FIO或FIOST

C．FOBLinerTerms

D．FI

15、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是：

A、運(yùn)單簽發(fā)日期

B、飛機(jī)實(shí)際起飛日期

C、下達(dá)裝貨通知的日期

D、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日期

二、多項(xiàng)選擇題

1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(

)。

A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款

C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活

D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)

2、按提單對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為(

)。

A．清潔提單

B．不清潔提單

C.記名提單

D．不記名提單

3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是〔

〕。

A．它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式

B．它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)

C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證

D．它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明

4、租船運(yùn)輸包括〔

〕。

A．定期租船

B．集裝箱運(yùn)輸

C．班輪運(yùn)輸

D．定程租船

5、國(guó)際貨物買賣合同中比擬常見(jiàn)的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有〔

〕。

A．規(guī)定在某一天裝運(yùn)

B．規(guī)定在收到信用證后假設(shè)干天內(nèi)裝運(yùn)

C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期

D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限

6、國(guó)際貨物買賣中比擬常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有〔

〕。

A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港

B．一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地

C．大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港

D．在雙方洽商暫無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式

8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開(kāi)始裝船，以下〔

〕不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。

A．8月21日〔周六休息〕

B．8月24日〔暴雨無(wú)法裝船〕

C．8月22日〔周日休息〕

D．8月25日〔暴雨無(wú)法裝船〕

9、《UCP500》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有〔

〕。

A．運(yùn)輸單據(jù)說(shuō)明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)

B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)

C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)

D．如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，假設(shè)其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，那么信用證對(duì)該批和以后各批均告失效

10、采用OCP條款必須滿足的條件是〔

〕。

A．貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)

B．貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)

C．提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱

D．“嘜頭〞目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱

11、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是〔

〕。

A．必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

B．必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸

C．必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸

D．必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括以下條款：〔

〕

A.具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。

B.規(guī)定具體的貨物。

C.規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。

D.規(guī)定交船和還船的條件。

14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：〔

〕

A、程租船

B、期租船

C、班輪運(yùn)輸

D、光船租船

三、判斷題

1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。(

)

2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米?！?/p>

〕

4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)〞，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批?！?/p>

〕

6、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。(

)

7、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。(

)

8、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。(

)

9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。(

)

10、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。(

)

11、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/MPlusAdVal〞是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。(

)

12、海運(yùn)單是運(yùn)承人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運(yùn)人提貨。(

)

14、在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速〞、“立即〞、“盡速〞或類似詞句者，按《UCP600》規(guī)定，銀行將不予置理。(

)

七、案例分析題1、山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外客戶開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited〞.我公司因貨源缺乏，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)〞輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承當(dāng)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問(wèn)銀行的拒付是否合理？為什么？

5、國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證，證中規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為2003年12月31日，議付有效期為2004年1月15日。我方按信用證的規(guī)定完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2000年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2001年1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問(wèn)銀行的拒付是否有理？為什么？

6、我某外貿(mào)公司以FOB上海與香港M公司成交鐵礦砂一批，港商即轉(zhuǎn)手以CIF價(jià)格條件轉(zhuǎn)手給澳大利亞某公司，港商信用證規(guī)定：價(jià)格條件為FOB上海，目的港為悉尼，但提出在提單上說(shuō)明“運(yùn)費(fèi)已付〞。問(wèn)港商為何這樣做？我們應(yīng)該如何處理才使我方的利益不受損害？

7、我某公司按CIF價(jià)格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)，信用證的有效期為10月15日〞。賣方9月15日發(fā)貨，取得清潔已裝船提單，備齊全套單據(jù)向銀行議付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且缺少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問(wèn)⑴買方有無(wú)拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？

8、我某公司與美國(guó)某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于5月10日將3000箱或武裝上“喜慶〞論，取得5月10日的海運(yùn)提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁〞號(hào)輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)〞號(hào)輪運(yùn)往舊金山港。試分析我方的做法是否適宜？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？

10、一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程時(shí)，在露天倉(cāng)庫(kù)受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運(yùn)輸為由拒陪。請(qǐng)分析，承運(yùn)人拒陪理由是否充分？為什么？

