長(zhǎng)安大學(xué)碩士研究生入學(xué)考試試題道路工程

PAGEPAGE120XX長(zhǎng)安大學(xué)碩士研究生入學(xué)考試試題道路工程第一篇：20XX長(zhǎng)安大學(xué)碩士研究生入學(xué)考試試題道路工程20XX碩士研究生入學(xué)考試試題（A卷）試題代碼：802試題名稱(chēng)：道路工程共1頁(yè)第1頁(yè)1.路基橫斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容及各部分的主要作用？2.在路基穩(wěn)定性分析和瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，是如何考慮行車(chē)荷載的作用的？3.公路擋土墻構(gòu)造，適用場(chǎng)合及作用。4.路基排水設(shè)備類(lèi)型與布置要點(diǎn)。5.路基路面設(shè)計(jì)所考慮的環(huán)境因素，在設(shè)計(jì)中是如何體現(xiàn)的？6．簡(jiǎn)述瀝青路面材料和無(wú)機(jī)結(jié)合料的性質(zhì)，指標(biāo)有哪些？7.試述路基土的壓實(shí)理論，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)方法。8.國(guó)內(nèi)外主要瀝青路面設(shè)計(jì)方法，及我國(guó)設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)參數(shù)（09復(fù)試題）。9.提高重力式擋土墻抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性的措施（09復(fù)試題）。10．簡(jiǎn)述沿河線(xiàn)的布設(shè)要點(diǎn)。11．視距的類(lèi)型？在設(shè)計(jì)中視距保證的措施有哪些？12．圓曲線(xiàn)的最小半徑是如何確定的，半徑類(lèi)型有哪些？13.設(shè)計(jì)爬坡車(chē)道和避險(xiǎn)車(chē)道的作用和要點(diǎn)。注：以上題由初試和復(fù)試兩部部分組成。第二篇：長(zhǎng)安大學(xué)20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題長(zhǎng)安大學(xué)20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題一、名詞解釋?zhuān)啃☆}3分，共30分）1、混凝土軸心抗壓強(qiáng)度2、可靠度3、適筋梁4、斜距壓破壞5、偏心距增大系數(shù)6、深梁7、大偏心受壓破壞8、有效預(yù)應(yīng)力9、預(yù)應(yīng)力傳遞長(zhǎng)度10、理想彈塑性材料二、簡(jiǎn)答（每小題6分，共48分）1、簡(jiǎn)述鋼筋混凝土受彎梁內(nèi)鋼筋的種類(lèi)及作用？2、單筋矩形受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算的基本假定是什么？等效矩形應(yīng)力圖的基本假定是什么？3、斜截面破壞形態(tài)有幾類(lèi)？分別采用什么方式加以控制？4、比較普通箍筋柱與螺旋箍筋柱中箍筋的作用，并從軸向力——應(yīng)變曲線(xiàn)說(shuō)明螺旋箍筋柱受壓承載力和延性均比普通普通箍筋柱高？5、簡(jiǎn)述非對(duì)稱(chēng)配筋矩形截面偏心受壓構(gòu)件正截面承載力的設(shè)計(jì)和復(fù)核？6、對(duì)受彎構(gòu)件的縱向受拉鋼筋施加預(yù)應(yīng)力后，是否能提高正截面受彎承載力、斜截面受剪承載力，為什么？7、純無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁相比有粘結(jié)梁而言，受力性能上有何明顯的不同，可采取什么措施進(jìn)行改進(jìn)？8、高強(qiáng)度螺栓連接按傳力特征可分為哪兩類(lèi)？在傳遞剪力時(shí)各自的傳力機(jī)理是什么？三、問(wèn)答（每小題8分，共48分）1、試述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋的性能有哪些要求？2、在受彎梁的受彎區(qū)配置鋼筋有什么作用？在什么情況下才采用雙筋截面？雙筋截面中的受壓鋼筋和單筋截面中的架立鋼筋有何不同？3、試寫(xiě)出單筋截面、雙筋截面、T形截面受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算的基本公式及適用條件？