浙江工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationforSelf-balancedBearing

CapacityTestingofFoundationPile

（報(bào)批稿）DB33/XX-X-XXXX2012杭州根據(jù)浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)〈二。。七年度浙江省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃〉的通知》（建設(shè)發(fā)〔2007〕319號(hào)）的要求，《基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)外及國(guó)內(nèi)兄弟省市的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)程主要技術(shù)內(nèi)容是：總則，術(shù)語(yǔ)、符號(hào)，基本規(guī)定，檢測(cè)要點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，單樁豎向極限承載力確定和附錄等。本規(guī)程由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，浙江大合建設(shè)工程檢測(cè)有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)和建議，請(qǐng)寄送浙江大合建設(shè)工程檢測(cè)有限公司（地址：杭州市五常荊長(zhǎng)路31號(hào)，郵編：310023）。本規(guī)程主編單位：浙江大合建設(shè)工程檢測(cè)有限公司本規(guī)程參編單位：浙江元本檢測(cè)技術(shù)有限公司浙江華東工程安全技術(shù)有限公司浙江有色地球物理應(yīng)用研究所中天建設(shè)集團(tuán)本規(guī)程主要起草人員：何相禮孫金月陳進(jìn)華盧文浩王國(guó)潮葉璟王顯東陳文華宋紹銘方旭慧本規(guī)程主要審查人員：王立忠趙宇宏葉軍獻(xiàn)李海波劉興旺趙滇生姜天鶴李小平章華TOC\o"1-5"\h\z總貝U 1術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 2\o"CurrentDocument"術(shù)語(yǔ) 2\o"CurrentDocument"符號(hào) 2\o"CurrentDocument"基本規(guī)定 3\o"CurrentDocument"檢測(cè)要點(diǎn) 5\o"CurrentDocument"基樁承載力自平衡檢測(cè)系統(tǒng) 5\o"CurrentDocument"儀器設(shè)備 6\o"CurrentDocument"設(shè)備安裝 6\o"CurrentDocument"現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 8\o"CurrentDocument"一般規(guī)定 8檢測(cè)方法 8\o"CurrentDocument"單樁豎向極限承載力確定 10\o"CurrentDocument"附錄A基樁承載力自平衡法檢測(cè)概況表 12\o"CurrentDocument"附錄B基樁承載力自平衡法檢測(cè)記錄表 13\o"CurrentDocument"附錄C基樁承載力自平衡法檢測(cè)荷載一沉降匯總表 14\o"CurrentDocument"附錄D本規(guī)程用詞說(shuō)明 15附條文說(shuō)明 161.0.1為保證基樁承載力自平衡檢測(cè)工作質(zhì)量，規(guī)范基樁承載力自平衡檢測(cè)方法，使基樁承載力自平衡檢測(cè)工作符合技術(shù)先進(jìn)、數(shù)據(jù)可靠、評(píng)價(jià)合理的要求，制定本規(guī)程。1.0.2基樁承載力自平衡檢測(cè)方法適用于樁身直徑不小于600mm的混凝土灌注樁的承載力檢測(cè)。1.0.3基樁承載力自平衡檢測(cè)應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)、地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)術(shù)語(yǔ)基樁Foundationpile樁基礎(chǔ)中的單樁?；鶚冻休d力自平衡檢測(cè)法Self-balancedtestingoffoundationpilebearingcapacity基樁靜載檢測(cè)的一種方法，在成樁過(guò)程中，將荷載箱預(yù)埋在樁身平衡點(diǎn)處，在地面由高壓油泵進(jìn)行加載，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)繪制上、下段樁的荷載一位移曲線，從而得到檢測(cè)樁的極限承載力。平衡點(diǎn)Balancedpointposition基樁樁身某一位置，其上段樁樁身自重及樁側(cè)極限摩阻力之和與下段樁側(cè)極限摩阻力及樁端極限阻力之和基本相等。荷載箱Loadingbox在基樁承載力自平衡法檢測(cè)中特制的加載裝置，它主要由活塞、頂蓋、底蓋及箱壁四部分組成?；鶞?zhǔn)梁Datumlinebeam用于固定變形測(cè)量設(shè)備的剛性梁?；鶞?zhǔn)樁Datumlinepile用于固定基準(zhǔn)梁且不能有任何變形的裝置。符號(hào)———試樁直徑；Qu——單樁豎向抗壓極限承載力；Qt——單樁豎向抗拔極限承載力；卬一一荷載箱上部樁鋼筋混凝土自重;Wp——樁頂使用配重的重量7——樁側(cè)抗拔與抗壓阻力比；Q+——荷載箱上段樁極限承載力；uQ——荷載箱下段樁極限承載力；usu——荷載箱上段位移；S——荷載箱下段位移；dt——加載時(shí)間。

