技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷4)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷4)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共153題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.研磨劑在研磨過(guò)程中對(duì)工件表面起（）。A)物理作用B)化學(xué)作用C)氧化作用D)物理和化學(xué)綜合作用[單選題]2.在車體（）側(cè)墻板下部涂打速度標(biāo)記。A)一、三位B)二、三位C)二、四位D)一、四位[單選題]3.零件圖又稱為（）。A)零件草圖B)零件裝配圖C)零件工作圖D)零件加工圖[單選題]4.從上方向水平面投影得到的視圖稱為（）。A)三視圖B)主視圖C)俯視圖D)左視圖[單選題]5.途中防滑器排風(fēng)閥以后的支管破損，車輛乘務(wù)員()處理。A)關(guān)門車B)停用破損支管連同的單元制動(dòng)缸方法C)更換破損支管D)采用加墊或拆管加堵，切斷防滑器以后管路[單選題]6.當(dāng)跨步電壓達(dá)到()V以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)A)12B)26C)40D)50[單選題]7.無(wú)漏電報(bào)警器的電源柜電源選擇開關(guān)置I路或Ⅱ路后，交流接觸器KMl或KM2不吸合的原因是什么？①控制回路保險(xiǎn)FUl或FU2熔斷。②控制回路中接線有松動(dòng)，接觸不良或脫落。③主接觸器KMl或KM2線圈斷，觸頭不吸合。④電源選擇開關(guān)SAl損壞。A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④[單選題]8.在制動(dòng)盤表面不允許有深度大于（）的凹槽。A)3mmB)2mmC)lmmD)4mm[單選題]9.104型分配閥屬于()控制閥。A)三壓力機(jī)構(gòu)作用B)二壓力機(jī)構(gòu)間接作用C)二、三壓力混合機(jī)構(gòu)作用D)二壓力機(jī)構(gòu)直接作用[單選題]10.發(fā)現(xiàn)火災(zāi)要及時(shí)報(bào)警，報(bào)警早、損失小,火災(zāi)報(bào)警電話是（）。A)110B)119C)120D)122[單選題]11.新造緩沖器按規(guī)范要求，其動(dòng)力特性應(yīng)可靠地保持（）以上。A)15年B)12年C)10年D)8年[單選題]12.不是U5A型空重車自動(dòng)調(diào)整閥組成部分的是（）A)測(cè)重部B)壓力作用部C)杠桿部D)延時(shí)機(jī)構(gòu)[單選題]13.輪、軸外側(cè)端結(jié)合面產(chǎn)生夾銹的主要原因是（）。A)配合過(guò)盈量太小B)車軸剛度不足C)車軸材質(zhì)硬度偏小D)輪、軸配合面加工之表面粗糙[單選題]14.車輛彈簧采用（）A)60si2Mn鋼B)65Mn鋼C)T7A鋼D)GCr15鋼[單選題]15.中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司于()正式掛牌成立并開始運(yùn)作。A)2002年12月29日B)2003年7月1日C)2000年12月30日D)2001年12月30日[單選題]16.集控處在關(guān)門狀態(tài)時(shí)，各車廂單門系統(tǒng)的內(nèi)操作不能電控開門，外操作只能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開門，()后自動(dòng)關(guān)門。A)2sB)3sC)5sD)10s[單選題]17.A2級(jí)修程：40萬(wàn)kn段修，周期為運(yùn)行40萬(wàn)krn±m(xù)萬(wàn)krn（）或運(yùn)行不足40萬(wàn)km，但距上次A2以上各修程時(shí)間超過(guò)（）者。A)1年B)1.5年C)2年D)2．5年[單選題]18.BSP25T型客車硬、臥車的給水裝置由（）組成。A)冷水裝置B)溫水裝置C)飲用水裝置D)A、B、C所述的三種綜合。[單選題]19.維修人員在髙處(）m以上作業(yè)時(shí)，應(yīng)戴安全帽、系安全帶。A)2mB)3mC)4mD)5m[單選題]20.螺紋代號(hào)M24是表示公稱直徑為24mm的（）螺紋。A)細(xì)牙B)左旋細(xì)牙C)粗牙D)左旋粗牙[單選題]21.客車Al級(jí)檢修質(zhì)最對(duì)規(guī)辦法規(guī)定，軸箱彈性節(jié)點(diǎn)不良每處扣（）A)3分B)4分C)5分D)6分[單選題]22.車輛乘務(wù)員對(duì)客列檢檢車員發(fā)現(xiàn)處理的車輛故障進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)時(shí)，在()，客列檢檢車員方可撤除防護(hù)信號(hào)。鐵總機(jī)輛【2018】183號(hào)第八條。A)故障處理后B)車輛乘務(wù)員確認(rèn)后C)車輛乘務(wù)員確認(rèn)并上車后D)車站開放信號(hào)后[單選題]23.KSQ-Ⅳ型電開水爐產(chǎn)水量為（）。A)≥40L/hB)10L/hC)20L/hD)30L/h[單選題]24.使用第四種（A）型檢查器階除可以測(cè)量踏面剝離長(zhǎng)度、輪輞寬度、輪緣垂直磨耗、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離外，還能測(cè)量？①測(cè)量輪緣厚度；②測(cè)量車輪踏面圓周磨耗深度；③測(cè)量整體車輪輪輞厚度；④測(cè)量踏面擦傷深度及局部凹下深度。A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④[單選題]25.提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差()，從而減小列車的縱向動(dòng)力作用。A)產(chǎn)生變化B)增大C)延長(zhǎng)D)縮短[單選題]26.客列檢對(duì)不入庫(kù)的始發(fā)列車制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行（）試驗(yàn)。A)簡(jiǎn)略B)全部C)泄漏D)安定[單選題]27.SP2型盤形制動(dòng)單元中的模板制動(dòng)缸由（）等零部件組成。A)活塞B)復(fù)原彈簧C)缸體、缸蓋D)活塞、復(fù)原彈簧、缸體和缸蓋[單選題]28.（）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用線并由其管理的線路。A)站線B)段管線C)岔線D)特別用途線[單選題]29.人體觸及帶電的導(dǎo)體而發(fā)生觸電應(yīng)屬于()A)間接接觸觸電B)高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害C)直接接觸觸電D)靜電對(duì)人體的傷害[單選題]30.如果DC110V正線漏電，可在綜合柜上逐個(gè)斷開半夜燈Q9、終夜燈Q10、應(yīng)急燈Q31、洗臉室燈Q32、地?zé)鬛33、逆變器控制Q35、充電機(jī)控制Q36、開水爐控制Q37、廁所顯示Q45等DC110V負(fù)載開關(guān)，當(dāng)斷開該路開關(guān)，漏電報(bào)警器不報(bào)警，即為該路()。停用此負(fù)載，待列車入庫(kù)時(shí)做進(jìn)一步檢查。A)負(fù)載漏電B)負(fù)載不漏電C)負(fù)載可能漏電D)正常[單選題]31.25型車的集便系統(tǒng)由污物收集系統(tǒng)、顯示器、便器、沖水按鈕、()等組成。A)壓力開關(guān)B)電磁閥C)沖水控制系統(tǒng)D)逆變電源[單選題]32.當(dāng)充電機(jī)輸出短路或（）倍過(guò)載1min時(shí)，充電器電流保護(hù)功能動(dòng)作。A)(A)1B)(B)1.5C)2D)2.5[單選題]33.車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)（）對(duì)全部運(yùn)用列車進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定。A)每月B)每季C)每半年D)每1年[單選題]34.不屬于車輛緩沖器的四大技術(shù)性能指標(biāo)的是（）。A)壓縮最大行程B)容量C)能量吸收率D)最小作用力[單選題]35.DC600V供電客車電茶爐發(fā)生冒煙、火災(zāi)，控制火情后，需拆除（）空氣開關(guān)下莊的接線，并用絕緣膠布包好。A)Q5、Q37B)Q6、Q38C)Q5、Q40D)Q6、Q37[單選題]36.（）的最大限度值主要是考慮怎樣使運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動(dòng)時(shí)不發(fā)生滑行。A)制動(dòng)倍率B)制動(dòng)率C)閘瓦壓力D)制動(dòng)力[單選題]37.轉(zhuǎn)向架軸箱定位的作用為（）。