專線企業(yè)的財(cái)務(wù)管理策略

專線企業(yè)的財(cái)務(wù)管理策略小組成員：張英杰、李紅倩、李夢(mèng)潔、韓曉幸、田佳賓物流企業(yè)中財(cái)務(wù)管理的概述1、財(cái)務(wù)管理的概述財(cái)務(wù)管理，即FinancialManagement。它是企業(yè)管理中的重要組成部分，主要是指組織在一定的管理目標(biāo)下，對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行的投資（購置）、籌資（資本的融通）、營運(yùn)資金（經(jīng)營中現(xiàn)金流）以及利潤分配等方面的一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。財(cái)務(wù)管理的主要目標(biāo)就是利潤的最大化、產(chǎn)值的最大化、企業(yè)價(jià)值的最大化、股東財(cái)富的最大化以及相關(guān)方利益的最大化。2、物流企業(yè)中財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)當(dāng)前，物流企業(yè)的整體管理目標(biāo)是盡可能的降低市場(chǎng)中用戶產(chǎn)品的進(jìn)入成本，從而盡可能的實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的成本最小化以及價(jià)值的最大化，進(jìn)而使企業(yè)獲得充分的生存發(fā)展空間以及充足的利潤。而物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)是取決于企業(yè)總管理目標(biāo)的，因此，現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)主要指的是：在物流活動(dòng)的實(shí)施過程中，物流企業(yè)通過對(duì)物流財(cái)務(wù)活動(dòng)的組織，促進(jìn)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作達(dá)到企業(yè)管理的預(yù)先目的，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3、物流企業(yè)中財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容物流主要是指將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息、庫存、搬運(yùn)、包裝以及裝卸等物流活動(dòng)進(jìn)行綜合處理的一種新型集成式的物品管理模式。它的根本目的就是最大限度的降低企業(yè)物流的總成本，并盡可能的為顧客提供最優(yōu)最好的物流服務(wù)。現(xiàn)代物流的財(cái)務(wù)管理內(nèi)容同傳統(tǒng)物流相比，存在一定的差別，主要是指物流企業(yè)依據(jù)國家頒布的有關(guān)財(cái)經(jīng)法規(guī)等，遵循財(cái)務(wù)管理的基本原則，對(duì)本企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行組織、處理等控制。一般包括：物流業(yè)務(wù)的收入預(yù)測(cè)；資產(chǎn)估計(jì)；物流業(yè)務(wù)收入、費(fèi)用、留存收益等的估測(cè)；融資預(yù)測(cè)以及資金核算等等。專線物流專線運(yùn)輸物流，是指在2個(gè)特定的城市問以公路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剿鶚?gòu)建的第三方公共物流服務(wù)模式。其特點(diǎn)：一是物流服務(wù)供給具有嘲定的形式，即通過指定的線路(公路)和站場(chǎng)(發(fā)貨和收貨站點(diǎn))在2點(diǎn)(2個(gè)城市或區(qū)域)問提供運(yùn)輸物流服務(wù)；二是服務(wù)的性質(zhì)具有公共性，即服務(wù)的對(duì)象是面向社會(huì)的所有客戶，既包括生產(chǎn)和商貿(mào)領(lǐng)域的企業(yè)，也包括消費(fèi)領(lǐng)域的普通百姓；i是服務(wù)的物流載體具有廣泛性，包括涉及社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的各類物品；四是服務(wù)的內(nèi)容具有延伸性，不僅包括站到站、門到門的2點(diǎn)問運(yùn)輸和配送服務(wù)，而且包括庫存管理、包裝、物流信息、送貨到指定的房間丁_位、代購貨物、代收貨款等諸多個(gè)性化的增值服務(wù)；五是物流服務(wù)提供商多為中小道路貨運(yùn)企業(yè)，少則幾輛車，多則10幾輛車的規(guī)模。物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀1、缺乏健全的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)分析體系目前，我國部分物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理過程中主要運(yùn)用的是預(yù)算決算的資金管理模式，缺乏全過程化的財(cái)務(wù)動(dòng)態(tài)控制和管理，這就導(dǎo)致物流企業(yè)不能順利的完成當(dāng)前物流市場(chǎng)中的客戶及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需求，導(dǎo)致物流企業(yè)在行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力下降。物流企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的預(yù)算編制時(shí)，沒有有效的同內(nèi)審以及考核等工作進(jìn)行充分的聯(lián)系和溝通，導(dǎo)致財(cái)務(wù)預(yù)算分析管理體系的不完善、不全面，從而降低了信息收集和反饋的有效性，影響到物流企業(yè)經(jīng)營在企業(yè)管理中的決策。2、缺乏有效的融資渠道目前，我國的物流企業(yè)正處在由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變階段，在這期間，企業(yè)不但面臨著國內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)中的激烈競(jìng)爭(zhēng)，還面臨著國外物流行業(yè)的壓力和競(jìng)爭(zhēng)。在這一社會(huì)現(xiàn)狀下，企業(yè)要想轉(zhuǎn)型成功，必須要有大量的資金作為后盾。然而，在實(shí)際的經(jīng)營管理中，單靠物流企業(yè)自身很難籌集到足夠的資金，而我國目前的金融機(jī)構(gòu)和資本市場(chǎng)在資金籌集方面的機(jī)制還不健全，存在諸多的問題，這就造成物流企業(yè)資金籌集的困難，從而影響到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和未來發(fā)展。3、缺乏完善的資本核算目前，我國有些物流企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算時(shí)，往往偏重于對(duì)企業(yè)內(nèi)部的薪資、獎(jiǎng)金等方面的核算、分配和管理，或是偏重于物流業(yè)務(wù)的工作量同增收節(jié)支情況等的相關(guān)分析估測(cè)，對(duì)其他的財(cái)務(wù)管理工作缺乏統(tǒng)計(jì)、核算、控制等管理，從而導(dǎo)致物流企業(yè)在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算方面存在較大的局限性，造成財(cái)務(wù)管理工作的不完善、不全面。4、缺乏先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理信息化平臺(tái)目前，有些物流企業(yè)雖然引進(jìn)和應(yīng)用了財(cái)務(wù)管理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，但由于其內(nèi)部工作人員對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及財(cái)務(wù)管理信息技術(shù)的掌握和應(yīng)用不到位、不熟練，往往只是運(yùn)用相關(guān)的財(cái)務(wù)軟件信息系統(tǒng)（如FMIS、SAP等）減輕了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、核算時(shí)的工作任務(wù)量和工作壓力，并沒有真正的發(fā)揮出這些財(cái)務(wù)管理信息軟件系統(tǒng)在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的