路基填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)與質(zhì)量通病防治

路基填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)與質(zhì)量通病防治第一部分質(zhì)量控制要點(diǎn)一、清表及填前碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)在放樣時(shí)要注意路段內(nèi)與否有超高或加寬路段被遺漏，原地面清表整平、壓實(shí)后，應(yīng)復(fù)核幾何尺寸；做好原地面清表后土質(zhì)的原則擊實(shí)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制清表后原地面壓實(shí)度，當(dāng)填土深度≤150cm時(shí)，填前壓實(shí)度≥92%，填土深度>150cm時(shí)，填前壓實(shí)度≥90%。在清表前盡量減少地下水位，做好隔離層，出現(xiàn)“彈簧”的地段應(yīng)翻開(kāi)晾曬或技術(shù)處理，待土的含水量在最佳含水量±2%范圍以?xún)?nèi)時(shí)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。二、路堤土方填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)1、選擇150~200m長(zhǎng)度有代表性的地段，進(jìn)行路堤填筑工藝試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)，確定包括機(jī)械組合方式、行進(jìn)速度、壓實(shí)遍數(shù)、填料最佳含水量、松鋪厚度、粒徑及檢測(cè)措施等各項(xiàng)工藝技術(shù)參數(shù)，為全面施工提供根據(jù)。路基填方施工中，首先應(yīng)選用合格填料，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。路堤分層填筑施工時(shí)，采用網(wǎng)格布土，推土機(jī)粗平，壓路機(jī)組合碾壓；嚴(yán)格控制松鋪厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、寬度和壓實(shí)度，每填筑5層恢復(fù)一次中線(xiàn)；外觀(guān)做到表面平整、邊線(xiàn)順直，邊坡坡面不虧坡，曲線(xiàn)圓滑。填土路堤地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得不不小于2m。臺(tái)階一般做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。填土路堤分幾種作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同步施工，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得不不小于2m。控制層厚的同步，應(yīng)尤其注意不一樣壓實(shí)區(qū)（92區(qū)、94區(qū)、95區(qū)）的分界面的質(zhì)量控制；注意不一樣取土場(chǎng)及同一取土坑不一樣深度范圍內(nèi)的最大干密度和最佳含水量的變化。如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定規(guī)定的新路堤；連接構(gòu)造物的路堤工程，其施工措施不應(yīng)危害構(gòu)造物的安全與穩(wěn)定。三、路堤石方填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)填石路堤所用的石料使用前應(yīng)進(jìn)行鑒別和試驗(yàn)，嚴(yán)重親水和遇水膨脹的巖石不得使用，路堤填料粒徑應(yīng)不不小于500mm,并不適宜超過(guò)層厚的2/3，超限石塊應(yīng)進(jìn)行人工或機(jī)械破碎，填石路堤均應(yīng)分層填筑；根據(jù)試驗(yàn)段確定分層填筑厚度，用于路床的填料最大粒徑不超過(guò)10cm，所有縫隙用小石塊或石屑嵌擠緊密；邊坡要按照規(guī)范規(guī)定予以碼砌。填石路基碾壓時(shí)要先低后高、先兩側(cè)后中央，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工找平。填石路堤的壓實(shí)機(jī)械宜選用羊足碾進(jìn)行分層碾壓，根據(jù)試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定壓實(shí)遍數(shù)。壓實(shí)過(guò)程出現(xiàn)縫隙時(shí)要隨時(shí)用小石塊或石屑填滿(mǎn)，直到激振力作用下表面平整、層面穩(wěn)定不再下沉為止，嚴(yán)禁采用土方作為填充料。四、特殊路段填方路堤的質(zhì)量控制要點(diǎn)高填方路堤水稻田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤在20m以上時(shí)，可按照高填方路基施工。高填方路堤基底的附加應(yīng)力比較大，因此，在施工前應(yīng)對(duì)原地面認(rèn)真處理，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定期，基底的壓實(shí)度不應(yīng)不不小于90%。填挖交接處路基填挖交接處應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行處理，即先將挖方處的原狀土挖成寬度不不不小于2m、內(nèi)傾斜角度2%～4%的臺(tái)階，然后進(jìn)行分層交錯(cuò)回填壓實(shí)，使新老土結(jié)合牢固，防止路基滑移。半填半挖路段的開(kāi)挖，必須等下半填筑斷面原地面壓實(shí)好，方可開(kāi)挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非合用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。若圖紙采用土工合成材料加筋時(shí)，則加筋體的設(shè)置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量規(guī)定應(yīng)符合圖紙規(guī)定。溝、塘路段路基溝、塘地區(qū)路基回填一般采用圍堰、排水、挖淤、換填透水性材料進(jìn)行處理；處理完畢后，應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，然后按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行邊坡防護(hù)。溝槽比較狹窄的，開(kāi)挖面的工作寬度應(yīng)滿(mǎn)足大型機(jī)械操作規(guī)定，保證壓實(shí)度滿(mǎn)足規(guī)定。