鐵路客車(chē)空調(diào)裝置故障查找和維護(hù)

鐵客車(chē)空調(diào)裝置故障查找和維護(hù)本論文簡(jiǎn)單的介紹鐵客車(chē)空調(diào)裝置的一些基本故障的發(fā)生原因，故障出現(xiàn)的現(xiàn)象并提出相應(yīng)的解決措施。本設(shè)計(jì)將以裝有集中供電單元式空調(diào)機(jī)組的25G型空調(diào)客車(chē)為，分析空調(diào)裝置的故障查找、處過(guò)程。關(guān)鍵字：空調(diào)機(jī)組制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)隨著我國(guó)鐵跨越式發(fā)展和客出的需求， 鐵車(chē)全面大提速，空調(diào)客車(chē)占全國(guó)鐵客車(chē)保有數(shù)的比也越夾越大從而把我國(guó)鐵空調(diào)客車(chē)的發(fā)展推進(jìn)到-個(gè)新的歷史時(shí)期。從而對(duì)車(chē)輛的氣密性提出高的要求?？照{(diào)系統(tǒng)是車(chē)內(nèi)通風(fēng)的基本方式，直接影響客室內(nèi)的空氣質(zhì)，包括客室內(nèi)空氣中的CO2含、有害氣體濃及細(xì)菌含等。 在客車(chē)這種人群密高、聚集時(shí)間長(zhǎng)的密閉空間，空氣質(zhì)對(duì)人們的健康影響很大，甚至成為疾病的傳播途徑之一。并且隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)乘車(chē)的舒適程要求越夾越高，因而空調(diào)系統(tǒng)作用是否好成為衡車(chē)舒適程的-項(xiàng)重要指標(biāo)。（一）、客車(chē)空調(diào)裝置組成客車(chē)空調(diào)裝置通常由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)及自動(dòng)控制系統(tǒng)五大部分組成。空調(diào)客車(chē)的空氣調(diào)節(jié)是將一定的新鮮空氣和車(chē)內(nèi)的再循環(huán)空氣混合，經(jīng)過(guò)處,以-定的速送入車(chē)內(nèi)，并將車(chē)內(nèi)-定的污濁空氣排出車(chē)外，將車(chē)內(nèi)空氣的溫、濕、潔凈和動(dòng)速控制在-定的范圍內(nèi)?？蛙?chē)空調(diào)裝置對(duì)空氣的處主要包括對(duì)空氣的除塵、卻、加熱、加濕、減濕等?？蛙?chē)空調(diào)裝置按供電方式同可分為本車(chē)供電式和集中供電式。按安裝方式同可分為集中式和單元式。本設(shè)計(jì)將以裝有集中供電單元式空調(diào)機(jī)組的25G型空調(diào)客車(chē)為，分析空調(diào)裝置的故障查，處過(guò)程。（二）、基本工作原通風(fēng)：在通風(fēng)機(jī)的作用下，將經(jīng)過(guò)處的空氣輸送分配到客室并形成合的氣組織，同時(shí)排出室內(nèi)多余的污濁空氣，使室內(nèi)空氣參數(shù)滿(mǎn)足舒適和衛(wèi)生要求。通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)機(jī)組、空氣過(guò)濾器、送風(fēng)道、送風(fēng)口、回風(fēng)口、廢氣排風(fēng)機(jī)等組成。溫：車(chē)內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引入的新鮮■空氣'由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在蒸發(fā)器前混合，通過(guò)蒸發(fā)器得到卻，并由機(jī)組前端部出風(fēng)口送入車(chē)頂通風(fēng)道各格柵，向車(chē)內(nèi)吹出風(fēng)。在制系統(tǒng)連續(xù)工作下使車(chē)內(nèi)溫逐漸低， 并由溫調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣溫。制暖：由新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通風(fēng)機(jī)機(jī)吸入在電加熱器前混合，通過(guò)電加熱器加熱。被加熱的空氣，由通過(guò)機(jī)送入車(chē)內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車(chē)內(nèi)送熱風(fēng)，使車(chē)內(nèi)溫徐徐上升，并由溫調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣溫， 保持車(chē)內(nèi)-定的舒適溫。