4、試?yán)L制在受拉區(qū)和受壓區(qū)同時(shí)配置了預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋的矩形截面受彎構(gòu)件的承載力計(jì)算圖式，并根據(jù)計(jì)算圖式列出正截面承載力計(jì)算的基本公式，并說(shuō)明在受壓區(qū)域施加預(yù)應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力和抗裂性有什么影響？5、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用中存在的問(wèn)題是什么？預(yù)應(yīng)力混凝土梁的根本優(yōu)越性體現(xiàn)在哪里？能否用一個(gè)數(shù)學(xué)式子表現(xiàn)其優(yōu)越性？6、什么叫鋼材的疲勞破壞？有哪些因素影響鋼材的疲勞強(qiáng)度？可采取哪些措施防止鋼材的疲勞破壞？三、計(jì)算（共24分）某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面梁，采用C40混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)（fpk1860MPa）,Ap2940mm2,預(yù)應(yīng)力筋合力中心距截面底邊100mm，受壓翼緣的有效寬度bf220XXm，腹板厚b20XXm?？缰薪孛孀饔眯?yīng)MG12470kNgm、MG2480kNgm、MQ1592kNgm（不含沖擊），11.08。1.0。l193MPa，l20MPa，l432MPa，l530MPa，l675MPa，截面參數(shù)見(jiàn)下表：A預(yù)加應(yīng)力階段使用階段875000900000ya544560yb12561240I3.013.3備注凈截面參數(shù)換算截面參數(shù)AyaybI單位分別為平方毫米、毫米、毫米、10的11次方毫米的四次方（1）、試按全預(yù)應(yīng)力混凝土對(duì)正截面抗裂性演算（僅要求長(zhǎng)期效應(yīng)組合作用下的驗(yàn)算）（2）、試進(jìn)行持久狀況預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力驗(yàn)算。祝：考試成功?。?！第三篇：長(zhǎng)安大學(xué)803道路與鐵道工程20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題（B卷）試題代碼：803試題名稱(chēng)：道路工程共1頁(yè)第1頁(yè)一、路基的作用，對(duì)路基的一般要求。評(píng)價(jià)路基壓實(shí)效果的標(biāo)準(zhǔn)和影響因素。二、土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)及概念。我國(guó)現(xiàn)行瀝青規(guī)范中采用的路基承載能力指標(biāo)及確定方法。三、高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面病害？《規(guī)范》中瀝青路面指標(biāo)設(shè)計(jì)是否合理，建議新指標(biāo)。四、水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、強(qiáng)度形成機(jī)理、主要力學(xué)性能指標(biāo)及其在我國(guó)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范中的作用。五、水泥混凝土路面改造加鋪的設(shè)計(jì)過(guò)程，具體加鋪方案及關(guān)鍵控制技術(shù)。六、環(huán)境因素對(duì)水泥混凝土路面有什么影響，在設(shè)計(jì)中如何考慮。七、爬坡車(chē)道的作用及設(shè)置的條件。八、最大縱坡確定的主要因素。九、各級(jí)公路對(duì)視距的要求。停車(chē)視距不滿(mǎn)足時(shí)，可以采用哪些處理方法。十、名詞解釋1、橫向力系數(shù)2、V853、渠化交通4、回頭展現(xiàn)5、超高過(guò)渡段答案必須寫(xiě)在答題紙上，寫(xiě)在試題或草稿紙上不給分。20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題（B卷）參考答案一、路基的作用，對(duì)路基的一般要求。評(píng)價(jià)路基壓實(shí)效果的標(biāo)準(zhǔn)和影響因素。答：在天然地基表面按照道路的設(shè)計(jì)線(xiàn)形（位置）和設(shè)計(jì)橫斷面（集合尺寸的要求開(kāi)挖或填筑而成的巖土構(gòu)造物即為路基。路基路面的基本要求包括：承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。（適當(dāng)用自己的話(huà)展開(kāi)）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度K。