3基本規(guī)定3.0.1基樁檢測(cè)方法應(yīng)根據(jù)檢測(cè)目的按表3.0.1選擇。3.0.2檢測(cè)工作的程序應(yīng)按圖3.0.2進(jìn)行。圖3.0.23.0.2檢測(cè)工作的程序應(yīng)按圖3.0.2進(jìn)行。圖3.0.2檢測(cè)工作程序框圖3.0.3調(diào)查、資料收集階段宜包括下列內(nèi)容:表3.0.1檢測(cè)方法及檢測(cè)目的檢測(cè)方法檢測(cè)目的單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；測(cè)定樁側(cè)、樁端阻力。單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)確定單樁豎向抗拔極限承載力；判定豎向抗拔承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。收集被檢測(cè)工程的巖土工程勘察資料、樁基設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄，了解施工工藝和施工中出233.0.4123453.0.5123.0.63.0.73.0.8123456現(xiàn)的異常情況；進(jìn)一步明確委托方的具體要求；檢測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的可行性。檢測(cè)方案應(yīng)包含以下內(nèi)容：工程概況、地質(zhì)條件、檢測(cè)目的、檢測(cè)要求及依據(jù)；根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定荷載箱的個(gè)數(shù)、位置和最大加載值；檢測(cè)樁的施工要求和需施工單位配合的機(jī)械、人工等；安全措施和質(zhì)保體系；檢測(cè)周期和進(jìn)度。前期準(zhǔn)備荷載箱的標(biāo)定與試壓；儀器設(shè)備和計(jì)量器具的檢查。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)安全要求現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)期間，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守國(guó)家安全生產(chǎn)的規(guī)定；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境不符合儀器設(shè)備施用要求時(shí)，應(yīng)采取有效防護(hù)措施。數(shù)據(jù)分析和結(jié)果評(píng)價(jià)當(dāng)發(fā)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)查找原因，查明原因處理后，對(duì)檢測(cè)結(jié)果不產(chǎn)生影響的按正常程序進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)；如對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響，應(yīng)在條件具備后重新檢測(cè)、驗(yàn)證或擴(kuò)大檢測(cè)，當(dāng)需要驗(yàn)證或擴(kuò)大檢測(cè)時(shí)，應(yīng)得到有關(guān)方面的確認(rèn)。檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容委托方名稱(chēng)、工程名稱(chēng)、地點(diǎn)，建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位，檢測(cè)目的，檢測(cè)依據(jù)，檢測(cè)數(shù)量和檢測(cè)日期；地質(zhì)條件描述、土的力學(xué)指標(biāo)、檢測(cè)樁平面位置圖，相應(yīng)的地質(zhì)剖面圖或柱狀圖及荷載箱埋設(shè)位置圖；檢測(cè)樁的施工記錄；檢測(cè)方法，檢測(cè)儀器設(shè)備和檢測(cè)過(guò)程描述；原始數(shù)據(jù)記錄表，匯總表和相應(yīng)的Q+—S，Q--S，S—lgt，S-lgt等曲線；uuudu d與檢測(cè)內(nèi)容相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)論。4檢測(cè)要點(diǎn)基樁承載力自平衡檢測(cè)系統(tǒng)基樁承載力自平衡檢測(cè)系統(tǒng)如圖4.1.1所示。