11、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1-6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)〞。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對(duì)方這樣做是否可以？為什么？

第四章

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、單項(xiàng)選擇題

1、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損〔

〕。

A、是局部損失的一種

B、是全部損失的一種

C、有時(shí)為局部損失，有時(shí)為全部損失

D、是推定全損

2、根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款〞規(guī)定，“一切險(xiǎn)〞包括〔

〕。

A、平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)

B、一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)

D、11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)

4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF總值的根底上〔

〕。

A、加一成

B、加二成

C、加三成

D、加四成

5、“倉(cāng)至倉(cāng)〞條款是〔

〕。

A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款

B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款

C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款

D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

6、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于〔

〕。

A、單獨(dú)損失

B、共同損失

C、實(shí)際全損

D、推定全損

7、CIC“特殊附加險(xiǎn)〞是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，〔

〕。

A、一般可以單獨(dú)投保

B、不能單獨(dú)投保

C、可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)〞

D、在被保險(xiǎn)人統(tǒng)一的情況下，可以單獨(dú)投保

8、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受局部損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將〔

〕。

A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物

B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的局部

C、不給于賠償

D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的局部

9、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于〔

〕。

A、共同海損

B、實(shí)際全損

C、推定全損

D、單獨(dú)海損

10、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按以下〔

〕投保是正確的。

A、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)

B、一切險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn)

D、平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)

11．CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由(

)。A.賣方承當(dāng)損失

B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償

D.承當(dāng)運(yùn)費(fèi)的一方賠償

12．在短卸情況下，通常向(

)提出索賠。A.賣方

B.承運(yùn)人

C.保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人

D.賣方，保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人

13，同國(guó)際市場(chǎng)的慣例一樣，我國(guó)海運(yùn)貨物根本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用(

)的原那么。A."門到門"

B."桌到桌"

C."倉(cāng)至倉(cāng)"

D."港到港"

14.海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是指(

)A.被保險(xiǎn)人將其保險(xiǎn)合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個(gè)人的行為。

B.保險(xiǎn)合同隨保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓C、.可保利益的轉(zhuǎn)讓

D、保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓

15．某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方〔

〕A.可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款

B.應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款C.可以向承運(yùn)人要求賠償

D.由銀行決定是否付款

二、多項(xiàng)選擇題

2、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保〔

〕。

A、串味險(xiǎn)

B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)

D、一切險(xiǎn)

3、土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保〔

〕。

A、滲漏險(xiǎn)

B、一切險(xiǎn)

C、一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)

D、水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)

4、根據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定，一般附加險(xiǎn)包括〔

〕。

A、短量險(xiǎn)

B、偷竊提貨不著險(xiǎn)

C、交貨不到險(xiǎn)

D、串味險(xiǎn)

5、我國(guó)海上貨物保險(xiǎn)的根本險(xiǎn)種包括〔

〕。

A．平安險(xiǎn)

B．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

C．水漬險(xiǎn)

D．一切險(xiǎn)

6、共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括〔

〕。

A、貨方

B、船方

C、運(yùn)費(fèi)方

D、救助方

7、在我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，以下〔

〕險(xiǎn)別均可適用“倉(cāng)至倉(cāng)〞條款。

A、ALLRISKS

B、WAorWPA

C、FPA

D、WARRISK

8、在發(fā)生以下〔

〕的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。

A、為防止實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值

B、貨物發(fā)生了全部損失

C、貨物完全變質(zhì)

D、貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人

9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，以下說(shuō)法〔

〕是正確的。

A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損；

B、使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損

C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損

D、本案中各貨主都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A、B、C損失給與賠償

10、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、漂浮等意外事故，不管意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的局部損失，屬于以下〔

〕的承包范圍。

A、平安險(xiǎn)

B、水漬險(xiǎn)

C、一切險(xiǎn)

D、附加險(xiǎn)

11、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是〔

〕。

A、共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于局部損失

B、共同海損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承當(dāng)

C、共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)還損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失

D、共同海損由受益方按受益大小的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損由受損方自行承當(dāng)

12、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為〔

〕。

A、海上運(yùn)輸保險(xiǎn)