加濕：目前，我國(guó)在-般車(chē)輛的空調(diào)裝置中設(shè)加濕系統(tǒng)，僅在某些高級(jí)公務(wù)車(chē)及特殊要求車(chē)輛上才設(shè)此系統(tǒng)。因此本設(shè)計(jì)對(duì)該系統(tǒng)預(yù)論述。電氣控制：它是客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，它按客車(chē)空調(diào)要求準(zhǔn)確地控制著空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，完成通風(fēng)、制、制暖的手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)，使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)具有短、過(guò)電壓、欠電壓、失電壓、風(fēng)機(jī)過(guò)載、壓縮機(jī)、制暖保護(hù)功能。、正常運(yùn)的特點(diǎn)空調(diào)機(jī)組運(yùn)后，應(yīng)定期檢查工作狀況是否正常，如有異?，F(xiàn)象應(yīng)停機(jī)處。單元式空調(diào)機(jī)組采用全封閉式壓縮機(jī)，-般設(shè)壓表，無(wú)法直接掌握系統(tǒng)的工作壓。因此機(jī)組的工作狀態(tài)，主要根據(jù)客室溫、通風(fēng)情況、電器控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進(jìn)分析、判斷。1、 通風(fēng)工況：各送風(fēng)口送風(fēng)土均勻，風(fēng)適中，送風(fēng)口及回風(fēng)口無(wú)水滴出。(2)通風(fēng)機(jī)應(yīng)無(wú)異常振動(dòng)和噪音。2、 制工況：通風(fēng)機(jī)、凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)應(yīng)按電氣聯(lián)鎖關(guān)系順序起動(dòng)。各臺(tái)壓縮機(jī)按時(shí)間繼電器的調(diào)定時(shí)間延時(shí)起動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)電機(jī)及各風(fēng)機(jī)電機(jī)應(yīng)沒(méi)有異常振動(dòng)和摩擦聲響，工作后運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)特別噪音。機(jī)組運(yùn)后，客室各出風(fēng)口應(yīng)有風(fēng)吹出，在外溫大于35°C時(shí)客室溫能自動(dòng)控制在調(diào)定范圍內(nèi)(-般為22?28°C)°當(dāng)雙機(jī)p工作時(shí)，回風(fēng)口和送風(fēng)口的溫差應(yīng)大于10C°3、 加熱工況：通風(fēng)機(jī)、電預(yù)熱器能按聯(lián)鎖關(guān)系順序工作。各室出風(fēng)口應(yīng)有暖風(fēng)吹出，室內(nèi)溫能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)(-般為16?19.5°C)。當(dāng)兩組預(yù)熱器工作時(shí)，回風(fēng)口與送風(fēng)口的溫差應(yīng)為7?9C。4、 電器控制柜柜內(nèi)各電器元件動(dòng)作順序正常，應(yīng)無(wú)焦味、無(wú)電磁噪音、無(wú)異常溫升及打火現(xiàn)象。機(jī)組運(yùn)后，應(yīng)檢查工作狀況是否正常，如有異?，F(xiàn)象停機(jī)處。單元式空調(diào)機(jī)組采用全封閉式壓縮機(jī)，-般設(shè)壓表，無(wú)法直接掌握系統(tǒng)的工作壓。機(jī)Q組工作狀態(tài)主要是根據(jù)客室溫、通風(fēng)情況、電器控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進(jìn)分析。檢查故障的-般方法1、需注意事項(xiàng)首先在處故障時(shí)，如果遇到機(jī)組上設(shè)的某種自動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)斷壓縮機(jī)或電加熱器電源時(shí)，應(yīng)即請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)處，在故障原因夫查清，故障夫處之前，可重新合閘或按復(fù)位按鈕。