塘渣施工方法

塘渣施工辦法三、塘渣施工方案一、測量放樣1、首先應(yīng)由建設(shè)單位向施工單位進行交樁，并請測繪院復(fù)核控制點。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，實地核對道路設(shè)計中心線。對中線控制樁應(yīng)妥善加以保護。2、根據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位的水準點，設(shè)立臨時水準點，臨時水準點應(yīng)設(shè)立在不受施工影響的固定物上。3、若道路中心線已遺失或移位，應(yīng)設(shè)法補樁或校正。4、豎曲線地段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑那€要素測放曲線。5、根據(jù)設(shè)計圖紙用鋼筋釬每20米放出路基填筑邊線樁，按設(shè)計標高在鋼筋釬上畫出塘渣填筑線。6、在塘渣路基整平時，配備專人牽標高線(縱、橫線)，查看挖掘機整平后的路基標高，對于不對的地段及時予以糾正。6、塘渣路基放樣工作應(yīng)符合有關(guān)施工規(guī)范規(guī)定。二、土路基施工根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程內(nèi)魚塘、溝渠密布，地表水豐富，地下水位埋藏較淺，穩(wěn)定水位在地表下列0.30,1.30m。土體含水量較大，地下水位較高，針對這種狀況，必須對路基進行解決。工程開工后，在道路外側(cè)縱向挖二條臨時排水溝，靠近路邊紅線，斷面尺寸為上底寬100厘米，下底寬80厘米，深60厘米，坡度為1.5%，并于100-200米左右設(shè)立一種排水口，排出路外至河道，縱橫向排水溝的作用是疏干地表水和減少路基表層含水量。路基清表厚度普通為30厘米，且必須滿足塘渣最小厚度:機動車道為80?，非機動車道為50?，人行道為30?。在局限性最小填筑厚度部分，采用挖除地表土以滿足塘渣的最小填筑厚度。三、塘渣下墊層的施工(1)塘渣路基必須分層填筑壓實，填基前應(yīng)對清表后的地表土進行翻曬壓實，嚴禁帶水壓筑，壓實度不不大于設(shè)計規(guī)定，地基土以上的塘渣填層分層填筑厚度必須與壓實機具功效相適應(yīng)，普通每層松鋪塘渣厚度不應(yīng)超出30厘米。路基填筑壓實寬度不得不大于設(shè)計寬度。(2)塘渣填筑層壓實度83%(固體體積率)，塘渣石料強度不不大于15MPa，含泥量不超出20%，塘渣的最大粒徑應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。(3)路基填筑前去除表層，清表厚度普通為30cm，且必須滿足塘渣最小填筑厚度:機動車道為80cm，非機動車道為50?，人行道為30cm。在局限性最小填筑厚度部分，采用挖除地表土以滿足塘渣的最小填筑厚度。(4)塘渣規(guī)定均勻、分層填筑壓實，每層厚度不適宜不不大于30cm(底層填筑可放寬，但不適宜超出50cm)。塘渣填筑邊坡采用1:1.5。四、塘渣上墊層的施工塘渣上墊層施工時，根據(jù)工地附近的塘渣粒徑偏大的狀況，采用挖掘機挑出，嚴格塘渣的粒徑，再由破碎機將大粒徑塘渣破碎，直至滿足規(guī)定為止。1、填筑材料的選擇和解決塘渣不得采用傾填辦法，塘渣材料的最大粒徑不得不不大于200(150)mm，塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制，采用破碎機進行軋碎。應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不不不大于0.3m，分層碾壓擠實，壓實度達成83,。塘渣中，當(dāng)石料含量超出70,時，先用細塘渣嵌縫找平，然后用震動壓路機碾壓。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進行現(xiàn)場，果斷退貨。2、塘渣基層的填筑作業(yè)1)、塘渣填筑采用水平分層法，逐級往上填筑，松鋪厚不適宜不不大于30cm，壓實厚度不超過25cm。采用挖掘機進行攤鋪，并配合足夠人力找平。粗細顆粒做到分布均勻。當(dāng)石塊含量較多時，石塊間隙需要以細塘渣鋪筑填充。2)、塘渣路基的壓實，應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓。3)、每層塘渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的同意前，不得填筑上層填方料。每層塘渣在路堤全寬都要較好成形，任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷的表面應(yīng)采用挖松、添加、移去或換填重鋪的辦法予以修正，并重新壓實以確保表面平整和均勻。如在檢查時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達成規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析因素，如為含水量問題，可采用翻松加水或翻松干燥來調(diào)節(jié)其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質(zhì)量問題必須及時調(diào)節(jié)采礦地點，對不合格地段，應(yīng)予以返工解決。五、塘渣墊層質(zhì)量控制塘渣墊層施工重要控制塘渣粒徑以及級配。塘渣含泥量不應(yīng)超出10%(最大不得超出20%)，級配均勻，嚴禁使用分化石。按30?一層分層攤鋪碾壓，要用重型壓路機振動碾壓6—8遍，在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，根據(jù)具體狀況，用挖掘機或人工挖除，換填塘渣。平整度控制在20?以內(nèi)，并測定壓實度(83%)和彎沉值(機動車道200(1/100?，BZZ-100KN)，非機動車道220(1/100?，BZZ-100KN)。六、質(zhì)量控制:本工程實施“三檢制度”，做到施工自檢、互檢與交接檢相結(jié)合。認真執(zhí)行監(jiān)理單位有關(guān)解決工程質(zhì)量的指令:實施自檢、互檢、專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度。嚴格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范規(guī)定施工，對各道工序嚴格把關(guān)，做到分工明確、職責(zé)分明，切實減少重復(fù)工作。項目部專業(yè)測量負責(zé)對測量復(fù)測。塘渣的質(zhì)量控制是確保路基施工進度、成本控制的核心。在塘渣運到現(xiàn)場下料前，進行認真檢查，對不合格的塘渣果斷不予簽收。對已進場的個別大粒徑塘渣，我們將其由挖掘機挑出，并用人工破碎，直到符合填筑規(guī)定為止。七、施工進度計劃:先填筑機動車道下墊層塘渣，已便于其它工序順利進展，待雨污水管基本結(jié)束，再填筑上墊層塘渣及非機動車道和人行道塘渣。計劃從3月1日開工，8月20日基本結(jié)束。八、安全施工要點:1、如需晚間作業(yè)應(yīng)設(shè)立足夠的照明燈具。2、施工區(qū)域內(nèi)應(yīng)有醒目的禁行標志，并采用擋板圍護方法。3、施工現(xiàn)場道路暢通，場地平整，