法國TGV動車組運用檢修技術(shù)概況

第二章法國TGV動車組運用檢修技術(shù)概況第一節(jié)法國高速鐵路網(wǎng)和TGV動車組運用檢修設(shè)施分布概述法國TGV高鐵建設(shè)與發(fā)展：

TGV（TrainàGrandeVitesse)—高速列車法國國家鐵路為主要線路乘客提供信息服務(wù)。乘客只要撥打統(tǒng)一的電話號碼，便可收聽法國高速列車和城際列車的運行狀況，每30分鐘提供一次最新消息。乘客也可通過法國國家鐵路廣播電臺。從1997年起，法國高速鐵路客運量年增加35％，年收入增近62％。在某些地區(qū)，國內(nèi)航線已讓位于高速鐵路。至今已建的高速鐵路，經(jīng)幾年運營，已收回成本。法國高速鐵路計劃最近幾年年客運人公里數(shù)保持10．7％增長，年收入增長12．6％。法國高速鐵路網(wǎng)計劃向法國東南部擴展，聯(lián)接馬賽、戛納和尼斯。同時，計劃由馬賽向西延伸，經(jīng)尼姆、蒙彼利埃和佩皮尼昂與西班牙鐵路網(wǎng)接軌。這樣，由巴黎至巴賽羅那僅需4小,時30分鐘。由第戎經(jīng)貝桑松、貝爾福和米盧斯進而與瑞士聯(lián)網(wǎng)。由里昂，經(jīng)尚貝里可與意大利都靈聯(lián)接，并提供法意兩國間客貨運運輸。法國TGV列車美觀舒適法國高速鐵路網(wǎng)四條高速鐵路線：東南線：巴黎—里昂（417km）1981-270其中新線389km,延伸線148km

大西洋線：巴黎—圖爾（282km）1990-300北方線：巴黎—里爾（333km）1993-300地中海線：里昂—馬賽（295km）2001-350總計1500km，輻射5900km服務(wù)網(wǎng)。法國高速鐵路網(wǎng)圖爾寬運用所—負責(zé)動車組日常運行檢查和主要部件補充檢查?？追蚶蔬\用所—負責(zé)109列TGV-PSE運用、檢修馬賽運用所—沙地翁動車段—負責(zé)105列TGV-A大西洋動車組的各級段修。蘭地動車段—北方線段修，120列TGV。圣喬治新城動車段—承擔(dān)109列TGV-PSE比夏母大修廠—東南線、地中海線、大西洋線亥雷姆斯大修廠—北方線法國高速鐵路網(wǎng)

高速鐵路新線里程已達1576km，以巴黎為中心，輻射到四周既有線，形成5900km的服務(wù)網(wǎng)。高速新線主要有:東南線（417km另延伸線148km）、地中海線（295km）、大西洋線(282km)、北方線（333km）。TGV-PSE2M8T270km/hTGV-A2M10T300km/hTGV-TMST2M18T300km/h法國高速路網(wǎng)

法國高速鐵路網(wǎng)法國TGV-PSE型高速列車，第一代，最高速度270km/h，1981年投入運用。法國TGV列車法國TGV-A型高速列車，第二代，運營線巴黎-大西洋線，首次采用交流傳動，最高速度300km/h，1989年投入運用。1990年5月18日創(chuàng)造515.3km/h世界紀(jì)錄。法國TGV列車法國TGV-PBKA型高速列車，最高速度300km/h，1996年投入運用。法國TGV-R型高速列車，最高速度300km/h，1993年投入運用。法國TGV列車法國TGV-TMST型高速列車(Euro-Star)，Paris-London-Brussel，最高速度300km/h，ChannelTunnel:160km/h，Belgium:200km/h，1995年投入運用。法國TGV列車法國TGV-2N型全雙層高速列車，第三代，最高速度300km/h，1995年投入運用。法國TGV列車法國AGV型高速列車，第四代，最高速度360km/h，2007年投入運用。法國TGV列車法國AGV型高速列車，第四代，最高速度360km/h，2007年投入運用。法國TGV動車組主要技術(shù)參數(shù)

第二節(jié)法國TGV動車段平面布置和檢修設(shè)備一沙地翁動車段

概況——沙地翁距蒙巴拉斯車站5km，檢修區(qū)占地323畝，由既有車輛段改造而來，布局比較零亂。承擔(dān)105列大西洋TGV－A型動車組的段修。該段包括：5.5km長的廠內(nèi)到達線，5.2km維修線和6.4km停車線。另外還有臨修庫和不落輪旋庫，裝備了一套維修輔助信息處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可與高速列車通信聯(lián)絡(luò)，采集和運用儲存在TGV－A型列車上的信息。一沙地翁動車段

沙地翁動車段總平面布置示意圖沙地翁動車段主要功能沙地翁下場的功能（3X8h）清掃清掃、運營檢查、收集信息、加水糞便處理、走行部檢查、小故障維修沙地翁上場的功能定期檢查部件更換事故處理沙地翁下場的設(shè)備布置運轉(zhuǎn)指揮機構(gòu)6股道露天整備區(qū)8股道檢修庫高地5股道布置地溝里的輪對旋床洗車機變電站沙地翁動車段主要主要設(shè)備沙地翁動車段主要主要設(shè)備沙地翁上場的設(shè)備布置臨修庫同步架車設(shè)備檢查股道車內(nèi)清掃車間機械與車體車間倉庫生產(chǎn)科運轉(zhuǎn)科計劃股管理股調(diào)度股技術(shù)科行政科設(shè)計科沙地翁動車段的機構(gòu)設(shè)置二蘭地動車段

概況——蘭地動車段位于巴黎北站北部3km處，共承擔(dān)北方線120列不同型號的TGV段修作業(yè)。該段是在原客車段基礎(chǔ)上改建，長約3km，檢修區(qū)占地約400畝，職工近千人。檢修場按不同的車型分庫作業(yè)。該段由蘭地—普雷耶勒、蘭地中部和蘭地南部檢修場組成，如圖：蘭地—普雷耶勒檢修場蘭地中部檢修場歐洲之星高速列車檢修庫大部件更換場附屬車間洗車間行政辦公室車輪旋修車間2臺洗車機蘭地動車段的主要場地及設(shè)備配置歐洲之星高速列車檢修庫（三線庫）：建筑面積8760m2，庫房內(nèi)有3條各420m長的架空股道，并設(shè)有可側(cè)移的活動式接觸網(wǎng)，庫內(nèi)還設(shè)有地面遙控天車、各種移動式檢查車和升降平臺，進行動車組的走行部檢查、舒適性檢查、例行停車檢查、限制性檢修以及全面檢修等作業(yè)。重大部件檢修庫（四線庫）：庫內(nèi)設(shè)有四條長200m股道，利用10～30t的天車，從動車組的上部更換車上受電弓、空調(diào)機組、變壓器等部件；利用設(shè)在地下層載重量為40t的升降臺更換轉(zhuǎn)向架，更換一個轉(zhuǎn)向架需2～3h，更換整列車轉(zhuǎn)向架需8～10h。TGV—R路網(wǎng)型動車組檢修庫（八線庫）：建筑面積11400m2，庫內(nèi)有8條各220m長的架空股道，這些股道上均安裝可拆卸的接觸網(wǎng)、車頂走道和升降臺，可保證在車頂上工作的安全，所有股道上還裝配有2t