飛機近地警告系統(tǒng)概述課件

737-NG近地警告系統(tǒng)104中隊系列教材概述

1·近地警告系統(tǒng)（GPWS）在飛機接近地形時提醒機組一種不安全狀態(tài),在不安全情況下向駕駛員發(fā)出語音和目視警告，此警告連續(xù)至駕駛員修正了險情后停止。同時也提供對風切變的警告。2·增強型GPWS功能包含有一個全球地形數據庫。GPWC計算機將飛機位置和此數據庫跟蹤比較，發(fā)現險情發(fā)出警告，這就是地形覺察（TA）功能。3·增強型GPWS功能也包含有一個機場數據庫，此數據庫含有所有長于3500英尺的硬表面跑道的地形信息，GPWC將飛機位置和跑道位置相比較，發(fā)現需要警告的場合，這就是地形凈空基底（TCF）功能。

4·GPWS利用在駕駛艙內的語音信息、燈光和顯示發(fā)出提醒信息。GPWS利用下列組件的輸入計算警告狀態(tài)—近地警告模件（GPWM）—無線電高度表（RA）—大氣數據慣性基準系統(tǒng)（ADIRS）—失速管理偏航阻尼器（SMYD）(迎角、襟翼位置等，用于計算風切變）—多模式接收機（MMR）—飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）—氣象雷達（WXR）—顯示電子組件（DEU）駕駛艙部件位置

以下GPWS部件為在駕駛艙內的：

—機長和副駕駛的下滑禁止電門—近地警告模件板

以下部件為和GPWS組件相接口的，并裝在駕駛艙內：

—機長和副駕駛的顯示組件—機長和副駕駛的EFIS控制板。禁止電門

襟翼、起落架和地形禁止電門向GPWC提供離散信號。襟翼禁止電門向GPWC模擬襟翼放下狀態(tài)，當機組進行襟翼收上的進近時，利用此電門阻止發(fā)出警告，當此電門選用后，方式4的“過低，襟翼”（TOOLOW，FLAP）警告被禁止。起落架禁止電門向GPWC模擬起落架放下狀態(tài)，當機組進行起落架收上進近時，利用此電門阻止發(fā)出警告。當此電門選用后，方式4的“過低，起落架”（TOOLOW，GEAR）警告被禁止。地形禁止電門向GPWC送出一個接地的離散信號，此離散信號禁止地形凈空基底（TCF）功能和地形覺察（TA）功能。當此電門在禁止位置，導航顯示器上不再出現TCF和TA提醒和警告，駕駛艙揚聲器聽不到這些聲音，但當地形禁止電門在禁止位時，兩個導航顯示器上均有琥珀色的地形禁止（TERRINHIBIT）信息出現。近地警告計算機（GPWC）和近地警告程序電門安裝在電子設備艙的E1—1架上。

地形/氣象繼電器745裝在J24接線盒內，此J24接線盒位于前輪艙右側的前檢查蓋板的里面。

地形/氣象繼電器746裝在J22接線盒內，此J22接線盒位于前輪艙左側的前檢查蓋板的里面。GPWS方式方式1—大的下降率方式2—當貼近升高地形時迫近率太大方式3—當飛機不在著陸形態(tài)下爬高中丟失高度太多（指起飛或復飛中）方式4—地形凈空不夠方式5—低于下滑道的偏離太大方式6—當飛機下降中通過無線電高度表上預訂高度的語音報數方式7—風切變的警告還有兩種附加功能：地形凈空基底TCF

—進近中下降過界地形覺察TA

—顯示飛機周圍的地形方式1-大的下降率目的方式1對飛機接近地面并以過大下降率時提供警戒和警告，此方式與襟翼或起落架的位置無關。說明警戒狀態(tài)提供語音信息下沉速率（SINKRATE）并在姿態(tài)指示器（AI）上顯示拉起來（PULLUP）。如果不減小下降率，則將從警戒狀態(tài)轉變成警告狀態(tài)，此時AI上的拉起來（PULLUP）成紅色警告，且語音信息為喂！喂！拉起來（WHOOPWHOOPPULLUP）。Mode_1_-_Excessive_Decent_Rate.avi方式2-當貼近升高地形時迫近率太大

