物流師基礎(chǔ)知識教案

第一章、職業(yè)道德知識一、職業(yè)道德概念所謂職業(yè)道德，是同職業(yè)活動緊密聯(lián)絡(luò)的符合職業(yè)特點(diǎn)所規(guī)定的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。是一般社會道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價值觀的體現(xiàn)。“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”是我國職業(yè)道德建設(shè)的重要內(nèi)容和規(guī)定二、物流職業(yè)道德內(nèi)容在我國職業(yè)道德基本原則指導(dǎo)下，結(jié)合物流行業(yè)特點(diǎn)，形成物流職業(yè)道德特定規(guī)范。以客戶服務(wù)為中心高度誠信原則良好的行為規(guī)范高效率的團(tuán)體精神持續(xù)的競爭能力物流從業(yè)人員職業(yè)守則忠于職守，誠信待人；團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局；愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)遵法；鉆研業(yè)務(wù)，講究效率；保守秘密，保證安全；勇于開拓，善于創(chuàng)新。第二章物流系統(tǒng)第一節(jié)物流概念第一利潤源－－資源領(lǐng)域第二利潤源－－人力領(lǐng)域第三利潤源－－物流領(lǐng)域一、物流概念的產(chǎn)生與演變1、物流的基本概念8月1日國標(biāo)《物流術(shù)語》將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。”物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨品，物流服務(wù)包括貨品代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。物流中的“流”是物的實(shí)體位移，包括短距離搬運(yùn)、長距離運(yùn)送和全球物流。2、物流的經(jīng)濟(jì)價值物流在經(jīng)濟(jì)活動過程中的價值來源，是通過時間價值、場所價值和加工附加價值得以體現(xiàn)；3、物流的功能要素物流的功能要素是為了發(fā)明時間價值、場所價值和加工附加價值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動，包括：配送，流通加工，運(yùn)送，裝卸搬運(yùn)，倉儲，包裝，信息處理二、物流與商流、生產(chǎn)和老式物流的關(guān)系1、物流與商流的關(guān)系物流和商流是從商品流通職能中引申和分解出來。流通首先是從商流開始，通過商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)商品的價值效用，將生產(chǎn)與消費(fèi)有機(jī)地結(jié)合起來，這種流通活動就是一般的市場買賣活動物流是一種商品物理位移過程，發(fā)明了流通的場所價值和時間價值。商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。商流和物流是同一種生產(chǎn)資料流通過程中相伴發(fā)生的兩個方面，表目前流通過程中生產(chǎn)資料商品的價值和使用價值的運(yùn)動，兩者是互相依存的關(guān)系。一般，在商品經(jīng)濟(jì)條件下，商流是物流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完畢。通過商流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移；在商流基礎(chǔ)上，通過物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的運(yùn)動。伴隨社會專業(yè)化分工，作為商品供-需雙方之外的物流服務(wù)提供者，物流企業(yè)并不擁有商品的所有權(quán)，與商品供-需雙方之間不存在商流關(guān)系。綜上所述，商流與物流的關(guān)系可以概括為如下幾種狀況：有商流而無物流，如產(chǎn)權(quán)交易。有物流而無商流，如企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流。有商流和輸入物流（采購物流）無輸出物流（銷售物流），如房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和某些服務(wù)企業(yè)。有商流也有物流，但時間上不一樣步，如商品信用交易。有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)途徑不一樣，如第三方物流、電子商務(wù)物流。商流、物流合一，如商品配送。2、物流與生產(chǎn)的關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)過程中，被加工對象每通過一道工序，其性狀、尺寸或性質(zhì)將發(fā)生一次變化。加工設(shè)備或加工場所位置一般相對固定，生產(chǎn)過程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點(diǎn)之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出，均依賴物流完畢，物流為生產(chǎn)持續(xù)性提供了保障。附屬—高效—柔性3、物流與儲運(yùn)的關(guān)系儲運(yùn)指物品出廠的包裝、運(yùn)送、裝卸、倉儲，各環(huán)節(jié)分散且單一經(jīng)營，而物流提出了物流系統(tǒng)化或稱總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)行。三、物流與電子商務(wù)的關(guān)系1、電子商務(wù)增進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)將變化人們老式的物流觀念電子商務(wù)將變化物流運(yùn)作方式電子商務(wù)將增進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)，提高物流管理水平2、物流是電子商務(wù)迅速發(fā)展的保障。