從技術到文化的創(chuàng)新汽車的設計創(chuàng)新

從技術到文化的創(chuàng)新汽車的設計創(chuàng)新

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)設計現(xiàn)狀中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是中國工業(yè)的支柱。但是中國真正自己生產(chǎn)的自主品牌汽車仍然在國際上處于尷尬的地位,就其原因而言,除了例如發(fā)動機、電子控制設備等關鍵技術的缺乏之外,另外一個非常重要的原因就是汽車設計。從開始至今始終汽車設計都是一個極為薄弱的環(huán)節(jié),中國的汽車產(chǎn)品之所以沒有對國際市場產(chǎn)生重要的影響,其主要原因還在于汽車的設計和質(zhì)量,其中的關鍵是缺乏汽車設計的理念及方法。每一個汽車生產(chǎn)的老牌公司,在汽車設計方面甚至都有了自己幾十年不變的設計風格,而這些風格正是能牢牢地烙印在每一個汽車用戶的心中的,是一種對品牌定位的認可。例如寶馬公司的雙腎形的前隔柵、法拉力公司永遠的紅色、保時捷不論時代如何發(fā)展的發(fā)動機后置風格。而我國的汽車產(chǎn)品基本還處于“摹仿”的階段,公路上來來往往的汽車大多是引進的車型,業(yè)界對汽車設計的認識也遠未提升到以汽車設計來樹立企業(yè)形象以及促進企業(yè)長遠發(fā)展的層面上,即使一些發(fā)展的不錯的民族汽車工業(yè)公司,例如奇瑞和吉利,也被套上了剽竊的帽子,非常的不光彩;而中國老牌汽車品牌,紅旗,甚至將自己的設計師為意大利平寧法利拉公司作為賣點,這是非常讓人難以接受的。而可以說,一個沒有自主設計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè),很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。時代的發(fā)展變化,高科技的普及和應用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快,也使得中國汽車工業(yè)在自主開發(fā)和技術發(fā)展與國際上的差距越來越大,而在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。WTO給中國汽車業(yè)敲響警鐘,同時也帶來無限的機遇,要想為汽車產(chǎn)業(yè)建立一個良好的良性循環(huán)機制,就必須加強對汽車設計的研究與投入,確立一種新的汽車設計的理念,確切的說就是要強化概念汽車的設計工作,如果把汽車設計看成是一座金字塔的話,那么塔尖就是概念汽車的設計。1新科技使能創(chuàng)新中的概念汽車概念車設計定義如下:對新開發(fā)汽車的總體概念進行概括的描述,是確定汽車性能、外形與內(nèi)飾等主要方面的初步設計。通常在構思產(chǎn)品到下任務之間進行。因此在歷屆的國際汽車大展之中,各大汽車公司都會發(fā)布和推出許多的概念汽車,這些概念車除去造型優(yōu)美之外,還更多的融人了大量現(xiàn)代的高新技術及手段,概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念,概念汽車的研究與開發(fā)往往都伴隨著新技術和新材料的使用,帶有一定的前瞻性,預示著一個新的發(fā)展階段和開端,因為這個原因,汽車公司對概念汽車的開發(fā)都投人極大的人力和物力,以其顯示汽車公司的強大發(fā)展勢頭。奔馳汽車公司新研發(fā)的F400研究型概念跑車就詮釋了這樣的理論,例如F400的全新結構懸架使車輪不僅具有常規(guī)的旋轉與跳動,而且車輪的外傾角還可以在0～20度之間變化,車輪使用了非對稱性的輪胎,內(nèi)側為特殊研制的性能柔軟的混合橡膠制造,外側為經(jīng)過優(yōu)化的更堅硬些的橡膠材料,整車采用了新式的液氣懸掛系統(tǒng)等等,這些都使得F400有著極高的穩(wěn)定性,預示了奔馳跑車的發(fā)展方向,對奔馳公司的發(fā)展作了前瞻性的探索。