軟土地基軟土埋置淺的可以換填透水性材料、擠淤置換法、強(qiáng)夯換填或復(fù)合地基，施工時(shí)要按照設(shè)計(jì)規(guī)定施工；當(dāng)基底處在陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)，不得缺填，當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，壓實(shí)工作應(yīng)采用小型的手扶振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯進(jìn)行扎實(shí)。第二部分質(zhì)量通病及防治一、超厚填筑路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，碾壓后達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度。導(dǎo)致工后沉降量大，引起路基和路面構(gòu)造沉陷。1、原因分析①?zèng)]有嚴(yán)格執(zhí)行《路基施工原則化指南》的規(guī)定，卸土?xí)r沒(méi)有采用網(wǎng)格布土，卸土過(guò)密，受作業(yè)段長(zhǎng)度限制，推土機(jī)深入整平余土不能就地消化，加上工作責(zé)任心不強(qiáng)，導(dǎo)致層厚超標(biāo)；②測(cè)量標(biāo)高控制錯(cuò)誤，尤其是平地機(jī)整平，采用灰點(diǎn)控制法引導(dǎo)操作手作業(yè)，標(biāo)高控制錯(cuò)誤和操作工人自身對(duì)上述危害不理解或認(rèn)識(shí)局限性不樂(lè)意返工；③技術(shù)交底不清或施工單位自檢體系不健全，質(zhì)量控制措施不到位；④施工者故意偷工不計(jì)后果。2、防治措施①加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員理解分層壓實(shí)的意義。②貫徹二級(jí)技術(shù)交底制度，尤其要向機(jī)械操作手做好技術(shù)交底，使路基填方的松鋪厚度不超過(guò)有關(guān)規(guī)定。③嚴(yán)格操作規(guī)定，嚴(yán)把工序質(zhì)量控制，懲戒故意偷工者。傾斜碾壓填筑路段地形存在自然斜坡，沒(méi)有按照由低到高次序填筑，填前縱向沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，碾輪爬坡碾壓。原因分析在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓，碾輪產(chǎn)生分力損失，壓實(shí)功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實(shí)功就越小。2、防治措施在路基全幅內(nèi)，應(yīng)采用水平分層措施填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)作成臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)分層設(shè)置，臺(tái)階寬度不不不小于2.0m或不不不小于設(shè)計(jì)。填料超粒徑回填在填土路堤中填料帶有大石塊、大的混凝土塊，土石混填或填石路基中的石塊超過(guò)層厚2/3，初步穩(wěn)壓后來(lái)表面凹凸不平。首先大的塊狀物阻礙土顆粒之間互相擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另首先塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周?chē)粝驴障?，后?lái)發(fā)生沉陷。原因分析①不理解較大塊狀物阻礙壓實(shí)度的影響，裝料控制不嚴(yán)，沒(méi)有把超粒徑大料剔除；②運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的大粒徑石料，沒(méi)有采用解小措施，包括用人工輔助剔除，不愿多運(yùn)棄土；③技術(shù)交底不明確，施工工藝質(zhì)量控制不嚴(yán)格。防治措施①向施工人員交底中要講清晰，在回填土中夾帶大的塊狀物以及填石路基中石塊超過(guò)層厚2/3的危害，使操作者能自覺(jué)遵守。②施工中要嚴(yán)格管理，一是要嚴(yán)格裝料，必要時(shí)篩分后再裝車(chē)，對(duì)已經(jīng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的大石料要人工輔助取出，對(duì)路床95區(qū)不小于10cm的硬土塊打碎或取出。四、土中夾帶有機(jī)物或過(guò)濕土在填料中具有樹(shù)根、雜草、有機(jī)垃圾等雜物或過(guò)濕土。有機(jī)物腐爛，會(huì)形成土體內(nèi)的空洞。過(guò)濕土含水量過(guò)大，達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，和周?chē)馏w產(chǎn)生差異沉降，導(dǎo)致路基不均勻沉陷，使路面構(gòu)造變形。原因分析①路基填土中不能具有有機(jī)質(zhì)，本是基本常識(shí)，重要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過(guò)低，管理者控制不嚴(yán)。②土源含水量過(guò)大，或備土遇雨，導(dǎo)致土的過(guò)濕，又不加處理直接使用。防治措施①路基填前，應(yīng)清除路基地表和取、棄場(chǎng)地表腐植土、雜草、淤泥等，過(guò)濕土及具有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用；②過(guò)濕土確定要用的，必須通過(guò)涼曬或摻加石灰改良處理，后再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。帶水回填多發(fā)生在橋梁基坑回填或零填零挖地段及沖溝位置，積水沒(méi)有排除，在泥水中回填土。帶泥水回填的土層其含水量是處在飽和狀態(tài)，不也許壓實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，土層含水量減少，將導(dǎo)致填土下陷，危及路基安全。1、原因分析一般地下水位高于基底，又無(wú)降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水積于基坑內(nèi)，或因淺層滯水、雨水或其他客水流入基坑內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。2、防治措施①排除積水，清除淤泥疏干基底，再進(jìn)行分層回填扎實(shí)；②如有降水措施的基坑，回填扎實(shí)完畢后再停止降水；③排除積水有困難，也要將淤泥清除潔凈，再分層回填沙礫、級(jí)配碎石等透水性材料，用小型扎實(shí)機(jī)具扎實(shí)。不按段落分層扎實(shí)原因分析①路基段落填筑時(shí)分界不清，沒(méi)按照由低到高的次序填筑；段落接茬時(shí)沒(méi)有開(kāi)挖臺(tái)階，層厚不一、分層不明；②分層填筑的接茬不是按每層倒退臺(tái)階的規(guī)定填筑和碾壓；