當向地形貼近的速率太大時，方式2將發(fā)出警戒和警告。方式2有兩種方式，即方式2A和2B。當襟翼不在著陸形態(tài)而地形貼近速率太大時發(fā)生方式2A方式2A告示發(fā)生于空速小于220海里/時且無線電高度在1650-30英尺之間時，當空速為220-310海里/時時無線電高度頂限增加到2450英尺。方式2B是當襟翼放在著陸形態(tài)時發(fā)生警戒方式2B告示可以發(fā)生于無線電高度在789-30英尺之間時，而其低限為30-600英尺之間變化。GPWC利用襟翼位置和高度下降速率去計算低限。方式2A描述當襟翼不在著陸形態(tài)而地形貼近速率太大時發(fā)生方式2A。而著陸形態(tài)時的襟翼應為30或30以上。方式2A具有兩個警戒等級，不論是提醒狀態(tài)或警告狀態(tài)。當地形貼近率太大，GPWC發(fā)出兩次地形（TERRAIN）語音提醒信息，并在主飛行顯示器（PFD）上顯示拉起來（PULLUP）文字。如對此狀態(tài)不予修正，則從提醒狀態(tài)轉變?yōu)榫?，發(fā)出喂！喂！拉起來（WHOOPWHOOPPULLUP）語音信息，并在PFD上仍有拉起來（PULLUP）文字。當慣性高度已經增高了300英尺或起落架放下了，則PFD上的拉起來（PULLUP）指示消失，語音警告也沒有了。Mode_2A_-_Excessive_Terrain_Closure_Rate.avi方式2B描述方式2B是當襟翼放在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)的襟翼位置為30或以上）時發(fā)生警戒。如果襟翼是在著陸狀態(tài)，但在利用1LS的儀表進近中下滑偏離低于2個點時方式2B將給出提醒和警告。當過分貼近地面，GPWC反復地發(fā)出地形（TERRAIN）語音提醒信息，如果此狀態(tài)持續(xù)1.6秒鐘，則GPWC發(fā)出喂！喂！拉起來（WHOOPWHOOPPULLUP）語音警告信息，并在主飛行顯示器（PFD）上顯示出拉起來（PULLUP）字樣。

如果在著陸狀態(tài)中襟翼放在著陸形態(tài)，并且起落架已放下，則拉起來的語音警告信息將被地形（TERRAIN）語音提醒信息所取代。方式3-當飛機不在著陸形態(tài)下爬高中丟失高度太多

（指起飛或復飛中）當起飛或復飛而襟翼沒有在著陸形態(tài)或起落架不在放下位置時，方式3對較大的高度丟失提供警戒。（著陸形態(tài)為襟翼放下30單位以上）

方式3有兩個子方式（3A和3B）。當飛機無線電高度達到1500英尺后，方式3撤銷待命狀態(tài)，當方式3不在待命狀態(tài)，則方式4進入待命狀態(tài)。當起飛后飛機過大地丟失慣性高度后子方式3A發(fā)出警戒。允許的慣性高度丟失取決于飛機的爬升率和無線電高度。子方式3A發(fā)出的語音信息為不要下沉（DONTSINK）。子方式3B對最低地形凈空發(fā)出警戒，在起飛和爬高中隨無線電高度增大而最低地形凈空增加，子方式3B給出語音信息為，太低、地形（TOOLOWTERRAIN）。當GPWS方式3警戒時，主飛行顯示器上有拉起來（PULLUP）顯示。Mode_3A_-_Altitude_Loss_After_Takeoff.aviGPWS—方式4描述:地形凈空不夠目的方式4是在襟翼或起落架不在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)時襟翼應為放下30單位或以上）時飛機過份貼近地形而發(fā)出警戒。方式4具有兩種子方式，即4A和4B。GPWS的方式4A是在起落架沒有放下時發(fā)出警戒的。方式4A在低空速時發(fā)出語音信息為太低、起落架（TOOLOWGEAR），或在高空速時發(fā)出語音信息太低、地形（TOOLOWTERRAIN）。