影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實(shí)功能及自然和人為的其他因素等。土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響很大，土質(zhì)不同，最佳含水量和最大干密度不同，砂性土的壓實(shí)效果優(yōu)于粘性土，土粒愈細(xì)，比面積愈大，土粒表面水膜所需之濕度亦愈多。濕度對(duì)壓實(shí)效果的影響主要體現(xiàn)在含水量上，路基在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí)可以提高路基的抗變形能力和水穩(wěn)定性。壓實(shí)厚度：相同壓實(shí)條件下（土質(zhì)、濕度和功能不變），實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度得知，密實(shí)度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度也不同，因此實(shí)際施工時(shí)的壓實(shí)厚度應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定合適的攤鋪厚度。壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響，是除含水量而外的另一重要因素，增大壓實(shí)功能，可提高土基強(qiáng)度，但是有一定限度，到了一定限值后，效果提高愈為緩慢，在經(jīng)濟(jì)效益和施工組織上，不盡合理，甚至功能過(guò)大，破壞土基結(jié)構(gòu)，效果適棏其反。相比之下，嚴(yán)格控制最佳含水量，要比增加壓實(shí)功能收效大得多。壓實(shí)機(jī)具及合理操作也是影響土基壓實(shí)效果的另一些綜合因素，對(duì)砂性土的壓實(shí)效果，振動(dòng)式較好，夯擊式次之，碾壓式較差；對(duì)于粘性土，則宜選用碾壓式或夯擊式，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。（寫(xiě)出具體的影響因素，然后進(jìn)行適當(dāng)展開(kāi)即可。）二、土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)及概念。我國(guó)現(xiàn)行瀝青規(guī)范中采用的路基承載能力指標(biāo)及確定方法。答：用于表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有回彈模量、地基反應(yīng)模量和加州承載比(CBR)等。（1）土基回彈模量E0以回彈模量表征土基的承載能力，可以反映土基在瞬時(shí)荷載作用下的可恢復(fù)變形性質(zhì)。因而可以應(yīng)用彈性理論公式描述荷載與變形之間的關(guān)系。（2）地基反應(yīng)模量用溫克勒(E.Winkler)地基模型描述土基工作狀態(tài)時(shí)，用地基反應(yīng)模量K表征土基的承載力。壓力p與彎沉l之比稱(chēng)為地基反應(yīng)模量K。即：K=p／l。（3）加州承載比(CBR)加州承載比是早年由美國(guó)加利福尼亞州(California)提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，以它們的相對(duì)比值表示CBR值。我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中采用的路基承載能力指標(biāo)為土基回彈模量E0，其確定方法有以下幾種：（1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法。在不利季節(jié)，利用剛性承載板直接在現(xiàn)場(chǎng)土基上實(shí)測(cè)彈性模量，用大型承載板測(cè)定土基0~0.5mm（路基軟弱時(shí)測(cè)至1mm）的變形壓力曲線(xiàn)，計(jì)算土基回彈模量。另外，由于彎沉測(cè)定比承載板法簡(jiǎn)便、快捷，可選擇典型路段測(cè)定，用彎沉計(jì)算檢驗(yàn)土基回彈模量，由回彈彎沉值計(jì)算土基回彈模量。在非不利季節(jié)實(shí)測(cè)土基回彈模量時(shí)，還應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。（2）查表法。在無(wú)實(shí)測(cè)條件時(shí)，可按如下步驟由查表法預(yù)測(cè)土基回彈模量值。步驟如下：①確定臨界高度；②擬定土的平均稠度；③預(yù)測(cè)土基回彈模量。（3）室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法。