B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)

C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)

D、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

13、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款所規(guī)定的險(xiǎn)別種可單獨(dú)投保的是〔

〕。

A、ICC(A)ICC(B)ICC(C)

B、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款

C、協(xié)會(huì)罷工條款

D、惡意損害條款

14、共同海損的構(gòu)成條件有〔

〕。

A、必須確有共同危險(xiǎn)

B、采取的措施是有意的、合理的

C、犧牲和費(fèi)用的支出是非常性質(zhì)的

D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開(kāi)支最終必須是有效的

三、判斷題

1、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故?！?/p>

〕

2、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)?！?/p>

〕

3、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠?！?/p>

〕

4、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。〔

〕

5、保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任都是“倉(cāng)至倉(cāng)〞?！?/p>

〕

11、如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，那么保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)中止。

〔

〕

14、按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，假設(shè)再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。〔

〕

15、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指定的“協(xié)會(huì)貨物條款〞中的A險(xiǎn)B險(xiǎn)和C險(xiǎn)，其承保的范圍與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALLRISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)?！?/p>

〕七、案例分析題

1、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)〞(AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?

2、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一局部貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到局部損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？

4、我按ＣＩＦ條件向中東出口貨物一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)附加偷竊提貨不著險(xiǎn)。海運(yùn)途中因中東戰(zhàn)爭(zhēng)貨船被扣。而后進(jìn)口商因提貨不著便向保險(xiǎn)公司索賠，問(wèn)：保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？

5、我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。海運(yùn)途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？

6、某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析答復(fù)以下問(wèn)題：

(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?

(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?

(3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?

10、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開(kāi)倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或局部損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大局部貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出〔包括員工工資〕共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一局部貨物被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

第五章

進(jìn)出口商品的價(jià)格一、單項(xiàng)選擇題

3、賣方按照原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。這是〔

〕

A、傭金

B、折扣

C、預(yù)付款

D、訂金

4、在國(guó)際貿(mào)易中，傭金的計(jì)算方式是：：〔

〕

A、凈價(jià)×傭金率

B、含傭價(jià)×傭金率

C、凈價(jià)/〔1—傭金率〕

D、單價(jià)×傭金率

6、在國(guó)際貿(mào)易中，通常由

來(lái)收取傭金。

〔

〕

A、賣方

B、買方

C、船方

D、中間商

7、以下哪個(gè)價(jià)格是含傭價(jià)

〔

〕

A、FOBS

B、FOBT

C、FOBST

D、FOBC

10、在對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，選擇貨幣種類時(shí)，應(yīng)遵循

的原那么。

〔

〕

A、力爭(zhēng)采用硬幣收付

B、力爭(zhēng)采用軟幣收付

C、出口采用軟幣收付，進(jìn)口采用硬幣收付

D、出口采用硬幣收付，進(jìn)口采用軟幣收付

二、多項(xiàng)選擇題

2、在國(guó)際貨物買商品單價(jià)條款賣合同中，商品單價(jià)條款應(yīng)包括哪些內(nèi)容

〔

〕

A、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

B、計(jì)價(jià)貨幣

C、單位價(jià)格金額

D、計(jì)價(jià)單位

8、CFR、CIF、CPT和CIP等幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成中，都包括

?！?/p>

〕

A、進(jìn)貨本錢

B、運(yùn)費(fèi)

C、保險(xiǎn)費(fèi)

D、利潤(rùn)

第六章國(guó)際貨款的收付一、單項(xiàng)選擇題

1、屬于順匯方法的支付方式是

。

〔

〕

A、匯付

B、托收

C、信用證

D、銀行保函

2、使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對(duì)于賣方而言，風(fēng)險(xiǎn)由大到小依次為〔