對(duì)于單元式空調(diào)機(jī)組，因?yàn)槊颗_(tái)機(jī)組上安裝兩套獨(dú)的制系統(tǒng)，因此，當(dāng)其中的-套制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在處故障的同時(shí)，手動(dòng)啟動(dòng)另-套系統(tǒng)工作，以保持車(chē)內(nèi)-定的空氣參數(shù)。、2、空調(diào)與制裝置故障1)當(dāng)空調(diào)與制裝置出現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)解空調(diào)機(jī)組的工作1)當(dāng)空調(diào)與制裝置出現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)解空調(diào)機(jī)組的工作情況。發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)溫，壓縮機(jī)故障燈，電壓值或電值正常等情況，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)檢查。檢查客室內(nèi)關(guān)門(mén)、關(guān)窗情況，各出風(fēng)口是否出風(fēng)均勻及土堵'回風(fēng)網(wǎng)是否臟土堵。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)判斷出是哪一部分，哪個(gè)范圍。發(fā)現(xiàn)電源缺相、機(jī)組有異常聲響'控制柜內(nèi)發(fā)出焦味、冒煙或電器接線(xiàn)溫升高、打火等現(xiàn)象，應(yīng)即斷電源進(jìn)檢查。2）、經(jīng)過(guò)實(shí)踐成-套對(duì)制裝置檢查的方法：-看、二聽(tīng)、三摸、四測(cè)。一看就是看電表及配電柜指示燈的指示情況（有壓表、油壓表的要看壓在正常值范圍內(nèi)）；壓繼電器、溫控制器、壓差繼電器的整定器是否合適；機(jī)組各部件有無(wú)破損，制管有無(wú)縫，連接部位是否有松脫，電器接線(xiàn)有無(wú)斷開(kāi)；蒸發(fā)器和吸氣管處的結(jié)或結(jié)霜是否正常；潤(rùn)油和制劑的液位高是否正常。二聽(tīng)就是聽(tīng)壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，有無(wú)雜音、電機(jī)噪音是否過(guò)大；有膨脹閥的要聽(tīng)膨脹閥內(nèi)制劑的動(dòng)聲是否正常。三摸就是摸壓縮機(jī)外殼及軸承和軸封處是否過(guò)熱；過(guò)濾器表面的溫是否正常（應(yīng)比環(huán)境溫稍高些），出現(xiàn)低于環(huán)境溫或結(jié)現(xiàn)象，說(shuō)明其中的過(guò)濾網(wǎng)已局部土堵，而產(chǎn)生節(jié)溫現(xiàn)象；吸氣管的溫是否正常；壓縮機(jī)的振動(dòng)是否正常。四測(cè)就是用萬(wàn)用表、兆歐表、鉗型電表等測(cè)電壓，絕緣阻值以及運(yùn)轉(zhuǎn)電是否符合要求；用壓表測(cè)壓縮機(jī)的吸排氣壓是否在正常范圍內(nèi)；用電子檢儀檢查制劑有無(wú)泄。3、 控制系統(tǒng)故障當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先看懂電圖，根據(jù)現(xiàn)象初步判定哪個(gè)回出現(xiàn)問(wèn)題，先檢查主回，再檢查控制回，檢查時(shí)要從電源的源頭查起，可采取逐點(diǎn)測(cè)的方法逐個(gè)部件排除。4、 制劑泄用電表測(cè)壓縮機(jī)工作電， 判斷制劑是否有泄?？照{(diào)機(jī)組產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中所標(biāo)明的壓縮機(jī)額定電，是制造廠在實(shí)驗(yàn)室中做典型試驗(yàn)時(shí)，在測(cè)名義制時(shí)，所測(cè)得的額定電。它是在規(guī)定的空調(diào)工況下（室內(nèi)側(cè)tg=29°C，ts=23°C，室外側(cè)進(jìn)風(fēng)溫tg=35°C）測(cè)的?？照{(diào)機(jī)組是在接近規(guī)定的空調(diào)工況下運(yùn)，其工作電接近額定電，則可說(shuō)明空調(diào)機(jī)組制能達(dá)到它的名義制。