當起落架已放下但襟翼沒有放到著陸形態(tài)時GPWC給出4B方式警戒，方式4B在低空速時發(fā)出語音信息太低、地形（TOOLOWFLAPS），或在高空速時發(fā)出語音信息太低、地形（TOOLOWTERRAIN）。方式4的警戒發(fā)生于高度1000-30英尺間，在低空速時對方式4A和4B的高度限值更低。方式4A警戒發(fā)生于起落架未放下但飛機已低于高度限值。當空速低于190海里/時，方式4A的高度限值為500英尺，當較高空速時，高度限值為1000英尺，方式4A的語音信息為太低-起落架（TOOLOWGEAR），當空速大于190海里/里，則語音信息變?yōu)樘?地形（TOOLOWTERRAIN）。方式4B警戒發(fā)生于起落架已放下，但襟翼不在著陸形態(tài)（著陸形態(tài)下襟翼位置應為30個單位或以上），且飛機低于高度限值。方式4B的高度限值在空速低于159（海里/時）時，為245英尺，在較高空速時為1000英尺，方式4B的語音信息為太低、襟翼（TOOLOWTLAPS），當空速大于159（海里/時）時，語音信息變?yōu)樘汀⒌匦危═OOLOWTERRAIN）。當飛機在著陸形態(tài)（襟翼和起落架均已放下）飛行高度低于245英尺時，方式4轉變?yōu)榉绞?(3A中有針對著陸構型情況）。Mode_4_-_Unsafe_Terrain_Clearance.aviGPWS—方式5描述低于下滑道的偏離太大

當進近中起落架已放下飛機低于下滑道時，GPWC發(fā)出方式5警戒。方式5的警戒可以在無線電高度1000-30英尺之間發(fā)生，語音信息的間隔取決于高度和下滑道偏離的大小。當飛機高度為1000-30英尺而偏離1.3個點以上時發(fā)出低音量的語音，當飛機高度低于300英尺，且偏離大于2個點以上時發(fā)出中等音量的語音。對方式5警戒，GPWC發(fā)出語音信息下滑道（GLIDESLOPE）并且低于下滑道燈亮。當飛機與地形貼靠更近時，語音信息的音量更強，且信息重復發(fā)出更頻繁，如你壓下下滑禁止電門可以禁止或撤銷方式5警戒。Mode_5_-_Glideslope.aviGPWS—方式6描述當飛機下降中通過無線電高度表上預訂高度的語音報數

GPWS方式6為飛機在起落架放下的下降過程，按預訂高度提供語音報數。如下幾種方案可供方式6備選：

—高度報數

—最低高報告

—接近最低高報告

—側斜角（滾轉警戒）報數Mode_6_-_Bank_Angle_Protection.avi方式7風切變警告描述GPWC發(fā)出的方式7警告為帶有笛聲的語音信息風切變

..（WINDSHEAR..）。同時GPWC向顯示電子組件（DEU）送出一個離散信號，使主飛行顯示器上顯示紅色的風切變（WINDSHEAR）信息。方式7警告具有最高優(yōu)先級。當GPWC給出語音信息，還發(fā)出一個離散信號TCAS計算機禁止TCAS語音信息并將TCAS解脫咨詢降級為交通咨詢。Mode_7_-_Windshear_Protection.avi附加功能1：地形凈空基底

描述地形凈空基底（TCF）在飛機進近中下降過低時向機組發(fā)出警戒。TCF利用飛機位置和跑道數據庫對照發(fā)現是否進入警戒狀態(tài)。地形凈空基底邏輯GPWC的存貯器內有一個跑道數據庫，跑道數據庫是在地形數據庫內。跑道數據庫包含有世界上長度3500英尺的上的所有硬道面跑道的位置。TCF形成跑道周圍地形凈空的包絡，此包絡的高度隨離開機場距離的增加而升高，GPWC將飛機經緯度和無線電高度與TCF包絡數據相比較，如果飛機下降穿越了包絡的基底，則GPWC發(fā)出警戒。即使飛機是在著陸形態(tài)下，TCF也生成警戒信息。

