智慧交通方案

智慧交通方案智慧交通方案2目錄03智慧交通概述01

智慧交通總體解決方案02智慧交通解決方案應(yīng)用032目錄03智慧交通概述01智慧交通總體解決方案02智慧3城市交通現(xiàn)狀城市交通現(xiàn)狀我國多個(gè)城市在上下班高峰期都是非常擁堵的，北京多年期已經(jīng)成為“首堵”，并且這種情況在二三線城市也已經(jīng)成為常態(tài)，堵車問題已經(jīng)嚴(yán)重加劇經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸成本，影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)。汽車數(shù)量的增加，導(dǎo)致的另一個(gè)問題就是停車難，在有限的空間內(nèi)如何解決好停車問題，對于維持好城市交通和諧，能優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，能幫助市民出行方便。很大程度緩解交通擁擠狀況。交通管理手段落后，需要在現(xiàn)場部署大量警力、人力對于交通現(xiàn)場信息的采集與處理，浪費(fèi)大量人力、財(cái)力。交通應(yīng)急響應(yīng)是交管部門在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，通過應(yīng)急方案對于緊急情況時(shí)的人員以及車輛作出的規(guī)定，保障有序的進(jìn)行救援，減少損失。交通事件響應(yīng)緩慢的原因是信息收集的緩慢，決策緩慢以及信息的發(fā)布不到位。1234公眾在途時(shí)間增加擁堵嚴(yán)重、事故頻發(fā)交通管理手段落后停車信息少，停車難3城市交通現(xiàn)狀城市交通現(xiàn)狀我國多個(gè)為什么要建造智慧交通？44二，著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率智慧交通的特點(diǎn)智慧交通建設(shè)的主要目標(biāo)可以分為兩個(gè)層面A.服務(wù)交管部門為交管部門緩解交通擁擠提供數(shù)據(jù)和決策支持，從而提高交通效率，為民眾出行提供信息誘導(dǎo)，減少環(huán)境污染智慧交通B.服務(wù)于民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線，從而提高對交通擁堵，交通事件的應(yīng)變能力，減少出行事件，提高效率?！爸腔劢煌ā钡哪繕?biāo)是通過建設(shè)智慧交通充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。一、著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)智慧交通的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)為什么要建造智慧交通？44二，著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效什么是智慧交通？5

智能交通系統(tǒng)ITS（IntelligentTransportationSystem）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于交通系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。其目標(biāo)在于提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁堵，減少空氣污染。智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。智慧交通什么是智慧交通？5智能交通系統(tǒng)ITS（Intelli高新技術(shù)：提升智慧交通應(yīng)用水平6物聯(lián)網(wǎng)激活交通要素智能化云計(jì)算、大數(shù)據(jù)點(diǎn)亮交通智慧管理與服務(wù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高信息服務(wù)水平高新技術(shù)：提升智慧交通應(yīng)用水平6物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)7智慧交通建設(shè)的五大技術(shù)指標(biāo)指電子公交站牌在城市所有公交站牌中的比例。公交電子站牌化率指經(jīng)常關(guān)注各類交通信息的市民所占的比例。市民對交通信息的關(guān)注率本指標(biāo)是針對駕車出行的市民，指在駕車出行的市民中，服從交通誘導(dǎo)信息提示的比例。市民交通誘導(dǎo)信息服從率指安裝停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車場在城市所有停車場中的比例。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋率指各類交通信息傳感終端在城市次干道級(jí)以上道路中的安裝率。城市道路傳感終端安裝率智慧交通建設(shè)通過信息化技術(shù)，改善車輛通行效率，提高交通流暢度，優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，使城市交通管理更為精細(xì)化和智能化。衡量智慧交通的“智慧”程度主要有以下5個(gè)指標(biāo)：7智慧交通建設(shè)的五大技術(shù)指標(biāo)指電子公交站牌在城市所有公交站牌城市智慧交通的組成8城市智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的的綜合運(yùn)輸和管理服務(wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析以及利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。城市智慧交通城市智慧交通的組成8城市智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)智慧交通可以解決的問題9智能信號(hào)控制系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)長；誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合流量數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行分流加強(qiáng)監(jiān)控范圍，有效查處違章行為，打擊違法車輛，降低交通事故發(fā)生率跨部門統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同指揮，對于突發(fā)事故第一時(shí)間響應(yīng)、救援，防止后續(xù)交通堵塞對路況及時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)司乘人員錯(cuò)開高峰路段，就近調(diào)整最佳路線、提示停車場位置及停車泊位使用情況。對于特殊車輛、特勤車隊(duì)進(jìn)行智能引導(dǎo)、路線調(diào)整，智能交通平臺(tái)結(jié)合GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)一對智能信號(hào)進(jìn)行控制，最大程度減少對道路影響，減少人力消耗緩解擁堵減少事故智能引導(dǎo)協(xié)同指揮誘導(dǎo)預(yù)警智慧交通可以解決的問題9智能信號(hào)控制加強(qiáng)監(jiān)控范圍，有效查處違10目錄03智慧交通概述01