圖4.1.1基樁承載力自平衡檢測(cè)系統(tǒng)1—荷載箱；2—基準(zhǔn)梁；3—護(hù)套管；4一位移桿；5一位移傳感器；6—加載系統(tǒng)；7—油管；8—數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；9—基準(zhǔn)樁。4.2.14.2.2124.2.3123454.2.4124.3.14.3.24.3.34.3.41234儀器設(shè)備檢測(cè)用的計(jì)量器具必須在計(jì)量檢定周期的有效期內(nèi)。檢測(cè)設(shè)備主要包括加載裝置和位移量測(cè)系統(tǒng)。加載裝置由荷載箱、加壓管和加載油泵等組成。荷載由并聯(lián)于荷載箱的壓力表或壓力傳感器測(cè)定。壓力表、加載油泵、油管在最大加載時(shí)的壓力不宜超過(guò)額定工作壓力的80%,荷載箱極限加載能力應(yīng)大于預(yù)估極限承載力的1.2倍；位移量測(cè)系統(tǒng)由位移傳遞裝置、位移傳感器、大量程百分表和電腦測(cè)讀系統(tǒng)等組成。荷載箱荷載箱是基樁承載力自平衡檢測(cè)中的關(guān)鍵設(shè)備，荷載箱的生產(chǎn)和標(biāo)定必須遵守以下規(guī)定：荷載箱必須是具有相關(guān)資質(zhì)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；組成荷載箱的千斤頂必須經(jīng)法定檢測(cè)單位標(biāo)定，荷載箱出廠前必須試壓，試壓值不得小于額定加載值，且必須維持2h以上；荷載箱在工廠試壓和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)必須采用同一型號(hào)的壓力表；采用聯(lián)于荷載箱的壓力表測(cè)定油壓，根據(jù)荷載箱率定曲線換算荷載；壓力表須經(jīng)法定計(jì)量部門(mén)標(biāo)定，且在規(guī)定的有效期限內(nèi)使用。檢測(cè)用的計(jì)量器具應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：壓力表精度應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級(jí)，量程不應(yīng)小于60MPa,傳感器的測(cè)量誤差不應(yīng)大于1%；大量程百分表或位移傳感器的測(cè)量誤差不應(yīng)大于0.1%FS,分辨率不應(yīng)小于0.01mm。設(shè)備安裝應(yīng)在荷載箱上、下兩個(gè)方向分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置不少于兩套位移傳遞裝置，并配置位移量測(cè)設(shè)備。基準(zhǔn)梁的一端應(yīng)固定在基準(zhǔn)樁上，另一端應(yīng)簡(jiǎn)支于基準(zhǔn)樁上；基準(zhǔn)梁應(yīng)具有足夠的剛度，安裝牢固；基準(zhǔn)梁和大量程百分表的夾具應(yīng)不受氣溫、振動(dòng)及其他外界因素的影響。檢測(cè)樁和基準(zhǔn)樁之間的中心距離不應(yīng)小于2D，且不小于2.0m。荷載箱安裝：荷載箱埋設(shè)位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定。荷載箱一般置于根據(jù)地質(zhì)資料估算得到的平衡點(diǎn)下1-2米處，但用于單樁豎向抗拔試驗(yàn)時(shí)荷載箱盡量埋設(shè)于所檢測(cè)樁的端部；荷載箱應(yīng)平放于檢測(cè)樁中，其荷載箱中心應(yīng)與所檢測(cè)樁中心一致，荷載箱位移方向與樁身軸線夾角不得大于5°；荷載箱應(yīng)在制作鋼筋籠時(shí)埋置于鋼筋籠的相應(yīng)位置，并與鋼筋籠主筋焊接在一起，焊接質(zhì)量等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足荷載箱安裝強(qiáng)度的要求并不低于ni級(jí)；荷載箱上下應(yīng)設(shè)置起導(dǎo)向和加固作用的喇叭型導(dǎo)向筋，導(dǎo)向筋與鋼筋籠主筋相同，導(dǎo)向筋

與荷載箱頂面的內(nèi)夾角應(yīng)大于60°；5護(hù)管與荷載箱頂蓋焊接，并與鋼筋籠焊接成整體，護(hù)管應(yīng)有確保不滲漏水泥漿的措施;6荷載箱與鋼筋籠連接示意如圖4.3.4所示。加強(qiáng)筋大樣加強(qiáng)筋大樣圖4.3.4荷載箱與鋼筋籠連接1一荷載箱的千斤頂；2—壓漿管；3一樁主筋；4一上位移管（桿）；5—喇叭筋（數(shù)量直徑同主筋）；6—加強(qiáng)筋（數(shù)量直徑同主筋）；7一下位移管（桿）；8—荷載箱上鋼板；9—荷載箱下鋼板4.3.5檢測(cè)結(jié)束后，應(yīng)通過(guò)下位移護(hù)管對(duì)檢測(cè)產(chǎn)生的樁身裂縫進(jìn)行高壓注漿處理，注漿量與注漿水泥漿強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)具體檢測(cè)樁確定，水泥漿強(qiáng)度不應(yīng)低于C30。5現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)一般規(guī)定檢測(cè)樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致。