A)將載荷傳遞并均分到輪對(duì)B)利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動(dòng)C)使轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)曲線D)減小車體的側(cè)滾振動(dòng)[單選題]38.客車用標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車軸的使用范圍:()型車軸（最大運(yùn)行速度200㎞／h）在軸身上設(shè)有三個(gè)制動(dòng)盤座。A)RD3AB)RD3A1C)RD3BD)RD3B1[單選題]39.密接式車鉤緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)()mm。A)25B)35C)45D)55[單選題]40.標(biāo)準(zhǔn)型客車車輪的直徑是()。A)840mmB)880mmC)915mmD)950mm[單選題]41.旅客列車在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，燃煤鍋爐、燃煤茶爐、餐車爐灶須由（）派人看管。停留車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙和動(dòng)用明火取暖。A)公安部門B)車輛部門C)客運(yùn)部門D)保潔部門[單選題]42.客車運(yùn)行途中，非尾部最后一輛（含調(diào)向后非尾部最后一輛）因中間體裂損漏風(fēng)，造成列車制動(dòng)試驗(yàn)不合格。()。A)可對(duì)故障車做制動(dòng)關(guān)門車處理B)可申請(qǐng)甩車處理C)更換中間體處理D)拆下前部車輛同型號(hào)中間體更換到故障車上，拆下中間體車關(guān)門車處理[單選題]43.TKDT型兼容供電鐵路客車電氣綜合控制柜是AC380V兼容()供電的智能型兼容控制柜。A)DC110VB)DC600VC)AC600VD)AC220/380V[單選題]44.車輛乘務(wù)員途中巡視時(shí)要對(duì)首尾車輛()裝置進(jìn)行巡視檢查。A)軸溫報(bào)警B)客列尾C)煙火報(bào)警D)通信[單選題]45.某輪對(duì)使用的軸承型號(hào)為42726QT,T表示零件的回火溫度為（）。A)150℃B)200℃C)250℃D)300℃[單選題]46.同一轉(zhuǎn)向架同側(cè)搖枕圓彈簧各外圈的自由高相差不得超過(guò)（）。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]47.25T型客車氣路控制箱集成板上的()球閥是負(fù)責(zé)制動(dòng)管通往總風(fēng)缸氣路開關(guān)。A)1、2號(hào)B)3、4號(hào)C)5、6號(hào)D)7、8號(hào)[單選題]48.能與152~457mm直徑的制動(dòng)缸配裝的空氣制動(dòng)閥是（）。A)K型三通閥B)GK型三通閥C)GL型三通閥D)103、104型分配閥[單選題]49.司機(jī)反映機(jī)車單路或兩路發(fā)生接地保護(hù)時(shí)，斷開Q18后，全列()斷開，所有客車負(fù)載切除，觸摸屏黑屏，此操作的目的是：在負(fù)載切除的工況下，確認(rèn)干線是否存在絕緣故障。A)KM1B)KM2C)KM3D)KM4[單選題]50.餐車電冰箱大修后，控制箱須保修（）個(gè)月。A)6B)12C)18D)24[單選題]51.DC600V供電列車絕緣測(cè)試時(shí)，車輛乘務(wù)員須使用（）試漏燈對(duì)全列DC110V系統(tǒng)正、負(fù)極對(duì)地絕緣進(jìn)行測(cè)試。A)DC110V15WB)DC110V25WC)DC48V15WD)DC48V8W[單選題]52.上下鉤耳處裂紋較多的原因是（）A)鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大B)材質(zhì)疲勞C)受過(guò)大沖擊D)腐蝕較大[單選題]53.三閥一缸指的是?A)高度閥、差壓閥、緩解閥、單元制動(dòng)缸B)高度閥、差壓閥、空重車調(diào)整閥、單元制動(dòng)缸C)高度閥、差壓閥、分配閥、單元制動(dòng)缸D)高度閥、差壓閥、緩解閥、緩解風(fēng)缸[單選題]54.鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行（）須入庫(kù)檢修一次。A)4000KMB)3000KMC)5000KMD)3500KM[單選題]55.發(fā)電車車門由（）負(fù)責(zé)管理；申請(qǐng)編掛的試驗(yàn)、檢測(cè)、回送車等不辦理旅客乘降業(yè)務(wù)的車輛，由押運(yùn)人員負(fù)責(zé)該車門管理和安全檢查、巡視，無(wú)押運(yùn)人員時(shí)，由（）負(fù)責(zé)。A)發(fā)電車乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員B)列車員，車輛乘務(wù)員C)司機(jī)，發(fā)電車乘務(wù)員D)車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員[單選題]56.孟振平董事長(zhǎng)、黨組書記在基層黨建工作聯(lián)系點(diǎn)的黨課上強(qiáng)調(diào)支部全部的工作為（）。A)打造堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘B)提升支部戰(zhàn)斗力C)提升支部組織力D)促進(jìn)黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合[單選題]57.單輛母車無(wú)電滅燈處置，電壓表指示電壓較低，說(shuō)明滅燈是由于（）、電池過(guò)放造成的，按《DC48V供電客車發(fā)電裝置故障應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行處理.A)發(fā)電機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)B)發(fā)電機(jī)不發(fā)電C)車速過(guò)高D)用電負(fù)荷大[單選題]58.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的由（）負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。A)機(jī)務(wù)人員B)車輛乘務(wù)員C)電務(wù)人員D)車務(wù)人員[單選題]59.換掛機(jī)車后，制動(dòng)軟管連接處漏風(fēng)，手提連接的軟管上下擺動(dòng)仍漏風(fēng)的()。A)摘管更換膠圈B)敲擊軟管連接器C)通知尾部乘務(wù)員D)通知司機(jī)[單選題]60.如果人站在潮濕的地板上，未采取絕緣措施而進(jìn)行電氣設(shè)備檢修，那就()A)有觸電危險(xiǎn)B)無(wú)觸電危險(xiǎn)C)需要不停電檢修D(zhuǎn))需要設(shè)置監(jiān)護(hù)人[單選題]61.由機(jī)車供電的新造客車成組上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電帶載，按標(biāo)記速度進(jìn)行試運(yùn)行，25T型客車試運(yùn)里程不少于()公里。A)400B)500C)800D)1000[單選題]62.關(guān)閉制動(dòng)支管的（）塞門，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動(dòng)作用。A)折角B)手把式C)活塞式D)截?cái)郲單選題]63.ST1-600型閘調(diào)器具有（）功能。A)閘瓦間隙雙向調(diào)節(jié)功能B)僅有閘瓦間隙縮小功能C)僅有閘瓦間隙增大功能D)制動(dòng)力倍增功能[單選題]64.當(dāng)軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫首次達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）且經(jīng)車輛乘務(wù)員確認(rèn)非誤報(bào)后，或THDS首次預(yù)報(bào)激熱時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)（）。A)立即通知列車司機(jī)采用常用制動(dòng)停車B)立即通知列車司機(jī)采用緊急制動(dòng)停車C)立即使用緊急制動(dòng)閥D)立即通知列車長(zhǎng)[單選題]65.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處均要設(shè)白底黑字?()?并有紅色閃電符號(hào)的警示標(biāo)志。A)高壓危險(xiǎn)B)嚴(yán)禁攀登C)嚴(yán)禁靠近D)有電危險(xiǎn)[單選題]66.車輪踏面擦傷及局部凹下深度，本屬客車出庫(kù)≤0.5mm，外屬客車出庫(kù)≤1mm，途中運(yùn)行≤（）。A)1.5mmB)2.0mmC)2.5mmD)0.2mm[單選題]67.車體傾斜能導(dǎo)致貨物()變化造成顛覆。A)重心B)中心C)高度D)寬度[單選題]68.中性線的作用就在于使星形連接的不對(duì)稱負(fù)載的相電壓()。A)產(chǎn)生的電流相等B)與線電壓相等C)不平衡D)保持相稱[單選題]69.