《第三方物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)》

成績(jī)《第三方物流實(shí)訓(xùn)》實(shí)習(xí)總結(jié)系部名稱：商學(xué)系專業(yè)班級(jí)：工商112學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：曲亞琳教師職稱：講師2014年10月17日一、實(shí)習(xí)目的通過(guò)第三方物流實(shí)訓(xùn)，理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業(yè)務(wù)操作方法，了解企業(yè)的各種資源和整個(gè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流的全面集成和統(tǒng)一管理。為畢業(yè)上崗后能及時(shí)適應(yīng)工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容第三方物流管理系統(tǒng)軟件的演練三、實(shí)習(xí)時(shí)間2014年10月8日～四、實(shí)習(xí)中資料收集與軟件操作總結(jié)(一）資料收集情況總結(jié)在實(shí)訓(xùn)開始前,在老師的帶領(lǐng)下,我們先對(duì)第三方物流的軟件有了簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí).并且在課下也參與查閱了一些公司所需人員,機(jī)器設(shè)備類型的資料收集,大致如下:叉車通常可以分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車。（1）內(nèi)燃叉車。①普通內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。②重型叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。③集裝箱叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場(chǎng)或港口碼頭作業(yè)。④側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。（2）電動(dòng)叉車承載8噸的電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池。（3）倉(cāng)儲(chǔ)叉車倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。①電動(dòng)托盤搬運(yùn)車1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。②電動(dòng)托盤堆垛車分為全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的。承載能力為1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。③前移式叉車載重1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。④電動(dòng)揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。⑤低位駕駛堆垛車通常配備一個(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。機(jī)器，車輛設(shè)備資料收集過(guò)后，需要人員的資料收集，了解各職位的工作職責(zé)，工作內(nèi)容等。（二）軟件操作總結(jié)首先從基礎(chǔ)信息管理開始,基礎(chǔ)信息管理模塊中,需要先完備基礎(chǔ)信息,設(shè)備資源信息,人力資源管理信息,車輛管理信息.在人力資源管理中,需要注意每個(gè)人員的工種,也需要及時(shí)填入,否則后續(xù)步驟無(wú)法開始.接下來(lái)是路由信息的維護(hù),首先輸入取派運(yùn)力,然后先輸入運(yùn)力,之后才可以建立路由,否則路由無(wú)法完成.前面的這些信息都維護(hù)過(guò)后,一定要記住這些信息,以方便后續(xù)使用.接著維護(hù)客戶信息,客戶信息一定要完整.然后切換系統(tǒng),進(jìn)入訂單管理模塊,選擇運(yùn)輸訂單,新增,進(jìn)行運(yùn)輸訂單的完善..訂單完成后,生成作業(yè)計(jì)劃.切換系統(tǒng),進(jìn)入運(yùn)輸管理,先進(jìn)行調(diào)度作業(yè),分單分單完畢,獲取運(yùn)單號(hào),在進(jìn)行取派工作,新增取派調(diào)度單,輸入運(yùn)力,司機(jī)貨運(yùn)員信息,接著提交.接著場(chǎng)站作業(yè),取派操作直接進(jìn)站,直接出站,調(diào)度作業(yè),待發(fā)運(yùn),發(fā)運(yùn)貨物,通知場(chǎng)站作業(yè),發(fā)運(yùn)到達(dá).最后在切換登陸到發(fā)貨目的地,也就是路由的地點(diǎn),進(jìn)行貨物到站,場(chǎng)站作業(yè),發(fā)運(yùn)到達(dá),取派操作,簽收.在登錄自己的系統(tǒng)便可以看到如下返單,表示已完成.五、實(shí)習(xí)感想企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而影響實(shí)施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。要從實(shí)際出發(fā)。我們認(rèn)為，影響企業(yè)信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵因素有：人、培訓(xùn)、軟硬件及數(shù)據(jù)，抓住這些關(guān)鍵因素是成功實(shí)施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。企業(yè)信息化是對(duì)現(xiàn)行業(yè)務(wù)的改革與創(chuàng)新，必然要牽涉到業(yè)務(wù)流程重組，沖擊原有業(yè)務(wù)人員的利益及工作習(xí)慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，即要強(qiáng)調(diào)“一把手原則”。本項(xiàng)目的實(shí)施就是在速遞局總工的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)下而成功的。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。系統(tǒng)實(shí)施對(duì)企業(yè)各層人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新課題，因此培訓(xùn)及培訓(xùn)效果考核是一個(gè)不可逾越、不可簡(jiǎn)略的重要過(guò)程。詳盡的培訓(xùn)是匯杰對(duì)物流中心人員應(yīng)盡的服務(wù)。軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運(yùn)行要求與企業(yè)的數(shù)據(jù)流量、并發(fā)訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。不正確的數(shù)據(jù)將導(dǎo)致無(wú)效的系統(tǒng)，甚至是負(fù)效益的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高，。應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。展望未來(lái)：通過(guò)對(duì)深圳諾思科技公司的第三方物流軟件的操作，我們明白了，這個(gè)系統(tǒng)是有問題的，作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統(tǒng)搞不好，就會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)金錢，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時(shí)間價(jià)值的”。不管以后的工作是作為客戶還是供應(yīng)商還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設(shè)，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎(chǔ)的倉(cāng)管員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動(dòng)一點(diǎn)了，不能被動(dòng)，要善于思考，這樣自己進(jìn)步才快，才可以不斷地提升了！因?yàn)槲覀冎皇菍?duì)綜合物流管理系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)和操作，所以，在整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中遇到的問題還是比較少的。問題是不可避免的，例如1、人員工種設(shè)置出現(xiàn)問題2、移庫(kù)出現(xiàn)問題3、運(yùn)輸單接收和簽單出現(xiàn)問題在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問題，在實(shí)訓(xùn)結(jié)束之前已經(jīng)被我們所解決了。我們通過(guò)自己的認(rèn)真揣摩、同學(xué)之間相互討論和詢問老師，把問題解決。1、人員工種的設(shè)置問題是我個(gè)人沒有看清楚系統(tǒng)情況，屬于自己不小心造成的問題。在人員工種的頁(yè)面還有一個(gè)確定，我沒有注意到，因此，老是添加工種之后沒有反應(yīng)。后來(lái)問其他同學(xué)，把這個(gè)問題解決了。2、移庫(kù)出現(xiàn)問題主要是由于我們第一次接觸實(shí)訓(xùn)，并且沒有把實(shí)訓(xùn)和實(shí)際的情況聯(lián)系起來(lái)，導(dǎo)致出現(xiàn)了步驟上的錯(cuò)誤。我們做的順序出現(xiàn)了問題，應(yīng)該是先移庫(kù)，再出庫(kù)，而我是先把貨物出庫(kù)了，導(dǎo)致沒有貨物移庫(kù)了。通過(guò)自己的反復(fù)思考和看指導(dǎo)教材，最后發(fā)現(xiàn)了問題的所在。3、運(yùn)輸單接收和簽單出現(xiàn)問題，這個(gè)通過(guò)我們自己和同學(xué)們的討論也沒有解決問題。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這個(gè)問題稍微有點(diǎn)難度。最后，我們