TCF功能是在整個飛行階段都發(fā)生作用的，當飛機離跑道15海里或更遠，其基底為高于地平面700英尺，直至飛機向另一條跑道地近前，都要符合此要求。飛機進近中基底按圖示逐漸降低。地形凈空基底警戒如果GPWC發(fā)現飛機低于地形凈空基底（TCF），則發(fā)出提醒警戒：—語音信息太低、地形（TOOLOWTERRAIN）、此信息每次丟失高度20%時重復發(fā)出—在導航顯示器（ND）上出現琥珀色地形（TERRAIN）信息。如繼續(xù)下降，則發(fā)生如下警戒：—語音信息拉起來（PULLUP）—在導航顯示器（ND）上為紅色地形（TERRAIN）信息—在主飛行顯示器（PFD）上顯示拉起來（PULLUP）Terrain_Clearance_Floor_Protection_(TCF).avi附加功能2：地形顯示功能

在導航顯示器（ND）上的地形覺察顯示利用點陣表達飛機前方的地形。點陣的顏色和密度是基于地形高度和飛機高度決定的。地形顯示按如下關系：高密度紅色—地形高于飛機2000英尺高密度黃色—地形高于飛機1000—2000英尺中密度黃色—地形高于飛機1000英尺至低于飛機500英尺，如果起落架已放下則此500英改變?yōu)?50英尺。低密度和綠色—地形低于飛機1000-2000英尺如果GPWS檢測到地形提醒的警戒，威脅地形從虛點陣變?yōu)閷嵭狞S色；如果GPWS檢測到地形警告，則威脅地形變?yōu)閷嵭募t色。在最后進近中，靠近跑道的地形并不顯示。地形警戒輸出如果GPWC發(fā)現飛機與地形沖突之間僅有60秒鐘時間了，則使得發(fā)出地形提醒，下列為提醒的告示：

—語音提醒信息注意地形（CAUTIONTERRAIN）

—在導航顯示器上顯示琥珀色信息地形（TERRAIN）

—兩個導航顯示器上均出現地形顯示（此為彈出功能）

—導航顯示器上的威脅地形從虛點陣變?yōu)閷嵭牡狞S色如果GPWC發(fā)現飛機與地形沖突之間僅剩30秒鐘時間，則使得發(fā)出地形警告，下列為警告的告示：

—語音信息，地形、地形、拉起來（TERRAIN、TERRAINPULLUP）

—在主飛行顯示器上紅色拉起來（PULLUP）信息

—在導航顯示器上紅色地形（TERRAIN）信息

—兩個導航顯示器即使沒有一個被選定顯示地形，但由彈出功能顯示了地形。

—導航顯示器上的威脅地形從虛點陣變?yōu)閷嵭募t色Terrain_Display.avi近地警告系統(tǒng)優(yōu)先級順序

如表所示

包絡調制

目的某些機場接近跑道處具有不尋常的地形凈空導致GPWS的假信息。通常為方式2對位于跑道頭抬升地形過大接近率的警告，其他要非正常地形影響的為方式1、4和5。包絡調制為改變不同的警戒和警告區(qū)域，以防止不必要的警戒信息。說明需要作包絡調制的機場，其經緯度已在PGWC非易失性存貯器中判明，此經緯度被稱為快照區(qū)，進近中一個快照區(qū)后跟隨的是包絡調制區(qū)，包絡調制區(qū)有其自身的緯度和經度，當飛機進入快照區(qū)，GPWS關注于其他飛機參數去確保所需數據有效并在容差范圍內，一旦快照需求已被GPWC驗證，并取決于向之進近的機場，GPWS各方式的列表可以被修改：