旅客列車途中發(fā)生行車設(shè)備故障時(shí)，行車組織在區(qū)間由()負(fù)責(zé)指揮。A)機(jī)車乘務(wù)員B)車輛乘務(wù)長(zhǎng)C)車站值班員D)列車長(zhǎng)[單選題]70.電子防滑器由哪幾部分組成？A)由主機(jī)、速度傳感器、壓力繼電器組成。B)由主機(jī)、防滑排風(fēng)閥、壓力繼電器組成。C)由主機(jī)、防滑排風(fēng)閥、速度傳感器。D)由主機(jī)、防滑排風(fēng)閥、速度傳感器、壓力繼電器組成。[單選題]71.滾動(dòng)軸承軸頸橢圓度和錐度過(guò)大以及配合過(guò)盈量過(guò)大，會(huì)發(fā)生滾動(dòng)軸承（）。A)軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離B)內(nèi)圈破裂C)套圈和滾子工作表面擦傷D)套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕[單選題]72.車輛重心位置過(guò)高，影響到各輪垂直載荷的分配，易引起車輛（）.A)橫向振動(dòng)B)上下振動(dòng)C)縱向沖動(dòng)D)脫軌[單選題]73.客車A1級(jí)檢修電控制動(dòng)裝置配件不齊，安裝不良每件扣（）分。A)1B)2C)5D)10[單選題]74.當(dāng)組中車輛軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫首次達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）停車后，車輛乘務(wù)員須對(duì)熱軸車輛全車軸箱進(jìn)行點(diǎn)溫，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，對(duì)列車采取自然涼軸措施，待全車軸箱溫度均低于外溫加()℃后，列車限速30km/h運(yùn)行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理。未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，列車按正常速度繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行。A)20℃B)30℃C)45℃D)50℃[單選題]75.旅客列車雙改單期間，通知司機(jī)()，以減少雙改單后的充風(fēng)時(shí)間。A)保持總風(fēng)管充風(fēng)狀態(tài)B)排凈列車管風(fēng)壓C)排凈總風(fēng)管風(fēng)壓D)保持列車管充風(fēng)狀態(tài)[單選題]76.更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，機(jī)車乘務(wù)組()《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》。A)不必交接B)雙方交接C)檢查D)重新填寫[單選題]77.車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）。A)10mmB)15mmC)20mmD)25mm[單選題]78.靜滑動(dòng)摩擦系數(shù)的單位是()。A)公斤B)無(wú)單位C)NmD)度[單選題]79.統(tǒng)型空調(diào)控制柜線排燒損的處理方法：原因?yàn)榫€排絕緣差引發(fā)()故障。處理完畢后，必須派人長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控，并不斷監(jiān)測(cè)所接線的溫升是否正常，電流顯示是否正常。A)短路B)斷路C)混線D)燒損[單選題]80.鐵路客車電茶爐具有()保護(hù)功能。A)過(guò)壓B)欠壓C)缺水D)過(guò)熱[單選題]81.作業(yè)指導(dǎo)書要求，列車到達(dá)無(wú)客列檢作業(yè)換向站，車輛乘務(wù)員到站()前需主動(dòng)使用電話或信息聯(lián)系本車間值班員，匯報(bào)作業(yè)準(zhǔn)備情況.A)5分鐘B)10分鐘C)20分鐘D)30分鐘[單選題]82.客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架扭曲變形超限最易造成車輛在行車中()。A)脫軌B)傾覆C)燃軸D)切軸[單選題]83.單側(cè)排風(fēng)結(jié)構(gòu)式緩解閥出現(xiàn)漏風(fēng)，更換不帶排氣孔的緩解閥專用螺堵后，()。A)打開工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸排水塞門，打開截?cái)嗳TB)關(guān)閉工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸排水塞門，關(guān)閉截?cái)嗳TC)關(guān)閉工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸排水塞門，打開緩解閥D)關(guān)閉工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸排水塞門，打開截?cái)嗳T[單選題]84.25T型客車的充電器輸入電壓低于()時(shí)，輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作。A)500~550VB)475~500VC)510~550VD)500~530V[單選題]85.DC600V運(yùn)用列車在濕度≥85%的情況下線間的絕緣值()MΩ.A)1B)0.6C)0.3D)0.5[單選題]86.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為（）。A)420士10kPaB)480士10kPaC)420士20kPaD)480士20kPa[單選題]87.（）是車輪踏面上靠?jī)?nèi)側(cè)緣的凸起部分，用以保持車輪在鋼軌上運(yùn)行并防止脫軌的部位。A)輪輞B)踏面C)輪緣D)輪轂[單選題]88.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A)國(guó)家B)鐵路局C)鐵道部D)機(jī)務(wù)、車輛段[單選題]89.客車閘瓦插銷與軌面的距離不小于（）。A)100mmB)50mmC)75mmD)25mm[單選題]90.（）不屬于15號(hào)車鉤鉤腔配件。A)鉤鎖B)鉤舌推鐵C)下鎖銷D)鉤舌銷[單選題]91.分層分級(jí)開展黨員輪訓(xùn)，確保（D）前所有黨員都能輪訓(xùn)一次。A)2020年B)2021年C)2022年D)2023年[單選題]92.客車單車試驗(yàn)前，單車試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到（）。A)650kPaB)500kPaC)550kPaD)600kPa[單選題]93.TFX1型防滑器顯示代碼信息中，（）表示有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。A)1B)3C)7D)5[單選題]94.造成（）可列為重大事故。A)30人以上死亡B)10人以上30人以下死亡C)3人以上10人以下死亡D)3人死亡[單選題]95.制動(dòng)盤盤面磨耗剩余厚度運(yùn)用限度，每側(cè)磨耗不大于（）。A)5mmB)6mmC)7mmD)8mm[單選題]96.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)后，分配閥排風(fēng)口不排風(fēng)，而制動(dòng)缸活塞伸出后又縮回（有時(shí)反復(fù)多次），同時(shí)制動(dòng)缸活塞處有漏風(fēng)聲，則可判定是()。A)分配閥故障B)制動(dòng)缸故障C)中間體故障D)充風(fēng)未到定壓[單選題]97.單風(fēng)管運(yùn)行的25K型客車在途中發(fā)生制動(dòng)故障須作關(guān)門車時(shí)，應(yīng)該（）A)關(guān)閉截?cái)嗳T，排盡工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸風(fēng)壓B)關(guān)閉副風(fēng)缸通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門C)打開制動(dòng)管通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門D)按A、B、C順序做[單選題]98.車輛配件因疲勞而斷裂，其舊痕表面往往（）。A)很平正B)很粗糙C)呈暗灰色D)呈暗褐色[單選題]99.（）由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A)特別重大事故B)重大事故C)較大事故D)一般事故[單選題]100.滅火器丟失在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。A)A類B)B類C)C類D)D類[單選題]101.（）可列為較大事故。