二次搬運費計取

二次搬運費計取第一篇：二次搬運費計取場內(nèi)材料倒運超過多少米，計取二次搬運費北京20XX定額子目中已含有材料場內(nèi)二次搬運費，定額中包括的是多少米范圍內(nèi)的，場內(nèi)倒運，當場內(nèi)材料倒運超出多少米的時候，可以計取二次搬運費。施工點與材料倉庫小于500M的不得計取二次搬運費，超過500M距離的可以計取二次搬運費。（僅限北京地區(qū)，外地不清楚。）二次搬運費是指場地較小，無法堆放材料，需要從場地外搬運進場地時計算的費用場地內(nèi)的無論多遠都不能計算二次搬運費北京20XX定額子目中已含有材料場內(nèi)二次搬運費，定額中包括的是多少米范圍內(nèi)的，場內(nèi)倒運，當場內(nèi)材料倒運超出多少米的時候，可以計取二次搬運費。0----150米的包括在定額中，150-250米的套二次搬運費，250米以外的另列項目計算搬運費場內(nèi)二次搬運的材料損耗和人工費定額都含了，定額解釋沒有多少米的解釋，只有場內(nèi)、場外。場內(nèi)就定額包含，場外就按實計算北京定額二次搬運費按100米考慮，一般大于100米要計取二次搬運費，在發(fā)生此項費用前最好和業(yè)主辦理洽商。沒有具體的距離數(shù)據(jù)，凡是在工地現(xiàn)場內(nèi)的范圍均不能計算二次搬運費，只有費施工單位原因，致使建筑用原材料、半成品不得不在施工現(xiàn)場以外堆放時，才能做簽證處理二次搬運費的。確保工程進度，施工用頁巖磚提前備料進場，材料堆放在施工現(xiàn)場外，現(xiàn)在要搬到施工現(xiàn)場，不能計取二次搬運費。---如果是甲方原因，可以簽證，計取。在簽證中寫明按照哪個定額規(guī)則計取。一般是直接工程費的百分之幾。是多少就寫上多少。二次搬運費已近含在施工措施費中的，但是因備料的原因所產(chǎn)生的大于規(guī)定建設地點周轉半徑材料堆放距離，可按當?shù)囟~管理部門下發(fā)的文件執(zhí)行，沒有的可以簽證，只計取稅金。二次搬運費在施工措施費中單列，你可以按人工費的比例計取。預算定額基價中所包括的材料二次搬運費是指建筑材料、成品、半成品和構配件等場內(nèi)外運輸費。在編制工程量清單時，應列入分部分項工程量清單中；由于施工場地狹小（施工用地面積小于首層建筑面積三倍時）等特殊情況而發(fā)生的建筑材料、成品、半成品和構配件等施工現(xiàn)場外的二次搬運費用（包括運輸及裝卸費用），則應列入措施項目清單中。二次搬運費應該在施工面積小于首層建筑面積的3倍才記取二次搬運費是施工包干費中的一項費用，不單獨計算。施工包干費是包干性費用，不論發(fā)生或不發(fā)生均按規(guī)定的費率計算。施工包干費中的二次搬運費，除上山工程或水上工程駁運費可在施工包干費率基礎上另加外，一律不作調(diào)整。對于二次搬運費的收取，各地的規(guī)定也不一致如有的省市規(guī)定，在單位工程四周外邊線往外推移寬度平均小于5M，或在城鎮(zhèn)市區(qū)通道無法通過載重汽車。材料須用人工或人力車二次搬運到單位工程現(xiàn)場者，按直接費的0.6%計取。有的規(guī)定，由于現(xiàn)場窄小，且運距超過12M者，按直接費的1%計二次搬運費。還有的地區(qū)規(guī)定，按場內(nèi)范圍平均直徑0.15KM至2KM，以直接費的0.2%~2%計取二次搬運費。上述是各地區(qū)自定的二次搬運費的計取范圍和標準，故計取此項費用時應按各地具體規(guī)定執(zhí)第二篇：材料二次搬運費計取條件材料二次搬運費計取條件材料二次搬運費凡符合下列之一均計取,計取條件①單位工程的外邊線有一長邊不能堆放材料(即外墻外邊線往外推移大于3m)或單位工程周邊外線往外推移平均小于5m者。②在城鎮(zhèn)市區(qū)內(nèi)施工,由于場地狹小,通道無法通過載重汽車時,施工材料須用人工或人力車二次搬到單位工程現(xiàn)場者。③由于工程急需,進場材料較多,施工現(xiàn)場堆放不下,經(jīng)建設單位同意,發(fā)生了二次搬運者。天津08定額規(guī)定：項目說明：二次搬運措施費是指因施工場地狹小等特殊情況而發(fā)生的二次搬運費用。計算說明：二次搬運措施費按現(xiàn)場總面積與新建工程首層建筑面積的比例,以預算基價中材料費合計為基數(shù)乘以相應的二次搬運措施費費率計算:>4.5時不計取;3.5~4.5時1.3%;2.5~3.5時2.2%;1.5~2.5時3.1%;<1.5時4.0%。