工作電低于產(chǎn)品的額定電， 則其輸入功低，說(shuō)明其實(shí)際制小于名義制。 測(cè)出電高于額定電，能說(shuō)明實(shí)際制高于名義制， 只能說(shuō)明空調(diào)機(jī)組有故障，應(yīng)查找原因。因此，我們可根據(jù)壓縮機(jī)工作電偏離額定電的情況夾粗判別壓縮機(jī)工作是否正常。 在空調(diào)客車(chē)上，我們可以首先用鉗型電表測(cè)壓縮機(jī)三相工作電， 并記下室內(nèi)、室外溫，之后與泄判定曲線(xiàn)進(jìn)比較，凡壓縮機(jī)工作電在判定線(xiàn)以下的，即可以定為制劑足。5、 發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)在遇到車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)、脫軌顛覆等突發(fā)事故時(shí)，應(yīng)即斷空調(diào)機(jī)組電源，以防事故擴(kuò)大?？照{(diào)裝置故障分類(lèi)通過(guò)對(duì)空調(diào)客車(chē)結(jié)構(gòu)、原進(jìn)分析，結(jié)合具體實(shí)踐，空調(diào)裝置的故障主要有以下幾類(lèi)：1、通風(fēng)系統(tǒng)故障2、制系統(tǒng)故障3、制暖系統(tǒng)故障4、電器控制系統(tǒng)故障5、測(cè)溫系統(tǒng)存在誤差6、特殊故障()空調(diào)裝置常見(jiàn)故障的判斷分析及處1、通風(fēng)系統(tǒng)故障出風(fēng)：出風(fēng)口無(wú)風(fēng)可以肯定通風(fēng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查通風(fēng)機(jī)的主電源回是否有電，再檢查通風(fēng)機(jī)控制電各元件工作是否正常。檢查通風(fēng)機(jī)配線(xiàn)有無(wú)故障，查看連接器處是否有斷線(xiàn)及接線(xiàn)是否松動(dòng)；判斷電動(dòng)機(jī)是否燒損或斷線(xiàn)，測(cè)線(xiàn)圈電阻各線(xiàn)間阻值約為4.4Q?？刂凭€(xiàn)及電器故障，檢查電及電器元件。風(fēng)?。嚎赡苁怯捎谕L(fēng)機(jī)電源相序?qū)?，造成風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)；或者是風(fēng)葉固定絲松動(dòng)，使轉(zhuǎn)速下；或者是蒸發(fā)器濾網(wǎng)土堵，蒸發(fā)器表面結(jié)霜、結(jié)冰堵，軟風(fēng)道等處有泄將造成出風(fēng)口風(fēng)減少。足：過(guò)濾器堵；蒸發(fā)器凝器積滿(mǎn)贓物；少制劑泄，制劑充注過(guò)多。檢查是否有門(mén)、窗關(guān)閉嚴(yán)等問(wèn)題，造成循環(huán)氣無(wú)法形出風(fēng)口或回風(fēng)口水。主要有兩種情況：-是機(jī)組排水口土堵，應(yīng)清除排水口處的污物；二是機(jī)組安裝，車(chē)頂或機(jī)組底部的密封膠條處滲水，或所涂的密封膠處滲水，或者從新風(fēng)道中帶進(jìn)水，應(yīng)針對(duì)具體情況進(jìn)處。2、制系統(tǒng)故障通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)啟動(dòng)：開(kāi)機(jī)后，通風(fēng)機(jī)、凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，且電機(jī)發(fā)出“嗡嗡的電磁聲，這是壓縮機(jī)啟動(dòng)困難的特征，如及時(shí)障大多出現(xiàn)在壓縮機(jī)內(nèi)部。①壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分損壞，造成過(guò)載，使壓縮機(jī)電機(jī)啟動(dòng)困難。如：軸承損壞；氣閥損壞使閥板破碎件進(jìn)氣缸'使活能回轉(zhuǎn)；連桿斷'曲軸被卡住；氣閥嚴(yán)重泄，氣缸內(nèi)充滿(mǎn)高壓氣體。②壓縮機(jī)電機(jī)繞組匝間短或絕緣化'造成電機(jī)啟動(dòng)困難。③壓縮機(jī)電機(jī)Q缺相運(yùn)。因通風(fēng)機(jī)、凝風(fēng)機(jī)運(yùn)正常'此時(shí)除壓縮機(jī)電機(jī)內(nèi)部原因外'還應(yīng)考慮壓縮機(jī)的交接觸器的三相主觸頭是否接觸好'有無(wú)缺損造成缺相。