電子商務(wù)和物流相輔相成。物流是電子商務(wù)的重要構(gòu)成部分。第二節(jié)物流分類一、按物流在社會再生產(chǎn)中的作用分類宏觀物流指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。宏觀物流研究的重要特點(diǎn)是綜合性和全局性。微觀物流指在一種小地區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生的詳細(xì)物流活動。微觀物流研究的重要特點(diǎn)是詳細(xì)性和局部性。包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。二、按物流活動空間范圍分類國際物流是伴隨和支撐國際經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。區(qū)域物流相對國際物流而言，一種國家、一種都市、一種經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處在同一法律、規(guī)章制度之下，受相似文化及社會原因的影響，處在基本相似的科技水平，因而具其獨(dú)特的區(qū)域特點(diǎn)。三、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流：面向社會、服務(wù)于社會的物流活動。企業(yè)物流：是在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)。四、按物流過程分類企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流第三節(jié)物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)是指按計劃為到達(dá)物流目的而設(shè)計的互相作用各要素的統(tǒng)一體。是具有包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)送、儲存保管、流通加工、廢棄物回收處理，以及信息搜集、加工、整頓等功能的整體。二、物流系統(tǒng)構(gòu)成1、物流系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)系統(tǒng)包括：運(yùn)送、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動。信息系統(tǒng)是將采購、生產(chǎn)、銷售等活動有機(jī)聯(lián)絡(luò)在一起的系統(tǒng)。三、物流系統(tǒng)要素包括：物流系統(tǒng)的一般要素、物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素和物流系統(tǒng)的支持要素。——一般要素由人、財、物構(gòu)成。——功能要素由包裝、搬運(yùn)裝卸、儲存、運(yùn)送、流通加工、配送和信息控制等構(gòu)成?！镔|(zhì)基礎(chǔ)要素由物流設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織和網(wǎng)絡(luò)管理構(gòu)成?！С忠赜审w制制度、法律法規(guī)、行政命令、原則化系統(tǒng)等構(gòu)成。第四節(jié)物流管理概念一、現(xiàn)代物流管理目的宏觀目的在社會主義市場體制下，運(yùn)用管理的基本原理和措施，以物流系統(tǒng)為研究對象，研究現(xiàn)代物流活動中的技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，增進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。微觀目的運(yùn)用計劃、組織、控制三大管理職能，供助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過物流基本活動對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織的優(yōu)化配置，處理物流系統(tǒng)中供需之間存在時間、空間、數(shù)量、品種、價格等方面的矛盾，為物流系統(tǒng)各類客戶提供物流服務(wù)。現(xiàn)代物流管理追求的目的服務(wù)目的快捷目的節(jié)省目的規(guī)模優(yōu)化目的庫存控制目的安全性目的二、現(xiàn)代物流管理范圍現(xiàn)代物流管理的三個層次：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計與物流作業(yè)管理。現(xiàn)代物流管理內(nèi)容：物流基本活動管理、物流基本職能管理與物流基本要素管理。三、現(xiàn)代物流管理的特性系統(tǒng)化智能化信息化柔性化網(wǎng)絡(luò)化原則化自動化社會化四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢１、服務(wù)化物流⑴消費(fèi)者物流機(jī)能的擴(kuò)大⑵零售業(yè)物流機(jī)能的擴(kuò)大⑶提供多樣化的物流服務(wù)２、互聯(lián)網(wǎng)物流３、綠色物流第五節(jié)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì)１、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成⑴物流基礎(chǔ)業(yè)⑵物流裝備制造業(yè)⑶物流信息業(yè)２、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)⑴物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)⑵物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)二、物流企業(yè)類型１、物流行業(yè)主體構(gòu)成⑴鐵路貨運(yùn)業(yè)⑵汽車貨運(yùn)業(yè)⑶遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)⑷沿海船運(yùn)業(yè)⑸內(nèi)河船運(yùn)業(yè)⑹航空貨運(yùn)業(yè)⑺集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)⑻倉庫業(yè)⑼儲運(yùn)業(yè)⑽托運(yùn)業(yè)⑾貨代業(yè)⑿起重裝卸業(yè)⒀傳遞業(yè)⒁第三方物流業(yè)２、物流企業(yè)分類⑴第三方物流①長期協(xié)議②專業(yè)化③充足信息④規(guī)模化經(jīng)營⑵第四方物流①第四方物流的概念:供應(yīng)鏈的集成者,整合者和管理者,通過對物流資源,設(shè)施和技術(shù)的整合,提出物流全過程的方案設(shè)計,實(shí)行措施和處理途徑,形成一體化供應(yīng)鏈物流方案,根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作及管理業(yè)務(wù)所有外包給第三方物流企業(yè).