在基樁承載力自平衡檢測(cè)法檢測(cè)前，宜進(jìn)行檢測(cè)樁身完整性檢測(cè)。檢測(cè)樁應(yīng)符合下列規(guī)定：1檢測(cè)樁混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上，且不小于15MPa；2對(duì)樁側(cè)土主要為砂類(lèi)土的基樁，成樁時(shí)間不應(yīng)小于10天；對(duì)樁側(cè)土主要為粉土和粘性土的基樁，成樁時(shí)間不應(yīng)少于15天；對(duì)樁側(cè)土主要為淤泥及淤泥質(zhì)土的基樁，成樁時(shí)間不應(yīng)少于25天；對(duì)樁側(cè)土較復(fù)雜或市政橋梁等工程的基樁，不應(yīng)少于28天。檢測(cè)樁數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于3根，且不宜少于總樁數(shù)的1%；當(dāng)工程樁總數(shù)在50根以?xún)?nèi)時(shí)，不應(yīng)少于2根。檢測(cè)樁位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，宜選擇在有代表性的地質(zhì)條件處布置，并盡量靠近鉆探孔或靜力觸探孔。最大加載值：1為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試樁，應(yīng)加載至破壞，最大加載值可根據(jù)地質(zhì)報(bào)告計(jì)算的單樁極限承載力的1.2倍或1.5倍選定；2對(duì)工程樁抽樣檢測(cè)時(shí)，最大加載值應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的單樁承載力極限值或設(shè)計(jì)要求的單樁承載力特征值的2倍選定。試驗(yàn)方法加卸載方式應(yīng)符合下列規(guī)定：1加載應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載宜為預(yù)估極限荷載的1/10?1/15,第一級(jí)可取分級(jí)荷載的2倍；每級(jí)荷載加載后，荷載箱上、下承壓板位移均達(dá)到位移相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施加下一級(jí)荷載；2每級(jí)卸載值為加載值的2倍，每級(jí)荷載維持1h；3力口、卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無(wú)沖擊，每級(jí)荷載在維持過(guò)程中的變化幅度不得超過(guò)分級(jí)荷載的±10%。位移觀測(cè)：采用慢速維持荷載法，每級(jí)荷載施加后第1h內(nèi)應(yīng)在第5、15、30、45、60min測(cè)讀位移，以后每隔30min測(cè)讀一次，達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后方可加下一級(jí)荷載。卸載時(shí)，每級(jí)荷載維持1h,按第15、30、60min測(cè)讀樁頂沉降量后，即可卸下一級(jí)荷載。卸載至零后，應(yīng)測(cè)讀樁頂殘余沉降量，維持時(shí)間為3h,測(cè)讀時(shí)間為第15,30min,以后每隔30min測(cè)讀一次。相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級(jí)加載每1h的向上、向下位移均不大于0.1mm并連續(xù)出現(xiàn)2次（從每級(jí)加載30min后開(kāi)始，按1.5h連續(xù)三次每30min的位移觀測(cè)值計(jì)算）。.4終止加載條件應(yīng)符合下列規(guī)定：1荷載箱上段位移出現(xiàn)下列情況之一時(shí)即可終止加載；1某級(jí)荷載作用下，荷載箱上段位移大于前一級(jí)位移量的5倍，且累計(jì)位移量超過(guò)50mm；2荷載箱上段位移累計(jì)超過(guò)80mm；3某級(jí)荷載作用下，荷載箱上段位移大于前一級(jí)荷載作用下的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定；4已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大加載值；2荷載箱下段位移出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載；1某級(jí)荷載作用下，荷載箱下段位移大于前一級(jí)下段位移量的5倍，且總位移量超過(guò)40mm；2某級(jí)荷載作用下，荷載箱下段位移大于前一級(jí)下段位移量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定；3已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大加載值；4當(dāng)荷載一沉降曲線呈緩變型時(shí)，可加載至累計(jì)位移量為60mm?80mm；3荷載已達(dá)荷載箱加載極限，或兩段樁累計(jì)位移已超過(guò)荷載箱行程。6單樁豎向極限承載力確定6.0.1單樁上、下段樁的極限承載力。