(2)空調(diào)機(jī)組在運(yùn)中突然停機(jī)’隨之是壓縮機(jī)故障燈’表明壓縮機(jī)控制回的保護(hù)元件動(dòng)作。此時(shí)'可將機(jī)組停機(jī)'再重新啟動(dòng)'以免在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)起、停操作'損壞壓縮機(jī)。此時(shí)應(yīng)先確認(rèn)是哪個(gè)保護(hù)元件動(dòng)作，查明原因，排除故障，然后再重新啟動(dòng)?？捎萌f(wàn)用表測(cè)各保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)間的電阻，電阻無(wú)窮大，即可斷定該亥電器動(dòng)作。在實(shí)際中通常是壓繼電器動(dòng)作，在確認(rèn)是壓繼電器動(dòng)后，再進(jìn)一步判斷是高壓保護(hù)動(dòng)作還是低壓保護(hù)動(dòng)作。如能到車(chē)頂打開(kāi)機(jī)組上蓋檢查，可讓凝風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)-段時(shí)間，關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)壓縮機(jī),故障燈的時(shí)間比原夾推遲或燈， 證明是高壓保護(hù)動(dòng)作，即壓縮機(jī)吸氣壓高引起。否則就是低壓動(dòng)作，即壓縮機(jī)吸氣壓過(guò)低所致。制系統(tǒng)排氣壓過(guò)高的主要原因是： A制劑過(guò)多或系統(tǒng)內(nèi)混入空氣；B凝風(fēng)扇風(fēng)足或散熱器表面灰塵太厚，使散熱效低。C環(huán)境空氣溫過(guò)高；D制系統(tǒng)高壓段制劑暢。制系統(tǒng)壓過(guò)低的主要原因有：A系統(tǒng)制劑泄，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制劑足；B干燥過(guò)濾器或毛細(xì)管堵，使制劑下;C蒸發(fā)器熱交換，如蒸發(fā)器散熱片或?yàn)V網(wǎng)臟堵； D機(jī)組進(jìn)風(fēng)溫低。空調(diào)機(jī)組制下制下這類(lèi)故障大多是由于制系統(tǒng)的故障所致。制劑數(shù)足，此時(shí)吸氣壓過(guò)低，吸氣管結(jié)，泵殼較熱，機(jī)組工作電偏低。(2)過(guò)濾器土堵暢，此時(shí)，過(guò)濾器外殼發(fā)涼或結(jié)。(3)制劑充注過(guò)多，此時(shí)吸氣壓高，結(jié)結(jié)至泵殼，運(yùn)轉(zhuǎn)電偏大。系統(tǒng)中有凝性氣體(如空氣)，此時(shí)排氣壓高，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電超過(guò)正常值。空氣濾網(wǎng)臟污堵，造成通風(fēng)。凝器外表灰塵太多，此時(shí)散熱效果差，排氣壓和排汽溫高0(7)溫控制器整定^溫偏高或有故障。壓縮機(jī)內(nèi)部故障。如由于活與氣缸嚴(yán)重摩損，氣閥泄嚴(yán)重，密封嚴(yán)，以及泵殼內(nèi)排氣很容破損開(kāi)，造成泵殼內(nèi)氣體短循環(huán)。這時(shí)必須剖殼修。過(guò)濾器完全堵通，或者系統(tǒng)內(nèi)制劑全部泄時(shí)，空調(diào)機(jī)組可能仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但吸氣管內(nèi)己成真空狀況，且排氣管熱'此時(shí)出風(fēng)口無(wú)氣吹出。空調(diào)機(jī)組運(yùn)中發(fā)出異常噪音和振動(dòng)空調(diào)機(jī)組在運(yùn)時(shí)，伴有有規(guī)、有節(jié)奏的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，這是可避免的。如果機(jī)組發(fā)出異常耳的噪聲或?qū)偾脫袈?，這說(shuō)明機(jī)(1)壓縮機(jī)故障。如制劑液體進(jìn)入氣缸，活進(jìn)液體壓縮，即產(chǎn)生液擊。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)液體對(duì)氣閥門(mén)的沖擊聲，壓縮機(jī)產(chǎn)生抖損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子相摩擦，運(yùn)轉(zhuǎn)電增大。