各種高科技的應用,使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛樂中心并可與外界進行信息交換,計算機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入,車載信息,娛樂設備,高級導航設備,實時交通信息功能日趨普及,這些高新技術必然要求汽車設計師們建立起一種超越時空的新的全球性的價值體系,尖端技術成為開啟時代大門的鑰匙,各種新技術的出現(xiàn)為汽車設計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展,在概念汽車的開發(fā)中,汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平臺,如有的概念車有自己表達感情的方式,具備有喜、怒、哀、樂等表情;而NISSAN的一款小車內(nèi)飾甚至可以自動根據(jù)使用者的心情來改變顏色,使得汽車更像是一個寵物或者是家庭中的一員了。這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車,成為一個新的時代的開端與象征。概念汽車的設計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來越大的影響,它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路,是汽車公司設計水平和科技水平的象征。新的技術對設計師們提出了更高的要求,設計思路也進人了新的領域。2概念汽車造型設計的概念概念汽車的設計雖然也同量產(chǎn)車一樣大多圍繞著汽車的方方面面來進行,從工程技術到藝術品位及至消費趨向等等,但概念汽車之所以稱之為概念汽車,就是其具有較大的可塑性,因為概念汽車是為力求排除已有產(chǎn)品的形象性干擾,力求達到一個全新的境界,這一點也往往是概念汽車成功與否的關鍵因素,其與量產(chǎn)汽車最大的區(qū)別就在于它可以不必過多的考慮成本、可行性及各種地區(qū)有關的機動車法規(guī)的限定,因此可以更具創(chuàng)意,更具超前意識。尖端技術的共享使得汽車的技術含量越來越接近,汽車設計活動的國際性也日益明顯,但與此同時,也使得人們對特性的追求更加強烈,如:國家與民族之間的特性,企業(yè)與個人的特性等等。怎樣能在大的歷史文化背景中使別人理解并表達出來,這成為汽車設計活動的焦點,其實也正是概念汽車設計的價值趨向。所以它更加強烈的體現(xiàn)了一個設計師對汽車文化的一種詮釋和理解,更多地給汽車企業(yè)樹立了鮮明的形象及文化特征,表明了一種深厚的文化底蘊。它已經(jīng)不是為技術而技術,重要的是用高科技來滿足人的各種需求,從視覺到觸覺和聽覺,使其功能、價值、外觀達到最大的優(yōu)化,從而體現(xiàn)出深刻的人性特征,成為充滿靈性的機器。汽車產(chǎn)業(yè)的21世紀無疑是汽車設計的世紀,人們常說科學技術無國界,汽車設計所承載的文化因素才尤顯突出,除去工程技術之外,作為傳遞品牌魅力的重要手段,汽車的造型設計變得更加明顯,其開發(fā)費用占汽車開發(fā)成本的一半以上,也傳遞了更多的民族文化特色,成為汽車風格與文化的載體,體現(xiàn)了個性特征與時代精神的象征。法國雷諾汽車公司的造型設計師帕多里克一魯凱蒙就曾表白說,造型設計是一項非常富有文化特色的工作,他主持的幾款著名的車型無不采用了直線條的,富于立體感的方法,給人以新鮮的、古樸而優(yōu)雅的感受,從而讓人很自然的聯(lián)想到巴黎的古建筑和格調(diào)高雅的巴黎街景,雖然雷諾公司的造型設計師們來自不同的國度,但他們都在以自己的獨特視點來訴說著法蘭西文化的精髓,概念汽車的造型設計在這方面的表現(xiàn)尤為顯著,是使概念汽車比量產(chǎn)車更加引人注目的重要原因之一。汽車工業(yè)發(fā)展到今天,單從性能及結構已很難分出高低上下,各大汽車公司為了樹立自己的品牌形象,為了區(qū)別與其它公司的產(chǎn)品,己愈來愈重視汽車設計的造型所起的作用,注人大量資金,相繼推出一代又一代的概念汽車,使造型設計已成為汽車產(chǎn)品競爭的最有力的手段之一,隨著科技水平的發(fā)展進步,原來不能實現(xiàn)的造型,今天正在成為現(xiàn)實,這也使得設計師們對造型設計的創(chuàng)意進一步強化,概念汽車變得更加異彩紛呈,體現(xiàn)出更深的科技與文化內(nèi)涵,設計師們的創(chuàng)造力在今天看來則更顯重要。概念汽車的造型設計是汽車風格的體現(xiàn),更多地傳遞了一種體現(xiàn)地理與文化根基的設計理念。