智慧交通總體解決方案02智慧交通解決方案應(yīng)用0310目錄03智慧交通概述01智慧交通總體解決方案02智智慧交通解決方案功能構(gòu)架11數(shù)據(jù)源事故報(bào)警地感線圈體感傳感器GPS/LBS監(jiān)控圖像移動(dòng)終端停車場信息其他信息，如氣象等數(shù)據(jù)加載整合數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理接口集成數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)融合（結(jié)構(gòu)/非結(jié)構(gòu)）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)大數(shù)據(jù)建模數(shù)據(jù)整合清理歷史數(shù)據(jù)清洗分析/模擬/預(yù)測道路容量交通評(píng)估與仿真事故擴(kuò)散與評(píng)估交通預(yù)測路徑優(yōu)化信號(hào)優(yōu)化其他決策支持擁堵疏導(dǎo)路況預(yù)警線路規(guī)劃停車引導(dǎo)ETC支付車聯(lián)網(wǎng)支持電子支付其他服務(wù)應(yīng)急事故預(yù)案道路容量管控綜合交通管理綜合車輛調(diào)度路政管理與維護(hù)動(dòng)態(tài)路況監(jiān)控綜合車輛監(jiān)控其他移動(dòng)終端車載終端交通誘導(dǎo)交通控制數(shù)據(jù)總線ESB云計(jì)算（計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、安全….）移動(dòng)通信固網(wǎng)通信短程通信交通服務(wù)交通管控12341感知層2網(wǎng)絡(luò)層3云平臺(tái)4數(shù)據(jù)庫55應(yīng)用層智慧交通解決方案功能構(gòu)架11數(shù)據(jù)源事故報(bào)警地感線圈體感傳感器交通信息服務(wù)平臺(tái)12目標(biāo)以滿足公眾出行多樣化、個(gè)性化、動(dòng)態(tài)化交通服務(wù)需求以及交通應(yīng)急救援、跨行業(yè)綜合交通服務(wù)需求，實(shí)踐“以人為本”的基本理念個(gè)性化社會(huì)對信息的需要呈現(xiàn)個(gè)性化需求，新服務(wù)以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、智能終端等新技術(shù)，開展個(gè)性化的移動(dòng)服務(wù)，滿足不同人群的需要共享開放建立交通數(shù)據(jù)采集、共享和信息發(fā)布規(guī)范，推進(jìn)交通信息資源有序開放，明確各相關(guān)方在數(shù)據(jù)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)以及信息交換方面的責(zé)任和義務(wù)開放信息給交通服務(wù)商，推動(dòng)信息共享社會(huì)化服務(wù)鼓勵(lì)社會(huì)交通信息相關(guān)服務(wù)商，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、移動(dòng)終端、廣播電視、誘導(dǎo)屏等多種發(fā)布途徑，實(shí)現(xiàn)對交通相關(guān)信息的綜合處理和統(tǒng)一發(fā)布，為公眾提供路況、換乘、停車、定位等出行信息服務(wù)重點(diǎn)關(guān)注需對最新的社會(huì)普通人群應(yīng)用趨勢做出回應(yīng)。利用智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的ITS應(yīng)用越來越多，如基于手機(jī)地圖的城市交通擁堵信息服務(wù)、基于手機(jī)拍照二維碼和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)公交電子站牌、基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)云端的交通信息服務(wù)、手機(jī)打車服務(wù)等提供交通信息服務(wù)平臺(tái)12目標(biāo)以滿足公眾出行多樣化、個(gè)性化、動(dòng)態(tài)化交通信息服務(wù)平臺(tái)總體構(gòu)架13交通信息服務(wù)平臺(tái)總體構(gòu)架13智慧交通綜合管控平臺(tái)14智慧交通綜合管控平臺(tái)是一個(gè)以提高交通管理服務(wù)水平、提高交通管控效率為目的，綜合利用多種交通管控資源，為提高公安交通管控的快速反應(yīng)能力和交通指揮中心的工作效能提供技術(shù)保障的交通綜合信息集成系統(tǒng)。城市交通綜合管控平臺(tái)涵蓋智能化城市道路交通管理各個(gè)方面。系統(tǒng)主要包括交通執(zhí)法、稽查布控、分析研判、交通誘導(dǎo)、運(yùn)維監(jiān)管、指揮調(diào)度、態(tài)勢監(jiān)控等業(yè)務(wù)功能。智慧交通綜合管控平臺(tái)14智慧交通綜合管控平交通管控平臺(tái)總體架構(gòu)15交通管控平臺(tái)總體架構(gòu)1516目錄03智慧交通概述01

智慧交通總體解決方案02智慧交通解決方案應(yīng)用0316目錄03智慧交通概述01智慧交通總體解決方案02智解決方案——交通誘導(dǎo)系統(tǒng)18城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)由交通信息采集平臺(tái)、基于GIS的交通信息數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)處理平臺(tái)和交通信息動(dòng)態(tài)發(fā)布平臺(tái)組成，系統(tǒng)組成架構(gòu)圖如下：解決方案——交通誘導(dǎo)系統(tǒng)18城市交通誘導(dǎo)系交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（1）——道路信息采集系統(tǒng)18路信息采集系統(tǒng)主要采集方式有：微波雷達(dá)檢測視頻檢測地感線圈檢測環(huán)形地感線圈檢測微波雷達(dá)檢測視頻檢測智慧交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括兩大子系統(tǒng)：交通信息采集子系統(tǒng)、交通信息發(fā)布子系統(tǒng)。交通信息采集系統(tǒng)前端主要包括高清電子警察、卡口系統(tǒng)以及移動(dòng)電子警察，前端系統(tǒng)采集的信息經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶筇爝M(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘處理分析繼而發(fā)送到各種終端設(shè)備進(jìn)行顯示與告知，而采集信息的方式主要有圖中所示幾種。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（1）——道路信息采集系統(tǒng)18路信息采集系統(tǒng)主要道路信息采集系統(tǒng)——各種采集方式對比19道路信息采集系統(tǒng)——各種采集方式對比19道路信息采集系統(tǒng)——電子警察高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)。利用每一輛車對應(yīng)唯一的車牌號(hào)的條件，對監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動(dòng)車的車輛和車號(hào)牌圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄。高清電子警察系統(tǒng)由外場子系統(tǒng)和指揮中心兩部分組成，涵蓋以下功能：1.闖紅燈抓拍2.實(shí)線變道3.壓雙黃線4.車牌自動(dòng)識(shí)別5.高清違法錄像6.視頻檢測紅燈信號(hào)7.車流量信息采集8.遠(yuǎn)程綜合管理15道路信息采集系統(tǒng)——電子警察高清闖紅燈電子道路信息采集系統(tǒng)——卡口系統(tǒng)21