第三篇：二次搬運費的探討二次搬運費的探討二次轉移費的疑問在疑問中不斷增加，總結出來就兩條，多遠的距離要計取二次轉移費？二次轉移費計取多少？回答這兩個疑問仍是要先從名詞解釋說起：二次轉移費的內(nèi)容：是指因施工場所狹小等特殊情況而發(fā)作的二次轉移費用。通常施工工程中所運用的多種建材，包含制品和半制品構件，都應按施工組織設計需求，運送到施工現(xiàn)場指定的地址堆積；但有些工地因遇到施工場所狹小，或因交通路途條件較差使得運送車輛難以直接抵達指定地址，而需求經(jīng)過小車或人力進行第2次或屢次的轉運所需的費用，稱為資料的二次轉移費。計算方法：二次轉移費=直接工程費×二次轉移費費率（%）二次轉移費費率（%）=年平均二次轉移費開支額/（全年建安產(chǎn)量×直接工程費占總造價的份額（%））名詞解釋里清晰了幾個疑問1、因施工場所狹小等特殊情況而發(fā)作的二次轉移費用。這個“施工場所狹小”定額里已經(jīng)有明文規(guī)則（施工用地面積小于首層建筑面積三倍時）。2、因交通路途條件較差使得運送車輛難以直接抵達指定地址，而需求經(jīng)過小車或人力進行第2次或屢次的轉運所需的費用，真對這條，許多區(qū)域規(guī)則了相應的數(shù)字化規(guī)則，如300m以內(nèi)，50m以內(nèi)等，鬧的大家在在執(zhí)行時手足無措。處置這一疑問的方法很簡單，只需契合這條，就能夠計取。3、二次轉移費=直接工程費×二次轉移費費率（%），這個二次轉移費取費基數(shù)不該該是直接工程費，費率應該二次轉移費通常以人工費技術辦法人工費為基數(shù)，乘以費率通常為（0.25%),且通常指場內(nèi)發(fā)作的二次轉移（不包含混凝土預制件和金屬構件），由于混凝土預制件和金屬構件定額里有子目，所以不用計取二次轉移費費，其他的資料各省的定額規(guī)則紛歧。實際操作中注意的幾個疑問：一、二次轉移費是招標時一次計取，結算不補的辦法費，結算時追加二次轉移費今后不要問應該不該該，而是應當祈求有沒有命運要回來。二、二次轉移費在圖紙上是看不出來的，要真實掌握是否發(fā)作二次轉移費、發(fā)作多少是要到現(xiàn)場勘測才干有發(fā)言權。三、二次轉移費是最難操作的辦法費，合同里的縫隙是操作二次轉移費最有力的東西，要發(fā)現(xiàn)并掌抓住。四、甲方的違約是另一條追加二次轉移費的根據(jù)，及時處置有用簽證，時機可不能錯失。五、假如招標時賤價賠錢中標，過程中又沒有發(fā)作圖紙改變，施工方唯一妙手回春的神通就是出場后追加類似二次轉移費這樣無法獲取根據(jù)的費用。六、假如建造方被施工方套上絞索，二次轉移費一定會搬開被套者腳下的支撐。如今二次轉移費在實際施工時發(fā)作有時會許多，特別是塊料項目作業(yè)，每平米的二次轉移費達到3-5元/m2，這種費用在標底里是不存在的，所以招標時施工方總覺得標底造價太低，政府造價部分如今對辦法費徹底鋪開，定為競爭性費用，建造方認識里以為競爭性費用就是無限讓利費用，能夠不計取。曾經(jīng)用相對數(shù)表示的費用很不科學，假如項目中涂料作業(yè)占大多數(shù)，二次轉移費可能發(fā)作不會太多，但假如大多數(shù)是與塊料作業(yè)，中標方日子會很不好過，如高層公寓公中的共區(qū)裝飾，這種工程比魚刺都難下咽。這類作業(yè)徹底能夠用什物量計取的作業(yè)能夠參考鋼結構、砼預制構件的操作方法，用定額子目方式約好二次轉移費用。這樣無論是建造方仍是施工方都有操作的根據(jù)。最后出一道二次轉移的計算題，會做回復一下答案，不會做的處置二次轉移會遇到難度：甲乙兩人分別從A、B兩地相向而行，首次碰頭在距A地60m處，隨后兩人抵達A、B兩地后立即回來，在距B地80m處再次相遇，問A、B兩地距離。第四篇：關于二次搬運費的問題關于二次搬運費的問題？有幾個問題，請教專家：1、執(zhí)行本定額時，應以工程所發(fā)生的第一次搬運為準，這里指的第一次搬運是什么意思？如果現(xiàn)在運距為300米，第一次搬運距離為100米，二次搬運按20XX計算，是否是這樣？那么第一次搬運的距離是怎么確定的呢？如何查找第一次搬運的距離？2、運輸?shù)缆?5％以內(nèi)的坡度已考慮，超過時另行處理，如果現(xiàn)在運輸?shù)缆返钠露葹?0%，如何處理？3、松散材料運輸不包括做方，但要求堆放整齊。如需做方者，應另行處理，如何處理？