取代表性土樣在室內(nèi)根據(jù)最佳含水量條件下求得小承載板的回彈模量E0值的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)考慮不利季節(jié)年份的影響，乘以折減系數(shù)λ0。（4）換算法。在新建土基上用承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，同時(shí)測(cè)定回彈彎沉l0，承載比CBR和土性配套指標(biāo)，并在室內(nèi)按相應(yīng)土性狀態(tài)進(jìn)行回彈模量和承載比CBR測(cè)定，建立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定與室內(nèi)試驗(yàn)的關(guān)系，以此為基礎(chǔ)，可單獨(dú)采用室內(nèi)試驗(yàn)方法確定回彈模量。三、高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面病害？《規(guī)范》中瀝青路面指標(biāo)設(shè)計(jì)是否合理，建議新指標(biāo)。答：病害主要包括：裂縫、網(wǎng)裂、車(chē)轍、松散剝落、泛油、坑洞、波浪、擁包、啃邊等。我國(guó)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定瀝青路面設(shè)計(jì)以彈性層狀體系理論作為力學(xué)分析基礎(chǔ)模型。以雙圓垂直均布荷載作用下路面整體彎沉和結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以疲勞效應(yīng)為基礎(chǔ)，處理軸載標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)化與軸載多次重復(fù)作用效應(yīng)。新指標(biāo)：可以自己百度看看相關(guān)文章進(jìn)行總結(jié)。四、水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、強(qiáng)度形成機(jī)理、主要力學(xué)性能指標(biāo)及其在我國(guó)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范中的作用。答：分類(lèi)：骨架密實(shí)、懸浮式等。強(qiáng)度形成原理:水泥穩(wěn)定過(guò)程中，水泥、土和水之間發(fā)生了多種非常復(fù)雜的作用：化學(xué)作用：水泥顆粒的水化、硬化作用；有機(jī)物的聚合作用；水泥水化產(chǎn)物與粘土礦物之間的化學(xué)作用等。物理－化學(xué)作用：粘土顆粒與水泥及水泥水化產(chǎn)物之間的吸附作用；微粒的凝聚作用；水及水化產(chǎn)物的擴(kuò)散、滲透作用；水化產(chǎn)物的溶解、結(jié)晶作用等。組要力學(xué)性能指標(biāo)包括：含水率，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。主要力學(xué)特性：收縮特性（溫縮和干縮特性）。在規(guī)范中體現(xiàn)在控制其抗裂性。五、水泥混凝土路面改造加鋪的設(shè)計(jì)過(guò)程，具體加鋪方案及關(guān)鍵控制技術(shù)。答：1）舊混凝土路面調(diào)查與評(píng)定：分為一般情況調(diào)查、路面結(jié)構(gòu)損壞狀況調(diào)查與評(píng)定、接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評(píng)定、舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查。2）加鋪方案和路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，加鋪方案主要有：結(jié)合式混凝土加鋪層；分離式混凝土加鋪層、薄層瀝青混凝土加鋪層。3）加鋪層厚度設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)可靠度驗(yàn)算舊混凝土路面加鋪混凝土結(jié)構(gòu)層采用的設(shè)計(jì)方法與新建混凝土路面的設(shè)計(jì)方法一樣，即采用單軸雙輪組100KN標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彈性半空間地基有限大矩形薄板理論有限元解，以路面板縱縫邊緣荷載與溫度綜合疲勞彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行路面板厚度設(shè)計(jì)。六、環(huán)境因素對(duì)水泥混凝土路面有什么影響，在設(shè)計(jì)中如何考慮。答：1)環(huán)境因素對(duì)水泥混凝土路面影響:影響因素主要有溫度、水分以及二者的聯(lián)合作用。