卡口是以設(shè)置在主要交通樞紐道路口的攝像機(jī)為依托，結(jié)合智能化的儀器和軟件來實(shí)現(xiàn)道路交通的智能控管，比如當(dāng)前的車流量，段面車輛計(jì)數(shù)，車輛特征檢索，以及部分違章抓拍功能卡口一般作為道路交通部門監(jiān)管的系統(tǒng)使用。主要功能如下:1.目標(biāo)圖像捕捉：對經(jīng)過卡口的所有目標(biāo)的圖像進(jìn)行捕捉。2.汽車號(hào)牌識(shí)別：從捕獲的目標(biāo)圖像中識(shí)別出車輛的車牌號(hào)碼。3.斷面車流量：對斷面車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

4.斷面車速：對斷面車速進(jìn)行檢測。5.時(shí)間占有率：通過對捕獲的信息進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)出時(shí)間占有率。6.套牌車輛檢測：對選定區(qū)域選定時(shí)間段內(nèi)車牌信息進(jìn)行重復(fù)比對。道路信息采集系統(tǒng)——卡口系統(tǒng)21卡口是以設(shè)置道路信息采集系統(tǒng)——便攜式電子警察22便攜式電子警察是一套系統(tǒng)集成度高，動(dòng)態(tài)視頻移動(dòng)式智能執(zhí)法產(chǎn)品。設(shè)備不僅能針對超速車輛進(jìn)行自動(dòng)取證，還可對普通車輛進(jìn)行智能監(jiān)測記錄。主要有以下功能：1.可對違法超速行為進(jìn)行自動(dòng)抓拍，

并在圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、限速

值、車速、超速百分比等相關(guān)實(shí)時(shí)

取證信息；2.可對其它如違法壓線、違法調(diào)頭、

違法停車、違法變道、違法超車、

逆行等違法現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)手動(dòng)抓拍；

還可對有關(guān)事件及事故現(xiàn)場等進(jìn)行

實(shí)時(shí)錄像；3.預(yù)留GPS模塊接口，實(shí)時(shí)掌握執(zhí)法地

點(diǎn)地理信息。道路信息采集系統(tǒng)——便攜式電子警察22便攜交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（2）——交通信息發(fā)布系統(tǒng)23交通誘導(dǎo)信息屏主要對出行車輛進(jìn)行群體性交通誘導(dǎo)，由出行車輛根據(jù)誘導(dǎo)信息自主選擇出行路徑。根據(jù)不同的設(shè)置地點(diǎn)可以選擇以下三種交通誘導(dǎo)屏：（1）可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示：路段暢通、擁擠、堵塞（2）圖文+可變信息標(biāo)志屏：交通信息提示：事故、施工、交通管制等。（3）可變圖文LED顯示屏：可以顯示前方路段實(shí)施交通路況、滾動(dòng)顯示交通事件、以及公共交通安全信息宣傳交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（2）——交通信息發(fā)布系統(tǒng)23交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——移動(dòng)終端發(fā)布24移動(dòng)終端分為車載終端和手持終端（手機(jī)APP或手機(jī)地圖）：1.手持終端（智能手機(jī)）：通過手機(jī)APP可以查詢公交信息、當(dāng)前交通狀況，以及道路信息導(dǎo)航、交通新聞等方便行人外出；2.車載終端：通過交管部門的交通信息發(fā)布，可以查詢得知當(dāng)前道路信息狀況、通過內(nèi)置實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航，可以實(shí)時(shí)規(guī)劃當(dāng)前道路選擇，以便最快到達(dá)目的。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——移動(dòng)終端發(fā)布24移動(dòng)終端分為車載終端和手持終交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)布25通過公共INTERNET網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以GIS+實(shí)時(shí)交通狀況+實(shí)時(shí)交通事件的形式發(fā)布城市路的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)布25通過公共I交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——交通廣播發(fā)布系統(tǒng)26DMB0是DigitalMultimediaBroadcasting的英文縮寫，是通信和廣播相融合的新概念多媒體移動(dòng)廣播服務(wù)。并被稱為第3代無線電廣播。該項(xiàng)技術(shù)除了支持傳統(tǒng)的音頻廣播之外，還將可以通過MPEG-4H.264和MPEG-2、AAC+等多種方式，把交通信息和新聞等多種多媒體信息傳輸?shù)绞謾C(jī)上，從而更好的向駕乘人員通告實(shí)時(shí)交通信息，繼而實(shí)現(xiàn)高效的交通誘導(dǎo)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)——交通廣播發(fā)布系統(tǒng)26DMB解決方案應(yīng)用——交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)27交通信號(hào)控制系統(tǒng)是城市交通誘導(dǎo)管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，其主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時(shí)，可通過指揮中心人工干預(yù)，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。主要有以下五大功能：協(xié)調(diào)公車優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制，保障公交車優(yōu)先通行的同時(shí)，保證主干道的協(xié)調(diào)效果。提供綠燈延長、綠燈提前啟亮等方式面向擁堵路段的瓶頸控制瓶頸控制可同時(shí)控制上游、下游多個(gè)路口，減少擁堵的影響。與單點(diǎn)自適應(yīng)、系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)合使用，在綠燈時(shí)間基礎(chǔ)上，進(jìn)行綠信比二次優(yōu)化?？梢杂行П苊饴房谝绯雒嫦驌矶聟^(qū)域需求控制以區(qū)域的交通狀態(tài)為觸發(fā)條件，控制區(qū)域外內(nèi)的車輛數(shù)，達(dá)到緩解擁堵的目的，可有效預(yù)防及緩解區(qū)域擁堵行人二次過街控制在保證行人過街需求的基礎(chǔ)上，通過提高行人通行效率，減少等待時(shí)間，降低路段行人過街對機(jī)動(dòng)車的干擾非擁堵狀態(tài)分時(shí)段干線綠波控制需平峰時(shí)，可實(shí)現(xiàn)綠波協(xié)調(diào)控制，提高干線通行效率;高峰擁堵時(shí)，可實(shí)現(xiàn)紅波控制，防止路段排隊(duì)上溯溢出，均衡排隊(duì)長度，緩解擁堵解決方案應(yīng)用——交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)27解決方案應(yīng)用——智慧公交管理系統(tǒng)28智慧公交調(diào)度系統(tǒng)是運(yùn)用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車輛定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營優(yōu)化與評(píng)論技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。有線、無線接入；IP組網(wǎng)，系統(tǒng)易于擴(kuò)展車輛事實(shí)監(jiān)控，業(yè)務(wù)運(yùn)

