一種登高防墜落安全防護(hù)裝置的制作方法

一種登高落安防護(hù)裝置作方1.本發(fā)明涉及空防墜落工具領(lǐng)，更具體地，涉及種登高防墜落安防護(hù)裝置。背技：2.戶外敞開式電站的構(gòu)架是站的重要組成部分，分為進(jìn)線架、母架、中央門型架、轉(zhuǎn)架、變壓器組合等等，根據(jù)不同電站設(shè)計(jì)要求，其度可達(dá)到十幾米，至將近30米。通常，作業(yè)人需要登高作業(yè)，般地，作業(yè)人員通過攀爬構(gòu)上的爬梯上到幾米甚至百米的高上，在攀爬過程中業(yè)人員需要使用安帶一步一扣進(jìn)行護(hù)，較為繁瑣。若不使用安全帶進(jìn)保護(hù)則十分容易造人身傷亡事故，年都不少在攀爬架、鐵塔過程中不安全帶而發(fā)生墜落故發(fā)生。3.公開號(hào)為cn102815650a的中國(guó)專利在2012年12月12日開了一種防墜落裝置，利用轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)離心力及時(shí)行制動(dòng)，但這種墜落裝置主要配合降平臺(tái)進(jìn)行使用，且構(gòu)件復(fù)雜，有定的維修難度。技實(shí)要素：4.本發(fā)明為克目前登高作業(yè)存的風(fēng)險(xiǎn)，提供一種高防墜落安全防裝置，應(yīng)用于作業(yè)員登高防墜落，需另外手動(dòng)操作一旦作業(yè)人員在攀期間突然失重墜落利用轉(zhuǎn)動(dòng)離心力作用，能夠使墜人員以一定的速度速下降，從而保證落人員的人身安，防止事故的發(fā)。5.為解決上述術(shù)問題，本發(fā)明用的技術(shù)方案是：6.一種登高防落安全防護(hù)裝置包括直滑槽、傳動(dòng)、連接軸和制動(dòng)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)貼傳動(dòng)輪設(shè)置，所連接軸同時(shí)貫穿動(dòng)輪和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的心；7.所述制動(dòng)機(jī)包括輪體和至少個(gè)制動(dòng)蹄，所述輪活動(dòng)設(shè)置有若干塊，各頂塊繞輪體圓均勻分布，并可回活動(dòng)穿過輪體大外徑；所述制動(dòng)繞輪體圓周方向分，整體呈環(huán)形結(jié)；兩兩制動(dòng)蹄的部之間連接有拉簧拉簧兩端分別卡接兩制動(dòng)蹄端部，述拉簧始終保持伸狀態(tài)；所述傳動(dòng)與輪體的圓心位于一軸線上，所述動(dòng)輪與輪體卡接定，并繞連接軸同轉(zhuǎn)動(dòng)；所述直滑槽內(nèi)側(cè)凸起有導(dǎo)軌所述傳動(dòng)輪沿導(dǎo)滾動(dòng)；所述導(dǎo)軌一與其相對(duì)一側(cè)的間小于制動(dòng)蹄的最環(huán)形外徑，且大制動(dòng)蹄的最小環(huán)形徑。8.傳動(dòng)輪沿直槽滾動(dòng)路徑滾動(dòng)帶動(dòng)輪體同步轉(zhuǎn)動(dòng)頂塊在離心力作下遠(yuǎn)離輪體圓心方向動(dòng)，頂動(dòng)各制動(dòng)并使制動(dòng)蹄兩兩開，制動(dòng)蹄的環(huán)形徑增大，因此制動(dòng)外壁抵接直滑槽壁，進(jìn)行制動(dòng)。9.該安全器用變電站構(gòu)架、輸鐵塔等登高作業(yè)區(qū)，其中，直滑槽直設(shè)置，直滑槽在兩部特定位置開口供傳動(dòng)輪、制動(dòng)構(gòu)等部分在開始時(shí)入直滑槽。另外，可設(shè)置橫向、縱連續(xù)相連的直滑，只需將安全器始與作業(yè)人員安全帶連，即可達(dá)到保作用，不需頻繁拆。一般地，連接端部與作業(yè)人員安帶連接固定。10.在一般狀態(tài)下制動(dòng)蹄環(huán)形外徑于直滑槽對(duì)側(cè)內(nèi)壁距，低速旋轉(zhuǎn)時(shí)阻力影響。當(dāng)突然落時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)速度加大，輪體的頂塊受離心力作做遠(yuǎn)離輪體圓心運(yùn)，因而頂動(dòng)制動(dòng)，使各制動(dòng)蹄撐，制動(dòng)蹄環(huán)形外徑大從而與直滑槽的壁產(chǎn)生摩擦力，行制動(dòng)減速。