〕

A、D/A、D/P和L/C

B、L/C、D/P和D/A

C、D/P、D/A和L/C

D、D、D/A、L/C和D/P

3、屬于銀行信用的國(guó)際貿(mào)易支付方式是

。

〔

〕

A、匯付

B、托收

C、信用證

D、票匯

4、在國(guó)際貿(mào)易中，用以統(tǒng)一解釋調(diào)和信用證各有關(guān)當(dāng)事人矛盾的國(guó)際慣例是

〔

〕

A、《托收統(tǒng)一規(guī)那么》

B、《國(guó)際商會(huì)600號(hào)出版物》

C、《合約保證書(shū)統(tǒng)一規(guī)那么》

D、《國(guó)際商會(huì)434號(hào)出版物》

6、按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的

。

〔

〕

A、11

B、15

C、21

D、25

7、保兌行對(duì)保兌信用證承當(dāng)?shù)母犊钬?zé)任是

。

〔

〕

A、一性的

B、第二性的

C、第三性的

D、第四性的

8、信用證的第一付款人是

。

〔

〕

A、進(jìn)口商

B、開(kāi)證行

C、出口商

D、通知行

9、出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是

〕

A、商業(yè)匯票

B、銀行匯票

C、光票

D、跟單匯票

10、銀行匯票大多是

〔

〕

A、跟單匯票

B、光票

C、即期匯票

D、遠(yuǎn)期匯票

11、持票人將匯票提交付款人要求承兌的行為是

〔

〕

A、轉(zhuǎn)讓

B、出票

C、見(jiàn)票

D、提示

12、支票是以銀行為付款人的

〔

〕

A、即期匯票

B、遠(yuǎn)期匯票C、即期本票D、遠(yuǎn)期本票

13、T/T指的是

〔

〕

A、信匯

B、電匯

C、票匯

D、信用證

14、D/Psight指的是

。〔

〕

A、遠(yuǎn)期付款交單

B、即期付款交單

C、跟單托收

D、承兌交單

15、以下幾種結(jié)算方式中，對(duì)賣方而言風(fēng)險(xiǎn)最大的是

。

〔

〕

A、票匯

B、承兌交單

C、即期付款交單

D、遠(yuǎn)期付款交單

16、在國(guó)際貿(mào)易中，能充當(dāng)信貸工具的票據(jù)主要是

?！?/p>

〕

A、本票

B、支票

C、匯票

D、信用證

17、在補(bǔ)償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是

。〔

〕

A、循環(huán)信用證

B、對(duì)開(kāi)信用證

C、對(duì)背信用證

D、紅條款信用證

18、根據(jù)UCP500的規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓

〔

〕

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

19、采用信用證方式預(yù)付貨款時(shí)，通常使用

信用證。

〔

〕

A、循環(huán)信用證

B、跟單信用證

C、光票信用證

D、可轉(zhuǎn)讓信用證

20、對(duì)于賣方而言，具有雙重保證的信用證指的是

〔

〕

A、循環(huán)信用證

B、跟單信用證

C、保兌信用證

D、可轉(zhuǎn)讓信用證

二、多項(xiàng)選擇題

1、按照有無(wú)隨附單據(jù)，匯票可分為：

〔

〕

A、即期匯票

B、遠(yuǎn)期匯票

C、光票

D、跟單匯票

2、匯付的方式可以分為：

〔

〕

A、匯款

B、信匯

C、電匯

D、票匯

3、在國(guó)際貿(mào)易貨款的收付中，使用的票據(jù)主要有：

〔

〕

A、匯票

B、本票

C、支票

D、發(fā)票

4、匯付業(yè)務(wù)中所涉及的當(dāng)事人主要有：

〔

〕

A、匯款人

B、匯出行

C、匯入行

D、收款人

5、在跟單托收業(yè)務(wù)中，根據(jù)交單條件的不同可以分為：

〕

A、提示交單

B、見(jiàn)票交單

C、付款交單

D、承兌交單

9、在保兌信用證業(yè)務(wù)中，負(fù)第一性付款責(zé)任的是：

〔

〕

A、付款行

B、償付行

C、開(kāi)證行

D、保兌行

11、信用證支付方式的特點(diǎn)是：

〔

〕

A、信用證是一種商業(yè)信用

B、信用證是一種銀行信用

C、信用證是一種單據(jù)的買賣

D、信用證是一種自足的文件

12、以下表達(dá)中屬于托收的特點(diǎn)是：

〔

〕

A、它屬于一種商業(yè)信用

B、它是一種單證的買賣

C、它有利于調(diào)動(dòng)買方訂貨的積極性

D、存在著難以收回貨款的風(fēng)險(xiǎn)三、判斷題

1、根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣，即視為可轉(zhuǎn)讓信用證。2、在保兌信用證下，就付款責(zé)任而言，開(kāi)證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款的責(zé)任。

