2022年跟單員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)外貿(mào)提單重要知識點

2022年跟單員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)：外貿(mào)提單重要知識點(1)記名提單(straightB/L)

(2)指示提單(orderB/L)

這是在提單上的收貨人欄中有“Order”(憑指示)字樣的提單。實務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必需經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。

指示提單有四種抬頭：

A.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“totheorderofxxBank”。

B.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“totheorderofA.B.C.Co.Ltd”。

C.憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“totheorderofshipper”，并由托運人在提單反面空白背書。這種提單亦可依據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種狀況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保存貨物全部權(quán)。

D.不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“Totheorder”，并由托運人在提單反面作空白背書。亦可依據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。

指示提單又可分為兩種類型：記名指示提單和空白抬頭提單。

A、B兩種是記名指示提單。A種提單稱為銀行指示提單，當(dāng)開證銀行為了防止進(jìn)口商無力歸還貸款時，就會在信用證中規(guī)定提單抬頭做成憑銀行指示。對于這種銀行指示提單，從理論上說，托運人本可以不加背書，但由于提單是一種可以轉(zhuǎn)讓的憑證，在實務(wù)中，議付行往往都要求托運人先作空白背書。如規(guī)定以議付行的指定人為抬頭，則應(yīng)由議付行背書轉(zhuǎn)讓給開證行，才能憑以向承運人提貨。如規(guī)定以開證行的指定人為抬頭，則還應(yīng)由開證行背書。銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。一般在進(jìn)口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進(jìn)口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。B種提單稱為收貨人指示提單，A.B.C.公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。收貨人指示提單對銀行不利，由于若開證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請收貨人背書轉(zhuǎn)讓提單，這對銀行是一種風(fēng)險，所以開證行一般不情愿信用證規(guī)定提單做成這種收貨人指示抬頭。

C、D兩種是空白抬頭提單?？瞻滋ь^提單在托運人(即賣方)未指定收貨人或受讓人之前，貨物全部權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單反面作空白背書(Blankendorsed)，將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物全部權(quán)。若信用證規(guī)定是Endorsedinblank，或Blankendorsed，都是空白背書的意思，發(fā)貨人只需在提單反面簽章，不做任何記載。實務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單。空白抬頭提單也可以依據(jù)信用證要求而作記名背書，假如信用證規(guī)定是Endorsedto…Co.，Ltd.或Endorsedonfavorof…Co.，Ltd.都表示背書給某某公司。發(fā)貨人須在提單背書注明Pleasedeliverto…Co.，Ltd.或Pleasedeliverto…Bank或類似文字再簽章。對于托運人指示提單，托運人還可以不背書，在這種狀況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保存貨物全部權(quán)。

(3)來人提單(BlankB/LoropenB/LorbearerB/L)

這是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫toBearer(提單持有人)或?qū)⑦@一欄空出不寫的提單。來人提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為便利。但假如提單遺失或被竊，然后再轉(zhuǎn)讓給善意的第三者手中時，或者在無正本提單憑擔(dān)保提貨時，極易引起糾紛。所以在信用證結(jié)算方式下，較少使用這種提單。有些國家明文規(guī)定不準(zhǔn)使用這種來人提單。

二、按提單內(nèi)容的繁簡程度劃分

(1)全式提單(longformB/L)

這是指具體列有承運人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在國際貿(mào)易中，目前使用的提單都是這種提單。

(2)簡式提單(shortformB/L)

這是指提單上印明“簡式”(shortformB/L)字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而反面是空白的提單。一般提單反面記載有承運人與托運人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款，但簡式提單反面空白，在肯定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不承受簡式提單。但只要沒有這種明確規(guī)定，銀行可以承受簡式提單。在這種狀況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本公司全式提單的正面、反面的鉛英手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機構(gòu)或代理人處，可供托運人隨時查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。

三、按不同的運輸方式劃分

(1)直達(dá)提單(directB/L)

這是指由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達(dá)卸貨港的提單。直達(dá)提單中關(guān)于運輸記載的根本內(nèi)容里，僅記載有起運港(PortofLoading)和卸貨港(PortofDischarge)，不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船者，受益人必需供應(yīng)直達(dá)提單。