溫度隨時(shí)間的變化以及板上下的溫度梯度，產(chǎn)生溫度脹縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力，造成水泥混凝土路面發(fā)生拱起破壞或收縮開(kāi)裂，冰凍影響混凝土的耐久性：水分的蒸發(fā)造成混凝土面板或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層出現(xiàn)干縮裂縫，水分使得基層沖刷；冰凍地區(qū)，路基可能會(huì)產(chǎn)生翻漿和凍脹。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于環(huán)境因素應(yīng)作如下考慮:①?gòu)慕M成材料以及路面結(jié)構(gòu)組合的角度，面層混凝土應(yīng)具有較高的抗彎拉強(qiáng)度、抗凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量；基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力，例如，增加防凍墊層、排水墊層等。②板厚設(shè)計(jì)時(shí)，控制荷載疲勞應(yīng)力與溫度疲勞應(yīng)力之和與可靠度系數(shù)的乘積小于混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。③混凝土面板增加脹縫和縮縫。七、爬坡車(chē)道的作用及設(shè)置的條件。答：作用（即設(shè)置原因）：在道路縱坡較大的路段上，載重車(chē)爬坡時(shí)需克服較大的坡度阻力，使輸出功率與車(chē)重之比值降低，車(chē)速下降，載重車(chē)與小客汽車(chē)的速差變大，超車(chē)頻率增加，對(duì)行車(chē)安全不利。速差較大的車(chē)輛混合行駛，必將減小快車(chē)的行駛自由度，導(dǎo)致通行能力降低。為了消除上述種種不利影響，宜在陡坡段增設(shè)爬坡車(chē)道，把載重車(chē)從正線(xiàn)車(chē)流中分離出去，可提高小客車(chē)行駛的自由度，確保行車(chē)安全，增加路段的通行能力。爬坡車(chē)道設(shè)置條件：高速公路、一級(jí)公路及雙車(chē)道二級(jí)公路縱坡長(zhǎng)度受限制的路段，應(yīng)對(duì)載重汽車(chē)上坡行駛速度的降低值和通行能力進(jìn)行驗(yàn)算，符合下列情況之一者，可在上坡方向車(chē)道右側(cè)設(shè)置爬坡車(chē)道：（1）沿上坡方向載重汽車(chē)的行駛速度降低到表5－15的允許最低速度以下時(shí)，可設(shè)置爬坡車(chē)道。（2）上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車(chē)道。八、最大縱坡確定的主要因素。答：確定最大縱坡時(shí)，不僅考慮汽車(chē)的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、自然條件，還要考慮工程和運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)等。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大縱坡時(shí)，對(duì)汽車(chē)在坡道上的行駛狀況進(jìn)行了大量調(diào)查，實(shí)驗(yàn)，并廣泛征求有關(guān)各方面的意見(jiàn)，特別是駕駛員的意見(jiàn)，也考慮了蓄力車(chē)的通行狀況，經(jīng)綜合分析研究后確定了最大縱坡值。（還可以適當(dāng)展開(kāi)）九、各級(jí)公路對(duì)視距的要求。停車(chē)視距不滿(mǎn)足時(shí)，可以采用哪些處理方法。答：停車(chē)視距是最基本的要求，無(wú)論是單車(chē)道、雙車(chē)道，有分隔帶或無(wú)分隔帶，各級(jí)公路都是應(yīng)保證的。此外，我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》還規(guī)定二、三、四級(jí)公路的視距不得小于停車(chē)視距的兩倍，對(duì)向行駛的雙車(chē)道公路要求有一定比例的路段保證超車(chē)視距。措施：加寬中間帶，加寬路肩或?qū)?gòu)造物后移等措施予以保證，并按所需要求開(kāi)挖視距臺(tái)。（課本P114頁(yè)最下面）十、名詞解釋1、橫向力系數(shù)：用來(lái)衡量穩(wěn)定性程度，其意義為單位車(chē)重的橫向力。2、V85：運(yùn)行車(chē)速是在特定路段長(zhǎng)度上車(chē)輛實(shí)際行駛速度。