3打破傳統(tǒng)、挑戰(zhàn)常規(guī)突出個性就意味著在汽車產(chǎn)品設計中要有針對性,不能面面俱到、千篇一律,而要敢于打破傳統(tǒng)、挑戰(zhàn)常規(guī)。我們很長一段時間都很保守,設計出來的汽車既要有較好的空氣動力性,又要符合人體工程學,這樣最終的結果是街上到處跑的都是流線型或子彈頭型的缺乏個性魅力的汽車。3.1女性關注汽車市場細分,是當今世界汽車業(yè)的一個新趨勢。各國汽車廠家針對特定的人群,開發(fā)迎合他們特殊需求愛好的車型,真可謂絞盡腦汁。第74屆日內(nèi)瓦車展顯示車界的一個新動向,即對女性的重視。沃爾沃公司在車展上推出的新車型YCC備受關注(見圖1),這款新車完全由女性開發(fā)設計,通過她們獨特的視角,開發(fā)出充分考慮女性需要的汽車,例如專門設有放手提包的地方,座椅椅罩可以更換。廠家如此重視女性顧客,是由于女性顧客的購買力不斷增長的緣故。根據(jù)美國的有關研究,50%的新車由女性顧客購買,而80%的購車決定受到女性顧客的影響?，F(xiàn)在越來越多的女性關注汽車,注意選擇適合自己需要的汽車。另外針對年輕一代,汽車公司也會專門按照個性化設計理念開發(fā)他們喜歡的新車型。年輕人大多追求與眾不同,首先汽車的造型看上去要酷,棱角分明,其次要圓潤流暢,富于動感。例如NISSAN的ADIDAS運動鞋版,就是針對那些酷愛運動,并且品牌定位較傾向與adidas的年輕人,如圖2。所以針對不同的人群,不同的購買階層而量身設計的理念將在以后的汽車設計中占據(jù)很重要的位置。3.2“簡單吾美”ureg理念的形成當今天眾多的汽車設計師為追求時尚的車身線條和低風阻而費盡心機地利用計算機輔助設計、三維模擬技術、風洞試驗等各種高科技手段苦苦奮斗時,車壇中卻出現(xiàn)了另類的設計理念——簡單惟美。它打破了當代關于汽車的理性和美學的認識,一反當今汽車配置越來越復雜的潮流,大膽舍棄所有被認為是“累贅”的東西,只保留作為行駛機器所必須具備的最基本的部分,追求簡單到極致?！昂唵挝┟馈被颉昂唵螛O致”的設計理念最早是由喬治亞羅父子在設計Touareg沙漠概念車時提出的。它的創(chuàng)作靈魂——簡單,即在保證汽車最基本性能的前提下,進行最大程度的簡化,從而大大地降低成本,而個性化的樂趣則由車主去自由地發(fā)揮。雖然簡單,但在安全性方面,設計師也給予了極大關注,比如對防撞系統(tǒng)和防滾杠等采用新型高強度鋼板和鋼管進行加強;裝備電腦控制的新型地面附著力控制系統(tǒng)和防側傾控制系統(tǒng);ABS、雙安全氣囊、配有預緊式安全帶的安全座椅等等?？梢姾唵尾⒉坏扔诤喡?“精簡到極致”并不意味著一些必要的安全裝備也可以精簡掉。3.3聯(lián)合車上的設計車考:現(xiàn)代汽車,還是在它時代的時代?，F(xiàn)代車所謂標新立異就是打破傳統(tǒng),挑戰(zhàn)常規(guī),把車型設計的奇形怪狀。幾年前,汽車制造商做夢也不會想到把奇形怪狀的車型設計投入生產(chǎn),但是現(xiàn)在這樣的汽車不但進入歐洲的展廳,而且已在出售。例如豐田MTRC概念車,如圖3共用的平臺和新的材料使大膽設計成為可能,而標新立異、不隨波逐流又使這樣的設計找到了自己在生活中的位置。當然,標新立異設計并不完全等同于奇形怪狀的造型,“簡單極致”設計實際上也體現(xiàn)了一種標新立異的設計理念。3.4車內(nèi)行為的變化個性化設計理念也可以體現(xiàn)在“多種選擇設計”上,它是指汽車配置的眾多設備可根據(jù)車主的個人愛好進行選擇。例如:從外觀到內(nèi)飾,車子的一切都是可變的。前臉可以裝圓燈或方燈;車頂可以選用硬頂、軟頂、帶天窗或布袋天窗;儀表板、座椅、車門襯里也有多種選擇,甚至連車身外裝飾板也能隨意更換等等。福特24.7皮卡概念車(見圖4)上許多功能都是由用戶定義的,車上沒有換檔手柄,換檔全靠按鍵進行,并且駕駛員可以根據(jù)自己的意愿設定換檔模式;車上的座椅可以隨意布置以滿足不同的需要;車內(nèi)燈光的顏色可以任意變換以營造出不同的氣氛;儀表板也可以按照車主的意愿,將各種儀表的顏色、大小和位置重新排列。目前在歐洲,小型車市場的競爭激烈,這就迫使各汽車公司在設計時必須滿足用戶的需求,爭奪用戶的注意力。在種種壓力下,菲亞特未雨綢繆地為新Panto系列車型準備了23種不同配置,買主可以實現(xiàn)多種選擇:3門或5門兩種車身形式、5種發(fā)動機、5速或6速共4種速