(2)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)

這是指貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運往目的港的狀況下承運人所簽發(fā)的提單。為節(jié)約轉(zhuǎn)船附加費，削減貨運風(fēng)險，收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船，但經(jīng)常直運不行能必需轉(zhuǎn)船，沒有哪個港口能通往全世界各港口。我國的港口上海，也只能?？看蠹s200多個港口。所以國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)船運輸方式是常見的。

(3)聯(lián)運提單(ThroughB/L)

聯(lián)運方式是指有兩個或兩個以上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負(fù)責(zé)。在貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運地后，由第一程承運人或其代理人將貨物交給下一運輸區(qū)段的承運人或其代理人連續(xù)運往目的地。在聯(lián)運方式中由第一承運人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費用的提單稱為聯(lián)運提單。第一承運人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對第一運程負(fù)責(zé)。

聯(lián)運可以是一樣運輸方式的聯(lián)運，也可以是不同運輸方式的聯(lián)運。轉(zhuǎn)船運輸是聯(lián)運的一種，對轉(zhuǎn)船運輸幾乎全部提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的船舶，或其他運輸方式或直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風(fēng)險由貨主負(fù)擔(dān)，承運人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營的船舶所完成的那局部運輸”。

聯(lián)運提單分為海上聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單。前者是指為海海聯(lián)運簽發(fā)的一票究竟的提單，即轉(zhuǎn)船提單;后者指海河、海陸、?？諆煞N或兩種以上運輸方式進(jìn)展聯(lián)運而簽發(fā)的一票究竟的提單。

1.Shipper，托運人。

托運人也稱發(fā)貨人(Consignor)，是指托付運輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無特別規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運人。假如受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人，由于按UCP500規(guī)定，如信用證無特別規(guī)定，銀行將承受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時必需考慮各方面是否可行的問題，案例：某年A進(jìn)出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：“…HongKongShunTaiFeedsDevelopmentCo.asshipperonBillofLading.”(…以香港順泰飼料進(jìn)展公司作為提單發(fā)貨人)。A進(jìn)出口公司在裝運時即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料進(jìn)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時單證人員才發(fā)覺：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料進(jìn)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進(jìn)展背書。但該公司在本地既并無代表，結(jié)果只好來回聯(lián)系，拖延了三個星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。

2.Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點工程。應(yīng)與托運單中“收貨人”的填寫完全全都，并符合信用證的規(guī)定。

例1.來證要求FullsetofB/LConsignedtoABCCo.，則提單收貨人一欄中填ConsignedtoABCCo.。

例2.來證要求B/LissuedtoorderofApplicant，查Applicant為BigACo.，則提單收貨人一欄中填toorderofBigACo.。

例3.來證要求FullsetofB/Lmadeouttoourorder，查開證行名稱為SmallBBank，則提單收貨人一欄中填toorderofSmallBBank，或填toSmallBBank’sorder。

收貨人欄的填寫必需與信用證要求完全全都。任何馬虎大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點。不符點的例：B/LissuedtotheorderofABCCo.Ltd.WhereasL/Crequired“toABCCo.Ltd.”。(提單開成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示)。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點。

假如是托收方式中的提單，本欄一般填“Toorder”或填“Toorderofshipper”均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，由于這樣的話代收行和發(fā)貨人均無法掌握貨權(quán);未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，由于UCP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。

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3.Notifyparty，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理報關(guān)提貨等手續(xù)。

(1)假如信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如具體地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順當(dāng)。

(2)假如來證中沒有詳細(xì)說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必需填寫被通知人，是為了便利目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。

(3)假如來證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。

(4)假如信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運人在提單被通知人后面加注具體地址，銀行可以承受，但無須審核。

4.Pre-carriageby，前段運輸;Portoftranshipment，轉(zhuǎn)船港;假如貨物需轉(zhuǎn)運，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。