由于不同的車(chē)輛在行駛過(guò)程中可能采用不同的車(chē)速，通常用測(cè)定的第85個(gè)百分點(diǎn)上的車(chē)輛行駛速度作為運(yùn)行車(chē)速。3、渠化交通：在交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和交通島等，引導(dǎo)車(chē)流和行人各行其道的措施稱(chēng)為渠化交通。4、回頭展現(xiàn)：路線(xiàn)沿山坡一側(cè)延展，選擇合適地點(diǎn)，用回頭曲線(xiàn)作方向相反的回頭后再回到該山坡的布線(xiàn)方式。（注：回頭展線(xiàn)指的是展線(xiàn)的一種方法，而回頭曲線(xiàn)，則是指利用回頭展線(xiàn)的方法設(shè)計(jì)出來(lái)的曲線(xiàn)。）5、超高過(guò)渡段：從直線(xiàn)段的雙向路拱橫坡漸變到圓曲線(xiàn)段具有單向橫坡的路段。第四篇：長(zhǎng)安大學(xué)攻讀碩士研究生入學(xué)考試結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理-20XX20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題試題名稱(chēng)：404結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（A）一、簡(jiǎn)答題（每小題6分,共54分）1、在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件（單筋矩形截面）正截面承載力設(shè)計(jì)時(shí)，若x＞h，應(yīng)采jg0取什么措施？（20XXB、20XX年）答：增大截面尺寸，或提高混凝土標(biāo)號(hào)、或改用雙筋截面，從而使該混凝土受彎構(gòu)件成為適筋梁。2、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件常會(huì)發(fā)生哪幾種形式的破壞？設(shè)計(jì)中如何設(shè)防或滿(mǎn)足承載力要求？（20XX年、20XX年）答：正截面破壞中有少筋梁破壞、超筋梁破壞和適筋梁破壞，前兩者為脆性破壞，后者為塑性破壞，措施：合理選擇截面尺寸，材料并控制其截面配筋率；斜截面破壞中有斜壓破壞、斜拉破壞和剪壓破壞，措施：合理控制剪跨比、混凝土強(qiáng)度、縱向受拉鋼筋配筋率和箍筋數(shù)量及強(qiáng)度。3、什么是深梁？在計(jì)算連續(xù)深梁的內(nèi)力時(shí)，應(yīng)考慮哪些變形的影響？答：梁的計(jì)算跨徑L與梁高度h之比L/h≤2的簡(jiǎn)支梁和L/h≤2.5的連續(xù)梁稱(chēng)為深梁。應(yīng)考慮剪切變形的影響。4、鋼筋混凝土板按受力類(lèi)型可分為哪幾種？其受力特征和鋼筋布置有何不同？答：可分為雙向板和單向板。單向板可以按照單向受力計(jì)算，而雙向板則需按照雙向受力計(jì)算，因此單向板步筋時(shí)只需考慮一個(gè)方向，雙向板則應(yīng)在兩個(gè)方向設(shè)置受力鋼筋。5、什么是張拉控制應(yīng)力？為什么張拉控制應(yīng)力取值不能過(guò)高也不能過(guò)低？答：預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固前張拉千斤頂所顯示的總拉力，除以預(yù)應(yīng)力鋼筋截面積，錨口有摩擦?xí)r，應(yīng)扣除錨口摩擦力。張拉控制應(yīng)力過(guò)低，材料得不到有效利用，過(guò)高，則可能在施工中被拉斷；另外其應(yīng)力松弛也將增大；此外冷拉Ⅳ級(jí)鋼筋時(shí)有發(fā)生脆斷的可能，尤其增加了先張法工藝下事故的出現(xiàn)率。6、簡(jiǎn)支受彎構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力鋼筋在趨向支點(diǎn)時(shí)，彎起的作用是什么？若不彎起，應(yīng)采用什么相應(yīng)措施？答：增加截面抗剪能力。布置斜鋼筋、箍筋、增大截面尺寸或混凝土材料強(qiáng)度。7、影響鋼筋混凝土受彎構(gòu)件裂縫寬度的主要因素有哪些？大致規(guī)律如何？答：影響鋼筋混凝土受彎構(gòu)件裂縫寬度的主要因素有：鋼筋表面形狀、荷載作用性質(zhì)、構(gòu)件形式、縱向受拉鋼筋的直徑、受拉鋼筋應(yīng)力，這些系數(shù)的增加將使裂縫計(jì)算值變大，另外含筋率和鋼筋彈性模量也影響計(jì)算結(jié)果，只是作用相反。8、普通螺栓連接與高強(qiáng)螺栓連接受力模式有何異同?各需進(jìn)行哪些方面計(jì)算？答：普通螺栓是靠螺桿的承壓和抗剪、受拉來(lái)傳力，高強(qiáng)螺栓則主要是靠被連接構(gòu)件接觸面之間的摩擦力來(lái)傳遞內(nèi)力。普通螺栓需計(jì)算螺桿的抗剪能力、承壓能力、抗拉能力、板材強(qiáng)度驗(yàn)算。