【大學課件】公路工程質(zhì)量控制的常用方法

公路工程管理與實務

公路工程管理與實務1公路工程質(zhì)量控制的常用方法測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表對技術(shù)文件、報告、報表的審核與分析是對工程質(zhì)量進行全面質(zhì)量控制的重要手段,項目經(jīng)理應負總責,各相關(guān)部門應恪守各自的職責做好本項工作,確?？刂朴行?。公路工程質(zhì)量控制的常用方法測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)2

現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制開工前檢查

:目的是檢查是否具備開工條件,開工后能否連續(xù)正常施工,能否保證工程質(zhì)量。工序交接檢查與工序檢查

:工序交接檢查應建立制度化控制,堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序,在自檢、互檢的基礎(chǔ)上,還要組織專職人員進行工組交接檢查,以確保工序合格,使下道工序能順利展開。隱蔽工程檢查

:凡是隱蔽工程均應經(jīng)檢查認證后方可掩蓋。停工后復工前的檢查

:因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時,均應檢查認可后方可復工。分項、分部工程完工后的檢查

:應按規(guī)定的程序和要求,經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后,才允許進行下一工程項目施工。成品、材料、機械設備等的檢查

:主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效,以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題;檢查機械設備的技術(shù)狀態(tài),以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。巡視檢查

:對施工操作質(zhì)量應進行巡視檢查,必要時還應進行跟蹤檢查。

現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制3公路工程質(zhì)量控制

關(guān)鍵點的設置公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置,通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設置,確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預防為主

,加強因素控制

,確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點

,實施公路工程施工的動態(tài)管理。公路工程質(zhì)量控制

關(guān)鍵點的設置4質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設置應根據(jù)不同管理層次和職能,按以下原則分級設置。施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。的質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。關(guān)鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調(diào)整。質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設置5質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責任。開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動。認真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。6質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖。質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細表。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(崗位)質(zhì)量因素分析表。質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導書。自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析。質(zhì)量保證與質(zhì)量改進的措施與實施記錄。工序質(zhì)量信息。質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖。7質(zhì)量控制關(guān)鍵點

實際效果的考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表

,該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標管理。質(zhì)量控制關(guān)鍵點

實際效果的考8土方路基工程施工中

常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點施工放樣與斷面測量。路基原地面處理

,按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理,并認真壓實。使用適宜材料

,必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料,保證原材料合格,正確確定土的最大干密度和最佳含水量。每層的松鋪厚度、橫坡。分層壓實

,控制填土的含水量,確保壓實度達到設計要求。土方路基工程施工中

常見質(zhì)量控制9路面基層(底基層)施工中

常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點

基層施工所采用設備組合。

路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。

路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻

性、配合比。

路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。路面基層(底基層)施工中

10水泥混凝土路面施工中

常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點基層強度、平整度、高程的檢查與控制。(基層)混凝土材料的檢查與試驗。混凝土配合比設計和試件的試驗?；炷恋臄備仭⒄駝?、成型及避免離析。鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。(砼)水泥混凝土路面施工中

常見質(zhì)量控11

瀝青混凝土路面施工中

常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

基層強度、平整度、高程的檢查與控制。

瀝青材料的檢查與試驗。

集料的級配、瀝青棍凝土配合比設計和試驗。

路面施工機械設備配置與組合。

瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。

瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

瀝青混凝土路面施工中

常見質(zhì)量12橋梁基礎(chǔ)工程施工中

常見質(zhì)量控制點擴大基礎(chǔ)基底地基承載力的確認,滿足設計要求?；妆砻嫠缮拥那謇怼＜皶r澆筑墊層混凝土

,減少基底暴露時間。鉆孔樁樁位坐標控制。垂直度的控制?？讖降目刂?防止縮徑。清孔質(zhì)量

(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。鋼筋籠接頭質(zhì)量。水下混凝土的灌注質(zhì)量橋梁基礎(chǔ)工程施工中

常見13橋梁基礎(chǔ)工程施工中

常見質(zhì)量控制點

沉井初始平面位置的控制。下沉過程中沉井偏斜與移位的動態(tài)控制。封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量。橋梁基礎(chǔ)工程施工中

常見14橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中

常見質(zhì)量控制點實心墩墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制。墩身平面位置控制。墩身垂直度控制。模板接縫錯臺控制。墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。薄壁墩墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制。墩身平面位置控制。墩身垂直度控制。模板接縫錯臺控制。墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制。墩頂實心段混凝土裂縫控制。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中

15橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中

常見質(zhì)量控制點

簡支梁橋簡支梁混凝土的強度控制。預拱度的控制。支座預埋件的位置控制。大梁安裝梁與梁之間高差控制。支座安裝型號、方向的控制。梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。伸縮縫安裝質(zhì)量控制。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中