11.進(jìn)一步地，所傳動(dòng)輪為齒輪，述導(dǎo)軌為直齒條，齒條作為傳動(dòng)輪滾動(dòng)路徑。傳動(dòng)輪直齒輪來回滾動(dòng)不需另外進(jìn)行操。12.進(jìn)一步地，所傳動(dòng)輪兩側(cè)均貼卡接有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，述制動(dòng)機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離動(dòng)輪的一側(cè)蓋合有蓋，兩外蓋鎖緊夾緊各制動(dòng)蹄。動(dòng)輪夾于兩側(cè)制動(dòng)構(gòu)之間，確保高速轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)兩邊受平衡。外蓋覆蓋輪體、制動(dòng)蹄兩側(cè)，不影響頂塊、制蹄徑向活動(dòng)。13.進(jìn)一步地，所制動(dòng)蹄端部設(shè)有于容納拉簧的拉簧，拉簧孔內(nèi)徑大拉簧最大外徑。兩合的制動(dòng)蹄端部拉簧孔中心對(duì)齊以便放置拉簧。14.進(jìn)一步地，所制動(dòng)蹄呈圓弧形相互連接的兩制動(dòng)的端部相嵌合。動(dòng)蹄的端部外側(cè)沿弧方向延伸有配塊，端部?jī)?nèi)側(cè)沿弧方向縮攏有配合；與之配合連接的動(dòng)蹄的端部外側(cè)圓弧方向則縮攏配合槽，端部?jī)?nèi)側(cè)圓弧方向延伸有配塊；配合塊與配槽的尺寸相匹配其中，在拉簧的拉作用下，兩個(gè)制動(dòng)的配合塊與配合相互嵌合。采用形式配合的制動(dòng)蹄，相互間的摩擦阻力小，只需克服拉的拉力以便撐開動(dòng)，同時(shí)也便于復(fù)。15.進(jìn)一步地，所頂塊對(duì)稱分布，兩頂塊之間的夾角等。頂塊均勻分，在離心力作用下呈放射式頂出至動(dòng)蹄內(nèi)壁，推使動(dòng)蹄撐開。16.進(jìn)一步地，所輪體設(shè)有用于頂活動(dòng)限位的固定軸所述頂塊對(duì)應(yīng)設(shè)槽位，所述固定軸于槽位中；所述體設(shè)有用于放置塊的安裝位，所述裝位與頂塊形狀匹。固定軸平行于體軸向，并靠近體圓周邊緣位置設(shè)。安裝位開口朝向動(dòng)蹄內(nèi)壁。17.進(jìn)一步地，所頂塊為轉(zhuǎn)輪，所槽位位于轉(zhuǎn)輪中心且槽位半徑大于定軸外徑。轉(zhuǎn)輪通槽位與固定軸裝于輪體上，槽位徑大于固定軸外徑從而保證轉(zhuǎn)輪有充的活動(dòng)空間。18.進(jìn)一步地，所制動(dòng)蹄的圓周外設(shè)有摩擦片。摩擦為現(xiàn)有制動(dòng)器常的部件，主要用于強(qiáng)制動(dòng)蹄的制動(dòng)果和耐磨性能。19.進(jìn)一步地，所連接軸端部設(shè)有接環(huán)。在作業(yè)時(shí)，業(yè)人員只需將安帶上的鎖扣與連接扣接，便可進(jìn)行爬作業(yè)，在此過帶動(dòng)傳動(dòng)輪沿直滑向上滾動(dòng)，不需像統(tǒng)安全帶“一步一扣”，效提高攀爬效率20.與現(xiàn)有技術(shù)相，本發(fā)明的有益果是：本發(fā)明公開一種登高防墜落全防護(hù)裝置，使登攀爬作業(yè)人員能得到持續(xù)保護(hù)，發(fā)生墜落時(shí)，高速轉(zhuǎn)及時(shí)產(chǎn)生摩擦制，保證墜落人員人身安全，防止故的發(fā)生。而且，安全器在高空中可橫向、縱向直滑運(yùn)行，持續(xù)得到護(hù)，不需更換安全，使用方便，安全靠，有效提高作效率。本發(fā)明制蹄的配合形式相互的摩擦阻力較小，需克服拉簧的拉以便撐開制動(dòng)，時(shí)也便于復(fù)位。附圖說明21.圖1是實(shí)施例1俯視圖。22.圖2是實(shí)施例1使用狀態(tài)圖。23.圖3是實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。24.圖4是實(shí)施例1裝配爆炸圖。