〔

〕

3、在承兌交單情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口商交單。

〔

〕

4、在票匯情況下，買方購(gòu)置銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

〔

〕

5、可撤銷信用證在任何時(shí)候均可以撤銷。

〔

〕

6、對(duì)于賣方而言，D/A60天要比D/P60天風(fēng)險(xiǎn)要大。

〔

〕

7、信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件的付款承諾的書(shū)面文件。

〔

〕

8、議付是指由議付行對(duì)匯票和/或單據(jù)付出對(duì)價(jià)，只審單據(jù)而不支付對(duì)價(jià)，不能構(gòu)成議付。

〔

〕

2、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。〞我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認(rèn)為我方這樣做是否可以？為什么？

3、某出口公司收到一份國(guó)外開(kāi)來(lái)的L/C，出口公司按L/C規(guī)定將貨物裝出，但在尚未將單據(jù)送交當(dāng)?shù)劂y行議付之前，突然接到開(kāi)證行通知，稱開(kāi)證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉，因此開(kāi)證行不再承當(dāng)付款責(zé)任。問(wèn)：出口公司如何處理？

7、我某出口企業(yè)收到國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證1份，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接該外資銀行通知，由于開(kāi)證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承當(dāng)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？

第七章

檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁一、單項(xiàng)選擇題

1、以仲裁方式解決貿(mào)易爭(zhēng)議的必要條件是〔

〕

A、雙方當(dāng)事人訂有仲裁協(xié)議

B、雙方當(dāng)事人訂有合同

C、雙方當(dāng)事人無(wú)法以協(xié)商解決

D、一方因訴訟無(wú)果而提出

2、“離岸重量、到案品質(zhì)〞是指〔

〕

A、裝運(yùn)港檢驗(yàn)

B、目的港檢驗(yàn)

C、出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)

D、裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量、目的港檢驗(yàn)品質(zhì)

3、在眾多檢驗(yàn)商品品質(zhì)的方法中，最常用的是〔

〕

A、裝運(yùn)港檢驗(yàn)

B、目的港檢驗(yàn)

C、出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)

D、裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量、目的港檢驗(yàn)品質(zhì)

6、我國(guó)某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時(shí)，我國(guó)公司道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國(guó)。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)。其后新加坡的買主憑美國(guó)商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的在美國(guó)檢驗(yàn)的證明書(shū)，向我提出索賠。問(wèn)，美國(guó)的檢驗(yàn)證書(shū)是否有效

〔

〕

A、有效

B、無(wú)效，應(yīng)要求新加坡商檢機(jī)構(gòu)出具證明

C、無(wú)效，應(yīng)由合理第三國(guó)商檢機(jī)構(gòu)出具證明

D、其它

7、我某糧油食品進(jìn)出口公司與美國(guó)田納西州某公司簽訂進(jìn)口美國(guó)小麥合同，數(shù)量為100萬(wàn)公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交貨時(shí)小麥價(jià)格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時(shí)，我方應(yīng)〔

〕

A、不可抗力，予以免責(zé)，并解除合同。

B、未構(gòu)成不可抗力，堅(jiān)持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨。

C、構(gòu)成不可抗力，可以解除合同，但要求損害賠償。

D、成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下年度交貨。

8、以下關(guān)于仲裁裁決的效力描述不正確的選項(xiàng)是

〔

〕

A、凡由中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)做出的裁決一般是終局性的，對(duì)雙方都有約束力。

B、在裁決中敗訴的一方不執(zhí)行裁決，仲裁機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)制執(zhí)行。

C、假設(shè)敗訴方不執(zhí)行裁決，勝訴方有權(quán)向有關(guān)法院起訴，請(qǐng)求法院強(qiáng)制執(zhí)行。

D、我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)參加了《成認(rèn)與執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約》，但做出了兩項(xiàng)保存。

