汽車的風阻系數(shù)

汽車的風阻系數(shù)（一般來說，三廂車的外型阻力比兩廂或掀背式休旅車小。）我們經常會說，跑高速會比在城里省油，因為多數(shù)可以保證勻速行駛。但是在跑高速時，風阻系數(shù)就成了一個重要的技術參數(shù)。因為根據(jù)測試，當車輛在80km/h的速度行駛，有60%的能源輸出用來克服風阻，而且隨著車速的增加，這個比例還會直線上升，當車輛速度超過200km/h，就要有超過85%的能源輸出用于克服空氣阻力。

一般來講，汽車的風阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間，風阻下降10%，則油耗可節(jié)省約7%左右。正是因為風阻系數(shù)有著相當?shù)闹匾?，一些大的汽車生產廠家才會斥巨資成立風洞實驗室，比如寶馬今年就在德國慕尼黑成立了第二個風洞實驗室。

當然，我們說風阻系數(shù)是影響油耗的一項重要要素，但并非全部要素，畢竟油耗還是與發(fā)動機技術、變速箱齒比設定以及與發(fā)動機匹配等有最直接的關系。因此不能絕對地說，風阻系數(shù)低，油耗就會低，只是在其他方面表現(xiàn)相近的情況下，當然還是風阻系數(shù)低的要更好，尤其是對于經常跑高速的人來說。

照片描述：http:///advice//.html

風阻系數(shù)：全稱空氣阻力系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數(shù)學參數(shù)，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。

空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風阻系數(shù)的大少取決于汽車的外形，風阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大?，F(xiàn)代汽車的風阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。

下面是一些物體的風阻：

垂直平面體風阻系數(shù)大約1.0球體風阻系數(shù)大約0.5

一般轎風阻系數(shù)0.28-0.4好些的跑車在0.25

賽車可以達到0.15飛禽在0.1-0.2

飛機達到0.08目前雨滴的風阻系數(shù)最小為0.05左右

風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：

一、氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。

二、摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

三、外型阻力（下圖可說明何謂外型阻力），一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。一般來說，三廂車的外型阻力比兩廂或掀背式休旅車小。

車輛在行駛時，所要克服的阻力有：機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力（一般也稱做路阻）及空氣阻力。在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。

一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風阻對汽車性能的影響甚大。根據(jù)測試，當一輛轎以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。

風阻系數(shù)Cd是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的一個標準。風阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之以然，因此說風阻系數(shù)越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻系數(shù)越小。

風阻系數(shù)可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，借由風速來模擬汽車行駛時的車四岈再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風四岈使這車不至于被風吹得后退。鑰鐔得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣能源學的公式就可算出所謂的風阻系數(shù)。

風阻系數(shù)＝正面風阻力×2÷（空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方）。

一輛車的風阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。起亞賽拉圖0.3

奔騰B50：0.28

15-20萬熱點車型：

雪鐵龍凱旋：0.308

大眾速騰：0.32（這么大？）

日產軒逸：0.32

豐田花冠：0.30

豐田卡羅拉：0.32

馬自達3：無

起亞遠艦：0.32

日產藍鳥：0.32

現(xiàn)代索納塔：0.28

雪佛蘭景程：0.32

標致307：0.33

別克凱越：0.34

20-30萬熱點車型：

邁騰/PASSAT領馭：0.28

蒙迪歐-致勝：0.297（蒙迪歐0.29）

本田雅閣：0.31（07款0.30）

豐田凱美瑞：0.29

日產天籟：無

別克新君威：0.27

別克新君越：0.3（君越：0.32）

現(xiàn)代SONATA御翔：無

豐田銳志：0.28

豐田普銳斯：0.26

馬自達睿翼：0.27/馬自達6：0.29

三菱戈藍：0.32

上汽榮威750：無

30萬以上扇點車型：

奔馳C級：0.27

奔馳E級：0.26（在日內瓦首發(fā)的E級轎跑車，風阻系數(shù)更是低達0.24）

寶馬3系：0.26

華晨寶馬新3系：0.28

華晨寶馬5系：0.28

奧迪A4：0.28（A4L0.27）

奧迪A6L：0.30

豐田皇冠：0.27

凱迪拉克CTS：0.31

現(xiàn)代Azera（雅尊）：0.29

謳歌AcuraRL：0.29

凱迪拉克SLS：無

斯巴魯Legacy（力獅）：0.28

紅旗HQ3：0.27

標致407：0.29

沃而沃VolvoS80：0.28

沃而沃VolvoS40：無

薩博Saab95：0.29（93呢？）

克萊斯勒300C：0.343

雙龍愛騰0.33（鯊魚式造型）

東風本田CR-V0.393（紳士的貓科動物輪廓）空氣阻力：Ra=10*K*A*V^2A代表迎風面積。

K值的