②第四方物流的功能:㈠供應(yīng)鏈管理;㈡運(yùn)送一體化;㈢供應(yīng)鏈再造③第四方物流的服務(wù)內(nèi)容㈠再造㈡轉(zhuǎn)型㈢執(zhí)行㈣實(shí)踐④第四方物流的運(yùn)作方式㈠協(xié)同運(yùn)作模式㈡方案集成商模式㈢行業(yè)創(chuàng)新者模式⑶第四方物流與第三方物流的區(qū)別第三方物流建立在物流業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上,第四方物流建立在第三方物流基礎(chǔ)上第四方物流提供比第三方物流更廣的服務(wù)第四方物流是物流軟件的運(yùn)行者,第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商第六節(jié)供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈（Supplychain）是指圍繞關(guān)鍵企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的計劃和控制，從采購原材料開始到形成最終產(chǎn)品并銷售送達(dá)消費(fèi)者手中，所波及的由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等構(gòu)成，用整合的思想來滿足所有客戶需求，獲得企業(yè)利潤最大化的鏈狀供需網(wǎng)絡(luò)。二、供應(yīng)鏈的構(gòu)造模型三、供應(yīng)鏈的類型1、按供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分穩(wěn)定供應(yīng)鏈穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谙鄬Ψ€(wěn)定、單一市場需求而構(gòu)成的供應(yīng)鏈，具有較強(qiáng)穩(wěn)定性。一般成熟產(chǎn)品、壟斷市場相對穩(wěn)定。動態(tài)供應(yīng)鏈競爭劇烈、產(chǎn)品處在更新?lián)Q代時期的產(chǎn)品，其需求市場變動頻繁，基于這種相對頻繁變化、復(fù)雜的市場供應(yīng)鏈，體現(xiàn)出較高動態(tài)性，這種供應(yīng)鏈就是動態(tài)供應(yīng)鏈。2、按供應(yīng)鏈容量與客戶需求的關(guān)系劃分平衡供應(yīng)鏈當(dāng)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力與客戶需求到達(dá)平衡時，該供應(yīng)鏈就處在平衡狀態(tài)，就種供應(yīng)鏈被稱為平衡供應(yīng)鏈。平衡供應(yīng)鏈可實(shí)現(xiàn)各重要職能（低采購成本、規(guī)模效益、低運(yùn)送成本、產(chǎn)品多樣化和資金運(yùn)轉(zhuǎn)快）之間的平衡。3、按供應(yīng)鏈容量與客戶需求的關(guān)系劃分非平衡供應(yīng)鏈當(dāng)市場變化加劇，引起供應(yīng)鏈成本增長、庫存增長等現(xiàn)象，導(dǎo)致各重要節(jié)點(diǎn)企業(yè)無法有效地發(fā)揮其職能，此時的供應(yīng)鏈變成了傾斜供應(yīng)鏈。4、按供應(yīng)鏈的功能模式劃分有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈四、供應(yīng)鏈的特性復(fù)雜性動態(tài)性面向顧客需求第三章物流運(yùn)行系統(tǒng)第一節(jié)物流一體化一、老式物料管理與效益背反1、老式制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理物流活動單個功能運(yùn)行有效，但缺乏整體計劃、控制和協(xié)調(diào)。不一樣物流功能互相制約，功能效益也許局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。交叉性2、老式儲運(yùn)企業(yè)的物流管理老式儲運(yùn)企業(yè)以儲運(yùn)管理作為運(yùn)行的關(guān)鍵，很少考慮物流其他功能要素的作用。儲運(yùn)型企業(yè)單純追求儲運(yùn)能力管理是物流外部功能效益背反的體現(xiàn)。分割了儲運(yùn)企業(yè)間的功能整合，使儲運(yùn)型企業(yè)間產(chǎn)生惡性競爭。二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化如下：1、制造業(yè)構(gòu)造變化老式制造業(yè)集產(chǎn)銷一體，現(xiàn)代制造業(yè)使市場營銷與生產(chǎn)加工分離。在市場開發(fā)基本確定后，制造商將生產(chǎn)加工的訂單下達(dá)給加工協(xié)議商，由后者專營生產(chǎn)加工。制造商承擔(dān)了市場開發(fā)與銷售，以及原材料供應(yīng)的所有外在風(fēng)險。制造商與加工協(xié)議商分離，推進(jìn)了原料、半成品、產(chǎn)成品物流市場的發(fā)展。2、全球經(jīng)濟(jì)一體化從20世紀(jì)70年代開始，世界貿(mào)易迅速擴(kuò)大，尋求低成本以增長競爭力的跨國企業(yè)到發(fā)展中國家投資制造業(yè)，產(chǎn)品返回發(fā)達(dá)國家，由此使國際商品交易巨量化，推進(jìn)全球物流在段時間內(nèi)以極高的增長比例發(fā)展。