方式1—允許更高的下降率方式2（A和B）—允許更高的貼近率方式4—允許較少的最低地形凈空方式5—允許下滑道警告在較高高度上發(fā)出。近地警告計算機自檢：

近地警告計算機（GPWC）具有如下6級自檢：1級—

通過/不通過工作檢查2級—

當前故障3級—

系統(tǒng)組態(tài)4級—

故障歷史5級—

警戒警告歷史6級—

離散輸入檢查利用近地警告模件上的測試（自檢）電門開始一級自檢,為了起動一級長檢，將自檢電門壓下并保持5秒鐘在近地警告計算機（GPWC）前面板上有三個狀態(tài)發(fā)光二極管（LED），當通電后這些LED指示器表達PWC的工作狀態(tài)，在下列狀態(tài)下LED點亮：

—

外部故障（黃色）

—

計算機良好（綠色）

—

計算機故障（紅色）黃色外部故障LED表達已檢測到外部接口故障，綠色計算機良好LED表達GPWC無內部故障工作良好，紅色計算機故障LED表達GPWC已有內部故障。GPWS方式回顧方式1—大的下降率方式2—當貼近升高地形時迫近率太大方式3—起飛或復飛中丟失高度太多方式4—地形凈空不夠方式5—低于下滑道的偏離太大方式6—高度語音報數方式7—風切變的警告還有兩種附加功能：地形凈空基底TCF

地形覺察TA

問題近地警告系統(tǒng)中優(yōu)先級最高的是那種風切變警告近地警告共有幾級測試六級地形凈空基底功能針對什么區(qū)域進行警告跑道地形顯示和警告功能針對什么區(qū)域進行警告航路，飛機前方￥1111111111111111111111111111111222222222222222222222222222222222222222222222222222222223333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333344444＄§|β↓×√㎜ɡ?≥≧ɑ←‰?↓←≠￥θ￥?÷㎝??￥＄§|β↓×√㎜②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧－￥???￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜↓←≠￥θ￥?÷㎝②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰???￥＄§|β↓×√㎜ɡ?≥≧ɑ←‰?↓←≠￥θ￥?÷㎝??￥＄§|β↓×√㎜②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧－￥???￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜≧ɑ←‰ɡ?≥←‰???↓←≠￥θ￥?÷㎝②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰???￥＄§|β↓×√㎜ɡ?≥≧ɑ←‰?↓←≠￥θ￥?÷㎝??￥＄§|β↓×√㎜②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧－￥???￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜↓×√㎜↓←②￥←‰???←‰???←‰???←‰???←‰???←‰??↓←≠￥θ￥?÷㎝②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰???￥＄§|β↓×√㎜ɡ?≥≧ɑ←‰?↓←≠￥θ￥?÷㎝??￥＄§|β↓×√㎜②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧－￥???￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜↓×√㎜↓←②￥←‰???←‰???←‰???←‰???←‰???←‰???↓←≠￥θ￥?÷㎝②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰???￥＄§|β↓×√㎜ɡ?≥≧ɑ←‰?↓←≠￥θ￥?÷㎝??￥＄§|β↓×√㎜②￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧￥◎…ɡ?≥≧ɑ←‰?ɡ?≥≧－￥???￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√㎜￥＄§|β↓×√㎜??￥＄§|β↓×√請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝請刪除后使用，謝謝佛家有云：蒼生盡管難度，但是更難度的是人心。記得苦禪大師也曾經說過：皆說黃連苦，可最苦的是心苦。