A)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上B)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷笨忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他鐵路行車48h以上C)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下D)客運(yùn)列車脫軌2輛以上[單選題]102.通報(bào)程序。對(duì)需要在前方站停車處理的，車輛乘務(wù)員按以下規(guī)范用語(yǔ)向司機(jī)報(bào)告：?××次司機(jī)，機(jī)后×位運(yùn)行方向×側(cè)車窗玻璃破損，請(qǐng)求在___停車處理?。對(duì)不需要停車處理的，車輛乘務(wù)員按以下規(guī)范用語(yǔ)向司機(jī)報(bào)告：?××次司機(jī)，機(jī)后×位運(yùn)行方向×側(cè)車窗玻璃破損，目前跟蹤觀察，請(qǐng)報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員?。A)終到站B)折返站C)前方站D)客技站[單選題]103.25T型客車單相逆變器當(dāng)輸入電壓高于（）時(shí)，逆變器輸入過(guò)壓保護(hù)動(dòng)作，停止輸出。A)220士6VB)144士6VC)250士6VD)180士6V[單選題]104.列車制動(dòng)機(jī)制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)減壓多少kPa？A)常用制動(dòng)位減壓40kPaB)常用制動(dòng)位減壓50kPaC)常用制動(dòng)位減壓100kPaD)常用制動(dòng)位減壓170kPa[單選題]105.（）禁止編入列車。A)裝載跨裝貨物的平車B)裝載貨物超出機(jī)車車輛限界的車輛C)插有"車統(tǒng)一16"的車輛D)插有"車統(tǒng)一26"的車輛[單選題]106.運(yùn)用客車密接式車鉤緩沖裝置，緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)（）。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]107.深圳站庫(kù)折返作業(yè)完畢后，機(jī)次位車輛乘務(wù)員()撤除防護(hù)信號(hào)，并打手信號(hào)指揮機(jī)車離開。A)與尾部車輛乘務(wù)員聯(lián)控同步B)自行C)可以不D)不用與尾部車輛乘務(wù)員同步[單選題]108.道德具有獨(dú)特的（）。A)多層次性B)不穩(wěn)定性C)社會(huì)性D)不平衡性[單選題]109.通常一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該包括（）。A)主機(jī)、鍵盤、顯示器B)計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備C)系統(tǒng)硬件與系統(tǒng)軟件D)硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)[單選題]110.由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)的站折列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)是減壓標(biāo)準(zhǔn)多少kPa？A)分別減壓40kPa、100kPaB)分別減壓50kPa、100kPaC)分別減壓50kPa、170kPaD)分別減壓100kPa、170kPa[單選題]111.25K型客車采用（）。A)104型空氣制動(dòng)機(jī)B)F8型空氣制動(dòng)機(jī)C)120型空氣制動(dòng)機(jī)D)104型或F8型空氣制動(dòng)機(jī)[單選題]112.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第459條規(guī)定，列車尾部標(biāo)志燈晝間不點(diǎn)燈；第410條規(guī)定，晝間遇（AB）、通過(guò)()及其它情況，列車尾部標(biāo)志燈須點(diǎn)燈。鑒于車輛乘務(wù)員無(wú)法準(zhǔn)確掌握列車尾部標(biāo)志燈點(diǎn)燈的轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)，尾部標(biāo)志燈在晝間可點(diǎn)燈。A)降霧B)暴風(fēng)雨雪C)打雷D)隧道[單選題]113.SW-220K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧蓋板上最多可加（）調(diào)整墊板。A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm[單選題]114.交流電源頻率越高，通過(guò)電容的電流（）。A)越大B)越小C)恒定不變D)不能確定[單選題]115.有客列檢作業(yè)站，乘務(wù)員()參與客列檢負(fù)責(zé)的制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A)在列車尾部B)在列車前部C)在列車中部D)不用[單選題]116.輪對(duì)在車床上卡裝，加工和校對(duì)的基準(zhǔn)是（）。A)兩軸頸中心線B)兩輪座中心線C)兩中心孔中心線D)軸身中心線[單選題]117.CW-200型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度為（）。（t為調(diào)整墊厚度）A)[（300+t）土3]mmB)[（150+t）士3]mmC)[（340+t）士3]mmD)[（180+t）土3]mm[單選題]118.列檢所對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過(guò)（）的列車制動(dòng)機(jī)性能應(yīng)進(jìn)行間略試驗(yàn)。A)15minB)20minC)25minD)30min[單選題]119.工作風(fēng)缸排水塞門未關(guān)閉，會(huì)造成()。A)車輛制動(dòng)B)車輛不制動(dòng)C)104主閥漏泄D)104緊急閥漏泄[單選題]120.車輛檢修通知單為?車統(tǒng)-（）?。A)23B)24C)25D)20[單選題]121.列車在運(yùn)行途中車輛乘務(wù)員接到車輛抱閘的信息時(shí)，應(yīng)立即()。A)通知司機(jī)停車B)趕赴抱閘車輛車廂，確認(rèn)是否抱閘。C)通知乘務(wù)長(zhǎng)D)拉列車緊急閥[單選題]122.AM-96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度調(diào)節(jié)是依靠節(jié)流閥和（）來(lái)控制的。A)放風(fēng)閥B)差壓閥C)緊急閥D)高度調(diào)整閥[單選題]123.油壓減振器作性能試驗(yàn)時(shí)，示功圖不對(duì)稱率超過(guò)（）時(shí)須送修。A)5%B)10%C)15%D)20%[單選題]124.鑒定列車在（）內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車事故的，取消鑒定評(píng)比資格。A)月B)季C)半年D)一年[單選題]125.旅客列車在始發(fā)站或機(jī)車換掛站，CIR設(shè)備與KLW主機(jī)（）次不能建立連接時(shí)，可以先行開車。A)2B)3C)4D)5[單選題]126.客車電氣綜合控制柜觸摸屏鋰電池在25℃的環(huán)境溫度下使用觸摸屏，電池使用壽命大約為（）年？A)10年B)6年C)5年D)3年[單選題]127.重大事故的調(diào)查期限為（）。A)10日B)20日C)30日D)60日[單選題]128.壓力表所指示的壓縮空氣的壓強(qiáng)是（）。A)絕對(duì)壓力B)相對(duì)壓力C)大氣壓力D)真空壓力[單選題]129.操作DC600V/AC380V外接電源供電，故障車斷電：在綜合控制柜內(nèi)斷開故障車的?Ⅰ路供電?斷路器Q1、?Ⅱ路供電?斷路器Q2、?車下電源?斷路器Q3，等待（），用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量Q1、Q2、Q3下樁接線確認(rèn)無(wú)電。A)1分鐘B)2分鐘C)3分鐘D)4分鐘[單選題]130.（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。A)人生觀B)價(jià)值觀C)世界觀D)榮辱觀[單選題]131.廠、段修時(shí)，車鉤緩沖裝置須（）.A)局部分解B)對(duì)關(guān)鍵部位分解C)全部分解D)進(jìn)行緩沖器分解[單選題]132.閘瓦與閘瓦托采用（）連接。A)螺栓B)插銷C)圓銷D)柳釘[單選題]133.209T型轉(zhuǎn)向架利用搖枕吊銷支承板結(jié)構(gòu)，使車鉤高度的最大調(diào)整范圍達(dá)（）。A)25mmB)30mmC)35mmD)40mm[單選題]134.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)計(jì)算，實(shí)行（）。A)12小時(shí)制B)18小時(shí)制C)24小時(shí)制D)8小時(shí)制[單選題]135.