+、Q-的確定：uu1根據(jù)位移隨荷載的變化特征確定：1）對(duì)于陡變型Q+-S、Q--S曲線，取Q+-S、Q--S曲線發(fā)生明顯陡變的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的uuud uuud荷載；2）對(duì)緩變型Q+-S、Q--S曲線，當(dāng)樁徑小于800mm時(shí)，上段樁極限側(cè)阻力值取對(duì)應(yīng)于位uuud移量為40mm時(shí)的荷載；下段樁極限承載力值取對(duì)應(yīng)于位移量為40mm時(shí)的荷載，當(dāng)樁徑不小于800mm時(shí)，上段樁極限側(cè)阻力和下段樁極限承載力值可取對(duì)應(yīng)于位移量為0.05D（D為樁直徑）時(shí)的荷載；3）對(duì)于荷載箱下段樁在前幾級(jí)加載過(guò)程中出現(xiàn)位移不超過(guò)100mm的突變，但經(jīng)荷載持續(xù)穩(wěn)定一段時(shí)間后，位移趨于穩(wěn)定的，對(duì)下段樁宜按緩變型處理。2根據(jù)位移隨時(shí)間的變化特征確定：上段樁取Su-lgZ曲線尾部出現(xiàn)明顯向上彎曲的前一級(jí)荷載值，下段樁取Sd-lgr曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。6.0.2單樁豎向極限承載力確定1 單樁豎向抗壓極限承載力按式（6.0.2-1）確定（6.0.2-1）Q+-W（6.0.2-1）u y u2當(dāng)荷載箱埋置樁端時(shí)，單樁豎向抗拔極限承載力按式（6.0.2-2）確定Q=Q+ （6.0.2-2）tu式中：Qu——單樁豎向抗壓極限承載力（kN）；Q+——荷載箱上段樁的極限承載力（kN）；uQ 荷載箱下段樁的極限承載力（kN）；uW——荷載箱上部樁鋼筋混凝土自重（kN）；y ——樁側(cè)抗拔與抗壓阻力比；V_"yihi（其中.：，二分別為第i層樁側(cè)土的樁y=Xh. . .、.. ... .....、i=1. -、... ,, .側(cè)抗拔與抗壓阻尼比和土層厚度），對(duì)于樁側(cè)土主要為粘性土、粉土y=0.85,對(duì)于砂土y=0.75；對(duì)樁側(cè)土為多層土?xí)r采用按土層厚度的加權(quán)平均值；當(dāng)無(wú)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)時(shí)，可取1.0；W——樁頂使用配重的重量（kN）；Qt——單樁豎向抗拔極限承載力（kN）。106.0.3單樁豎向極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1參加統(tǒng)計(jì)的檢測(cè)結(jié)果，當(dāng)滿(mǎn)足其極差不超過(guò)平均值的30%時(shí)，取其平均值為單樁豎向極限承載力；2參加統(tǒng)計(jì)的檢測(cè)結(jié)果當(dāng)極差超過(guò)平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過(guò)大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定，必要時(shí)可增加檢測(cè)樁數(shù)量；3對(duì)樁數(shù)為3根或3根以下的柱下承臺(tái)，或工程樁抽檢數(shù)量少于3根時(shí)，應(yīng)取低值。11

附錄A 基樁承載力自平衡法檢測(cè)概況表A.0.1基樁承載力自平衡法檢測(cè)概況應(yīng)按附表A.0.1的要求填寫(xiě)?；鶚冻休d力自平衡法檢測(cè)概況表 附表A.0.1工程名稱(chēng)地 址檢測(cè)單位檢測(cè)樁編號(hào)樁 型結(jié)構(gòu)層數(shù)成樁時(shí)間檢測(cè)開(kāi)始時(shí)間檢測(cè)結(jié)束時(shí)間成樁工藝樁斷面尺寸（mm）樁長(zhǎng)樁端持力層混凝土強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)灌注樁沉渣厚度（mm）配筋規(guī)格配筋率（%）實(shí)際灌注充盈系數(shù)（％）長(zhǎng)度綜合柱狀圖層次土層名稱(chēng)描述地質(zhì)符號(hào)相對(duì)標(biāo)高荷載箱位置檢測(cè)樁平面布置示意圖12345678填表人:12

附錄B基樁承載力自平衡法檢測(cè)記錄表B.0.1基樁承載力自平衡法檢測(cè)記錄應(yīng)按附表B.0.1的要求填寫(xiě)?；鶚冻休d力自平衡法檢測(cè)記錄表 附表B.0.1檢測(cè):資料整理:校核:13檢測(cè):資料整理:校核:13檢測(cè)樁編號(hào)樁型樁徑（mm）樁長(zhǎng)（m）樁端持力層成樁日期檢測(cè)日期加載方法荷載（kN）觀測(cè)時(shí)間日/月時(shí)分間隔時(shí)間（min）向上位移（mm）向下位移（mm）表1表2平均累計(jì)表1表2平均累計(jì)