行更高效車站到站時(shí)間預(yù)測，換

乘更方便業(yè)務(wù)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)及時(shí)準(zhǔn)確

便于運(yùn)營解決方案應(yīng)用——智慧公交管理系統(tǒng)28智慧公解決方案應(yīng)用——智慧公交管理系統(tǒng)29智慧公交調(diào)度系統(tǒng)主要公交指揮中心、公交車輛、乘客三大主體構(gòu)成。公交指揮中心對公交車輛信息進(jìn)行采集、分析、發(fā)布，乘客可以通過站牌信息以及手持終端得知當(dāng)前公交狀況。智慧公交主要功能如下：車輛實(shí)時(shí)定位車輛自動(dòng)跟蹤運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)顯示圖像監(jiān)控超速報(bào)警車輛側(cè)翻及碰撞報(bào)警發(fā)達(dá)車牌信息顯示調(diào)度信息顯示公交間隔顯示公交線路顯示解決方案應(yīng)用——智慧公交管理系統(tǒng)29智慧公解決方案應(yīng)用——不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）30不停車收費(fèi)系統(tǒng)（又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)ElectronicTollCollectionSystem，簡稱ETC系統(tǒng)）利用車輛自動(dòng)識(shí)別（AutomaticVehicleIdentification簡稱AVI）技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。最大優(yōu)點(diǎn)：其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍解決方案應(yīng)用——不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）30解決方案應(yīng)用——不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）31

ETC除了用于高速公路自動(dòng)扣費(fèi)，ETC系統(tǒng)也用于市區(qū)過橋、過隧道自動(dòng)扣費(fèi)，在車場管理中也用于建立快速車道和無人值守車道，自動(dòng)扣停車費(fèi)。可以大幅提高出入口車輛通行能力，改善車主的使用體驗(yàn)，達(dá)到方便快捷出入停車場的目的。ETC系統(tǒng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)：射頻識(shí)別地磁感應(yīng)技術(shù)視頻識(shí)別技術(shù)紅外技術(shù)專用短程通訊技術(shù)DSRC解決方案應(yīng)用——不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）31解決方案應(yīng)用——云智慧停車系統(tǒng)32云智慧停車管理平臺(tái)”是一種基于各級(jí)停車管理系統(tǒng)集中管控的平臺(tái)，它是運(yùn)用各種最新的技術(shù)手段：將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、智能終端技術(shù)、大型空間數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等集成為一體。經(jīng)無間覆蓋的無線網(wǎng)絡(luò)將各級(jí)停車場數(shù)據(jù)采集匯聚至云計(jì)算中心統(tǒng)一管理，為政府、主管部門、經(jīng)營單位提供遠(yuǎn)程停車監(jiān)管、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析；同時(shí)向駕乘人員提供及時(shí)訊息，誘導(dǎo)停車等服務(wù)。解決方案應(yīng)用——云智慧停車系統(tǒng)32云智慧停解決方案應(yīng)用——智能停車場33

智能停車場是將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)和自控設(shè)備以及智能IC卡技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，通過電腦管理下可實(shí)現(xiàn)車輛圖像對比，自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等功能，并且該停車場管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)運(yùn)行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進(jìn)出，是現(xiàn)代化小區(qū)物業(yè)管理的理想設(shè)施，是云智慧停車系統(tǒng)的重要組成部分。解決方案應(yīng)用——智能停車場33智能停車場解決方案應(yīng)用——智能停車場34智能停車場工作原理：