車輛乘務(wù)員確認(rèn)空重車閥故障，處理時(shí)需要關(guān)閉故障車截?cái)嗳T，()。A)排盡工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)和拉起緩解閥B)排盡工作風(fēng)缸和總風(fēng)缸（空氣彈簧風(fēng)缸）內(nèi)余風(fēng)。C)排盡工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)。D)排盡工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸和總風(fēng)缸（空氣彈簧風(fēng)缸）內(nèi)余風(fēng)。[單選題]136.AC380V干線的介電強(qiáng)度要求在工頻（）V耐壓1min，無(wú)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。A)(A)1500B)(B)1000C)(C)2000D)(D)2500[單選題]137.因列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸對(duì)甩下的車輛，在區(qū)間由()負(fù)責(zé)采取防溜措施。A)車站和車輛乘務(wù)員共同B)司機(jī)和列車長(zhǎng)共同C)司機(jī)和車輛乘務(wù)員共同D)車站和司機(jī)共同[單選題]138.途中非尾部最后一輛車上管系漏泄無(wú)法處理的，且過(guò)橋軟管裝置無(wú)法使用，車輛乘務(wù)員()。A)申請(qǐng)調(diào)編處理B)關(guān)門車處理C)申請(qǐng)甩車處理D)使用總風(fēng)管轉(zhuǎn)制動(dòng)管變徑管接頭處理[單選題]139.104型分配閥充氣時(shí)，工作風(fēng)缸充氣過(guò)慢的原因是()。A)塞漏泄B)充氣孔過(guò)大C)滑閥充氣孔堵塞D)滑閥充氣孔過(guò)[單選題]140.電子防滑器主機(jī)出現(xiàn)非法碼?88?，按顯示鍵按鈕，顯示?03?說(shuō)明主機(jī)內(nèi)（）損壞，需更換處理。A)排風(fēng)閥損壞B)壓力繼電器損壞C)CP卡損壞D)速度傳感損壞[單選題]141.第四種檢查器測(cè)量圓周磨耗時(shí)定位角鐵應(yīng)緊貼（）A)輪輞內(nèi)側(cè)B)輪緣頂部C)踏面D)輻板[單選題]142.油壓減振器阻力（）。A)與它的壓縮量成正比B)是固定不變的C)與它上下移動(dòng)速度成正比D)與它上下移動(dòng)速度的平方成正比[單選題]143.集便器防凍排空閥未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)則關(guān)閉，防凍排空閥開啟時(shí)，會(huì)造成（）。A)漏水B)漏風(fēng)C)冬季管路結(jié)冰D)水增壓器無(wú)法上水[單選題]144.運(yùn)用客車密接式車鉤緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面伸出量不得超過(guò)（）。A)25mmB)30mmC)35mmD)40mm[單選題]145.通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度(從地面算起）不得超過(guò)（）或觸及道口限界門的吊標(biāo)(吊鏈、橫板）。A)4mB)4.5mC)6mD)10m[單選題]146.列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其合義是（）。A)通過(guò)手信號(hào)B)發(fā)車信號(hào)C)發(fā)車指示信號(hào)D)列車向前移動(dòng)信號(hào)[單選題]147.在文明單位創(chuàng)建申報(bào)階段，申報(bào)單位必須認(rèn)真填寫《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司文明單位評(píng)選表》（附錄C），于創(chuàng)建期的第（）年8月底前報(bào)二級(jí)單位。A)一B)三C)二D)四[單選題]148.機(jī)車單路供電后，為避免機(jī)車電源和供電線路過(guò)載，應(yīng)注意各車廂的負(fù)載分配，盡量使每節(jié)車廂的總電流控制在（）。A)20A以下B)30A以下C)40A以下D)50A以下[單選題]149.到東北，西北，華北地區(qū)的客車，應(yīng)在（）完成防寒整備工作。A)10月上旬B)10月中旬C)10月下旬D)11月上旬[單選題]150.客車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架因各彈簧支柱安裝平面的平面度超限（）。A)不會(huì)引起行車事故B)會(huì)造成車輛振動(dòng)很大C)主要會(huì)增大支柱套的磨損D)易產(chǎn)生行車燃軸[單選題]151.客車列尾裝置發(fā)生故障時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)配合司機(jī)及時(shí)查找原因，確認(rèn)為客列尾主機(jī)故障需要更換的，應(yīng)使用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)通知司機(jī)在()時(shí)進(jìn)行更換客列尾主機(jī)。A)站停B)進(jìn)站C)運(yùn)行D)開車[單選題]152.整體車輪容易產(chǎn)生裂紋的部位有哪些？①輻板孔；②輻板弧形部分；③踏面；④輪輞外側(cè)和輪緣根部。A)①②③B)①③④C)①②③④D)②③④[單選題]153.列檢人員進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車尾端（含補(bǔ)機(jī)）軟管上安裝試驗(yàn)用的標(biāo)準(zhǔn)壓力表，旅客列車最后位客車的壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表的表量差不得超過(guò)()kPa。A)±10B)±20C)±30D)±40第2部分：多項(xiàng)選擇題，共27題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]154.DC600V供電列車運(yùn)行途中，DC110V絕緣監(jiān)測(cè)裝置發(fā)生報(bào)警時(shí)需要逐輛關(guān)閉()方式確定故障車輛。A)主斷路器Q1B)本車供電開關(guān)Q30C)母線供電開關(guān)Q20D)主斷路器Q2[多選題]155.軸承在（）情況下必須報(bào)廢。A)國(guó)產(chǎn)普通軸承使用時(shí)間達(dá)10年B)國(guó)產(chǎn)提速軸承使用時(shí)間達(dá)10年C)進(jìn)口軸承使用時(shí)間達(dá)10年D)進(jìn)口軸承使用時(shí)間達(dá)14年[多選題]156.密接式鉤緩裝置主要由（）組成。A)連掛系統(tǒng)B)安全吊系統(tǒng)C)緩沖系統(tǒng)D)安裝吊掛系統(tǒng)[多選題]157.根據(jù)《中國(guó)共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》，有下列（）情形之一的，應(yīng)當(dāng)從重或者加重處分。A)強(qiáng)迫、唆使他人違紀(jì)的B)拒不上交或者退賠違紀(jì)所得的C)違反政治紀(jì)律的D)本條例另有規(guī)定的[多選題]158.當(dāng)電茶爐紅燈連續(xù)閃爍時(shí)，提示進(jìn)水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能原因是：[]。A)水壓不足B)電磁閥失效C)水位傳感器故障D)溫控繼電器故障[多選題]159.在客車車體（）位側(cè)墻板下部涂打速度標(biāo)記。A)一B)二C)三D)四[多選題]160.車輛乘務(wù)人員值乘行為規(guī)范要求對(duì)旅客提出的問(wèn)題要熱情解答，()或()應(yīng)盡量減少對(duì)旅客的干擾。A)作業(yè)B)維修工作C)巡檢D)換掛機(jī)車[多選題]161.AM96型轉(zhuǎn)向架的牽引裝置由（）組成。A)車體中心銷B)均衡拉桿C)均衡杠桿D)縱向拉桿[多選題]162.25T兼容客車控制柜主要具備五大部分功能；()、照明供電功能和聯(lián)網(wǎng)通訊功能。A)兼容供電功能B)行車安全監(jiān)控C)電源轉(zhuǎn)換控制功能D)空調(diào)機(jī)組控制功能[多選題]163.車鉤由（）三個(gè)主要部分組成。A)鉤頭B)鉤尾框C)鉤尾D)鉤身[多選題]164.列車機(jī)車與第輛車的()的摘解，有客列檢人員作業(yè)時(shí)，由客列檢人員負(fù)責(zé)。A)折角塞門B)車鉤C)軟管D)車端電氣連接線。[多選題]165.旅客列車途中外層玻璃破損,需要清理玻璃渣時(shí)，準(zhǔn)備()。A)手套B)護(hù)目鏡C)人字梯D)應(yīng)急封堵工裝[多選題]166.TFX1型電子防滑器由哪幾部分組成？（）A)主機(jī)B)排風(fēng)閥C)壓力繼電器D)速度傳感器[多選題]167.車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施（）。