地鐵施工監(jiān)測技術要求(簡易本)

第一講

北京地鐵施工監(jiān)控量測技術要求

（試行稿簡要說明）第二講地下工程監(jiān)測技術及新支護技術發(fā)展現(xiàn)狀

第一講

北京地鐵施工監(jiān)控量測技術要求

（試行稿簡要說明）

《技術要求》目錄

1總則2術語3地鐵淺埋暗挖法施工監(jiān)控量測技術要求

4地鐵盾構(gòu)法施工監(jiān)控量測技術要求

5

地鐵明（蓋）挖法施工監(jiān)控量測技術要求6地鐵豎井施工監(jiān)控量測技術要求

7地鐵施工監(jiān)控量測值控制標準8地鐵施工監(jiān)控量測信息管理及反饋

第一講主要內(nèi)容

第一部分地鐵監(jiān)控量測一般問題

第二部分監(jiān)測控制值與反饋技術

第一部分

地鐵監(jiān)控量測的一般問題一，監(jiān)控量測的重要意義

1，對地鐵工程和周邊環(huán)境

安全的全程監(jiān)控；

2，對工程和環(huán)境安全及風

險程度的預測和評估；

3，為今后的地鐵設計與施

工提供可靠類比依據(jù)。

（基坑坍塌錄象）錄象見桌面二，監(jiān)測項目的選擇原則

（關于應測項目和選測項目問題）

（洞內(nèi)外狀態(tài)觀測的重要性）

三，測點布設原則

1，重要位置布設較密，否則較疏

或無測點；（交通要道、重要

管線、穿越既有線或建筑物、

橋梁等。）

2，距地鐵主體和重要結(jié)構(gòu)近者較

密，否則較疏或無測點。（地

鐵車站、通風道等。）四，監(jiān)測頻率確定原則

1，取決于測點與工作面的距離；

2，取決于測點處的測值變化速

度（及變化加速度）。測值變化速度曲線第二部分

監(jiān)測控制值及反饋技術

7地鐵施工監(jiān)控量測值控制標準

7.1一般規(guī)定

7.1.1為使北京地鐵施工符合結(jié)構(gòu)自身安全及周圍建（構(gòu)）筑物安全的原則，特制定施工監(jiān)控量測控制標準。

（目的）

7.1.2

根據(jù)北京地鐵施工經(jīng)驗及設計要求，并參考相關規(guī)范，對淺埋暗挖法施工、盾構(gòu)法施工、地鐵明（蓋）挖法施工以及豎井施工而引起的地表沉降、周邊水平收斂建立相應的控制值。

（依據(jù)）

7.1.3監(jiān)測項目的實測值或用回歸分析推算的最終值一般均應小于表7.2.1、表7.2.2和表7.2.3中所列數(shù)值。當位移速度無明顯下降趨勢，而實測值已接近表中規(guī)定的控制值，同時支護混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫，或者實測位移速度出現(xiàn)急劇增長時，必須立即采取補強措施，并經(jīng)設計、施工、監(jiān)理和業(yè)主分析和認定后，改變施工程序或設計參數(shù)，必要時應立即停止開挖，進行施工處理。

（反饋原則）

7.1.4對地鐵周邊重要建筑物，或地鐵穿過重要地下構(gòu)筑物的地段，應根據(jù)重要性情況，相應提高控制標準值，具體數(shù)值應在施組及監(jiān)測方案審批時明確，以保證建（構(gòu)）筑物安全。

（提高標準的原則）

7.1.5

地鐵施工監(jiān)控量測控制標準要根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)跨度、埋置深度、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特點、施工工法等因素綜合考慮確定，根據(jù)目前情況北京地鐵施工監(jiān)控量測控制標準可分別采用表7.2.1、表7.2.2和表7.2.3。

（相關因素）7.2地鐵施工監(jiān)控量測值控制標準

7.2.1地鐵淺埋暗挖法施工監(jiān)控量測控制標準

(見表7.2.1)

表7.2.1地鐵淺埋暗挖法施工監(jiān)控量測值控制標準序號監(jiān)測項目及范圍極限值U0(mm)位移平均速度極限值（mm/d）位移最大速度極限值（mm/d）1地表沉降區(qū)間3025車站402拱底隆起區(qū)間10——車站103拱頂沉降區(qū)間3025車站404水平收斂區(qū)間2013車站20

表注：1位移平均速度為任意7天的位移平均值；位移最大速度為任意1天的最大位移值（下同）。2本控制標準是針對北京地區(qū)地鐵沿線重要區(qū)段、周圍有重大建（構(gòu)）筑物、地下管線的區(qū)段而設置的控制標準，對于地鐵沿線周圍無重大建（構(gòu)）筑物、地下管線的區(qū)段，或者區(qū)域地質(zhì)環(huán)境困難的區(qū)段，其控制值標準可以適當放寬（下同）。

7.2.2地鐵盾構(gòu)法施工監(jiān)控量測值控制標準

(見表7.2.2)

表7.2.2地鐵盾構(gòu)法施工監(jiān)控量測值控制標準序號監(jiān)測項目及范圍

極限值U0

（mm）位移平均速度極限值（mm/d）位移最大速度極限值（mm/d）1地表沉降20132拱頂沉降20133地表隆起10137.2.3地鐵明（蓋）挖法施工監(jiān)控量測值控制標準(見表7.2.3)。

表7.2.3地鐵明（蓋）挖法施工監(jiān)控量測值控制標準

序號監(jiān)測項目及范圍

極限值U0

（mm）

位移平均速度極限值（mm/d）位移最大速度極限值（mm/d）1拱頂沉降10112地表沉降≤0.1%H或≤20,二者取小值223樁體水平位移≤0.1%H或≤30,二者取小值234豎井基坑水平收斂50255基坑底部土體隆起≤0.15%H或≤30,二者取小值23

8地鐵施工監(jiān)控量測信息管理及反饋8.1一般規(guī)定

8.1.1施工監(jiān)控量測的各類數(shù)據(jù)均應及時繪制成時態(tài)曲線(如位移–時間曲線和速度–時間曲線)。應注明施工工序和開挖面距監(jiān)測斷面的距離。

8.1.2當位移時態(tài)曲線的曲率趨于平穩(wěn)時，應對數(shù)據(jù)進行回歸分析或其它數(shù)學方法分析，以推算最終位移，確定位移變化規(guī)律。

8.2施工監(jiān)控量測管理

8.2.1隧道監(jiān)控量測應成立專門的監(jiān)測小組，由施工單位或委托其他有經(jīng)驗或資質(zhì)的單位承擔相