5.Vessel，假如貨物需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫其次程的船名;假如貨物不需轉(zhuǎn)運，則在這欄填寫第一程船的船名。是否填寫其次程船名，主要是依據(jù)信用證的要求，假如信用證并無要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫其次程船名。如來證要求Incasetransshipmentiseffected.Nameandsailingdateof2NDoceanvesselcallingRotterdammustbeshownonB/L(假如轉(zhuǎn)船，至鹿特丹的其次程船船名，日期必需在提單上表示)，只有在這種條款或類似的明確表示注明其次程船名的條款下，才應(yīng)填寫其次程船船名。

6.PortofLading，裝運港。

(1)應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，裝運港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。

(2)一些國外開來的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運港名稱，僅規(guī)定為“中國港口”(Chineseports，ShipmentfromChinato…)，這種規(guī)定對受益人來說比擬敏捷，假如需要由四周其他港口裝運時，可以由受益人自行選擇。制單時應(yīng)依據(jù)實際狀況填寫詳細(xì)港口名稱。若信用證規(guī)定“Yourport”，受益人只能在本市港口裝運，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。

(3)如信用證同時列明幾個裝運港(地)，提單只填寫實際裝運的那一個港口名稱。

(4)托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。

7.PortofDischarge，卸貨港(目的港)。

8.Finaldestination，最終目的地。假如貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)留意以下問題：

(1)除FOB價格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如Europeanmainport，必需列出詳細(xì)的港口名稱。如國際上有重名港口，還應(yīng)加國名。世界上有170多個港口是同名的，例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個，愛爾蘭和英國各有一個，美國有兩個，還有荷屬安的列斯一個;“Portsmouth”(樸次茅斯)港也有五個，英國一個，美國四個;“SantaCruz(圣克魯斯)港有七個，其中兩個在加那利群島(CanaryIslands)，兩個在亞速爾群島(AzoresIslands)，另外三個分別在阿根廷、菲律賓和美國;而“Victoria”(唯多利亞)港有八個，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥壟澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達(dá)都有。

(2)假如來證目的港后有Intransitto…，在CIF或C“F.O.”(FreeOut)：船方不負(fù)擔(dān)卸船費;“F.I.O.”(FreeInandOut)：船方不負(fù)擔(dān)裝船費和卸船費;“F.I.O.S.”(FreeIn，OutandStowed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費和理艙費;“F.I.O.S.T.”(FreeIn，Out，StowedandTrimmed)：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費和理艙費。

16.SpecialconditioninB/L，特別條款。特別條款的例如下：

例1.Billofladingmustspecificallystatethatthemerchandisehasbeenshippedorloadedonbardanamedvesseland/orbillofladingmustevidencethatmerchandisehasbeenshippedorloadedonboardanamedvesselintheon–boardnotation.

信用證要求在提單上特殊地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個欄目填船名，但對方仍舊堅持用文字證明。這是對方強調(diào)裝載船的表示。一般托運人會承受，于是在提單的空白處打上Wecertifythatthemerchandisehasbeenshippedonashipnamexxx.

例2.Billofladingshouldmarkfreightpayableaspercharterparty，evidencingshipmentfromChinatoU.S，gulfport.

這是要求強調(diào)運費依據(jù)租船契約支付，并強調(diào)裝運由中國的黃埔至美國的哥爾夫波特港的特別條款。在填寫提單時，不應(yīng)因這兩項內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Frighthasbeenpayableaspercharterparty.和TheshipmenthasbeenmadefromChinatoU.S，gulfport.

例3.來證要求：Termsasintendedinrelationtonameofvessel，portofloadingandportofarrivalarenotacceptable.

這是不允許在有關(guān)船名、裝運港、目的港表達(dá)中消失“估計”字樣的條款。在詳細(xì)制作提單過程中應(yīng)遵照辦理。

例4.來證要求：issuingcompany’scertificateconfirmingthatthevesselnamedinB/Lisavesselofaconferenceline.Thisdocumentisonlytobepresentedincaseofshipmentbeseafreight.

這是一個限制托運人必需把貨物交給班輪公會承運的條款。托運人在收到來證時就應(yīng)依據(jù)實際狀況打算是否能做得到。從制作提單的詳