A)臨時(shí)修B)狀態(tài)修C)換件修D(zhuǎn))主要零部件的專業(yè)化集中修[多選題]168.停留車輛的防溜器具包括（）。A)鐵鞋B)手制動(dòng)機(jī)C)止輪器D)防溜枕木[多選題]169.運(yùn)行的旅客列車在途中發(fā)生車輛抱閘故障后，列車停車。車輛乘務(wù)員應(yīng)辦理（）工作，確認(rèn)抱閘故障且符合關(guān)門條件的，關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸的余風(fēng)，按規(guī)定速度運(yùn)行。A)檢查確認(rèn)人力制動(dòng)機(jī)狀態(tài)B)施行緩解C)檢查制動(dòng)缸D)檢查閘瓦(閘片)狀態(tài)[多選題]170.采用密接式車鉤的列車，須備有（）。A)15號(hào)車鉤鉤舌B)中間體過(guò)渡車鉤C)15號(hào)過(guò)渡車鉤D)密接式車鉤[多選題]171.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行3次集中整修，分別是（）。A)春運(yùn)整修B)春季整修C)秋季防寒整修D(zhuǎn))冬季防寒整修[多選題]172.DC600V供電列車()，車輛乘務(wù)員須到播音室使用試漏燈對(duì)全列DC110V系統(tǒng)正、負(fù)極對(duì)地絕緣進(jìn)行測(cè)試。A)接班后的第一次巡視B)始發(fā)后的第一次巡視C)交班到站前的最后一次巡視D)終到前的最后一次巡視[多選題]173.途中無(wú)線列調(diào)電臺(tái)無(wú)法正常使用，車輛乘務(wù)員確認(rèn)旅客列車是否運(yùn)行在()處，列車通過(guò)該處后再進(jìn)行通話測(cè)試。A)長(zhǎng)大彎道B)隧道C)隧道群D)長(zhǎng)大橋梁[多選題]174.以下關(guān)于車輛載荷變化與高度調(diào)整閥的關(guān)系描述不正確的是（）。A)載荷增加，高度調(diào)整閥發(fā)生排氣作用B)載荷增加，高度調(diào)整閥發(fā)生進(jìn)氣作用C)載荷增加，高度調(diào)整閥延遲動(dòng)作時(shí)間增加D)兩者無(wú)直接關(guān)系[多選題]175.車輛乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：()。A)車輛燃軸或重要部件損壞；B)列車發(fā)生火災(zāi)；C)有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；D)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。[多選題]176.下列屬于違反黨的政治紀(jì)律行為有（）A)組織、參加會(huì)道門或者邪教組織的行為B)參加國(guó)（境）外情報(bào)組織或者向國(guó)（境）外機(jī)構(gòu)、組織、人員提供情報(bào)的行為C)投敵叛變或者向敵人自首的行為D)駐外機(jī)構(gòu)或者臨時(shí)出國(guó)（境）團(tuán)（組）中的黨員，脫離組織出走，以及故意為他人脫離組織出走提供方便條件的行為。[多選題]177.104型集成電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)時(shí)緩解不良或不緩解是由于（）等原因造成的A)主閥故障B)保壓電磁閥故障C)保壓管有堵塞D)電磁閥不動(dòng)作[多選題]178.對(duì)于客車消防工作要求?三懂三會(huì)?，其中?三會(huì)?是指（）。A)會(huì)使用滅火器材B)會(huì)撥打火警電話C)會(huì)使用緊急制動(dòng)閥D)會(huì)撲救初期火災(zāi)[多選題]179.途中客列尾主機(jī)引起漏風(fēng)的原因有()。A)客列尾主機(jī)風(fēng)管密封膠圈破損B)客列尾主機(jī)內(nèi)風(fēng)壓電磁閥損壞C)客列尾主機(jī)饋線破損D)客列尾主機(jī)電源損壞[多選題]180.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）A)車鉤三態(tài)作用不良或高度不符合規(guī)定B)鉤提桿、解鉤手柄不正位、欠銷C)扁銷、開口銷折損、丟失D)各部裂紋或磨耗過(guò)限第3部分：判斷題，共66題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]181.應(yīng)急電源主要用于列車應(yīng)急燈、軸溫報(bào)警器等重要負(fù)載的供電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]182.快速旅客列車在運(yùn)行中需要關(guān)門時(shí)，如是單管供風(fēng)可直接關(guān)閉截?cái)嗳T，排出副風(fēng)缸（工作風(fēng)缸）、緩解風(fēng)缸的余風(fēng)即可。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]183.2ST型客車車輪踏面擦傷的，本屬出庫(kù)擦傷深度不大于0。5mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]184.()因?yàn)榱熊囘\(yùn)行時(shí)的風(fēng)墻效應(yīng)，冷凝風(fēng)機(jī)工作電流列車運(yùn)行100km/h時(shí)比停車時(shí)更大，因?yàn)轱L(fēng)壓增加，風(fēng)機(jī)負(fù)荷增加。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]185.列車在站內(nèi)因其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]186.響墩、火炬應(yīng)標(biāo)明生產(chǎn)日期。保管時(shí)避免摩擦、擠壓、受潮。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]187.蓄電池一般可分為酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池兩種。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.出庫(kù)測(cè)量控制柜檢測(cè)正、負(fù)線對(duì)地絕緣情況。要求使用DC48V20W試燈檢測(cè)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.旅客列車可以編掛制動(dòng)關(guān)門車，但最后一輛不得為關(guān)門車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.()單相逆變器主要包括這幾個(gè)部分：輸入濾波部分、升壓斬波部分DC/DC、逆變部分DC/AC、輸出濾波部分和控制單元部分。正確A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.黨員不足100人的，因工作需要，經(jīng)中央組織部批準(zhǔn)，也可以設(shè)立黨的基層委員會(huì)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.真空集便器的真空發(fā)生器不工作，一般情況下多為電氣部件損害或電氣路上有斷電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.事故車回送時(shí),必須按調(diào)度命令執(zhí)行,并派人護(hù)送。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.客車可不按其標(biāo)記速度編掛列車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.()列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員要做好車輛巡視工作，發(fā)現(xiàn)或接到列車工作人員通知車窗含側(cè)門，下同玻璃破損時(shí)，停車后進(jìn)行檢查確認(rèn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，尾部車輛乘務(wù)員確認(rèn)需下車確認(rèn)尾部最后一位車輛（含加掛客車）制動(dòng)緩解良好。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.使用DC600V/AC380V外接電源應(yīng)急供電時(shí)，閉合故障車Ⅰ、Ⅱ路供電斷路器Q1、Q2，閉合斷路器Q3。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.閘調(diào)器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原，是由于制動(dòng)缸活塞行程太長(zhǎng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.列車始發(fā)后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁脫落至鋼軌面或地面，但未造成損害后果的列一般事故。