路基填筑質(zhì)量控制要點與質(zhì)量通病防治

路基填筑質(zhì)量控制要點與質(zhì)量通病防治第一部分質(zhì)量控制要點一、清表及填前碾壓質(zhì)量控制要點在放樣時要注意路段內(nèi)與否有超高或加寬路段被遺漏，原地面清表整平、壓實后，應(yīng)復(fù)核幾何尺寸；做好原地面清表后土質(zhì)的原則擊實試驗，嚴格控制清表后原地面壓實度，當填土深度≤150cm時，填前壓實度≥92%，填土深度>150cm時，填前壓實度≥90%。在清表前盡量減少地下水位，做好隔離層，出現(xiàn)“彈簧”的地段應(yīng)翻開晾曬或技術(shù)處理，待土的含水量在最佳含水量±2%范圍以內(nèi)時碾壓至規(guī)定的壓實度。二、路堤土方填筑質(zhì)量控制要點1、選擇150~200m長度有代表性的地段，進行路堤填筑工藝試驗，通過試驗，確定包括機械組合方式、行進速度、壓實遍數(shù)、填料最佳含水量、松鋪厚度、粒徑及檢測措施等各項工藝技術(shù)參數(shù)，為全面施工提供根據(jù)。路基填方施工中，首先應(yīng)選用合格填料，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。路堤分層填筑施工時，采用網(wǎng)格布土，推土機粗平，壓路機組合碾壓；嚴格控制松鋪厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、寬度和壓實度，每填筑5層恢復(fù)一次中線；外觀做到表面平整、邊線順直，邊坡坡面不虧坡，曲線圓滑。填土路堤地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不得不不小于2m。臺階一般做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。填土路堤分幾種作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同步施工，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長度不得不不小于2m?？刂茖雍竦耐?，應(yīng)尤其注意不一樣壓實區(qū)（92區(qū)、94區(qū)、95區(qū)）的分界面的質(zhì)量控制；注意不一樣取土場及同一取土坑不一樣深度范圍內(nèi)的最大干密度和最佳含水量的變化。如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定規(guī)定的新路堤；連接構(gòu)造物的路堤工程，其施工措施不應(yīng)危害構(gòu)造物的安全與穩(wěn)定。三、路堤石方填筑質(zhì)量控制要點填石路堤所用的石料使用前應(yīng)進行鑒別和試驗，嚴重親水和遇水膨脹的巖石不得使用，路堤填料粒徑應(yīng)不不小于500mm,并不適宜超過層厚的2/3，超限石塊應(yīng)進行人工或機械破碎，填石路堤均應(yīng)分層填筑；根據(jù)試驗段確定分層填筑厚度，用于路床的填料最大粒徑不超過10cm，所有縫隙用小石塊或石屑嵌擠緊密；邊坡要按照規(guī)范規(guī)定予以碼砌。填石路基碾壓時要先低后高、先兩側(cè)后中央，個別不平處應(yīng)配合人工找平。填石路堤的壓實機械宜選用羊足碾進行分層碾壓，根據(jù)試驗路段壓實試驗確定壓實遍數(shù)。壓實過程出現(xiàn)縫隙時要隨時用小石塊或石屑填滿，直到激振力作用下表面平整、層面穩(wěn)定不再下沉為止，嚴禁采用土方作為填充料。四、特殊路段填方路堤的質(zhì)量控制要點高填方路堤水稻田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤在20m以上時，可按照高填方路基施工。高填方路堤基底的附加應(yīng)力比較大，因此，在施工前應(yīng)對原地面認真處理，設(shè)計無規(guī)定期，基底的壓實度不應(yīng)不不小于90%。填挖交接處路基填挖交接處應(yīng)嚴格按設(shè)計規(guī)定進行處理，即先將挖方處的原狀土挖成寬度不不不小于2m、內(nèi)傾斜角度2%～4%的臺階，然后進行分層交錯回填壓實，使新老土結(jié)合牢固，防止路基滑移。半填半挖路段的開挖，必須等下半填筑斷面原地面壓實好，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非合用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。若圖紙采用土工合成材料加筋時，則加筋體的設(shè)置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量規(guī)定應(yīng)符合圖紙規(guī)定。溝、塘路段路基溝、塘地區(qū)路基回填一般采用圍堰、排水、挖淤、換填透水性材料進行處理；處理完畢后，應(yīng)分層填筑、壓實，然后按設(shè)計規(guī)定進行邊坡防護。溝槽比較狹窄的，開挖面的工作寬度應(yīng)滿足大型機械操作規(guī)定，保證壓實度滿足規(guī)定。軟土地基軟土埋置淺的可以換填透水性材料、擠淤置換法、強夯換填或復(fù)合地基，施工時要按照設(shè)計規(guī)定施工；當基底處在陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實，不得缺填，當場地狹窄時，壓實工作應(yīng)采用小型的手扶振動壓路機或振動夯進行扎實。