25.圖5是實(shí)施例1制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。26.圖6是實(shí)施例1制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)端部的組裝炸圖。27.圖7是實(shí)施例1制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)圖。28.圖8是實(shí)施例1內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。29.圖9是實(shí)施例2制動(dòng)蹄組裝示意圖。30.其中，1直槽，11導(dǎo)軌，2傳動(dòng)輪，3連接軸，連接環(huán)，4制動(dòng)構(gòu)，41輪體,411安位，412固定軸，42制動(dòng)蹄，421合塊，422配合，43外蓋，44摩擦片45拉簧，451拉簧孔，452卡塊，46塊，461槽位。具體實(shí)施方式31.附圖僅用于示性說明，不能理為對(duì)本專利的限制為了更好說明本施例，附圖某些部會(huì)有省略、放大縮小，并不代表際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來，附圖中某些公結(jié)構(gòu)及其說明可省略是可以理解的附圖中描述位置關(guān)僅用于示例性說，不能理解為對(duì)專利的限制。32.實(shí)施例133.如圖1-4所示,本實(shí)施例提供了一種登高墜落安全防護(hù)裝置包括直滑槽1、傳動(dòng)輪2連接軸3、制動(dòng)機(jī)構(gòu)4和外43，其中，傳動(dòng)輪2為齒輪，直滑槽1為矩形槽鋼直滑槽1內(nèi)側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)輪2滾動(dòng)配的導(dǎo)軌11，本實(shí)施例中導(dǎo)軌11為齒條，該直齒條為滾動(dòng)路徑。具體，為了方便描述直齒條所在側(cè)壁為直槽1右側(cè)，直滑槽1左側(cè)滑，另外兩側(cè)為、后側(cè)。直滑槽1前側(cè)挖空有隔，以便連接軸3伸出，同時(shí)留用于將傳動(dòng)輪2、制動(dòng)機(jī)構(gòu)4的部件攔截在滑槽1內(nèi)的擋板，本實(shí)施例中滑槽1后側(cè)封閉。34.傳動(dòng)輪2夾于側(cè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)4之間，并與動(dòng)機(jī)構(gòu)4卡接固定。進(jìn)步，連接軸3同時(shí)貫穿傳輪2和制動(dòng)機(jī)構(gòu)4的中心，而連接軸3端部設(shè)有連接31，連接環(huán)31與滑槽1前側(cè)同向，位于隔之外。35.具體地，如圖5所示，制動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括輪41和兩個(gè)制動(dòng)蹄42，其中兩個(gè)制動(dòng)蹄42為圓形，兩制動(dòng)蹄42繞輪體41圓周方設(shè)置，形成環(huán)形構(gòu)，兩兩制動(dòng)蹄42端部之間連接有簧45，拉簧45兩端分別卡接于兩制蹄42端部，拉簧45終保持拉伸狀態(tài)同時(shí)，制動(dòng)蹄42的圓周外壁設(shè)有擦片44。初始裝配態(tài)時(shí)，傳動(dòng)輪2與導(dǎo)軌11合，制動(dòng)蹄42與左右側(cè)留有間隙，即直滑槽1導(dǎo)11一側(cè)與其相對(duì)一側(cè)的間小于制動(dòng)蹄42的最大形外徑，且大于制動(dòng)42的最小環(huán)形外徑，以確保般狀態(tài)下無(wú)阻力動(dòng)，而且墜落時(shí)也能及時(shí)制。36.具體地，傳動(dòng)2與輪體41的圓心位于同軸線上，傳動(dòng)輪2與輪41卡接固定，兩者并連接軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)制動(dòng)機(jī)構(gòu)4遠(yuǎn)離傳動(dòng)輪2的一側(cè)蓋合有外蓋43兩外蓋43鎖緊并夾緊各制蹄42，連接軸3也同時(shí)穿外蓋43兩外蓋43的心，如圖4所示。