3、信息處理商業(yè)化伴隨計算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，迅速的物流反應(yīng)，高度集中的物流信息管理成為也許?，F(xiàn)代物流管理的成果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式。三、一體化物流功能運(yùn)作1、物流一體化概念物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的措施運(yùn)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本服務(wù)，在輸出端為顧客提供迅速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析(1)包裝：是物流過程中為保護(hù)物品、便于銷售，采用包裝技術(shù)和包裝操作對物品進(jìn)行封裝并配對應(yīng)包裝標(biāo)識的作業(yè)。分為物流包裝和商業(yè)包裝.——包裝作用：保護(hù)物品、以便物流作業(yè)、增進(jìn)銷售、便于物品識別?！b模數(shù)化：物流設(shè)施和設(shè)備空間運(yùn)用率是物流經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)之一；以集裝箱為中心將物流模數(shù)化后，有助于物流裝備空間運(yùn)用率的提高?！b功能規(guī)定：在物流質(zhì)量和有利物流作業(yè)規(guī)定下，相稱比例物流包裝不能以包裝成本作為核算基礎(chǔ)，必須以物流整體成本與效益為根據(jù)。2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析(2)裝卸搬運(yùn)：是物流隱性成本的重要體現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)是物流活動中最頻繁的活動，它平均消耗了物流總成本的10%，卻不產(chǎn)生物流的新效用和新價值。由于必須采用技術(shù)措施，盡量減少裝卸搬運(yùn)成本。——減少或減少裝卸和搬運(yùn)成本措施：①提高物品搬運(yùn)活性②盡量減少無效裝卸作業(yè)㈠減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)㈡縮短移動距離㈢減少無效物裝卸搬運(yùn)的比例(3)運(yùn)送：是物流空間價值的重要來源；是物流系統(tǒng)中投資回報最大的作業(yè)過程。其成本占總物流成本的38~60%。指導(dǎo)運(yùn)送管理，控制運(yùn)送成本的兩大原理①規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理②距離經(jīng)濟(jì)原理運(yùn)送方式選擇：①航空運(yùn)送，②鐵路運(yùn)送，③公路運(yùn)送，④河運(yùn)，⑤海運(yùn)2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析(4)保管：包括物品靜態(tài)儲存和物品庫存過程流動性管理；是物流時間價值的重要來源。是市場供應(yīng)與市場需求間的調(diào)整閥，占總物流成本的15%。——倉儲保管理成本的重要措施：①規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，②地點(diǎn)靈活性，③作業(yè)靈活性；(5)流通加工：對物流作業(yè)過程中的物品進(jìn)行外形和包裝加工，獲得物品的附加價值。(6)配送：是物流的特殊形式，是“配”和“送”的有機(jī)組合；根據(jù)客戶訂單，優(yōu)化資源以完畢物品的配貨，以最經(jīng)濟(jì)的送貨途徑實(shí)現(xiàn)客戶利益需求。四、物流功能一體化與企業(yè)物流根據(jù)企業(yè)內(nèi)部作業(yè)過程，將物流的功能與詳細(xì)經(jīng)營活動結(jié)合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化運(yùn)行平臺。第二節(jié)供應(yīng)物流一、供應(yīng)物流概念供應(yīng)物流是企業(yè)經(jīng)營活動所需物質(zhì)要素的輸入，包括采購、庫存及運(yùn)送到生產(chǎn)場所三個階段。供應(yīng)物流的作用：節(jié)省成本、保障供應(yīng)；二、供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容——采購：采購計劃-確認(rèn)供應(yīng)商-采購協(xié)議-采購運(yùn)送-檢查入庫物品采購的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo):①適質(zhì)②適量③適價④適時供應(yīng)商管理:①新供應(yīng)商②協(xié)議供應(yīng)商③戰(zhàn)略供應(yīng)商——原材料庫存管理：經(jīng)濟(jì)訂貨批量物料需求計劃——物品供應(yīng):根據(jù)原材料消耗與供應(yīng)計劃，配合生產(chǎn)流程作業(yè)對生產(chǎn)線和生產(chǎn)場所供應(yīng)物料。準(zhǔn)時采購和準(zhǔn)時供應(yīng)。第三節(jié)生產(chǎn)物流一、生產(chǎn)物流概念生產(chǎn)物流是指原材料、外購件、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)過程中，按工藝流程在各生產(chǎn)加工地之間的流動。生產(chǎn)物流的作用：保障生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行、減少生產(chǎn)成本；生產(chǎn)物流的特點(diǎn)：伴生性、穩(wěn)定性、時間性；二、生產(chǎn)物流重要環(huán)節(jié)-------生產(chǎn)物流合理化——存儲功能合理化倉庫形式、規(guī)模、位置倉儲面積、空間人力配置——裝卸搬運(yùn)功能合理化：線路、設(shè)備、物品搬運(yùn)活性、作業(yè)工序設(shè)計第四節(jié)銷售物流一、銷售物流概念銷售物流是指商品銷售過程中供-需方的實(shí)體流動。