機(jī)組故障。如機(jī)組安裝，減振裝置或緊固件松動(dòng)，以及通風(fēng)機(jī)葉片碰殼將使機(jī)組振動(dòng)加劇，噪聲增大。空調(diào)機(jī)Q組有異常氣味制劑有較大的泄。這時(shí)會(huì)有較大的凍機(jī)油氣味，并伴有氟昂的氣味。電氣系統(tǒng)故障。如電磁線(xiàn)圈絕緣下，有局部短，會(huì)出現(xiàn)焦糊味導(dǎo)線(xiàn)接觸， 使電過(guò)大發(fā)熱，會(huì)有燒塑的氣味；插頭、插座接觸等會(huì)有異常氣味出現(xiàn)。3、電源系統(tǒng)常見(jiàn)故障1)、車(chē)體配線(xiàn)絕緣原因：由于車(chē)體結(jié)構(gòu)原因，通過(guò)臺(tái)有水或車(chē)內(nèi)地板夾層進(jìn)水進(jìn)分線(xiàn)盒或連接器座內(nèi)，造成配線(xiàn)潮連。電連接器橡膠密封圈等密封件失效或密封嚴(yán)成連接器座內(nèi)進(jìn)水。電源選擇開(kāi)關(guān)夫置斷開(kāi)位。車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)摩破電纜橡膠套，使導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)短連。處：首先確認(rèn)電源開(kāi)關(guān)是否置斷開(kāi)位，如沒(méi)有，將其置斷開(kāi)位重新測(cè)；如連接器內(nèi)進(jìn)水，擦干或用電熱風(fēng)烘干后換密封件是分線(xiàn)盒或連接器內(nèi)進(jìn)水可臨時(shí)采取電熱風(fēng)烘干或打開(kāi)線(xiàn)盒等處自然干燥的措施，使絕緣值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。但應(yīng)進(jìn)-步查清進(jìn)水部位和原因，采取可靠有效措施，避免問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。查找出配線(xiàn)摩破處所，進(jìn)包扎和防摩處。、電源選擇開(kāi)關(guān)夫置I或n后，交接觸器 KMl或KM2吸合原因：控制回保險(xiǎn)PUl或FU2熔斷控制回中接線(xiàn)有松動(dòng)，接觸或脫KMl或KM2線(xiàn)圈斷，觸頭吸合；電源選擇開(kāi)關(guān)SAl損壞。處：在確認(rèn)電源有電并缺相后，首先檢查PUl或FU2是否熔斷及電源轉(zhuǎn)換箱內(nèi)配線(xiàn)接觸是否好。如FUl、FU2好,接線(xiàn)無(wú)脫、松動(dòng)現(xiàn)象，可用試電筆或萬(wàn)用表進(jìn)逐點(diǎn)測(cè)，在哪一點(diǎn)測(cè)無(wú)電，即用此電筆或萬(wàn)用表(以i為)從V1、V3、110、SAl、2點(diǎn)、111、112等點(diǎn)進(jìn)逐點(diǎn)測(cè)，在哪一點(diǎn)測(cè)無(wú)電，即為此點(diǎn)與前點(diǎn)間線(xiàn)或元件有故障，進(jìn)-步確認(rèn)檢查即可。此種順線(xiàn)、逐點(diǎn)測(cè)排除的方法是處電器故障的基本方法， 應(yīng)熟練掌握，但其前提必須是熟知或能看懂電圖。、交接觸器KMl、KM2吸合后，輸出端U或某個(gè)負(fù)載無(wú)電原因：、接觸器主觸頭有灰塵，或卡位接觸 W無(wú)電接線(xiàn)端子松動(dòng)或接觸；⑶某負(fù)載空氣開(kāi)關(guān)作用。采用線(xiàn)逐點(diǎn)測(cè)的排除方法，確認(rèn)故障部位后再進(jìn)處。4)、交接觸器KMl、KM2工作正常，但指示燈HLl、HL2原因：1、 KMl、KM2常開(kāi)觸點(diǎn)接觸2、 指示燈損壞；3、 接線(xiàn)接觸；4、 N線(xiàn)斷。用試電筆或萬(wàn)用筆測(cè)112點(diǎn)是否有電壓，如無(wú)電則為112號(hào)線(xiàn)接觸，測(cè)113點(diǎn)無(wú)電為KMl常開(kāi)觸點(diǎn)，如113點(diǎn)有電則為指示燈HLl損壞或N線(xiàn)斷。)、供電正常，但電壓表無(wú)顯示原因：保險(xiǎn)FU3熔斷；電壓表?yè)p壞或接觸；電壓選擇開(kāi)關(guān)損壞。處：逐件查找、測(cè)，換配件6)、供電后，空氣開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘原因：供電回中有短點(diǎn)。