第二部分質(zhì)量通病及防治一、超厚填筑路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，碾壓后達不到規(guī)定的壓實度。導(dǎo)致工后沉降量大，引起路基和路面構(gòu)造沉陷。1、原因分析①沒有嚴格執(zhí)行《路基施工原則化指南》的規(guī)定，卸土?xí)r沒有采用網(wǎng)格布土，卸土過密，受作業(yè)段長度限制，推土機深入整平余土不能就地消化，加上工作責任心不強，導(dǎo)致層厚超標；②測量標高控制錯誤，尤其是平地機整平，采用灰點控制法引導(dǎo)操作手作業(yè)，標高控制錯誤和操作工人自身對上述危害不理解或認識局限性不樂意返工；③技術(shù)交底不清或施工單位自檢體系不健全，質(zhì)量控制措施不到位；④施工者故意偷工不計后果。2、防治措施①加強技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員理解分層壓實的意義。②貫徹二級技術(shù)交底制度，尤其要向機械操作手做好技術(shù)交底，使路基填方的松鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。③嚴格操作規(guī)定，嚴把工序質(zhì)量控制，懲戒故意偷工者。傾斜碾壓填筑路段地形存在自然斜坡，沒有按照由低到高次序填筑，填前縱向沒有開挖臺階，碾輪爬坡碾壓。原因分析在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒有開挖臺階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓，碾輪產(chǎn)生分力損失，壓實功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實功就越小。2、防治措施在路基全幅內(nèi)，應(yīng)采用水平分層措施填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)作成臺階，臺階應(yīng)分層設(shè)置，臺階寬度不不不小于2.0m或不不不小于設(shè)計。填料超粒徑回填在填土路堤中填料帶有大石塊、大的混凝土塊，土石混填或填石路基中的石塊超過層厚2/3，初步穩(wěn)壓后來表面凹凸不平。首先大的塊狀物阻礙土顆粒之間互相擠緊，達不到整體密實效果，另首先塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，后來發(fā)生沉陷。原因分析①不理解較大塊狀物阻礙壓實度的影響，裝料控制不嚴，沒有把超粒徑大料剔除；②運到現(xiàn)場的大粒徑石料，沒有采用解小措施，包括用人工輔助剔除，不愿多運棄土；③技術(shù)交底不明確，施工工藝質(zhì)量控制不嚴格。防治措施①向施工人員交底中要講清晰，在回填土中夾帶大的塊狀物以及填石路基中石塊超過層厚2/3的危害，使操作者能自覺遵守。②施工中要嚴格管理，一是要嚴格裝料，必要時篩分后再裝車，對已經(jīng)運至現(xiàn)場的大石料要人工輔助取出，對路床95區(qū)不小于10cm的硬土塊打碎或取出。四、土中夾帶有機物或過濕土在填料中具有樹根、雜草、有機垃圾等雜物或過濕土。有機物腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。過濕土含水量過大，達不到規(guī)定的壓實度，和周圍土體產(chǎn)生差異沉降，導(dǎo)致路基不均勻沉陷，使路面構(gòu)造變形。原因分析①路基填土中不能具有有機質(zhì)，本是基本常識，重要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴。②土源含水量過大，或備土遇雨，導(dǎo)致土的過濕，又不加處理直接使用。防治措施①路基填前，應(yīng)清除路基地表和取、棄場地表腐植土、雜草、淤泥等，過濕土及具有有機質(zhì)的土一律不得使用；②過濕土確定要用的，必須通過涼曬或摻加石灰改良處理，后再進行攤鋪壓實。帶水回填多發(fā)生在橋梁基坑回填或零填零挖地段及沖溝位置，積水沒有排除，在泥水中回填土。帶泥水回填的土層其含水量是處在飽和狀態(tài)，不也許壓實，當?shù)叵滤幌陆担翆雍繙p少，將導(dǎo)致填土下陷，危及路基安全。1、原因分析一般地下水位高于基底，又無降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水積于基坑內(nèi)，或因淺層滯水、雨水或其他客水流入基坑內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。2、防治措施①排除積水，清除淤泥疏干基底，再進行分層回填扎實；②如有降水措施的基坑，回填扎實完畢后再停止降水；③排除積水有困難，也要將淤泥清除潔凈，再分層回填沙礫、級配碎石等透水性材料，用小型扎實機具扎實。不按段落分層扎實原因分析①路基段落填筑時分界不清，沒按照由低到高的次序填筑；段落接茬時沒有開挖臺階，層厚不一、分層不明；②分層填筑的接茬不是按每層倒退臺階的規(guī)定填筑和碾壓；