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連續(xù)梁橋施工中

常見質(zhì)量控制點支架施工:支架沉降量的控制。先簡支后連續(xù)

:后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。掛籃懸臂施工:

澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制。預應力梁

:張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。

連續(xù)梁橋施工中

17拱橋施工中

常見質(zhì)量控制點

預制拼裝:拱肋拱軸線的控制。支架施工

:支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。鋼管拱

:鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。拱橋施工中

常見質(zhì)18斜拉橋施工中

常見質(zhì)量控制點主塔空間位置的控制。斜拉索錨固管或錨箱空間定位控制。斜拉橋線形控制。牽索掛籃懸臂施工:斜拉索索力控制,索力調(diào)整。懸臂吊裝

:梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制,索力調(diào)整。合攏段的控制。

(斜拉索為專業(yè)制索廠制造)斜拉橋施工中

常見19

懸索橋施工中

常見質(zhì)量控制點貓道線形控制。主纜架設線形控制。索股安裝:基準索股的定位控制、索股錨固力的控制。索股架設中塔頂位移及索鞍位置的調(diào)整。緊纜:空隙率的控制。索夾定位控制。纏絲拉力控制。吊索長度的確定。加勁梁的焊接質(zhì)量控制。

懸索橋施工中

常20公路隧道施工中

常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點正確判斷圍巖類別

,及時調(diào)整施工方案。認真測量、檢查和修正開挖斷面,減少超挖。制定切實可行的開挖方案

,包括新奧法、礦山法的選擇,炮孔布置、裝藥量、每一循環(huán)的掘進深度。噴錨支護

,控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時間的1/2以內(nèi)。認真觀測,收集資料,做好施工質(zhì)量的信息反饋。公路隧道施工中

常見質(zhì)量控制關(guān)鍵21公路工程質(zhì)量缺陷處理方法在施工過程中,應努力減少和避免質(zhì)量缺陷。質(zhì)量缺陷的處理概括起來應做好以下兩大工作:質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定質(zhì)量缺陷處理方法

公路工程質(zhì)量缺陷處理方法在施工過程中,應努力減少和避免質(zhì)22質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定,是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì):了解和檢查。是指對有缺陷的工程進行現(xiàn)場情況、施工過程、施工設備和全部基礎(chǔ)資料的了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗檢測報告、施工日志,施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。檢測與試驗。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)-些表面的問題

,得出初步結(jié)論,但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證。檢測與試驗,主要是檢驗該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標

,以便準確找出產(chǎn)生缺陷的原因。檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)。專門調(diào)研。有些質(zhì)量問題,僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異?，F(xiàn)象,但在發(fā)現(xiàn)問題時,有些指標卻無法被證明是否滿足規(guī)范要求,只能采用參考的檢測方法。為了得到這樣的參考依據(jù)并對其進行分析,往往有必要組織有關(guān)方面的專家或?qū)ｎ}調(diào)查組,提出檢測方案,對所得到的一系列參考依據(jù)和指標進行綜合分析研究,找出產(chǎn)生缺陷的原因,確定缺陷的性質(zhì)。這種專題研究,對缺陷問題的妥善解決作用重大,因此經(jīng)常被采用。質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定23質(zhì)量缺陷處理方法對于質(zhì)量缺陷的處理,應當堅持原則,以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實施過程中,可以結(jié)合工程實際情況,主要采用下列兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。整修與返工

綜合處理辦法

質(zhì)量缺陷處理方法對于質(zhì)量缺陷的處理,應當堅持原則,以24整修與返工缺陷的整修

,主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面,道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理,不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn),因而修補處理方法最為常用。返工的決定應建立在認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工,應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定

,對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期,曾在雨中鋪筑瀝青混凝土,監(jiān)理工程師只得責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪;一些無法補救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建;溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責令報廢等。整修與返工缺陷的整修,主要是針對局部性的、輕微的且不會給25

綜合處理辦法綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體,它是一種綜合的缺陷(事故)補救措施

,能夠使得工程缺陷(事故)以最小的經(jīng)濟代價和工期損失,重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷(事故)的性質(zhì)而異,性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)理搶為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。實踐證明,這是一條合理解決這類問題的有效途徑。綜合處理辦法綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這26路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容路基的寬度和標高

(包括邊溝)。路基的平面位置。邊坡坡度及邊坡加固。排水設施的尺寸及底面縱坡。填土壓實度、彎沉值。取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。隱蔽工程檢查記錄。路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容27橋梁總體橋梁的凈空。橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。橋梁總體28鉆孔灌注樁施工的