4、機動翻斗車最大運距為600米，單（雙）輪車最大運距為120XX超過時，應另行處理，如何處理？請專家指教，謝謝。一次提這么多問題，可見樓主的好學精神可嘉呀。先回答你的第一個問題，據(jù)個人理解，所謂第一次搬運是指構件或設備從運輸工具上卸下來，搬運到施工現(xiàn)場的指定地點。而樓主所說的第二次搬運，一般是指在施工過程中，由于某種需要，將應該已經(jīng)到位的構件或者設備，進行再一次的搬運，這就是你的施工組織不合理所造成的了，因此就不能再計費啦。這里所指的一次搬運費也僅指構件或設備，對材料不適用了。據(jù)此，你的“如果現(xiàn)在運距為300米，第一次搬運距離為100米，二次搬運按20XX計算”的觀點是不正確的。二次搬運費普通指因為施工場地狹小或場地特殊，材料必須轉運發(fā)生的費用。有的場地狹小，材料運輸車不能到達指定地點，只好在附近堆料，再人工轉運，就會產(chǎn)生二次搬運費。有的場地內(nèi)有高壓線之類障礙物，塔吊無法運行，也只得人工上料，也會產(chǎn)生二次搬運費。二次搬運費應在場地踏勘基礎上，在標書或合同上明確提出。沒有明確的，即使確實發(fā)生了，到結算再要這費用，那建設單位不可能認賬了。他會認為你把這些作為讓利手段了。其他論壇的一些回答：二次版運費是指建筑材料因場地狹小等特殊原因而發(fā)生的二次搬運費用。包括水平運輸和垂直運輸所需的人、料、機用量計費：1）土建工程二次版運費=直接費*二次搬運費率。2）安裝工程、裝飾工程二次搬運費=直接費中的人工費*二次搬運費率。我以全統(tǒng)定額作為參考：1、執(zhí)行本定額時，應以工程所發(fā)生的第一次搬運為準，這里指的第一次搬運是什么意思？如果現(xiàn)在運距為300米，第一次搬運距離為100米，二次搬運按20XX計算，是否是這樣？那么第一次搬運的距離是怎么確定的呢？如何查找第一次搬運的距離？我說全統(tǒng)定額“.定額中均已包括材料、成品、半成品從工地倉庫、現(xiàn)場集中堆放地點或現(xiàn)場加工地點至操作安裝地點的水平和垂直運輸，所需的人工和機械消耗量。如發(fā)生再次搬運的，應在建筑安裝工程費用定額中二次搬運費項下列支。預制鋼筋混凝土構件和鋼構件安裝是按機械回轉半徑15m以內(nèi)運距考慮的。”這個可以參考當?shù)囟~的總說明，編制定額依據(jù)。2、運輸?shù)缆?5％以內(nèi)的坡度已考慮，超過時另行處理，如果現(xiàn)在運輸?shù)缆返钠露葹?0%，如何處理？這樣的情況一般是不可能發(fā)生的，超15%坡度的道路，機械的效率及安全都有可能發(fā)生問題，所以這時候最好做一下坡度處理挖坡之類的。我在查詢了各省的定額中發(fā)現(xiàn)此處編制并不一樣，比如浙江的按5%的坡度編制的，超過一定的程度就要有一個系數(shù)調(diào)整，最大也就是到25%.所以我感覺應該按比例進行調(diào)整，并調(diào)整一下相差的公路坡度資料進行安全及降效的考慮。3、松散材料運輸不包括做方，但要求堆放整齊。如需做方者，應另行處理，如何處理？按推土機推土考慮吧，這個以前我遇到一個就是大面積開挖，挖深30cm正好是場地平整的上限，業(yè)主就只給施工單位場地平整的錢，結果施工單位就要了這個場地平整的錢，而施工方根據(jù)方案是堆堆的，而因為堆成堆，裝車費、運輸運距的錢就又省了嗎；對材料來講，你堆放整齊做方又是為了什么呢，是為了工地整潔，創(chuàng)文明工地的需要，那么我們知道創(chuàng)先也是要付出代價的，況且不是也給了你現(xiàn)場安全文明措施費了嗎，而且創(chuàng)成了可是還有回報的哦。所以什么東西也要靈活一些，有的時候看起來虧了，其它的還沒有想到呢，有失必有得。4、機動翻斗車最大運距為600米，單（雙）輪車最大運距為120XX超過時，應另行處理，如何處理？這是場內(nèi)運輸距離，對于超過的按運土方外運費用處理，不要把二次搬運和材料的場內(nèi)運輸含義混淆了，其實場內(nèi)運輸已經(jīng)包含在定額里面了。而二次搬運是指建筑材料因場地狹小等特殊原因而發(fā)生的二次搬運費用。兩者的含義不一樣，可能大家大部分都理解為場內(nèi)運輸了吧，以江西省20XX定額為例，定額中明確寫出，工程費用中的其他直接費是指直接費以外施工過程中發(fā)生的其他費用。5、二次搬運費：指因場地狹小等原因造成的建筑材料、構件、配件、成品、半成品不能直接運至施工現(xiàn)場所發(fā)生的材料二次搬運費。所以，我認為材料二次搬運費在定