9、發(fā)生〔

〕，違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。

A、戰(zhàn)爭(zhēng)

B、世界市場(chǎng)價(jià)格上漲

C、生產(chǎn)制作過(guò)程中的過(guò)失

D、貨幣貶值

10、在國(guó)際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是〔

〕

A、概括規(guī)定

B、不規(guī)定

C、具體規(guī)定

D、綜合規(guī)定

二、多項(xiàng)選擇題

1、合同的商品檢驗(yàn)一般規(guī)定買方在接受貨物之前享有對(duì)所購(gòu)置的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)的權(quán)利。但在一定條件下，買方對(duì)貨物的檢驗(yàn)權(quán)喪失。這些條件是：

〔

〕

A、買賣雙方另有約定

B、買方?jīng)]有利用合理的時(shí)機(jī)檢驗(yàn)貨物

C、合同規(guī)定以賣方的檢驗(yàn)為準(zhǔn)

D、賣方已經(jīng)檢驗(yàn)了貨物

2、商檢證書(shū)的作用有：

〔

〕

A、證明賣方所交貨物符合合同規(guī)定的依據(jù)

B、是海關(guān)放行的依據(jù)

C、賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)

D、是辦理索賠和理賠的依據(jù)

3、某出口商按合同規(guī)定交了貨，并向進(jìn)口商提交了清潔提單，進(jìn)口商收到貨后發(fā)現(xiàn)，因外包裝受損而導(dǎo)致包裝內(nèi)商品損壞。請(qǐng)問(wèn)進(jìn)口商應(yīng)向誰(shuí)索賠？

〔

〕

A、船公司

B、保險(xiǎn)公司

C、賣方

D、買方

4、罰金條款一般適用于：

〔

〕

A、賣方延期交貨

B、買方延遲開(kāi)立信用證

C、買方延期接運(yùn)貨物

D、一般商品買賣

5、構(gòu)成不可抗力事件的要件有：

〔

〕

A、事件發(fā)生在合同簽訂后

B、不是由于當(dāng)事人的成心或過(guò)失所造成的

C、事件的發(fā)生及其造成的后果是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、控制、防止或克服的

D、不可抗力是免責(zé)條款

6、仲裁的特點(diǎn)主要有：

〔

〕

A、當(dāng)事人意思自治

B、非公開(kāi)審理

C、解決國(guó)際商事?tīng)?zhēng)議的最主要的方法

D、程序簡(jiǎn)便、結(jié)案較快、費(fèi)用開(kāi)支較少

7、仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭(zhēng)議案件的必要依據(jù)?！?/p>

〕

A、仲裁協(xié)議可以在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成

B、仲裁協(xié)議可以在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成

C、假設(shè)仲裁協(xié)議事前與事后達(dá)成協(xié)議內(nèi)容不同，應(yīng)以事前達(dá)成為準(zhǔn)

D、按照我國(guó)法律，仲裁協(xié)議必須是書(shū)面的

8、我國(guó)C公司與日本D公司簽訂了一份銷售合同，其中仲裁條款規(guī)定在被訴人所在國(guó)仲裁。在履約過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，日方為申訴人，可以在〔

〕進(jìn)行仲裁。

A、北京

B、深圳

C、上海

D、青島

9、在國(guó)際貿(mào)易中，解決爭(zhēng)議的方法主要有〔

〕

A、友好協(xié)商

B、調(diào)解

C、仲裁

D、訴訟

10、在對(duì)外索賠與理賠工作中，〔

〕是很關(guān)鍵的問(wèn)題。

A、保護(hù)好受損貨物

B、想法核實(shí)對(duì)方的財(cái)產(chǎn)

C、收集好索賠的依據(jù)

D、掌握好索賠的期限

三、判斷題

1、按照我國(guó)商檢法規(guī)定，法定檢驗(yàn)的商品僅指《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》中的商品。

〔

〕

2、中華人民共和國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局及其分支機(jī)構(gòu)是唯一可以對(duì)法定檢驗(yàn)的商品有權(quán)檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。