銷售渠道：直接渠道、間接渠道二、銷售物流工作流程產(chǎn)成品存貨——包裝——訂單處理——銷售產(chǎn)品運(yùn)送三、銷售物流服務(wù)要素時間、可靠性、溝通、以便性第五節(jié)逆向物流一、逆向物流概念是通過計劃、實(shí)行與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動過程，以實(shí)現(xiàn)對逆向物品的合適處置和價值回收的目的。包括廢料,退貨,回收,廢棄物處理.作用：提高顧客價值、節(jié)省資源成本、保護(hù)環(huán)境二、逆向物流工作內(nèi)容——回收物流：退貨、包裝物——再生資源物流:回收,分類處理,加工,重新進(jìn)入市場——廢棄物物流：掩埋、焚燒、凈化處理加工第四章物流管理系統(tǒng)第一節(jié)物流管理內(nèi)容一、物流管理的演變1、產(chǎn)品物流階段物流概念最早來源于美國，是指實(shí)物配送（PhysicalDistribution,簡稱為PD），重要指與產(chǎn)品銷售有關(guān)的輸出物流，不包括物料供應(yīng)。2、一體化物流階段20世紀(jì)初，伴隨經(jīng)濟(jì)危機(jī)頻繁發(fā)生，美國經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)品滯銷、企業(yè)利潤下降，在此背景下，企業(yè)開始重視物流管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，逐漸演變?yōu)檩斎胛锪骱洼敵鑫锪饕惑w化物流管理，稱為ModernLogistics（現(xiàn)代物流）。3、供應(yīng)鏈管理階段供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵思想，就是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以關(guān)鍵企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場擁有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目的，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭和雙贏原則為運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思想、措施、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)，到達(dá)對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、價值流和工作流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、分銷商、供應(yīng)商、制造商和服務(wù)商連成完整鏈狀構(gòu)造，形成極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。二、物流管理的系統(tǒng)劃分物流決策管理層制定物流運(yùn)行目的，修訂與完善物流運(yùn)作規(guī)章制度，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)整個機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，確定職能管理人員的職費(fèi)權(quán)限，并直接指揮重大物流業(yè)務(wù)。物流職能管理層負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)行計劃、物流運(yùn)行信息支持和財務(wù)管理，確定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持。物流執(zhí)行管理層按照高級管理層下達(dá)的目的和計劃，制定對應(yīng)的執(zhí)行計劃，安排下達(dá)給各個詳細(xì)作業(yè)部門和作業(yè)人員，保證本部門詳細(xì)物流任務(wù)的執(zhí)行。物流作業(yè)管理層通過作業(yè)執(zhí)行物流功能要素的最優(yōu)化操作。物流作業(yè)管理包括物流運(yùn)行過程中各個環(huán)節(jié)的管理，如入庫作業(yè)管理、倉儲作業(yè)管理、配貨與補(bǔ)貨作業(yè)管理、配送作業(yè)管理、運(yùn)送作業(yè)管理等。第二節(jié)物流客戶管理一、物流客戶價值——客戶的概念：現(xiàn)代客戶管理的對象包括企業(yè)外部的顧客，及企業(yè)內(nèi)部上下流程的工作人員。——客戶價值：客戶價值是客戶購置產(chǎn)品或服務(wù)的成本與所獲得價值的比較。針對詳細(xì)客戶來講，客戶價值是客戶接受某一產(chǎn)品或服務(wù)時獲得的滿足感與支付的貨幣、時間和精力的差額；針對詳細(xì)企業(yè)來講，客戶價值是企業(yè)為客戶發(fā)明的實(shí)物價值和服務(wù)效用與成本構(gòu)成的差額。客戶價值=（產(chǎn)品價值+服務(wù)價值+品牌價值）-（貨幣成本+時間成本+精力成本）二、開拓物流客戶途徑——建立良好的物流服務(wù)體系：包括物流服務(wù)設(shè)施和物流服務(wù)作業(yè)體系?！M(jìn)行精確的物流市場定位：物流市場細(xì)分、物流目的市場選擇方略。——推進(jìn)客戶忠誠的物流市場營銷：塑造品牌、滿足客戶需求、超越客戶期望。——開展多樣的物流促銷活動：可以通過公共關(guān)系、廣告、人員推銷和示范服務(wù)等多種形式促銷活動，來到達(dá)開拓物流客戶的目的。第三節(jié)物流服務(wù)管理一、物流服務(wù)概念物流服務(wù)自身不發(fā)明商品的形質(zhì)效用，面是產(chǎn)生空間效用和時間效用?，F(xiàn)代物流管理的關(guān)鍵是在成本有效范圍內(nèi)，向物流需求方及時有效地供應(yīng)物品和服務(wù)?，F(xiàn)代物流管理以客戶滿意為首要目的，在物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中確立客戶服務(wù)原則，通過物流服務(wù)差異化途徑保證物流服務(wù)的高水平。二、物流的基本服務(wù)物流基本服務(wù)實(shí)現(xiàn)物品的空間效用、時間效用和流通加工效用提供可靠性和及時性。三、物流的增值服務(wù)增值服務(wù)是針對特定客戶或特定物流活動的定制化服務(wù)，它是超過基本服務(wù)范圍之外的附加性服務(wù)。