通過車位探測器將停車場車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集后，節(jié)點(diǎn)控制器將各個(gè)車位采集數(shù)據(jù)傳輸中央控制器，中央控制器將數(shù)據(jù)傳輸至管理系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)而對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過LED車位引導(dǎo)屏、車位指示燈對外發(fā)布信息引導(dǎo)車輛停車。智能停車場優(yōu)勢：多種收費(fèi)模式（集中收費(fèi)模式和出入口收費(fèi)模式）多種付費(fèi)模式（現(xiàn)金付費(fèi)、一卡通付費(fèi)、IC卡付費(fèi)）多種停車憑證（IC、ID、條碼憑證）出入口靈活切換（在高峰期，出口、入口靈活切換）多種防盜模式（車牌識(shí)別、圖像對比、雙卡認(rèn)證）車位信息引導(dǎo)（車位空位顯示、空車位引導(dǎo)、可與區(qū)域級(jí)、城市級(jí)以及交管部門誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)）解決方案應(yīng)用——智能停車場34智能停車場工作原理：智能停車場解決方案應(yīng)用——突發(fā)應(yīng)急事件處理35智慧交通綜合管控平臺(tái)將應(yīng)急報(bào)警、卡口系統(tǒng)、電子警察、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、專家智能決策系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)集成組成為應(yīng)急指揮系統(tǒng)；多部門有序協(xié)作和智能聯(lián)動(dòng)，快速、高效地處理應(yīng)急時(shí)間，從而降低工作人員的工作強(qiáng)度，并且極大極高對于突發(fā)交通時(shí)間的處理。解決方案應(yīng)用——突發(fā)應(yīng)急事件處理35智慧交通綜合管控平臺(tái)將應(yīng)THANKYOUTHANKYOUGLOBALBUSINESSSUCCESSLOGO謝謝觀賞GLOBALBUSINESSSUCCESSLOGO謝謝觀賞如何理解海綿城市與智慧城市如何理解海綿城市海綿城市的基本內(nèi)涵與績效指標(biāo)概述PART1海綿城市的基本內(nèi)涵與績效指標(biāo)概述PART1如何理解海綿城市？·SC,SpongeCity海綿城市·SuDS/SustainableDrainageSystems模仿自然狀態(tài)，減少徑流，改善水質(zhì)，提高生物多樣性?！I/GreenInfrastructure通過相互聯(lián)系的綠色空間網(wǎng)絡(luò)，自然管理暴雨，減少排水，改善水質(zhì)，節(jié)約城市管理成本?！ID/LowImpactDevelopment通過分散、小規(guī)模的源頭控制延緩徑流和污染的沖擊，接近自然水文循環(huán)?！MPs/Bestmanagementpracticies由單純的工程方式轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ膛c非工程相結(jié)合方式進(jìn)行雨洪管理實(shí)踐?！SUD/WaterSensitiveUrbanDesign整合城市空間設(shè)計(jì)和綜合水資源管理?！BC/ActiveBeautifulandCleanWatersProgramej將功能性與自然、生態(tài)和人文相結(jié)合?？沙掷m(xù)排水系統(tǒng)SuDS源頭控制就近消納改善水質(zhì)協(xié)調(diào)環(huán)境景觀舒適綠色基礎(chǔ)設(shè)施GI多功能綠色空間網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)中心連接廊道低影響開發(fā)LID小型分散原位收集自然凈化就近利用回補(bǔ)地下水最佳雨洪管理實(shí)踐BMPs路面材料儲(chǔ)水設(shè)施滲透過濾管理法規(guī)民眾教育水敏感性城市設(shè)計(jì)WSUD減少用水量減少排放水資源再生改善水環(huán)境水量調(diào)蓄活越美麗凈水計(jì)劃ABC自然可親性商業(yè)&藝術(shù)水敏設(shè)計(jì)生物修復(fù)蓄水池如何理解海綿城市？·SC,SpongeCity海綿城

海綿城市是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。雨水徑流控制恢復(fù)本地海綿體修復(fù)水生態(tài)、改善水環(huán)境、涵養(yǎng)水資源、提高水安全、復(fù)興水文化海綿城市建設(shè)水生態(tài)水資源水環(huán)境水安全水文化目標(biāo)導(dǎo)向問題導(dǎo)向小雨不積水大雨不內(nèi)澇水體不黑臭熱島有緩解海綿城市是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮方式——實(shí)現(xiàn)雨水自然積蓄、滲透和凈化的城市發(fā)展方式策略——基于經(jīng)濟(jì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃和設(shè)計(jì)策略系統(tǒng)——涵蓋雨水、污水、再生水、地下水、生活用水、景觀用水等生態(tài)系統(tǒng)以及與之相關(guān)的建筑、道路、綠地和基礎(chǔ)設(shè)施等綜合系統(tǒng)途徑——實(shí)現(xiàn)緩解城市化過程中帶來的水生態(tài)破壞、水環(huán)境污染、水資源短缺、水安全風(fēng)險(xiǎn)、水文化消失等問題的有效途徑污水再生水雨水地下水景觀水生活水生態(tài)水系統(tǒng)滲、滯、蓄、凈、用、排