主要檢驗內(nèi)容在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。鉆孔灌注樁混凝土的強度。鑿除樁頭混凝土后,有無殘缺的松散混凝土。需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。

鉆孔灌注樁施工的

29沉井施工的主要檢驗內(nèi)容沉井混凝土的強度;沉井刃腳底面標高;沉井的平面尺寸和井壁厚度;沉井的最大傾斜度和平面扭轉(zhuǎn)。

沉井施工的主要檢驗內(nèi)容沉井混凝土的強度;30明挖地基的主要檢驗內(nèi)容基底平面位置、尺寸大小和基底標高;基底地質(zhì)情況和承載力是否與設計資料相符;地基所用材料是否達到設計標準。明挖地基的主要檢驗內(nèi)容31鋼筋加工及安裝施工的

主要檢驗內(nèi)容鋼筋、焊條的規(guī)格和技術(shù)性能符合要求,受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量符合規(guī)定。冷拉鋼筋的機械性能須符合要求,鋼筋平直,表面無裂皮和油污。受力鋼筋間距,箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距。鋼筋骨架尺寸、彎起筋位置和保護層厚度。鋼筋加工及安裝施工的

32后張法預應力筋的

加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容預應力筋的各項技術(shù)性能應符合要求,千斤頂、油表、鋼尺等應檢查校正。預應力管道坐標、及管道間距。張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。后張法預應力筋的

加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容33承臺混凝土澆筑的

主要檢驗內(nèi)容混凝土強度。承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。

承臺混凝土澆筑的

34墩、臺身混凝土澆筑的

主要檢驗內(nèi)容混凝土強度。墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預埋件位置。

墩、臺身混凝土澆筑的

35柱或雙壁墩混凝土澆筑的

主要檢驗內(nèi)容混凝土強度。柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位。墩、臺身豎直度和相鄰間距。

柱或雙壁墩混凝土澆筑的

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墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的

主要檢驗內(nèi)容混凝土強度墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位墩、臺帽或蓋梁預埋件位置。

墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的

37預制梁、板的主要檢驗內(nèi)容梁、板混凝土強度。梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)。梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度。預埋件位置。預制梁、板的主要檢驗內(nèi)容38

梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容梁、板支座中心偏位。梁、板安裝的豎直度。梁、板頂面縱向高程。梁、板間的接縫填充材料應符合要求。

梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容梁、板支座中心偏位。39懸臂澆筑梁施工的

主要檢驗內(nèi)容必須對橋墩根部(0號塊)的高程、橋軸線進行詳細復核,符合設計要求后,方可進行懸臂澆筑施工。懸臂澆筑施工必須對稱進行,并確保軸線和撓度達到設計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫,并確保接頭質(zhì)量。合攏段混凝土強度橋梁的軸線偏位,頂面高程,斷面尺寸和同跨對稱點高程差。懸臂澆筑梁施工的

40懸臂拼裝梁施工的

主要檢驗內(nèi)容必須對橋墩根部(0號塊)的高程、橋軸線進行詳細復核,符合設計要求后,方可進行懸拼施工。懸臂拼裝施工必須對稱進行,并確保軸線和撓度達到設計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫,并確保接頭質(zhì)量。橋梁的軸線偏位、梁體的頂面高程和同跨對稱點高程差。

合攏段混凝土強度。懸臂拼裝梁施工的

41拱的安裝施工主要檢驗內(nèi)容拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土時必須保證其強度和質(zhì)量,并在強度達到70%以上時方可進行拱上建筑施工。拱圈軸線橫向偏位,拱圈標高。主拱圈兩對稱接頭點相對高差,同跨各拱肋相對高差和同跨各拱肋間距。腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差。拱的安裝施工主要檢驗內(nèi)容42斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工的

主要檢驗內(nèi)容索塔的索道孔及錨箱位置,以及錨箱錨固面與水平面的交角控制,錨板與孔道是否相互垂直。索塔混凝土強度。地面處水平偏位,索塔的傾斜度、斷面尺寸。錨固點高程、系梁高程和孔道位置。斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工的

43懸臂澆筑混凝土斜拉橋的

梁施工主要檢驗內(nèi)容索的技術(shù)性能應符合設計標準,千斤頂和油表等斜拉索張拉工具應檢查校正。穿索前應將錨箱孔道毛刺打平,避免鋼索損傷。懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁混凝土強度梁的軸線偏位、斷面尺寸、梁錨固點高程。斜拉索拉力、錨具軸線與孔道軸線偏位。

懸臂澆筑混凝土斜拉橋的

梁施工主44

懸索橋鋼筋混凝土索塔施工的

主要檢驗內(nèi)容索塔的索道孔及錨箱位置,以及錨箱錨固面與水平面的交角控制,錨板與孔道是否相互垂直。索