37.具體地，如圖6-7所示，制動(dòng)蹄42端部設(shè)用于容納拉簧45的拉孔45，拉簧孔45位端部中心位置，簧孔45內(nèi)徑大于拉簧45最大外，拉簧孔45內(nèi)還設(shè)有于卡接拉簧45端部的卡塊45238.另外，在兩個(gè)互連接的制動(dòng)蹄42上，其一制動(dòng)蹄42的端部外沿圓弧方向延伸有配合421，端部?jī)?nèi)側(cè)沿圓弧方縮攏有配合槽422，與配合連接的制動(dòng)蹄42的部外側(cè)沿圓弧方則縮攏有配合槽422，端部?jī)?nèi)側(cè)沿圓方向延伸有配合塊421配合塊421與配合槽422的尺寸相配。在拉簧45的拉力作用下，兩個(gè)制蹄42的端部通過配合塊421、配槽422相互嵌合。用該形式配合的制動(dòng)42，相互間的摩擦阻力較，只需克服拉簧45的力以便撐開制動(dòng)，同時(shí)便于復(fù)位。39.本實(shí)施例中，圖8所示，輪體41上活動(dòng)置有六個(gè)頂塊46，各頂塊46繞輪體41圓周勻?qū)ΨQ分布，兩頂塊46之間的夾角相等。具體地輪體41設(shè)有用于放置頂46的安裝位411，安裝位411與塊46形狀匹配其中，輪體41的各安位411設(shè)有用于頂塊46活限位的固定軸412，固軸412平行于輪體41向，并靠近輪體41圓周位設(shè)置。本實(shí)施例頂塊46為轉(zhuǎn)輪，因而安裝位411為心角小于180的半圓形。40.本實(shí)施例在加旋轉(zhuǎn)情況下，頂46逐漸頂出，促使各制動(dòng)蹄42相互撐開，進(jìn)行制動(dòng)，后在彈性下自動(dòng)合復(fù)位，能在緊情況下自動(dòng)實(shí)施制或減速，不需額外過人力控制，控效果更好。41.另外，如圖所示，轉(zhuǎn)輪中設(shè)有槽位461，轉(zhuǎn)輪通過槽位461固定軸412裝配于輪體41。具體地，槽位461內(nèi)徑于固定軸412外徑，從保證轉(zhuǎn)輪有充足的活空間，轉(zhuǎn)輪在槽461限定的活動(dòng)空間內(nèi)來活動(dòng)，因此在離心力作用時(shí)，輪穿過輪體41最大外徑范圍42.制動(dòng)機(jī)構(gòu)4具制動(dòng)過程如下：輪體41轉(zhuǎn)動(dòng)加速度到達(dá)一定值時(shí)產(chǎn)生的離心力也到達(dá)動(dòng)裝置的觸發(fā)點(diǎn)此時(shí)，輪體41上的頂塊46，即輪，在離心力作用下遠(yuǎn)輪體41圓心方向運(yùn)動(dòng)，頂塊46頂動(dòng)各制動(dòng)蹄42并使制動(dòng)蹄42兩兩撐開，而增大制動(dòng)蹄42的環(huán)形外，進(jìn)行減速、制。制動(dòng)蹄42撐開時(shí)，拉簧45拉開，制動(dòng)蹄42端部配合421、配合槽422分離當(dāng)輪體41轉(zhuǎn)動(dòng)加速度小時(shí)，頂塊46離心力減小制動(dòng)蹄42在拉簧45的力下，端部配合塊421配合槽422重新嵌合回位制動(dòng)蹄42完成收合復(fù)位。43.本實(shí)施例的整實(shí)施過程如下：44.作業(yè)人員在攀前，將自身安全上的鎖扣與安全器接環(huán)31扣接，然后進(jìn)行攀爬。在攀過程中帶動(dòng)傳動(dòng)2沿直滑槽1向上滾動(dòng)，不需另操作。當(dāng)作業(yè)人員發(fā)生然墜落時(shí)，傳動(dòng)2沿直滑槽1的滾動(dòng)路徑迅速向滾落，傳動(dòng)輪2帶動(dòng)兩側(cè)動(dòng)機(jī)構(gòu)4同步旋轉(zhuǎn)。墜落時(shí)由傳動(dòng)輪2、輪體41的轉(zhuǎn)動(dòng)加速度加大，輪41上的頂塊46在離心力用下做遠(yuǎn)離輪體41圓運(yùn)動(dòng)，因而頂動(dòng)制動(dòng)蹄42，各制動(dòng)蹄42撐開，并使制蹄42環(huán)形外徑增大，動(dòng)蹄42外壁的摩擦44從而與直滑槽1的側(cè)壁生摩擦力，進(jìn)行動(dòng)減速。