方式——實(shí)現(xiàn)雨水自然積蓄、滲透和凈化的城市發(fā)展方式策略——基

海綿城市要做什么？2.不讓雨水產(chǎn)生雨澇災(zāi)害1.讓雨水資源不浪費(fèi)3.讓城市綠地系統(tǒng)增效增值，環(huán)境更美麗宜居不讓雨水白白流走，或補(bǔ)充地表水含量，或儲(chǔ)蓄再利用，或進(jìn)入綠地生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)；讓雨水資源化利用效益最大化。綠地區(qū)域內(nèi)常量雨水盡量自行消納，減少市政管網(wǎng)壓力，發(fā)揮水體與自然水系雨洪調(diào)蓄功能。通過改善綠地空間形態(tài)與植物配置，統(tǒng)籌與水資源的有效利用，系統(tǒng)提升綠地系統(tǒng)生態(tài)效能與景觀。海綿城市要做什么？2.不讓雨水產(chǎn)生雨澇災(zāi)害1.海綿城市績效指標(biāo)概述20132014201520162017習(xí)近平在中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議講話：“提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然存積、自然滲透、自然凈化的海綿城市。財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部決定開展中央財(cái)政支持海綿城市建設(shè)試點(diǎn)工作，給予專項(xiàng)資金補(bǔ)助：直轄市每年6億元，省會(huì)城市每年5億元，其他城市每年4億元。國務(wù)院辦公廳《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》：通過海綿城市建設(shè)，最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用，到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求。李克強(qiáng)第十二屆全國人大五次會(huì)議報(bào)告：統(tǒng)籌城市地上地下建設(shè)，再開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動(dòng)消除城區(qū)重點(diǎn)易澇區(qū)段三年行動(dòng)，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，使城市既有“面子”，更有“里子”。海綿城市績效指標(biāo)概述20132014201520162017海綿城市建設(shè)效益評(píng)價(jià)與考核指標(biāo)（試行）類別項(xiàng)績效指標(biāo)建筑與小區(qū)關(guān)聯(lián)性相關(guān)指標(biāo)水生態(tài)1年徑流總量控制率徑流總量控制率、徑流系數(shù)、土壤滲透系數(shù)2生態(tài)岸線恢復(fù)生物多樣性指數(shù)、濕地（水系、岸線）損失變化率3地下水位地下水潛水水位4城市熱島效應(yīng)熱島強(qiáng)度、綠地率、屋頂綠化率水環(huán)境5水環(huán)境質(zhì)量《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅳ類、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類6城市面源污染控制徑流污染控制率（SS）水資源7污水再生利用率中水回用率（非傳統(tǒng)水源利用率）8雨水資源利用率雨水回收利用率（非傳統(tǒng)水源利用率）9管網(wǎng)漏損控制管網(wǎng)漏損率水安全10城市暴雨內(nèi)澇災(zāi)害防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期11飲用水安全水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)海綿城市建設(shè)效益評(píng)價(jià)與考核指標(biāo)（試行）類別項(xiàng)績效指標(biāo)建筑與小關(guān)鍵指標(biāo)1年徑流總量控制率表新建、擴(kuò)建、整體改建項(xiàng)目年徑流總量控制率序號(hào)項(xiàng)目分類名稱用地代號(hào)年徑流總量控制率新建、擴(kuò)建

整體改造1居住用地R1R2R3≥75%≥70%2公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地A1A5A6≥75%≥55%A2A3A4≥80%≥60%3商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地B1B2B3B4≥75%≥55%4工業(yè)用地M1M2≥80%≥70%5物流倉儲(chǔ)用地W1W2≥80%≥70%6道路與交通設(shè)施用地S1一注S3S4S9一注7公用設(shè)施用地U21一注8綠地與廣場用地G1G2≥85%≥85%G3

≥80%≥70%關(guān)鍵指標(biāo)1年徑流總量控制率表新建、擴(kuò)建、整關(guān)鍵指標(biāo)2場地徑流系數(shù)

表不同用地類型新建、擴(kuò)建項(xiàng)目徑流系數(shù)控制目標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目分類名稱用地代號(hào)徑流系數(shù)控制目標(biāo)（流量）1居住用地R1R2R3≤0.452公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地A1A5A6≤0.45A2A3A4≤0.403商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地B1B2B3B4≤0.504工業(yè)用地M1M2≤0.505物流倉儲(chǔ)用地W1W2≤0.556道路與交通設(shè)施用地S1≤0.65S3S4S9≤0.557公用設(shè)施用地U21≤0.458綠地與廣場用地G1G2≤0.15G3

≤0.30關(guān)鍵指標(biāo)2場地徑流系數(shù)表不同用地類關(guān)鍵指標(biāo)3徑流污染物控制率

技術(shù)措施污染物去除率（以SS計(jì)算，%）技術(shù)措施污污染物去除率（以SS計(jì)算，%）透水磚鋪裝80~90蓄水池80~90透水水泥混凝土80~90雨水罐80~90透水瀝青混凝土80~90調(diào)節(jié)塘——綠色屋頂70~80調(diào)節(jié)池——下凹式綠地——傳輸型植草溝35~90簡易型生物滯留設(shè)施——干式植草溝35~90復(fù)雜型生物滯留設(shè)施70~95濕式植草溝——泥塘50~80植被緩沖帶50~70雨水濕地50~80初期雨水棄流設(shè)施40~65表低影響開發(fā)設(shè)施徑流污染物控制率關(guān)鍵指標(biāo)3徑流污染物控制率技術(shù)措施污染物去除率技《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中提到的指標(biāo)綠地率熱島強(qiáng)度綠色基礎(chǔ)設(shè)施《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中提到的指標(biāo)建筑與小區(qū)海綿城市設(shè)計(jì)要點(diǎn)缺水地區(qū)重點(diǎn)在于利用城市綠地解決自然滲透、匯蓄和利用，通過雨水收集、利用，有效提高地表水的含蓄量。水網(wǎng)地區(qū)重點(diǎn)研究利用水系、微濕地和集雨型綠地匯蓄雨水，參與地表水凈化和減緩市政雨澇壓力。沿海重鹽堿地帶重點(diǎn)研究利用雨水自然滲透。促進(jìn)土壤排鹽堿的技術(shù)利用，以及耐鹽堿植物的應(yīng)用?？傮w原則：因地制宜，分類施策建筑與小區(qū)海綿城市設(shè)計(jì)要點(diǎn)總體原則：因地制宜，分類要點(diǎn)1區(qū)域規(guī)劃引領(lǐng)，以指標(biāo)為依據(jù)