〔

〕

根據(jù)各國(guó)法律和有關(guān)公約的規(guī)定，買方對(duì)貨物具有強(qiáng)制性的檢驗(yàn)權(quán)?！?/p>

〕

出口食品的衛(wèi)生檢驗(yàn)屬于法定檢驗(yàn)的范圍。

〔

〕

在使用EXW和DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，買方一般在出口地檢驗(yàn)貨物。

〔

〕

但凡出口商品都必須經(jīng)過(guò)商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)才能出口。

〔

〕

7、一方違反合同，沒(méi)有違約一方所能得到的損失賠償金額最多不超過(guò)違約方在訂立合同時(shí)所能預(yù)見(jiàn)到的損失金額。

〔

〕

8、在國(guó)際貨物買賣合同中，罰金和賠償損失是一回事。

〔

〕

9、援引不可抗力條款的法律后果是撤銷合同或推遲合同的履行。

〔

〕

10、從西歐某商進(jìn)口在當(dāng)?shù)赝ǔ？梢再I到的某化工產(chǎn)品，在約定交貨前，該商所屬生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責(zé)條款解除交貨責(zé)任。對(duì)此，我方應(yīng)予同意。

〔

〕

11、買賣雙方為解決爭(zhēng)議而提請(qǐng)仲裁時(shí)，必須向仲裁機(jī)構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否那么，仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。

〔

〕

12、仲裁協(xié)議必須由合同當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成，否那么不能提請(qǐng)仲裁?！?/p>

〕

13、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行做法，對(duì)外訂立仲裁條款時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取在我國(guó)仲裁，如對(duì)方不同意，也可接受在被告國(guó)仲裁。

〔

〕

14、假設(shè)合同中無(wú)規(guī)定索賠條款，買方便無(wú)權(quán)提出索賠。

〔

〕

15、只要支付了罰金，即可不履行合同。

〔

〕六、案例分析題

3、我某出口企業(yè)以CIF紐約條件與美國(guó)某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定1996年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生了不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持要求我方按時(shí)交貨。我方無(wú)奈經(jīng)屢次努力，于1997年1月初交貨，美方要求索賠。試問(wèn)：〔1〕我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？〔2〕美方的索賠要求是否合理？為什么？

第八章

交易磋商和合同訂立單項(xiàng)選擇題

1、英國(guó)某買方向我輕工業(yè)出口公司來(lái)電“擬購(gòu)美加凈牙膏大號(hào)1000羅請(qǐng)電告最低價(jià)格最快交貨期〞，此來(lái)電屬交易磋商的〔

〕環(huán)節(jié)。

A、發(fā)盤

B、詢盤

C、還盤

D、接受

2、國(guó)外某買主向我出口公司來(lái)電“接受你方12日發(fā)盤請(qǐng)降價(jià)5%〞，此來(lái)電屬交易磋商的〔

〕環(huán)節(jié)

A、發(fā)盤

B、詢盤

C、還盤

D、接受

3、根據(jù)《公約》的規(guī)定，合同成立的時(shí)間是〔

〕。

A、接受生效的時(shí)間

B、交易雙方簽訂的書(shū)面合同的時(shí)間

C、在合同獲得國(guó)家批準(zhǔn)時(shí)

D、當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)

4、某項(xiàng)發(fā)盤于某月12日以電報(bào)形式送達(dá)受盤人，但在此前的11日，發(fā)盤人以一告知受盤人，發(fā)盤無(wú)效，此行為屬于〔

〕。

A、發(fā)盤的撤回

B、發(fā)盤的修改

C、一項(xiàng)新發(fā)盤

D、發(fā)盤的撤銷

5、A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的，內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，此時(shí)〔

〕

A、合同即告成立

B、合同無(wú)效

C、A向B或B向A表示接受，當(dāng)接受送達(dá)對(duì)方時(shí)，合同成立

D、必須是A公司向B公司表示接受，當(dāng)接受通知送達(dá)B公司時(shí)，合同成立

6、根據(jù)《公約》的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采取〔

〕

A、投郵生效原那么

B、簽訂書(shū)面合約原那么

C、口頭協(xié)商原那么

D、到達(dá)生效原那么

7、接受和發(fā)盤〔