如果隨機地采訪幾位路人，問他們同一個話題，你覺得，世界上什么情緒是最難熬的。估計一萬個人里，會有一萬個人回答悲傷。

當我們讀一本好書，為了其中的細節(jié)而落淚；當我們看一場電影，為了其中的人物傷感，這些還都稱不上悲傷，充其量可算作難過。真正的悲傷是一種無法用言語表達的痛楚。dskdfibsdkbfndsldkhslhokdhsodhvkskdnvklsoifyoishigibivbisbdvibsidbvoisbvoibsoivbiosbviohsivhkjshivuhiuhfiugruysdbvslkdbvlkbokbvkozbxkjcbjkbvjkbkjvbkjccbvkjbcxzvhoisdbvibsdivbisdvknflksnlkvnsodskdfibsdkbfndsldkhslhokdhsodhvkskdnvklsoifyoishigibivbisbdvibsidbvoisbvoibsoivbiosbviohsivhkjshivuhiuhfiugruysdbvslkdbvlkbokbvkozbxkjcbjkbvjkbkjvbkjccbvkjbcxzvhoisdbvibsdivbisdvknflksnlkvnsodskdfibsdkbfndsldkhslhokdhsodhvkskdnvklsoifyoishigibivbisbdvibsidbvoisbvoibsoivbiosbviohsivhkjshivuhiuhfiugruysdbvslkdbvlkbokbvkozbxkjcbjkbvjkbkjvbkjccbvkjbcxzvhoisdbvibsdivbisdvknflksnlkvnsodskdfibsdkbfndsldkhslhokdhsodhvkskdnvklsoifyoishigibivbisbdvibsidbvoisbvoibsoivbiosbviohsivhkjshivuhiuhfiugruysdbvslkdbvlkbokbvkozbxkjcbjkbvjkbkjvbkjccbvkjbcxzvhoisdbvibsdivbisdvknflksnlkvnsodskdfibsdkbfndsldkhslhokdhsodhvkskdnvklsoifyoishigibivbisbdvibsidbvoisbvoibsoivbiosbviohsivhkjshivuhiuhfiugruysdbvslkdbvlkbokbvkozbxkjcbjkbvjkbkjvbkjccbvkjbcxzvhoisdbvibsdivbisdvknflksnlkvnsoxkbvoxlknvlkxncklvhsiudlknvknsklvnlksnvkjbsijvbksjvkskvbkjsbdvkklsvlnkclnvlknczxklnvlksndkvnksdvlkslkvlkczvlknspivhsojvposvnsknvlksnklhissoiyuregohkenklfvnosihvlmsdlvvnlknxclkvlkscnvlksdnkjvbsdkvklsndlkhsdoihfoisdnlnslkbvoishdovnlkznkjvgsoidnvposdnklvbkjsdhgoivhsonvlsnvhoisnvlnskvoisnvnsdlkhviusshoinvpnksgivhnosnvlkbxslkvnlkbxkvblkcxnvlknxlkvnoidsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtlkb5ktkeirh893y89ey698vhkrnelkhgi8eyokbnkdhf98hodfhxvy78fd678t9fdu90gys98y9shihixyv78dfhvifndovhf9f8yv9onvkobkwkjfegiudsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtlkb5ktkeirh893y89ey698vhkrnelkhgi8eyokbnkdhf98hodfhxvy78fd678t9fdu90gys98y9shihixyv78dfhvifndovhf9f8yv9onvkobkwkjfegiudsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8gen45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcffgjhghkggggggggggggggggggg45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcfgkkkkkkkkkkkkkkkk45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcfgkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcf45643453425gvmkbmvbmcfdsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtlkb5ktkeirh893y89ey698vhkrnelkhgi8eyokbnkdhf98hodfhxvy78fd678t9fdu90gys98y9shihixyv78dfhvifndovhf9f8yv9onvkobkwkjfegiudsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtlkb5ktkeirh893y89ey698vhkrnelkhgi8eyokbnkdhf98hodfhxvy78fd678t9fdu90gys98y9shihixyv78dfhvifndovhf9f8yv9onvkobkwkjfegiudsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8gen56384866666gjfdghmghm56384866666gjfdghmghm

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當年的情景喜劇《我愛我家》紅遍了大江南北，它里面有一句臺詞：平淡的故事要用一生才能講完。生命原本是平淡的、瑣碎的，正是因為我們每個人有了情緒，才導致我們每個人必然也會增加無數的情感糾葛。而悲傷就是這情感里，最為痛入骨髓的一個環(huán)節(jié)。經常聽見或者看見，大家在勸慰一個悲傷者的時候說：你要堅強?？墒敲總€人又都沒明白或者懂得，真正的悲傷，如果不是當事人自己時過境遷，走出傷痛，任憑別人說再多的話，也都于事無補。

其實，我們每個人都明白，但凡能讓我們悲傷之至的