1Q、2Q跳閘說(shuō)明1Q、2Q至各負(fù)載空氣開(kāi)關(guān)、照明控制柜、空調(diào)控制柜間配線(xiàn)有短，哪個(gè)負(fù)載空氣開(kāi)關(guān)跳閘說(shuō)明哪個(gè)負(fù)載此種情況存在是嚴(yán)重的火險(xiǎn)隱患，必須認(rèn)真徹底處。確定大致部位后，可采取分?jǐn)鄿y(cè)、供電試驗(yàn)的方法進(jìn)查找05、電氣控制系統(tǒng)故障)控制回?zé)o電壓，電源指示燈查看1Q是否合上或損壞，U相與1R及1N線(xiàn)是否斷線(xiàn)；選擇開(kāi)關(guān)SA1內(nèi)部17—18觸點(diǎn)接觸或開(kāi)，使過(guò)、欠壓繼電器線(xiàn)圈得到電；起機(jī)時(shí)，SA1夫首先放在停位；KT3有故障；控制電電壓過(guò)高或過(guò)低，使過(guò)、欠電壓繼電器起保護(hù)作用，控制電斷電，待查明原因且電壓恢復(fù)正常后，欠、過(guò)壓繼電器自動(dòng)復(fù)位O)通風(fēng)機(jī)工作工況選擇開(kāi)關(guān)SA1或SA2的(1—2)、(3—4)觸點(diǎn)開(kāi)，修復(fù)或換SA1或SA2o主回空氣開(kāi)關(guān)1Q夫合上o熱繼電器FR1動(dòng)作或損壞，復(fù)位或換。通風(fēng)機(jī)電機(jī)1M損壞，換。3)通風(fēng)機(jī)Q只有弱風(fēng)而無(wú)強(qiáng)風(fēng)工況選擇開(kāi)關(guān)SA1(1—2)或強(qiáng)、弱風(fēng)選擇開(kāi)關(guān)SA2(3—4)接觸，檢查確認(rèn)后，換 SA1或SA2。接觸器KM2線(xiàn)圈損壞，或接觸器KM1常閉觸點(diǎn)(40—25)開(kāi)，檢查確認(rèn)后，換接觸器 KM1或KM2。4)通^機(jī)只有強(qiáng)風(fēng)而無(wú)弱風(fēng)查找主電：檢查FR2是否動(dòng)作，如動(dòng)作用手動(dòng)復(fù)位。復(fù)位后觀察FR2是否仍然動(dòng)作，如動(dòng)作應(yīng)檢查FR2的整定直是否正確、FR2是否好，以及1M風(fēng)機(jī)是否缺相或燒損。檢查FR2觸點(diǎn)是否燒損。用萬(wàn)用表測(cè)試U16-1與2U、V16-1與2V、W16T與2W間阻直，某-項(xiàng)阻直無(wú)窮大，則斷定此相觸點(diǎn)燒斷，可將該相觸點(diǎn)短接。(3)檢查KM2主觸點(diǎn)是否燒損。通電后用萬(wàn)用表測(cè)U16-1與U1、V16-1與V1、W16-1與W1間電壓，某一項(xiàng)測(cè)得220V則斷定此相燒斷，可將該相主觸點(diǎn)短接。查找控制電：用萬(wàn)用表交500V電壓檔，分別測(cè)試1N與SA1的1、SA2的3、KM1的40，F(xiàn)R2的25、KM2的26點(diǎn)間電壓，電壓直應(yīng)為220V。否則應(yīng)查找斷點(diǎn)，配件損壞應(yīng)換，配線(xiàn)或觸點(diǎn)燒斷或短接。仍用萬(wàn)用表交500V檔，分別測(cè)試1N與KT3的32、FOV的33與此1N間電壓，電壓220V，判定兩點(diǎn)間斷，可換故障配件，如屬配線(xiàn)或觸點(diǎn)燒斷可短接。用電阻檔測(cè)KM2的26與32間阻值，阻值無(wú)窮大則斷定線(xiàn)圈斷，可換KM2。5)通風(fēng)機(jī)工作，凝風(fēng)機(jī)工作：查找主電部分：(1)檢查FR4或FR5是否動(dòng)作，如動(dòng)作用手動(dòng)復(fù)位。復(fù)位后觀察FR4或FR5是否仍然動(dòng)作，如動(dòng)作應(yīng)檢查FR4或FR5的整定值是否正確、FR4或FR5是否好，以及4M或5M風(fēng)機(jī)是否缺相或燒損。檢查FR4觸點(diǎn)是否燒損。用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)U17與4U、V17與4V、W17與4W間阻值，某-相阻值無(wú)窮大，則判斷此相燒斷，可將該相觸點(diǎn)短接。檢查FR5觸點(diǎn)是否燒損。用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)U17與5U、V17與5V、W17與5W間阻值，某-相阻值無(wú)窮大，則判斷此相燒斷，可將該相觸點(diǎn)短接。(4)檢查KM4主觸點(diǎn)是否燒損。通電后用萬(wàn)用表測(cè)U17-1與U1、V17—1與V1、W17—1與W1間電壓，某-項(xiàng)測(cè)得220V電壓，則斷定此相燒斷，可將該相主觸點(diǎn)短接。