附錄C基樁承載力自平衡法檢測(cè)荷載一沉降匯總表C.0.1基樁承載力自平衡法檢測(cè)荷載一沉降匯總應(yīng)按附表C.0.1的要求填寫(xiě)?；鶚冻休d力自平衡法檢測(cè)荷載一沉降匯總表 附表C.0.1檢測(cè)樁編號(hào)樁型樁徑（mm）樁長(zhǎng)（m）樁端持力層成樁日期檢測(cè)日期加載方法序號(hào)荷載（kN）歷時(shí)(min)向上位移（mm）向下位移（mm）本級(jí)累計(jì)本級(jí)累計(jì)本級(jí)累計(jì)檢測(cè)： 資料整理： 校核:14附錄D本規(guī)程用詞說(shuō)明為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下:(a)表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。(b)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。(c)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。15浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)規(guī)程DBJXX-X-XXXX條文說(shuō)明TOC\o"1-5"\h\z1總則 182術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 183基本規(guī)定 194檢測(cè)要點(diǎn) 20\o"CurrentDocument"儀器設(shè)備 20\o"CurrentDocument"設(shè)備安裝 20\o"CurrentDocument"5現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 21\o"CurrentDocument"一般規(guī)定 21檢測(cè)方法 21\o"CurrentDocument"6單樁豎向極限承載力確定 22171.0.1基樁承載力自平衡檢測(cè)方法是基樁靜載檢測(cè)的一種新方法。其主要裝置是一種特制的荷載箱，它與鋼筋籠連接而安置樁身下部，檢測(cè)時(shí)從樁頂通過(guò)輸壓管對(duì)荷載箱內(nèi)壁施加壓力，箱蓋與箱底被推開(kāi)，從而調(diào)動(dòng)樁周土的摩阻力與端阻力，直至破壞，將樁側(cè)土摩阻力與樁底土阻力疊加而得到單樁抗壓承載力。它有許多優(yōu)點(diǎn)：1基樁承載力自平衡檢測(cè)技術(shù)不受場(chǎng)地條件和加載噸位的限制，不需運(yùn)入數(shù)百?lài)嵒驍?shù)千噸物料，不需構(gòu)筑笨重的反力架；它特別適用于傳統(tǒng)靜載方法難以實(shí)施的水上檢測(cè)樁、坡地檢測(cè)樁、基坑底檢測(cè)樁、狹窄場(chǎng)地檢測(cè)樁及大噸位檢測(cè)樁，檢測(cè)省時(shí)、省力、安全、無(wú)污染；2可分別測(cè)得樁側(cè)阻力與樁端阻力；3檢測(cè)后利用位移護(hù)套管對(duì)荷載箱進(jìn)行壓力灌漿，檢測(cè)樁仍可作為工程樁使用；4與傳統(tǒng)方法相比，檢測(cè)綜合費(fèi)用低，噸位越大，場(chǎng)地條件越復(fù)雜，效果越明顯。1.0.2因灌注樁成樁工藝要求和荷載箱的制作要求，進(jìn)行本檢測(cè)法的單樁直徑不小于600mm。如樁端承載力大于樁側(cè)阻和樁身自重總和，則需在樁頂使用一定配重，當(dāng)荷載箱置于樁端時(shí)，測(cè)出的上段樁承載力即為樁抗拔承載力。2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)2.1,1?2.1.6分別對(duì)基樁、基樁承載力檢測(cè)法、平衡點(diǎn)、荷載箱、基準(zhǔn)梁進(jìn)行了定義。183基本規(guī)定3.0.1?3.0.2本條是檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的檢測(cè)工作程序。實(shí)際執(zhí)行檢測(cè)程序中，由于不可預(yù)知的原因，如委托方要求的變化，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況與委托方介紹的不符，或現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)尚未全部完成，就已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需要進(jìn)一步排查，都可能使原檢測(cè)方案中的抽檢數(shù)量、受檢樁樁位、檢測(cè)方法發(fā)生變化，可根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。3.0.3?3.0.4調(diào)查資料收集及檢測(cè)方案內(nèi)容為一般情況下的內(nèi)容，某些情況下還需要包括場(chǎng)地開(kāi)挖、道路、供電、照明等要求，有時(shí)檢測(cè)方案還需要與委托方或受托方或設(shè)計(jì)方共同研究制定。3.0.5檢測(cè)所用計(jì)量器具必須送至法定計(jì)量檢定單位進(jìn)行定期標(biāo)定，且使用時(shí)必須在計(jì)量檢定的有效期內(nèi)，以保證基樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性和可追溯性。