以規(guī)劃指標(biāo)為依據(jù)開展方案設(shè)計(jì)，以綠地系統(tǒng)和水系統(tǒng)為中心，有機(jī)整合與之相關(guān)的雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、污水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)等建立水資源綜合利用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海綿城市建設(shè)目標(biāo)。應(yīng)進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比選，不斷優(yōu)化方案。

區(qū)域海綿城市與水資源綜合規(guī)劃充分發(fā)揮公園大面積水體的雨水蓄積功能公園成為區(qū)域海綿城市建設(shè)的重要要素—“大海綿”公園景觀水體與住區(qū)雨水系統(tǒng)通過生態(tài)綠道銜接充分發(fā)揮公園的生物多樣性功能，優(yōu)化植物配置?，F(xiàn)狀條件及問題評(píng)估確定目標(biāo)控制設(shè)施及規(guī)模確定水文水力計(jì)算豎向設(shè)計(jì)、匯水區(qū)劃分設(shè)施選擇與平面布局要點(diǎn)1區(qū)域規(guī)劃引領(lǐng)，以指標(biāo)為依據(jù)以規(guī)劃指標(biāo)為依據(jù)要點(diǎn)1區(qū)域規(guī)劃引領(lǐng)，以指標(biāo)為依據(jù)

場地的年徑流總量控制率年徑流污染控制率徑流系數(shù)污水管網(wǎng)外排流量和總量市政再生水供水壓力地表徑流對景觀水系水質(zhì)的影響生態(tài)環(huán)境的用水壓力年徑流總量控制率不應(yīng)低于75%01年徑流污染控制率已大于40%02徑流系數(shù)控制居住用地0.45，商業(yè)用地0.5003新建硬化10000平米以上，妹千平米調(diào)蓄容積30m304下凹綠地比例不少于50%，改建增加10%05改建項(xiàng)目可滲透地面面積比例增加10%0706新建項(xiàng)目可滲透地面面積比例不少于40%要點(diǎn)1區(qū)域規(guī)劃引領(lǐng)，以指標(biāo)為依據(jù)場地的年徑流總量要點(diǎn)2早期關(guān)注豎向設(shè)計(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)場地建筑、道路、廣場、綠地、水系等的布局和豎向，使徑流雨水有組織自流匯入周邊綠地系統(tǒng)和水系，并與城市雨水管渠系統(tǒng)相銜接。廣場雨水宜綜合采用生態(tài)排水和雨水管渠，雨水首先匯入道路綠化帶及周邊綠地內(nèi)的低影響開發(fā)設(shè)施。道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)化道路橫坡坡向，路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關(guān)系。要點(diǎn)2早期關(guān)注豎向設(shè)計(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)場地建筑、道路、廣場、綠地要點(diǎn)3設(shè)施選擇灰綠結(jié)合綠色設(shè)施：下凹綠地、植草溝、雨水花園、透水鋪裝等，即在地勢較低的區(qū)域種植植物，通過植物截留、土壤過濾滯留處理小流量徑流雨水，達(dá)到控制徑流污染的目的?；疑O(shè)施：地埋式蓄水裝置（混凝土蓄水池、蓄水方塊）。根據(jù)項(xiàng)目所在地的地埋條件、規(guī)劃條件等，因地制宜的選擇海綿城市的技術(shù)措施及其系統(tǒng)組合。要點(diǎn)3設(shè)施選擇灰綠結(jié)合綠色設(shè)施：下凹綠地、植草溝、雨水花要點(diǎn)4注重關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的處理屋面材料的選擇：采用對雨水無污染或污染較小的材料，采用耐久性材料，與屋頂綠化相結(jié)合。收集方式：采取雨落管斷接或設(shè)置集水井的方式引入低影響開發(fā)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)雨水的凈化和利用。雨水宜分散進(jìn)入下凹式綠地，減少對綠地的沖擊。下凹綠地內(nèi)植物應(yīng)選擇耐淹品種。下凹綠地中內(nèi)設(shè)置溢流井，防止綠地長時(shí)間積水。地面雨水一般污染較重，雜質(zhì)多，傳統(tǒng)雨水箅只可攔截較大固體。道路雨水收集應(yīng)采用具有攔污截污功能的雨水口或雨水溝，且污物便于清理。雨水排放：地下建筑頂面與覆土之間設(shè)置排水系統(tǒng)（排水片材和排水管）。要點(diǎn)4注重關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的處理屋面材料的選擇：采用對雨水無污染要點(diǎn)5統(tǒng)籌考慮，整合設(shè)計(jì)鹽堿地土壤黏緊，透水透氣不良，不利于下滲。若海綿城市建設(shè)措施得當(dāng)，不僅可控制雨水，而且可以利用雨水淋洗土體，降低土壤的含鹽量（鹽堿土改良的目的是降低和控制地下水位，防止土壤返鹽）。對于土壤含鹽量高的地方，海綿城市設(shè)施與土壤排鹽措施統(tǒng)籌，應(yīng)在保證植物生長安全與土壤排鹽措施有效的基礎(chǔ)上，通過多種方式滯蓄雨水。景觀水體應(yīng)優(yōu)先作為雨水調(diào)蓄設(shè)施。景觀水體規(guī)模的確定：根據(jù)降雨規(guī)律、水面蒸發(fā)量、雨水回用量等。雨水進(jìn)入景觀水體之前應(yīng)采取徑流污染控制措施，包括棄流設(shè)施、生態(tài)護(hù)坡。要點(diǎn)5統(tǒng)籌考慮，整合設(shè)計(jì)鹽堿地土壤黏緊，透水透氣不良，不智慧城市的基本概念及案例PART2智慧城市的基本概念及案例PART2“智慧城市”概念智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)以及各種社交網(wǎng)絡(luò)、購物網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)金融等綜合集成工具和方法的應(yīng)用，對生產(chǎn)、生活和城市管理實(shí)現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及全方位、全體系、全過程創(chuàng)新的城市形態(tài)。對于我國城市政府來講，這不僅僅是政府服務(wù)和城市管理技術(shù)的創(chuàng)新，而且更加是服務(wù)和管理理念及模式的創(chuàng)新?！爸腔鄢鞘小备拍钪腔鄢鞘惺且晕锫?lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)以城市發(fā)展和城市病——智慧城市產(chǎn)生的社會(huì)因素從“數(shù)字城市”到“智慧城市”——智慧城市產(chǎn)生的社會(huì)因素