最后能夠使墜落人員一定的速度勻速降，從而保證墜人員的人身安全，止事故的發(fā)生。45.實(shí)施例246.本實(shí)施例也提了一種離心轉(zhuǎn)輪防墜落自鎖安全器原理、結(jié)構(gòu)與實(shí)例1相似，不同之處在，本實(shí)施例中制機(jī)構(gòu)4的制動(dòng)蹄42數(shù)量為兩個(gè)上，各制動(dòng)蹄42呈弧形，各制動(dòng)蹄42端部通拉簧45首尾連接，形環(huán)形結(jié)構(gòu)，如圖9所示，制動(dòng)時(shí)，各制動(dòng)42受頂塊46推力，同時(shí)向外撐，進(jìn)行制動(dòng)。47.顯然，本發(fā)明上述實(shí)施例僅僅為清楚地說明本發(fā)所作的舉例，而非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方的限定。對(duì)于所領(lǐng)域的普通技術(shù)員來說，在上述說的基礎(chǔ)上還可以做其它不同形式的化或變動(dòng)。這里需也無(wú)法對(duì)所有的施方式予以窮舉。在本發(fā)明的精神原則之內(nèi)所作的何修改、等同替換改進(jìn)等，均應(yīng)包含本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。技特：1.一種登高防落安全防護(hù)裝置其特征在于：包括滑槽、傳動(dòng)輪、接軸和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所制動(dòng)機(jī)構(gòu)貼合傳輪設(shè)置，所述連軸同時(shí)貫穿傳動(dòng)輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心；述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括體和至少兩個(gè)制蹄，所述輪體活動(dòng)置有若干頂塊，各塊繞輪體圓周設(shè)，并可來回活動(dòng)過輪體最大外徑；述制動(dòng)蹄繞輪體圓方向分布，整體環(huán)形結(jié)構(gòu)；兩兩動(dòng)蹄的端部之間連有拉簧，拉簧兩端別卡接于兩制動(dòng)端部，所述拉簧終保持拉伸狀態(tài)；述傳動(dòng)輪與輪體的心位于同一軸線，所述傳動(dòng)輪與體卡接固定，并繞接軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所直滑槽一內(nèi)側(cè)凸有導(dǎo)軌，所述傳動(dòng)輪沿導(dǎo)軌滾動(dòng)所述導(dǎo)軌一側(cè)與其相對(duì)側(cè)的間距小于制蹄的最大環(huán)形外，且大于制動(dòng)蹄的小環(huán)形外徑；傳動(dòng)沿直滑槽滾動(dòng)路滾動(dòng)，帶動(dòng)輪體步轉(zhuǎn)動(dòng)，頂塊在離力作用下遠(yuǎn)離輪體心方向運(yùn)動(dòng)，頂各制動(dòng)蹄并使制蹄兩兩撐開，制動(dòng)的環(huán)形外徑增大，此制動(dòng)蹄外壁抵直滑槽側(cè)壁，進(jìn)制動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述登高防墜安全防護(hù)裝置，特征在于：所述動(dòng)輪為齒輪，所導(dǎo)軌為直齒條，直齒作為傳動(dòng)輪的滾路徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述登防墜落安全防護(hù)裝置，特征在于：所述動(dòng)輪兩側(cè)均貼合接有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離傳動(dòng)的一側(cè)蓋合有外，兩外蓋鎖緊并緊各制動(dòng)蹄。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述登高墜落安全防護(hù)裝，其特征在于：所制動(dòng)蹄端部設(shè)有于容納拉簧的拉孔，拉簧孔內(nèi)徑于拉簧最大外徑5.根據(jù)權(quán)利要求4所述登高防墜落安全護(hù)裝置，其特征于：所述制動(dòng)蹄圓弧形，相互連接兩制