3.0.6操作環(huán)境應(yīng)滿(mǎn)足按測(cè)量?jī)x器設(shè)備對(duì)使用溫度、濕度、電壓波動(dòng)、電磁干擾、振動(dòng)沖擊等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件的適應(yīng)性。在復(fù)雜場(chǎng)地，還應(yīng)采取足夠有效的安全措施。3.0.7檢測(cè)數(shù)據(jù)異常通常是因檢測(cè)人員誤操作、儀器設(shè)備故障及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不足造成的。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)分析原因，組織重新檢測(cè)。194 檢測(cè)要點(diǎn)儀器設(shè)備~4.2.3檢測(cè)時(shí)一般采用加載油泵通過(guò)加壓管加壓，使荷載箱產(chǎn)生向上、向下的推力，通過(guò)控制油泵壓力來(lái)控制荷載箱推力的大??；所有油管、接頭都要具有承受60MPa壓力的能力。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜采用高度自動(dòng)化的樁基靜荷載檢測(cè)分析儀，通過(guò)力、位移傳感器按規(guī)范自動(dòng)判定完成各級(jí)加、卸載操作，同時(shí)完成相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集、記錄工作。設(shè)備安裝~4.3.3用基樁承載力自平衡檢測(cè)時(shí)，淺表土層受擾動(dòng)的因素很小，故對(duì)基準(zhǔn)梁與基準(zhǔn)樁的要求比堆載法及錨樁法的要求低；一般基準(zhǔn)樁打入地面下1米，基準(zhǔn)樁與檢測(cè)樁的中心距離不小于2D，且不小于2米能滿(mǎn)足檢測(cè)要求；基準(zhǔn)梁應(yīng)一端固定，另一端簡(jiǎn)支。荷載箱的埋設(shè)位置：極限樁端阻力小于極限樁側(cè)摩阻力時(shí)，荷載箱置于平衡點(diǎn)處，使上、下段樁的極限承載力基本相等，以維持加載，因平衡點(diǎn)一般根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告預(yù)估，在實(shí)際工程中荷載箱一般置于預(yù)估的平衡點(diǎn)下1-2米處，極限樁端阻力大于極限樁側(cè)摩阻力時(shí)，荷載箱置于樁端，根據(jù)樁的長(zhǎng)徑比，地質(zhì)情況采取樁頂配重或小直徑樁模擬試驗(yàn)進(jìn)行模擬，檢測(cè)樁為抗拔樁時(shí)，荷載箱直接置于樁端。有特殊需要時(shí)，可采用雙荷載箱或多荷載箱，以分別檢測(cè)樁的極限端阻力和各段樁的極限側(cè)摩阻力。荷載箱中心于樁中心一致可防止發(fā)生偏心軸向力，當(dāng)荷載箱位移方向與樁身軸線方向夾角小于50時(shí)，其偏心影響很小，可忽略不計(jì)；荷載箱上、下設(shè)置的喇叭型導(dǎo)向筋具有引導(dǎo)澆注混凝土上翻和加固荷載箱的作用。檢測(cè)時(shí)，組成荷載箱的千斤頂缸套和活塞之間產(chǎn)生相對(duì)滑移。荷載箱處的混凝土被拉開(kāi)（縫隙寬度等于卸載后上、下殘余位移之和），但樁身其它部分未破壞，上、下兩段樁仍被荷載箱連在一起。我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中是利用位移管在測(cè)試完畢后對(duì)此裂縫進(jìn)行高壓注漿，用高強(qiáng)度水泥填充此處裂縫，注漿量與注漿材料強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)具體試樁確定，一般水泥漿用量約為測(cè)試最大位移出現(xiàn)時(shí)空隙體積的10倍，必要時(shí)水泥漿可以摻入一定量的膨脹劑（如HEA,UEA等）或結(jié)構(gòu)膠，在注漿過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)另一根位移管有水泥冒出就說(shuō)明注漿已基本完成。經(jīng)過(guò)許多工程的應(yīng)用，并經(jīng)取芯驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)注漿后的荷載箱斷面裂縫已全部修復(fù)，事實(shí)上荷載箱處千斤頂是內(nèi)外鋼筒套結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外筒一端分別通過(guò)上下鋼板與鋼筋籠焊接，形成了鋼結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接，此截面上雖因加壓試驗(yàn)形成裂縫，但裂縫斷面處的抗壓強(qiáng)度已由鋼套筒和注漿體所承受，高壓注漿不僅可以填充荷載箱斷層，還可以根據(jù)需要在該處形成一個(gè)擴(kuò)大頭，漿液也可沿樁周上下滲透，提高了該處的承載能力。所以自平衡試樁法不會(huì)影響其豎向承載性能。另樁身平衡點(diǎn)荷載箱的埋設(shè)位置，都遠(yuǎn)在反彎點(diǎn)以下，其承受的水平荷載幾乎為零，因此，對(duì)基樁水平承載力也是沒(méi)有影響的。