城市問題：人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化、資源短缺、城市貧困……面臨這些實(shí)質(zhì)性的挑戰(zhàn)，城市必須應(yīng)用新的技術(shù)，探索新的發(fā)展路徑和模式。超大城市、中心城市存在借助信息技術(shù)大發(fā)展解決城市問題的內(nèi)在需求。

信息技術(shù)（互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算）造就智慧城市技術(shù)核心。智慧城市要求把新一代IT技術(shù)運(yùn)用到城市經(jīng)營的各個(gè)領(lǐng)域。它是城市信息化和數(shù)字城市的延續(xù)和進(jìn)一步發(fā)展，在數(shù)字城市基礎(chǔ)上融入社會(huì)和環(huán)境兩大要素?！爸腔鄢鞘小薄鐣?huì)與技術(shù)雙重作用城市發(fā)展和城市病——智慧城市產(chǎn)生的社會(huì)因素從“數(shù)字城市”到“

1990年美國加州舊金山一次國際會(huì)議，以“智慧城市（smartcities）、快速系統(tǒng)（fastsystems）、全球網(wǎng)絡(luò)（globalworks）”為主題，探尋了城市通過信息技術(shù)聚合“智慧”以形成可持續(xù)的城市競爭力的成功經(jīng)驗(yàn)。后正式出版《科技社會(huì)的一種現(xiàn)象——智慧城市、快速系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)》。

歐盟在2007年的《歐盟智慧城市報(bào)告》中率先提出“智慧城市（SmartCity）”的創(chuàng)新構(gòu)想；2008年IBM提出了“智慧的地球”理念；2009年歐盟委員會(huì)提出了建設(shè)智慧城市的具體計(jì)劃，同年IBM發(fā)布《智慧的城市在中國》報(bào)告。

2009年國務(wù)院總理溫家寶在北京科技界大會(huì)上作了題為《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》的報(bào)告。報(bào)告中詮釋了“物聯(lián)網(wǎng)”、“智慧地球”等與智慧城市密切相關(guān)的關(guān)鍵概念。2010年科技部在武漢舉辦了“2010中國智慧城市論壇”。說明有效利用信息技術(shù)提高城市管理水平的重要性?！爸腔鄢鞘小崩砟畹挠蓙?990年美國加州舊金山一次國際會(huì)議，以“智慧城市（“智慧城市”概念理解狹義概念廣義概念

城市智能化。2008年IBM提出“智慧地球”概念，智慧城市是智慧地球落實(shí)到實(shí)際的區(qū)域性做法。主要是通過對城市社會(huì)系統(tǒng)如公共服務(wù)、能源、電力、交通等進(jìn)行智能化改造，有效減輕城市壓力，其實(shí)質(zhì)是把智慧城市等同于智能城市，具有一定的盈利性質(zhì)。

城市全面發(fā)展。智慧城市是城市資源的優(yōu)化整合利用，是城市從經(jīng)濟(jì)到人文的全面發(fā)展，是一種可持續(xù)進(jìn)步的理想狀態(tài)。即以智慧的理念規(guī)劃城市，以智慧的方式建設(shè)城市，以智慧的手段管理城市，以智慧的思維發(fā)展城市，使城市各項(xiàng)功能系統(tǒng)運(yùn)作更加協(xié)調(diào)高效，城市經(jīng)濟(jì)、人文、環(huán)境得到全面發(fā)展。“智慧城市”概念理解狹義概念廣義概念城市智能化。20自IBM提出智慧地球以來，來自IBM的統(tǒng)計(jì)，50多個(gè)國家的企業(yè)和組織加入這一智慧城市建設(shè)進(jìn)程，已有1200多項(xiàng)案例，廣泛應(yīng)用于交通、制造、能源、城市建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域?！爸腔鄢鞘小苯ㄔO(shè)在國內(nèi)外廣泛開展自IBM提出智慧地球以來，來自IBM的統(tǒng)計(jì)，50多個(gè)國家的企

以新加坡為例——全面、系統(tǒng)的推進(jìn)智慧城市建設(shè)強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和管理體制全民參與、系統(tǒng)超前、滾動(dòng)修編的信息化規(guī)劃優(yōu)先發(fā)展信息基礎(chǔ)設(shè)施，提供高帶寬、低資費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)注重實(shí)用性，以政府引導(dǎo)資金激發(fā)社會(huì)力量共同參與應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展具有全球競爭力的信息通信產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大行業(yè)出口共同特征