物流增值服務(wù)的內(nèi)容包括以客戶為關(guān)鍵的服務(wù)、以促銷為關(guān)鍵的服務(wù)、以制造為關(guān)鍵的服務(wù)和以時間為關(guān)鍵的服務(wù)。第四節(jié)物流信息管理一、物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是計算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)通過對物流運(yùn)作信息的搜集、存儲、加工處理和傳遞，對物流活動實(shí)行有效的控制管理。物流信息系統(tǒng)功能——市場交易功能——業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能——決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能二、物流信息技術(shù)按照對物流信息系統(tǒng)作用的不一樣，將物流信息技術(shù)分為4類：物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)、物流信息傳播技術(shù)、物流信息存儲技術(shù)、物流信息處理技術(shù)。1、物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)物流信息標(biāo)志是對物流過程中的物品按照原則化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便迅速精確采集。在整個流通范圍內(nèi)，物流信息標(biāo)志代碼是生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、物流商和最終使用者在整個供應(yīng)鏈過程中的共享數(shù)據(jù)，貫穿所有流通過程，并通過對物流標(biāo)志數(shù)據(jù)的搜集、處理、反饋，控制與調(diào)整物流運(yùn)行系統(tǒng)。——物流信息標(biāo)志與采集的特點(diǎn)物品及貨運(yùn)單元標(biāo)志的唯一性自動迅速采集2、條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)是使用最廣泛的自動識別技術(shù)，通過光電效應(yīng)，條形碼代表的商品通用信息迅速精確輸入計算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。條形碼技術(shù)是目前物流信息系統(tǒng)中優(yōu)先采用的信息技術(shù)。——條形碼的構(gòu)成①通用商品條形碼：用于標(biāo)志國際通用商品，由于13位數(shù)字的原則版商品碼（EAN－13）為主，附加8位數(shù)字的縮短版商品碼（EAN－8）構(gòu)成。②儲運(yùn)單元條形碼：是專門表達(dá)儲運(yùn)單元編碼的條碼，它包括了通用商品條碼內(nèi)容，并附加儲運(yùn)狀況。③貿(mào)易單元128碼（EAN-l28）：EAN-128碼廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程控制、物流中的倉儲管理、車輛調(diào)配、貨品跟蹤等方面。3、物流信息傳播技術(shù)——電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)（EDI），所謂EDI，是英文ElectronicDataInterchange的縮寫，按1994年聯(lián)合國權(quán)威性定義：EDI是使用一種約定原則來處理所波及交易或電文數(shù)據(jù)的構(gòu)造、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計算機(jī)到計算機(jī)的電子傳遞。一般也稱“無紙化貿(mào)易”。——Internet、Intranet和Extranet傳播平臺——GPS和CIS的綜合應(yīng)用所謂GPS是英文GlobalPositioningSystem的縮寫，即全球定位系統(tǒng)，是指運(yùn)用全天候衛(wèi)星信號實(shí)現(xiàn)對地面物體實(shí)行精確定位和電子導(dǎo)航的技術(shù)。所謂GIS，即GeographyInformationSystem，稱為地理信息系統(tǒng)，是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析措施，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)。三、物流信息存儲管理技術(shù)信息存儲管理的重要技術(shù)是數(shù)據(jù)庫技術(shù)，它將數(shù)據(jù)按照一定的數(shù)據(jù)構(gòu)造模型組織存儲在磁盤或存儲器上的數(shù)據(jù)集合，使這些數(shù)據(jù)能以最佳方式得到保留、共享和應(yīng)用。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)活動和組織構(gòu)造需要而設(shè)計的多種有關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫有效存儲和管理，為客戶的業(yè)務(wù)與管理人員以不一樣的應(yīng)用程序方式所共享。第五節(jié)物流成本管理一、物流成本管理的概念——物流成本與物流成本管理物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理措施?！锪鞒杀倦[匿性物流成本的隱匿性表目前三個方面：（1）企業(yè)內(nèi)部物流成本和費(fèi)用與其他成本費(fèi)用混在一起，不易辨別。（2）裝卸、搬運(yùn)成本難以計算。（3）物流活動自身難以控制成本，如緊急運(yùn)送和即時配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用?！锪鞒杀九c物流服務(wù)水平的關(guān)系物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理措施。二、物流成本控制物流成本控制是對物流活動前成本的預(yù)測和計劃，物流運(yùn)行中成本的監(jiān)督巧調(diào)整，物流作業(yè)結(jié)束后成本的計算和分析，實(shí)質(zhì)上就是物流成本管理。