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.用1000V級(jí)兆歐表在車端的AC380V電力連接器座分別測(cè)量主干線Ⅰ、Ⅱ路線間和各線對(duì)地絕緣。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.()在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.判斷制動(dòng)支管是否漏泄，列車充風(fēng)至定壓后減壓100kPa。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.客列檢對(duì)始發(fā)站不入庫(kù)的折返列車須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.餐車蒸飯箱蒸飯慢（蒸飯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)），蒸汽從蒸飯箱頂部排氣閥冒出，可手動(dòng)關(guān)閉蒸飯箱頂部排氣閥。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.()客車空重車調(diào)整閥用于在制動(dòng)時(shí)能根據(jù)車輛載重自動(dòng)、無(wú)級(jí)地調(diào)整工作風(fēng)缸的空氣壓力，明顯縮小車輛不同載重下的制動(dòng)率變化，從而有效地改善車輛的制動(dòng)性能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.()調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.旅客列車軸溫報(bào)警器在運(yùn)行途中的開機(jī)率應(yīng)不小于90％。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]208.車輛乘務(wù)員對(duì)發(fā)現(xiàn)或預(yù)報(bào)的車輛故障,必須積極修復(fù)或妥善處理,保證行車安全.對(duì)故障車輛應(yīng)否摘車由客列檢確認(rèn)并負(fù)責(zé)處理A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]209.?事故責(zé)任待定?:系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。事故件數(shù)暫時(shí)統(tǒng)計(jì)在發(fā)生月,若最后認(rèn)定為非責(zé)任事故,則予以變更。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]210.兩名車輛乘務(wù)員在車站實(shí)施車輛技術(shù)作業(yè)，均執(zhí)行首尾對(duì)插對(duì)撤制度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]211.在距接觸網(wǎng)帶電部分1m到2m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]212.在制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣以常用制動(dòng)最大減壓速度和最大減壓量減壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能稱為制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]213.如果全列車電視的每個(gè)頻道都顯示?連接DHCP失敗?，只能更換視頻服務(wù)器或硬盤。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]214.()動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛無(wú)動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)、救援機(jī)車、無(wú)動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過(guò)渡車除外；動(dòng)車組禁止編入其他列車。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.接發(fā)動(dòng)車組人員，須經(jīng)專門培訓(xùn)、考試合格后擔(dān)任，并在固定位置接發(fā)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.在高于25℃的環(huán)境溫度下使用觸摸屏，電池使用壽命大約為5年，如果環(huán)境溫度低于25℃，那么電池的壽命會(huì)縮短。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.蓄電池的充、放電是可逆的。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.()按蝸桿的形狀，蝸桿傳動(dòng)可分為圓柱蝸桿傳動(dòng)、圓錐蝸桿傳動(dòng)和圓弧面蝸桿傳動(dòng)，其中圓柱蝸桿傳動(dòng)應(yīng)用較多，最常用的是阿基米德蝸桿。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.集中供電空調(diào)列車，庫(kù)內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行檢修。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.()無(wú)線對(duì)講通信頻率：列車司機(jī)、車輛乘務(wù)員相互間通信使用457.700MHz頻率。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.途中巡檢必須用紅外線測(cè)溫儀對(duì)電源柜主接線測(cè)溫，測(cè)檢查綜合控制柜感溫貼無(wú)變色。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.()?KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)?列車級(jí)主機(jī)的人機(jī)交互界面主要包括四個(gè)主要頁(yè)面：主頁(yè)面，車廂監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，修改車號(hào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.客車結(jié)構(gòu)或內(nèi)部設(shè)備，未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，不得任意加改或拆除。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.25T型客車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)可以查詢?nèi)熊噲?bào)警及故障歷史數(shù)據(jù)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.當(dāng)軸溫超過(guò)40度時(shí)，應(yīng)開蓋檢查油脂有無(wú)變化，軸承有無(wú)破損、卡死現(xiàn)象。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.雙改單列車運(yùn)行至終到站后，接續(xù)開行其他車次時(shí)，可維持單管供風(fēng)至接續(xù)列車終到站。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.()當(dāng)機(jī)車直供電列車因某種原因造成全列車110V電源嚴(yán)重虧損時(shí)，造成全列車三相逆變器、充電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，乘務(wù)員應(yīng)選擇列車中部某一車廂，合上綜合電氣控制柜內(nèi)的Q1、Q2，使用隨車配備的DC600V/DC110V應(yīng)急電源，先恢復(fù)本車充電機(jī)110V控制電源，啟動(dòng)本車充電機(jī)向全列車110V干線供電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.途中凡是有客列檢站的停車站，車輛乘務(wù)員須在尾部與客列檢檢車員辦理技術(shù)狀態(tài)交接，并簽認(rèn)《旅客列車站、乘交接單》。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.旅客列車超員、超重造成的彈簧下沉、車鉤鉤差超限，由車輛乘務(wù)員處理。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.機(jī)車摘解作業(yè)時(shí)，在機(jī)次插設(shè)防護(hù)信號(hào)，摘解作業(yè)結(jié)束后，撤除防護(hù)信號(hào)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.