高強(qiáng)螺栓主要進(jìn)行單個(gè)螺栓的承載能力計(jì)算、螺栓數(shù)量的計(jì)算。9、混凝土在三向受壓時(shí)的抗壓強(qiáng)度和變形能力與單向受壓時(shí)有何不同？簡(jiǎn)述其工程應(yīng)用。答：混凝土在三向受壓時(shí)的抗壓強(qiáng)度提高，變心能力降低。實(shí)際工程中的應(yīng)用有：螺旋箍筋柱、鋼管混凝土等。二、問(wèn)答題（每小題10分,共40分）1、試述鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力計(jì)算的步驟及相應(yīng)計(jì)算內(nèi)容。答：①選定斜截面頂端位置，②斜截面抗剪強(qiáng)度復(fù)核。2、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件計(jì)算中，為什么要采用毛截面參數(shù)、凈截面參數(shù)及換算截面參數(shù)等三種不同的截面參數(shù)？列舉各階段中應(yīng)考慮的荷載及相應(yīng)階段荷載效應(yīng)計(jì)算公式。答：由于施工階段不同，構(gòu)件有效受力面積不同，需要選用不同的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。略。3、如何保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有足夠的耐久性？答：提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性要從以下方面入手：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用、施工質(zhì)量、維護(hù)措施和外界環(huán)境。4、平截面假定在鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的計(jì)算中有哪些具體應(yīng)用？試給出其中一種具體應(yīng)用的（公式）導(dǎo)出過(guò)程。答：在受壓、受拉或受彎構(gòu)件中，當(dāng)對(duì)其正截面承載能力計(jì)算時(shí)，采用平截面假定。過(guò)程略。三、（20XX預(yù)制鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形截面梁，梁高1.30m,梁間距為1.6m,計(jì)算跨徑為15.60m；采用25號(hào)混凝土，Ⅱ級(jí)鋼筋。翼緣板厚度為100mm,腹板厚20XXm，無(wú)承托；跨中截面M20XXkN·m，采用焊接鋼筋j骨架。試求所需受拉鋼筋數(shù)量。[已知：Ra14.5MPa,Rg340MPa,jg0.55,min0.1%]四、（20XX某矩形截面偏心受壓構(gòu)件，截面尺寸為30×40cm,計(jì)算長(zhǎng)度為300cm,采用20XX凝土和Ⅱ級(jí)鋼筋，承受計(jì)算縱向力N計(jì)算彎矩Mjj180kN，162kNm，受壓區(qū)已配置三根直徑20XX的鋼筋，'Ag9.41cm2,a'4cm。求所需受拉鋼筋數(shù)量。[已知：]Ra11.0MPa,Rg340MPa,jg0.55,min0.2%五、（16分）某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力鋼束的線(xiàn)型為圓曲線(xiàn)（曲率半徑為R），錨固時(shí)在張拉端產(chǎn)生的鋼束回縮為l，試導(dǎo)出反向摩擦影響長(zhǎng)度的計(jì)算方程或公式。第五篇：長(zhǎng)安大學(xué)攻讀碩士研究生入學(xué)考試結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理-20XX20XX年碩士研究生入學(xué)考試試題試題代碼：802試題名稱(chēng)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理一、名詞解釋?zhuān)啃☆}3分，30分）1、材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值2、粘結(jié)力3、極限狀態(tài)4、作用效應(yīng)5、配筋強(qiáng)度比6、剪壓破壞7、換算截面8、張拉控制應(yīng)力9、砌體10、短梁二．簡(jiǎn)答（每小題8分，80分）1、什么是混凝土的徐變？徐變對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有什么影響？如何減小混凝土徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響？2、結(jié)構(gòu)的可靠性含義是什么？它包括哪些功能要求？'3、受彎構(gòu)件在什么情況下采用雙筋截