物流成本控制重要內(nèi)容包括：運(yùn)送成本控制保管成本控制配送成本控制裝卸搬運(yùn)成本核算控制訂單與客戶服務(wù)成本控制第六節(jié)物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量管理的概念物流質(zhì)量管理，按全面質(zhì)量觀理解，指物流業(yè)務(wù)活動過程中各功能要素的質(zhì)量評價、監(jiān)控和管理。包括對象質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流措施質(zhì)量和工作質(zhì)量等。二、物流質(zhì)量管理指標(biāo)衡量物流質(zhì)量的重要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目的確定的，即“目的質(zhì)量”的詳細(xì)構(gòu)成內(nèi)容。在實(shí)行過程中，各項(xiàng)工程又可制定實(shí)現(xiàn)對應(yīng)的分目的，從而構(gòu)成一種質(zhì)量評價體系。——服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率、缺貨率——倉儲質(zhì)量指標(biāo)：倉庫運(yùn)用率——運(yùn)送質(zhì)量指標(biāo)：車輛滿載率、運(yùn)力運(yùn)用率、正常運(yùn)送率——設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備運(yùn)用率三、提供物流質(zhì)量途徑1、精確把握客戶的需求2、質(zhì)量原則與物流成本的均衡3、物流質(zhì)量過程的控制4、運(yùn)用物流信息工具提高物流質(zhì)量第七節(jié)物流組織管理一、物流組織管理定義物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造與銷售企業(yè)中，物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。二、物流組織演變物流組織的發(fā)展演變經(jīng)歷了如下3個階段：第一階段——功能集合型物流組織第二階段——功能獨(dú)立型物流組織第三階段——一體化物流組織三、第三方物流企業(yè)組織第三方物流企業(yè)的組織構(gòu)造由其資源狀況決定，一般有如下3種組織形式：獨(dú)立資源型外包資源型綜合資源型第八節(jié)物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略管理定義物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實(shí)行、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目的的一系列運(yùn)作過程。——物流戰(zhàn)略的目的：提高投資收益減少運(yùn)行成本改善服務(wù)水平二、物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容——設(shè)施選址戰(zhàn)略：區(qū)域性物流基地選址物流中心選地配送中心選址——運(yùn)行戰(zhàn)略：客戶服務(wù)戰(zhàn)略存貨戰(zhàn)略運(yùn)送戰(zhàn)略——組織戰(zhàn)略：以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造以客戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造管理職能與運(yùn)行職能分離的組織構(gòu)造第5章物流裝備與原則化第一節(jié)物流裝備一、倉儲裝備（一）貨架貨架是指用支架、隔板或托架構(gòu)成的立體儲存貨品的設(shè)施?！浖艿墓δ芘c作用可充足運(yùn)用倉庫的立體空間，提高庫容運(yùn)用率和倉庫的儲存能力。保證貨品的儲存質(zhì)量，貨品在貨架中存儲，互相不會產(chǎn)生積壓現(xiàn)象，可完整地保證物資自身的性能，減少貨品的損失。貨品在貨架存儲，存取以便，便于清點(diǎn)及脊梁，也便于按照先進(jìn)先出的原則組織出入庫。便于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化和自動化管理。——常用的貨架類型貨架的分類措施諸多，在現(xiàn)代化的倉庫中，常用的貨架構(gòu)造形式有：單元貨格式貨架貫穿式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架移動式貨架懸臂式貨架（二）倉庫倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為是用來寄存貨品包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨品而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。——倉庫的功能倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲存、保管等老式功能，并且還具有揀選、配貨、檢查、分類、信息傳遞等功能并具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。1.儲存和保管的功能2.配送和加工的功能3.調(diào)整貨品運(yùn)送能力的功能4.信息傳遞的功能——倉庫的分類1、按運(yùn)行形態(tài)的不一樣可分為:營業(yè)倉庫自備倉庫公用倉庫2、按保管類型的不一樣可分為:1、一般倉庫2、冷藏倉庫3、恒溫倉庫4、露天倉庫（三）自動化立體倉庫自動化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲存單元貨品，并用相似的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨品入、出庫作業(yè)的倉庫。由于此類倉庫能充足運(yùn)用空間儲存貨品，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。根據(jù)國際自動化倉庫會議的定義，所謂自動化立體倉庫就是采用高層貨架寄存貨品，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫出庫周圍設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫。——自動化立體倉庫的特點(diǎn)自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，重要在如下幾種方面：1、提高空間運(yùn)用率2、先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平3、加緊貨品存取，減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率4、減少庫存資金積壓5、現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志——自動化立體倉庫的分類自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，重要在如下幾種方面：1、按照立體倉庫的高度分類低層立體倉庫中層立體倉庫高層立體倉庫2、按照貨架構(gòu)造進(jìn)行分類貨格式立體倉庫貫穿式立體倉庫自動化柜式立體倉庫二、運(yùn)送裝備（一）道路運(yùn)送設(shè)施（二）水路運(yùn)送（三）鐵路運(yùn)送（四）航空運(yùn)送（五）管道運(yùn)送系統(tǒng)三、集裝設(shè)備（一）托盤的使用托盤聯(lián)運(yùn)托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要使用方式。托盤聯(lián)運(yùn)又稱為一貫托盤運(yùn)送，其含義是將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤原封地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)送措施。托盤專用各倉庫內(nèi)部均有提高工效、追求物流合理化問題，因此，專用托盤也是托盤使用的廣闊領(lǐng)域是不可忽視的。托盤專用合用于某一領(lǐng)域的規(guī)定，這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，采用托盤作為貫穿一氣的手段。托盤按其基本形態(tài)分為：用叉車、手推平板車裝卸的平托盤、柱式托盤、箱式托盤；用人力推進(jìn)的滾輪箱式托盤、滾輪保冷箱式托盤；采用板狀托盤，用設(shè)有推換附件的特殊叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的滑板，或裝有滾輪的托盤卡車中使貨品移動的從動托盤；其他尚有裝運(yùn)桶、罐等專用托盤之類的與貨品形狀吻合的特殊構(gòu)造托盤。箱式托盤是在一種平托盤上部安裝上平板狀、網(wǎng)狀等構(gòu)造制成的箱型設(shè)備，可將形式不規(guī)則的貨品集裝，多用于散件或散狀物料的集裝。箱式托盤有固定式、可卸式和折疊式三種，一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行堆碼（一般為四層）。金屬箱式托盤還用熱加工車間集裝熟料。柱式托盤是平托盤上裝有四個立柱的托盤，其目的是在多層堆碼保管時，保護(hù)好最下層托盤貨品。托盤上的立柱大多采用可卸式的，高度多為1200㎜左右，立柱的材料多為鋼制，耐荷重3噸，自重30㎏左右。滾輪箱式托盤和滾輪保冷箱式托盤滾輪箱式托盤是在箱式托盤下部安裝腳輪的箱型設(shè)備，按上部構(gòu)造的形式可分為固定式、可卸式和折疊式三種。滾輪保冷箱式托盤在滾輪箱式托盤上部安裝有保冷裝置的托盤，其保冷功能根據(jù)物品溫度管理范圍劃提成一類（-18℃如下）和二類（0～10℃）兩種?；瑒影寤瑒影迨峭呃慵垺寮埢蛩芰现频陌鍫钔斜P，也叫薄板托盤，具有清、薄、價廉的特點(diǎn)，但需要帶有特殊附件的叉車進(jìn)行裝卸。（二）集裝箱集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲存帶來了新觀念，集裝箱自身便是一棟倉庫，不需要再有老式意義的庫房。在倉儲過程中，以集裝箱寄存貨品，形成集裝箱貨場，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)送工具直接以便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)送工具，或從發(fā)貨方的倉庫經(jīng)由海陸空等不一樣運(yùn)送方式，無需開箱檢查，也無需接觸和移動箱內(nèi)貨品，直接運(yùn)到收貨人的倉庫，省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，并且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)用。因而，對變化老式儲存作業(yè)有很重要的意義，是儲運(yùn)合理化的一種有效方式?！b箱化的長處促使裝卸合理化，使包裝合理化。由于集裝的大型化和防護(hù)能力有所增強(qiáng)，包裝強(qiáng)度也大大提高，有助于保護(hù)貨品。用集裝箱分別堆存，防止箱子的隨意擺放，并且減少倒箱。集裝的最大效果還是以其為關(guān)鍵所形成的集裝系統(tǒng)，將本來分離的物流各環(huán)節(jié)有效地聯(lián)合為一種整體，使整個物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化進(jìn)展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備1、叉車2、起重裝備3、推垛機(jī)4、輸送設(shè)備五、分揀裝備1、電子變遷揀貨系統(tǒng)2、臺車揀選系統(tǒng)3、自動分揀系統(tǒng)六、包裝裝備1、充填機(jī)械2、灌裝機(jī)械3、封口機(jī)械4、裹包機(jī)械5、捆扎機(jī)械6、貼標(biāo)機(jī)械7、真空包裝機(jī)8、包裝自動生產(chǎn)線第二節(jié)物流信息技術(shù)裝備一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備條形碼構(gòu)造通用商品條形碼(EAN-13)前綴碼3位數(shù)為國籍代碼或地區(qū)代碼，中前4位數(shù)為廠商代碼，中后5位數(shù)為商品代碼，最終一位是校驗(yàn)碼。例：6901234567898儲運(yùn)單元條形碼(ITF-14&ITF-14/ITF-16