()209HS轉(zhuǎn)向架客車落成交驗(yàn)要求同一軸箱兩鋼彈簧高度差不大于6mm，同一轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧高度差不大于10mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.()運(yùn)用客車要求各磨耗部含轉(zhuǎn)向架、鉤緩等各部的磨耗板齊全，給油良好。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.車輛乘務(wù)員從非旅客乘降的車門下車不能有效監(jiān)護(hù)或正常鎖閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知客運(yùn)乘務(wù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)或鎖閉后方可離開。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.104型空氣制動(dòng)機(jī)是直接作用式制動(dòng)機(jī)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.()AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧排風(fēng)閥試驗(yàn)，當(dāng)空氣彈簧上蓋板距軌面高度包括調(diào)整板厚度大于1050mm時(shí)，空氣彈簧排風(fēng)閥開始排風(fēng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.()車輛上采用的減振器與彈簧一起構(gòu)成彈簧減振裝置。彈簧主要起緩沖作用，緩和來(lái)自軌道的沖擊和振動(dòng)的激擾力。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù)同時(shí)記錄在車統(tǒng)-15、車端?AC380V供電列車絕緣檢測(cè)記錄表?及乘務(wù)日志上。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.空氣彈簧的高度調(diào)整閥在車輛通過(guò)曲線時(shí)具有調(diào)整作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.()在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.深圳站終到作業(yè)，是由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)摘解機(jī)車車鉤。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.客車車內(nèi)車輛設(shè)施發(fā)生火情應(yīng)急處置，火情撲滅后，車輛乘務(wù)員檢查起火部位及車輛電器配件，確保良好后通電并通知司機(jī)開車，運(yùn)行途中進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控（必要時(shí)一名乘務(wù)員專門監(jiān)控至終點(diǎn)站）。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.()25G型600V供電客車端部加熱器自動(dòng)位參與溫控。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.餐車電磁灶工作中，把專用鍋移開電磁灶時(shí)，控制開關(guān)指示燈熄滅。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.餐車蒸飯箱底部有水（或蒸汽）排出，是正常的高壓泄氣，不會(huì)造成蒸飯箱蒸飯慢。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.列車始發(fā)后1小時(shí)，按要求進(jìn)行全列巡視、測(cè)溫。A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：?jiǎn)柎痤}，共14題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問(wèn)答題]247.ST1-600型閘調(diào)器進(jìn)行間隙增大試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)及緩解次數(shù)為()次。[問(wèn)答題]248.KLC40-1T1型空調(diào)電氣控制柜在電源電壓超過(guò)()伏時(shí)，過(guò)電壓保護(hù)起作用。[問(wèn)答題]249.CW-200K型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置包括空氣彈簧及其附屬的高度閥、差壓閥。以及橫向擋、橫向減振41/59器、()、抗側(cè)滾扭桿、牽引裝置等主要部件。[問(wèn)答題]250.()是指防塵板座與輪座的過(guò)渡圓弧部分。[問(wèn)答題]251.空氣制動(dòng)機(jī)靈敏度是指活塞的動(dòng)作壓差，如103型及104型分配閥的靈敏度為不超過(guò)()，活塞即將移動(dòng)。[問(wèn)答題]252.25T型客車空調(diào)控制中PLC對(duì)空調(diào)機(jī)組的保護(hù)功能有:壓縮機(jī)()過(guò)載保護(hù),過(guò)流保護(hù),(),缺相保護(hù)。[問(wèn)答題]253.列車在區(qū)間遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)如何處理？[問(wèn)答題]254.()是指輪座與軸身的過(guò)渡圓弧部分。[問(wèn)答題]255.造成滾動(dòng)軸承熱軸的原因主要有：[問(wèn)答題]256.ST1-600型閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的()。[問(wèn)答題]257.705型試驗(yàn)臺(tái)做制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置第()位[問(wèn)答題]258.物質(zhì)從固態(tài)直接轉(zhuǎn)變?yōu)?)的過(guò)程叫做升華。[問(wèn)答題]259.什么是制動(dòng)裝置的靈敏度、穩(wěn)定性和安定性？[問(wèn)答題]260.ST1-600型閘調(diào)器進(jìn)行間隙減小試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)及緩解次數(shù)為()次。1.答案:D解析:2.答案:D解析:3.答案:C解析:4.答案:C解析:5.答案:D解析:6.答案:C解析:7.答案:C解析:8.答案:C解析:9.答案:B解析:10.答案:B解析:11.答案:A解析:12.答案:D解析:13.答案:D解析:14.答案:A解析:15.答案:A解析:16.答案:D解析:17.答案:C解析:18.答案:D解析:19.答案:A解析:20.答案:C解析:21.答案:C解析:22.答案:C解析:23.答案:A解析:24.答案:C解析:25.答案:D解析:26.答案:B解析:27.答案:D解析:28.答案:B解析:29.答案:C解析:30.答案:A解析:31.答案:C解析:32.答案:B解析:33.答案:A解析:34.答案:D解析:35.答案:D解析:36.答案:B解析:37.答案:C解析:38.答案:C解析:39.答案:B解析:40.答案:C解析:41.答案:C解析:42.答案:A解析:43.答案:B解析:44.答案:B解析:45.答案:B解析:46.答案:B解析:47.答案:C解析:48.答案:D解析:49.答案:C解析:50.答案:C解析:51.答案:A解析:52.答案:A解析:53.答案:B解析:54.答案:A解析:55.答案:A解析:56.答案:A解析:57.答案:B解析:58.答案:B解析:59.答案:A解析:60.答案:A解析:61.答案:D解析:62.答案:D解析:63.答案:A解析:64.答案:A解析:65.答案:A解析:66.答案:A解析:67.答案:A解析:68.答案:D解析:69.答案:A解析:70.答案:D解析:71.答案:B解析:72.答案:D解析:73.答案:C解析:74.答案:C解析:75.答案:D解析:76.答案:B解析:77.答案:B解析:78.答案:B解析:79.答案:A解析:80.答案:C解析:81.答案:B解析:82.答案:C解析:83.答案:D解析:84.答案:B解析:85.答案:B解析:86.答案:B解析:87.答案:C解析:88.答案:C解析:89.答案:D解析:90.答案:D解析:91.答案:D解析:92.答案:D解析:93.答案:C解析:94.答案:B解析:95.答案:C解析:96.答案:B解析:97.答案:D解析:98.答案:C解析:99.答案:B解析:100.答案:C解析:101.答案:C解析:102.答案:C解析:103.答案:B解析:104.答案:B解析:105.答案:C解析:106.答案:D解析:107.答案:A解析:108.答案:A解析:10