205現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)一般規(guī)定檢測(cè)樁與工程樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)保持一致，以保證檢測(cè)樁的檢測(cè)結(jié)果具有代表性。當(dāng)檢測(cè)樁在基樁承載力自平衡檢測(cè)法檢測(cè)前有條件進(jìn)行樁身完整性檢測(cè)時(shí)，宜進(jìn)行樁身完整性檢測(cè)，進(jìn)行基樁承載力自平衡法檢測(cè)過(guò)的樁，應(yīng)進(jìn)行樁身完整性檢測(cè)，其目的是更直觀地判斷遠(yuǎn)離荷載箱處樁頂部的樁身混凝土質(zhì)量?；炷潦且环N與齡期相關(guān)的材料，其強(qiáng)度隨時(shí)間的增加而增加。在最初幾天內(nèi)強(qiáng)度快速增加，隨后逐漸變緩，其物理力學(xué)、聲學(xué)參數(shù)變化趨勢(shì)也大體如此。樁基工程受季節(jié)氣候、周邊環(huán)境或工期緊的影響，往往不允許等到全部工程樁施工完并都達(dá)到28d齡期強(qiáng)度后再開(kāi)始檢測(cè)?；鶚冻休d力自平衡檢測(cè)法為雙向加載，樁身產(chǎn)生的應(yīng)力是傳統(tǒng)檢測(cè)的一半，若樁身混泥土強(qiáng)度低于C15,有可能引起樁身?yè)p壞或破壞。因此規(guī)定樁身混泥土強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，并不得低于15MPa?；鶚冻休d力自平衡檢測(cè)法屬于靜載檢測(cè)的一種，檢測(cè)數(shù)量應(yīng)符合《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》 (JGJ106-2003)中3.3相關(guān)條款的規(guī)定。試驗(yàn)方法本條是我國(guó)的傳統(tǒng)做法，對(duì)維持荷載法進(jìn)行的原則性規(guī)定。慢速維持荷載法是我國(guó)沿用多年的標(biāo)準(zhǔn)方法。~5.2.5引自《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106—2003)，浙江省《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB33-1001-2003)，本規(guī)程中的荷載箱上段位移、荷載箱下段位移分別代替了上述兩規(guī)范中的上拔量和沉降量。216單樁豎向極限承載力確定6.0.1樁底沉渣厚度超出規(guī)范要求時(shí)，在荷載箱加壓后，首先將引起樁底部沉渣的壓縮，為確定承載力，規(guī)定對(duì)于荷載箱下部在前幾級(jí)加載過(guò)程中位移出現(xiàn)突變，經(jīng)荷載持續(xù)穩(wěn)定一段時(shí)間，下段位移Sd趨于穩(wěn)定的，可按緩變型處理。當(dāng)突變超過(guò)100mm，可能會(huì)引起荷載箱行程不夠，因而不能繼續(xù)檢測(cè)檢測(cè)樁的承載能力。6.0.2根據(jù)位移隨時(shí)間的變化特征，上段樁Su-igr曲線尾部出現(xiàn)明顯向上彎曲時(shí)，可求得上段樁的極限承載力。+；下段樁S-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲時(shí)，可求得下段樁的極限承載u d力。-?？紤]樁身自重和配重影響，得出單樁豎向抗壓極限承載力為：uQu-W-Wu y u關(guān)于Y的取值，國(guó)內(nèi)外取值存在一定的差異，國(guó)外的大致取值范圍在0.67到1之間。國(guó)內(nèi)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)所做的大量對(duì)比檢測(cè)認(rèn)為：樁側(cè)主要土層為粘性土、粉土Y=0.8,樁側(cè)土主要為砂土Y=0.7可滿(mǎn)足工程應(yīng)用的精度要求，本規(guī)范結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)與浙江省大量的對(duì)比試驗(yàn)Y值分別取0.85和0.75。單樁豎向抗拔極限承載力檢測(cè)時(shí)，荷載箱一般置于樁基底部，當(dāng)樁端不能提供足夠的抗拔力時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)樁長(zhǎng)。如不考慮抗拔時(shí)樁身出現(xiàn)裂縫的情況，則單樁豎向抗拔極限承載力的檢測(cè)結(jié)果可取Q=Q+。tu基樁承載力自平衡檢測(cè)法在浙江應(yīng)用以來(lái)，編制組在浙江不同地區(qū)的同一場(chǎng)地對(duì)同類(lèi)型的樁進(jìn)行了大量與傳統(tǒng)方法的對(duì)比試驗(yàn)，得到了在極限荷載作用下兩種方法在相同沉降時(shí)的Y值，其典型工程如下表：項(xiàng)目名稱(chēng)試樁編號(hào)樁徑（mm）樁長(zhǎng)（m）設(shè)計(jì)單樁豎向承載力特征值（kN）樁側(cè)主要土層（樁端持力層）Y值杭州某工地（一）試樁180040.194500淤泥質(zhì)粘土（卵石）0.80試樁280040.0841500.82試樁380038.8741500.84試樁470038.8531500.81試樁570039.25