查找控制電部分：(1)選擇萬(wàn)用表交500V檔，按如下順序分別檢測(cè)1N與SA1的12、SA3的91(自動(dòng)位)、KA3的92、FR4的161、FR5的162間電壓，電壓值應(yīng)為220V。否則應(yīng)查找斷點(diǎn)，換故障配件或短接燒斷的配線(xiàn)、觸點(diǎn)。(2)選擇萬(wàn)用表交500V檔，按如下順序電壓值應(yīng)為0V°否則，應(yīng)查找斷點(diǎn)并短接。分別檢測(cè)1N與SA1的19、SA1的20、KM2的94間電壓，電壓值應(yīng)為220V°(3)用萬(wàn)用表測(cè)KM4線(xiàn)圈阻值，阻值為無(wú)窮大，斷定線(xiàn)圈燒損，須換KM4°)通風(fēng)機(jī)、凝風(fēng)機(jī)工作正常，壓縮機(jī)工作查找主電部分：檢查KM6主觸點(diǎn)是否燒損。通電后用萬(wàn)用表測(cè)U15-1與U1、V15—1與V1、W15—1與W1間電壓，某一項(xiàng)測(cè)得220V電壓，則斷定此相燒斷，可將該相主觸點(diǎn)短接。檢查KM7主觸點(diǎn)是否燒損。通電后用萬(wàn)用表500V電壓檔測(cè)U14-1與U1、V14-1與V1、W14-1與W1間電壓，某一項(xiàng)測(cè)得220V電壓，則判定此相燒斷，可將該相主觸點(diǎn)短接。斷電狀態(tài)下，用萬(wàn)用表歐姆檔分別測(cè)空調(diào)柜接線(xiàn)排上部的6U、6V、6W和7U、7V、7W(壓縮機(jī))繞組相間阻值，繞組相間阻值異常者(過(guò)大或三相均衡)，為壓縮機(jī)故障，將故障壓縮機(jī)配線(xiàn)6U、6V、6W或7U、7V、7W從線(xiàn)排上部甩下包扎好，用-臺(tái)壓縮機(jī)維持空調(diào)機(jī)組工作。查找控制電部分：(1)自動(dòng)位工作時(shí)，可調(diào)低溫控器的溫設(shè)定值，仍起機(jī)，可轉(zhuǎn)至手動(dòng)位制。(2)手動(dòng)位工作，可恢復(fù)手動(dòng)控制線(xiàn)。用萬(wàn)用表500V電壓檔測(cè)1N與KM4的12、KM4的121、KT1的86、KA1的87、FA6的187、線(xiàn)排189線(xiàn)間電壓，電壓值應(yīng)為220V。否則應(yīng)查找斷點(diǎn)，配件損壞須換，配線(xiàn)或觸點(diǎn)燒損可短接。用萬(wàn)用表500V電壓檔測(cè)1N與KM4的12、KM4的121、KT2的89、KA2的90、FA7的287、線(xiàn)排289線(xiàn)間電壓，電壓值應(yīng)為220V。否則，應(yīng)查找斷點(diǎn)并短接。斷電狀態(tài)下，用萬(wàn)用表歐姆檔分別測(cè)KM6、KM7線(xiàn)圈阻值，阻值為無(wú)窮大，斷定線(xiàn)圈燒損，須換KM6、KM7。)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，凝風(fēng)機(jī)得電就跳空開(kāi)(1)斷電狀態(tài)下，用500V兆歐表分別測(cè)空調(diào)柜接線(xiàn)排上部的4U、4V、4W和5U、5V、5W(凝風(fēng)機(jī))三相對(duì)地絕緣，絕緣者為凝風(fēng)機(jī)與控制柜間配線(xiàn)或凝風(fēng)機(jī)故障， 將故障風(fēng)機(jī)配線(xiàn)4U、4V、4W或5U、5V、5W從線(xiàn)排上部甩下包扎好，在外溫高的情況下，用一臺(tái)凝風(fēng)機(jī)工作，維持空調(diào)機(jī)組工作。斷電狀態(tài)下，用萬(wàn)用表歐姆檔分別測(cè)空調(diào)柜接線(xiàn)排上部的4U、4V、4W和5U、5V、5W(凝風(fēng)機(jī)Q)相間阻值，相間阻值異常(過(guò)大或三相均衡)者為凝風(fēng)機(jī)故障，將故障風(fēng)機(jī)配線(xiàn)4U、4V、4W或5U、5V、5W從線(xiàn)排上部甩下包扎好，在外溫高的情況下，用一臺(tái)凝風(fēng)機(jī)工作，維持空調(diào)機(jī)組工作。如上述檢查好，可將航空插頭拆開(kāi)，檢查插頭、插座是否進(jìn)水或浸濕，如有進(jìn)水或浸濕可將插頭、插座干燥好后，再插接好使用。6、幾種特殊故障空調(diào)總電源開(kāi)關(guān)合上后，控制柜上所有工作或故障指示燈，但機(jī)組工作，其原因是機(jī)組總的線(xiàn)斷開(kāi)。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或電偏低